La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 2018.

• Excellence et confort luxueux pour les longues distances avec de nouvelles fonctionnalités.
• La technologie BMW EfficientLightweight utilise une construction légère et intelligente avec une utilisation accrue de l’aluminium et de l’acier à haute résistance.
• L’aérodynamique est améliorée avec une calandre réniforme active, des rideaux d’air, des évents et un aileron arrière actif de BMW.
• La technologie BMW TwinPower Turbo primée fournit une performance dynamique.

Richmond Hill, Ontario BMW est heureuse de vous annoncer la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6, qui sera disponible chez les détaillants BMW à l’automne, offerte exclusivement comme modèle BMW 640i xDrive. Son design distinctif et aérodynamique inspiré d’un coupé excite dans tous les angles et combine le confort de longue distance d’une berline de luxe à l’esthétique attrayante d’un coupé. La construction du châssis léger et intelligent couplée à la boîte de vitesses automatique et sportive Steptronic à 8 vitesses de base avec des palettes de sélection sur le volant, son aérodynamisme amélioré comportant une calandre réniforme active, des rideaux d’air, des évents et un aileron arrière actif de BMW, sa suspension avant à double triangle, sa suspension arrière pneumatique de série et son moteur 6 cylindres primé avec technologie TwinPower Turbo de BMW offrent une expérience dynamique et un effet sportif. Le prix de la toute nouvelle Gran Turismo BMW 640i xDrive sera annoncé plus près de son lancement sur le marché, en automne.

Concept et design du véhicule. Attrait et accessibilité progressifs sans précédent.

La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 incarne un rigoureux processus de développement qui a élevé les deux points forts de ce concept fonctionnel et le sens de l’élégance sportive de la voiture. Un intérieur généreux et à utilisation flexible, une allure attrayante, un confort pendant la conduite et un effet luxueux et spacieux font partie des caractéristiques qui rendent ce véhicule unique. Ces attributs ont été raffinés pour la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 et sont complétés par des lignes dynamiques, des proportions étirées et un effet musclé.

« La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 est conçue pour les clients exigeants qui accordent une très grande importance à l’individualité. Elle attire les regards, offre un design sculptural et fluide qui donne à la voiture un caractère sportif et moderne. La position élevée du siège assure un plaisir impérial de conduire, et les niveaux d’espace luxueux offrent tout ce dont vous avez besoin pour un voyage relaxant », dit Adrian Van Hooydonk, premier vice-président Groupe BMW Design.

Proportions étirées de façon dynamique.

La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 met en vedette des proportions étirées de façon dynamique. En combinaison avec une ligne de toit qui descend profondément vers l’extrémité arrière, les proportions garantissent un effet sportif et élégant. Grâce à l’optimisation de l’habitacle, l’intérieur offre un grand dégagement pour la tête à l’arrière (978 millimètres). Parmi les autres caractéristiques de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6, on retrouve son long coffre, l’habitacle reculé, l’empattement de 3 070 millimètres, des portes avec fenêtres sans cadre et une glace fuselée qui mène à une interprétation plus verticale de « l’arrondi Hofmeister » signature de BMW.

L’avant : distinctif, accrocheur et puissant.

La grande calandre réniforme de BMW souligne la présence musculaire de l’avant. Les boîtiers des phares s’étendent jusqu’aux calandres, créant ainsi une bande continue qui accentue la largeur de la voiture.

Les phares adaptatifs à DEL iconiques de série offrent des tubes à DEL hexagonaux pour les phares de jour qui s’étendent jusqu’à la calandre, renforçant la présence large et dynamique de l’avant.

Les flancs : lignes fluides, surfaces précises.

Quand la Gran Turismo BMW Série 6 est vue de côté, ses proportions allongées et sa surface précise attirent l’œil. Un seul pli dans la partie supérieure du flanc réfléchit la lumière vers cette partie de la carrosserie. Au-dessus des puissants élargisseurs d’aile, une deuxième ligne horizontale bien intégrée dans la surface génère un échange efficace entre l’ombre et la lumière, ce qui confère à la voiture une légèreté et une élégance accrues. Sa garde au sol est soulignée par la surface ombragée au-dessus des jupes latérales. Les évents et les jupes latérales forment une seule unité et s’associent avec un autre pli dans la surface pour augmenter le sentiment de silhouette étirée.

Les montants de pare-brise fortement inclinés de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 sont liés avec la ligne de toit pour atteindre son point le plus élevé au sommet du montant central, puis descend à l’arrière comme un coupé. L’élégance distinctive de la silhouette est également accentuée par la glace latérale fluide, qui n’est plus interrompue par un bourrelet de guide de glace supplémentaire à travers la glace de la porte arrière passager.

L’arrière : la largeur améliore la présence sportive et le design sculptural léger.

Les lignes horizontales, les bords nets et les surfaces fortement fuselées aident à augmenter la largeur de l’arrière et, par le fait même, l’effet sportif de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6. Cette impression est renforcée par la mince glace arrière et les phares arrière bien placés à l’extérieur. En plus de la forme en L commune aux véhicules BMW, les phares affichent également une surface tridimensionnelle unique. Les phares arrière recouvrent les unités à DEL pour ajouter un accent élégant et audacieux grâce à leur design sculpté et attrayant.

Optimisé aérodynamiquement – de la calandre réniforme active à l’aileron arrière actif.

La silhouette surbaissée de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 bénéficie également d’une efficacité aérodynamique, qui a été améliorée avec une foule d’autres mesures. La calandre réniforme active de BMW ouvre des barreaux mobiles derrière les barreaux verticaux fixes de la calandre quand plus d’air de refroidissement est nécessaire. Sinon, ceux-ci restent constamment fermés pour optimiser l’efficacité aérodynamique. Le dessous de caisse est presque entièrement clos. Les rideaux d’air dans la prise d’air inférieure à l’avant de la voiture et les évents derrière les roues avant réduisent la turbulence dans les élargisseurs d’aile et autour de ceux-ci, ce qui améliore l’efficacité aérodynamique. L’aileron arrière actif, qui s’étend automatiquement quand la voiture dépasse les 120 km/h et se rétracte à nouveau quand elle ralentit sous les 80 km/h, contribue à réduire la portance et améliore le coefficient de traînée (Cx).

L’intérieur et l’équipement.

La polyvalence du concept du véhicule derrière la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6, le caractère dynamique de la voiture et son luxueux confort longue distance se reflètent dans la conception de l’intérieur. Un poste de pilotage sur mesure pour le conducteur, un espace extrêmement généreux et à utilisation variée pour les occupants et les bagages, le design de haute qualité et les matériaux soigneusement sélectionnés et travaillés avec précision sont tous des ingrédients pour une expérience de conduite caractéristique de BMW pour un voyage détendu et une utilité imbattable dans une ambiance de luxe.

La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 est livrée de série avec la sellerie cuir Dakota, qui peut être spécifiée dans une gamme de couleurs différentes. Le cuir Nappa en option avec matelassage de décoration est disponible en trois couleurs : blanc ivoire, noir et moka.

Les surfaces précisément formées et montées de façon transparente ainsi que les garnitures chromées intégrées méticuleusement mettent en évidence le caractère exclusif de l’intérieur. Le contour des bandes de garniture d’intérieur dans les panneaux de portes suit la ligne fluide et élégante du toit. Les pare-soleil à commande électrique pour les glaces latérales arrière peuvent être ajoutés en option.

Position assise relevée et conception du poste de pilotage axée sur le conducteur.

Les surfaces horizontales donnent une structure au tableau de bord et à la garniture de porte intérieure. Dans le poste de pilotage, les lignes s’élèvent de façon dynamique vers le conducteur et marquent leur lieu de travail avec une clarté incomparable. La position assise relevée améliore la visibilité du conducteur sur la route et, avec l’arrangement ergonomique et optimal des commandes, présente une expérience de conduite impérieuse. L’écran de contrôle du système de commandes iDrive prend désormais la forme d’un écran tactile sans cadre.

La Gran Turismo BMW Série 6 est équipée de série avec une boîte de vitesses automatique sportive Steptronic à 8 vitesses avec des palettes de sélection de vitesse et un volant en cuir sport avec touches multifonctions pour l’infodivertissement, la communication et les fonctions du régulateur de vitesse.

L’habitacle arrière offre un confort luxueux sur de longues distances.

L’habitacle arrière de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 a trois sièges pleine grandeur avec amplement d’espace pour les jambes et la tête. Les fixations LATCH dans les sièges extérieurs permettent de sécuriser facilement un siège d’appoint pour enfant. La nouvelle banquette arrière permet d’améliorer le confort sur les longues distances et d’optimiser l’insonorisation. En effet, le confort acoustique a été amélioré grâce à l’insonorisation dans le toit, les portes et les coussins de siège arrière.

Les sièges modelés, la ventilation active des sièges et la fonction de massage peuvent être commandés pour le conducteur et le passager avant. Les sièges confort à réglage électrique en option pour les passagers arrière disposent d’un angle d’inclinaison à réglage électrique à l’aide d’un bouton.

Utilisation flexible de l’espace et fonctionnalité moderne.

Les pochettes de porte pour tous les sièges offrent davantage d’espace de rangement pour les articles de voyage, tels que des bouteilles de format régulier. Dans l’habitacle avant, il y a deux porte-gobelets supplémentaires, une grande boîte à gants et un grand rangement sous l’accoudoir de la console centrale. L’accoudoir central rabattable à l’arrière dispose de deux porte-gobelets.

Le grand intérieur à utilisations variables et les fonctionnalités modernes de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 mettent en évidence ses qualités quand il s’agit d’y entrer des bagages. L’ouverture et la fermeture électrique du hayon d’une seule pièce sont intégrées, et avec l’accès confort comme équipement standard, le processus peut être fait en mains libres avec un léger mouvement du pied de l’avant vers l’arrière sous le centre du pare-chocs arrière.

Le seuil de chargement a été abaissé de plus de 5 centimètres. Le dossier de siège arrière divisé à 40/20/40 peut être replié non seulement à partir de l’habitacle, mais aussi par le biais d’une commande électrique à distance à l’aide d’un bouton dans le coffre. Cela élargit l’espace de stockage disponible pour atteindre 1 800 litres. Le couvre-bagages rigide en deux sections peut être rangé dans un compartiment sous le plancher du coffre.

Le toit ouvrant panoramique de série dispose d’une surface de verre à deux sections d’une longueur totale de 1 065 millimètres et d’une largeur de 900 millimètres. Le couvre-toit à deux couches de type à rouleaux fabriqué à partir de matériau acoustiquement optimisé suit des rails montés sur le côté, ce qui permet d’insonoriser efficacement l’habitacle.

La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 est équipée de la climatisation automatique, ce qui permet une gestion individuelle de la température et de l’intensité de la ventilation pour le conducteur et le passager avant. L’éclairage d’ambiance étendu de base fournit un éclairage intérieur particulièrement harmonieux à l’aide d’unités à DEL dans le tableau de bord et les portes. La couleur et l’intensité de la lumière peuvent être configurées comme vous le souhaitez. En outre, un tapis lumineux utilise des sources d’éclairage intégrées dans les jupes latérales pour générer une lumière saisissante sur les portes conducteur et passager.

Le système de son ambiophonique Diamond de Bowers & Wilkins offert en option comporte un amplificateur 10 voies entièrement actif d’une puissance de 1 400 watts, plus un équilibrage dynamique du son et 16 haut-parleurs partiellement illuminés, et produit un son riche et merveilleusement précis.

L’expérience de conduite du groupe motopropulseur et BMW EfficientLightweight. Un bel équilibre entre la performance sportive et le confort de conduite.

Le moteur à 6 cylindres TwinPower Turbo pour la toute nouvelle Gran Turismo BMW 640i xDrive a été sélectionné à partir de la dernière génération de la gamme de BMW Group. L’efficacité remarquable du moteur couplée à la boîte automatique sportive Steptronic à 8 vitesses avec palettes de sélection de vitesse, l’aérodynamique optimisée et sa construction d’économie de poids font de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 un athlète sportif ayant la plus grande efficacité.

Moteur à essence plus puissant.

Le moteur dispose d’une construction en aluminium, d’une thermodynamique optimisée et de la technologie d’avant-garde BMW TwinPower Turbo. L’ensemble technologique se compose d’un turbocompresseur à double admission, d’une injection directe haute précision, d’une commande entièrement variable de la levée des soupapes VALVETRONIC et du calage variable de l’arbre à cames double VANOS. Le nouveau compartiment moteur étanche réduit le bruit et accélère le réchauffement.

Le moteur à essence à 6 cylindres en ligne de 3,0 litres sous le capot de la toute nouvelle Gran Turismo BMW 640i xDrive génère une puissance maximale de 335 ch et un couple maximal de 332 lb-pi entre 1 380 et 5 200 tr/min, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.

Mise en réseau intelligente qui optimise la dynamique et l’efficacité.

Avec l’aide de la mise en réseau intelligente, la boîte de vitesses Steptronic à 8 vitesses peut adapter sa stratégie de changement à la situation de conduite actuelle. À l’aide de la base de données cartographique du système de navigation Professional standard, la boîte de vitesses intelligente gère son fonctionnement à partir de la route à venir. Par exemple, selon la base de données de navigation, elle peut effectuer une première rétrogradation à l’approche d’une intersection, pour tirer pleinement parti de l’effet de freinage du moteur. Elle permet également d’éviter des changements de vitesse inutiles lors de la prise de deux virages rapprochés. Si le mode ECO PRO est sélectionné en utilisant le commutateur de contrôle dynamique de la conduite, la fonction de marche par inertie découple le groupe propulseur quand le conducteur lève le pied de l’accélérateur entre 50 et 160 km/h.

La mise en réseau intelligente améliore également l’efficacité de la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique. L’unité de contrôle utilise les données du système de navigation et les caméras et capteurs à radar des systèmes d’aide à la conduite pour éviter une coupure du moteur dans les moments où il serait contre-productif pour l’efficacité – par exemple lorsque vous arrêtez brièvement aux intersections ou aux carrefours giratoires.

Technologie de châssis de pointe, suspension pneumatique du train arrière standard.

Grâce à un processus rigoureux de ronde de développement du châssis, la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 offre agilité et animation en même temps qu’une qualité de conduite imbattable. La suspension avant à double triangle et la suspension arrière à cinq bras sous-tendent un bon équilibre entre la précision et le confort dynamiques. La suspension avant découple les fonctions d’amortissement et l’emplacement des roues pour éviter de compromettre le confort sous forte accélération latérale, ce qui permet à la direction de rester aussi insensible que possible par des bosses dans la route.

La suspension arrière utilise des composants en métal léger pour la suspension arrière à cinq bras, et des éléments élastocinématiques optimisés pour garantir un emplacement de roue précis et une excellente stabilité directionnelle. Le grand système de soutien et de montage joue également un rôle important dans le maintien d’une bonne isolation acoustique entre le groupe motopropulseur et la suspension. La spécification standard inclut la suspension pneumatique du train arrière avec correction d’assiette automatique, qui maintient une hauteur de suspension constante quelles que soient les conditions de conduite ou de charge utile, tout en réduisant les vibrations.

Le système de direction électromécanique avec fonction Servotronic standard (pour obtenir une assistance asservie à la vitesse) offre une précision imbattable dans les situations de virage dynamique et un niveau élevé de confort lors des manœuvres dans les espaces restreints, tels que les stationnements. La direction active intégrale en option est également électromécanique. La direction contrôlée des roues arrière lui permet de donner plus d’agilité lors des virages, des réponses assurées lors d’un changement de voie et une facilité de manœuvres en ville.

La suspension adaptative et la stabilisation active du roulis offrent un confort de conduite et une performance sportive.

L’ensemble de conduite dynamique offre une dose supplémentaire de sportivité. Il complète le contrôle dynamique de l’amortissement et la suspension pneumatique à deux essieux avec stabilisation active du roulis et direction active intégrale.

La suspension adaptative avec contrôle dynamique de l’amortissement et suspension pneumatique à deux essieux utilise des amortisseurs à commande électronique pour améliorer la conduite et le confort de la suspension tout en renforçant la dynamique du véhicule. Un compresseur entraîné par moteur électrique avec réservoir de pression alimente la suspension avec de l’air, et comme l’alimentation en air est contrôlée individuellement pour chaque roue, il est même possible de compenser une charge répartie de façon inégale.

La suspension pneumatique à deux essieux permet aux propriétaires de définir manuellement la hauteur de suspension de la voiture. La garde au sol peut être soulevée de 20 millimètres à l’aide d’un bouton pour conduire sur des terrains accidentés ou lors de montées abruptes. Quand le conducteur accélère au-delà de 35 km/h, le système de correction d’assiette automatique revient automatiquement au réglage standard. Une baisse de 10 millimètres de hauteur de la suspension peut être initiée en appuyant sur un bouton. Cela se produit automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km/h et quand le mode SPORT est sélectionné à l’aide du commutateur de contrôle dynamique de la conduite.

La stabilisation active du roulis fonctionne à l’aide de moteurs électriques de pivot qui agit rapidement et avec précision pour contrer le roulis du véhicule lors de virages dynamiques, tout en améliorant le confort de conduite en ligne droite en contrecarrant énergiquement les perturbations et les bosses qui n’affectent qu’un seul côté de la voiture.

Commande de contrôle dynamique de la conduite avec modes ADAPTIVE et COMFORT+.

En plus du mode ECO PRO, la commande de contrôle dynamique de la conduite standard est également utilisée pour activer les modes COMFORT et SPORT. Ces différents modes, sélectionnés en appuyant sur un bouton, modifient le mappage de l’accélérateur et de la direction, les caractéristiques de changement de vitesses de la boîte Steptronic et les réponses des amortisseurs électroniques, si indiqué. Le choix de l’ensemble de conduite dynamique ajoute également les modes COMFORT+ et ADAPTIVE. Ces modes permettent au conducteur de sélectionner des configurations pour un confort particulièrement personnalisé ou des réponses automatiques adaptées à son style de conduite. En mode ADAPTATIVE, les données de navigation du système de navigation Professional sont utilisées pour régler de manière proactive les réponses de la voiture à l’approche d’intersections ou de courbes.

La technologie BMW EfficientLightweight permet d’optimiser la répartition du poids et réduit le poids du véhicule.

La construction légère et intelligente ainsi que l’utilisation accrue de l’aluminium et de l’acier à haute résistance pour la carrosserie et les composants du châssis a optimisé le poids de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6. Les portes, le coffre et le hayon de la voiture sont en aluminium. La traverse du moteur, les jambes de force et les bras tirés de suspension arrière font partie des composants du châssis fabriqués à partir de métal léger. La réduction de la masse non suspendue dans les roues et les freins rendent la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 encore plus agile.

Une construction en acier et aluminium et des plaques d’acier galvanisé formées à chaud et à froid avec un revêtement de zinc et de magnésium sont utilisées pour améliorer la rigidité et la sécurité passive du véhicule tout en réduisant son poids. Parmi les dernières innovations en matière de technologie de fabrication enregistrées sous la bannière BMW EfficientLightweight, nous retrouvons une technique de soudage au laser pour les coques de porte en aluminium et une protection acoustique en plastique renforcé de fibre de verre pour la doublure intérieure de la porte.

Commandes et systèmes d’aide à la conduite avancés.

Au cœur de l’écran et du concept de commande de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 se trouve le système iDrive 6.0. En plus du contrôleur tactile dans la console centrale et des boutons de menu direct et des favoris, le système comprend également une nouvelle version de l’écran de contrôle. L’unité à haute résolution prend maintenant la forme d’un écran tactile sans cadre de 10,25 po, tandis que la commande tactile intuitive est facilitée par la disposition du menu de style mosaïque avec du contenu en direct.

Le système de commande vocale intelligente a été amélioré et répond maintenant aussi à des commandes vocales naturelles. La commande gestuelle de BMW disponible peut également être utilisée dans la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6, permettant d’utiliser certaines fonctions avec de simples mouvements de la main ou des doigts, qui sont enregistrés par un capteur 3D dans la console centrale et traduits en commandes pertinentes. La dernière génération d’afficheur tête relevée de BMW, dont la zone de projection a été augmentée de 75 %, affiche en couleur les informations liées à la conduite sur le pare-brise dans une résolution de 480 x 800 pixels.

Le copilote personnel de BMW ouvre la voie à la conduite automatique.

La Gran Turismo BMW Série 6 est la première BMW à comprendre de série l’assistant de conduite actif. Ce système apporte une multitude de fonctions d’aide à la conduite, rendues possibles par l’utilisation de caméras, de radars et de capteurs à ultrasons qui surveillent ce qui se passe autour du véhicule. L’assistant de conduite actif inclut la détection active d’angle mort, l’avertisseur de sortie de voie, la protection des piétons de jour, l’avertissement de collision frontale avec la réduction des collisions en ville, les renseignements sur la limite de vitesse et l’avertissement de circulation latérale à l’arrière. Le groupe d’assistant de conduite Plus offert en option ajoute également le régulateur de vitesse actif avec Stop and Go, l’assistant au maintien de la trajectoire actif avec évitement de collision latérale, l’assistant de conduite dans les embouteillages, l’assistant d’évitement et l’avertissement de circulation latérale à l’avant.

La dernière génération de régulateur de vitesse actif avec Stop and Go est opérationnelle dans une plage de vitesses de 0 à 210 km/h et est capable de freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt. Si le véhicule a été placé en mode veille en appuyant sur le bouton de rappel sur le volant, la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 peut se remettre automatiquement en marche jusqu’à 30 secondes après l’arrêt complet, réduisant considérablement le stress du conducteur, en particulier lors de la conduite dans une circulation dense. Les capteurs du système peuvent maintenant détecter deux véhicules devant, offrant ainsi une opération plus fluide.

L’assistance au maintien de la trajectoire et l’assistant de conduite dans les embouteillages – également actifs dans une plage de vitesses de 0 à 210 km/h – représentent une autre étape vers la conduite semi-automatique. Ces fonctions utilisent le marquage routier et les véhicules situés devant comme moyen d’orientation, et fonctionnent avec l’aide du conducteur pour garder le véhicule dans la voie détectée par l’assistance de direction. Le système conçu comme système pratique fournit jusqu’à 50 secondes de soutien de la direction sans main sur le volant. Une détection de mains sur le volant sensible reconnaît le contact, même quand seulement quelques doigts touchent le volant.

La dernière génération de système de détection d’angle mort actif varie maintenant entre environ 25 et 210 km/h, et l’avertissement de sortie de voie fonctionne entre environ 70 et 210 km/h. L’avertissement de sortie de voie avertit le conducteur si le véhicule s’éloigne hors de sa voie involontairement en faisant vibrer le volant. La détection active d’angle mort surveille les manœuvres lors du changement de voie et, si un risque de collision est détecté, cette fonction active un signal visuel dans le rétroviseur et fait vibrer le volant, ce qui encourage le conducteur à ramener le véhicule dans sa voie d’origine. Les véhicules équipés de l’assistant de conduite Plus actif disponible disposent en plus de l’assistance au maintien de la trajectoire avec l’évitement de collision latérale et l’assistant d’évitement, aidant le conducteur en corrigeant la direction. Le système d’évitement de collision latérale (plage entre environ 70 et 210 km/h) prévoit une intervention corrective dans les situations où une collision latérale est imminente. De plus, l’avertisseur de sortie de voie et la détection active d’angle mort sont également pris en charge par l’assistance au maintien de la trajectoire active en corrigeant la direction dans le cadre de l’avertissement. L’assistant d’évitement aide quand un changement rapide de voie est nécessaire à des vitesses entre 40 et 160 km/h. Par exemple, lorsque le véhicule devant freine abruptement, l’assistant d’évitement soutient la direction d’évitement nécessaire initiée par le conducteur. Le soutien à la correction de la direction pendant une manœuvre d’évitement diminue l’instabilité du véhicule, assisté par le contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Lors de l’exécution de la manœuvre, l’assistant d’évitement utilise aussi les informations provenant des systèmes de détection du véhicule pour vérifier l’espace libre disponible autour du véhicule. À une vitesse supérieure à 160 km/h, le système n’offre plus de soutien et se concentre plutôt sur l’optimisation de la stabilité du véhicule.

Les systèmes intelligents offrent une vue plus claire et avertissent lorsqu’il y a des dangers.

De nombreux autres systèmes sont conçus pour aider les conducteurs lorsqu’ils conduisent ou stationnent le véhicule, ainsi qu’en situation de conduite avec une vue obstruée. La toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 est équipée de série avec le contrôle de la distance de stationnement (PDC), qui comprend des capteurs à l’avant et à l’arrière et une caméra de recul. Le système de vision périphérique avec vue en trois dimensions peut afficher une image 3D du véhicule et son environnement immédiat de plusieurs perspectives dans l’écran de contrôle. Lors de la sortie d’un espace de stationnement ou d’une entrée avec vue obstruée, le conducteur est aidé par le système d’avertissement de circulation latérale à l’arrière, qui détecte l’environnement à l’aide de capteurs radar. Les véhicules équipés de l’assistant de conduite Plus actif disponible disposent en plus de l’avertissement de circulation latérale à l’avant pour les manœuvres de marche avant en sortant d’espaces de stationnement ou d’allées avec vue obstruée.

Le système de vision nocturne de BMW offre une plus grande sécurité de nuit en fournissant une image vidéo en temps réel dans l’écran de contrôle qui met en évidence les piétons, les gros animaux et d’autres objets qui dégagent de la chaleur.

Stationnement automatique : assistant de stationnement et stationnement commandé à distance.

L’assistant de stationnement de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 permet la sélection automatique et l’utilisation de la fonction de stationnement en parallèle, perpendiculaire et en angle. Les espaces adéquats sont détectés à l’aide de capteurs à ultrasons en roulant devant eux. Le système se charge ensuite de l’accélération, du freinage, de la direction et des changements de vitesse pour manœuvrer et se stationner dans l’espace.

La fonction de stationnement commandé à distance de BMW offre le nec plus ultra en matière de commodité lorsqu’il s’agit de garer la voiture. La fonction est supervisée par le conducteur qui est en mesure de lancer les manœuvres nécessaires pour avancer dans d’étroits espaces de stationnement ou en sortir à nouveau depuis l’extérieur du véhicule en utilisant la clé à affichage de BMW. Toutes les actions d’accélération et de freinage sont surveillées et contrôlées par le contrôle de la distance de stationnement (PDC), l’assistant de stationnement et les capteurs et caméras de vision périphérique. Le moteur est démarré et arrêté par commande à distance avec la clé à affichage de BMW.

Infodivertissement, commodité et sécurité à portée élargie.

La carte SIM intégrée de base permet également au conducteur de la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6 d’utiliser l’appel d’urgence intelligent avec localisation automatique et détection de la gravité des accidents. Avec la nouvelle assistance en cas d’accident avec service à distance de BMW, le véhicule détecte maintenant aussi les collisions à basse vitesse en dessous du seuil de déploiement des sacs gonflables. Le conducteur reçoit un message dans l’écran iDrive offrant de communiquer directement avec le service d’assistance en cas d’accident de BMW. Une simple pression sur un bouton suffit pour obtenir une assistance professionnelle de l’équipe d’assistance en cas d’accident de BMW, qui peut aussi mettre le client en lien avec un partenaire de service BMW si nécessaire.

Mise à jour de la navigation à distance, renseignements sur la circulation en temps réel.

La dernière génération du système de navigation Professional démarre plus vite, calcule un itinéraire encore plus rapidement et offre un rendu 3D optimisé des graphiques des cartes urbaines. Grâce à la mise à jour automatique des cartes régionales, incluses durant les quatre premières années, les données de navigation sont mises à jour à intervalles réguliers à distance en utilisant la connexion cellulaire du véhicule. Par l’intermédiaire de l’externalisation ouverte, le véhicule transmet également des données sur les limites de vitesse détectée par le système de renseignements sur la limite de vitesse de la BMW, à partir duquel la carte de navigation peut être mise à jour à tout moment.

Apple CarPlay disponible dans la voiture.

Apple CarPlay peut être utilisé sans fil dans la toute nouvelle Gran Turismo BMW Série 6. Le conducteur peut passer facilement entre BMW et Apple CarPlay par l’intermédiaire du contrôleur iDrive ou de l’interface tactile.

Connecté en permanence – avec la clé à affichage et la vision 3D à distance.

La clé à affichage BMW, disponible uniquement avec la fonction de stationnement commandé à distance, permet au conducteur de rester en tout temps en contact avec sa Gran Turismo BMW Série 6. En plus du niveau de carburant et de l’information liée à l’entretien, l’affichage couleur peut également indiquer si les portes, les fenêtres ou le toit ouvrant panoramique en verre sont fermés.

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Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 48 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans l’ensemble du pays.

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