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MS&AD Andretti Formula E beendet seine vierte Saison in der ABB FIA Formula E Championship in New York.
Sun Jul 15 23:46:55 CEST 2018 Pressemeldung
Die Saison 4 der ABB FIA Formula E Championship ist mit zwei Rennen in New York City (USA) zu Ende gegangen. Das MS&AD Andretti Formula E Team hat zum Abschluss beim Qatar Airways New York City E-Prix die Punkteränge knapp verpasst.
Pressekontakt.
Matthias Schepke
BMW Group
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New York. Die Saison 4 der ABB FIA Formula E Championship ist mit zwei Rennen in New York City (USA) zu Ende gegangen. Das MS&AD Andretti Formula E Team hat zum Abschluss beim Qatar Airways New York City E-Prix die Punkteränge knapp verpasst. Stéphane Sarrazin (FRA) beendete das Sonntagsrennen als Zwölfter. Am Samstag hatte er den gleichen Platz erreicht. BMW Werksfahrer António Félix da Costa belegte die Positionen elf und 15 . Am Sonntag warf ihn nach starker Aufholjagd bis in die Punkteränge eine Strafe wegen Verursachens einer Kollision zurück.
In Saison 5, die am 15. Dezember 2018 in Saudi-Arabien beginnt, starten BMW und die Formel E gemeinsam in eine neue Zeitrechnung. Mit der Einführung des neuen leistungsstärkeren und gleichzeitig effizienteren Gen2-Fahrzeugs steigt BMW als Werksteam in die Rennserie ein.
Stimmen nach dem New York City E-Prix .
Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):
„Nach dem Abschluss dieser Saison bricht für BMW und die Formel E mit Blick auf Saison 5 eine neue Ära an. Unsere Vorbereitungen auf den Einstieg in die Rennserie als Werksteam mit dem neuen Gen2-Fahrzeug laufen weiterhin auf Hochtouren. Ich freue mich sehr darauf, unser Fahrzeug in den kommenden Monaten bei Testfahrten und dann natürlich bei seiner Rennpremiere im Dezember zu sehen. BMW ist als ‚Official Vehicle Partner‘ seit der ersten Stunde Partner der Formel E und hat immer an den Erfolg der Rennserie geglaubt. Nun gehen wir gemeinsam den nächsten Schritt.“
António Félix da Costa (#28 Andretti
ATEC-003):
„Zunächst einmal muss ich mich bei Luca
Filippi entschuldigen. Der Unfall im Rennen heute war mein Fehler. Ich
bin sehr früh vom Gas gegangen, um Energie zu sparen, und habe nicht
mit seinem Angriff gerechnet. Rückblickend auf die Saison muss ich
sagen, dass wir viel gelernt haben. Aus der Sicht von BMW Motorsport
war das in Vorbereitung auf den Werkseinstieg zu Saison 5 sicher das
Hauptziel. Wir hatten auch einige Rennen, in denen wir schnell waren
und deutlich weiter vorne hätten landen können. Aber insgesamt hatten
wir nicht das Paket, um die Ergebnisse einzufahren, die ich als
Rennfahrer gerne erreichen möchte.“
Stéphane Sarrazin (#27 Andretti ATEC-003):
„Das
waren lange Rennen an diesem Wochenende. Leider hat es nicht ganz für
Punkte gereicht. Am Sonntag bei nasser Strecke haben wir gesehen, dass
wir schnell sind. Aber unser Energiemanagement ist nicht effizient
genug, um über die Renndistanz mit den Besten mithalten zu können.“
Die BMW i Fahrzeugflotte
Auch in Saison 4 war BMW i der „Official Vehicle Partner“ der
ABB FIA Formula E Championship. Als Speerspitze der BMW i
Fahrzeugflotte ging das neue, mit BMW M Komponenten modifizierte BMW
i8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,9 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 42
g/km)* auf die Strecke. Neben dem BMW i8 Coupé gehörten auch der neue
BMW i3s (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 14,3 kWh; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)*
als „Medical Car“ und „Race Director Car“ sowie der BMW X5 xDrive40e
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,4 – 3,3 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 15,4 bis 15,3 kWh/100 km, CO2-Emissionen
kombiniert: 78 – 77 g/km)* in seiner Funktion als „Rescue Car“ zur BMW
i Fahrzeugflotte für die ABB FIA Formula E Championship.
CO2-Emissionen & Verbrauch.
* Die Verbrauchswerte wurden auf Basis des EU-Testzyklus ermittelt,
abhängig vom Reifenformat.
Die angegebenen Verbrauchs- und
CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU)
2007/715 in der jeweils zur Genehmigung des Fahrzeugs gültigen Fassung
ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in
Basisausstattung in Deutschland, die Spannen berücksichtigen
Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße.
Die
CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG und
der Pkw-EnVKV und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur
Einstufung.
Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und
bei https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich
erhältlich ist.