La nouvelle BMW S 1000 XR

« Pour un successeur, il est toujours difficile de faire mieux qu’un multiple vainqueur de tests, tel que l’a été la S 1000 XR. Nous avons travaillé d’arrache-pied pour perfectionner la XR et modifié des tas de choses à tous les niveaux et jusque dans les plus petits détails. » Ralf Mölleken, Chef de projet Véhicule global.

La nouvelle BMW S 1000 XR – encore plus légère, encore plus rapide et encore plus polyvalente

La nouvelle BMW S 1000 XR fête sa première mondiale au salon

EICMA 2019. La nouvelle version de la sport-adventure la plus vendue se présente résolument plus légère, plus agile et avec un étalement sans précédent entre les performances long trajet et le sport. Grâce à un moteur et un châssis entièrement nouveaux ainsi qu’un poids à vide DIN de 226 kg et donc d’un poids corrigé des équipements inférieur de 10 kg à celui du modèle précédent, la S 1000 XR ouvre de nouvelles dimensions dans le segment Sport. La nouvelle S 1000 XR écrit les chapitres du sport au touring sous une nouvelle forme et comble tous les souhaits en incluant de série aussi bien Dynamic ESA, les modes de conduite Pro, ABS Pro & DTC, l’aide au démarrage Control Pro, un écran TFT 6,5“ permettant une lisibilité parfaite avec fonctions de connectivité et éclairage à LED complet.

Nouveau moteur d’un poids réduit de 5 kg décliné sur la base de la S 1000 RR avec rapport de démultiplication adapté, midrange-power encore plus élevée et régulation du couple d’entraînement.

Le nouveau moteur quatre cylindres en ligne est basé sur le moteur de la S 1000 RR et développe 121 kW (165 ch) à 11 000 à tr/min. Le couple maximal atteint 114 Nm à 9 250 tr/min. Grâce à une courbe linéaire des

couples, il a toutefois été possible d’élargir la plage de régime utilisable et de

la rendre plus harmonieuse pour permettre une meilleure maniabilité Dans le but de réduire le niveau de bruit et la consommation ainsi que le niveau de régime, en particulier lors des virées sur les routes de campagne, le 4ème, le 5ème et le 6ème rapport ont maintenant une transmission plus longue, Outre un embrayage anti-dribble automatique plus maniable, la nouvelle S 1000 XR possède pour la première fois une régulation du couple d'entraînement du moteur MSR. La MSR a un réglage électronique et empêche le patinage de la roue arrière suite à une décélération brusque ou une rétrogradation.

Suspension entièrement nouvelle, plus légère avec jambe de suspension à articulation simple ainsi que suspension Dynamic ESA / Dynamic ESA Pro.

Tout comme l’ensemble de la moto, le châssis a été soumis à une réduction de poids considérable. Le poids du cadre et du bras oscillant s’est réduit de 2,1

kg ; parallèlement à cela, le moteur se charge d’une fonction porteuse beaucoup plus forte que jusqu’à présent. Le double bras oscillant réduit la masse non suspendue de 1,6 kg et offre une réactivité très sensible grâce à l’articulation directe.

La nouvelle S 1000 XR est dotée de série de la suspension électronique BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de la toute dernière génération. Grâce à la technologie des soupapes la plus récente, la sportive Adventure polyvalente procure à la fois une sensation de conduite extrêmement dynamique et un niveau de confort élevé. La suspension Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et la compensation automatique de la charge sont disponibles en option. Pour la première fois sur la S 1000 XR, l’assistant au freinage dynamique DBC (Dynamic Brake Control) offre un soutien supplémentaire au pilote lors des manœuvres de freinage.

Quatre modes de conduite ainsi que la toute dernière génération de la technologie DTC (Contrôle de traction dynamique et la fonction DTC Wheelie. ABS Pro avec le contrôle dynamique des freins DBC pour encore plus de sécurité même lorsque la moto est inclinée. La nouvelle S 1000 XR possède de série quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Le mode « Dynamic Pro » qui, pour la première fois, peut être entièrement configuré sur la S 1000 XR offre des possibilités de réglage de grande ampleur. Outre la réponse de l’accélérateur, le frein moteur, le réglage ABS et le contrôle de traction, le contrôle Wheelie (y compris le nouveau réglage « Power-Wheelie ») peut être configuré séparément pour la première fois sur la nouvelle S 1000 XR. Alors que l’ABS partiellement intégral procure déjà un très haut niveau de performance et de sécurité lors du freinage en ligne droite, l’ABS Pro va encore plus loin et offre un surplus de sécurité lors des manœuvres de freinage en position inclinée.

Combiné d’instruments multifonction avec écran TFT 6,5 pouces permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité d’informations.

Le combiné d’instruments de la nouvelle S 1000 XR est lui aussi de conception totalement nouvelle. Outre les fonctions et l’offre d’informations évoluées, il a été attaché une importance particulière à une lisibilité optimale. L’écran se présente sous un grand format pour permettre un affichage optimal même dans des conditions d’éclairage défavorables. Il permet des affichages sur mesure en fonction des différents besoins. L’écran Pure-Ride, par exemple, fournit toutes les informations nécessaires à la conduite normale sur route alors qu’un deuxième écran Core renseigne sur la position inclinée, le retardement ainsi que le contrôle de traction. Un autre affichage écran possible fournit une synthèse du statut de la machine. Une navigation par flèche fonctionnelle est disponible avec appli. L’écran TFT se laisse commander confortablement à partir du guidon via le MMC (Motorrad Multi Controler).

Nouvelles unités d’éclairage à LED et éclairage directionnel adaptatif, y compris DRL avec option Headlight Pro, disponible en option départ usine.

Toutes les unités d’éclairage de la version ECE de la nouvelle S 1000 XR sont déclinées sur la base de la toute dernière technologie LED (la variante pour les États-Unis n’a pas de clignotants LED à l’avant). Outre les clignotants et l’unité de feux arrière, elles comprennent également le projecteur principal avec deux unités LED symétriques pour les feux de croisement, de route et de position. Le nouveau projecteur éclaire la chaussée encore mieux que jusqu’à présent. Avec l’option Headlight Pro disponible départ usine, l’éclairage directionnel adaptatif procure une sécurité supplémentaire la nuit, le pilote profitant d’un meilleur éclairage de la chaussée dans les virages. L’option Headlight Pro comprend également l’éclairage diurne DRL (Daytime Running Light) pour mieux voir le véhicule le jour. Des projecteurs supplémentaires à LED sont également disponibles en option départ usine pour une visibilité encore améliorée la nuit et une meilleure reconnaissance dans le trafic routier.

Design plus affiné et encore plus dynamique avec ergonomie optimisée et deux couleurs attrayantes

Le nouveau design du cadre principal, la silhouette du réservoir à carburant et les pièces de carrosserie au niveau de l’assise contribuent à une meilleure prise aux genoux. Des surfaces de contact optimisées ainsi qu’un triangle ergonomique repensé entre les extrémités du guidon, l’assise et les repose- pieds assurent en plus une ergonomie optimale.

La S 1000 XR souligne son caractère affirmé par des proportions dynamiques et mise comme par le passé sur la forme sculpturale unique des surfaces. Des solutions déclinées du secteur touring et GS en combinaison avec des éléments sportifs produisent un haut niveau de présence dans l’apparition globale et incarnent les nombreuses possibilités d’utilisation.

La nouvelle S 1000 XR reflète également son caractère unique dans deux coloris différents : Dans la couleur de base noble Ice Grey et la peinture Racingred/aluminium blanc à effet très dynamique et disponible avec supplément de prix.

Les points forts de la nouvelle BMW S 1000 XR :

• Nouveau quatre cylindres en ligne d’un poids réduit de 5 kg, décliné sur la base de la S 1000 RR avec midrange-power et maniabilité encore optimisées et nouveaux rapports de boîte de vitesse (4ème - 6ème rapport)

• Offre souveraine de performances et de couples : 121 kW (165 ch) à 11 000 tr/min et 114 Nm à 9 250 tr/min.

• Courbe linéaire du couple qui économise les forces : Maniabilité améliorée sur toute la plage des régimes.

• Nouvelle suspension avec « Flex Frame » avec laquelle le moteur se charge d’une plus grande fonction porteuse.

• Ergonomie nettement améliorée grâce au « Flex Frame ».

• Dynamic ESA de série et Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et compensation de charge automatique en option départ usine.

• Nouveau bras oscillant d’un poids réduit de 19 % avec jambe de suspension directement articulée pour une réactivité encore plus sensible.

• Assistant au freinage dynamique DBC Dynamic Brake Control.

• Réduction de poids de 10 kg par rapport au modèle précédent, la nouvelle S 1000 XR pesant ainsi 226 kg (sans équipements).

• Nouveau système d’échappement plus léger, conforme à la norme UE5.

• Nouvelle boîte de capteurs 6 axes.

• Contrôle de traction dynamique DTC de série.

• Fonction DTC Wheelie de série.

• Régulation du couple d’entraînement du moteur MSR et fonction Engine Brake de série.

• ABS Pro de série pour encore plus de sécurité lors du freinage, également lorsque la moto est inclinée. Propre mode de freinage avec gradient de pression de freinage plat.

• Quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro » de série.

• Aide au démarrage Control Pro de série.

• L'assistant de changement de rapport Pro pour monter et descendre les rapports rapidement sans actionner l’embrayage, en option départ usine.

• Régulateur de vitesse électronique, en option départ usine.

• Nouveau combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité d’informations et quatre affichages écran.

• Unités d’éclairage à LED sur le pourtour.