宝马索伯F1车队中国大奖赛概况

（慕尼黑/西威尔，2006年9月22日）2006年F1世界锦标赛进入最后阶段的三个分站赛。车队在连续参加10月1日和8日举行的中国和日本大奖赛后两个星期转战巴西
-2006赛季的收官站。

三站各不相同。日本和巴西赛道的狭窄与上海国际赛车场的宽阔形成鲜明对比。这个位于中国工业龙头城市郊区的赛车场规模宏大，赛道的设计富有想象力，同时很有挑战性。

在2006赛季至今已完成的15站比赛中，宝马索伯F1车队的F1.06赛车13次取得积分，并且两次登上领奖台，这个成绩已经超出车队的预期目标。车队刚在赫雷斯
（Jerez）进行了三天的试车，为即将到来的亚洲比赛热身，希望能够再次赢得积分。

作为宝马索伯F1车队在土耳其站和意大利站的第三车手，塞巴斯蒂安•维特尔在余下的三站比赛中国、日本和巴西大奖赛中将继续作为车队的第三车手。

尼克•海菲尔德：
"这是我第二次在上海参加比赛，上个赛季我因伤错过了。不过，我对第一年比赛的经历印象非常深刻。上海是个充满魅力的城市，江边的环境和氛围更是别有韵味。但是，对比也非
常强烈。一方面，它是世界上最现代，或许也是世界上发展最快的城市；但离路几米的地方，又是落后贫穷的景象，那儿的居民甚至连卫生间都没有。

上海赛车场给我留下很深的印象。尽管仍很现代，但很非凡。第一次我参观赛道，它给我的感觉就好象它已在那好长时间，各个地方都是那么和谐。发车区直道后的第一个弯很特别。
你以很高的速度进入弯角，却并非在入口处起飞。但接下来弯角越收越紧，你不得不降到2档。"

罗伯特•库比卡：
"我非常期待上海大奖赛。这将是我代表宝马索伯F1车队首次在欧洲赛场以外比赛。我仅在中国比赛过两次，那是在澳门。澳门的街区赛道是目前为止我最喜欢的赛道。在04及
05赛季，我在那儿进行的F3比赛中获得亚军。上海国际赛车场的设计很有意思，几个弯角很有特点。

我会吸取过去几站的经验教训，完成在上海的首次比赛。这是我的第四个F1大奖赛，我希望能圆满完成比赛。

中国人的思维方式与欧洲人有很大不同，但我在那儿有美好的记忆，真得很高兴可以再次到中国。我会在比赛前一星期到达上海，适应时差、气候，还有环境。"

塞巴斯蒂安•维特尔：
"提到中国，我想到的是长城、便宜的电子产品、外语、外国文化和对我来讲一窍不通的文字。我之前只到过香港和澳门。在香港，空气中时常有些异样的气味，但这个城市很有魅
力。在那儿，有条类似好莱坞的明星大道，有成龙等明星的手掌印，很有意思。澳门赛道是我最喜欢的赛道之一。不过，对这个居住着那么多人的巨大的国家，我还有很多很多没有看
过，能走进这个国家我很高兴。

这是一条新的赛道，设计看起来也很巧妙。我在电视上看到很多车手在这里犯下很多错误。它有一条高速直道，一个直道和一个发卡弯，很难找到合适的刹车点。我期待着在中国积累
更多的经验。"

BMW赛车运动总监马里奥•泰森博士：
"我们在过去三站的表现充分表明我们在上升。尼克在蒙扎排位赛名列第三，尼克和罗伯特分别在匈牙利和意大利登上领奖台，这些成绩已经超过我们在第一赛季的期望目标。对于我
们，为台上我们的车手欢呼庆祝还是新鲜的体验，但感觉确实很好！

这个赛季还有三个分站赛，我们在车队积分榜上位列第五。这个成绩超出预期，但要守住这个名次也不容易。在接下来的赛道，我们面临的挑战与蒙扎截然不同，在那里我们取得了很
好的成绩。现在，我们的目标是以我们已经建立起来的高昂斗志备战亚洲赛场，在排位中进入前十名，并在正赛中取得积分。

2005年我们第二次来到上海时，它迅速发展的设施建设给我留下很深的印象。中国大奖赛的加入为所有F1运动的参与者开启了一个新的格局。中国对宝马集团是一个具有巨大增
长潜力的市场。2005年同期业务量增长36%，2006年增长41%。BMW在中国拥有生产工厂，生产BMW 3系和5系汽车。"

技术总监威利•兰普夫：
"上海赛车场是在采用V8引擎后，对赛车的气动效能要求更高的赛道之一。它有很长的直道，而且赛道较宽，非常适合超车，只要你有很好的直线速度。不过，过小的下压力会让赛
车在通过主要的低速和中速弯角时损失时间。在过去的几个星期中，我们的工作主要集中在风洞测试，并将推出一两项改进，帮助我们保持前进的势头。最后，第三车手在星期五的赛
车调试中将起到非常重要的作用，将赛车调至最佳状态，以保证好的排位赛表现及在决赛中稳定的单圈成绩。"