Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Canada · Article.

La toute nouvelle berline BMW de Série 5 2017 : La performance redéfinie.

Une réduction du poids allant jusqu’à 100 kg grâce à l’utilisation d’une grande quantité d'acier à haute résistance, d'aluminium et de magnésium. Le plus récent système iDrive 6.0 et des systèmes d'aide à la conduite améliorés.

Press Contact.

Robert Dexter
BMW Group

Tel: +1-905-428-5447
Fax: +1-905-428-5086

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, ~377,54 KB)
  
Photos(25x, ~133,25 MB)

Conception.

La toute nouvelle berline BMW de Série 5 demeure la berline intermédiaire sport par excellence. « La nouvelle BMW de Série 5 se présentera chaque fois comme mature, dynamique et d’une élégance confiante. La conception formelle et précise mélange à parts égales présence, attrait esthétique et fonctionnalité » a dit Karim Habib, responsable de la conception de BMW Automobiles. Les dimensions extérieures de la nouvelle voiture sont légèrement supérieures à celles de sa prédécesseure. La nouvelle berline BMW de Série 5 est plus longue de 36 mm par rapport à l’ancien modèle (à 4 935 mm), plus large de 6 mm (1 868 mm) et plus haute de 2 mm, à 1 466 mm. Son empattement mesure 2 975 mm (7 mm de plus).

Phares adaptatifs à DEL offerts de série.
La calandre réniforme connue de BMW est flanquée de deux phares circulaires doubles, le boîtier desquels rejoint maintenant de façon harmonieuse la calandre réniforme, ce qui met l'accent sur la largeur de la voiture.

Les phares adaptatifs à DEL offerts de série présentent déjà la BMW de Série 5 sous une perspective captivante, son regard fixé sur la route. Les phares adaptatifs entièrement à DEL modifient le dessin de lumière, et on peut les demander en option. Dans les phares adaptatifs entièrement à DEL, les tubes de DEL des feux de jour ont une forme hexagonale et ils se prolongent jusqu’à la grille réniforme, ce qui crée un lien stylisé qui accentue l’apparence large et au ras du sol de l’avant du véhicule.

La vue de côté : des surplombs courts, une silhouette allongée.

L’habitacle est reculé et dirige le regard sur une ligne de toit fluide jusqu’à l'arrière du véhicule, tandis que le surplomb avant court souligne l'apparence sportive de la voiture. « Pour la première fois, la nouvelle berline BMW de Série 5 regroupe deux éléments de conception traditionnels de BMW, lesquels sont habituellement séparés. La ligne de profil remonte vers l'arrière, passant d’ombragé à clair en se propageant dans le pan coupé de Hofmeister plutôt que de se poursuivre à l'arrière. Ce mouvement vers le haut confère à la voiture un élan vers l’avant et la surface expressive et inclinée l’imprègne d’un caractère musclé indéniable », explique Habib.

 

L’arrière : un centre de gravité visiblement plus bas.
La conception surbaissée, expressive et large de l’arrière du véhicule fait ressortir la tenue de route dynamique et directe de la nouvelle berline BMW de Série 5. Les feux arrière se prolongent loin jusqu’aux côtés de la voiture, ce qui crée un lien visuel entre les flancs et l’arrière. Des barres à DEL à la fine pointe permettent une représentation svelte de la forme en « L » distinctive de BMW et soulignent la largeur de la nouvelle berline. Les tuyaux d’échappement arrière, autre élément déterminant de l’arrière, sont maintenant disposés de façon symétrique de chaque côté du véhicule sur toutes les versions du modèle. En fonction du moteur et du groupe d’équipement choisis, les tuyaux d’échappement arrière sont soit circulaires (moteurs quatre cylindres) , soit trapézoïdaux (moteurs six cylindres ou voitures dotées du groupe sport M).

 

Améliorations EfficientDynamics.

Le tout nouveau modèle de la BMW de Série 5 est maintenant doté d’une calandre réniforme avec des barreaux actifs pour le radiateur. Ce système ouvre des barreaux mobiles situés derrière les barreaux verticaux fixes de la calandre réniforme et abaisse les admissions d’air quand davantage d'air de refroidissement est nécessaire. Autrement, il garde ces barreaux fermés pour optimiser l'efficacité aérodynamique.

 

Les rideaux d'air situés dans le tablier avant sont jumelés à des prises d'air pour réduire considérablement la turbulence de l'air dans les passages de roue et pour acheminer l’air efficacement quand la voiture la traverse. L’efficacité aérodynamique, rendue possible grâce à des éléments de garniture et d’acheminement d’air optimisés installés un peu partout sur le soubassement de carrosserie, assure une étanchéité considérable à ce dernier. Ceci réduit également la portance, ce qui améliore la dynamique à haute vitesse.

 

Un total de 13 couleurs, des roues de 18, 19 et 20 pouces.
La peinture de la nouvelle BMW de Série 5 est offerte en deux couleurs non métallisées et onze couleurs métallisées. Les clients peuvent choisir parmi quatre différentes roues en alliage léger (18, 19 et 20 pouces).

Groupe sport M.
Le groupe sport M sera offert dès le lancement. Il comprend la trousse aérodynamique M (tablier avant doté d'admissions d’air plus larges, garniture de jupe latérale, tablier arrière diffuseur et système d’échappement doté de deux tuyaux arrière rectangulaires), une garniture extérieure Shadowline, une suspension abaissée sport M et des roues M à rayons doubles de 19 pouces pourvues de pneus à affaissement limité de performance contrastée ou des pneus à affaissement limité quatre saisons.  L’intérieur comprend un nouveau volant en cuir sport M, un tableau de bord capitonné SensaTec et des couvre-pédales et un repose-pied en aluminium, ainsi que des tapis exclusifs quand l’on choisit l’option cuir noir Dakota avec coutures contrastantes et passepoils bleus.

Déplacements luxueux : plus de liberté de mouvement et moins de bruit.

La toute nouvelle Série 5 offre une plus grande capacité de chargement de 530 litres dans le coffre, lequel peut contenir quatre sacs de golf. Le tableau de bord abaissé, l'affichage autoportant et les dimensions accrues de l’habitacle offrent plus d'espace et un meilleur confort. Les passagers à l'arrière disposent de plus d'espace pour s’étirer grâce à un dégagement accru pour les genoux et pour les jambes (1,2 pouce de plus).

Dans le cadre de la conception acoustique de l’intérieur, des matériaux qui absorbent le son sont intégrés à la garniture de toit pour réduire les bruits parasites, ce qui améliore la communication entre le conducteur et les passagers. Des espaces de rangement supplémentaires pouvant contenir des bouteilles de dimensions normales ont été créés dans les compartiments de porte. Les porte-gobelets dans la console centrale ont été conçus pour permettre un accès facile aux commutateurs de commande. Le compartiment de rangement à l'avant des porte-gobelets peut être doté d’un plateau de recharge sans fil offert en option.

Sièges à fonction de massage.
Les sièges sport avant de série peuvent être réglés en 16 voies au moyen d’une commande électrique, ce qui comprend des coussins latéraux réglables pour un soutien optimal, et ils offrent une sécurité et un confort formidables ainsi qu’un vaste choix de matériaux. Parmi les autres améliorations, on compte des coutures décoratives avec l’option Dakota, et il est possible de choisir le matelassage avec les revêtements de cuir Nappa offerts en option. Les sièges multicontour réglables en 20 voies offerts en option pour le conducteur et le passager peuvent être munis d’une fonction de ventilation et de massage. Huit programmes différents de massage, chacun avec un choix de trois intensités, détendent les muscles du dos et soulagent la tension au niveau des vertèbres pendant la conduite. La fonction de massage utilise 20 chambres à air intégrées dans le dossier et le coussin du siège qui se gonflent et se dégonflent en alternance. Le conducteur peut maintenant définir des seuils de température pour activer le chauffage et la ventilation du siège ainsi que le chauffage du volant. Il s’agit d’une caractéristique très commode qui active ces fonctions automatiquement quand la température passe sous la limite définie ou au-dessus de cette dernière.

Les sièges arrière peuvent accueillir jusqu’à trois adultes. Quand le siège du centre n'est pas occupé, les passagers arrière peuvent utiliser l’accoudoir central et ses porte-gobelets intégrés.

Capteurs de contact de la commande de siège.
Quand la voiture est dotée des sièges multicontour, de nouveaux commutateurs de réglage comportent des capteurs sensibles au toucher. Le fait de toucher à ces commutateurs situés sur le bord extérieur du siège active un des cinq capteurs, et le menu correspondant s’ouvre sur l'affichage iDrive. Le fait d'appuyer de nouveau légèrement sur le commutateur active le réglage souhaité, le tout clairement illustré au moyen d’une animation sur l’affichage.

Commande gestuelle, commande vocale intelligente, écran tactile et contrôleur à pavé tactile iDrive 6.0.
La plus récente version de la commande gestuelle, introduite l’an dernier dans la toute nouvelle BMW de Série 7, est maintenant offerte en option dans la toute nouvelle BMW de Série 5. Les fonctions de navigation, de téléphone, de divertissement et les fonctions du véhicule peuvent être visionnées sur l’écran haute résolution de 260 mm (10,25 pouces) offert de série, et elles peuvent être commandées non seulement de la façon habituelle au moyen du contrôleur iDrive, mais également à l’aide de gestes, de commandes vocales ou simplement en touchant l’écran.

Le contenu disponible est disposé dans un total de six grandes tuiles réparties sur deux pages d’écran, ce qui offre au conducteur un accès direct à ces fonctions ainsi qu’un affichage en direct du contenu connexe. Par exemple, la tuile interactive et en direct réservée au divertissement affiche la chanson en cours de lecture accompagnée d’une image de la couverture de l’album. Quand la navigation est activée, le conducteur peut voir la route empruntée par le véhicule dans la tuile de navigation du menu principal Si le conducteur touche cette partie de la carte, l’écran de navigation s’ouvre, affichant une vue détaillée de la carte. Le fait de toucher à la ligne d’en-tête d’une tuile ouvre le menu principal de la fonction correspondante, dans ce cas-ci, le menu de navigation. Ceci permet un accès facile et rapide à tous les renseignements stockés, enregistrés ou actuellement activés.  Les deux ensembles de trois tuiles peuvent être disposés à la guise du conducteur, ce qui permet à ce dernier de placer le contenu le plus souvent utilisé sur le premier écran.

Les utilisateurs choisissent les options de menu et les fonctions connexes de la façon habituelle, c'est-à-dire avec le contrôleur iDrive, ou en touchant simplement au bouton sur l’écran tactile iDrive.

La toute nouvelle BMW de série 5 peut également être commandée par commande vocale ou à l’aide de la commande gestuelle offerte en option, cette dernière offrant une manière tout particulièrement intuitive et simple d’utiliser les fonctions les plus souvent utilisées du système d’infodivertissement et du téléphone. De simples mouvements de la main ou des doigts suffisent, lesquels sont détectés par un capteur 3D situé à proximité de la console centrale et traduits en commandes : par exemple, pointer l’écran du doigt suffit pour accepter un appel téléphonique, tandis qu’un glissement de la main le refuse. Le glissement peut également servir à ouvrir des sous-menus. Le fait de tracer un cercle à l’aide de l’index règle le volume du système audio, et le conducteur peut éloigner le pouce et l’index de la carte de navigation en les ramenant vers lui pour faire un zoom avant sur cette partie de la carte. De plus, les deux doigts pointés vers l’écran iDrive peuvent servir à effectuer une commande qui peut être choisie de façon individuelle, par exemple, demander au système de navigation de lancer le guidage d’itinéraire vers l'adresse du domicile ou sauter à la piste suivante dans une liste de lecture.

La commande vocale intelligente assure le niveau le plus évolué de commande vocale naturelle actuellement offert dans une BMW.  Maintenant, le conducteur peut formuler sa demande dans un langage de tous les jours et simplement demander, par exemple, où se trouve le restaurant italien le plus proche. La commande vocale intelligente est actuellement offerte en anglais, en espagnol et en français.

Plus récente génération d’affichage à tête relevée multicolore.
Dans la toute nouvelle BMW de Série 5, les conducteurs peuvent voir la circulation évoluée en temps réel, des instructions de navigation, des avertissements des systèmes d’aide à la conduite, des listes de numéros de téléphone et un choix de pistes audio. Une foule de renseignements sont projetés sur le pare-brise une fois l‘affichage activé. Avec une résolution de 800 x 400 pixels, la zone de projection est environ 70 % plus grande que celle de l’ancien modèle.

Commande de chauffage-climatisation et éclairage.
La toute nouvelle berline BMW de Série 5 est dotée de série d’une commande de chauffage-climatisation automatique à deux zones avec commande indépendante de la température pour le conducteur et pour le passager ainsi que de l'activation automatique de la fonction de recirculation d’air en cas de besoin.

La fonction d’éclairage ambiant offerte de série comprend un éclairage à DEL qui illumine l’intérieur et accentue les contours de ses formes, tout particulièrement au niveau du tableau de bord et des portes. Il existe un choix de onze effets d’éclairage différents avec six couleurs différentes, et il est également possible de régler individuellement l’intensité lumineuse.

Un son ambiophonique qui offre une sonorité parfaite. 
Pour la première fois, un système de son ambiophonique de Bowers & Wilkins doté de haut-parleurs diamant est offert dans la toute nouvelle gamme de BMW de Série 5. Ce système audio haut de gamme offert en option est connu pour produire une sonorité excellente. L’amplificateur 10 voies alimente un total de 16 haut-parleurs dotés de grilles en acier inoxydable brossé arborant le motif de trous de Fibonacci, lequel s’illumine quand le système est mis sous tension. Un microphone de configuration est intégré à la voiture pour permettre le réglage précis de la sonorité en fonction des conditions existantes, par exemple, en fonction du nombre d’occupants, afin d’obtenir une expérience ambiophonique parfaite pour chacun des passagers de la voiture. Les 1 400 watts peuvent être adaptés au style de musique sélectionné.

Autrement, est offert en option un système de son Harman Kardon à neuf voies et 16 haut-parleurs d’une puissance totale de 600 watts ainsi que le système haute fidélité de série à huit voies et 12 haut-parleurs de 205 watts.

Le système professionnel de divertissement pour les sièges arrières offert en option donne aux occupants de ces sièges le luxe offert par deux écrans haute résolution indépendants de 260 mm (10,2 pouces) avec lecteur de DVD, qui accepte maintenant les disques BluRay® et doté de prises HDMI, en plus de prises pour raccorder des lecteurs MP3, des appareils USB, des consoles de jeux vidéo et des écouteurs. Les passagers peuvent également accéder aux fonctions de divertissement du véhicule, comme la radio.

Coffre.
La toute nouvelle berline BMW de Série 5 dispose d’un coffre plus vaste d’une capacité de 530 litres. Le seuil de coffre abaissé ainsi que l'espace et la largeur de coffre accrus permettent le chargement facile d'articles volumineux. Grâce aux sièges arrière divisés rabattables qui permettent au dossier de se rabattre à plat et une division 40:20:20 pour une polyvalence maximale, il est maintenant possible de transporter des articles plus longs comme des skis ou des planches à neige. La fonction d’ouverture et de fermeture automatique, activée par la clé ou par un petit geste de va-et-vient du pied sous le centre du pare-chocs arrière, est maintenant offerte en option.

Nouvelle famille de moteurs dotés de la technologie TwinPower Turbo de BMW.
Tous les membres de la famille de moteurs modulaires BMW EfficientDynamics nouvellement conçus sont fabriqués entièrement d’un aluminium léger et optimisé au niveau de la thermodynamique. Grâce à leur technologie sans égal TwinPower Turbo de BMW, ils fusionnent puissance maximale à efficacité exemplaire.

Ces moteurs à essence utilisent une suralimentation à double volute, une injection haute précision, une commande variable d’arbre à cames double VANOS et un calage variable des soupapes Valvetronic.

BMW 530i xDrive et BMW 540i xDrive : nouveaux moteurs à essence à 4 et à 6 cylindres.
Le nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres dans la berline BMW 530i xDrive remplace le moteur à essence qui se trouvait dans sa prédécesseure, la BMW 528i xDrive. Le moteur suralimenté à injection directe génère une puissance de 248 hp entre 5 200 et 6 500 tr/min et un couple maximal de 258 lb-pi entre 1 450 et 4 800 tr/min. La BMW 530i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes.

Le moteur haut de gamme se trouve au lancement dans la nouvelle BMW 540i xDrive. Il produit 335 hp (augmentation de 35 hp) entre 5 500 et 6 500 tr/min. Le moteur de 6 cylindres en ligne de 3 litres développe un couple impressionnant de 332 lb-pi entre 1 380 et 5 200 tr/min, et il propulse la berline 540i xDrive de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.

 

Plus récente génération de traction intégrale intelligente BMW xDrive.
Le système xDrive de BMW contre efficacement le sousvirage et le survirage et augmente les capacités de tenue de route de la voiture à l’entrée des virages et en accélération à la sortie de ces derniers. Le système de traction intégrale de BMW offre un mélange harmonieux de dynamisme, de stabilité de direction et de confort. Pour la première fois, le système xDrive de BMW peut être combiné à la direction active intégrale et à la suspension abaissée sport M comprises dans le groupe sport M. La version sport de la boîte de vitesses automatique Steptronic à huit rapports est offerte de série dans la nouvelle berline BMW de série 5. Elle présente des caractéristiques de changement de rapport encore plus dynamiques avec des palettes de vitesse sur le volant pour changer les rapports manuellement.

Stratégie de changement de rapport assistée par le système de navigation.
Cette technologie trouve sa meilleure illustration dans le mode ECO PPRO avec conseils ECO PRO, qui peut être activé au moyen du commutateur Driving Experience. Il est relié au système de navigation Professional, ce qui lui permet de détecter la topographie de la route. De telles mesures sont appuyées par une gestion intelligente de l’énergie et de la climatisation. La calandre réniforme active de la nouvelle BMW de Série 5 assure un contrôle encore plus variable de l’air de refroidissement du moteur, des freins et de la climatisation qui s'adapte à la situation. À part les avantages aérodynamiques de ce système, il raccourcit également la durée de réchauffement du moteur et veille à ce que la chaleur se conserve plus longtemps une fois le moteur coupé.

Systèmes d'assistance du châssis et d’aide à la conduite.

À sa septième génération, la BMW de Série 5 est dotée d’un châssis redessiné, d’une conception technique intelligente légère, de la répartition équilibrée du poids réputée de BMW, d’une carrosserie hautement résistante à la torsion et de systèmes d'aide à la conduite de pointe. Les ingénieurs de BMW ont réussi à rendre la tenue de route de la voiture plus agile et précise, sans toutefois compromettre le confort, caractéristique de cette berline sport. Du même coup, une vaste gamme de systèmes d'aide à la conduite améliore grandement la berline BMW de Série 5 avec des fonctions de conduite semi-automatisées améliorées.

« La BMW de Série 5 est la berline d'affaires qui connaît le plus de succès au monde. Elle combine agilité sportive, présence et confort comme nul autre véhicule. Avec la nouvelle génération de cette voiture, nous établissons encore une fois une référence dans tous les domaines. Elle combine excellence dynamique et confort avec les meilleurs résultats possible. De plus, la nouvelle berline BMW de Série 5 est à la fine pointe de la technologie en ce qui concerne l’aide à la conduite et la connectivité. Elle promet de demeurer la berline d'affaires la plus réussie sur le marché, » a dit Klaus Frölich, membre du comité de gestion de BMW AG Development.

 

Suspension avant à doubles triangles et suspension arrière à cinq bras.

L’empattement de 2 975 mm (7 mm de plus) présente une petite augmentation par rapport à l’ancienne Série 5, et la largeur de voie avant et arrière de 1 605 / 1 630 mm (5 mm et 2 mm de plus) est sensiblement la même. La nouvelle cinématique à doubles triangles de l'essieu avant est parfaitement adaptée pour une berline longue distance. L’utilisation d’une grande quantité de composants métalliques légers garde la masse non suspendue le plus bas possible, tandis que la séparation de la construction en un bras de suspension supérieur et inférieur a laissé plus de liberté aux ingénieurs pour perfectionner l’équilibre entre le dynamisme et le confort. Les amortisseurs à ressort ne sont pas nécessaires pour positionner les roues. Ils n’ont donc qu’à s’occuper de forces transversales minimes. Par conséquent, la suspension assure des réactions contrôlées avec précision quand elle rencontre des bosses sur la route. Grâce à ses petits leviers cinématiques qui minimisent le couple perturbateur autour de l'axe de direction, la nouvelle berline BMW de Série 5 offre au conducteur une excellente sensation au volant avec une rétroaction claire de la route. La suspension arrière et la suspension avant à doubles triangles travaillent de concert pour assurer un excellent contrôle antiroulis dans les virages, mais jamais au détriment du confort de conduite.

Les composants métalliques légers se trouvent également en grande quantité dans la nouvelle suspension arrière à cinq bras, laquelle est encore plus légère que celle de l'ancien modèle. Elle assure un positionnement précis des roues et une excellente stabilité de trajectoire dans toutes les situations de conduite. Les cinématiques extensibles spécialement étalonnées, l’imposant système de soutien et de fixation du sous-cadre d'essieu, l’entretoise de compression qui relie la suspension et la carrosserie et la grande rigidité structurale combinés à de faibles masses non suspendues créent un excellent équilibre global entre agilité et confort. L’imposant système de soutien et de fixation joue également un rôle important au niveau de l’isolation acoustique entre le groupe motopropulseur et la suspension. Grâce à ce découplage efficace, le nouvel essieu arrière contribue également à l'excellent confort acoustique de la berline BMW de Série 5.

Direction active intégrale maintenant offerte avec le système xDrive de BMW.
La toute nouvelle BMW de Série 5 est dotée d’un système de servodirection électromécanique avec rapport de direction variable et servodirection en fonction de la vitesse. En option, la BMW de Série 5 peut également être munie d’un système de direction active intégrale révisé (maintenant électromécanique), avec des roues arrière directrices pour une agilité, une stabilité et un confort accrus. La direction active intégrale confère à la nouvelle berline BMW de Série 5 une stabilité de direction sur l’autoroute, tandis qu’en ville, la réaction de la direction est agréablement légère et agile. La direction active intégrale peut maintenant être combinée au système xDrive de BMW.

Dynamique et confort sur mesure au niveau de la suspension et des freins .
La nouvelle BMW de Série 5 est dotée de freins légers optimisés. En fonction de la version du modèle, ils sont munis d’étriers fixes en aluminium à quatre pistons en une pièce ou en deux pièces, de disques légers et d’étriers à piston unique avec frein de stationnement électromécanique intégré à l'arrière.

La BMW 530i xDrive est offerte de série avec des roues M à rayons doubles de 19 pouces et pneus à affaissement limité quatre saisons, et des pneus à affaissement limité de performance contrastée sont offerts en option. Une roue à rayon en V de 20 pouces avec pneus à affaissement limité de performance contrastée est offerte de série sur la 540i xDrive.

Une suspension abaissée sport M est offerte dans le groupe facultatif sport M, et elle peut maintenant être combinée avec les modèles à 4 cylindres ainsi qu'avec le système xDrive de BMW. Le système de contrôle dynamique de la suspension, doté de nouvelles soupapes et d’un algorithme de commande optimisé, adapte les caractéristiques de la suspension à la surface de la route et à la situation de conduite. Du même coup, le système de contrôle de la dynamique de conduite permet au conducteur de choisir entre des réglages de suspension plus sportifs ou axés sur le confort.

Entrée de la stabilisation antiroulis électromécanique.
Le système de conduite adaptative offert en option, qui intègre le système de contrôle dynamique de la suspension, offre une dynamique et un confort inégalés. Contrairement à l'ancien système de stabilisation active du roulis, les barres stabilisatrices ne sont plus commandées hydrauliquement, mais par des moteurs pivotants électriques. Le nouveau système réagit rapidement et de façon précise, est plus léger dans l’ensemble et il consomme beaucoup moins d’énergie. En plus d’améliorer la dynamique de conduite de cette berline sport, la stabilisation active du roulis améliore également le confort de conduite. Pour ce faire, il contre activement les perturbations causées par les bosses qui ne touchent qu’un côté de la voiture. Sur les routes sinueuses, la nouvelle berline BMW de Série 5 assure une précision et une agilité encore meilleures qui confèrent une excitante tenue de route agile dès qu’une conduite sportive est requise. En s’adaptant automatiquement à une vaste gamme de conditions de conduite, le système de conduite adaptative améliore la sécurité et la stabilité de la direction, et il assure un excellent confort de la suspension.

 

Nouveaux modes et nouvelles fonctions pour le système de contrôle dynamique de la conduite.
Le commutateur Driving Dynamics Control permet au conducteur de choisir entre des modes sport, confort et efficacité en fonction de la situation de conduite et des préférences personnelles.

Ces modes (Comfort, Sport, ECO PRO et, en option, Adaptive [avec le système de contrôle dynamique de la suspension]) peuvent être sélectionnés en appuyant sur un bouton. Chaque mode active un paramètre prédéfini pour les composants appropriés du groupe motopropulseur et du châssis. On peut différencier davantage les modes Sport et ECO PRO à l'aide du contrôleur iDrive, lequel permet de configurer séparément les réglages du groupe motopropulseur et du châssis. Dans le nouveau mode adaptatif, la direction, le système contrôle dynamique de la suspension et la boîte de vitesses Steptronic s’adaptent automatiquement au style de conduite et, en fonction des spécifications du véhicule, à la route. La logique de commande réagit aux entrées de données, par exemple, l'accélérateur, le volant ou la position du levier de vitesse, pour modifier les caractéristiques du groupe motopropulseur et du châssis de sportives à confortables. De plus, les données fournies par le système de navigation Professional servent à adapter de façon proactive les réglages pour tenir compte des intersections et des virages imminents ou de différents types de route, comme les autoroutes ou les routes.

Systèmes d’aide à la conduite à la fine pointe pour un maximum de confort et de commodité.
La toute nouvelle BMW de Série 5 est dotée d’un nombre exceptionnellement important de fonctions automatisées pour un véhicule de cette catégorie. Ces fonctions surveillent l'environnement du véhicule au moyen d’une combinaison de caméra stéréoscopique orientée vers l'avant, fixée sur le pare-brise près du rétroviseur, d’un radar et de capteurs à ultrasons, le tout offert en option.

Régulateur de vitesse actif avec arrêt et départ pour toutes les situations de conduite.
Le régulateur de vitesse dynamique (DCC), offert de série sur la berline BMW de Série 5, conserve toute vitesse sélectionnée entre 30 et 250 km/h. Il prend également en charge la marche en roue libre économe en énergie. Cette dernière découple le moteur du groupe motopropulseur quand le conducteur relâche l'accélérateur à des vitesses élevées. Le nouveau régulateur de vitesse actif (ACC) amélioré avec arrêt et départ utilise le radar pour adapter la vitesse prédéfinie aux conditions de circulation. Ce système fonctionne à toutes les vitesses jusqu’à 210 km/h. Il peut immobiliser le véhicule dans la circulation discontinue et il détecte automatiquement si le véhicule précédent se déplace de nouveau. Si le véhicule a été mis en mode d'attente à l’aide du bouton de reprise sur le volant, la toute nouvelle BMW de Série 5 peut recommencer à se déplacer automatiquement jusqu’à 30 secondes après s’être immobilisée. Le système ACC tient maintenant compte des sorties d’autoroute et des carrefours giratoires, où il adapte la dynamique de l'accélération à ces conditions de circulation particulières. La technologie de contrôle surveille deux véhicules précédents de façon à pouvoir régler la vitesse du véhicule plus rapidement et de façon plus régulière.  Les éléments chauffants veillent à ce que le capteur radar fixé à l'avant demeure entièrement fonctionnel, même quand il neige.

Avertissement de sortie de voie actif.
Le système d’avertissement de sortie de voie fonctionne à des vitesses entre 70 et 210 km/h. Si la caméra stéréoscopique orientée vers l’avant détecte que le véhicule s’écarte de sa voie, le système d’assistance active au maintien de la trajectoire aide le conducteur à revenir sur sa trajectoire au moyen d’interventions tout en douceur au niveau de la direction. Exploitant le système de détection des angles morts (entre 20 et 210 km/h), quand le véhicule change de voie, le système d’assistance active au maintien de la trajectoire avec système de prévention des collisions latérales redirige le véhicule dans sa voie si ses capteurs détectent un autre véhicule dans la voie d’à côté. Le système de prévention des collisions latérales, qui fonctionne à des vitesses entre 30 et 210 km/h, avertit le conducteur au moyen d’un signe visuel ou de vibrations au niveau du volant si un autre véhicule s'est trop approché d’un côté du véhicule. Si le système détecte qu’il y a suffisamment d'espace de l’autre côté du véhicule, il déplace ce dernier dans cette direction et hors de portée d’un accident possible. Le conducteur peut neutraliser cette assistance corrective à la direction en tout temps.

Aide à l’évitement : manœuvres d’évitement des obstacles.
Une autre nouvelle fonction du régulateur de vitesse actif avec arrêt et départ et assistant de conduite actif est l'aide à l’évitement. Si un changement de voie rapide s’avère nécessaire, par exemple, quand le véhicule précédent freine agressivement, l’aide à l’évitement, qui fonctionne jusqu’à une vitesse de 160 km/h, réalise la manœuvre d’évitement nécessaire. Une manœuvre plus rapide ou une contre-manœuvre pendant l’évitement a pour résultat une instabilité réduite au niveau du véhicule, appuyée par le système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Pendant l'exécution d’une manœuvre, l’aide à l’évitement utilise également des renseignements des systèmes de capteur du véhicule pour vérifier l’ampleur de l’espace dégagé tout autour du véhicule. À des vitesses supérieures à 160 km/h, le système n'assure plus de soutien à la direction. Il se concentre plutôt à maximiser la stabilité du véhicule.

Système d'assistance au maintien de la trajectoire et système d’assistance dans les embouteillages direction semi-automatisée.
Deux systèmes dotés de capacités de direction semi-automatisée sont les systèmes d'assistance au maintien de la trajectoire et d'assistance dans les embouteillages.  Ensemble, ces systèmes fonctionnent entre 0 et 210 km/h et réalisent des manœuvres de direction sans heurt qui participent à améliorer le confort, le tout pour garder le véhicule dans sa voie. La plus récente génération de ce système est dotée de la reconnaissance d’images et d’algorithmes logiciels améliorés pour garder fidèlement le véhicule dans sa trajectoire. Dans certaines situations, tout particulièrement dans la circulation discontinue, le système utilise également le véhicule précédent comme point de référence. Dans la circulation discontinue très dense, le système d'assistance au maintien de la trajectoire avec système d'assistance dans les embouteillages diminue le stress lié à la conduite La détection des mains sur le volant du système est très sensible. Elle peut détecter le contact des mains, même quand seulement quelques doigts touchent le volant.

BMW ConnectedDrive et technologies d'affaires.

La toute nouvelle berline BMW de Série 5 établit de nouvelles normes en matière de connectivité entre le conducteur, le véhicule et le monde extérieur. L’éventail de services BMW ConnectedDrive, déjà très vaste, a été élargi avec l’ajout de nouveaux produits conçus pour améliorer le confort et l’efficacité.

 

Stationnement parfait : télécommandé ou automatique.

La fonction de stationnement télécommandé permet au conducteur de se stationner dans des espaces restreints sans avoir à entrer dans le véhicule ou à en sortir. Au moyen de la clé à affichage, la toute nouvelle BMW de Série 5 se manœuvre aisément dans la place de stationnement. Le conducteur n’a qu’à placer le véhicule devant l’emplacement de stationnement souhaité. Le conducteur peut alors démarrer ou arrêter le moteur et superviser le fonctionnement de la fonction depuis l'extérieur du véhicule. Toutes les manœuvres d'accélération et de freinage sont surveillées et commandées par le système de contrôle de la distance de stationnement (PDC), le système d’aide au stationnement et les capteurs du système de vision périphérique, et le moteur peut être démarré ou coupé à l’aide de la clé à affichage. Ceci n'a pas beaucoup de sens.

 

Le système d’aide au stationnement offert en option permet d’effectuer un stationnement automatisé avec la plus grande facilité, dans les espaces de stationnement parallèles comme dans les espaces perpendiculaires. Les espaces de stationnement potentiels n’ont qu’à mesurer 80 centimètres de plus que le véhicule pour être admissibles, ce qui signifie que le système peut manœuvrer la voiture dans des places encore plus petites qu’auparavant. Les capteurs à ultrasons détectent les espaces de stationnement adéquats jusqu’à une vitesse de 35 km/h. Le système s’occupe ensuite entièrement de la procédure de stationnement, y compris les manœuvres nécessaires de direction, des changements de rapport, de l'accélération et du freinage. Pour les espaces de stationnement perpendiculaires, le système n'a besoin que d’environ 40 centimètres d'espace libre de chaque côté de la voiture pour engager le stationnement automatisé.

 

Système de vision périphérique tridimensionnelle.

Le système de vision périphérique et de vision tridimensionnelle offre la paix d'esprit en permettant aux propriétaires de surveiller leur BMW de Série 5 en tout temps. Ce système affiche une vue aérienne de la voiture du conducteur ainsi qu’une image tridimensionnelle de la zone autour du véhicule. Tous les obstacles, y compris les margelles, les autres véhicules et les piétons qui apparaissent soudainement peuvent être repérés encore plus rapidement de cette façon.

 

 

Recharge sans fil, CarPlay d’Apple et point d'accès WiFi.

La recharge sans fil offerte en option permet la recharge sans fil par induction dans un plateau situé dans la console centrale, à l'avant des porte-gobelets. Un boîtier de recharge sans fil est disponible dans la gamme d'accessoires d‘origine de BMW pour les téléphones qui ne sont pas encore compatibles avec cette technologie de recharge. Inclus avec la recherche sans fil est le point d'accès WiFi avec période d'essai de trois mois qui offre une connexion Internet haute vitesse (LTE) pour accommoder jusqu’à dix appareils mobiles.

 

La compatibilité avec CarPlay d’Apple est également offerte dans la berline BMW de Série 5. Le fait d’intégrer le téléphone intelligent dans le système iDrive du véhicule permet à ce dernier, en plus des applications approuvées par Apple pour l’application CarPlay, d’être commandé par l’écran de la voiture à l’aide du contrôleur iDrive ou de l’écran tactile. BMW est le premier fabricant de voitures à intégrer CarPlay d’Apple de façon entièrement sans fil.

 

Le système de navigation qui ne cesse jamais d'apprendre.

La plus récente génération du système de navigation Professional démarre plus rapidement, calcule encore plus rapidement les itinéraires et présente des graphiques tridimensionnels des villes encore plus réalistes. Le système de navigation est adaptatif, ce qui signifie que, si le conducteur ne cesse de dévier de l’itinéraire suggéré, la prochaine fois que la destination est sélectionnée, le système propose le nouvel itinéraire appris comme itinéraire normal vers la destination demandée. Grâce aux mises à jour automatiques des cartes (jusqu’à quatre fois par année), lesquelles sont gratuites pendant les trois premières années, les cartes de navigation sont mises à jour en direct, c'est-à-dire en arrière-plan par le biais du réseau de téléphone mobile à l’aide de la carte SIM intégrée au véhicule.

 

Services ConnectedDrive – Tellement branché que vous êtes libre.

 

Grâce à la carte SIM intégrée au véhicule de série, les services ConnectedDrive offrent une connectivité et un accès optimaux à une gamme sans égale de services BMW, sans dépendre du téléphone intelligent du client. Le service de conciergerie permet aux clients de communiquer en direct avec le concierge de BMW Assist™ tout en conduisant et de demander à ce dernier de rechercher des points d’intérêt. La destination est transmise directement au système de navigation du véhicule pour un guidage d’itinéraire, avec toutes les coordonnées pertinentes.

 

Le système ARTTI (Advanced Real Time Traffic Information [information perfectionnée en temps réel sur la circulation]) permet aux conducteurs de la BMW de Série 5 d’éviter les embouteillages de la façon intelligente. Le système ARTTI présente des renseignements sur la circulation pratiquement en temps réel afin que le conducteur reçoive un avis rapide sur les modifications aux conditions de circulation, et un itinéraire de rechange est suggéré au conducteur. Si le guidage dynamique d’itinéraire est activé, l’itinéraire est recalculé automatiquement pour suivre un trajet plus efficace.

 

L’appel d’urgence intelligent, qui offre toujours un niveau de service inégalé, garantit une sécurité maximale sur la route. Si les coussins gonflables de la voiture sont déployés dans un accident, ce système utilise la carte SIM intégrée pour transmettre automatiquement des renseignements sur la gravité de l’accident au centre d'appel de BMW, ainsi que des risques potentiels de blessures subies par les occupants et l’emplacement du véhicule. Ces renseignements sont ensuite utilisés pour organiser la meilleure intervention d’urgence possible pendant que le centre d'appel garde le contact avec les occupants, si tel est leur souhait. L’appel d’urgence intelligent peut également être activé manuellement afin d’obtenir rapidement de l’aide pour d’autres usagers de la route dans des situations d’urgence.

 

Conception technique légère et sécurité.

Le concept BMW EfficientLightweight a été rigoureusement appliqué partout dans la nouvelle berline BMW de Série 5. Grâce à un mélange judicieux de plusieurs matériaux se composant d'aluminium, d'acier à haute résistance et de magnésium, jusqu’à 100 kg ont été éliminés par rapport au modèle précédent, tandis que la résistance et la rigidité en torsion de la carrosserie ont été accrues. Un centre de gravité bas, un ratio de charge des essieux parfaitement équilibré est une réduction supplémentaire des masses non suspendues présentent des avantages au niveau du dynamisme et du confort.

Un mélange judicieux de plusieurs matériaux qui réduit le poids et augmente la résistance.
Des membrures porteuses imposantes dans la nouvelle BMW de Série 5 et une utilisation stratégique d'aciers à haute résistance et à très haute résistance au niveau du toit, des membrures latérales et de l'arrière confèrent à la carrosserie une résistance structurale élevée. Le coffre, le couvercle du coffre, la traverse du moteur, les longerons arrière, le toit et les portes sont fabriqués d'aluminium. Les portes, dotées de panneaux extérieurs découpés au laser, ont une coque en aluminium, ce qui maximise les avantages de ce matériau en matière de réduction de poids quand il est utilisé conjointement avec des technologies de production à la fine pointe.

L’utilisation d'aciers frappés à chaud, d'alliages d'aluminium et d’aciers à plusieurs phases dans l’habitacle assure une rigidité élevée pour obtenir la meilleure sécurité passive possible et un faible poids. Le support de tableau de bord en magnésium moulé est au moins 2 kg plus léger que la version en acier utilisée dans l’ancien modèle.

Pour la première fois, le couvercle de coffre de la berline BMW de Série 5 est fait entièrement d’aluminium, ce qui porte les économies de poids à 4,2 kg. Un demi-kilo de plus a été éliminé grâce à l’utilisation de la fibre naturelle de kenaf dans la garniture intérieure du couvercle de coffre. La grande recyclabilité du kenaf signifie qu’il bénéficie d’un facteur de durabilité élevé et qu’il est très écologique.

Une structure de carrosserie unique qui assure une protection inégalée des occupants.
La structure de la carrosserie assure une sécurité optimisée pour les occupants du véhicule et pour les occupants des autres véhicules grâce à un poids léger et à des techniques de simulation à la fine pointe. Les espaces de déformation sont conçus et utilisés de façon optimale grâce aux plus récentes technologies en matière de conception de carrosserie. L’objectif consistait à séparer les principales voies de contrainte de façon à ce que les forces d’impact soient réparties sur la zone la plus large possible avant qu’elles n'atteignent l’habitacle extrêmement rigide. Ceci garantit la décélération optimale de l’habitacle en cas d'accident, permettant aux systèmes de retenue avant, arrière et latéraux d’assurer la protection la plus efficace possible.

Détection des accidents avant qu’ils ne se produisent.
Le système de détection antérieur à l’impact, Active Protection, offert de série, améliore la sécurité passive en détectant des situations d'accident possibles au fur et à mesure qu’elles surviennent. Si un risque de collision est détecté, le système active automatiquement un éventail de mesures de protection des occupants. Les tendeurs de ceinture du conducteur et du passager avant sont activés, et les fenêtres et le toit ouvrant se ferment. Après une collision, le système Active Protection immobilise automatiquement le véhicule. La fonction d'avertissement de collision frontale détecte un risque de collision imminent avec les véhicules qui précèdent, et il prépare les systèmes du véhicule à un impact possible avec les véhicules qui suivent.        

 

                                        – 30 –

Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 47 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans l’ensemble du pays.

 

  Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                 

 

Rob Dexter, spécialiste des communications de l’entreprise sur les produits et la technologie

BMW Group Canada  

905-428-5447/robert.dexter@bmwgroup.ca

 

Barbara Pitblado, responsable des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905-428-50705 /barb.pitblado@bmwgroup.ca

 

 

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Login
 

BMW Group Streaming.

DETROIT MOTOR SHOW.

Monday. 15.01.2018 - 09:35 EST.
Here you will see the live transmission of the BMW Group press conference.

open streaming site

Latest Facts & Figures.

La toute nouvelle BMW de Série 7 de 2016
Thu Jun 25 19:30:00 CEST 2015
G11
Brands
Show all

Add your filter tags.

Communiqué de presse
Cahier de presse
Discours
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Login