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PressClub Canada · Article.

La toute nouvelle Berline BMW de Série 3

La septième génération de la berline sport légendaire de BMW. • Design, suspensions, moteurs et technologie de nouvelle génération • La 330i xDrive en vente à compter de mars 2019. • Arrivée de la M340i et de la M340i xDrive au printemps 2019. • Le modèle 330e est prévu pour le début de 2020.

 

 

Richmond Hill (Ontario). BMW est heureuse d’annoncer, aujourd’hui, le lancement de la septième génération de sa berline sport légendaire, la BMW de Série 3. Au cours des 40 dernières années, aucun autre modèle n’a mieux incarné le nec plus ultra des véhicules que la Berline BMW de Série 3.  Design moderne, maniabilité agile, efficacité exceptionnelle et équipements innovateurs, tous des caractéristiques distinctives d’un modèle BMW, ont été portées à un niveau supérieur grâce à des efforts incessants en matière d’ingénierie et d’essais. La nouvelle Berline BMW de Série 3 2019 représente non seulement le cœur de la gamme BMW de Série 3 (dont 15 millions d’unités ont été vendues dans le monde entier), mais aussi l’âme et la passion de la marque BMW.

 

Lorsque la première BMW de Série 3 est arrivée en Amérique du Nord en 1976 comme successeur de la légendaire BMW 2002, elle s’appuyait sur l’assise de berline sport inaugurée par ce modèle et lançait un nouveau nom : la BMW de Série 3 qui allait devenir le modèle le plus populaire de BMW – un titre qu’elle conserve à ce jour. Au cours de ses six générations de modèles, la BMW de Série 3 s’est classée comme la voiture haut de gamme la plus vendue dans le monde, a pavé la voie en matière de technologie de châssis et de groupe propulseur hautes performances et a acquis une réputation de pionnière en innovations technologiques dans sa catégorie. Pour la plus récente édition de la voiture, BMW s’inspire de la tradition sportive de la Série 3 dont les exploits en course automobile lui ont mérité de nombreuses distinctions. La septième génération de la berline sport rehausse encore la barre au chapitre de la dynamique de conduite, sans parler de la qualité haut de gamme et de l’innovation, dans son segment.

 

BMW 330i xDrive : puissance et couple supérieurs

 

Bénéficiant de nombreuses mises à niveau d’éléments, le nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres qui propulse la nouvelle BMW 330i 2019 développe 255 ch entre 5 000 et 6 500 tr/min et un couple maximal de 295 lb-pi de 1 550 à 4 400 tr/min. L’augmentation de 7 ch de la puissance et de 37 lb-pi du couple par rapport au moteur précédent est le résultat de l’optimisation ciblée du système BMW TwinPower Turbo – qui comprend un turbocompresseur à double entrée, l’injection directe de carburant haute précision, la commande entièrement variable des soupapes VALVETRONIC et le calage variable des arbres à cames Double-VANOS.

 

Le système d’injection de haute précision assure un dosage précis du carburant et une combustion particulièrement propre. Sa nouvelle pompe à carburant produit une pression maximale de 350 bars par rapport aux 200 bars de la version précédente. Le système d’injection directe amélioré permet un écoulement optimal du carburant dans les chambres de combustion alors que le carburant atomisé est produit par des injecteurs à trous multiples. Parmi les autres caractéristiques de ce moteur, citons un vilebrequin plus léger, une réduction de la friction interne, une gestion optimisée de la chaleur et un nouveau système de gestion numérique du moteur. Une accélération de 0 à 100 km/h en un temps impressionnant de 5,6 secondes contredit l’efficacité accrue de la nouvelle Berline BMW 330i xDrive.

 

La BMW 330i xDrive 2019 arrivera chez les concessionnaires BMW du Canada en mars 2019. Les prix et d’autres détails techniques seront annoncés à l’approche de la date de lancement.

 

Outre le moteur 4 cylindres, un 6 cylindres doté de la technologie BMW eDrive apportera une plus grande variété à la gamme. Au cours de l’année 2019, la gamme se développera pour inclure une version BMW M Performance dotée de caractéristiques extrêmement sportives et un modèle BMW iPerformance équipé de la plus récente technologie d’entraînement hybride rechargeable est prévu pour le début de 2020.

 

BMW M340i M Performance

 

L’été 2019 marquera l’arrivée des Berlines BMW M340i et M340i xDrive. Le nouveau modèle BMW M Performance présentera tout le potentiel dynamique de la nouvelle Berline BMW de Série 3. Un nouveau moteur six cylindres en ligne à essence, la mise au point du châssis M Performance, la traction intégrale intelligente xDrive et, de série, le différentiel arrière M Sport garantiront des caractéristiques de performance qui impressionneront tout conducteur.

 

La nouvelle version du 6 cylindres en ligne mise au point pour la Berline BMW M340i xDrive produira 382 ch et un couple maximal de 369 lb-pi. Une accélération de 0 à 100 km/h en un temps de 4,2 secondes (chiffre provisoire) propulse le modèle BMW M Performance sur le territoire des performances occupé par des voitures sport de haut calibre.

 

Boîte Steptronic à huit rapports : amélioration et intégration supérieure

 

La nouvelle Berline BMW 330i xDrive 2019 est équipée de série de la boîte Steptronic à 8 rapports. La dernière mise à niveau de cette boîte automatique se distingue par un plus grand étagement des vitesses (de 7,8 à 8,2), une augmentation de l’efficacité interne et une réduction des vibrations. Elle est dotée d’une nouvelle unité de commande et présente une dynamique des changements de vitesse encore améliorée. Outre le système de commande hydraulique optimisé, l’étagement rapproché des rapports inférieurs augmente les capacités d’accélération de la nouvelle Berline BMW de Série 3. La boîte sport Steptronic à 8 vitesses 8HP offre des temps de passage des vitesses encore plus courts et une fonction de contrôle du démarrage qui permet d’optimiser la traction pour des accélérations très dynamiques au départ. Des palettes de sélection au volant permettent des changements de vitesse manuels.

 

Une connectivité intelligente permet à la boîte automatique d’adapter sa stratégie de changement de vitesse en fonction de l’itinéraire et de la situation de conduite. Si le véhicule est doté d’un système de navigation, la boîte Steptronic à 8 vitesses utilise les données du système de navigation et du capteur radar du régulateur de vitesse adaptatif. Cela permet à la boîte d’éviter des changements de vitesse inutiles lors de la négociation d’une série de virages rapides et, par exemple, à l’approche d’un véhicule devant, afin de pouvoir rétrograder plus tôt pour utiliser le frein moteur pour ralentir le véhicule.

 

La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique et la fonction roue libre disponible de pair avec la boîte Steptronic à 8 vitesses avec la nouvelle Berline BMW de Série 3 utilisent également les données fournies par le système de navigation en option de même que des données de la caméra avant et des capteurs des systèmes d’aide à la conduite en option. Ainsi, un arrêt inefficace du moteur, par exemple lors d’un arrêt bref à des intersections ou des carrefours, peut être évité. Le mouvement des véhicules devant est enregistré afin de déterminer le moment idéal pour la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique de couper le moteur et de le redémarrer. La fonction roue libre est maintenant disponible lorsque le mode ECO Pro ou COMFORT est sélectionné à l’aide du commutateur de commande de l’expérience de conduite à des vitesses entre 14 et 160 km/h. Le découplage du groupe motopropulseur, écoénergétique, ne survient que dans des situations de conduite où les performances et le confort ne sont pas compromis. Si le conducteur relâche soudainement l’accélérateur, le groupe motopropulseur reste couplé afin que le frein moteur puisse être utilisé pour contribuer à la décélération. Pour la même raison, le découplage du groupe motopropulseur est également empêché à l’approche d’une intersection ou d’un véhicule qui précède.

BMW xDrive : entièrement variable et plus efficace.

 

La plus récente version du système de traction intégrale intelligente répartit le couple moteur entre les roues avant et arrière de manière plus efficace que dans le modèle de Série 3 précédent. La répartition de la puissance entièrement variable assure une traction et une stabilité directionnelles maximales quelles que soient les conditions de la route et les conditions météorologiques, tout en favorisant une tenue de route plus sportive. Cette fonctionnalité est assurée par l’embrayage multidisque à commande électronique situé dans la boîte de transfert qui se raccorde au système de contrôle dynamique de la stabilité dynamique (DSC) et règle constamment la transmission de puissance – précisément et en une fraction de seconde – en fonction de la situation de conduite. De cette manière, toute tendance du véhicule à survirer ou à sous-virer est fortement réduite.

 

La configuration transmettant l’essentiel de la puissance aux roues arrière du système permet de s’assurer que la nouvelle Berline BMW de Série 3 continue d’offrir l’expérience de conduite exaltante que les conducteurs attendent d’une BMW. La transmission de plus de puissance aux roues arrière en conduite normale augmente l’agilité du véhicule dans les virages. Dans les situations qui ne nécessitent pas la

traction intégrale, l’efficacité du système BMW xDrive est accrue en dirigeant tout le couple moteur aux roues arrière. Le poids du système a également été réduit, tandis que l’alimentation en huile optimisée augmente l’efficacité interne.

 

Technologie du châssis : Sportivité et confort

 

Lors de la mise au point de la technologie de structure de carrosserie et de châssis de la nouvelle Berline BMW de Série 3, un certain nombre de priorités claires s’imposaient : dynamique de conduite améliorée, comportement souple, direction de haute précision et performances de freinage supérieures. Les fondements de ces attributs reposent sur l’optimisation du poids, un centre de gravité bas, une répartition égale du poids entre l’avant et l’arrière et, surtout, sur l’augmentation des voies avant et arrière par rapport à sa devancière, des valeurs de carrossage des roues avant sensiblement accrues et l’augmentation substantielle de la rigidité des supports de la structure de la carrosserie et de la suspension. La rigidité globale de la carrosserie a augmenté de 25 % et jusqu’à 50 % à certains endroits. La rigidité accrue des supports de la carrosserie et de la suspension permet à la suspension M Sport et à la suspension M adaptative d’accomplir leur tâche le plus efficacement possible, le tout en augmentant la constante de rappel des amortisseurs de la suspension de 20 % par rapport à la Berline BMW de Série 3 de la génération précédente, sans nuire au confort.

 

Outre ces mesures, une nouvelle technologie d’amortisseur a été mise au point pour la nouvelle Berline BMW de Série 3. En primeur sur un modèle BMW, les amortisseurs de portance font partie du châssis standard de la voiture et contribuent grandement à l’équilibre unique entre la sportivité et le confort, sans égal dans l’industrie, qui définit le caractère de la nouvelle Berline BMW de Série 3. Le dynamisme de la maniabilité et de la direction de la voiture peut être affiné au moyen d’une série d’options de châssis parfaitement adaptées. L’interaction fonctionnelle coordonnée de la suspension, de la direction, des pneus, du système de freinage et du blocage de différentiel fait de la conduite sportive une expérience des plus agréables.

 

Construction légère et rigidité accrue qui confèrent une plus grande agilité.

 

La mise au point et les essais rigoureux du châssis de nouvelle conception rehaussent l’agilité de la nouvelle Berline BMW de Série 3 de plusieurs façons. De nombreux éléments de la suspension avant à jambes de suspension à double articulation et de la suspension arrière à cinq bras, toutes deux éprouvées, ont été améliorés. Parallèlement à la tenue de route plus sportive, le confort de roulement et l’insonorisation de la voiture ont été accrus. Les paliers de rotule et les bras de suspension en aluminium de l’essieu avant, les supports de roue en aluminium et une nouvelle génération de roulements de roue pour l’essieu arrière réduisent considérablement la masse non suspendue. L’essieu avant – avec le niveau accru de rigidité de ses composants, les panneaux de cisaillement utilisés pour relier l’essieu à la carrosserie et sa cinématique spécialement adaptée – améliore la précision de la direction et le dynamisme en virage. Parmi les facteurs contribuant au niveau élevé de confort offert par la berline, citons un palier de jambe de force à amortissement hydraulique qui élimine les vibrations et les oscillations. Sur l’essieu arrière, des bras de suspension et des sous-cadres d’essieu extrêmement rigides ainsi que l’utilisation de bras de poussée pour le montage de la carrosserie garantissent un positionnement très précis des roues.

 

Réduction de 55 kg du poids de la carrosserie, coefficient de traînée aussi bas que 0,26.

 

Comme pour les composants individuels du châssis, le poids de la structure de carrosserie de la nouvelle Berline BMW de Série 3 a été réduit. Les progrès réalisés grâce aux mesures d’allègement efficaces de BMW découlent d’un mélange de matériaux intelligent, notamment l’utilisation accrue d’aciers à haute résistance et d’aluminium. La carrosserie nue est plus légère de 44 lb par rapport au modèle précédent tandis que les jambes de suspension avant et le sous-châssis du moteur de la Berline BMW de Série 3 sont désormais en aluminium. Le poids de la structure de carrosserie est ainsi réduit de 16,5 lb par rapport au modèle antérieur. Une perte de poids supplémentaire de près de 33 lb est obtenue grâce à l’utilisation d’aluminium pour le capot et les ailes avant.

 

L’optimisation de ses caractéristiques aérodynamiques profite non seulement au rendement énergétique de la nouvelle Berline BMW de Série 3, mais également à ses performances. Le coefficient de traînée (Cd) de la Berline BMW de Série 3 a été abaissé à 0,26, soit une réduction de 0,03 Cd par rapport à la BMW de Série 3 précédente. Parmi les facteurs responsables des nouveaux chiffres qui font référence dans la catégorie figurent le dessous de caisse presque complètement fermé, les roues aérodynamiques optimisées, l’utilisation de rideaux d’air à l’avant de la voiture et la plus récente génération de commande de volets d’air actifs qui s’étendent en travers de la calandre réniforme BMW et de la prise d’air inférieure.

 

Amortisseurs de portance en primeur.

 

Un système de suspension et d’amortissement récemment mis au point contribue à la maniabilité équilibrée de la nouvelle Berline BMW de Série 3. La mise en service de la commande d’amortisseurs de portance permet de réduire les mouvements indésirables de la carrosserie en atténuant de façon perceptible les vibrations provoquées par les surfaces cahoteuses et les virages dynamiques, ouvrant ainsi la voie à une maniabilité sportive et précise. Le système ajoute un amortissement hydraulique supplémentaire sur l’essieu avant et un système de limitation de la compression à l’arrière. Le système à variation continue ajuste progressivement la fermeté de l’amortisseur en fonction de la course changeante du ressort. Cela évite une plongée excessive de la carrosserie lorsque la voiture roule sur de grosses bosses et prévient ainsi une réaction d’amortissement nerveuse et inconfortable.

 

Sur l’essieu avant, la première ligne de défense contre les vibrations de la carrosserie est un élément supplémentaire situé à l’intérieur du manchon intérieur de l’amortisseur. L’ensemble de l’amortisseur devient actif uniquement en présence de charges plus importantes. Les amortisseurs arrière s’adaptent constamment à la situation de conduite. Même lorsque le véhicule transporte des charges plus lourdes, ils offrent le degré idéal d’amortissement hydraulique adapté à la situation. L’amortissement lié à la portance est un élément actif de la configuration de la suspension et est spécialement conçu pour optimiser l’équilibre entre la sportivité et le confort. L’effet positif du réglage progressif de la suspension peut également être ressenti dans des circonstances moins exigeantes ; même des petites bosses peuvent déclencher la portance de l’amortisseur, ce qui crée une différence considérable dans l’amélioration du confort des passagers.

 

La nouvelle Berline BMW de Série 3 bénéficie de l’amortissement lié à la portance sur les suspensions M Sport de série et en option. Les caractéristiques de cinématique et d’élastocinématique sont manifestement réglées pour une conduite dynamique ; la suspension M Sport comporte des roulements plus rigides et des jambes de force supplémentaires, des ressorts et des barres antiroulis plus fermes et un degré de carrossage des roues encore plus élevé.

Lors d’un débattement rapide, les forces d’amortissement sont supérieures d’environ 20 % aux valeurs d’une suspension de série. Cela signifie que la différence entre les deux options de suspension est environ deux fois plus grande que sur le modèle précédent. Un autre élément de la suspension M Sport, qui s’applique désormais aussi aux variantes à traction intégrale de la nouvelle Berline BMW de Série 3, est la hauteur de roulement inférieure de 10 mm.

 

  Suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique.

 

Au lieu des variantes de suspension avec technologie d’amortissement standard, les clients peuvent également choisir une suspension M adaptative. Elle combine les caractéristiques de la suspension M Sport avec des amortisseurs à commande électronique. Capable de fournir une force d’amortissement à chaque roue séparément par l’intermédiaire de soupapes à réglage continu, elle se veut la version de suspension la plus sportive et la plus confortable livrable avec la nouvelle Berline BMW de Série 3. La plus récente version de ce système d’amortissement fait appel à de nouvelles soupapes et à un algorithme de commande optimisé, qui permet désormais également la commande des forces d’amortissement en fonction de la charge. De plus, la commutation entre les différents modes à l’aide du commutateur de commande de l’expérience de conduite entraîne désormais une variation beaucoup plus perceptible des caractéristiques d’amortissement. En mode CONFORT, les amortisseurs à commande électronique offrent un confort bien équilibré sur les longues distances, tandis qu’en mode SPORT, ils favorisent un style de conduite beaucoup plus dynamique. En plus de modifier la configuration de l’amortisseur, chaque réglage influe également sur la direction, la réponse de l’accélérateur et la dynamique de changement de vitesse de la boîte Steptronic. Le mode ADAPTATIF est désormais également disponible. À ce mode, la voiture adapte automatiquement ses réactions au style de conduite et, selon l’équipement dont elle est dotée, au profil de la chaussée. Le système de commande réagit aux sollicitations de l’accélérateur et de la direction et à la position du levier de sélecteur pour rendre les caractéristiques du groupe motopropulseur et de la suspension plus sportives ou plus axées sur le confort. Les données cartographiques fournies par le système de navigation Professional, en option, sont également utilisées pour préparer la voiture à une intersection ou un virage à venir.

 

Direction sport à assistance variable : Plus directe, précise et souple

 

La direction assistée électrique de la nouvelle Berline BMW de Série 3 est dotée de série de l’assistance Servotronic asservie à la vitesse. La direction sport à assistance variable est jumelée aux suspensions M Sport et M Sport adaptative.  Grâce à son rapport variable qui s’adapte aux changements d’angle de braquage, elle est aussi apte à garder la nouvelle Berline BMW de Série 3 sans effort en ligne droite qu’à maximiser l’agilité en virage ou le confort lors de manœuvres serrées. Dans sa version la plus récente, la direction sport à assistance variable est plus directe dans ses réactions, même lors d’une sollicitation seulement légère de la direction. Les virages sont précis et réactifs, tandis que les angles de roue requis pour les manœuvres de stationnement nécessitent une sollicitation moindre du volant.

 

Freins Sport M :

 

Les freins légers hautes performances jouent un rôle très important dans les caractéristiques de maniabilité sportive de la nouvelle Berline BMW de Série 3. Les disques de frein propres au modèle se composent d’un anneau de friction en fonte grise et d’une chambre de disque en aluminium pour allier performances élevées et poids réduit. Les freins M Sport offrent d’excellentes performances de freinage et une sensation intuitive, que ce soit dans les rues de la ville ou sur les circuits de course. Combinant une configuration extrêmement sportive – avec une course de pédale courte et un point de pression distinct – avec une résistance thermique exceptionnelle, ils procurent une puissance de freinage efficace et durable. Les freins M Sport atteignent cet objectif en offrant un rapport plus direct et une configuration hydraulique différente comprenant des étriers fixes à quatre pistons à l’avant et des étriers flottants à un piston à l’arrière.

Tous les étriers de frein sont peints en bleu et portent le logo M.

 

Les fonctions fournies par le système de contrôle dynamique de la stabilité comprennent non seulement le freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique de la traction dynamique, mais également diverses fonctions de stabilisation et l’assistance de départ. La fonction de contrôle de la performance, de série, renforce l’agilité de la nouvelle Berline BMW de Série 3 en répartissant la puissance entre les roues arrière en fonction des circonstances. Afin d’optimiser la stabilité directionnelle lors de freinages brusques sur des surfaces offrant différents niveaux d’adhérence aux roues droites et gauches, une impulsion de la direction est appliquée pour aider le conducteur à corriger la trajectoire de la voiture. Le fonctionnement du frein de stationnement électromécanique est intégré dans les étriers de frein arrière au moyen du système de contrôle dynamique de la stabilité.

 

Le différentiel M Sport optimise la traction, l’agilité, la stabilité et le dynamisme en virage.

 

Le différentiel M Sport pour l’essieu arrière est livrable en option avec la BMW 330i en combinaison avec une suspension M Sport ou une suspension M adaptative. La fonction de verrouillage entièrement variable à commande électronique du différentiel arrière contribue à améliorer sensiblement la traction et le comportement en virage. Le blocage actif du différentiel a également une incidence positive sur la stabilité directionnelle et l’agilité.

 

L’utilisation du système de contrôle dynamique de la stabilité pour limiter précisément l’égalisation des vitesses de rotation des roues intérieures et extérieures en virage optimise le transfert de la puissance à la route dans toutes les situations de conduite. L’effet de blocage est produit par un moteur électrique qui permet de répartir jusqu’à 1 106 lb-pi de couple à partir de la roue tournant le plus rapidement à la plus lente. Cela signifie que lors de virages rapides, par exemple, toute tendance au sous-virage peut être contrée efficacement. Dans ce cas, la puissance du moteur, qui ne peut pas être transmise à la route par la roue non chargée située à l’intérieur d’un virage, est délibérément déplacée vers la roue située du côté extérieur du virage, au lieu de freiner pour en neutraliser l’effet. Cela attire la voiture dans le virage, ce qui permet à la nouvelle Berline BMW de Série 3 d’accélérer avec une adhérence et une vitesse en sortie de virage.

 

L’effet du différentiel M Sport sera également perceptible lors d’une série de virages rapides. La répartition de la puissance sur chaque roue prévient la tendance au survirage dans des situations où plusieurs changements de direction et de charge surviennent. Ici, le transfert de plus de puissance à la roue située à l’intérieur du virage permet au conducteur de garder la trajectoire choisie avec une stabilité et une confiance accrues. De même, lorsque le conducteur change de voie et freine en même temps, la stabilité directionnelle est optimisée grâce au transfert de puissance entre les roues arrière droite et gauche.

 

Design extérieur : une expression de prouesse sportive.

 

Le design extérieur de la nouvelle Berline BMW de Série 3 associe des lignes dessinées avec précision à des surfaces aux contours saisissants pour créer une interprétation moderne de l’esthétique sportive. Son nouveau langage de conception expose clairement le caractère athlétique de la voiture. La nouvelle Berline de Série 3 mesure 2,9 pouces de plus en longueur que sa devancière, 0,6 pouce de plus en largeur et 0,5 pouce de plus en hauteur. Ces dimensions confèrent au modèle de plus récente génération des proportions étirées dynamiques et une allure musclée. L’empattement plus long de 1,6 pouce et les largeurs de voie accrues de 1,7 pouce à l’avant et de 0,8 pouce à l’arrière ont quant à eux une influence directe et positive sur sa stabilité et son agilité.

 

Fidèle au thème sportif, l’avant de la Berline BMW de Série 3 présente une silhouette large, surbaissée et dynamique. Les grandes ouvertures de la calandre réniforme BMW sont cerclées d’un encadrement unique prolongé par de larges barres surmontant les phares. Une interprétation techniquement sophistiquée et visuellement plus réduite des phares jumelés BMW usuels leur confère un regard centré sur la route. Leur séparation bidirectionnelle familière est soulignée par une encoche attrayante dans le pare-chocs avant qui se prolonge jusque dans le contour des phares. Les phares à DEL à fonctions étendues et les phares de jour en U sont offerts de série. Les phares adaptatifs à DEL BMW Laserlight, en option, se distinguent par leurs anneaux de feu de jour hexagonaux et leurs éléments bleus en forme de L dans les sources lumineuses intérieure et extérieure.

 

Le capot est formé par quatre lignes galbées qui convergent vers la calandre réniforme BMW. À son bord d’attaque, il est aligné avec le bord supérieur des phares et de la calandre réniforme. En dessous, le pare-chocs avant présente une grande surface et un look moderne. Les phares antibrouillard avant en option et les rideaux d’air sont intégrés aux prises d’air extérieures, lesquelles sont insérées dans le pare-chocs avant en forme de T horizontal sur les voitures Gamme Sport de série. Cette conception a été développée à l’origine par le Comité consultatif américain de l’aéronautique (NACA) pour l’admission d’air dans les réacteurs et est ensuite devenue une caractéristique des voitures de course.

 

Le capot de la voiture, son empattement long, ses porte-à-faux courts et sa ligne de toit fluide et élégante accentuent son profil sportif lorsqu’on regarde la voiture de côté. Deux lignes de caractère, qui s’élèvent vers l’arrière de la voiture au niveau des poignées de porte, renforcent l’impact visuel de la carrosserie plongeant vers l’avant. Une ligne de contour près des jupes latérales guide l’œil vers les passages de roue arrière sculptés.

 

Le pli Hofmeister, la déviation familière au bord de fuite de la glace latérale, est une autre caractéristique qui arbore un nouveau look spectaculaire. Marque distinctive BMW, cet élément du cadre de la glace est désormais intégré au montant C, ce qui confère aux portes arrière un bord de glace en partie sans cadre. Le nouveau langage de conception se distingue par des formes claires et des lignes précises, et cette approche est également apparente dans la transition des flancs dans l’arrière de la voiture. Les contours de surface s’insinuent avec style dans le pare-chocs arrière à partir des jupes latérales et se prolongent dans un mouvement ascendant par les feux arrière jusqu’à la lèvre de l’aileron monté sur le couvercle du coffre. Les lignes horizontales et les blocs lumineux minces et élégamment assombris abritant les feux arrière à DEL en forme de L confèrent à l’arrière un profil large et athlétique. Les éléments de garniture en forme de T situés sur les bords extérieurs du pare-chocs arrière – qui se doublent d’une fonction d’éclairage sous forme de réflecteurs – reproduisent le design des prises d’air avant des voitures Gamme Sport de série. Les deux sorties d’échappement du système d’échappement de 80 ou 90 millimètres (selon la version) jouent un rôle déterminant dans l’allure sportive saisissante de la voiture.

 

Dès le lancement, les clients ont le choix entre deux couleurs non métallisées et dix teintes métallisées pour l’extérieur de leur nouvelle Berline BMW de Série 3, y compris les nouvelles couleurs Bleu Portimao métallisé et Bronze Vermont métallisé.

 

Intérieur

 

Le nouveau langage de conception de la marque se traduit par un agencement net des surfaces à l’intérieur de la nouvelle Berline BMW de Série 3. Cela accentue l’espace accru de l’habitacle et, conjugué au poste de pilotage axé sur le conducteur, renforce leur focalisation sur la route. Le tableau de bord d’allure allégée moderne et ses lignes horizontales, ses baguettes de garniture et ses contours galvanisés de haute qualité se prolongeant jusque dans les portes procurent une sensation d’amplitude et d’élégance. La conception coordonnée de la garniture de porte et du tableau de bord, ainsi que de la haute console centrale, créent une sensation d’espace tout autour et une aura sportive. Avec leurs lignes dynamiques et leurs ouvre-portes de style crochet, les panneaux de garniture des portes avant et arrière créent une impression parfaitement cohérente. Le groupe d’instruments et l’écran de contrôle de nouvelle conception regroupent une grande surface avec écrans, tandis que les commandes qui ne sont pas comprises dans ces unités sont rassemblées dans des panneaux de fonctions clairement structurés. Au centre du tableau de bord, les affichages et les boutons de la climatisation ainsi que les bouches d’aération centrales forment un ensemble parfaitement conçu, tandis que les fonctions d’éclairage sont commandées depuis un panneau de boutons situé à côté du volant. Le bouton de démarrage/arrêt du moteur est maintenant placé dans un panneau de commande élégant de la console centrale, où le levier de vitesses ou le levier sélecteur de conception nouvelle côtoie le contrôleur iDrive et les boutons de l’unité de commutation de la commande de l’expérience de conduite et du frein de stationnement électromécanique.

 

La gamme d’éléments de garniture intérieure de série et en option disponibles pour le tableau de bord et la console centrale a été presque entièrement renouvelée. En plus des options élégantes de bois fin à pores ouverts, les clients peuvent choisir parmi plusieurs finitions, notamment l’effet aluminium maillé.

 

Style distinctif : Gamme Sport et Gamme M Sport

 

La gamme d’équipements proposée comme alternative à la Gamme Sport de série de la nouvelle Berline BMW de Série 3 permet de personnaliser davantage l’allure de la voiture. Une conception et des équipements soigneusement coordonnés pour l’extérieur et l’intérieur permettent aux modèles Gamme Sport et M Sport de mettre l’accent davantage sur l’expérience de conduite dynamique ou l’élégance luxueuse de la voiture quatre portes. Outre leurs pare-chocs avant et arrière propres à la gamme, ils offrent également des jantes en alliage léger exclusives de 18 et 19 pouces, des plaques de seuil de porte sur mesure et, en option, des phares antibrouillard avant à DEL.

 

Le modèle Gamme Sport de série souligne le caractère agile de la nouvelle Berline BMW de Série 3, avec notamment la finition Shadow Line à lustre intense BMW Individual pour les encadrements de glaces latérales, ainsi que des barres de calandre réniforme et des éléments de garniture pour les prises d’air et le tablier arrière en noir à lustre intense. L’intérieur de la Gamme Sport comprend des baguettes de garniture en noir à lustre intense et des sièges sport pour le conducteur et le passager avant.

 

La version M Sport de la nouvelle Berline BMW de Série 3 apporte un complément à la maniabilité et à l’allure de la voiture. La suspension M sport de série ou les suspensions M adaptatives en option de la Gamme sont bonifiées par la direction sport à assistance variable. Cette version présente des prises d’air plus grandes à l’avant de même que des jupes latérales et un pare-chocs arrière distinctifs. Ces éléments s’accompagnent d’une finition Shadow Line à lustre intense BMW Individual, de barres de calandre réniforme en noir à lustre intense, d’une finition de prises d’air en noir à lustre intense et d’un diffuseur arrière en Gris foncé. La conception de l’habitacle est également entièrement centrée sur l’expérience de conduite sportive de la voiture, notamment grâce aux sièges sport avec sellerie M, à un volant en cuir M, à une garniture de pavillon BMW Individual de couleur anthracite et de baguettes de garniture en aluminium Tetragon.

 

Intérieur et équipement : Ambiance haut de gamme raffinée et options innovatrices.

 

L’habitacle de la nouvelle Berline BMW de Série 3 2019 a été conçu pour offrir un espace moderne axé sur le plaisir de conduire. Le conducteur, le passager avant et les passagers des trois places arrière apprécieront l’espace supplémentaire par rapport au modèle précédent, non seulement pour les trajets longue distance, mais aussi pour la conduite quotidienne. Des matériaux de qualité supérieure, une qualité de construction de précision et de nombreux détails minutieusement façonnés donnent le ton au caractère haut de gamme raffiné de la berline quatre portes.

 

Les sièges sport de série offrent un très bon soutien latéral et des possibilités de réglages encore plus nombreuses. La nouvelle sellerie en cuir Vernasca, en option, offre une sensation de haute qualité exceptionnelle. Elle est disponible dans un choix de cinq couleurs et comprend des motifs de couture et de matelassage décoratifs spéciaux, qui varient en fonction de la gamme d’équipements.

 

Le dégagement aux épaules à l’avant a augmenté, tandis que les passagers à l’arrière bénéficient de plus d’espace pour les jambes. De plus, tous les occupants profitent désormais d’un plus grand dégagement à la tête que dans la devancière de la nouvelle Berline BMW de Série 3. Le confort des sièges à l’arrière a été considérablement amélioré et les longs trajets sont désormais une expérience plus confortable pour le passager de la place du milieu à l’arrière.

 

Il est maintenant plus facile pour les passagers arrière d’entrer et de sortir de la nouvelle voiture, car les contours modifiés du bord du toit et des jupes latérales ont augmenté la hauteur de l’ouverture des portes, tandis que la distance entre les sièges avant et arrière a été accrue de 10 mm. La banquette arrière peut accueillir trois sièges d’enfant, dont deux peuvent être arrimés à l’aide des points d’ancrage ISOFIX. C’est maintenant un processus plus facile, car les barres en question sont positionnées plus loin de chaque côté.

 

Visibilité panoramique optimisée, toit vitré de beaucoup plus grande surface.

 

La garniture mince du montant A, le nouvel emplacement de l’écran de contrôle et le cadre ultramince des rétroviseurs permettent d’optimiser la visibilité par le pare-brise tout en ajoutant à l’impression de spaciosité de l’habitacle. La vue vers l’arrière a également été considérablement améliorée. Le toit vitré de série présente également une plus grande surface qui peut être mieux appréciée par les passagers arrière.

 

La capacité du coffre de la nouvelle Berline BMW de Série 3 a été portée à 480 litres. Son nouveau compartimentage en compartiment à bagages principal et compartiments de rangement séparés a permis de créer un volume supplémentaire de 36 litres. Le groupe rangement de série ajoute des fonctionnalités telles que des espaces de rangement supplémentaires, des filets d’arrimage des deux côtés du coffre, des crochets pour sac et une prise de 12 V. Le dossier arrière divisé 40-20-40 rabattable facilite le transport d’objets particulièrement longs et volumineux. Si elle est dotée de l’option accès confort, la voiture sera automatiquement déverrouillée lorsque la télécommande est détectée à proximité immédiate et se verrouillera à nouveau lorsque cette dernière se trouve hors de portée. La fonctionnalité de cette caractéristique comprend l’ouverture et la fermeture mains libres du couvercle du coffre. Un nouveau capteur de mouvement dans la clé surveille en permanence si la clé est portée (et est donc toujours en train de transmettre) ou a été posée sur une table, par exemple, ce qui lui permet de passer en mode veille lorsque la fonction de transmission est désactivée.

 

Éclairage d’ambiance : ambiance intérieure atmosphérique

 

L’éclairage de série de l’habitacle de la nouvelle Berline BMW de Série 3 est entièrement composé de DEL. Cela comprend les liseuses et les éclairages intérieurs à l’avant et à l’arrière, ainsi que ceux de la boîte à gants, du compartiment de rangement sous l’accoudoir central, des espaces pour les pieds, des miroirs dans les pare-soleil et du coffre, ainsi que l’éclairage d’accueil dans les portes. L’éclairage d’ambiance en option procure un riche éclairage pur réglable à volonté. L’éclairage indirect supplémentaire des lignes de contour longeant le tableau de bord et les panneaux de porte utilise des cordons lumineux à fibres optiques à DEL disposés avec précision pour créer une ambiance dynamique et exclusive. Vous avez le choix entre six couleurs d’éclairage et onze combinaisons de luminosité, de répartition de la lumière et de jeu de couleurs pour toutes les sources d’éclairage à l’intérieur depuis le menu iDrive. De plus, la fonction d’éclairage intérieur dynamique émet des signaux lumineux à impulsions dans certaines situations. Ces signaux apparaissent sur la garniture intérieure d’une porte ouverte lorsque le moteur tourne et sur le tableau de bord en réponse à un appel téléphonique entrant. Une autre des fonctions de l’éclairage d’ambiance en option est le tapis de lumière de bienvenue qui éclaire l’approche des portes lorsqu’elles sont déverrouillées à l’aide du verrouillage central ou lorsqu’une porte est ouverte.

 

Phares à DEL adaptatifs avec BMW Laserlight.

 

De série, l’éclairage de la route incombe à des phares à DEL dotés de fonctions étendues, qui incluent une fonction d’éclairage dynamique dans les virages et qui font appel des unités à DEL en forme de U dans les phares intérieurs et extérieurs comme phares de jour. L’assistant de feux de route est livrable en option supplémentaire avec les deux variantes de phares. Les phares antibrouillard à DEL (également livrables en option) à l’horizontale sont intégrés dans les prises d’air extérieures.

 

Pour une visibilité encore meilleure en conduite de nuit, les clients peuvent opter pour les phares à DEL adaptatifs avec BMW Laserlight. Avec ce système, la fonction de feux de route est bonifiée à l’aide d’un projecteur BMW Laserlight. La portée des feux de route est ainsi accrue à environ 530 mètres. L’assistant de feux de route (qui fait également partie du groupe) aide à prévenir l’éblouissement des véhicules en sens inverse ou à ceux qui précèdent. Des éléments contrastants bleus en forme de L à l’intérieur des phares jumeaux emblématiques révèlent la présence de cette technologie d’éclairage extrêmement sophistiquée.

 

Le nettoyage du pare-brise fait également appel à une technologie novatrice. Les bras d’essuie-glace avec buses de pulvérisation intégrées, spécialement conçus pour la nouvelle Berline BMW de Série 3, permettent une distribution très uniforme du liquide lave-glace, en veillant à ne pas gêner la visibilité à travers le pare-brise, quelle que soit la vitesse à laquelle la voiture se déplace.

 

Acoustique optimisée : climatisation, montants A, pare-brise et portes

 

La nouvelle Berline BMW de Série 3 est équipée de série d’un capteur de pluie, de phares automatiques, d’un système de téléphonie mains libres et d’une climatisation automatique à trois zones avec commande indépendante des réglages de la température et de la ventilation pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière.  Les propriétés acoustiques des deux systèmes ont été améliorées. Les conduits et les bouches d’air ont été redessinés et les pertes de pression ont été réduites, ce qui a entraîné une diminution sensible du bruit de flux d’air lorsque la ventilation, le chauffage ou la climatisation fonctionne.

 

Des améliorations apportées à la carrosserie pour réduire le bruit du vent rehaussent encore le confort acoustique, tandis que la mousse structurelle utilisée pour remplir les montants A réduit le bruit du vent qui pénètre dans l’habitacle. La nouvelle Berline BMW de Série 3 est dotée de série d’un pare-brise en verre acoustique.

 

Audio et son

 

Le système BMW Live Cockpit avec système sonore de série comprend dix haut-parleurs et un amplificateur d’une puissance de sortie de 205 watts. Ceux qui cherchent à profiter de la qualité sonore ultime dans la nouvelle Berline BMW de Série 3 peuvent choisir le système sonore ambiophonique Harman Kardon en option, compris dans le groupe divertissement en option, qui met à niveau le système à 16 haut-parleurs et à un amplificateur numérique à sept canaux d’une puissance de sortie 464 watts.

 

Systèmes d’aide à la conduite

La nouvelle Berline BMW de Série 3 porte l’expérience de conduite excitante à de nouveaux sommets. Mais elle assume également un rôle de pionnière en matière de systèmes d’assistance conçus pour faciliter la tâche du conducteur dans des conditions de conduite monotones – telles que les embouteillages – et prêter main-forte lors des manœuvres délicates. La nouvelle génération de modèles offre un éventail de choix bien plus vaste de systèmes de série et en option, qui améliorent des aspects précis du confort et de la sécurité. Cette gamme de systèmes d’aide à la conduite de pointe amène la nouvelle Berline BMW de Série 3 plus loin que ses concurrentes sur la voie de la conduite automatisée.

 

Les images de la caméra et les données recueillies par les capteurs radar et ultrasoniques sont utilisées pour surveiller les abords du véhicule et alerter le conducteur des dangers, ou réduire au minimum le risque d’accident en corrigeant le freinage et la direction. Le régulateur de vitesse en option avec fonction de freinage facilite la vie sur les longs trajets en accélérant ou en ralentissant automatiquement la voiture afin de maintenir la vitesse programmée par le conducteur. La vitesse programmée peut être importée directement depuis l’affichage du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, en option, jusqu’à 15 km/h. Le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense va encore plus loin en aidant le conducteur non seulement à maintenir la vitesse de croisière choisie, mais également en gardant une distance sécuritaire avec les véhicules qui le précèdent. Le système peut fonctionner dans une plage de vitesses allant de 0 à 210 km/h et est capable de freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt, au besoin. Le délai maximum pouvant s’écouler avant que la voiture ne redémarre automatiquement a été prolongé à 30 secondes. Afin de déterminer le moment idéal pour s’éloigner, les capteurs du système enregistrent maintenant non seulement le véhicule devant, mais également celui qui se trouve devant ce dernier.

 

La nouvelle Berline BMW de Série 3 est équipée de série de l’avertisseur de collision avant et de l’avertisseur de piéton avec fonction de freinage en ville, dont la dernière version alerte également le conducteur en cas de détection d’un cycliste. Selon la situation, le système peut arrêter le véhicule afin d’éviter une collision ou en réduire au minimum les conséquences. L’Assistant de conduite en option comprend l’avertisseur de sortie de voie et l’avertisseur de changement de voie, fonctionnant à des vitesses respectives de 70 à 210 km/h et de 20 km/h à la vitesse de pointe du véhicule, et aidant le conducteur à ramener la voiture sur la bonne trajectoire avec une sollicitation de la direction. Les autres fonctions de l’Assistant de conduite comprennent également la prévention des collisions arrière et l’alerte de circulation transversale, ce qui réduit le risque de collision en marche arrière lorsque des routes sont hors de la vue du conducteur. Pour l’aider à garder un œil sur ce qui se passe derrière la voiture, l’alerte de circulation transversale peut utiliser à la fois les capteurs radar situés dans le tablier arrière et la caméra de recul.

 

Assistant de conduite Professional : le summum du confort et de la sécurité

 

L’Assistant de conduite Professional, en option, offre une gamme complète de systèmes d’assistance pour une conduite confortable et sûre.  Le tout repose sur une caméra trifocale développée en collaboration avec Mobileye doublée d’un radar orienté vers l’avant. Ce groupe complet rend ses systèmes disponibles dans une gamme de situations exceptionnellement vaste. Outre tous les composants de l’Assistant de conduite et du régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense, il comprend également l’assistant de direction et de maintien de la voie, qui se base sur les marquages routiers et les véhicules devant pour aider le conducteur à garder le véhicule dans la voie détectée. Il est donc en mesure d’aider efficacement le conducteur à guider la voiture à travers des passages étroits, par exemple dans les zones de construction routière.  Un bouton de fonction spécifique situé sur le rayon gauche du volant facilite l’utilisation des systèmes. Une simple pression de ce bouton active à la fois le régulateur de vitesse actif et l’assistant de direction et de maintien de la voie.

 

L’Assistant de conduite Professional comprend également l’assistant de maintien de la voie avec protection active contre les collisions latérales. En plus d’émettre des signaux d’avertissement visuels et de faire vibrer le volant, la protection active contre les collisions latérales utilise également une sollicitation de la direction pour aider à éviter les collisions. La liste exhaustive des fonctions de l’Assistant de conduite est complétée par l’aide à l’évitement qui réagit désormais également aux piétons, l’avertisseur de priorité, l’avertisseur de mauvais sens et l’alerte de circulation transversale.

 

Afficheur tête relevée BMW : Surface de projection plus grande et graphiques optimisés

 

L’afficheur tête relevée BMW en option aide le conducteur à profiter d’un plaisir de conduire sans distraction et extrêmement sûr avec la nouvelle Berline BMW de Série 3. Il projette les informations relatives à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur sur le pare-brise où elles peuvent être assimilées sans avoir à détourner les yeux de la route. La plus récente génération du système bénéficie d’une surface de projection 70 pour cent plus grande que celle de la Berline BMW de Série 3 précédente, ainsi que de graphiques améliorés et de données d’affichage supplémentaires. Les informations projetées par l’afficheur tête relevée BMW comprennent la vitesse de la voiture, les limites de vitesse et les restrictions de dépassement, les messages du système de surveillance du véhicule, les indicateurs d’état et les avertissements des systèmes d’assistance, des indications détaillées sur les itinéraires et les instructions de virage, ainsi que des listes téléphoniques et de divertissement.

 

Une autre fonction activée en conjonction avec l’afficheur tête relevée BMW est l’avertisseur de distance qui fait partie du groupe de fonctions du régulateur de vitesse actif et fait clignoter une icône pour alerter le conducteur lorsqu’il se rapproche du véhicule qui précède en deçà de la distance minimale programmée.

 

Aide au stationnement Plus avec assistance de recul : manœuvres facilitées

 

Les conducteurs de la nouvelle Berline BMW de Série 3 peuvent également compter sur l’assistance complète de systèmes d’assistance novateurs pour le stationnement et les manœuvres délicates. Le contrôle de distance au stationnement (PDC), en option, avec des capteurs à l’avant et à l’arrière, fournit des signaux visuels et sonores afin d’éviter les collisions avec des obstacles situés sur le côté ou à l’arrière du véhicule. L’aide au stationnement, en option, va plus loin en sélectionnant automatiquement les espaces parallèles ou perpendiculaires le long de la route et en assurant les manœuvres de stationnement dans ceux-ci. La plus récente version du système prend en charge la direction de la voiture, l’accélération, le freinage et le passage automatique des rapports. De plus, l’aide au stationnement peut désormais aussi être utilisée pour sortir automatiquement des places de stationnement en parallèle. Ici, le conducteur précise d’abord le sens dans lequel l’espace de stationnement doit être quitté en activant le clignotant du côté approprié. Le système guide ensuite le véhicule – à l’aide d’entrées de marche arrière et de direction –- dans une position à partir de laquelle le conducteur peut quitter la place de stationnement tandis que le volant est tourné dans le même angle.

 

Une autre des caractéristiques de l’aide au stationnement est l’assistance de recul novatrice qui aide le conducteur à sortir des places de stationnement ou à manœuvrer lorsque l’espace est limité. Ce système est unique en son genre dans le segment de la nouvelle Berline BMW de Série 3. L’assistance de recul offre l’option très pratique de la marche arrière automatisée dans les espaces confinés ou les situations où le conducteur n’a pas une vue dégagée, telles que dans les parcs de stationnement étagés ou les entrées de cour. Pour ce faire, le système enregistre les mouvements du volant pour toute tronçon de route que la voiture a parcourue en marche avant à une vitesse maximale de 35 km/h. Le système est alors capable de faire rouler le véhicule en marche arrière sur une distance allant jusqu’à 50 mètres en le dirigeant exactement dans la même ligne qu’il vient de parcourir en marche avant, tandis que le conducteur n’a qu’à actionner les pédales d’accélérateur et de frein et à surveiller les alentours de la voiture. L’assistance de recul peut faire reculer la voiture à une vitesse maximale de 9 km/h.

 

La caméra de recul en option et les fonctions comprises avec l’aide au stationnement Plus en option procurent aux conducteurs une excellente vue d’ensemble de la situation lors de la manœuvre de stationnement ou de la sortie d’espaces de stationnement. Les fonctions de vue de stationnement, vue panoramique et vue en plongée tridimensionnelle permettent de créer une image à 360 degrés du véhicule et de son environnement – sous différentes perspectives – sur l’écran de contrôle. Parallèlement, la fonction de vision tridimensionnelle à distance offre aux conducteurs la possibilité d’afficher une image tridimensionnelle de leur véhicule et de ses environs immédiats sur leur téléphone intelligent avec l’application BMW Connected.

 

Écrans et contrôleur iDrive : Assistant personnel intelligent BMW en primeur

 

L’assistant personnel intelligent BMW, un personnage numérique intelligent qui répond à l’invite « Hé BMW », fait ses débuts dans la nouvelle Berline BMW de Série 3. Avec l’assistant personnel intelligent BMW, BMW Group va révolutionner le plaisir de conduire et ainsi entrer dans une nouvelle ère dans laquelle les conducteurs seront de plus en plus capables de conduire leur voiture et d’accéder à ses fonctions et à ses informations simplement en parlant. La gamme de fonctions et de compétences disponibles sera constamment bonifiée dans le cadre de mises à jour régulières.

 

Les BMW acquièrent une personnalité numérique

 

L’assistant personnel intelligent BMW apprend les routines et les habitudes et peut ensuite les appliquer dans le contexte approprié. Il aide le conducteur, apprend ses préférences et connaît ses paramètres favoris, par exemple pour le chauffage des sièges ou les destinations où il se rend fréquemment en utilisant le système de navigation (« Ramène-moi à la maison »). Il connaît les fonctions du véhicule et est en mesure de les utiliser selon les besoins. Le conducteur n’a qu’à dire « Hé BMW, j’ai froid » et l’assistant personnel intelligent BMW ajustera la température à l’intérieur de la voiture en conséquence. L’assistant bénéficiera de mises à niveau techniques et pourra apprendre de plus en plus de préférences et de paramètres favoris. L’assistant se raffine avec chaque commande donnée, chaque question posée et chaque paramètre sélectionné.

 

Un compagnon de bord constant : l’expert numérique BMW

 

L’arrivée de l’assistant personnel intelligent BMW garantit la présence d’un véritable professionnel BMW à bord. Il est capable d’expliquer toutes sortes de fonctions différentes (« Comment fonctionne l’assistant de feux de route ? »), de fournir des informations sur l’état actuel du véhicule (« Le niveau d’huile est-il correct ? ») et d’aider à répondre aux questions (« Quels messages d’avertissement ai-je ? »). Il connaît les réglages préférés du conducteur et peut même en activer plusieurs pour améliorer son bien-être. Par exemple, « Hé BMW, je me sens fatigué » déclenche un programme de vitalité qui ajuste l’éclairage d’ambiance, la musique et la température, entre autres, pour que le conducteur se sente plus éveillé.

 

L’assistant de conduite parfait

 

Bref, l’assistant personnel intelligent est le copilote idéal et s’avère particulièrement utile lors de la conduite de tous les jours (« Hé BMW, où est la station-service la plus proche sur mon trajet ? »). Pour rendre la navigation particulièrement facile, le conducteur peut lui donner accès à son agenda et à ses contacts, ce qui lui permettra de trouver des places de stationnement à la destination, de fournir des informations sur les embouteillages en chemin et de rappeler au conducteur quand il doit partir. Il apprend également les destinations où le client se rend fréquemment. L’intégration de l’assistant avec Microsoft Office 365 et Skype Entreprise transforme la BMW en un bureau mobile et lui permet de participer à des téléconférences à la demande du conducteur et de consulter ses courriels. Mais l’assistant personnel intelligent BMW est également un expert du divertissement. Ainsi, il peut reconnaître instantanément la chanson en cours de lecture à la radio et rechercher des stations pour le type de musique souhaité (« Écouter de la musique classique, s’il vous plaît »).

 

Clé numérique BMW* : transforme le téléphone intelligent en une clé de voiture

 

La clé numérique BMW utilise la technologie de communication en champ proche (NFC) pour permettre à la nouvelle Berline BMW de Série 3 d’être verrouillée et déverrouillée depuis un téléphone intelligent, éliminant ainsi le besoin d’une clé de voiture classique. Tenir le téléphone intelligent contre la poignée de la porte ouvre la voiture. Une fois à l’intérieur, le moteur peut être démarré dès que le téléphone est placé dans le plateau de recharge sans fil ou de téléphone intelligent. Accessible par l’application BMW Connected, la clé numérique offre une flexibilité incomparable, car le conducteur peut la partager avec jusqu’à cinq autres personnes. La clé numérique BMW est disponible pour tous les téléphones intelligents Samsung Galaxy compatibles NFC fonctionnant sous Android 8.0 et les versions ultérieures.

* Lancement prévu actuellement pour le printemps 2019 au Canada. La disponibilité reste à confirmer.

 

Affichage et commande BMW iDrive : Les bonnes informations au bon moment

 

L’ensemble groupe d’instruments et écran de contrôle de conception nouvelle ainsi que les fonctionnalités étendues permettent de porter le fonctionnement intuitif au niveau supérieur dans la nouvelle Berline BMW de Série 3, tout en aidant les conducteurs à concentrer leur attention encore plus efficacement sur la route. Le système BMW Live Cockpit de série est équipé du contrôleur iDrive 6.0 avec un écran de contrôle tactile numérique de 22,8 cm (8,8 po) et un affichage couleur des instruments numériques de 14,4 cm (5,7 po).

 

Le système BMW Live Cockpit Professional, en option, met à niveau l’interface avec un affichage de groupe d’instruments numériques haute résolution de 31,2 cm (12,3 pouces) et un écran de contrôle tactile numérique de 26,6 cm (10,25 pouces). Ce groupe d’équipements comprend également un système de navigation adaptatif, un système multimédia sur disque dur avec 20 Go de mémoire, un contrôleur tactile, deux ports USB pour le transfert de données, CarPlay d’Apple et une interface sans fil.

 

Le système BMW Live Cockpit Professional procure également des avantages bonifiés de BMW iDrive 7.0 à la nouvelle Berline BMW de Série 3. La nouvelle génération du contrôleur BMW iDrive dispose d’affichages entièrement numériques et est axée encore plus étroitement sur les besoins du conducteur, dans le but de maximiser son niveau d’attention. La présentation et la structure claires du système sont conçues pour fournir aux conducteurs les bonnes informations au bon moment, aidées davantage par des affichages personnalisables. L’affichage des informations remodelé au centre du groupe d’instruments laisse désormais suffisamment de place pour un extrait de la carte de navigation, par exemple. Dans le menu principal de l’écran de contrôle, le conducteur peut configurer jusqu’à dix pages, chacune affichant de deux à quatre pavés avec du contenu en direct.

L’interaction multimodale intuitive entre le conducteur et le véhicule a encore été améliorée. Les graphiques de l’écran de contrôle s’adaptent en fonction du mode d’utilisation, le système de commande vocale (basé sur la compréhension du langage naturel) est plus performant que jamais et la commande gestuelle BMW en option compte désormais deux gestes supplémentaires, pour un total de sept gestes. Selon la situation, le conducteur peut utiliser les diverses fonctions à l’aide du réputé contrôleur iDrive, des commandes au volant, des commandes tactiles, des commandes vocales ou des commandes gestuelles.

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