DTM 2015 - Presse-Information.

BMW Motorsport geht 2015 in seine vierte Saison seit dem Comeback in der DTM. Die bisherige Bilanz ist hervorragend. Sechs von neun möglichen Titeln in der Fahrer-, Team- und Herstellerwertung gingen seit 2012 nach München, dazu saß in allen drei Saisons der beste Rookie des Jahres in einem BMW Rennwagen.

2014 wurde Marco Wittmann im Ice-Watch BMW M4 DTM der jüngste deutsche DTM-Champion aller Zeiten. Er feierte vier Saisonsiege, darunter der Triumph beim Debüt des neuen BMW M4 DTM in Hockenheim. Sein BMW Team RMG sicherte sich unter der Leitung von Teamchef Stefan Reinhold den Titel in der Teamwertung. Wittmann und sein Teamkollege Maxime Martin, der „Rookie of the Year 2014“, fuhren in den zehn Saisonrennen fünf Siege ein.

Wie im Vorjahr werden auch 2015 acht BMW M4 DTM in der Startaufstellung stehen, die von den erfahrenen BMW Teams RMG, Schnitzer, RBM und MTEK eingesetzt werden. Sieben der acht Fahrer aus der vergangenen Saison sind auch 2015 wieder an Bord. Neu im Aufgebot ist Tom Blomqvist. Der Brite hat die Verantwortlichen von BMW Motorsport bei Testfahrten im BMW M4 DTM überzeugt und erhält die Chance, sich als DTM-Rookie zu bewähren.

Gemäß dem Motto „Never change a winning team“ gehen die Team-Champions des vergangenen Jahres mit unveränderter Fahrerpaarung in die neun Rennwochenenden 2015: Für das BMW Team RMG treten erneut der amtierende DTM-Champion Wittmann und Martin an. Bei den weiteren Teams kommt es zu jeweils einem Fahrerwechsel. Martin Tomczyk, Champion von 2011, absolviert seine 15. DTM-Saison in Diensten des BMW Team Schnitzer. Sein neuer Teamkollege wird António Félix da Costa, der im Vorjahr in der DTM debütiert hatte. DTM-Rookie Blomqvist startet mit dem BMW Team RBM in seine erste Saison. In Augusto Farfus hat er einen erfahrenen BMW Werksfahrer an seiner Seite, der seit 2012 vier Rennen in der DTM gewinnen konnte. Bruno Spengler, DTM-Champion von 2012, vertritt nach drei Jahren beim BMW Team Schnitzer fortan die Farben vom BMW Team MTEK. Damit wird er Teamkollege von Timo Glock, der in sein drittes DTM-Jahr startet.

2015 erwarten Teams und Fahrer insgesamt 18 Rennen an neun Wochenenden. Zum ersten Mal seit der Saison 2000 wird es wieder zwei gleichwertige Läufe pro Veranstaltung geben. Je ein Rennen am Samstag (40 Minuten) und am Sonntag (60 Minuten) garantiert den Fans auf den Tribünen und vor dem Fernseher im Vergleich zu den Jahren zuvor doppelte Rennaction. Vorher erleben die Zuschauer an beiden Tagen jeweils ein 20-minütiges Qualifying.

Außerdem wird es ab 2015 nur noch eine Reifenmischung geben. Die Qualifyings und Rennen werden mit einem Einheitsreifen gefahren. Insgesamt stehen jedem Fahrer vier Sätze Trockenreifen zur Verfügung. Auch die Einsatzmöglichkeiten des DRS werden erweitert: Das System darf drei Mal pro Runde eingesetzt werden, sofern ein Fahrer nach Überqueren der Start-Ziel- Linie weniger als eine Sekunde Abstand zum Vordermann hat. Der Heckflügel kann jetzt um 18 anstatt bisher 16 Grad abgesenkt werden. Das verringert den Luftwiderstand und erhöht die Endgeschwindigkeit. Noch mehr Überholmanöver sind garantiert.

Die Saison beginnt am 2./3. Mai mit zwei Läufen in Hockenheim. Vor dem Saisonfinale am17./18. Oktober an gleicher Stelle stehen mit dem Lausitzring, dem Norisring, dem Nürburgringund Oschersleben vier weitere Stationen in Deutschland auf dem Programm. Die drei Gastspiele im Ausland finden in Zandvoort, Spielberg und Moskau statt.