Innenraum der Limousine ganz im Stil der Zeit mit Platz für vier Personen. Die Wischer waren oben angebracht, um die Scheibe unten mittels Drehgriff nach vorne ausstellen zu können.

Eine Ausführung als Tourenwagen mit geöffnetem, dünnem Verdeck. Sein besonderer Vorteil war: Es ließ sich besonders klein zusammenfalten. Bei gutem Wetter sicher die schönste Art zu reisen.

Der Tourenwagen geschlossen mit eingesetzten Steckfenstern, die im Grunde eher eine Notlösung darstellten und bei Nichtgebrauch leicht verkratzt werden konnten. Kurbelfenster konnte der Käufer aber ebenso ordern wie ein aufwendiger gepolstertes Verdeck.

BMW Messestand auf dem Genfer Salon 1933. Sportliche Zweisitzer lieferten Karosseriespezialisten wie zum Beispiel die Firma Gläser.

Sechs Zylinder, zwei Vergaser, nur 1.173 ccm Hubraum. So schreibt man Geschichte.

Stabiles Fahrwerk aus Stahlrohren, vorne eine Querblattfeder. Darauf ließen sich dann ganz unterschiedliche Karosserien setzen.

Der BMW 303 bewies großen technischen Ehrgeiz, sein Sechszylinder war außergewöhnlich für die Klasse. Und so zweifarbig lackiert wie hier sah er auch noch besonders hübsch und hochwertig aus.

Macht hoch die Tür. Flügeltüren erleichterten den Einstieg und sahen spektakulär gut aus.

Zwei BMW Embleme am Heck, der Turbo trug sie zum ersten Mal, der BMW M1 zeigte sie ab 1978 in der Serie.

Der erste Sicherheitssportwagen der Welt – so nannte BMW den Turbo in einer Pressemappe von 1972.

So sah Zukunft aus. Der Turbo vor dem BMW „Vierzylinder“ und der Museumsschüssel, mittlerweile längst Wahrzeichen Münchens.

Trotz der geringen Höhe ließ sich der Turbo bequem besteigen, die Flügeltüren machten es möglich. Sie boten neben dem Showeffekt also durchaus praktische Vorzüge.

In nur wenigen Monaten formte Chefstylist Paul Bracq den Turbo. Die Idee mit den beiden Markenemblemen entstand dabei früh.

Traumstudie mit Alltagsvorzügen. Der Turbo erhielt zum ersten Mal geschäumte Formteile, die gutes Aussehen mit der geforderten Sicherheit in ganz neuer Weise kombinierten.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017

Weltpremiere eines Supermotorrads mit atemberaubenden Leistungsdaten. Die BMW HP4 RACE. Foto: C41 Photography.

Die Kunst der ruhigen Hand. Perfekte Tanklinierung, die jeder aufgeklebten Folie überlegen ist. Foto: C41 Photography.

Eindrucksvoll, aber nicht ganz ernst gemeint. Konrad the Walker bewacht sonst das Büro des BMW Motorrad Chefdesigners. Foto: C41 Photography.

Top in Schuss, das Seitenwagen-Gespann neben der Club Area. Foto: C41 Photography.

Take a seat, please. Entspannte Atmosphäre in der neuen BMW Club Area. Foto: C41 Photography.

Alt und neu. Die BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen faszinieren mit der Kombination aus Oldtimern und neuesten Projekten. Foto: C41 Photography.

Die BMW Motorrad Days wären nicht vollständig ohne ihn. Sepp aus Garmisch im tollen Seitenwagen-Gespann. Foto: C41 Photography.

Original und Customized. Die BMW Motorrad Days sind für ihre große Spannbreite bekannt. Da findet wirklich jeder etwas nach seinem Geschmack. Foto: C41 Photography.

Sonne, Berge, Show and Shine. Die BMW Motorrad Days in Garmisch sind ein echtes Highlight im Kalender. Foto: C41 Photography.

333,000 kilometres (see the bike on the right). Even motorcycles can go globetrotting, especially if they’re as tough and reliable as BMWs. (09/2016)

Kinderhände bemalen Tisch und Fünfer. Viele Clubs dachten sich etwas Besonderes für die Besucher aus. (09/2016)

Aller Anfang war klein. Das Modell 3/20 stellte 1932 aber schon eine Weiterentwicklung des 3/15 dar, den alle „Dixi“ nennen, obwohl er nie so hieß. (09/2016)

Wenn er nur nicht so teuer wäre! Der 328 Roadster fährt nämlich immer noch richtig gut. (09/2016)

Alter schützt vor Reisen nicht. Aus den USA angereister 02 mit den typischen Stoßfängern, die Designern Tränen in die Augen treiben. (09/2016)

Einer der schönsten Vorkriegs-Klassiker überhaupt: BMW 327. Hier aus England mit einem passenden Wunschkennzeichen. (09/2016)

Kraft und Herrlichkeit. Das bei Baur in Stuttgart gebaute zweitürige Cabriolet war und blieb eine seltene, wunderschöne Kostbarkeit. (09/2016)

Familientreffen. Die BMW Geschichte umfasst eine staunenswerte Vielfalt an Modellen. (09/2016)

Unverkennbar BMW. Lange Zeit waren BMW Motorräder vor allem schwarz. (09/2016)

Freude am Fahren, hier kann man sie sehen. Legendäre Vorkriegsroadster BMW 315 und 328 (im Hintergrund). (09/2016)

Enkel, Opa und Isetta. Irgendwann gehört ein Oldtimer zur Familie, und die übernächste Generation sitzt schon mal Probe. (09/2016)

Der Fahrer im Mittelpunkt. BMW setzte früh Maßstäbe in Ergonomie und Design.

BMW 320 Turbo.

Key Visual Streaming World Premiere of the all-new BMW iDrive

BMW Group Bilanzpressekonferenz am 18. März 2020 in der BMW Welt in München. Der Gesamtvorstand der BMW AG, v.l.n.r.: Dr. Nicolas Peter, Finanzen; Pieter Nota, Kunde, Marken, Vertrieb; Dr. Andreas Wendt, Einkauf und Lieferantennetzwerk; Klaus Fröhlich, Entwicklung; Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender; Dr. Milan Nedeljković, Produktion, und Ilka Horstmeier, Personal- und Sozialwesen (03/2020).

"2016 - 2116: Weltpremieren und die nächsten 100 Jahre: Newcomer Niila begrüßt musikalisch die Next Generation bei BMW. Zum spektakulären Finale geben Samu Haber, der Frontmann von Sunrise Avenue, und Singer-Songwriter-Shootingstar Niila gemeinsam Gas und setzen den fulminanten Startschuss in die Zukunft: Erstmalig live und exklusiv präsentieren sie den für die BMW Festival Night eigens komponierten Song „A Hundred Years“ als großes Finale der BMW Festival Night. (09/2016)"