BMW M5与BMW M6亮相中国

将强劲而内敛的外观与高性能发动机成功地结合在一起，打造既拥有F1技术又能提供高档舒适性的超级跑车，这正是BMW M产品长盛不衰的秘诀所在。在汽车的行驶性能方面，
BMW M车款始终是同级车的楷模。其卓越之处不仅在于极高的动力性能，还在于著名的M式动力产生与发展的方式。这种顶级汽车浑厚无比的动力储备似乎已经达到了一种举重若
轻的全新境界。2006年，两款全新BMW M车款即将登陆中国市场。
运动型轿车驾驶的极致体验有了一个新的代名词：BMW M5
这款精工细制的BMW 5系轿车可以随时提供最为强劲的动力性能：5升10缸的发动机，最大输出功率为507马力（373千瓦），最大扭矩为520牛顿米，发动机最大转速
打破了8,000转/分钟的极限，这些数据清楚地说明了一切。这些史无前例的数字彻底打破了普通轿车与竞赛跑车之间的界线。

含蓄的外观
M5在设计上既传承了基本型5系轿车的特色却又有所不同，这让它看上去既卓而不群，又有着毋庸置疑的典型BMW特征。改进后的前后包围可以瞬间抓住人们的视线。另一个特色
是经改进的侧进气口以及更加显著的车轮拱罩。和以往一样，M型与"标准"BMW轿车的主要差别在于独有的外部后视镜造型与车轮设计，以及所有M型所特有的四根排气尾管。而
且，新款M5还首次突出了车身前部十分吸引人的格栅。

格调统一的运动风格内饰
BMW M5拥有三种不同颜色的真皮内饰，感觉高档华贵。与基本型5系轿车相比，其它重要差别包括组合仪表、M款平视显示系统，带MDrive按钮的方向盘和全新设计的中
央控制台。
活力四射的6系豪华双门跑车：BMW M6
全新M6不仅令BMW大型双门轿车跻身于世界最靓车款之列，同时也成为了有史以来最完美、最强劲的6系轿车：发动机排量5升，10气缸，507 马力（373 千瓦），最
大扭矩520牛顿米，最高发动机转速超过了8,000 转/分的极限。卓越的动力单元匹配专为运动性能而设计和制造的完美悬架，使BMW M6具备了纯正跑车的所有品质。
不仅如此，与其通常只有两个座位的竞争对手不同，BMW M6还具有2+2座车型典型的空间和舒适，以及豪华BMW典型的高级装备。
身材健美的高水平运动家
BMW 6系已经被公认为一款非常漂亮的汽车，M6则把这种印象提高到了更高的水平，特殊的造型设计使这款独特的双门轿车看上去更具动感和力度，同时仍保持着自然和审慎的
特点。其中最引人注目的特征是令人印象深刻的前导流板。与BMW M车款的所有设计特色一样，这一特别的设计元素也是基于这款车型与众不同的强大功能：V10发动机所需的
冷却风量大约是BMW 650i搭载的V8发动机的两倍。前导流板上左右两侧的第二进气口不仅为M6的发动机提供了更多的空气，同时也可以对制动系统进行冷却。最后，就其
造型设计而言，这两个进气口还进一步强化了本车款的运动特征。

轻质工程与美丽造型的完美结合
出于空气动力学方面的原因，车门下的门槛采用了力度十足的造型，再次突出了这种运动型双门轿车的动感印象。同时门槛的延伸让汽车显得更加圆润，使BMW M6的整个车身看
起来更低也更具动感。

侧面装饰性格栅上的M车款徽标立刻就可以让内行知道这是BMW M家族中一款出色的运动车型。和所有M车款一样，外部后视镜的造型非常独特，极具动感。后导流板及其独特的
扩散板开口也主要是为了实现空气动力学方面的作用，同时还使汽车的外观更具动感，扩散板的特殊设计改善了流经车辆底板的气流并降低了提升力。双腔排气系统的4排气管位于扩
散板开口的边缘，每侧各有两个，也是BMW M车型典型的识别标志。

首次进入系列化生产的碳纤维车顶
第一款装备碳纤维车顶的汽车是BMW M3 CSL。不过那是严格限量产的特殊车型，现在BMW又在M6双门跑车上采用了碳纤维车顶，从而把这种智能轻质技术的概念带入了
系列化生产的全新境界。这种碳纤维材料源于赛车运动领域，具有与钢质车顶相同的稳定性和碰撞安全性，但比铝轻了很多，更不要说钢了。它的应用显著减轻了整车的重量和质量，
降低了重心，而且加速和制动时所需的力也减少了。
M6在内饰方面也要比6系的"基本"车型更为精致，采用了更精美的美利奴羊皮内饰，有三种颜色可选，确保让您称心如意。
成功的法则：在内敛的造型下拥有真正的动力
BMW M6与BMW M5共用一款顶级的动力单元。自从在M5上推出以来，这款发动机就被公认为绝对的基准，就像M5被看作是运动轿车的基准一样。M5和M6均采用
BMW V10动力单元，这种高转速发动机在普通轿车和双门轿车中是很少见的。在整个BMW发动机家族中，V10的确是在技术方面要求最为严格的，而且无疑也是在各个方面
表现最为出色的。

然而，动力和性能并不是全部。真正重要的，是车辆在行驶中的加速和驾驶动态。而这首先取决于车辆的重量，其次是实际传输到驱动轮的动力和取决于发动机扭矩和总传动比。
BMW的高转速发动机概念在各种情况下都可以实现最佳的变速箱和主减速比，从而确保车辆行驶中始终可以提供令人印象深刻的推力和动量。

完美的选择：高转速概念
在提供发动机最大输出功率方面，最好的方案莫过于采用体积小巧的高转速自然吸气式发动机：V10的最高转速达到了8,250 转/分钟，这种转速级别在此前一直都是纯正赛
车的专利。这种高速概念所带来的结果是：这款发动机轻松地突破了每升100马力的神奇极限，其输出功率比完全达到了真正的赛车标准。为了优化振动控制标准和曲轴驱动全质量
补偿所提供的驾乘舒适性，V10发动机中的两排气缸呈90°角排列。考虑到适应燃烧过程产生的高负荷、高转速并抑制振动，曲轴箱采用了台板式结构。而刚性极好的曲轴采用六
道轴承支承。双VANOS可变凸轮轴控制确保了最佳的气缸进气周期，从而可以确保极快的气门正时调整。在行驶中，这意味着更强的动力性能、更好的扭矩曲线、最佳的响应、更
低的油耗以及最佳的排放值。每个气缸都带有自己的独立节气门，而且完全由电子系统控制，这又是一项来自赛车领域的典型特点。

把M动力传输到道路之上的7档SMG变速箱
为了充分发挥其出色品质和强大动力，高转速发动机必须搭配适合的变速箱。这也是传动系统凭借合适的传动比，把发动机的全部功率和扭矩转化成为最佳的推力并以最佳方式驱动车
辆前行的唯一方法。
BMW的7档SMG变速箱是将V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的合适之选。这款来自BMW M的变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）
的7档顺序换档变速箱。这款变速箱的品质甚至比6档SMG变速箱还要优越，不仅可以在极短的时间内完成手动换档操作，而且驾驶者还可以通过自动选档功能享受舒适的巡航品
质。同时，档位个数的增加进一步缩小了发动机转速和扭矩之间的递增量，确保了换档操作的绝对平稳。驾驶者可通过档把换档，也可利用方向盘上的键柄换档。与传统的SMG变速
箱相比，新一代SMG技术使整个换档过程快了20%，档位之间可以直接切换。而结果是，换档操作时无法避免的动力中断现在变得微乎其微，BMW M5和M6从静止加速到最
高车速的过程中几乎没有一丝摇震或动力中断。

更安全、更舒适的SMG
7档SMG变速箱不仅为驾驶者带来了可与赛车运动相媲美的最高标准的动力性能，而且还有可以在危急情况下瞬间化解危机（如在易滑路面上换低档）的众多安全装备，以保持汽车
稳定并防止过多的发动机扭矩作用在驱动轮上。另一特殊功能是可以在上坡和下坡时调节换档点的坡度探测功能。上坡时可以避免档位不断反复升降的常见问题（"钟摆换档"），下
坡时坡度探测功能会使低档啮合时间更长，以利用发动机的制动效果。

最后但也同样重要的是，SMG还提高了V10发动机特别的声音效果：在换低档时，发动机电控单元会短时提供中间供油，从而产生一种极具魅力的声音效果。对此，一位专家曾经
贴切地评价为"简洁有力的咆哮般轰鸣"。

最大的驾驶乐趣
V10发动机与7档SMG的互动为BMW M6双门轿车的驾驶者带来了最高水平的驾驶乐趣：BMW M6的0至100公里/小时加速时间仅为4.6 秒，超过了BMW
M5的4.7秒，而从静止达到200公里/小时的时间仅为15秒，与M5相比获得了整整1秒钟的优势。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨
般的澎湃动力才会在BMW M5和BMW M6电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力：车速表显示最高可达
330公里/小时。
将Nürburgring赛道作为测试场
与其它所有直接竞争对手相比，巨大的前推力与较低车身重量的协调互动是新款BMW M5和BMW M6更胜一筹的主要理由。事实上，M车款在这一领域所建立的基准已经将所
有竞争者远远地抛在了后面。具有传奇色彩的Nürburgring北环赛道Nordschleife是车辆行驶性能的无可争议的试金石。数十年来，这个世界上最为苛刻的赛
道已经成为检验车辆优劣的绝佳场所。如果要观察车辆接近极限状态下部件的相互作用情况，Nürburgring北环赛道无疑是最合适的测试地点。M5和M6的单圈时间仅约
八分钟，如此出色的成绩即使与纯正的赛车相比也毫不逊色，令同级别中的所有竞争对手望尘莫及。顺便要说的是：作为一项传统，所有的M型车款都曾在这里进行测试。
适于日常驾驶的跑车
尽管所有BMW M车型都拥有着令人敬畏的赛车般的高性能，但作为日常使用也很方便。BMW M5与M6在空间宽裕度以及最高标准的主、被动安全设施方面毫不含糊，M车型
在赛车方面的勃勃雄心也丝毫没有影响驾驶的舒适性。在燃油经济性和环保方面，BMW M5和M6与所有其它BMW汽车一样，都是真正的典范。