Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Česká republika · Article.

Zahájení výroby elektrického pohonu pro čistě elektrické modely BMW iX a BMW i4.

BMW Group pokračuje v rozšiřování výrobních kapacit v kompetenčním centru pro výrobu komponentů elektrického pohonu v Dingolfingu +++ Od roku 2022 se zde bude vyrábět elektrický pohon pro 500 000 elektrifikovaných vozidel ročně +++ Rozsáhlé odborné znalosti v oblasti hnacích ústrojí: Zahájení výroby vysokonapěťových baterií páté generace v Německu +++ Úspěšná transformace na výrobu elektrických hnacích systémů

BMW iX
·
Technologie
·
BMW i
·
Továrny a objekty
·
Výrobní závody
·
Alternativní pohonné systémy, mobilita budoucnosti
·
Výroba a recyklace
·
BMW i4
·
Electrification
 

Press Contact.

David Haidinger
BMW Group

Tel: +420225990052

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, 267 KB)
  
Photos(31x, 202,47 MB)
  • BMW Group pokračuje v rozšiřování výrobních kapacit v kompetenčním centru pro výrobu komponentů elektrického pohonu v Dingolfingu
  • Od roku 2022 se zde bude vyrábět elektrický pohon pro 500 000 elektrifikovaných vozidel ročně
  • Rozsáhlé odborné znalosti v oblasti hnacích ústrojí: Zahájení výroby vysokonapěťových baterií páté generace v Německu
  • Úspěšná transformace na výrobu elektrických hnacích systémů

Mnichov/Dingolfing. Výroba vysokonapěťových baterií a bateriových modulů páté generace určených pro použití v BMW iX* a BMW i4 se právě rozběhla v kompetenčním centru pro výrobu elektrických pohonů v Dingolfingu. Současně společnost zvyšuje výrobní kapacity na elektromotory páté generace, které se v Dingolfingu od roku 2020 vyrábějí pro BMW iX3* a budou použity také v BMW iX* a BMW i4. „Očekáváme, že do roku 2030 bude nejméně 50 % vozů, které budeme dodávat našim zákazníkům po celém světě, elektrifikováno. Abychom toho dosáhli, spoléháme na naše vlastní rozsáhlé zkušenosti s pohonnými jednotkami: V současné době zvyšujeme kapacitu stávajících výrobních závodů pohonných jednotek, jako zde v Dingolfingu, a posilujeme kapacity dalších našich továren, například v Regensburgu a Lipsku,“ vysvětlil Dr. Michael Nikolaides, senior viceprezident pro výrobu motorů a elektrických pohonů BMW Group.

BMW Group mezi roky 2020 a 2022 investuje do rozšíření výrobních kapacit pro elektrické pohony jen svých továrnách v Dingolfingu, Lipsku, Regensburgu a Steyru celkem přibližně 790 milionů eur. Od roku 2022 bude vyrábět elektrické pohony pro více než půl milionu elektrifikovaných vozidel. 

V továrně BMW Group v Dingolfingu se brzy rozběhne sériová výroba BMW iX* a na podzim bude následovat výroba BMW i4 v mnichovské továrně. Vysoce integrované elektrické pohony a vysokonapěťové baterie pro tato vozidla budou vznikat v kompetenčním centru pro výrobu elektrických pohonů v Dingolfingu. BMW Group již v dubnu a květnu 2021 zahájila výrobu komponentů baterií v továrnách Regensburg a Lipsko. V souladu s rostoucí poptávkou po elektrických pohonech zvyšují jejich výrobu také továrny BMW Group v Landshutu a Steyru.

Výroba páté generace technologie BMW eDrive
Výkon a energetickou hustotu pohonných jednotek a vysokonapěťových baterií páté generace technologie BMW eDrive je možné flexibilně škálovat. To znamená, že je lze vhodně přizpůsobit různým modelům.

Každé vozidlo využívá až dva vysoce integrované elektrické pohony, které v jednom celku kombinují elektromotor, výkonovou elektroniku a převodovku. Díky konstrukčnímu principu rotoru buzeného proudem nevyžaduje elektrický pohon páté generace žádné materiály klasifikované jako kovy vzácných zemin.

Součástí technologie BMW eDrive je také vysokonapěťová baterie s nejmodernější technologií bateriových článků. BMW Group se domluvila se svými dodavateli, že pro výrobu bateriových článků páté generace budou používat pouze obnovitelnou zelenou energii. Celá vysokonapěťová baterie se může pochlubit vynikajícími vlastnostmi v oblasti výkonnosti, nabíjecích a vybíjecích charakteristik, životnosti a bezpečnosti. Technicky standardizovaný výrobní proces bateriových modulů byl dále zdokonalen tak, aby bylo možné na stejné výrobní lince vyrábět různé varianty modulů. Výrobní linky jsou proto vysoce flexibilní a škálovatelné. Moduly baterií se vyrábějí z dodaných prizmatických bateriových článků v příslušném výrobním závodě BMW Group. Vlastní modulární systém umožňuje vyrábět z těchto modulů vysokonapěťové baterie navržené přímo pro konkrétní model.

BMW Group má vynikající odborné znalosti a zkušenosti jak v oblasti technologie bateriových článků, tak ve výrobě vysokonapěťových baterií pro konkrétní modely. Provádí základní výzkum v oblasti chemie a konstrukce článků ve vlastním kompetenčním centru pro bateriové články. BMW Group také sama vyrábí prototypy bateriových článků, které se používají při testech funkčnosti a výrobních procesů. Kromě toho slouží výroba prototypů bateriových článků k identifikaci možných vylepšení a ke zdokonalování výrobních procesů. BMW Group tak získává důkladné znalosti o celém hodnotovém řetězci bateriových článků a o rozhodujících konkurenčních výhodách, jež nabízejí jejich chemické a technické vlastnosti. Díky tomu může vyrábět bateriové články podle přesných specifikací, které jsou přizpůsobeny individuálním požadavkům každého vozidla.

Kompetenční centrum pro výrobu elektrických pohonů 
Po rozsáhlém rozšíření má nyní kompetenční centrum pro výrobu elektrických pohonů užitnou plochu 125 000 m2. BMW Group zde vyrábí elektromotory i potřebné komponenty, stejně jako vysokonapěťové baterie a bateriové moduly. Na tomto místě se také provádí lakování bateriových článků. Nátěr zvyšuje mechanickou odolnost a tepelnou vodivost, čímž zlepšuje izolaci a chlazení výkonnějších bateriových článků páté generace.

Továrna Dingolfing vyrábí standardní vysokonapěťové baterie a bateriové moduly od roku 2013, kdy se začal vyrábět první čistě elektrický vůz BMW Group, kterým bylo BMW i3*. První výrobní linky na elektromotory a vysokonapěťové baterie pro plug-in hybridní modely zde byly uvedeny do provozu v roce 2014. Od té doby se zdejší kompetenční centrum pro elektrický pohon neustále rozrůstá. Od roku 2019 se v této továrně vyrábějí také vysokonapěťové baterie pro čistě elektrické MINI Cooper SE* a od roku 2020 také vysoce integrovaný elektrický pohon páté generace, který se poprvé použil v BMW iX3*. Nyní se rozbíhá výroba ještě výkonnějších vysokonapěťových baterií pro BMW iX* a BMW i4. Na flexibilních výrobních linkách bude možné vyrábět i další elektrické pohony určené pro budoucí modely.

Kvalifikace pro dlouhodobě udržitelná pracovní místa
S tím, jak BMW Group systematicky pokračuje v posilování elektromobility, se neustále vyvíjejí i požadavky na zaměstnance. „Počet zaměstnanců pro výrobu elektrických pohonů rozšiřujeme téměř výhradně prostřednictvím personální restrukturalizace. Aktivně utváříme proces transformace a využíváme schopností našich zaměstnanců. Tím vytváříme dlouhodobě udržitelná pracovní místa,“ vysvětluje Nikolaides. Kompetenční centrum pro výrobu elektrických pohonů v Dingolfingu má v současné době téměř 1400 zaměstnanců. Do konce roku 2021 by v této sekci mělo pracovat přibližně 1900 zaměstnanců.

Transformace výrobního závodu Dingolfing
Továrna Dingolfing je ukázkovým příkladem úspěšné transformace výrobních závodů BMW Group směrem k e-mobilitě a digitalizaci. Výroba elektrických pohonů, včetně elektromotorů a vysokonapěťových baterií, je v závodě umístěna ve stávající, přibližně 50 let staré budově, namísto toho, aby se stavěly nové prostory. Infrastruktura byla přizpůsobena novým požadavkům a odpovídajícím způsobem rozšířena. 

V otázce udržitelnosti zaujímá BMW Group komplexní přístup ke snižování emisí CO2 a k minimalizaci spotřeby zdrojů. Jeho součástí je celý hodnotový řetězec, včetně vlastní výroby, dodavatelského řetězce a fáze používání. V Dingolfingu, stejně jako ve všech továrnách BMW Group, se při výrobě používá pouze obnovitelná energie. Kromě toho jsou všechny pobočky BMW Group od letošního roku uhlíkově neutrální, což potvrzují příslušné kompenzace a certifikáty. 

2030: Nejméně 50 procent celosvětových prodejů BMW Group bude čistě elektrických
BMW Group pokračuje v masivním rozvoji elektromobility prostřednictvím následujících modelů: BMW i3*, MINI Cooper SE* a BMW iX3*, jakož i dvojicí inovačních vlajkových lodí v podobě BMW iX* a BMW i4. Od nynějška do roku 2025 zvýší BMW Group prodeje čistě elektrických modelů v průměru o více než 50 % ročně, což je více než desetinásobek počtu prodaných kusů v roce 2020. Na základě aktuálních prognóz se očekává, že v roce 2030 bude nejméně 50 procent celosvětově prodaných vozidel BMW disponovat čistě elektrickým pohonem. Celkem BMW Group v příštích přibližně deseti letech pošle na silnice zhruba deset milionů čistě elektrických vozidel.

Globální výrobní síť e-drive s těžištěm v Německu
Vysokonapěťové baterie a bateriové komponenty potřebné pro všechny elektrifikované vozy BMW a MINI pocházejí z vlastních továren na baterie v německém Dingolfingu, Lipsku a Regensburgu a dále ze Spartanburgu (USA) a Šen-jangu (Čína). BMW Group také umístila výrobu vysokonapěťových baterií do Thajska, do své továrny v Rayongu, a spolupracuje při tom se společností Dräxlmaier Group. V Mnichově se nachází pilotní závod na výrobu elektrických pohonů a současně i kompetenční centrum pro bateriové články. BMW Group vyrábí elektromotory v kompetenčním centru pro výrobu elektrických pohonů v Dingolfingu a v továrně BMW Group Landshut. V závodě BMW Group Steyr se vyrábějí pouzdra pro vysoce integrovaný elektrický pohon páté generace.

 

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW iX xDrive50: Kombinovaná spotřeba elektřiny: < 21 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km (předběžné hodnoty)

BMW iX xDrive40: Kombinovaná spotřeba elektřiny: < 20 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km (předběžné hodnoty)

BMW iX3: Kombinovaná spotřeba paliva: 0 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 17,8–17,5 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km.

BMW i3: Kombinovaná spotřeba paliva: 0 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 16,3–15,3 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km.

BMW i3s: Kombinovaná spotřeba paliva: 0 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 16,6–16,3 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km.

MINI Cooper SE: Kombinovaná spotřeba paliva: 0 l/100 km, kombinovaná spotřeba elektřiny: 17,6–15,2 kWh/100 km (WLTP), kombinované emise CO2: 0 g/km.

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Přihlásit
 

BMW Group Streaming

OUR ALL-NEW FULLY ELECTRIC TRIO.

01 June 2021. Here you can see the webcast of the event "Our all-new fully electric trio: BMW iX, BMW i4 and the first fully electric BMW M".

Open Streaming Page

CO2 emission information.

Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly již stanoveny podle standardizované testovací metodiky podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č 715/2007 v aktuálně platném znění. Údaje se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a uvedené rozpětí zohledňuje typ převodovky (automatická nebo manuální) a rozdíly v rozměrech zvolených kol a pneumatik, které jsou u vybraného modelu dostupné, a mohou se během konfigurace lišit.

Hodnoty u vozidel označených (*) se již zakládají na testech prováděných podle nové metodiky WLTP a byly převedeny zpět na hodnoty odpovídající NEDC (New European Driving Cycle), aby tak bylo možné provést porovnání mezi jednotlivými vozidly. U daní či jiných poplatků vztahujícím se k vozidlům, které vycházejí (minimálně) z emisí CO2, se mohou hodnoty emisí CO2 lišit od hodnot zde uvedených.

Více informací o přechodu z testování vozů podle metodiky NEDC na metodiku WLTP naleznete zde.

Add your filter tags.

Tisková zpráva
Press Kit
Řeč
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Přihlásit