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Manque d’électricité? Ce n’est pas dû à la voiture électrique.

Il existe beaucoup d’incertitude quant à l’alimentation en électricité en Belgique pour le mois de novembre. La voiture électrique ne représente pas encore une part importante des ventes de voitures sur le marché belge. Par contre, si les utilisateurs de ces voitures programment correctement le moment de la charge, ils éviteront tout risque de black-out.

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Il existe beaucoup d’incertitude quant à l’alimentation en électricité en Belgique pour le mois de novembre. La voiture électrique ne représente pas encore une part importante des ventes de voitures sur le marché belge, il y aura cette année seulement 2.308 immatriculations de véhicules entièrement électriques auxquelles s’ajoutent 17.510 véhicules plug-in hybrides [1] . Si les utilisateurs de ces voitures programment correctement le moment de la charge, ils éviteront tout risque de black-out.

   

Planifier le moment de recharge: un petit effort pour un grand résultat.         

Les voitures électriques sont par définition hyper connectées. Non seulement il est possible de commander la charge à distance mais il est aussi possible de programmer cette charge en fonction du tarif le plus bas et donc du moment où le gestionnaire du réseau électrique estime qu’il est le plus approprié.

 

Impact de la voiture électrique par rapport au Bitcoin.

L’impact de la voiture électrique sur la consommation électrique aux moments critiques peut donc être bien contrôlé. En tant que société, nous devons aussi oser regarder vers d’autres utilisateurs cachés d’électricité. Si on prend l’exemple de l’ électricité nécessaire pour miner (produire) un Bitcoin, on peut, avec la BMW i3 lancée aujourd’hui (avec sa batterie de 120 Ah et une autonomie réelle de 260 km) effectuer  plus de 700.000 km et charger complètement la batterie plus de 2.700 fois. En d’autres termes : on peut faire le tour de la terre plus de 17 fois [2].

 

Selon les chiffres actuels valables pour 2017 fournis par le SPF Mobilité et Vias[3] le Belge moyen effectue 22 km pour ses déplacements domicile-lieu de travail soit 44 km par jour. Imaginons que toutes les voitures circulant en Belgique soient remplacées par des BMW i3, nous aurions alors besoin de l’équivalent de production d’énergie de 356 Bitcoins pour charger l’énergie nécessaire aux 44 km moyens. L’estimation est qu’il faudrait miner 1800 Bitcoins par jour. Avec cela, on pourrait alors charger toutes les voitures de Belgique avec de l’énergie équivalent à 221 km.

 

La voiture électrique pour stocker l’électricité.

Aujourd’hui, les voitures électriques ne font que charger de l’électricité. Dans le futur, leurs batteries serviront aussi de stock tampon pour l’énergie. BMW étudie non seulement les possibilités techniques qui y sont liées mais aussi les avantages collatéraux que cela peut représenter pour la Société ainsi que l’acceptation de ce processus par les chauffeurs de ces véhicules.

C’est ainsi que BMW i a pu révéler lors de la conférence sur le climat en Californie « Global Climate Action Summit » du 12 au 14 septembre dernier que les consommateurs sont prêts à adapter leur comportement de chargement pour autant qu’ils bénéficient d’incitants corrects[4].

 

Rêver au futur.

Quand une voiture électrique peut servir de source d’énergie, d’autres utilisations du réseau électrique peuvent alors être envisagées. BMW a développé quelques films afin d’illustrer d’autres possibilités.

 

 

 



[1] Chiffres Febiac jusqu’au 31/8/18.

[2] Calculation sur base de l’info disponible en ligne sur l’utilisation d’électricité du bitcoin, corrélé avec l’utilisation d’une BMW i3 (13,5kWh).

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