La toute nouvelle Berline BMW de Série 3.

  Richmond Hill (Ontario).À la suite de l’annonce de l’entrée en scène de la berline BMW de Série 3 de sixième génération, le point de référence selon lequel toutes les berlines sport sont évaluées vient d’être rehaussé. L’histoire d’avant-garde de la Série 3 est l’inspiration de la nouvelle berline sport dont le puissant style représente une interprétation nouvelle et un développement consciencieux des éléments de design traditionnels de BMW. Non seulement ce nouveau modèle établira les nouvelles normes de performance et de maniabilité, mais aussi les normes liées au luxe, à la technologie et au rendement.

L’année-modèle de la toute nouvelle berline BMW de Série 3 posera les roues dans les salles d’exposition en février 2012.

Le nouveau visage de BMW, avec ses phares allongés s’étirant jusqu’à la calandre réniforme de BMW, fait ressortir l’esprit de la BMW de Série 3 caractérisée par son ampleur, et renforce son profil athlétique global. La sixième génération de la Série 3 a pris un peu de gabarit par rapport à sa prédécesseure, grâce à sa voie large (avant + 37 mm et arrière + 47 mm) tout particulièrement proéminente, la longueur de la voiture (+ 93 mm) et son empattement (+ 50 mm) qui accentue davantage son allure sportive. À l’intérieur de la berline BMW de Série 3, les passagers prenant place à l’arrière apprécieront l’appréciable augmentation d’espace que rendent possible ses dimensions plus larges. De plus, la gamme de voitures BMW de Série 3 sont dorénavant offerts dans un trio de garnitures et équipements – gamme Sport, gamme Luxe et gamme Moderne. Chacune présente sa propre vision des caractéristiques d’une berline sport, mais toutes proposent des combinaisons de matériaux de qualité supérieure et exclusifs, ainsi qu’une qualité de fabrication imbattable mettant en évidence l’ambiance de qualité supérieure de la nouvelle gamme.

La technologie de conduite et du châssis ont toujours été des domaines d’expertise clés pour la marque, alors que l’agilité et la dynamique de la conduite restent des caractéristiques exceptionnelles de la nouvelle berline BMW de Série 3. La nouvelle voiture dément ses dimensions plus larges avec un poids à vide de 40 kilogrammes inférieur à celui de sa prédécesseure.

Un choix de deux moteurs musclés, efficients et raffinés – qui présentent tous deux la nouvelle technologie TwinPower Turbo de BMW – seront offerts dans la berline BMW de Série 3 sur le marché canadien. En plus du très convoité moteur N55 de 6 cylindres propulsant la 335i, la clientèle peut aussi opter pour le nouveau moteur 4 cylindres turbocompressé (N20) dans la BMW 328i. Ce moteur de dernière génération, initialement présenté dans la Z4 sDrive28i 2012, récompense le conducteur aussi bien grâce à une expérience de conduite dynamique qu’à une consommation de carburant radicalement réduite. Une autre version du moteur 4 cylindres (N20) sera installée dans la BMW 320i dont la vente débutera au printemps 2012.

L’innovatrice boîte automatique à huit vitesses – une première dans cette catégorie – crée un niveau tout nouveau d’expérience de conduite. Cette boîte peut être installée dans la 328i ou dans la 335i et propose la nouvelle fonction de démarrage-arrêt automatique. Compacte et d’une efficience exceptionnelle, elle permet à la nouvelle BMW de Série 3 d’égaler et même de surpasser des modèles équipés de la boîte manuelle à six vitesses de série en matière d’économie de carburant. La nouvelle boîte automatique à huit vitesses propose le confort des changements de vitesses, une performance dynamique et un rendement de premier ordre, ce qui en fait le partenaire parfait pour tirer le meilleur profit du potentiel dynamique de la nouvelle berline.

À titre de composants de la technologie BMW EfficientDynamics, la fonction de démarrage-arrêt automatique, la récupération de l’énergie au freinage et le fonctionnement sur demande des accessoires (y compris le compresseur de climatisation à la demande) jouent aussi leur rôle dans la réduction de la consommation de carburant. En outre, le nouveau commutateur de contrôle dynamique de la conduite qui permet au conducteur de choisir entre les modes confort, sport, sport + et ECO PRO, procure aux deux modèles le potentiel d’améliorer encore davantage ces données. Le mode ECOPRO aide les conducteurs à maximiser l’économie de carburant grâce à leur style de conduite, leur permettant ainsi d’augmenter la distance parcourue entre chaque visite à la station-service. BMW ajoutera un autre moteur d’avant-garde aux modèles 2012 au moment où le modèle ActiveHybrid 3 de BMW passera en première.

L’aide à la conduite BMW ConnectedDrive propose une combinaison inégalée de technologie d’aide à la conduite et de systèmes de mobilité pour la nouvelle gamme de voitures BMW de Série 3. Nouveauté dans la catégorie des voitures intermédiaires de luxe, l’afficheur tête relevée en couleur de dernière génération, qui projette des données importantes en une résolution nette sur le pare-brise pour qu’elles s’affichent directement dans le champ de vision du conducteur. Aussi offert, le système de vision périphérique avec vue latérale et vue de dessus, qui propose une vue aérienne du véhicule et de son environnement. De plus, le système d’aide au stationnement, en option, aide le conducteur à effectuer des stationnements parallèles. Parmi les autres technologies d’aide offertes sous la bannière BMW ConnectedDrive, la détection active d’angle mort, l’avertisseur de sortie de voie et le système d’avertissement de collision imminente avec caméra sont offerts pour la première fois dans les véhicules BMW de Série 3. La novatrice fonction d’accès confort permettant l’ouverture mains libres du coffre, fait aussi partie de la liste des options.

Design.

La structure de carrosserie novatrice et le concept de design prévoyant la construction judicieusement allégée de la nouvelle berline BMW de Série 3 veillent à ce qu’elle soit dorénavant plus large et sécuritaire, mais – selon le moteur dont elle est équipée – aussi plus légère. Les proportions dynamiques et l’impression athlétique globale de la nouvelle Série 3 rendent le caractère sportif de cet immensément populaire modèle encore plus clair.

La berline BMW de Série 3 est une figure légendaire dans la catégorie des berlines sport et, au fil des années, elle a réussi à symboliser l’attrait esthétique, le dynamisme et les capacités sportives de BMW. Grâce à ses lignes dynamiques et à sa présence athlétique globale, la sixième génération de la voiture de luxe obtenant les meilleures ventes au monde met en lumière le caractère sportif du modèle intermédiaire de la marque. Même si la nouvelle BMW de Série 3 a grandi modérément comparée à sa prédécesseure, elle conserve un équilibre parfait de personnalité sportive et d’élégance. Comme c’était le cas pour les générations précédentes, les proportions dynamiques de la berline sont formées par son capot aux lignes fluides, un porte-à-faux avant court, un grand empattement et une baie vitrée en position reculée caractéristique de BMW.

Face avant spectaculaire avec lignes précises et surfaces à multiples facettes.

La forme en biseau de la silhouette de la nouvelle berline de Série 3 ainsi que sa voie plus large soulignent l’apparence sportive de cette nouvelle BMW. En accentuant manifestement la largeur du véhicule, les surfaces à multiples facettes de son expressive face avant confèrent à la BMW de Série 3 un visage plus athlétique que jamais. Une interprétation large, abaissée et légèrement inclinée de la calandre réniforme BMW permet d’appuyer la présence assurée de la nouvelle BMW de Série 3. Les feux d’appoint à DEL, positionnés comme des sourcils au-dessus des percutants phares jumelés avec anneaux lumineux (si des phares au xénon sont spécifiés) confèrent davantage d’intensité à la forte identité de la classique BMW. Les cadres de phares, clairement définis, s’allongent dorénavant jusqu’au cadre de la calandre réniforme de la nouvelle berline de Série 3 pour créer une unité stylistique unique ajoutant davantage au fort caractère de la voiture. La BMW de Série 3 remplace la prise d’air centrale de sa prédécesseure par deux prises d’air plus larges, positionnées sous les phares, au niveau des bords extérieurs de la face avant, ce qui confère plus de profondeur au style sport de la voiture. À l’extrême gauche et à l’extrême droite des prises d’air principales se trouvent de petites prises d’air verticales qui contribuent à créer le « rideau d’air ». Cette nouvelle technologie améliore la circulation d’air autour des roues avant, améliore le rendement aérodynamique et réduit la consommation de carburant à des vitesses plus élevées.

Les ouvertures abaissées et étroitement espacées de la calandre réniforme, avec leurs contours attrayants, constituent l’élément le plus important du design avant de la nouvelle berline BMW de Série 3. C’est aussi à cet endroit que les lignes précises du capot fortement profilé, portées par les montants du toit et s’étendant sur toute la longueur du capot, se rejoignent pour entreprendre leur voyage vers la route. Résultat, l’avant semble plus bas, ce qui donne un caractère définitivement sport à la BMW de Série 3, lorsqu’on l’observe de devant.

Les lignes précises produisent une silhouette allongée et rehaussent l’impact dynamique de la voiture.
Des surfaces puissamment rigides avec des lignes majestueuses dominent la vue latérale de la berline BMW de Série 3, donnant l’impression visuelle que la voiture est plus longue, et ajoutant à sa prestance dynamique. Les flancs du véhicule sont façonnés par deux lignes de caractère très accrocheuses se déployant l’une à côté de l’autre. La ligne de caractère supérieure émerge du nez abaissé et se déploie par-dessus la roue avant avec courbe discrète, confirmant sa fugacité. La deuxième ligne de caractère se développe plus bas derrière la roue avant et suit une voie délicatement courbée jusqu’à l’arrière. Ensemble, elles renforcent la forme courbée dynamique des flancs de la voiture. Tout en présentant une augmentation discrète de la musculature dans la section arrière, sous la ligne de caractère, ces éléments de style créent aussi de vifs effets d’ombre et de lumière, attirant davantage notre attention sur la voie large de la voiture.

La percutante interprétation du pli Hofmeister – la marque de commerce de BMW – à la base du montant arrière injecte encore plus d’élan à la silhouette de la nouvelle Série 3. Tout au long de celui-ci se déploie une fine ligne de contour partant des montants de toit et allant jusqu’au couvercle du coffre, donnant l’impression, vu du côté, que le toit est encore plus bas. Le sentiment de légèreté sportive mais élégante se propage jusqu’aux bas des côtés de la berline, grâce à la ligne légèrement rehaussée au bas de la jupe latérale fortement profilée, appuyant encore davantage ce sentiment. L’imposante surface des lumières, au-dessus de la jupe latérale, sert à ajouter à la légèreté des lignes de flanc de la voiture.

Les surfaces de lumières contrastantes imprègnent l’arrière de la voiture de brio et d’énergie.
Les imposantes lignes horizontales de l’arrière – incluant les feux arrière de la forme habituelle en L de BMW positionnés sur les bords extérieurs, à l’arrière – accentuent la large face des roues et la voie large de la nouvelle berline BMW de Série 3. Les réflecteurs bas guident le déploiement des lignes verticales de la baie vitrée, par-dessus les feux arrière et jusqu’aux roues, mettent l’accent visuel sur la parfaite présence de la voiture sur la route. Parmi les caractéristiques de design traditionnelles de la BMW de Série 3, nommons les deux lignes sous l’aileron arrière et au-dessus du pare-chocs qui encadrent le style de l’arrière du véhicule. Les surfaces de lumières aux riches contrastes donnent à l’arrière de la nouvelle berline BMW de Série 3 un caractère dynamique toute fraîcheur, alors que les échanges entre surfaces lisses, lignes précises et rebords définis lui confèrent brio et énergie.

Le jeu réciproque des surfaces et des lignes donne vie à l’habitacle.
L’habitacle de la nouvelle berline BMW de Série 3 est directement extrait du manuel de design de BMW. Le cockpit, pensé pour le conducteur, l’englobe et lui procure un accès facile à toutes les commandes importantes. Le cockpit bénéficie d’un angle vers le conducteur de sept degrés. La disposition ingénieuse de l’habitacle avant intègre le cockpit pensé pour le conducteur dans son design naturel – c’est-à-dire, sans exclure le passager avant. Les surfaces et les lignes passent par-dessus le tableau de bord, vers le côté passager avant de l’habitacle, et y forment une bordure protectrice tout en douceur. Dans la zone du conducteur, toutes les lignes convergent vers un seul point derrière le volant et orientent le regard vers la route.

Les quatre indicateurs circulaires du cockpit (jauge de carburant, indicateur de vitesse, compte-tours et afficheur de température d’huile) présentent un affichage en noir. Positionné sur le tableau de bord à structure horizontale, l’écran autonome iDrive à affichage haute résolution réfléchissant, rappelle les écrans à écran plat que l’on retrouve habituellement plutôt dans les salons que dans les voitures.

Du côté conducteur du tunnel central volontairement asymétrique, une surface de garniture et un grain différents permettent aux éléments de conduite actifs de l’habitacle de se démarquer, alors que la surface de garniture du côté du passager avant exsude l’élégance. De son côté, le contrôleur iDrive de série est positionné au centre de la console centrale, pour que le conducteur et le passager avant puissent l’atteindre aussi facilement.

Plus d’espace, une plus grande variété de compartiments de rangement et plus de commodité.
Les passagers prenant place à l’arrière de la nouvelle berline BMW de Série 3 profiteront de plus d’espace que dans le modèle précédent. Les dimensions plus larges de la voiture permettent d’offrir aux passagers arrière un dégagement aux jambes supérieur de 18 mm/0,71 po à l’intérieur des portes lorsqu’ils prennent place dans le véhicule. À l’arrière des sièges avant moulants, 15 mm/0,6 po de dégagement supplémentaire est offert au niveau des genoux, alors que 8 mm/0,31 po de dégagement à la tête procure plus de confort aux passagers sur la route. Les filets aux dossiers des sièges avant permettent de ranger davantage de petits objets, gilets réflecteurs et cartes routières. De grandes pochettes dans les portes avant, dont les lignes et surfaces s’ouvrent vers le tableau de bord, proposent maintenant un espace pour les bouteilles de format pouvant aller jusqu’à un litre. À cela s’ajoutent deux grands porte-gobelets intégrés à la console centrale, devant le levier de vitesses. Au besoin, les porte-gobelets peuvent être remplacés par un vide-poches que l’on range dans un compartiment spécial de la boîte à gants, lorsqu’il n’est pas utilisé. La nouvelle berline propose une capacité de coffre de 480 litres, soit 20 litres de plus que le modèle précédent selon le protocole de mesure DIN. De plus, une solution pratique et novatrice procure un accès très facile à l’intérieur. Si l’accès confort est choisi, le couvercle du coffre peut être ouvert sans les mains et sans clé. Par exemple, si le conducteur s’approche de sa nouvelle berline de Série 3 alors qu’il/elle a les mains pleines, tout ce qu’il/elle doit faire est de placer son pied sous le pare-chocs pour déclencher le mécanisme d’ouverture du couvercle du coffre (voir aussi BMW ConnectedDrive). Le coffre peut contenir jusqu’à trois sacs de golf, ou une poussette et siège d’auto, grâce à une moulure de coffre ne dépassant pas 66 cm de hauteur. Les crochets de série permettent de maintenir les objets bien en place, alors qu’un bac de rangement sous le plancher du coffre et un compartiment de rangement profond, situé du côté gauche, permettent de ranger les petits objets de toutes sortes. Pour les objets volumineux, l’accès au coffre de l’intérieur comprend des sièges arrière rabattables procurant des solutions de transport flexibles. Les dossiers des sièges arrière divisés 40/20/40 proposent une polyvalence imbattable lorsque vous devez transporter des passagers et de longs objets, par exemple plusieurs paires de skis ou des planches à neige.

Trois gammes d’équipement tournent tous les projecteurs sur les traits de caractère distincts de la voiture.
Des combinaisons de matériaux de grande qualité et une qualité de construction imbattable soulignent l’ambiance de première qualité de la nouvelle berline BMW de Série 3. Le concept des matériaux et couleurs du modèle de base accentuent le caractère sportif de la voiture. Pourtant, une sélection plus vaste de couleurs et de sellerie ouvrent la porte à plusieurs autres options. De la surface argentée satinée matte de base à l’apparence chaleureuse fine du bois de noyer noueux, toutes les options de surfaces de garnitures peuvent être combinées au similicuir ou à une des deux couleurs de sellerie en cuir.

En plus du niveau de garniture de base, la nouvelle berline BMW de Série 3 est offerte avec l’une ou l’autre des trois gammes d’équipement ou avec le groupe sport M. Les clients peuvent donc adapter l’apparence de leur voiture à leur mode de vie et à leurs goûts personnels – à leur façon et obtenir des résultats uniques. La gamme sport, la gamme luxe et la gamme moderne mettent chacune l’accent sur les différents aspects du caractère de la nouvelle berline BMW de Série 3. L’équipement exclusif, judicieusement agencé, propose des éléments de design extérieur, ainsi que des matériaux et des couleurs pour chaque modèle. En matière de valeur, de cohérence de design et d’expressivité, les nouvelles gammes BMW vont bien au-delà des groupes d’options de cette catégorie.

Gamme sport :Avec ses caractéristiques extérieures noires très lustrées attrayantes, cette nouvelle gamme accentue l’apparence dynamique de la nouvelle berline BMW de Série 3. Huit barreaux de calandre réniforme noirs très lustrés hautement profilés dans un cadre chromé, donnent à l’avant de la voiture un caractère alerte et particulièrement sportif. Les incrustations noires du bouclier avant donnent l’impression que les prises d’air sont plus imposantes, et mettent davantage l’accent sur les ailes musclées. Les roues de 18 po en alliage léger à rayons doubles et à deux couleurs lui confèrent une apparence athlétique qui s’harmonise merveilleusement bien. De plus, les rétroviseurs extérieurs hautement lustrés et peints en noir, ainsi que les montants milieu et les moulures des glaces hautement lustrées de série ajoutent une saveur encore plus sportive aux flancs. Une bande décorative noire sur l’arête inférieure souligne l’effet de largeur du style arrière, alors que les embouts d’échappement chromés noirs complètent l’apparence sportive extérieure de la voiture. L’ambiance sportive et exclusive de l’habitacle s’exprime en contrastes de rouge et de noir. Bagues décoratives rouges, aiguilles rouges dans les indicateurs circulaires, coutures rouges sur le volant sport et bande décorative de série noire lustrée avec bandes décoratives rouge corail confèrent tous une ambiance encore plus sportive au cockpit. Les sièges sport de série sont offerts selon deux styles de sellerie différents et trois couleurs. La clé de contact des différentes versions de la gamme sport de la nouvelle berline BMW de Série 3 est identifiée par une finition noire et des éléments décoratifs rouges.

Gamme luxe : Les éléments chromés très lustrés discrets de cette gamme confèrent à l’extérieur de la berline BMW de Série 3 une élégance et un attrait particuliers et exclusifs. La calandre réniforme BMW avec ses 11 fins barreaux chromés, deux bandes décoratives chromées légèrement décentrées au niveau des prises d’air du bouclier avant, ainsi qu’une bande décorative chromée horizontale au-dessus de la prise d’air donnent à l’avant une apparence percutante. Comme c’est le cas avec la gamme sport, les montants milieu et les guides de glaces se présentent en version noire très lustrée, alors que les cadres de glaces et les bourrelets d’étanchéité sont chromés. Les roues spéciales en alliage léger à rayons multiples de 18 po accentuent le style de la nouvelle berline BMW de Série 3 lorsqu’on l’admire de côté. De l’arrière, la gamme luxe est facilement identifiable. D’abord en raison de son exquise bande décorative chromée très lustrée qui s’étend sur toute la largeur du bouclier arrière et de ses embouts d’échappement chromés. Les éléments chromés retiennent aussi l’attention à l’intérieur, lorsque la gamme luxe est choisie. Cette gamme est la seule qui encadre le climatiseur et la radio de chrome. Les boiseries très lustrées (avec incrustations stylisées aussi offertes) et les sièges avec surpiqûres distinctives et sellerie en cuir en trois élégantes couleurs classiques, mettent en valeur son ambiance aussi invitante qu’exclusive. La clé de contact des différentes versions de la gamme luxe de la nouvelle berline BMW de Série 3 est identifiée par une finition noire et des éléments décoratifs chromés.

Gamme moderne : Contrastant avec les options de la gamme luxe, les éléments décoratifs avant-gardistes des différentes versions de la gamme moderne de la nouvelle berline BMW de Série 3 sont tous en aluminium satiné, soulignant le caractère résolument contemporain de cette gamme. La calandre réniforme de BMW, avec ses 11 barreaux d’aluminium satiné et les doubles bandes décoratives des prises d’air de même couleur donnent à l’avant de la nouvelle berline BMW de Série 3 une apparence classique tout particulièrement contemporaine. Les montants milieu et les moulures des glaces noirs très lustrés de la gamme moderne s’harmonisent aux éléments décoratifs en aluminium satiné situés à l’avant et à l’arrière de la voiture. Les roues en alliage léger à motif turbine de 18 po renforcent le concept futuriste de cette gamme d’équipement. La légèreté harmonieuse de l’habitacle présente de forts contrastes. Grâce à la portion supérieure du tableau de bord empreinte de légèreté et au volant de couleur gris nacre foncé, l’ambiance créée est résolument nouvelle. La sellerie en cuir gris nacré ou noir et un choix de trois surfaces de garnitures différentes avec bandes décoratives chromées avec effet perle, rehaussent encore davantage l’attrayant jeu que se livrent les matériaux. Une garniture de bois à pores visibles à la structure tridimensionnelle est un régal au bout des doigts. Les versions de la gamme moderne de la nouvelle BMW de Série 3 sont caractérisées par une clé de contact gris foncé et une finition argent mat.

Groupe sport M : Le groupe sport M présente la métamorphose sport ultime de la nouvelle Série 3. Ce tout nouveau groupe aérodynamique pour l’extérieur place la voiture construite avec ce groupe dans une classe à part du modèle de base et des trois gammes d’équipement. Les roues en alliage léger de 18 et 19 po, caractéristiques du design M, une suspension sport M, une calandre réniforme noire et des moulures Shadowline individuelles très lustrées de BMW lui confèrent le visage M que l’on reconnaît. La thématique se poursuit à l’intérieur du véhicule avec les sièges sport présentant des choix de sellerie distinctifs, garnitures avec bandes décoratives bleues, le sélecteur de vitesses à déplacements courts M (dans les modèles avec boîte de vitesses manuelle), les seuils de porte à logo M, le repose-pied M pour le conducteur et le nouveau volant en cuir M.

De nouvelles dimensions dans le plaisir de conduire et dans la dynamique des performances : puissance de moteur sportive, rendement exceptionnel et confort de conduite rehaussé.

La berline sport BMW de Série 3 de sixième génération présente une agilité et une dynamique de conduite de premier ordre, auxquels s’ajoutent les tout nouveaux niveaux de confort. Du coup, aucun changement dans le concept de base éprouvé proposant des moteurs haute performance, un châssis sport et une construction allégée extrêmement rigide. Après tout, depuis les 35 dernières années et même plus, les conducteurs s’attendent à profiter d’un plaisir de conduite sportif et dynamique, ce qui est tout à fait normal dans une voiture BMW de Série 3, ce qui n’empêche pas les technologies du groupe motopropulseur et du châssis d’être les qualités premières de la marque. Le moteur longitudinal, la propulsion arrière et la répartition équilibrée du poids 50/50 constituent une formule qui fait de la BMW de Série 3 la berline la plus sportive de sa catégorie.

Au moment de son lancement, la berline BMW de Série 3 sera offerte avec deux couples élevés, des moteurs raffinés et à bon rendement énergétique, présentant tous deux la plus récente technologie BMW TwinPower Turbo. Le moteur six cylindres en ligne qui nous est tous familier, et le moteur quatre cylindres de nouvelle génération. Ces deux moteurs proposent une dynamique de conduite impressionnante, jumelée à une consommation de carburant et des émissions considérablement réduites. Des objectifs techniques contradictoires à première vue ont été ingénieusement résolus par BMW. Par exemple, le dynamisme va de pair avec la performance exceptionnelle en termes de coûts et d’environnement, puisque les émissions des deux moteurs sont bien en-deçà des limites prévues par la norme américaine ULEV II. De son côté, le nouveau commutateur du contrôle de l’expérience de conduite avec mode ECO PLUS offert pour toutes les versions de moteurs, vous offre la possibilité d’augmenter encore davantage ces économies.

La puissance est fournie aux roues arrière grâce à une boîte manuelle à six vitesses de série ou, en option, une boîte automatique à huit vitesses – unique au sein de cette catégorie. La boîte automatique peut être combinée à l’un ou l’autre des moteurs. Elle est si efficace qu’elle réussit à présenter une consommation de carburant et des émissions plus faibles que la boîte manuelle aux essais de l’UE (les résultats des essais de Transports Canada seront annoncés à une date proche de celle du lancement au Canada). Les modèles avec boîte manuelle et avec boîte automatique sont équipés de la fonction de démarrage-arrêt automatique qui procure, elle aussi, ses économies.

Une technologie de suspension perfectionnée, proposant un grand nombre de composants en alliage léger et un nouveau réglage, ainsi que la direction Servotronic à assistance sensible à la vitesse du véhicule, le faible poids du véhicule et une répartition équilibrée du poids complètent ce groupe dynamique et font de la nouvelle berline BMW de Série 3 une voiture exemplaire en ce qui a trait à la maniabilité sportive combinée à un confort accru.

BMW 328i : Le nouveau moteur 4 cylindres à essence avec technologie TwinPower Turbo est la nouvelle référence en matière de dynamique de conduite et de rendement.

Avec le lancement de la nouvelle berline sport, un nouveau moteur quatre cylindres ultramoderne fera aussi son entrée sur le marché et dans les véhicules BMW de Série 3. Fidèle à la thématique dynamique globale de la nouvelle berline sport de BMW, ce moteur turbocompressé de nouvelle génération propose une forte dose de puissance et de performance, une accélération nerveuse, un couple puissant, un plafond de tr/min élevé et un faible poids. Le nouveau moteur quatre cylindres, qui propose une puissance remarquablement plus vive et donc un plaisir de conduite maximal, propose également une consommation de carburant inférieure à celle de son prédécesseur.

Le fougueux moteur de 2,0 litres à la fine pointe de la technologie marque le retour de la populaire berline sport à ses racines. C’est avec des moteurs quatre cylindres légers et de haute performance que la BMW de Série 3 a fait ses débuts en 1975 ; le premier moteur de six cylindres de cette série a par ailleurs fait son apparition en 1977, lors du salon de l’auto de Francfort. Un moteur de six cylindres continue d’ailleurs de compléter la gamme de moteurs de la ligne de la nouvelle BMW de Série 3.

L’importante augmentation de puissance et de rendement peut principalement être attribuée à l’utilisation de la technologie BMW TwinPower Turbo qui combine l’injection directe haute précision, le calage variable de l’arbre à cames double VANOS et la distribution à calage variable VALVETRONIC, ainsi que le turbocompresseur à deux entrées. Dans le moteur de quatre cylindres de nouvelle génération, ce groupe technologie exclusif à BMW propose une façon très efficace d’amener plus de puissance au moteur, plutôt que de choisir une cylindrée supérieure et, ce faisant, d’ajouter du poids, et donc, de la consommation de carburant. Ceci explique pourquoi la performance plus dynamique et le plaisir de conduire ne sont pas obtenus au prix d’une consommation de carburant et d’émissions plus élevées.

Le nouveau moteur de quatre cylindres avec technologie BMW TwinPower Turbo présentant une cylindrée de 1 997 cm³ produit une puissance maximale de 240 ch à 5 000 tr/min pendant que, grâce au turbocompresseur à deux entrées, le couple maximal de 260 lb-pi est développé à seulement 1 250 tr/min et demeure constant jusqu’à 4 800 tr/min. Ces statistiques se traduisent par une performance dynamique proportionnelle : La nouvelle BMW 328i accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, en route vers une vitesse maximale contrôlée électroniquement de 209 km/h (130 mi/h), 249 km/h (155 mi/h) avec la gamme sport. Le moteur répond instantanément lorsque le conducteur demande une accélération, et la puissance vigoureuse et presque linéaire, à partir d’un point à peine supérieur au ralenti, demeure jusqu’à la gamme de régimes supérieure, est franchement impressionnante.

La technologie BMW TwinPower Turbo dans le nouveau moteur de quatre cylindres.
Ce nouveau moteur est le plus puissant de la nouvelle génération de moteurs de quatre cylindres conçue conformément à la stratégie BMW EfficientDynamics qui souhaite combiner plaisir de conduite accru et consommation de carburant et émission réduites. En termes techniques, ce nouveau moteur de quatre cylindres est modelé sur le moteur en ligne de six cylindres proposant la technologie BMW TwinPower Turbo (N55) et ayant remporté plusieurs prix ; la référence dans sa catégorie en matière de puissance dynamique et de rendement impressionnant. Cette technologie exclusive combine l’injection directe de carburant haute précision, le calage variable de l’arbre à cames double Vanos et la commande variable des soupapes VALVETRONIC avec turbocompression à double entrée.

Ces caractéristiques donnent à la BMW 328i le type de puissance pour lequel un moteur atmosphérique aurait besoin d’un plus grand nombre de cylindres et d’une cylindrée plus imposante. Du coup, grâce à son bloc-cylindres tout en aluminium, ce moteur est plus léger et plus compact qu’un moteur de six cylindres de puissance équivalente. Les avantages pour la dynamique de conduite sont évidents : la charge réduire au niveau de l’essieu avant procure une plus grande agilité à cette berline sport de BMW, une direction et des caractéristiques de virages améliorés.

Turbocompression à double entrée

Les nouveaux moteurs de quatre cylindres sont aussi dotés de la turbocompression à double entrée. En clair, cela signifie que le flux d’échappement des cylindres 1 et 4, et que le flux d’échappement des cylindres 2 et 3, suivent des chemins en forme de spirales distincts jusqu’à la roue de turbine. Cela réduit la contre-pression d’échappement lorsque le régime du moteur est faible, ce qui permet à l’énergie des impulsions d’échappement d’être utilisée aussi efficacement que possible. Résultat, une réponse d’accélération instantanée et une performance à haut régime que les conducteurs de BMW peuvent immédiatement traduire en plaisir de conduire.

VALVETRONIC, double Vanos et injection directe de haute précision.

La combinaison de puissance suprême et une réduction simultanée des émissions sont obtenues grâce au système de distribution à calage variable VALVETRONIC et d’un réglage variable de la distribution à double Vanos. La dernière génération de systèmes VALVETRONIC est dotée d’un moteur pas à pas optimisé plus rapide avec capteur intégré. La levée variable des soupapes d’admission dispenses évite d’avoir besoin d’un papillon. Le débit d’air est plutôt contrôlé à l’intérieur du moteur, ce qui garantit une réponse plus rapide. Du coup, les pertes dues à l’effort de pompage ont été réduites au maximum.

L’excellent rendement est aussi attribuable au système d’injection directe à haute précision. Au centre entre les soupapes, les injecteurs à solénoïde contrôlent avec précision l’alimentation en carburant. Le carburant est injecté très proche de la bougie d’allumage, selon une pression d’injection maximale de 2 900 psi (200 bar), ce qui produit une combustion propre et homogène. L’effet refroidissant de l’injection directe de carburant produit aussi un rapport de compression plus élevé que dans le cas de moteurs à injection dans la lumière d’admission, ce qui constitue une amélioration supplémentaire au rendement.

Performance exceptionnelle grâce à des caractéristiques de design novatrices.

L’exceptionnelle performance du nouveau moteur est aussi le fait de plusieurs caractéristiques novatrices au niveau du bloc du moteur. Par exemple, des arbres d’équilibre doubles, positionnés à différentes hauteurs, procurent une absorption optimisée des vibrations, alors qu’un absorbeur centrifuge à pendule intégré au volant moteur bimasse apporte une réduction évidente du fonctionnement irrégulier à faible régime moteur. Le conducteur peut donc utiliser pleinement le puissant couple à bas régime sans pour autant sacrifier la douceur de conduite. Ces facteurs contribuent tous à expliquer pourquoi le moteur 2,0 litres de quatre cylindres atteint un tel raffinement, ainsi qu’une maîtrise du bruit et des vibrations autrefois réservés aux moteurs de six cylindres de BMW.

BMW 335i : Un moteur en ligne de six cylindres avec une puissance robuste, une force incroyable et un raffinement superbe.

Les amateurs de moteurs gros moteurs de six cylindres trouveront chaussure à leur pied. Le moteur en ligne de six cylindres (N55) de la nouvelle BMW 335i impressionnera tous les conducteurs axés sur la performance grâce à sa puissance sans effort, son tempérament à haut régime exceptionnel et son remarquable raffinement. Le moteur N55 définit les normes depuis sa naissance, à titre de pionnier d’une nouvelle génération de moteurs dans lesquels la technologie BMW TwinPower Turbo avec injection directe à haute précision, ainsi que la distribution du calage variable VALVETRONIC et le turbo à double entrée ont fait leurs débuts.

Grâce à l’optimisation intensive du moteur, les ingénieurs de BMW ont maintenant réduit encore plus la consommation de carburant et les émissions par rapport à celle de ses prédécesseurs, tout en maintenant sa performance élevée. Avec une puissance nominale de 300 ch à 5 800 tr/min, le moteur 3,0 litres de six cylindres est le reflet de la personnalité sportive de la BMW de Série 3 et contribue à la brillante performance de cette berline. Le couple de pointe de 300 lb-pi, en fonctionnement entre 1 200 et 5 000 tr/min, veille à ce que la puissance soit produite instantanément et sans effort.

Résultat, la nouvelle BMW 335i peut démontrer ses prouesses en passant de 0 à 100 km/h en tout juste 5,4 secondes. La version automatique en fait tout autant, atteignant 100 km/h en 0,2 seconde de moins que la précédente.

Toute cette performance supplémentaire vient avec une économie de carburant exceptionnelle et des données très basses d’émissions. Aux essais de l’UE, la consommation de carburant fut de 7,9 litres aux 100 kilomètres. Équipée de la nouvelle boîte automatique à huit vitesses, la BMW 335i est encore plus modeste, présentant une consommation de carburant combinée d’à peine 7,2 litres aux 100 kilomètres. L’amélioration des émissions avec la version manuelle et la version automatique sont respectivement de 6 et de 16 %. La consommation de carburant nominale de Transports Canada sera dévoilée plus près de la date du lancement.

Boîte manuelle sportive à six vitesses de série ; boîte automatique à huit vitesses à la fine pointe de la technologie offerte en option pour les deux versions de moteur.

La BMW de Série 3 doit son expérience de conduite caractéristique non seulement à son couple élevé et à ses moteurs à haut régime, mais aussi à ses boîtes de vitesses. Pour les conducteurs axés sur la performance, la boîte de vitesses, à titre d’interface permettant de relayer la puissance du moteur aux roues arrière, est essentielle à une expérience de conduite dynamique. Il est donc aussi important qu’elle puisse offrir une course très courte et précise du levier que les rapports idéaux. La souplesse de sélection, le faible niveau sonore et le design efficace font partie des autres qualités exigées par les amateurs de cette catégorie de voitures de luxe. Pour les conducteurs qui préfèrent avoir la mainmise sur la conduite, la nouvelle berline sport de BMW est équipée d’une boîte manuelle à six vitesses de série, alors que ceux qui préfèrent laisser la boîte de vitesses changer les rapports trouveront que la boîte automatique novatrice à huit vitesses est une alternative parfaite. Enfin, les clients peuvent aussi choisir la version automatique sport de cette boîte de vitesses, avec palettes au volant, avec la gamme sport ou avec le groupe sport M.

Boîte manuelle 6 vitesses

La sportive boîte manuelle 6 vitesses de la nouvelle BMW de Série 3 propose des changements de rapports faciles et précis, ainsi qu’un écart optimal entre les rapports. Son design léger, compact, novateur et à faible coefficient de frottement, contribue à améliorer davantage le changement des rapports et leur efficacité. La boîte de vitesses utilisée dans la BMW 335i est équipée d’une lubrification à carter sec pour un rendement et une qualité de changement de vitesses grandement améliorés, en raison des pertes réduites de traînée. Du coup, on obtient un changement de vitesses remarquablement plus confortable grâce à l’utilisation de garnitures de friction en carbone dans les unités à synchroniseurs. La nouvelle BMW 328i présente aussi une boîte de vitesses optimisée avec rapports jumelés avec précision aux caractéristiques de performance du nouveau moteur. L’écart optimal entre les rapports produit une puissante performance de course et une accélération rapide à moyenne vitesse, combinés à une réduction de la consommation de carburant.

Boîte automatique à huit vitesses novatrice : puissance de transmission efficace et rapports optimaux.

La nouvelle BMW de Série 3 peut être équipée d’une boîte automatique à huit vitesses haute performance en option, pouvant être combinée à l’un ou l’autre des moteurs présentés. Les rapports supplémentaires permettent à cette boîte de vitesses à la fine pointe de la technologie – option n’étant pas offerte actuellement par aucun concurrent dans la catégorie des berlines sport de luxe – de combiner des niveaux inégalés de confort de passage des vitesses, une performance sportive et une grande efficacité. Avec toutes ces qualités, la boîte automatique est tout à fait fidèle au tempérament sportif de la nouvelle berline BMW de Série 3.

En matière de dimensions et de poids, cette unité de huit vitesses est comparable à la boîte automatique six vitesses utilisée dans le passé. Une gamme de caractéristiques techniques novatrices et une efficacité interne exceptionnellement élevée permettent à cette unité de performance supérieure de combiner accélération puissante, solide sprint à moyenne vitesse et réduction accrue de consommation de carburant. Pour les conducteurs axés sur la performance, cette boîte de vitesses a beaucoup à offrir, tout particulièrement puisque le conducteur peut jouer un rôle plus actif en passant les vitesses manuellement, libérant encore davantage le potentiel sportif de cette berline.

Grâce à sa technologie de contrôle optimisée, la boîte à huit vitesses présente des passages de vitesses et des temps de réaction extrêmement rapides, ainsi qu’une capacité de rétrogradation directe. L’unité de commande électronique de la boîte de vitesses peut modifier les caractéristiques de passage des vitesses au besoin, pour créer un style de conduite plus sportif ou encore un style plus détendu, afin d’économiser du carburant. Malgré une plus grande plage de démultiplication, huit rapports signifient que l’écart entre chacun est plus petit ; dans ces conditions, le rapport optimal de démultiplication est donc disponible dans presque toutes les situations. Les rapports de démultiplication rapprochés produisent une puissance semblable à celle d’un réacteur, combinée à un fonctionnement à faible consommation de carburant à faible régime. Tout compte fait, en plus de fournir une accélération dynamique et un passage des vitesses fluide, la nouvelle boîte automatique huit vitesses permet aussi au conducteur de préserver un style de conduite très économique. Tout cela contribue à expliquer la raison pour laquelle, une fois équipée d’une boîte automatique huit vitesses, la nouvelle BMW de Série 3 a une consommation de carburant bien inférieure à celle des modèles équipés de la boîte manuelle six vitesses.

Une version sport de la boîte automatique huit vitesses est offerte en option pour toute voiture équipée d’une gamme sport ou d’un groupe sport M. Cette unité offre des caractéristiques de passage des vitesses encore plus sportives (par ex., des durées de passage plus rapides), et la possibilité de passer les vitesses manuellement à l’aide des palettes de sélection montées sur le volant. Il est aussi possible d’utiliser le levier sélecteur électronique Quickshift situé dans la console centrale. Les modes normal et sport peuvent être sélectionnés à l’aide du commutateur de contrôle dynamique de la conduite. Cela permet à la boîte automatique sport de procurer un plaisir de conduire dynamique et un niveau de confort élevé.

Une conception de châssis de précision établit de nouvelles normes :
maniabilité sportive, agilité élevée et confort accru.

Le dynamisme et la performance font partie des caractéristiques qui distinguent la berline sport de BMW de sixième génération. Ces qualités sont étayées par un châssis de précision avec suspension indépendante aux quatre roues qui complètent à la perfection une formule gagnante : un moteur longitudinal, une propulsion arrière, une répartition équilibrée du poids et une carrosserie rigide. Dans la nouvelle Série 3 de BMW, les ingénieurs ont davantage amélioré les qualités de maniabilité déjà exceptionnelles de sa prédécesseure, ainsi que l’excellente agilité et stabilité directionnelle, tout en améliorant le confort de façon significative. Pour y arriver, ils ont utilisé des composants de châssis extrêmement légers, une cinétique des essieux sophistiquée et entièrement sur mesure, ainsi qu’une direction haute précision. Les systèmes électroniques d’aide à la conduite à la fine pointe de la nouvelle berline BMW de Série 3 contribuent à la gestion de la dynamique du véhicule et veille à ce que la combinaison de performance sportive exceptionnelle et de confort accru puisse être appréciée à plein et avec l’esprit vraiment en paix.

Grâce à des roulements de roues et des joints à rotule à coefficient de friction réduit, des améliorations aérodynamiques et des pneus résistants au roulement, le châssis tout entier joue son rôle dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions.

Un empattement de 2 810 mm (+ 50 mm) et une largeur de voie avant et arrière de 1 543 mm (+ 1,4637 mm) et de 1 583 millimètres (+ 48 mm) respectivement confèrent à la nouvelle berline BMW de Série 3 une prestance englobant encore plus la route, alors que le groupe motopropulseur à optimisation du poids et le design de carrosserie léger ont pour résultat une répartition du poids de 50/50 parfaitement équilibrée.

Suspension avant à doubles bras avec jambes de force et barres stabilisatrices antiroulis.
La nouvelle berline sport de BMW adopte un design de suspension novateur mais éprouvé qui effectue une fusion optimale de la dynamique et du confort de conduite. Les composants de la suspension combinent une rigidité maximale et un poids minimal. Les jambes de force, les bras de suspension et les porte-fusées en aluminium procurent une réduction substantielle des masses non suspendues. Du coup, l’absence de braquage dû au couple facilite l’embrayage de la cinétique de la suspension avant à double articulation vers l’agilité et le dynamisme.

Un design de suspension perfectionné et encore plus raffiné :
la suspension arrière à cinq bras améliore la dynamique et le confort de conduite.
Intégrant différents raffinements et améliorations importants, la suspension arrière de la nouvelle BMW de Série 3 fait une importante contribution à la dynamique et au confort de conduite améliorés du nouveau modèle. Son design économe en espace s’inspire du design à cinq bras essayé et testé utilisé dans le modèle prédécesseur, avec des propriétés cinétiques et élastiques spécialement adaptées à la nouvelle berline sport, présentant un long débattement et un emplacement précis et confiant des roues peu importe la situation.

Des supports extrêmement larges sur les porte-moyeux pour la voie et le carrossage, des bras de suspension d’une extrême rigidité, un sous-châssis et des bras de poussée rigides reliant la suspension et la carrosserie constituent une excellente base aux qualités d’agilité et de confort globales de la suspension de la nouvelle berline BMW de Série 3. Les imposants supports de la suspension arrière affectent non seulement la maniabilité, mais ils sont aussi importants pour s’assurer d’une bonne isolation acoustique entre le groupe motopropulseur et la suspension, tout particulièrement sur des véhicules avec moteur à couple élevé puissant. Grâce à l’isolation efficace du groupe motopropulseur des excitations routières, la nouvelle suspension arrière présente aussi une réduction des bruits et des vibrations de première classe.

La configuration classique de la propulsion arrière de la BMW de Série 3, ainsi qu’une répartition équilibrée du poids, contribuent également à créer la base idéale à la résolution des conflits entre conduite et maniabilité. Résultat, la nouvelle BMW de Série 3 impressionne avec sa maniabilité vraiment sportive, combinée aux exigences les plus élevées en matière de stabilité et de confort. Enfin, les roulements à coefficient de friction réduit, la robuste isolation du groupe motopropulseur et les modifications aérodynamiques judicieusement ciblées au niveau du train arrière contribuent également à améliorer la dynamique de conduite et le rendement.

Direction variable sport en option.
Il est maintenant possible de commander, en option, une nouvelle direction à rapport variable. La direction variable sport présente des rapports de démultiplication différents selon la situation de virage, de telle sorte que la nouvelle BMW de Série 3 réagit plus directement ou plus doucement aux sollicitations du volant par le conducteur. Le nombre de rotations du volant nécessaire pour les grands virages est réduit jusqu’à 25 pour cent, ce qui rend le stationnement et les virages plus faciles et pratiques, puisqu’ils exigent moins d’efforts du conducteur. De plus, la maniabilité est en général plus vive, par exemple, lorsqu’il est nécessaire d’éviter soudainement. À des angles du volant plus faibles, entre zéro et 100 degrés, la berline présente de grandes qualités de tenue de voie et de stabilité en ligne droite, et offre une réaction d’une précision satisfaisante aux changements de direction. La direction à rapport variable est un système purement mécanique s’appuyant sur une crémaillère à rapport variable.

Système de freinage léger de haute performance.
La performance dynamique de la berline sport a besoin d’un système de freinage tout aussi puissant. La nouvelle BMW 328i utilise des freins à étriers flottants légers aux quatre coins, avec grands disques ventilés, alors que la 335i utilise plutôt des étriers fixes à quatre pistons à l’avant et des étriers flottants à l’arrière. Les étiers fixes en aluminium à l’avant amènent une réduction supplémentaire des masses non suspendues. Ce système de performance extrêmement élevée présente aussi une tolérance exceptionnelle à la chaleur, une excellente performance de freinage sur chaussées mouillées, un fonctionnement aisé et un contrôle précis. Avec les grandes roues et les pneus larges à traction élevée, la berline sport se retrouve avec une puissance de décélération hautement efficace.

Le système de freinage est également soutenu par différents systèmes de sécurité électroniques à la fine pointe de la technologie intégrés au système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) pour fournir une dynamique de conduite et une sécurité améliorées. Le système DSC comprend les fonctions suivantes : système de freinage antiblocage (ABS), contrôle automatique de la stabilité (ASC), contrôle dynamique de la traction (DTC), contrôle dynamique du freinage (DBC) et contrôle du freinage en virage (CBC), sans oublier l’assistance de départ, le séchage des freins et le différentiel arrière électronique autobloquant pouvant être activé à l’aide du bouton « DSC Off ».

Commande de contrôle dynamique de la conduite avec mode ECO PRO :
des modes de conduite extra sportifs, plus détendus et à faible consommation d’essence grâce à un seul bouton.
La nouvelle BMW de Série 3 propose une dynamique de conduite impressionnante, combinée aux nouvelles normes de confort de sa catégorie. Résultat, une suspension magnifiquement réglée qui permet d’obtenir un équilibre incroyable entre dynamique et confort. De plus, les conducteurs peuvent aussi modifier le caractère global de la berline en fonction de la situation de conduite ou pour répondre à leurs préférences personnelles. En plus des réglages permettant une conduite plus sportive ou plus confortable, les conducteurs peuvent aussi choisir d’économiser davantage de carburant. Les différents modes sont sélectionnés à l’aide de la fonction de contrôle dynamique de la conduite avec mode ECO PRO, de série sur tous les modèles de Série 3.

À l’aide de la commande du contrôle dynamique de la conduite, le conducteur peut personnaliser les caractéristiques de réaction de l’accélérateur, la réaction du moteur, les caractéristiques de la direction assistée et les seuils de contrôle dynamique de la stabilité (DSC). La fonction Servotronic, la boîte de vitesses automatique et la commande dynamique de l’amortissement sont aussi intégrées au système. Grâce à un interrupteur à bascule simple d’utilisation dans la console centrale, les conducteurs peuvent choisir entre les modes ECO PRO, CONFORT, SPORT et SPORT+. Chacun des réglages prédéfinis active différents paramètres au niveau des composants du groupe motopropulseur et de la suspension.

Par exemple, en mode SPORT, la réponse de l’accélérateur est très vive et la direction devient encore plus directe. Sur les véhicules équipés d’une boîte automatique, les points de changement de vitesses sont modifiés pour créer une conduite encore plus sportive.

Un autre bouton permet au conducteur de modifier les réglages DSC. S’il sélectionne, par exemple, le contrôle dynamique de la traction (DTC), il lui sera plus facile de démarrer sur des surfaces meubles ou dans la neige épaisse. Dans ce mode, ainsi qu’en mode SPORT+, les seuils du contrôle dynamique de la stabilité et du contrôle dynamique de la traction (DTC) sont activés. Il est aussi possible de désactiver la fonction DSC. La fonction de différentiel arrière électronique autobloquant peut alors fournir une accélération des plus sportives dans les courbes ou dans les virages en épingle.

Le nouveau mode ECO PRO, de son côté, soutient un style de conduite et efficace et économique. Il y arrive en modifiant le mappage de l’accélérateur pour que la même course de pédale produise plus de puissance qu’en mode normal. Également, dans ce mode, la stratégie de contrôle de la boîte automatique est modifiée afin d’obtenir un passage au rapport supérieur plus rapide et des rétrogradations retardées, alors que la gestion intelligente de l’énergie et du climat réduit la consommation mécanique d’énergie des systèmes électriques comme les rétroviseurs et les sièges chauffants. Pourtant, le plus grand potentiel d’amélioration des économies de carburant réside dans les habitudes de conduites personnelles du conducteur. Des indicateurs spéciaux situés dans le tableau de bord indiquent au conducteur à quel point l’autonomie est améliorée, affichent l’historique de consommation de carburant ou proposent conseils et incitatifs en lien avec une situation précise, dans le but de développer un style de conduite plus économique. Le mode ECO PRO permet de réduire la consommation moyenne de carburant jusqu’à 20 %, et une augmentation correspondante de l’autonomie.

Options dynamiques : groupe sport M, suspension sport M adaptative, boîte de vitesses automatique sport et xDrive BMW de Série 3.

Pour les plus enthousiastes, d’autres fonctionnalités permettent d’améliorer les qualités dynamiques de conduite de la nouvelle BMW de Série 3 et de créer une apparence visuelle distinctive. Le groupe sport M, qui sera disponible après le lancement, est conçu à cette fin et a été créé spécifiquement pour les modèles de cette série. Il comprend la suspension sport M abaissée, présentant une diminution de la garde au sol de 10 millimètres, une suspension et un amortissement plus fermes, ainsi que des barres antiroulis plus imposantes. Le groupe propose également des roues M en alliage de 18 ou de 19 pouces. Le groupe est complété par le groupe aérodynamique M qui propose des pièces de carrosserie spéciales et des sorties d’échappement chromées, sans oublier une finition extérieure exclusive et des garnitures intérieures agencées. La suspension sport M adaptative avec amortisseurs à commande électronique est aussi offerte en option pour la nouvelle BMW de Série 3. Grâce aux informations reçues à propos de la carrosserie et de l’accélération des roues, à propos de l’accélération latérale et longitudinale, de la vitesse du véhicule et de la position du volant, une unité de contrôle électronique adapte le mappage de l’amortissement à la surface de la route et à la situation de conduite. Simultanément, le conducteur peut utiliser l’interrupteur de contrôle dynamique de la conduite pour modifier les caractéristiques de base de la suspension pour qu’elle soit plus confortable ou encore plus sportive. Une boîte automatique sport à huit vitesses avec temps de passage des vitesses plus rapides et palettes montées sur le volant sport sont également offertes en option.

La nouvelle BMW de Série 3 proposera bientôt une variété encore plus grande avec le lancement de la traction intégrale évoluée xDrive de BMW. En plus des avantages habituels de la traction intégrale, le système xDrive à commande électronique de BMW – qui peut modifier complètement la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière en une fraction de seconde – garantit une traction de première classe, sécurité et maniabilité, ainsi qu’une gestion optimale de la puissance peu importe la météo et les conditions routières. Le système a été réétalonné pour procurer une plus grande agilité et une meilleure précision, dont les avantages se font aussi sentir dans les virages. Cette nouvelle version propose une combinaison idéale de dynamisme et de confort et est la base parfaite d’un plaisir de conduire maximal. Les modèles à traction intégrale 335i xDrive, 328i xDrive et 320i xDrive de BMW seront mis en vente à l’été 2012.

BMW EfficientDynamics : Plus de puissance, moins de carburant.

Grâce à des moteurs haute performance, une technologie de suspension supérieure et une carrosserie résistant à la torsion, la nouvelle BMW de Série 3 s’est hissée au rang de berline la plus sportive de sa catégorie. Elle va aussi encore plus loin en matière de confort à l’avant. L’agilité et la performance dynamique continuent de faire partie des caractéristiques vedettes de la berline sport, et sont le secret du grand plaisir de conduire qu’elle procure. Pour couronner le tout, la Série 3 présente aussi un équilibre exceptionnel entre performance et consommation de carburant. Cette information rassurante est un incitatif de plus pour les conducteurs qui souhaitent utiliser entièrement le potentiel dynamique de la nouvelle BMW de Série 3.

Dans une plus grande mesure, ces qualités types de BMW sont le fait de la stratégie BMW EfficientDynamics abondamment utilisée dans la nouvelle berline sport. De nouveaux moteurs à bon rendement énergétique, des boîtes de vitesses d’une efficacité extrême, la commande à la demande des accessoires, un design léger et intelligent, la fonction de démarrage-arrêt automatique et le faible coefficient de traînée, y compris le rideau d’air et le carénage de la sous-face contribuent tous à consolider la position de chef de file de la nouvelle BMW de Série 3 en matière de consommation de carburant et d’émissions.

Démarrage-arrêt automatique, récupération de l’énergie au freinage et mode ECO PRO.
La nouvelle berline de Série 3 de BMW est équipée de la fonction de démarrage-arrêt automatique qui éteint automatiquement le moteur lors de courts arrêts aux feux de circulation ou lorsque vous êtes dans un bouchon de circulation pour éviter tout gaspillage de carburant. Pour la première fois – et uniquement dans cette catégorie de véhicules – ce système peut être combiné à la nouvelle boîte automatique à huit vitesses ainsi qu’à la boîte manuelle. La nouvelle BMW de Série 3 est également équipée du dorénavant familier système de récupération de l’énergie au freinage de BMW. Grâce à la récupération de l’énergie au freinage, l’alimentation du système électrique du véhicule est assurée uniquement pendant le freinage et la conduite en roue libre. Lorsque le moteur est sous charge, l’alternateur peut souvent être désaccouplé du moteur. Cela signifie non seulement que l’électricité peut être produite avec peu ou aucun effet sur la consommation de carburant, mais aussi qu’elle procure une accélération plus vive à la berline sport. Enfin, le nouvel interrupteur contrôle de l’expérience de conduite permet au conducteur de sélectionner le mode ECO PRO qui, en modifiant la gestion du groupe motopropulseur et en reprogrammant le chauffage et la climatisation, les sièges et les rétroviseurs extérieurs chauffants pour qu’ils fonctionnent de façon optimale, réduit la consommation de carburant jusqu’à 20 %.

Le contrôle sur demande des accessoires permet d’économiser de l’énergie.
La gestion intelligente de l’énergie de la nouvelle BMW de Série 3 est davantage améliorée par les accessoires qui consomment beaucoup moins d’énergie que les systèmes de type classique. Par exemple, la pompe de liquide de refroidissement sur demande, la pompe à huile à commande électronique et la direction électromécanique qui consomme de l’électricité uniquement lorsqu’une assistance de direction est réellement nécessaire. Le compresseur de climatisation spécial présent dans plusieurs modèles de berlines sport fonctionne selon le même principe. Dès que le conducteur éteint la climatisation, l’entraînement par courroie du compresseur est désactivé par un embrayage magnétique, minimisant ainsi l’utilisation d’énergie.

Un design léger et intelligent permet une réduction accrue de la consommation de carburant.
L’utilisation de matériaux légers a joué un rôle important dans la réduction du poids du véhicule et dans la prestation de normes de sécurité des passagers élevée, combinée à une importante augmentation de la robustesse de la carrosserie. Ces mesures permettent aussi de garantir une dynamique de conduite supérieure. Le design léger et intelligent est intégré à tous les aspects du travail de développement du véhicule et à tous les composants, de la carrosserie au moteur, en passant par la suspension. Parmi les matériaux utilisés, nommons l’acier haute résistance et ultra haute résistance, des montants milieu marqués à chaud, des plastiques et des composés à la fine pointe de la technologie. Une utilisation accrue des composants en aluminium dans le moteur et dans les systèmes de suspension a aussi contribué à la réduction du poids des systèmes pertinents.

Une optimisation aérodynamique grâce au panneautage de dessous de carrosserie.
Nous savons tous que la consommation de carburant peut être réduire grâce à la diminution de la traînée aérodynamique. Comme le suggère l’excellent coefficient de trainée (cd = 0,26), l’aérodynamisme de la nouvelle BMW de Série 3 a été intensivement peaufinée dans la soufflerie avec tapis roulant à l’échelle à la fine pointe de la technologie de BMW. L’aérodynamisme optimisé constitue aussi un avantage au niveau de la réduction du bruit et de la tenue de route. Plus particulièrement, le design aérodynamique du dessous de la voiture joue un rôle important dans la minimisation de la portance. Le dessous de la voiture optimisé d’un point de vue aérodynamique avec panneaux profilés allongés sur les côtés, sous l’écran de protection du compartiment moteur et à l’avant du tunnel d’échappement procurent des conditions d’étanchéité sans précédent. D’autres couvercles aérodynamiques qui créent un effet de diffusion au niveau de l’essieu arrière, réduisent encore davantage la traînée et la portance, tout en améliorant la protection contre les éclats causés par les cailloux. Aussi, les boucliers avant sont conçus pour intégrer l’effet de rideau d’air qui réduit la turbulence dans la zone de l’ouverture des roues – diminuant encore davantage la traînée. Ce système a été lancé pour la première fois dans le Coupé M de Série 1, en 2011. Les ouvertures de roues au design aérodynamique, ainsi que les déflecteurs devant elles, contribuent aussi à la réduction de consommation de carburant.

Dynamique, efficace et novatrice : La nouvelle BMW ActiveHybrid 3.
À l’automne 2012, un sensationnel nouveau modèle joindra les rangs de la BMW de Série 3. Dans la nouvelle ActiveHybrid 3 – la première hybride au monde dans l’extrémité luxe de la catégorie des berlines sport – la technologie de groupe motopropulseur novatrice BMW ActiveHybrid et la personnalité sportive de la Série 3 se rencontrent et se marient avec des résultats hautement dynamiques et efficaces. La combinaison de moteur six cylindres et d’entraînement électrique créent un plaisir de conduite inégalé, jumelée à une meilleure consommation de carburant et des émissions plus faibles que jamais auparavant, intensifie encore davantage l’expérience de conduite économique mais sportive qui est au cœur de la nouvelle BMW de Série 3. Les gains côté performance et efficacité illustrent parfaitement la stratégie de développement BMW EfficientDynamics à l’œuvre. Après la BMW ActiveHybrid 7, la BMW ActiveHybrid X6 et la BMW ActiveHybrid 5, la nouvelle BMW ActiveHybrid 3 est le quatrième modèle de série dans lequel une combinaison intelligente de moteur à combustion interne et d’entraînement électrique spécifiques au modèle produisent une performance supplémentaire tout en réduisant de façon significative la consommation de carburant et les émissions. Dans la BMW ActiveHybrid 3, la technologie ActiveHybrid a pour la première fois été intégrée à l’architecture du véhicule dès le début de sa conception. Cela se traduit entre autres par une grande économie d’espace.

Le groupe motopropulseur de la BMW ActiveHybrid 3 est étroitement adapté à la personnalité sportive de la nouvelle BMW de Série 3. Il présente un moteur six cylindres en ligne de 300 ch avec technologie BMW TwinPower Turbo (N55) et une boîte de vitesses automatique huit vitesses spécifique au modèle hybride avec moteur électrique intégré qui peut, pendant de courtes périodes, augmenter la puissance d’un maximum de 55 ch. La puissance maximale combinée est de 335 ch, alors que le couple maximal combiné est de 330 lb-pi. Cette puissante combinaison haute performance produit néanmoins une consommation de carburant extrêmement faible. La consommation moyenne aux essais de l’UE est de moins de 6,4 litres aux 100 kilomètres. Cela signifie que la technologie ActiveHybrid de la BMW ActiveHybrid 3 offre des économies de carburant de plus de 12,5 pour cent comparées aux berlines sport de BMW à entraînement classique de puissance équivalente.

Le moteur électrique fournit au moteur six cylindres une puissance supplémentaire pouvant augmenter la performance extra-dynamique lorsque nécessaire. Ceci ajoute un avantage à l’expérience de conduite de la BMW ActiveHybrid 3. La technologie BMW ActiveHybrid permet aussi au véhicule de fonctionner uniquement grâce à son alimentation électrique. Lorsque ce mode de conduite sans émissions et presque inaudible, le véhicule peut parcourir une distance de 3 à 4 km (2 à 2,5 milles). Les vitesses maximales en mode électrique varient de 60 km/h avec charge à 160 km/h pendant le fonctionnement en roue libre. Lorsque le conducteur appuie davantage sur l’accélérateur, le moteur à combustion interne s’engage automatiquement, puis il se désengage lors du fonctionnement en roue libre. Pendant le fonctionnement en roue libre et le freinage, le moteur électrique agit comme un alternateur et convertit l’énergie cinétique en énergie électrique alors utilisée pour recharger la batterie. Ce système utilise le même principe que la fonction de récupération de l’énergie de freinage des modèles réguliers. Pourtant, avec la BMW ActiveHybrid 3, la quantité d’énergie récupérée par le moteur électrique est de beaucoup supérieure.

Une intégration efficace et homogène entre le moteur à combustion interne et le moteur électrique est assurée par des dispositifs électroniques à alimentation centrale qui procurent une gestion de l’énergie proactive et intelligente afin d’améliorer encore davantage l’efficacité globale du système. En matière de fonctionnalité et d’adaptation de l’intérieur, la BMW ActiveHybrid 3 ne présente aucune différence importante par rapport aux autres modèles de la série, d’autant plus que la batterie haute tension est installée sous le plancher du coffre. Avec un espace de rangement dans le coffre de 390 litres (DIN) et un accès au coffre sans entrave, cette voiture ne fait aucune concession du côté des normes élevées de confort et de commodité. La maniabilité n’a non plus rien à envier à la BMW 335i.

BMW ConnectedDrive : Une intégration intelligente procure de meilleures notes au niveau du confort, de la sécurité et de l’info-divertissement.

La gamme de technologies BMW ConnectedDrive propose une gamme de fonctions novatrices – uniques à l’échelle mondiale – qui permettent de veiller à un confort, un info­divertissement et une sécurité maximaux. BMW ConnectedDrive relie intelligemment le conducteur et son véhicule au monde extérieur et lui propose des informations pratiques selon la situation. L’éminence technique et le caractère progressif de la nouvelle BMW de Série 3 est étayée par une combinaison inégalée de systèmes d’assistance à la conduite et de systèmes de mobilité de technologie BMW ConnectedDrive.

Parmi les technologies les plus en vue développées sous la bannière BMW ConnectedDrive, les systèmes d’amélioration du confort d’aide au stationnement et de vision périphérique de BMW. Ces systèmes sont joints, dans la nouvelle berline BMW de Série 3, par des fonctionnalités qui augmentent encore davantage le niveau de confort des passagers – par exemple, les services de bureau, le calendrier et Facebook.

La technologie d’interface à haute fonctionnalité est un bon exemple des capacités d’info-divertissement à la fine pointe de la technologie qui permettent au conducteur et aux passagers d’utiliser pleinement les téléphones cellulaires externes et les lecteurs de musique à l’intérieur de la nouvelle berline BMW de Série 3. Grâce aux nouvelles fonctions de bureau Bluetooth de BMW ConnectedDrive, les services internet tels la météo, les actualités, etc., ainsi que les entrées au calendrier et les messages textes (SMS et courriel), peuvent être visualisés à l’écran de contrôle du système d’exploitation iDrive et lues grâce à la fonction synthèse de la parole à partir du texte. De plus, les passagers peuvent avoir accès à leur musicothèque personnelle se trouvant dans leur téléphone intelligent ou leur lecteur de musique, à l’intérieur de la voiture. Leurs listes de lecture, les titres de pièces stockés et les pochettes d’album pertinentes apparaissent alors sur l’afficheur de bord. L’application BMW Connected permet l’utilisation complète dans le véhicule de la radio web et des fonctions de calendrier, en combinaison avec l’iPhone d’Apple. En plus de la radio web, les services de lecture de la musique en continu comme Pandora et MOG peuvent être utilisés en toute sécurité et de façon pratique grâce au contrôleur et à l’écran iDrive.

Le nombre sans cesse grandissant de systèmes d’aide à la conduite de BMW ConnectedDrive procure plus de sécurité et d’assurance sur la route. Grâce à un nouveau développement dans cette catégorie de voitures e luxe, la nouvelle berline BMW de Série 3 sera offerte avec afficheur tête relevée couleur de nouvelle génération. Ce système prévoit la projection d’informations de conduite importantes – selon une résolution élevée – sur le pare-brise pour qu’elles s’affichent directement dans le champ de vision du conducteur. La sécurité passe à l’échelon supérieur grâce à la disponibilité du système de détection active d’angle mort et de l’avertisseur de sortie de voie incluant l’avertissement de collision imminente. Cette technologie avertit le conducteur d’une collision potentielle pendant un changement de voie ou si la voiture reste hors de sa voie par inadvertance. Pendant ce temps, la fonction avancée d’avis automatique de collusion aide les occupants à limiter les conséquences d’une collision si le pire devait arriver.

Afficheur tête relevée couleur.
L’afficheur tête relevée de nouvelle génération propose dorénavant des qualités d’affichage, des fonctionnalités et une flexibilité supérieures. Les symboles projetés sur le pare-brise s’affichent en une résolution précise directement dans le champ de vision du conducteur. Ce qui permet au conducteur de visualiser l’ensemble de l’information, dans une excellente position ergonomique, sans être distrait de la route. Une gamme complète de couleurs est utilisée pour reproduire les symboles routiers les plus communs avec autant d’exactitude que possible grâce à des graphiques. Selon le modèle du véhicule, la vitesse, les paramètres du régulateur de vitesse, les instructions de navigation et les alertes des systèmes d’avertissement de collision imminente et d’avertisseur de sortie de voie s’afficheront à l’écran. Même les clignotants et les messages de vérification des commandes peuvent dorénavant être affichés, ainsi qu’une vaste gamme d’informations sélectionnées par le conducteur. L’intensité des projections s’adapte automatiquement aux conditions de luminosité et s’harmonisent donc à l’illumination des indicateurs du cockpit. À cela s’ajoute le positionnement précis des projections sur le pare-brise qui peut être facilement ajusté à l’aide du contrôleur iDrive. La vaste gamme de systèmes d’aide à la conduite offerts dans la berline BMW de Série 3 augmente la quantité d’informations pouvant apparaître sur l’afficheur tête relevée et la fait passer à un niveau supérieur.

La détection active d’angle mort surveille les véhicules qui vous suivent.
L’inattention et les distances et vitesses mal évaluées à l’approche d’un véhicule vous suivant peut placer le conducteur dans une situation critique lors d’un changement de voie. Le système de détection active d’angle mort optionnel avertit le conducteur BMW de Série 3 d’un danger potentiel s’il entreprend une telle manœuvre. Le système utilise une paire de capteurs radar à l’arrière pour surveiller la circulation dans les voies adjacentes, à partir de l’angle mort et jusqu’à une distance approximative de 60 mètres derrière la voiture. Cette information, transmise au conducteur avant qu’il effectue le changement de voie, lui permet de se préparer à effectuer une manœuvre en toute confiance et d’éviter une situation potentiellement critique. Si d’autres conducteurs s’approchent de votre voiture dans une voie adjacente ou qu’ils se déplacent dans l’angle mort et sur le côté de votre voiture, un triangle jaune s’affichant dans le rétroviseur extérieur côté conducteur présente un avertissement discret de danger potentiel. Si le conducteur décide d’effectuer la manœuvre et qu’il actionne les clignotants, annonçant son intention de changer de voie, le symbole à DEL se met à clignoter. Un autre avertissement est fourni sous forme de vibration discrète mais caractéristique du volant.

Surveillance par caméra : Avertisseur de sortie de voie et avertisseur de collision imminente.
L’avertisseur de sortie de voie offert avec la nouvelle berline BMW de Série 3 est activé à des vitesses dépassant 70 km/h et avertit le conducteur s’il quitte sa voie par inadvertance. Le système comprend une caméra au pare-brise dans la zone du rétroviseur, une unité de comparaison de données et un générateur de signaux qui – comme c’est le cas de la détection active d’angle mort – induit la vibration du volant. L’avertisseur de sortie de voie est sensible à la vitesse. À des vitesses élevées, le système réagit à un stade précoce si la voiture s’approche des lignes de marquage. La caméra surveille les lignes de marquage au moins d’un côté de la voiture et l’unité de contrôle utilise le traitement de l’image pour calculer la position de la voiture par rapport aux lignes. La caméra se concentre sur la zone de 50 mètres devant la voiture et est aussi active lors des virages et sur les routes étroites. En fait, le système fonctionne même dans le noir, dès que les phares sont activés. Le conducteur peut donc compter sur ce système pour une vaste gamme de scénarios de conduite au quotidien. Le système n’émet aucun avertissement si le conducteur signale son intention de changer de voie ou de tourner en actionnant les clignotants. BMW ConnectedDrive utilise une caméra multifonctionnelle de haute technologie montée sur le rétroviseur pour plusieurs systèmes d’aide à la conduite. Avec sa nouvelle berline de Série 3, BMW deviendra le premier fabricant de véhicules de luxe à utiliser une telle caméra pour surveiller la circulation et la route. Le système de traitement de l’image balaie la route en continu et émet un avertissement sonore s’il identifie un risque de collision potentielle. Si le conducteur roule trop proche du véhicule devant lui, le système émet un avertissement sonore et affiche un signal dans le tableau de bord ou dans l’afficheur tête relevée en option, le cas échéant. À des vitesses supérieures à 50 km/h, le système de freinage est amorcé et le seuil d’activation du système hydraulique d’assistance au freinage est abaissé. Ces mesures, activées simultanément avec les avertissements visuel et sonore, ont pour but d’aider le conducteur à réagir efficacement en cas d’urgence. Il n’y a pas d’intervention de freinage automatique. La sensibilité de l’avertisseur automatique de collision imminente peut être configurée par le conducteur au fil de différents stades.

Si le pire devait arriver : Avis automatique de collision BMW Assist amélioré avec position automatique du véhicule.
En cas d’accident avec une voiture de la nouvelle BMW de Série 3, l’avis automatique de collision amélioré BMW ConnectedDrive permet aux services d’urgence d’obtenir des renseignements détaillés sur le type de collision et la probabilité de blessures traumatiques avant même qu’ils arrivent sur les lieux de l’accident. Cela permet aux premiers répondants de préparer d’avance les soins médicaux appropriés pour les personnes impliquées dans l’accident. La position précise de la voiture et le type de véhicule sont précisés, et toutes les données recueillies par les capteurs du véhicule leur sont aussi acheminées. L’information donne des indications sur la nature et la gravité de la collision, alors que le déploiement des systèmes de retenue du véhicule donne aux services d’urgence une idée du nombre de personnes blessées, tout en permettant d’identifier et de différencier les collisions frontales, arrière, latérales ou multiples. Tout cela est possible grâce à l’algorithme évolué développé en partenariat avec le William Lehmann Trauma Center de Miami, en Floride, qui se sert des données transmises par le véhicule pour évaluer les probabilités de blessures graves à la suite d’un accident. Comme c’est le cas pour l’activation automatique, le système permet aussi au conducteur ou au passager avant de déclencher manuellement un appel d’urgence et d’être mis en communication sans délai avec le centre d’appel de BMW.

Utilisation intelligente de la haute technologie des feux.
L’assistance aux feux de route en option de la berline BMW de Série 3 procure une sécurité de nuit améliorée. Le système active et désactive automatiquement les feux de route, selon les conditions, veillant à ce que le conducteur ait toujours une visibilité optimale sans devoir actionner manuellement les feux de route et les feux de croisement. Les images enregistrées par la caméra intégrée au rétroviseur permettent au système d’identifier les véhicules roulant jusqu’à 400 mètres devant vous. La circulation en sens inverse est captée alors qu’elle est encore à plus ou moins 1 000 mètres de distance, et le système active les feux de croisement lorsque la luminosité ambiante est suffisante.

Les phares adaptatifs au xénon en option éclairent la route en suivant les courbes, en suivant les virages et la vitesse de la voiture. La fonction des feux de virage intégrée aux phares antibrouillard est déclenchée lorsque le conducteur actionne le clignotant et tourne le volant (à une vitesse pouvant aller jusqu’à 65 km/h). Chaque fois que le conducteur effectue un virage, un faisceau de lumière additionnel lui procure une meilleure visibilité dans la zone immédiate autour de la voiture.

La caméra de recul et la vision périphérique procurent une vue d’ensemble parfaite.
Une caméra de recul est aussi offerte avec la nouvelle berline BMW de Série 3 à titre de complément du contrôle de distance en stationnement (PDC). Le PDC se sert des capteurs situés dans le pare-chocs pour détecter la distance à l’avant et à l’arrière de la voiture. La caméra est située dans une position protégée dans le renfoncement de la plaque d’immatriculation du couvercle du coffre et envoie les images, dont les couleurs et la perspective ont été optimisées, à l’écran du cockpit. Les lignes de marquage de route interactives indiquent l’espace disponible pour les manœuvres de stationnement et le plus petit diamètre de braquage possible.

À ses débuts dans la nouvelle berline BMW de Série 3, le système de vue de dessus procure une vue d’ensemble encore plus complète de la voiture. Ce système est un complément à la caméra de recul et aux capteurs du PDC, et il fonctionne à l’aide des deux caméras des rétroviseurs extérieurs. Les données recueillies sur la voiture et son environnement sont traitées par un ordinateur central qui génère ensuite une image d’ensemble. Celle-ci est alors affichée à l’afficheur de bord, présentant une vue aérienne de la voiture et de son environnement, ce qui permet au conducteur d’effectuer des manœuvres précises dans les espaces restreints.

Si la voiture roule à moins de 20 km/h, le conducteur peut – grâce à un seul bouton – choisir d’activer uniquement la fonction de vue latérale de la vue de dessus. La vue latérale se sert des deux caméras intégrées aux côtés du pare-chocs avant pour surveiller les véhicules croisant l’avant de votre voiture. Ces images sont aussi transmises au cockpit où elles agissent non seulement comme aides aux manœuvres, mais peuvent donner rapidement au conducteur une idée de ce qui se passe sur la route à la droite et à la gauche de la voiture quand il sort d’un espace étroit et peu visible ou d’un créneau de stationnement.

L’aide au stationnement BMW s’occupe des manœuvres de stationnement. L’aide au stationnement de BMW est un autre système d’aide à la conduite améliorant le confort du conducteur de BMW ConnectedDrive qui est ajoutée à la nouvelle berline BMW de Série 3. Le nouveau système aide le conducteur à manœuvrer en toute sécurité et en tout confort dans les espaces de stationnement parallèles à la direction de la circulation. L’aide au stationnement BMW utilise des capteurs à ultrasons intégrés aux cadres des clignotants pour aider le conducteur à trouver des espaces de stationnement appropriés. Lorsque la voiture roule à une vitesse ne dépassant pas 36 km/h, ces capteurs mesurent en permanence la longueur et l’ampleur des espaces de stationnement en bordure de route ou sur l’accotement. L’aide au stationnement BMW recherche des espaces d’au moins 1,2 mètre plus longs que la voiture. Lorsque le système est activé, le conducteur est informé des espaces appropriés au fur et à mesure qu’il les croise. Lorsque le système est désactivé, ce processus de mesure se déroule en arrière-plan ; c’est alors seulement quand le conducteur s’arrête et actionne la marche arrière que l’espace de stationnement est signalé sur l’afficheur de bord à l’aide d’un symbole approprié. Dans les deux cas, les conducteurs peuvent confirmer qu’ils souhaitent utiliser l’aide au stationnement BMW en enfonçant une touche du contrôleur iDrive. Pendant le processus de stationnement, le conducteur n’a qu’à opérer l’accélérateur et le frein et à garder l’œil sur l’environnement de la voiture ; l’aide au stationnement prend en charge les mouvements du volant nécessaires à une manœuvre précise de stationnement en recul. Les conducteurs reçoivent des instructions qui les guident tout au long du processus de stationnement. Des alertes visuelles et sonores du PDC, la caméra de recul et le nouveau système de vision périphérique contribuent à préserver la distance requise par rapport aux autres véhicules ou obstacles dans l’espace de stationnement choisi.

L’accès au coffre novateur rend la vie un peu plus facile.

BMW ConnectedDrive a créé, une fois de plus, une nouvelle solution intelligence qui rend les voitures BMW encore plus faciles d’utilisation. La fonction d’ouverture du coffre mains libres – offerte dans la nouvelle berline BMW de Série 3 avec l’accès confort – est une première dans la catégorie de luxe. Lorsqu’ils se tiennent derrière la voiture, les clients peuvent solliciter l’ouverture du coffre avec un simple mouvement du pied sous le centre du pare-chocs arrière, sans même utiliser les mains. Le coffre se déverrouille alors automatiquement et s’ouvre grâce à la force des ressorts. Le véhicule est équipé de capteurs, placés à différentes hauteurs dans la garniture du pare-chocs arrière, qui peuvent identifier toute personne debout derrière le véhicule. Les capteurs peuvent identifier la commande du pied en surveillant la zone de la jambe entre le menton et le bout du pied. Ils envoient ensuite un signal contenant des algorithmes spéciaux à l’ordinateur de bord. En revanche, l’accès n’est autorisé que si le système identifie aussi l’unité de commande de l’accès confort (la clé) que la personne doit porter sur elle. Le couvercle du coffre est alors déverrouillé et se soulève automatiquement, sans contact manuel. L’autorisation par clé procure une protection garantissant son bon fonctionnement en tout temps.

Carrosserie et sécurité : La BMW de Série 3 la plus sécuritaire à ce jour.

La nouvelle BMW de Série 3 propose à ses passagers une sécurité passive et active exceptionnelle. Une sélection judicieuse de matériaux, une structure très résistance et un concept de design léger et intelligent permettent à la carrosserie de satisfaire aux normes les plus exigeantes. Ceux-ci se font équipe avec les systèmes de retenue haute efficacité du véhicule pour assurer une protection maximale des occupants. Du même coup, la construction légère de la nouvelle BMW de Série 3 apporte une importante contribution à l’efficacité et à l’agilité de la nouvelle berline sport. De plus, un groupe complet de composants de sécurité active aident le conducteur à éviter les accidents ou, si une collision est inévitable, d’en minimiser les conséquences. Il en est de même pour les systèmes de protection des piétons optimisés. Somme toute, le concept global irréprochablement assemblé de la nouvelle BMW de Série 3 en fait une proposition incroyablement impressionnante, et pas seulement en matière de sécurité.

Une structure de carrosserie extrêmement résistante avec habitacle extrêmement rigide.
La carrosserie de la nouvelle berline BMW de Série 3 satisfait, dans l’ensemble, aux normes les plus élevées. Les larges structures de soutien extrêmement durables et l’utilisation intelligente des aciers à plusieurs phases haute résistance et ultra haute résistance maximisent la robustesse de l’habitacle sécuritaire, tout en préservant un poids faible. Des voies de transmission d’effort définies avec précision veillent à ce que l’énergie du choc soit répartie tout autour de l’habitacle vers d’autres zones de la carrosserie comme la structure de plancher, les longerons, le tablier avant et le toit, et qu’elle soit absorbée par des zones de déformation définies à l’avant et à l’arrière. En cas de collision latérale, les structures renforcées des montants milieu et des seuils, des longerons latéraux ultra­résistants dans les portes et des robustes traverses de sièges protègent les occupants des blessures. Grâce à ses montants et ses longerons de toit renforcés, l’habitacle est aussi une zone de survie sécuritaire pour les occupants en cas de capotage. La carrosserie de la nouvelle berline BMW de Série 3 est plus de 10 % plus rigide que sa prédécesseure – une bonne nouvelle pour les conducteurs qui apprécient la suppression des vibrations et la précision de direction.

Une protection individuelle pour chaque siège.
Les réactions exemplaires en cas d’accident de la carrosserie de la nouvelle berline BMW de Série 3 présentent également la meilleure base possible au design et à la configuration optimaux des systèmes de retenue. La berline sport est équipée de série de coussins gonflables avant et latéral pour le conducteur et le passager avant, sans oublier les coussins gonflables pour la tête aux deux rangées de sièges. Réagissant selon la nature et la gravité de l’impact, l’équipement électronique de sécurité intégré veille à ce qu’uniquement les coussins gonflables en mesure de fournir une protection efficace se déploient au meilleur moment. Les coussins gonflables qui ne sont pas nécessaires demeurent donc inutilisés – et restent donc prêts à se déployer si une deuxième collision se produit. Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité à trois points avec enrouleurs à inertie. Le conducteur et le passager avant bénéficient aussi de tendeurs et de limiteurs de tension. De série, le véhicule est aussi équipé de points de fixation ISOFIX pour sièges d’enfants au niveau des sièges arrière.

Une protection des piétons améliorée.
L’avant de la nouvelle BMW de Série 3 présente plusieurs systèmes de protection des piétons. Un amortisseur d’impact, situé entre les supports et la garniture de pare-chocs, a pour objectif de réduire les blessures aux jambes, alors que le capot est conçu de façon à inclure des éléments de déformation qui absorbent l’énergie de l’impact. Ces mesures optimisées contribuent à réduire le risque de blessure et d’atténuer les conséquences d’un accident.

De nombreux systèmes de sécurité active permettent de réduire les risques d’accidents.
Une vaste sélection de systèmes électroniques d’aide sont une contribution active à la sécurité de conduite de la nouvelle BMW de Série 3, aidant les conducteurs à éviter les collisions avant qu’elles ne surviennent. Les fonctions des principaux systèmes d’aide ont déjà été décrites dans le chapitre intitulé « BMW ConnectedDrive », mais leurs principales caractéristiques sont les feux de jour, les phares adaptatifs avec répartition variable du faisceau, l’assistance aux feux de route antiéblouissement, les feux de freinage dynamiques, la caméra de recul, l’avertisseur de sortie de voie comprenant l’avertisseur de collision imminente et l’avertisseur de changement de voie.

La toute nouvelle berline BMW de Série 3 fera son apparition chez les concessionnaires BMW du Canada en février 2012 comme modèle 2012.

Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG, chargée de la distribution des automobiles de haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 44 concessionnaires d’automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 28 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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