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PressClub Österreich · Artikel.

V10-Hochleistungsmotor des BMW M5 / M6 bekam den Titel "Engine of the Year 2005".

Internationale Journalisten haben BMW sechs Motoren-Preise verliehen- darunter auch dem neuen Variable TwinTurbo-Diesel.

Design Themen, Konzepte, Studien
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Pressekontakt.

Verena Koessner
BMW Group

Tel: +43-662-8383-9101
Fax: +43-662-8383-295

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München. Beim jährlichen Engine of the Year Award, dem weltweit bedeutendsten
Motoren-Wettbewerb, hat BMW als erster Hersteller in einem Jahr sechs
verschiedene Preise errungen, darunter auch den Preis für ein außergewöhnliches
Diesel-Triebwerk, den Variable TwinTurbo des BMW 535d.

Neben dem Hauptpreis "Engine of the Year", den der 373 Kilowatt (507 PS) starke
V10-Hochleistungsmotor des BMW M5 / M6 heute in Stuttgart bei der Engine Expo
2005 bekam, gewannen BMW Motoren folgende weitere Preise:

- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best New Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Best Performance Engine 2005
- V10-5,0-Liter-Motor in M5/M6: Gewinner der Klasse über 4,0 Liter Hubraum
- 3,0-Liter 535d Variable TwinTurbo-Diesel: Gewinner der Kl. 2,5 bis 3,0 Liter
- 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor des M3: Gewinner der Klasse 3,0 bis 4,0 Liter.

Besonders erwähnenswert ist, dass wieder einmal ein Diesel-Triebwerk - der 200
Kilowatt (272 PS) starke 3,0-Liter-TwinTurbo-Schichtlader-Motor aus dem BMW
535d - von der internationalen Jury aus 56 Fachjournalisten zum Sieger in einer
der insgesamt acht verschiedenen Motoren-Klassen gekürt wurde.

Der BMW M3-Motor hat zum fünften Mal in Serie gewonnen.

BMW ist damit die erfolgreichste Marke im Engine of the Year-Wettbewerb: Die
Münchner Motorenbauer haben in sieben Jahren immerhin 26 Trophäen errungen.
Allein das 252 Kilowatt (343 PS) starke 3,2-Liter-Hochleistungs-Triebwerk des
BMW M3 hat zum fünften Mal hintereinander diese begehrte Auszeichnung erhalten,
ein einsamer Rekord.

Dieser außerordentliche Motor hat maßgeblich dazu beigetragen, dass BMW beim
Engine of the Year Award regelmäßig gepunktet und sich damit als
erfolgreichster Motorenkonstrukteur und -hersteller etabliert hat. Wenn eines
der Jury-Mitglieder, Arturo de Andrés, etwa sagt, dass der M3-Motor ein
Aggregat sei "für Fahrer, die First-Class-Engineering schätzen", dann meint er
damit jenen so agil wie charaktervoll hochdrehenden Reihensechszylinder, der
einzigartig ist.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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