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PressClub Canada · Article.

La toute première BMW i8 Roadster 2019 et la nouvelle BMW i8 Coupé 2019.

Aujourd’hui, la conduite écoresponsable s’apprête à entrer dans une nouvelle dimension avec le lancement de la toute première BMW i8 Roadster, qui allie la technologie eDrive de BMW au plaisir de conduire.

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BMW i8 Roadster
 

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  • BMW i8 Roadster : deux places avec capote entièrement électrique qui s’ouvre en moins de 16 secondes.
  • Technologie eDrive de BMW optimisée : puissance totale augmentée à 369 ch (12 ch de plus), batterie haute tension améliorée avec plus de capacité et d’autonomie.
  • BMW i8 Roadster : conception renversante promettant une expérience de conduite intense et offrant un véritable sentiment de liberté.
  • Nouvelles couleurs extérieures : E-Copper rehaussé de Gris Givré et Gris Donington rehaussé de Gris Givré.
  • Nouvelle sellerie : cuir naturel E-Copper rehaussé de tissu.
  • Garniture intérieure en fibre de carbone.

 

Richmond Hill (Ontario) Aujourd’hui, la conduite écoresponsable s’apprête à entrer dans une nouvelle dimension avec le lancement de la toute première BMW i8 Roadster, qui allie la technologie eDrive de BMW au plaisir de conduire.

La toute nouvelle BMW i8 Roadster offre la mobilité sans émissions polluantes et la performance de haut calibre des modèles i8, en plus d’une expérience de conduite à ciel ouvert électrisante. La BMW i8 Roadster procure une toute nouvelle sensation de liberté en ouvrant la voie à une conduite à ciel ouvert quasi silencieuse et sans émissions de CO2. La technologie eDrive de BMW optimisée offre une puissance totale de 369 ch (12 ch de plus) et une batterie haute tension améliorée offrant plus de capacité et d’autonomie. Grâce à la traction intégrale spécifique aux voitures hybrides, au moteur à combustion qui entraîne les roues arrière et au moteur électrique qui entraîne les roues avant, l’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 4,4 secondes sur le modèle Coupé et 4,6 secondes (donnée provisoire) sur le modèle Roadster.

Le lancement de la toute nouvelle BMW i8 Roadster 2019 a eu lieu au Salon de l’auto de Los Angeles 2017 et les ventes débuteront au printemps 2018. Simultanément, la nouvelle BMW i8 Coupé 2019 sera disponible chez les concessionnaires BMW i, les deux modèles offrant l’architecture LifeDrive conçue pour les voitures BMW i. Les prix des modèles BMW i8 Roadster et BMW i8 Coupé seront annoncés au moment du lancement sur le marché.

 

Concept de véhicule et expérience de conduite.
La BMW i8 a tenu le rôle de voiture sport de l’avenir avec un succès extraordinaire depuis 2014. Son aménagement quatre places harmonisé se révèle très attrayant et fait office de pionnier en matière de technologie. Elle a été la voiture sport hybride la plus vendue dans le monde depuis son lancement en 2014 et elle a obtenu de nombreux prix pour sa conception visionnaire et innovatrice. Son système d’entraînement hybride électrique a remporté trois années de suite le prix du moteur international de l’année (de 2015 à 2017) et a ouvert la voie à l’accroissement continu du nombre de modèles hybrides électriques des marques BMW et MINI.

Le module d’entraînement en aluminium combine le groupe propulseur, la batterie haute tension, la suspension, le système de prévention des collisions et les fonctions structurelles, tandis que le module de vie prend la forme d’un habitacle fait de plastique renforcé de fibre de carbone. La toute première BMW i8 Roadster propose également une construction légère, un centre de gravité bas et une répartition équilibrée de la charge. Avec ses portes papillon exclusives et sa capote d’une grande légèreté visuelle, l’extérieur aérodynamique optimisé souligne le langage conceptuel caractéristique des véhicules BMW i. Le résultat est une voiture deux places élégante et distinctive offrant une expérience de conduite exaltante et une puissance prête à s’extérioriser.

 

La BMW i8 Roadster : une deux places dotée d’une capote à commande électrique offrant amplement d’espace de rangement.
La toute première BMW i8 Roadster offre à ses passagers la possibilité de voyager à ciel ouvert ou sous la protection d’une capote en tissu toutes saisons de grande qualité dotée d’une isolation acoustique supplémentaire. La capote à commande électrique s’ouvre et se ferme en moins de 16 secondes à une vitesse du véhicule allant jusqu’à 50 km/h.

La BMW i8 Roadster est la seule dans sa catégorie à offrir une capote en tissu qui se range en position perpendiculaire à l’arrière lorsqu’elle est ouverte, et qui prend donc très peu de place. Les trois segments de la capote se replient verticalement en Z. L’espace de rangement supplémentaire entre le coffre de toit et les sièges du conducteur et du passager avant est d’environ 100 litres (chiffre préliminaire). Le compartiment arrière, doté d’un espace de rangement qui peut accueillir 88 litres de chargement, fait de cette voiture sport hybride électrique décapotable un véhicule aussi bien équipé que possible pour la vie de tous les jours.

L’ouverture de la capote soulève automatiquement la fenêtre arrière d’environ 30 mm, assurant le confort des passagers. La fenêtre arrière soulevée dirige le flux d’air vers l’arrière, ce qui réduit la turbulence et optimise l’expérience des passagers.  En appuyant sur un bouton, le conducteur peut régler la hauteur de la fenêtre arrière pour contrôler à sa guise l’impact de l’air entrant.

La conception judicieuse de l’allègement et la technologie de fabrication novatrice jouent également un rôle clé dans la construction de la capote. Par exemple, les éléments en aluminium qui relient le mécanisme de la capote à la carrosserie de la toute première BMW i8 Roadster sont produits à l’aide d’un tout nouveau processus d’impression 3D. Cette méthode de fabrication des éléments en aluminium, une première dans l’industrie automobile, permet de produire des renforts topologiques optimisés dans une forme géométrique, ce qui serait impossible avec des techniques de coulage classiques, et assure un équilibre parfait entre la rigidité et le poids des composants.

 

Technologie eDrive de BMW : plus de puissance, plus d’autonomie et une expérience de conduite améliorée.
Rigoureusement mise au point, la technologie eDrive de BMW propulse la toute première BMW i8 Roadster et la nouvelle BMW i8 Coupé. Le nombre de situations de conduite dans lesquelles le moteur électrique est seul responsable de la propulsion de la voiture a été considérablement augmenté. Le moteur à combustion démarre uniquement lors des accélérations brusques et s’arrêtera plus fréquemment si le conducteur adopte une conduite pondérée. La stratégie de fonctionnement optimisée de la gestion intelligente de l’énergie met en lumière le caractère axé sur l’avenir de la nouvelle BMW i8 Coupé et assure au conducteur de la toute première BMW i8 Roadster une conduite silencieuse et sans émissions polluantes lorsque la capote est ouverte.

La version améliorée de la batterie au lithium-ion mise au point pour la BMW i8 est sous-jacente à ce nouveau niveau de mobilité électrique sans émissions polluantes. Située au centre de la voiture dans le soubassement de la carrosserie, la batterie haute tension offre une capacité de cellules allant de 20 à 34 Ah et une capacité d’énergie brute de 7,1 à 11,6 kilowattheures (kWh, capacité énergétique nette : 9,4 kWh). De plus, la configuration des cellules offre une augmentation de 12 ch et un couple de 184 lb-pi en puissance de pointe, permettant d’accélérer rapidement en utilisant uniquement l’alimentation électrique et même de profiter d’une poussée dynamique supplémentaire.

 

Conception.
La BMW i8 est la première voiture sport à avoir été construite principalement sous la bannière de la durabilité. Elle propose une conception légère révolutionnaire, une amélioration systématique de l’aérodynamique et une technologie hybride électrique évoluée. Le cadre pour la mise en œuvre du concept a été fourni par la toute nouvelle architecture de véhicule LifeDrive pour les modèles BMW i, dont la structure divisée horizontalement et comprenant un châssis en aluminium et un habitacle fait de plastique renforcé de fibre de carbone offre une exceptionnelle liberté de conception. Le style visionnaire de la BMW i8 Coupé réussit donc à exprimer non seulement la dynamique de la voiture de performance, mais aussi son efficacité remarquable. Les très nombreuses récompenses, notamment le prix de la conception iF et le prix Red Dot, témoignent de la qualité et de l’allure de la conception. Dans la BMW i8 Roadster, le langage conceptuel caractéristique des véhicules BMW i se traduit par la fusion des proportions dynamiques du modèle i8 et des caractéristiques du modèle Roadster, pour créer un tout nouveau véhicule au caractère unique.

Les proportions, les lignes et la conception des surfaces de la BMW i8 Coupé et de la BMW i8 Roadster appartiennent à une nouvelle race de voiture sport. Le capot plat, les mesures aérodynamiques apparentes, les porte-à-faux courts, l’empattement long, la voie large et la ligne de toit allongée créent une aura de dynamisme, de légèreté et d’efficience. La BMW i8 Coupé se distingue par une conception quatre places extrêmement sportive, tandis que la toute première BMW i8 Roadster évoque le sentiment de liberté lié aux voitures décapotables.

 

La BMW i8 Roadster : une conception renversante promettant une expérience de conduite intense et offrant un véritable sentiment de liberté.
La BMW i8 Roadster est bondée de caractéristiques individuelles qui irradient l’élégance. La capote d’une grande légèreté visuelle ajoute peu de poids à la voiture et sert d’élément de base à la silhouette en renforçant l’impression d’adhésion à la route créée par le centre de gravité bas. On peut particulièrement apprécier la forme en coin dynamique de la carrosserie lorsqu’on regarde cette voiture deux places de profil.

Une fois ouverte, la capote de la BMW i8 Roadster se rétracte complètement à l’arrière, soulignant encore la silhouette surbaissée de la voiture. La structure robuste de l’habitacle en plastique renforcé de fibre de carbone a permis la conception d’une capote très large permettant une ouverture surdimensionnée sur le ciel. La vitre arrière se prolonge pour assurer le confort des passagers et la capote se replie de façon à protéger tous les occupants des bourrasques.

Les montants intermédiaires de la toute première BMW i8 Roadster sont magnifiquement ornés d’emblèmes spécifiques au modèle et portant l’inscription Roadster. Un logo similaire se trouve à l’arrière de cette deux places sportive.

 

Nouveaux finis peints extérieurs, roues en alliage léger exclusives.
Les éléments stylisés communs à la nouvelle BMW i8 Coupé et à la toute première BMW i8 Roadster comprennent les portes papillon qui s’ouvrent vers l’avant et vers le haut et l’aérodynamique optimisée. Le capot bas, la calandre réniforme de BMW, le système de commande de volet d’air, les rideaux d’air dans le tablier avant, le soubassement plat, les jupes latérales galbées, les lignes élancées sur les flancs et les conduits d’air entre les feux arrière et le cadre de toit permettent l’écoulement efficace de l’air. Le flux d’air de refroidissement à l’avant de chaque modèle a été modifié. Au lieu de se précipiter dans la prise d’air du capot, l’air s’échappe sur les côtés de la voiture près des arches de roue et dans le soubassement. Ainsi, la température dans l’habitacle reste agréable en tout temps, surtout lorsque la capote de la toute première BMW i8 Roadster est ouverte.

Les couleurs E-Copper métallisé et Gris Donington métallisé ont été ajoutées au choix de finis peints extérieurs pour la nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster. Les deux couleurs sont rehaussées de Gris Givré métallisé.

La toute première BMW i8 Roadster offre de série des roues BMW i exclusives de 20 po en alliage léger à rayons radiaux bicolores, avec pneus de tailles variées (Noir Jais en option). La conception judicieuse de l’allègement prend ici tout son sens, chaque roue pesant environ 1 kg de moins que les roues les plus légères offertes précédemment sur la BMW i8.

La BMW i8 Coupé comprend également des emblèmes « Coupé » sur ses montants intermédiaires, une caractéristique spécifique au modèle qui souligne son identité.

 

Innovation à bord dans une gamme de nouveaux styles.
Le style progressif de la BMW i8 Coupé et de la toute première BMW i8 Roadster se remarque également dans la conception intérieure. La spécification de série pour les deux modèles comprend un volant sport, un écran d’instrumentation multifonction et une sellerie en cuir perforé Ivoire Blanc pour le Coupé, Ivoire Blanc ou Noir pour la Roadster et Noir Amido pour les deux modèles. L’intérieur amélioré comprend le cuir naturel Brun Dalbergia rehaussé de tissu et le tout nouveau cuir naturel E-Copper haut de gamme rehaussé de tissu.

 

Groupe propulseur, châssis et carrosserie.
Dotée de la technologie avancée eDrive de BMW, du moteur à combustion interne TwinPower Turbo de BMW, d’une technologie de châssis sophistiquée, de la traction intégrale hybride et de mesures de conception légère rigoureusement appliquées, la BMW i8 incarne parfaitement l’avenir du « nec plus ultra des véhicules ». Depuis ses débuts en 2014, elle s’est imposée comme la voiture sport hybride électrique la plus populaire au monde. Elle offre à la fois les qualités de performance d’une voiture sport et l’économie de carburant et les émissions habituellement associées aux modèles compacts. De son côté, l’architecture LifeDrive assure une parfaite répartition du poids.

La nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster sont propulsées par un formidable duo formé d’un moteur électrique synchrone hybride et d’un moteur à essence 3 cylindres TwinPower Turbo de BMW d’une cylindrée de 1 499 cm2 (228 ch et 236 lb-pi). La puissance du moteur à essence est transmise aux roues arrière par la boîte automatique à 6 vitesses Steptronic, tandis que le moteur électrique propulse les roues avant par une boîte automatique à 2 vitesses. Le résultat final est un système à traction intégrale hybride qui colle littéralement la voiture à la route.

 

Batterie haute tension améliorée et moteur électrique plus puissant.
Le processus de développement en continu a permis d’améliorer les performances offertes par la technologie eDrive de BMW. La capacité énergétique de la dernière version de la batterie au lithium-ion spécifique au modèle est beaucoup plus grande, la capacité des cellules de la batterie ayant augmenté de 20 à 34 ampères-heures (Ah) et la capacité brute d’énergie de 7,1 à 11,6 kilowattheures (kWh, capacité énergétique nette : 9,4 kWh). Cette avancée trouve son origine dans les progrès de la technologie de cellules de batterie, qui découle à son tour de l’expertise sans cesse grandissante de BMW Group dans le stockage de l’énergie électrique.

Ces réserves d’énergie supplémentaires ont permis d’augmenter la puissance de pointe du moteur électrique de 12 ch à 141 ch. Comme dans tous les moteurs électriques classiques, le couple maximal généré à partir de l’arrêt est de 184 lb-pi, ce qui est amplement suffisant pour réagir aux moindres mouvements de l’accélérateur. Le moteur électrique développé par BMW Group se distingue également par sa puissance constante, même à très haut régime.

La capacité des cellules de la batterie étant plus élevée, la proportion de conduite en mode électrique peut être considérablement augmentée, même en mode hybride. Avec le mode de conduite par défaut engagé, la nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster peuvent démarrer rapidement et atteindre des vitesses allant jusqu’à 105 km/h uniquement sur la puissance du moteur électrique, ce qui permet de rouler sans émissions polluantes. Lorsque le bouton eDrive est enfoncé, le seuil de conduite entièrement électrique des deux modèles est augmenté à 120 km/h.

 

Moteur à essence 3 cylindres avec son amélioré et réduction des émissions.
Le moteur à combustion des voitures i8 a également fait l’objet d’une optimisation plus poussée pour préparer l’arrivée des modèles Coupé et Roadster. Le moteur 3 cylindres turbocompressé comprenant l’injection directe et la commande variable des soupapes VALVETRONIC développe une puissance maximale de 228 ch à partir d’une cylindrée de seulement 1,5 litres, et un couple de pointe de 236 lb-pi. Il a été amélioré pour produire un son distinctif très agréable, avec une note encore plus sportive lorsque ses réserves de puissance sont sollicitées.

La puissance produite par le moteur électrique et le moteur à essence agissant à l’unisson a été augmentée à 369 ch dans la nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster. La nouvelle BMW i8 Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes (données provisoires), tandis que la toute première BMW i8 Roadster accélère en 4,6 secondes (données provisoires).

 

Plaisir de conduire maximisé avec gestion intelligente de l’énergie et traction intégrale hybride.
En mode hybride, le moteur électrique fournit un surcroît de puissance pour aider le moteur à essence lorsqu’une accélération vigoureuse est nécessaire. Le moteur électrique peut également récupérer l’énergie et la transmettre à la batterie haute tension en dépassement et en freinage. Le démarreur-alternateur haute tension du moteur à essence peut également générer des réserves supplémentaires d’électricité, de sorte que l’énergie est amplement suffisante en tout temps pour le système d’entraînement électrique de la nouvelle BMW i8 Coupé et de la toute première BMW i8 Roadster.

Ce mélange de dynamisme et d’efficience est d’autant plus aiguisé par la fonction proactive de gestion intelligente de l’énergie. Lorsque la fonction de planification routière du système de navigation est activée, la gestion de l’énergie s’assure que le moteur électrique est utilisé aussi largement et aussi intelligemment que possible du point de vue de l’efficience. Le système analyse l’itinéraire en entier et indique à la gestion du groupe propulseur de fonctionner uniquement sur l’énergie électrique, en particulier dans les sections du parcours à basse vitesse.

 

BMW i8 Roadster avec caractéristiques de châssis et de carrosserie exclusives au modèle.
La technologie de châssis haut de gamme dans la nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster se fonde sur un essieu avant à doubles triangles et une suspension arrière à cinq bras, dont les éléments en aluminium optimisent la rigidité et le poids à l’aide de techniques de conception et de processus de production spécifiques. La commande dynamique de l’amortissement est offerte de série sur les deux modèles. Avec le réglage sur mesure de la suspension et de l’amortissement, des caractéristiques de direction spécialement configurées, une stabilisation du roulis plus ferme et des paramètres de contrôle dynamique de la stabilité plus précis, la toute première BMW i8 Roadster offre toutes les qualités emblématiques de performance et de maniabilité d’une voiture sport hybride électrique.

L’utilisation systématique des mesures de conception judicieuse de l’allègement a été méticuleusement adaptée aux exigences du modèle Roadster. La voiture décapotable deux places comprend de toutes nouvelles portes papillon sans cadre faites de plastique renforcé de fibre de carbone et dotées d’une coque extérieure en aluminium, tandis que le cadre du pare-brise est fait entièrement de plastique renforcé de fibre de carbone. Ce matériau de haute technologie ultra-robuste offre une rigidité exceptionnelle et maximise la protection des occupants du véhicule en cas de capotage. Le plastique renforcé de fibre de carbone se retrouve également dans les jupes latérales dotées d’une section transversale particulièrement large. Les jupes contribuent grandement à la rigidité de la carrosserie, tout comme les panneaux supplémentaires dans la suspension arrière et les amortisseurs spécialement conçus pour les essieux arrière et avant. Grâce au plastique renforcé de fibre de carbone, le châssis et les éléments de carrosserie de la BMW i8 Roadster ajoutent très peu de poids à l’ensemble, comparativement aux autres modèles décapotables. Le poids à vide de la nouvelle BMW i8 Roadster s’élève à 1 595 kg, seulement 60 kg de plus que la nouvelle BMW i8 Coupé (chiffre préliminaire).

 

Commandes, équipement, BMW Connected, ConnectedDrive et 360° ELECTRIC.
Le concept d’affichage et de commande et l’équipement de la nouvelle BMW i8 Coupé et de la toute première BMW i8 Roadster rehaussent la sensation de conduite sportive et l’expérience exaltante de la conduite hybride. Le volant sport en cuir est doté de boutons multifonctions et de palettes pour les changements de vitesse manuels, tandis que les sièges chauffants à réglage électrique sont offerts de série du côté conducteur et passager.

Commutateur de contrôle dynamique de la conduite et bouton eDrive offrant cinq modes de conduite.
Le bouton eDrive se trouve dans la console centrale, à côté du commutateur de commande de l’expérience de conduite, ce qui permet au conducteur d’adapter non seulement la configuration du véhicule, mais aussi la stratégie de fonctionnement du système d’entraînement. Cinq modes de conduite s’offrent au choix du conducteur : la conduite hybride en mode COMFORT, SPORT ou ECO PRO et la conduite entièrement électrique en mode COMFORT ou ECO PRO. Si le bouton eDrive est enfoncé, soit en mode COMFORT qui offre un parfait équilibre entre les caractéristiques sportives et efficientes, soit en mode ECO PRO pour une conduite éconergétique, la puissance est fournie uniquement par le moteur électrique jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Le moteur à combustion démarre automatiquement si les réserves d’énergie de la batterie sont presque épuisées ou si le conducteur sollicite toute la puissance en appuyant sur l’accélérateur.

C’est en mode SPORT que l’interaction à commande intelligente entre le moteur électrique et le moteur à combustion peut être ressentie le plus intensément. Les deux moteurs offrent des performances exceptionnelles, la réponse de l’accélérateur est plus rapide et la suralimentation provenant du moteur électrique est maximisée. Pour garder la batterie rechargée, le mode SPORT active également la récupération maximale de l’énergie en dépassement et en freinage. Il est possible d’afficher le mode de fonctionnement de la gestion de l’énergie intelligente en sélectionnant le graphique de flux d’énergie dans l’écran de contrôle par le menu eDrive.

Le tableau de bord prend la forme d’un écran d’instrumentation multifonction entièrement numérique, qui montre la vitesse de la voiture et l’information sur l’état de la conduite dans un format et un jeu de couleurs sélectionnés en fonction du mode de conduite engagé. En général, des cadrans circulaires orange apparaissent en mode SPORT, un capteur de puissance bleu permet au conducteur de voir la vitesse du moteur électrique en mode COMFORT et une jauge d’efficience apparaît en mode ECO PRO pour compléter l’information.

 

Système de navigation Professional et assistant de conduite de série.
Le système de navigation Professional, aussi inclus de série, est commandé par le système d’exploitation iDrive 6.0, comprenant à la fois un contrôleur tactile sur la console centrale et un écran de contrôle tactile autonome de 22 cm. Le menu principal est maintenant présenté sur l’écran sous la forme de vignettes en mode actif disposées horizontalement. Le système audio de série comprend un système haute fidélité Harman Kardon de 360 W à 12 haut-parleurs avec syntoniseur haute définition pour la radio numérique.

En ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite, la BMW i8 Coupé et la BMW i8 Roadster sont équipées de série d’un affichage tête haute spécifique au modèle. Lorsque le conducteur change de vitesse manuellement en mode SPORT, l’écran sport apparaît et ajoute l’affichage du régime, l’indicateur de vitesse et l’indicateur de changement de vitesse optimal. Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et le groupe d’aide à la conduite avec vision périphérique sont aussi offerts de série. Ce système comprend l’avertisseur de collision frontale avec atténuation de collision urbaine, protection des piétons de jour, contrôle de distance en stationnement avec capteurs à l’avant et à l’arrière, feux de route automatiques, renseignements sur la limite de vitesse, avertissement de circulation latérale et caméras de vue de dessous et latérales.

 

BMW Connected et ConnectedDrive : mobilité durable parfaitement adaptée à un style de vie numérique.
L’expérience de conduite passionnante offerte par ces voitures sport hybrides électriques est rehaussée par les services numériques proposés par BMW Connected et ConnectedDrive. La connectivité intelligente entre le véhicule, le conducteur et le monde extérieur ouvre la voie à une mobilité remarquablement efficace, accroît le confort, multiplie les offres d’infodivertissement et facilite la planification des déplacements.

Les services ConnectedDrive aussi inclus de série comprennent l’accès à des fonctions comme les renseignements sur la circulation en temps réel et le stationnement sur rue et les Services Concierge. La carte SIM intégrée de série permet également aux conducteurs de la toute nouvelle BMW i8 Roadster d’utiliser le service d’appel d’urgence intelligent avec localisation automatique et détection de la gravité des accidents.

Grâce à la nouvelle ligne Gestion d’accident de BMW (en fonction au printemps ou à l’été 2018), le véhicule détecte désormais les collisions qui surviennent à basse vitesse en dessous du seuil de déploiement des sacs gonflables. Le conducteur reçoit un message dans l’affichage iDrive qui l’invite à communiquer directement avec le service Gestion d’accident BMW. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour obtenir le soutien professionnel de l’équipe du service Gestion d’accident BMW, qui peut également mettre le client en contact avec un partenaire de service BMW, au besoin.

 

360°ELECTRIC : Nouveau câble de recharge, borne de recharge BMW i.
360° Electric est une gamme de produits et de services qui aident à faire de la mobilité électrique une expérience pratique quotidienne. La fonctionnalité du câble de recharge de série fourni avec la nouvelle BMW i8 Coupé et la toute première BMW i8 Roadster a été optimisée et comprend un capteur de température. La recharge à la maison est très conviviale grâce à la borne de recharge BMW i qui peut fournir 7,2 kW de puissance pour recharger complètement la batterie haute tension en moins de 3 heures. Les conducteurs qui détiennent une carte ChargeNow enregistrée ont libre accès au plus grand réseau de bornes de recharge publiques au monde (en coopération avec ChargePointMD).

 

Accessoire d’origine BMW : chargeur pour VE TurboCordMC de BMW.
Maintenant disponible en tant qu’accessoire d’origine BMW, le chargeur pour véhicule électrique TurboCordMC de BMW peut être acheté dans les centres certifiés BMW au PDSF de 720 $. Cette solution de recharge haut de gamme offre aux conducteurs de véhicules BMW i et de BMW iPerformance l’expérience de recharge absolue – une capacité de recharge flexible à deux tensions (120 V et 240 V) et une recharge près de trois fois plus rapide – le tout avec le plus petit et plus léger chargeur portatif listé UL disponible sur le marché.

Les composants du chargeur pour véhicule électrique TurboCordMC de BMW ont été spécialement conçus par BMW pour répondre aux normes et exigences de BMW Group. Ce chargeur deux en un comprend un cordon de recharge de 6 mètres. La recharge de niveau 1 est facilement disponible lorsque le chargeur est branché dans une prise 120 V et elle permet également aux clients de recharger jusqu’à 3,6 kW, près de trois fois plus rapidement qu’avec le câble à usage occasionnel de série, lorsqu’ils utilisent une prise de 240 V (NEMA 6-20). Le chargeur intègre également des caractéristiques de sécurité de pointe comme un contrôle de la température de l’unité et de la prise, l’arrêt automatique et un robuste boîtier étanche et submersible (boîtier NEMA 6P) qui permet aux utilisateurs de recharger la voiture de façon sûre et fiable à l’intérieur comme à l’extérieur.

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Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 48 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans l’ensemble du pays.

 

 

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078, marc.belcourt@bmwgroup.ca                                  

 

Rob Dexter, spécialiste des produits et de la technologie

BMW Group Canada  

905 428-5447, robert.dexter@bmwgroup.ca

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