复合驱动开发的全球联盟：BMW、戴姆勒-克莱斯勒及通用汽车公司三方联手

复合驱动开发的全球联盟：
BMW、戴姆勒-克莱斯勒及通用汽车公司三方联手

慕尼黑/斯图加特/底特律 - 今天，BMW集团、戴姆勒-克莱斯勒及通用汽车公司共同签署了"合作备忘录"，作为复合驱动系统合作开发项目的联盟协作指导方案。三大跨国
汽车制造商通力合作，以求将各自的高端技术融合起来，更快、更高效地实现复合驱动系统的开发。

目标：双模式复合驱动系统的开发
目标是合作开发双模式复合驱动系统，从而在不影响车辆动力性能的同时降低耗油量。在基本的双模式复合设计方案相同的情况下，各公司将根据各自品牌的特殊要求把复合系统结合
到车辆的设计和制造之中。

"BMW集团的加盟，使我们在高端双模式复合系统的开发中又获得一位专家级合作伙伴"，GM Powertrain集团副总裁Tom Stephens先生说。"这项合作
为三家公司之间更广泛的复合驱动系统开发合作铺平了道路。我们还会继续讨论邀请其他合作伙伴加盟。"

"通过BMW集团、戴姆勒-克莱斯勒和通用汽车公司三家汽车制造商之间专有技术的共享，我们将会为客户提供更具引吸力的车款：不仅具有令人折服的动力性能和舒适性，环保特
性同样令人满意。"戴姆勒-克莱斯勒理事会成员，研发技术部及Mercedes Car Group开发部负责人，Thomas Weber博士说。

"共享复合驱动技术平台的这一创意可以让我们更快地将最佳的技术融汇到市场中，从而发掘和加强所有参与公司的创新潜能，"BMW AG开发和采购理事会成员
Burkhard Göschel教授解释说，"这些技术将会被融合到各个车型之中，因而参与的品牌将会保持拥有与众不同的风格特色。"

合作开发中心
在密歇根州的特洛伊，新"通用、戴姆勒-克莱斯勒和BMW复合驱动系统开发中心"将负责开发所有模块系统和单独的部件：电动马达、高性能电子设备、导线、安全系统、能量管
理系统和复合系统控制单元。此外，复合驱动系统开发中心还将负责系统的集成和项目管理。

确保实现最佳开发成效的关键因素聚焦在高效灵活的系统框架上，该系统应能满足各种车辆概念和品牌的要求。部件与产品设备之间广泛的技术分享以及与供应商之间的良好合作关
系，将使联盟合作伙伴实现意义重大的规模经济和相应的成本优势，而出色的性价比也会使客户从中收益。

双模式概念
双模式复合技术可进一步提高动力性能、燃油效率以及传统复合驱动车辆的可达里程。在市区驾车以及在走走停停的交通状况下，车辆可以由两个电动马达驱动，也可以由内燃机驱
动，或者两种驱动系统同时使用。不管选择哪种操作形式，驱动系统的燃料节约潜能都会发挥到极至。

当在高速下行驶时，例如在乡间道路或高速公路上，双模式系统会切换到一个不同的行驶模式。即使在这样的恒定速度下行驶时，双模式系统也能够提供一系列好处。由于在爬陡坡、
超车或拖车时可以利用复合驱动的全部动力，所以即使在第二种行驶模式下运行，耗油量也会下降，同时性能得到提高。

通用和戴姆勒-克莱斯勒于2005年8月22日签定了具约束力的最终协议。BMW集团今天签定了"合作备忘录"，有意向在今年晚些时候与通用和戴姆勒-克莱斯勒共同签定最
终协议。