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50 años de BMW Nueva Clase: El BMW 1500

BMW 1500 celebra su estreno mundial.

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Jan Larsson
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Los tiempos de espera promedio eran alrededor de media hora. Ese es el tiempo que había que hacer cola en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) 1961 para obtener una mirada de cerca a la estrella del espectáculo - o incluso sentarse dentro de él, auqnue solo fuera por un minuto. "Cualquier persona que se encontraba por cualquier razón en la amplia zona de exposición, se sentía atraída hacia el stand de Bayerische Motoren Werke", señalaron los periodistas de una importante revista alemana, "o para ser más precisos, atraídos hacia el nuevo auto de BMW de gama media que hasta entonces había sido un secreto interno muy bien guardado, pero ahora estaba a la vista de todos por primera vez en el stand de BMW".

 

Resplandeciente en blanco virginal, uno de los dos prototipos de auto de gama media de la marca de Munich giraba lentamente en una plataforma giratoria cerrada. A pocos metros estaba su hermano gemelo, al que invitaban a tocar, e incluso sentarse detrás del volante. Cualquier persona que lograba obtener un lugar frente a la barrera adyacente tenía una vista sin obstáculos del impresionante modelo de cuatro puertas y el desempeño de sus piruetas a cámara lenta. Un panel plano en el parachoques delantero ofrecía un breve resumen de sus especificaciones de vanguardia más destacadas: 4 cilindros en línea, 75 CV a 5.500 rpm, cigüeñal de 5 rodamientos, OHC, la suspensión del puntal delantero, brazo posterior semi-final, frenos delanteros de disco, velocidad máxima 150 km/h, el peso (con tanque lleno lleno) aprox. 950 kg. Ni siquiera el sorprendente y elegante 3200 CS Coupé de ocho cilindros junto a él, también frente al público por primera vez, pudo menoscabar la atracción magnética pura de este nuevo modelo.

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