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PressClub Canada · Article.

Le tout nouveau véhicule d’activités sportives BMW X5 2019.

• Style sculpté, dimensions bonifiées et capacités accrues. • Nouveaux moteurs BMW TwinPower Turbo, un 6 cylindres de 3 L et 335 ch, et un 8 cylindres de 4,4 L et 456 ch. • Nouvelle suspension pneumatique adaptative aux 2 essieux en option. • Nouvel ensemble hors route en option avec différentiel autobloquant arrière et protection de dessous de caisse.

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Richmond Hill (Ontario). Aujourd’hui, BMW lance la 4e génération du nouveau véhicule d’activités sportives BMW X5 2019 en deux versions : les X5 xDrive 40i et 50i. Depuis son introduction il y a presque 20 ans, le BMW X5 a été construit exclusivement à Spartanburg, SC. À ce jour, plus de 2,2 millions de X5 ont été vendus dans le monde.

 

Le tout nouveau BMW X5 2019 sera lui aussi construit à l’usine BMW de Spartanburg, SC. Ce centre de compétence pour les modèles BMW X gère également la production des BMW X3, BMW X4 et BMW X6, et bientôt du BMW X7.

 

Le nouveau langage esthétique respire la confiance et lautorité.

Un empattement 42 mm plus long que son prédécesseur, une longueur de véhicule 36 mm plus longue, un extra 66 mm de largeur et une augmentation de 19 mm en hauteur donnent au tout nouveau BMW X5 2019 un aspect musculaire et un espace plus généreux pour les passagers et leurs bagages. Le dernier X5 conserve les proportions distinctives d’un véhicule d’activités sportives, mais le langage esthétique minimaliste – les surfaces nettes et les lignes précises qui accentuent l’élégance et l’autorité – est nouveau. Un capot sculpté, un faible porte-à-faux avant, des passages de roue légèrement hexagonaux et la ligne de toit dynamique illustrent le caractère sportif et robuste du tout nouveau BMW X5 2019.

 

« Le BMW X5 incarne les origines de la famille BMW X et, avec la quatrième génération, envoie un message encore plus puissant en matière de présence et de modernité, » dit Adrian van Hooydonk, vice-président général du département Design de BMW Group. « Il définit un nouveau langage de conception X – robuste, clair et précis. »

 

La caractéristique la plus frappante de l’avant est la grande calandre réniforme BMW avec garniture en une seule pièce. Le tout nouveau BMW X5 est équipé de série de projecteurs à DEL adaptatifs, tandis que les phares BMW Laserlights sont offerts en option et sont dotés d’éléments bleus en forme de x, scindant les sources de lumière hexagonales à l’intérieur des phares jumelés BMW familiers, créant une forte impression.

 

La ligne de caractère précise des flancs du X5 remonte à la porte arrière, contribuant au cachet moderne du tout nouveau BMW X5. Elle définit la puissante ceinture de caisse du véhicule et se poursuit jusqu’aux feux arrière, qui sont bien étendus dans les flancs. À l’arrière, tous les feux sont formés de DEL.

 

Versions de modèles xLine et sport M, options de BMW Individual.

Les versions du modèle xLine et sport M du tout nouveau BMW X5 possèdent des traits stylistiques très distinctifs. Le modèle xLine de série utilise des caractéristiques extérieures incluant les barres de la double calandre finies en aluminium mat, une protection de dessous de caisse, des longerons de toit et des encadrements de glaces latérales en aluminium satiné, plus d’autres accents en chrome à effet perle pour accentuer le caractère hors route du tout nouveau BMW X5 2019. Les caractéristiques du modèle sport M comprennent la garniture de passage de roue, la garniture de pare-chocs, la protection de dessous de caisse arrière et les jupes latérales peintes de la même couleur que la carrosserie, le tout complété par la calandre avec grille réniforme à barreaux en aluminium mat et les longerons de toit et les encadrements de glaces latérales en noir à lustre intense.

 

Le tout nouveau BMW X5 est livré de série avec des roues en alliage léger de 20 pouces et la version sport M est équipée de roues en alliage léger de 21 pouces. Des roues de 22 pouces sont offertes en option.

 

Design et commandes intérieurs.

Les surfaces modernes et élégantes rayonnent d’une sensation d’espace à l’intérieur du tout nouveau BMW X5 2019. Les occupants avant et arrière jouissent d’un aménagement dans une ambiance exclusive. Le tableau de bord est divisé par des lignes horizontales fluides qui se combinent avec des éléments de garniture électroplaqués pour mettre l’accent sur la largeur de l’intérieur. Et avec les appliques contrastantes et les contours également composés d’éléments électroplaqués, la console centrale – montant jusqu’au tableau de bord – contribue à l’impression d’élégance générale.

 

Les sièges avant surélevés, le poste de conduite orienté conducteur et les commandes arborant un design et une disposition renouvelés offrent la meilleure vue possible à la personne dans le siège de gauche pour lui permettre une maîtrise complète lors de la conduite. Le tableau de bord entièrement numérique et l’affichage central sont visuellement reliés par la cohérence du design et partagent les mêmes graphiques. La console centrale héberge le contrôleur iDrive, le nouveau levier sélecteur de la boîte de vitesses et toutes les autres commandes liées à la conduite – c.-à-d. le commutateur de contrôle de l’expérience de conduite, le bouton de démarrage et d’arrêt, et les boutons permettant d’activer les réglages de la suspension pneumatique et les modes hors route (si le véhicule en est équipé). Un nouveau look est atteignable du bout des doigts pour le chauffage, la climatisation et les fonctions d’éclairage.

 

Les matériaux soigneusement sélectionnés à l’intérieur comprennent une nouvelle sellerie en cuir Vernasca parmi les variantes. Comme la garniture en cuir de mérinos de BMW Individual en option, elle est offerte en cinq couleurs. Le tout nouveau BMW X5 est équipé de série avec des sièges sport chauffés et réglables électriquement. Les clients peuvent également préciser des sièges multifonctions en option à fonction massage et ventilation des sièges pour le conducteur et le passager avant.

 

Le modèle xLine de série et le modèle sport M en option sont également offerts avec des caractéristiques de design spécifiques qui apportent un flair distinctif à l’habitacle. Les caractéristiques intérieures du modèle xLine de série accentuent la polyvalence du véhicule et l’ambiance de luxe, tandis que le modèle en option sport M améliore l’expérience de conduite à bord. Les deux versions comprennent chacune leurs plaques de seuil de porte illuminées particulières et un pavillon anthracite. La version sport M comprend également un volant sport M, des pédales M, le repose-pieds de conducteur et des coutures sur les sièges, en plus des bandes de garniture intérieures exclusives en aluminium Tetragon.

 

Innovations conçues pour promouvoir le bien-être et accentuer le luxe.

De nouvelles fonctionnalités conçues pour maximiser l’ambiance luxueuse du tout nouveau BMW X5 2019 comprennent le système de climatisation à quatre zones et un toit vitré panoramique offrant une surface transparente 30 pour cent plus grande que sur le modèle précédent. L’éclairage ambiant de série comprend le tapis de lumière de bienvenue qui illumine l’entrée du véhicule quand les portes sont déverrouillées ou ouvertes, et l’éclairage intérieur dynamique qui émet des signaux lumineux pulsés dans des situations prédéfinies : tels que l’éclairage clignotant dans la porte si une porte est ouverte alors que le moteur est en marche ou une lumière clignotante dans la console du tableau de bord lors d’un appel entrant. 

 

L’expérience audiophile est assurée par le système de son ambiophonique Diamond de Bowers & Wilkins avec 20 haut-parleurs et une puissance de sortie de 1 500 watts (qui devrait être disponible en décembre 2018). Le système de divertissement arrière Professional en option (qui devrait être disponible à partir de décembre 2018) comprend une paire d’écrans tactiles en HD intégrale de 25,9 cm (10,2 po), un lecteur de DVD compatible Blu-ray, deux ports USB, une prise HDMI et deux prises pour écouteurs. Le système fait partie du nouveau concept d’affichage et de commande permettant aux passagers arrière du véhicule de sélectionner et de gérer les fonctions de divertissement. La carte de navigation et les services BMW ConnectedDrive sont accessibles depuis les sièges arrière.

 

Le tout nouveau BMW X5 peut maintenant être commandé avec des porte-gobelets chauffés et refroidis dans la console centrale. Les commandes en verre en option apportent une toute nouvelle élégance à l’habitacle du BMW X5. Ces fonctions de design exclusives ont été développées pour le levier sélecteur de la boîte de vitesses, le contrôleur iDrive, le bouton de démarrage et d’arrêt, et le bouton de réglage du volume du système audio.

 

Fonctionnalités polyvalentes : hayon à deux sections, troisième rangée de sièges.

En plus des niveaux améliorés de confort et d’exclusivité, le tout nouveau BMW X5 2019 offre maintenant des fonctionnalités étendues. Il dispose d’un hayon à deux sections pour faciliter le chargement. Si l’accès confort en option est commandé, les deux sections peuvent être ouvertes et fermées automatiquement et sans les mains. S’il est équipé du groupe de compartiment à bagages en option (qui devrait être disponible à partir de décembre 2018), le cache-bagages rétractable s’abaissera électriquement dans le plancher du coffre.

 

Si la troisième rangée de sièges en option est commandée (devrait être disponible à partir de décembre 2018), les clients recevront des sièges arrière à réglage longitudinal et en hauteur électrique. Un panneau de commande dans l’espace de chargement peut être utilisé pour faire coulisser les sièges de deuxième rangée vers l’avant ou vers l’arrière et rabattre les dossiers de la deuxième et de la troisième rangées. Les sièges de la deuxième rangée peuvent être inclinés vers l’avant électriquement pour faciliter l’entrée et la sortie des deux sièges de la troisième rangée.

 

Puissance et performance.

Le tout nouveau BMW X5 2019 est lancé avec un choix de deux nouveaux moteurs à essence. En tête de gamme, le BMW X5 xDrive50i offre un moteur V8 développé rigoureusement et offert pour la première fois.  Un moteur six cylindres en ligne se cache sous le capot du BMW X5 xDrive40i. Tous les moteurs canalisent leur puissance au moyen d’une boîte Steptronic à huit vitesses, tandis que le système de traction intégrale intelligente BMW xDrive veille à ce que la puissance permette des progrès sécuritaires – sur la route comme hors route.

 

La technologie BMW TwinPower Turbo des moteurs comprend des turbocompresseurs, l’injection directe de haute précision, la commande entièrement variable des soupapes Valvetronic et la distribution variable commandée par arbre à cames Double-VANOS.

 

Puissance inégalée et sonorité inimitable : le nouveau moteur V8.

Entièrement mis à niveau du carter moteur à la gestion moteur, le huit cylindres à bord du BMW X5 xDrive50i produit la sonorité unique d’un V8 combinée à une enivrante et prodigieuse livrée de puissance. Le positionnement des turbocompresseurs dans le « V » formé par les rangées de cylindres est l’un des traits distinctifs du moteur de 4,4 litres. Les nouvelles plaques de chaleur assurent un écran thermique particulièrement efficace pour le carter-moteur et la culasse. Un nouveau système d’allumage permet au moteur d’être redémarré encore plus facilement et rapidement lorsque la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique est activée.

 

Le nouveau couple maximal de 479 lb-pi est disponible à l’intérieur d’une plage de régimes allant de 1 500 à 4 750 tr/min, tandis que sa puissance maximale de 456 ch est disponible entre 5 250 et 6 000 tr/min. Cette puissance massive est disponible à bas régime et ne diminue pas, entraînant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.

 

Moteur à essence à six cylindres en ligne au régime insatiable.

Le moteur installé dans le nouveau BMW X5 xDrive40i dispose de la facilité à monter dans les régimes typique des six cylindres en ligne de BMW, en plus une réponse très dynamique. Ce moteur de 3 litres fait usage d’un turbocompresseur à double entrée et une technologie d’injection d’essence directe dont la pression maximale de 5 076 lb/po 2 assure une alimentation en carburant en doses extrêmement précises. Le moteur à six cylindres en ligne produit sa puissance maximale de 335 ch entre 5 500 et 6 500 tr/min, alors que le couple de pointe de 330 lb-pi ne demande qu’à être libéré de 1 500 à 5 200 tr/min.

 

Le BMW X5 x Drive40i accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.

 

Boîte Steptronic à huit vitesses aux passages plus sportifs.

Tous les moteurs offerts pour le nouveau BMW X5 sont accompagnés d’une nouvelle version améliorée de la boîte Steptronic à huit vitesses, dont la marge accrue entre les rapports et de nouveaux systèmes de contrôle électroniques aident à augmenter l’efficacité globale du groupe propulseur. De nouveaux amortisseurs de torsion réduisent les irrégularités de rotation et le glissement du convertisseur pour offrir un confort supérieur au changement de vitesse. Et le contrôle hydraulique optimisé permet même des changements de vitesse plus sportifs.

 

Répartition de la puissance optimale grâce à la traction intégrale xDrive améliorée et au différentiel à glissement limité arrière à commande électronique.

La tâche d’optimiser la traction, l’agilité et la stabilité directionnelle dans le nouveau BMW X5 revient à la dernière génération du système de traction intégrale intelligent BMW xDrive, qui peut maintenant répartir le couple entre les essieux avant et arrière avec encore plus de précision et de vitesse, selon les circonstances. Pour une efficacité accrue, la puissance maximale peut être dirigée uniquement vers les roues arrière dans les situations où la traction intégrale n’est pas nécessaire.

 

Le nouveau système xDrive propose également la configuration transmettant l’essentiel de la puissance aux roues arrière pour ces occasions où le conducteur adopte une conduite particulièrement dynamique. Le différentiel à glissement limité arrière à commande électronique (offert dans le groupe hors route) procure une agilité encore plus sportive. En limitant l’égalisation des vitesses de rotation des roues intérieure et extérieure en virage, il est en mesure d’optimiser le transfert de puissance à la route en situation de conduite dynamique. Par conséquent, le nouveau BMW X5 peut sortir des virages avec un élan exceptionnel. Gérée par le système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC), la fonction de verrouillage du différentiel arrière améliore la traction et la transmission de puissance sur un terrain meuble ou offre différents degrés d’adhérence aux roues arrière gauche et droite sur la chaussée. Elle y arrive en empêchant une roue de tourner lorsqu’elle a de la difficulté à adhérer au sol. L’effet de blocage est produit par un moteur électrique qui permet de répartir jusqu’à 1 106 lb-pi de couple à partir de la roue tournant le plus rapidement à la plus lente.

 

Nouveaux systèmes de châssis améliorant la capacité hors route, la sportivité et le confort.

Le principe de conception du nouveau châssis – basé sur des suspensions avant à doubles bras triangulés et une suspension arrière à cinq bras – contient tous les bons éléments pour une traction inégalée sur un terrain accidenté, combiné avec une performance dynamique excellente et une conduite confortable sur la route. Le véhicule d’activités sportives est maintenant livré de série avec le système de commande dynamique de l’amortissement, dont les amortisseurs contrôlés électroniquement affûtent le dynamisme de maniabilité du X5 tout en augmentant le confort de la conduite et de la suspension. Le conducteur peut sélectionner entre deux paramètres de performances – un style de conduite plus confortable ou plus sportif – à l’aide du commutateur de commande de l’expérience de conduite.

 

Une gamme de systèmes de châssis offerts pour la première fois avec le modèle BMW X modèle permet d’améliorer la performance hors route, la sportivité ou le confort du nouveau BMW X5 plus efficacement que jamais. La suspension M adaptative Professional avec la stabilisation active du roulis et la direction active intégrale dote le véhicule d’une agilité exceptionnelle. Le système de stabilisation du roulis emploie des moteurs de rotation électriques pour permettre une compensation remarquablement rapide et précise du roulis sous virage dynamique. L’agilité et la stabilité directionnelle s’en trouvent améliorés en négociant les virages et permettent d’optimiser la traction lors de l’accélération à leur sortie. Le système a aussi pour effet d’augmenter le confort de conduite en ligne droite en contrebalançant activement les vibrations déclenchées par des bosses sur le côté de la route. La direction active intégrale (offerte en option individuelle) est également commandée par un mécanisme électromécanique. En tournant les roues arrière dans la même direction que les roues avant ou dans la direction opposée – selon la vitesse du véhicule – il optimise l’agilité en virage, assure des changements de voie sans effort et aide le véhicule à vite se libérer de la circulation urbaine dense. La direction active intégrale facilite donc les manœuvres quand le stationnement est serré tout en augmentant la stabilité en dépassement pour la conduite à grande vitesse sur l’autoroute.

 

Le système de suspension pneumatique aux 2 essieux à correction automatique d’assiette fera le bonheur de toute personne cherchant plus de confort. L’alimentation en air de la suspension est contrôlée individuellement pour chaque roue à l’aide d’un compresseur à entraînement électrique avec réservoir lui permettant d’équilibrer un véhicule chargé de façon inégale. Comme la suspension pneumatique fonctionne de pair avec le système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC), la charge du véhicule enregistrée par ses capteurs peut être prise en compte dans les calculs de freinage. Lorsque le mode de conduite SPORT est engagé ou que la vitesse du véhicule dépasse 138 km/h, la garde au sol est automatiquement abaissée de 20 mm. Le conducteur peut également régler la garde au sol du véhicule – pour la conduite hors route, par exemple – à la pression d’un bouton dans l’habitacle. Il peut être soulevé en deux étapes jusqu’à un maximum de 40 mm au-dessus du réglage standard. Un autre bouton dans le coffre active un mode de chargement qui abaisse le véhicule de 40 mm. La prochaine fois que le moteur est démarré, le système retourne automatiquement au dernier mode sélectionné. La garde au sol désirée peut même être réglée quand le moteur est arrêté.

 

Les clients peuvent également commander un groupe hors route, qui est offert dans un modèle BMW X pour la première fois. Ce groupe est offert pour toutes les versions du modèle et les caractéristiques comprennent une protection de dessous de caisse arrière et avant, la suspension pneumatique aux deux essieux et le différentiel à glissement limité arrière à commande électronique. Le groupe hors route dispose de ses propres graphiques spéciaux dans le tableau de bord et l’affichage central, ainsi qu’un bouton supplémentaire sur la console centrale pour sélectionner les quatre modes de conduite. Le conducteur peut donc activer les paramètres de garde au sol idéaux pour la conduite du véhicule, le système xDrive, la réponse de l’accélérateur, la commande de la boîte de vitesses et les corrections du système DSC en vue de la conduite sur une gamme de surfaces, comme le sable, la roche, le gravier ou la neige.

 

Systèmes d’aide à la conduite

Grâce à l’ensemble des systèmes d’aide à la conduite considérablement élargi par rapport à son prédécesseur immédiat, le nouveau BMW X5 démontre clairement son engagement à élever le confort et la sécurité à de nouveaux sommets. En traitant les images et les données de caméra acquises par les capteurs radar, les nouveaux systèmes permettent une assistance encore plus complète au conducteur dans une variété de situations. En tant que composants du BMW Personal CoPilot, ils représentent de nouveaux jalons sur la voie de la conduite autonome.

 

L’assistant de conduite de série sur le nouveau BMW X5 inclut la détection d’angle mort, l’avertisseur de sortie de voie, l’avertissement de collision arrière, l’avertissement de collision frontale et l’alerte piéton avec atténuation de collision urbaine (qui avertit aussi maintenant le conducteur si des cyclistes sont détectés), l’avertissement de circulation latérale à l’arrière et la fonction d’indication de limite de vitesse.

 

Groupe de sécurité et de confort très complet : assistant de conduite Professional.

Offert en option, le groupe de l’assistant de conduite Professional est constitué de l’assistant en embouteillage avec fonction mains libres prolongée (qui devrait être disponible à partir de décembre 2018) ainsi que l’assistant actif de maintien de la voie avec prévention des collisions latérales.

 

Un autre composant du système est l’aide à l’évitement, qui peut aider à éviter les collisions avec des véhicules ou des piétons qui apparaissent soudainement dans le chemin du conducteur. Dès qu’une manœuvre évasive correspondant à un tel scénario est détectée, le système assiste le conducteur avec des entrées de direction pour diriger le véhicule dans une voie adjacente libre.

 

La gamme de systèmes d’assistance contenus dans ce vaste ensemble de fonctionnalités de sécurité et de confort est composée du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de démarrage et d’arrêt automatiques et l’avertissement de circulation latérale à l’avant qui réduit le risque de collision lors des manœuvres vers de la circulation transversale où la visibilité est limitée.

 

Pour des manœuvres confortables dans les espaces de stationnement : aide au stationnement Plus.

Les fonctions de nombreux autres systèmes d’assistance qui facilitent la vie au conducteur lors des manœuvres dans les stationnements ont été davantage améliorées. Le nouveau BMW X5 est équipé d’un contrôle de distance de stationnement (PDC) de série, qui est doté de capteurs à l’avant et à l’arrière du véhicule.

L’aide au stationnement Plus du nouveau BMW X5 permet la sélection et l’utilisation automatique des espaces de stationnement en parallèle. Ces espaces de stationnement sont détectés par des capteurs à ultrasons lorsque le véhicule passe à côté. La fonction d’aide au stationnement est activée à la pression d’un bouton sur la console centrale. Le système se charge ensuite de l’accélération, du freinage, de la direction et des changements de vitesse nécessaires pour manœuvrer et se stationner dans l’espace.

 

Guidage unique et de haute précision : lassistance de recul.

Une autre illustration de la progression en cours de BMW vers la conduite autonome est fournie par l’assistance de recul. S’il s’agit de sortir d’un espace de stationnement ou de manœuvrer dans une zone confinée, cette fonction offre un niveau d’assistance encore inégalé par les autres véhicules. L’assistance de recul prend en charge la direction pour diriger le véhicule selon le chemin le plus récemment utilisé vers l’avant. Ce système permet de reculer d’une distance allant jusqu’à 50 mètres sans effort particulier dans le tout nouveau BMW X5 2019. Tout ce que le conducteur doit faire est d’utiliser l’accélérateur, la pédale de frein et surveiller la zone environnante. Le système est lancé en appuyant sur un bouton lorsque le véhicule est immobile et que le sélecteur de vitesses est en position « P ». Les mouvements de volant effectués pendant la dernière manœuvre du véhicule vers l’avant sont stockés par le système et conservés. Cela signifie que l’assistance de recul peut être utilisée pour faire reculer le tout nouveau BMW X5 2019 hors d’un espace de stationnement dans lequel il est entré en marche avant le jour précédent.

Le conducteur bénéficie d’une visibilité idéale grâce à la caméra de recul et aux fonctions de vue en plongée, de vue panoramique et de vue en 3D de l’aide au stationnement Plus, qui créent une image sur 360° du véhicule et de la zone qui l’entoure sur l’affichage central.

 

BMW Live Cockpit Professional : septième génération du système d’exploitation iDrive de BMW.

Le système BMW Live Cockpit Professional du tout nouveau BMW X5 2019 réunit un nouveau concept d’affichage et de contrôle, ainsi que le dernier cri en matière de connectivité pour créer un superbe groupe complet. La dernière génération de l’iDrive comprend un affichage de tableau de bord numérique haute résolution de 31,2 cm (12,3 po) derrière le volant et un affichage central de 31,2 cm (12,3 po) en diagonale. Le système offre de nombreuses mises à niveau matérielles, y compris de nouveaux contrôles haptiques sur le contrôleur iDrive, une interface tactile évoluée, des visualisations étonnantes et les plus grands écrans jamais vus dans un modèle BMW. Ce tout dernier système allie parfaitement les points forts des concepts de l’iDrive précédent avec la façon moderne selon laquelle les gens s’attendent à ce que leurs appareils électroniques populaires interagissent avec l’interface. L’approche à multiples modes du contrôleur iDrive tactile, le grand écran tactile central, le contrôle vocal en nuage et la commande gestuelle permettent aux utilisateurs d’interagir selon la manière de leur choix. 

 

La septième version d’iDrive, qui comprend le dernier système d’exploitation de BMW, possède un design de pointe entièrement numérique qui est axé encore plus étroitement sur les besoins du conducteur en lui permettant de personnaliser le système en fonction de sa propre préférence grâce aux gadgets logiciels d’information personnalisables. Ce nouveau niveau de personnalisation est ensuite enregistré dans le nuage BMW et peut suivre le client jusque dans d’autres véhicules BMW. Diverses informations de catégories telles que la conduite, le divertissement, la navigation, la connectivité et l’information du véhicule lui-même peuvent être sélectionnées dans presque n’importe quelle combinaison et disposées dans l’un des quatre styles de l’affichage central. Il est possible de créer plusieurs pages et d’y accéder facilement avec un simple balayage du doigt à travers l’écran.

 

Pour optimiser les capacités du grand tableau de bord numérique de 32,1 cm (12,3 po), les jauges circulaires traditionnelles ont été travaillées en un tout nouveau design poussant le compte-tours et le tachymètre aux extrémités de l’écran sous forme de bandes géométriques. Cette nouvelle conception ouvre l’espace au milieu pour la planification et la navigation. Les renseignements de l’affichage central peuvent également être montrées dans le compte-tours. En outre, votre mode de conduite déterminera votre style d’affichage visuel. 

 

Les autres éléments du système BMW Live Cockpit Professional sont le système de navigation Professional, un système multimédia basé sur disque dur avec une mémoire de 20 Go et deux ports USB, en plus des interfaces Bluetooth. Le pilote peut être automatiquement détecté et les paramètres personnels activés à l’aide de la clé traditionnelle du véhicule ou en téléchargeant les paramètres personnels du conducteur à partir du nuage BMW.

 

Les conducteurs peuvent profiter pleinement des avantages de la connectivité intelligente du véhicule grâce à des applications de véhicules telles que les nouvelles, les conditions météorologiques, le bureau et la recherche en ligne. Les autres fonctionnalités comprennent le service d’appel d’urgence intelligent  – qui demande automatiquement une assistance rapide en cas d’urgence – et des mises à jour régulières pour les cartes du système de navigation.

 

Pour la première fois, une sélection de services numériques sera regroupée et offerte pour le nouveau BMW X5 sous le couvert du groupe Connected Professional. Le groupe Connected Professional comprend des services à distance, le service Concierge et des renseignements sur la circulation en temps réel, et il est offert de série sur le tout nouveau X5 pour une durée de 4 ans. L’utilisation de ce groupe sur le véhicule permettra de facilement intégrer et adapter les nouvelles technologies au fil du temps. Les clients peuvent continuer à télécharger divers nouveaux services numériques individuellement lorsqu’ils deviennent disponibles, ou renouveler les services existants dans la boutique ConnectedDrive.

 

BMW Connected : services numériques de mobilité personnelle.

BMW Connected est l’application compagnon des conducteurs de BMW. La connectivité intelligente permet aux utilisateurs d’atteindre leur destination facilement et avec un minimum de stress, et pas seulement lorsqu’ils sont dans leur voiture; BMW Connected est un concept global conçu pour connecter le conducteur et son téléphone intelligent tout en douceur avec le véhicule.

 

Au cœur de tout, c’est le nuage Open Mobility Cloud qui permet à l’application de connecter la voiture aux appareils numériques du client. Il peut s’agir d’un iPhone et d’une Apple Watch, des téléphones intelligents et des montres intelligentes fonctionnant sous le système d’exploitation Android, des appareils intelligents compatibles avec Alexa et de Google Home. Par exemple, l’application BMW Connected peut importer des rendez-vous et des adresses à partir du calendrier du client directement dans le système de navigation pour lancer l’itinéraire. Le système calcule le meilleur temps de départ en fonction des renseignements sur la circulation en temps réel et avertit le conducteur par un message sur son téléphone intelligent lorsqu’il est temps de partir. Comme le véhicule est relié par le nuage Open Mobility Cloud, il est en mesure d’accéder directement à l’itinéraire calculé lorsque le système de navigation démarre.

 

Toujours à jour grâce à la mise à niveau à distance du logiciel.

La fonction de mise à niveau du logiciel à distance maintient le véhicule à jour avec le logiciel le plus récent. Toutes les mises à jour peuvent être effectuées par chargement automatique direct, à la manière des téléphones intelligents. Les mises à niveau peuvent être chargées sur un téléphone intelligent avec l’application BMW Connected lorsqu’il est connecté à un réseau Wi-Fi domestique, ou importées directement au moyen de la carte SIM BMW intégrée, ce qui se produit automatiquement pour les mises à niveau importantes du véhicule.

 

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