宝马M3在劳希茨赛道大获全胜

Spengler成功接过意大利车手Roberto Ravaglia的接力棒，后者于1992年10月11日在德国霍根海姆（Hockenheim）赛道为宝马赢得DTM参赛史上的第49个冠军头衔，当时他正是驾驶BMW M3赛车，效力BMW Schnitzer车队，车队经理是Charly Lamm。这场胜利同样是Spengler DTM职业生涯的一座里程碑：在全长3.478千米的劳希茨赛道，28岁的Spengler收获了第10次胜利。他于2006年7月23日在德国诺里斯林（Norisring）赛道赢得个人DTM赛事的首个冠军头衔。

从第一圈开始，宝马车手Spengler和Farfus就与奔驰车手Paffett和Jamie Green 展开激烈的捉对厮杀。Spengler捍卫了首发位置，并且得益于车队在两次进站期间的出色工作，Spengler得以保持领先优势。尽管在第一圈Farfus被奔驰车手Paffett赶超，但这位巴西车手还是非常精彩地抵挡住了另一位奔驰车手Green一圈又一圈的压迫，最终首次登上DTM的领奖台。

宝马汽车运动总监 Jens Marquardt ：

“这一刻实在太美妙了，Bruno Spengler的胜利为这个不可思议的周末锦上添花。首先是我们在霍根海姆的强势回归，接着是昨天赢得杆位，今天，在我们重回DTM赛事的第二站就赢得了首个冠军。Spengler表现出色，完全发挥了首发的杆位优势，为宝马辉煌的汽车运动传奇再添浓墨重彩一笔。在BMW M成立40周年之际，BMW M3在DTM的夺冠数达到41个。对此，我深感自豪。2012 DTM的赛程非常紧凑，所有安排在每条赛道都要重做调整，这就意味着形式和走势会转瞬即变。我们希望可以时刻准备着，在机会到来时，可以把握住，取得好的成绩。今天的成绩就是最好的例证，我们牢牢抓住了机会。”

冠军获得者 Bruno Spengler（7号赛车，BMW Schnitzer车队）：

“对我来说，今天是梦想成真的一天。我非常高兴，真想拥抱车队的每一个人。这是个完美的周末：首先是宝马20年后的首个DTM杆位，然后是自1992年后的首个冠军。这是我生命中最闪亮的日子。我们和竞争对手全程鏖战，竭尽全力保持领先。最后一圈是我职业生涯中最漫长的一圈。我们车队以及我本人今天没有出现丝毫差错，这是关键原因。”

季军获得者 Augusto Farfus（16号赛车，BMW RBM车队）：

“恭喜宝马取得如此优异的成绩，并感谢宝马给我们提供了这款无与伦比的Ｍ３赛车。这是我个人的第二场DTM比赛，我们车队在DTM赛事中的资历还是非常年轻的，所以能够在第二站比赛中就登上领奖台，非常不可思议。现在的感觉好极了。在Jamie Green一圈又一圈的压迫下，我没有犯错，最终完好无损地到达终点。感谢车队两次完美的进站安排。”

宝马征战 DTM赛事历史

-         2012年，宝马将迎来三个重要的周年庆：

40年前，BMW M成立，之后在赛道上书写了无数成功故事；

25年前，BMW M3开启了其在汽车运动史上独一无二的传奇；直至今日，M3赛车版仍是汽车史上的典范；

今年是20年来宝马再次以厂家身份出现在DTM赛场，Bruno Spengler取得的胜利是宝马DTM参赛史上的第50个冠军。

-         Spengler是宝马DTM参赛史上的第16位冠军车手。

-         Harald Grohs驾驶BMW 635 CSi ( M6 前身 )在比利时佐尔德（Zolder）赛道为宝马赢得首个DTM冠军头衔。

-         1984年，Volker Strycek没有赢得任何一个分站赛冠军，却凭借稳定表现加冕年度总冠军。

-         1989年-1992年，BMW Schnitzer车队共计17次登上最高领奖台。Spengler此站的胜利将这支来自德国弗赖拉辛的车队所拥有的冠军数增至18个。

-         1989年，当Roberto Ravaglia夺冠时，如今担任车队经理职务的Charly Lamm就已效力于BMW Schnitzer车队。

-         1987年，在充满戏剧性的最后一站比赛中，25岁的Eric van de Poele驾驶一辆BMW M3以第10名的分站成绩问鼎年度总冠军。

-         1992年10月11日，霍根海姆赛道，Roberto Ravaglia以两场胜利暂时结束BMW M3在DTM赛场的征程。

-         1984年-1992年，宝马车手在15场DTM比赛中包揽冠亚军。

-         除了BMW 635 CSi ( M6 前身 )和BMW M3，BMW 323i在DTM赛事中也曾有三次夺冠经历，且三次均是由Winfried Vogt驾驶。