2007年创新日-宝马高效动力

1. 导言： 2007年创新日 宝马高效动力 2 2. 世界首创的燃油直喷技术凭借卓越的实际节油效果正在续写更加辉煌的成功神话: 高精度喷射系统令宝马四缸动力单元成为高效动力 （EfficientDynamics）的基 准 6 2.1 装备高精度喷射系统的宝马新款四缸汽油发动机的技术数据 11 2.2 装备第二代稀燃直接喷射（高精度燃油喷射）系统、125千瓦2.0升 宝马四缸汽油发动机的扭矩和输出功率曲线图 12 2.3 装备第二代稀燃直接喷射（高精度燃油喷射）系统、105千瓦2.0升 宝马四缸汽油发动机的扭矩和输出功率曲线图 13 3. 排放标准堪称紧凑机型中的典范： 高效动力（EfficientDynamics）进入新机型领域： 可变双涡轮增压如今也开始装备宝马四缸柴油发动机中 14 3.1 宝马新款四缸柴油发动机的技术数据 19 3.2 装备可变双涡轮增压系统、150千瓦2.0升宝马四缸柴油发动机的扭矩 和输出功率曲线图 20 3.3 装备可变双涡轮增压系统、130千瓦2.0升宝马四缸柴油发动机的扭矩 和输出功率曲线图 21 3.4 装备可变双涡轮增压系统、105千瓦2.0升宝马四缸柴油发动机的扭矩 和输出功率曲线图 22 4. 最高标准高效动力（EfficientDynamics）的全面创新： 宝马新款四缸车型的耗油量与排放均有所下降 23

就象新车型的更迭一样，宝马新一代发动机的表现经常引发特别的期望值。很明显，新近研发的驱动单元的主旨就是要在尽可能多的方面作出重大改进。
如今，宝马再次对此给出了明确而独特的定义：以高效动力(EfficientDynamics)为基础，在增强驾驶乐趣的同时减少耗油量、优化尾气排放。换言之，每个新型
动力单元都变得更轻、更强劲；与此同时还比各自的前代车型更省油。
宝马在技术和发动机结构方面已经获得了世界公认的领先地位，这不仅体现在不断克服增长的动力与优化的经济性这对矛盾方面，也体现在其所有车型与细分市场中的全方位发展上。
宝马在2007年创新日发布的最新研发的动力单元再次印证了这一点，还为高效动力(EfficientDynamics)提供了清晰而令人印象深刻的实例。
与此同时，宝马新款四缸动力单元还将全面经济性提升到了新的高度，并且确保驾驶者可以享受全面而经典的宝马驾驶乐趣。
驾驶乐趣和全方位经济性的和谐统一
对于宝马各种发动机概念所提供的驾驶乐趣与全面经济性的完美融合而言，首要的先决条件便是宝马发动机研发专家独特的创新动力。例如在新一代四缸柴油发动机中，超轻铝质曲轴
箱、最新版本的共轨燃油喷射系统、以及此车型细分市场中首次采用的可变双涡轮增压技术等，均为其卓越无比的效率作出了贡献。
尽管新型BMW 118d和新型BMW 120d在各自的输出功率上比其前代车型提高了15千瓦和10千瓦(20马力和14马力)，但这两种车型的燃油消耗率却降低了
16%。在欧盟标准测试循环中，BMW 120d的耗油量仅为4.9
升/100公里，BMW 118d的表现更为出色，仅为4.7升/100公里。
排放方面的改善对于欧洲汽车制造商协会制定的二氧化碳协议来说也很有意义，欧洲汽车制造商协会就欧盟标准宣称：到2008年，轿车的二氧化碳平均排放值应当降低至140克
/公里的欧洲车辆排放标准。在此，宝马最新研制的四缸柴油发动机向这个目标成功地迈进了一步。具体而言，新型BMW 120d的二氧化碳排放下降到129克/公里，新型
BMW 118d的二氧化碳排放仅为123克/公里。