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Zwei erfolgreiche BMW verlassen die Sportwagen-Bühne: demnächst Produktionsende für Z8 und M5

München. Zwei hochkarätige sportliche BMW Modelle beenden demnächst ihre überaus erfolgreiche Karriere: Sowohl der Z8-Roadster, als auch die Hochleistungs-Limousine M5 gehen ihrem geplanten Produktionsende entgegen. Ende Juni 2003 werden die letzten Exemplare dieser faszinierenden Automobile aus den Werkshallen von München und Dingolfing rollen.

M5

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Friedbert Holz
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München. Zwei hochkarätige sportliche BMW Modelle beenden demnächst ihre
überaus erfolgreiche Karriere: Sowohl der Z8-Roadster, als auch die
Hochleistungs-Limousine M5 gehen ihrem geplanten Produktionsende entgegen. Ende
Juni 2003 werden die letzten Exemplare dieser faszinierenden Automobile aus den
Werkshallen von München und Dingolfing rollen.

Die exklusive, nicht limitierte Kleinserie des BMW Z8 hat in ihren drei Jahren
Produktionszeit rund 5.700 Kunden begeistert, darunter auch den Filmhelden
James Bond, der im Action-Thriller "Die Welt ist nicht genug" dieses schöne
Auto rund um den Globus bekannt gemacht hat. Als Collector's Car hat der Z8
sehr viele Freunde gefunden; er schmückt zahlreiche Garagen automobiler
Connaisseurs.

Gut dreieinhalb Mal so viele Fahrzeuge sind vom BMW M5 im Werk Dingolfing
gebaut worden: Bis zum Produktionsende werden von diesem Modell rund 20.500
Einheiten hergestellt und verkauft worden sein. Damit ist der M5, der im Herbst
1998 auf den Markt kam, nicht nur der Begründer, sondern auch das
erfolgreichste Auto im Segment der Hochleistungs-Limousinen.

Während von dem zwischen 1984 bis 1987 noch in Handarbeit gefertigten ersten M5
gut 2.100 Einheiten gebaut wurden, konnte der M5 in seiner zweiten Generation
von 1988 bis 1995 mit rund 12.000 Einheiten den Erfolg fortsetzen. Nicht
zuletzt trägt die Integration des aktuellen M5 in die reguläre Fertigung des
5er im Werk Dingolfing dazu bei, erstmals mehr als 20.000 Einheiten dieses
faszinierenden Automobils produzieren zu können.

Gleicher Antrieb, unterschiedliche Konzepte

Neben ihrem sportlichen Charakter verfügen M5 und Z8 über eine besondere
Gemeinsamkeit - sie haben den gleichen Antrieb. Ihr identischer
5,0-Liter-V8-Hochdrehzahl-Motor, von BMW M entwickelt, weist als Leistungsdaten
stattliche 294 kW (400 PS) und ein Drehmoment von 500 Nm aus. Bei zügiger
Bedienung des Sechsgang-Schaltgetriebes beschleunigt der M5 in 5,3 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100. Für diesen klassischen Sprint benötigt der etwas
leichtere, nahezu komplett aus Aluminium gefertigte Z8 sogar nur 4,7 Sekunden.

Obwohl mit dem gleichen Antrieb ausgestattet, zeigen sie sich in Karosserie und
Konzept doch sehr unterschiedlich. Hier, beim Z8, präsentiert sich ein
faszinierender offener Zweisitzer, dessen gekonnt umgesetztes, klassisches
Ambiente ihm vor kurzem den Titel "Klassiker der Zukunft" einbrachte. In diesem
Auto zu fahren, heißt allerfeinstes Roadster-Feeling zu genießen, stets
untermalt von einem bullernden V8-Sound. Selbstverständlich hat der Z8, zuletzt
für 127.000 Euro angeboten, schon serienmäßig alles, was Kraft und Komfort
ausmacht.

Der M5: "Businessmen's Express" betitelte ihn ein britisches Fachblatt. Dies
trifft den Charakter dieser Hochleistungs-Limousine exakt, der schnelle
Viertürer bewältigt lange Autobahnstrecken ebenso souverän wie die
Herausforderungen der Nürburgring-Nordschleife. Zum Gegenwert von 75.500 Euro
erhält der Kunde einen überlegenen Sportwagen, der darüber hinaus durch seinen
Komfort überzeugt.


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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Für Verbrauchsangaben zu Fahrzeugen mit neuer Typgenehmigung ab Sept. 2017 gilt: Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (EU-Verordnung 715/2007) in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland. Die Spannbreiten berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße sowie der optionalen Sonderausstattung und können sich durch die Konfiguration verändern.

Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen "WLTP Fahrzyklus" ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf "NEFZ" zurückgerechnet. Bei den Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die auch den CO2-Ausstoß betreffen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personen-kraftwagen" entnommen werden: https://www.dat.de/co2/.

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