BMW Group PressClub Deutschland

Hohe Nachfrage nach vorgezogenem Bestellstart: BMW Werk München startet mit steiler Anlaufkurve die Serienproduktion des BMW i3*

Thu, 6 Aug 2026 10:00:00 +0200

München. Im BMW Group Werk München startet heute die Serienproduktion des neuen BMW i3. Seit Mitte Juni kann der BMW i3 bestellt werden, dabei führte die hohe Nachfrage zu einer steilen Anlaufkurve im Werk München. „Die Modelle der Neue Klasse zeigen eine starke Beliebtheit. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage“, sagt Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marke, Vertrieb.

Nach vier Jahren intensiver Transformation – darunter der Neubau eines Karosseriebaus sowie einer neuen Montagehalle inklusive Logistikflächen – gibt der BMW i3 den Startschuss für das nächste Kapitel der Erfolgsgeschichte des BMW Group Werks München.

„Der Produktionsstart des BMW i3 läutet eine neue Ära in unserem Stammwerk ein. Mit dem vollelektrischen BMW i3 bringen wir zusammen, was zusammengehört: Kaum ein Modell steht so sehr für BMW wie die 3er Reihe – und kaum ein Produktionsstandort so sehr für unsere Marke wie das Werk München“, sagt Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG. „Durch die einzigartige Verknüpfung von Zentrale, Entwicklung und Produktion ist unser Münchner Stammwerk ein entscheidender Impulsgeber für unser globales Produktionsnetzwerk: Jedes unserer Werke profitiert von den Erfahrungen und dem Wissen aus dem Anlauf der Neuen Klasse in München.“

Weiterer Effizienzschub in München: Fertigungskosten sinken um 10%
„Mit dem Produktionsstart des BMW i3 reduzieren wir die Fertigungskosten im Werk München um weitere 10%,” sagt Peter Weber, Leiter BMW Group Werk München. Grundlage dafür sind vorausschauende Planung, enge Zusammenarbeit mit Entwicklungsbereichen und Lieferanten sowie moderne Produktionstechnologie in den neuen Strukturen. Neben optimierten Produktionsprozessen sowie gezielter Automatisierung und Digitalisierung sorgt auch die neue Fahrzeugarchitektur der Neuen Klasse für Effizienz.

Werk München zukunftsfähig aufgestellt
Ab 2027 wird das Werk München ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge produzieren. Weitere Modelle der Neuen Klasse folgen in Kürze und sichern die Zukunftsfähigkeit des Werks für die kommenden Jahrzehnte. Für Peter Weber ist dabei klar, dass dieser Weg nicht allein durch neue Anlagen oder Technologien geprägt wird: „Die Zukunftsfähigkeit unseres Werks entsteht vor allem durch Menschen, die Veränderung und Innovationen mit Begeisterung vorantreiben. Gemeinsam fordern wir uns jeden Tag neu heraus, nutzen Digitalisierung und Automatisierung gezielt und machen das Werk München Schritt für Schritt noch effizienter – bei kompromisslos hohem Qualitätsanspruch.“

Hocheffiziente Produktion an historischem Standort
Seit 1975 ist München eng mit der BMW 3er Reihe verbunden. Mehr als neun Millionen Fahrzeuge der BMW 3er Reihe sind seitdem im Stammwerk vom Band gelaufen. Für die Neue Klasse wurde der Standort grundlegend umgebaut – bei laufender Produktion von bis zu 1.000 Fahrzeugen pro Tag. Auf einer Fläche von rund einem Drittel des Werksgeländes entstanden ein neuer Karosseriebau sowie eine hochmoderne Fahrzeugmontage einschließlich neuer Logistikflächen. Zuletzt wurde die Auslieferungshalle errichtet, die sich aktuell noch in der Inbetriebnahme-Phase befindet. Dort werden die Fahrzeuge für die Kunden final geprüft und anschließend dem Vertrieb übergeben. Das Ergebnis dieser Transformation ist ein Werk, das heute noch effizienter, flexibler und digitaler arbeitet und optimal auf die Anforderungen der Elektromobilität und der Neuen Klasse ausgerichtet ist.

Eine Vision für alle Technologien: die BMW iFACTORY
Die BMW iFACTORY ist eine Vision für die Produktion der Zukunft und fokussiert sich auf die Bereiche Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. In diesem Rahmen setzen die Werke des Unternehmens weltweit standortspezifische Lösungen um und stärken damit die Resilienz des Unternehmens sowie seine Fähigkeit, jederzeit und weltweit zuverlässig zu liefern. Diese Vision wurde nun auch im BMW Group Werk München konsequent über alle Technologien hinweg umgesetzt.

Globales Netzwerk, regionale Wertschöpfung: Hochvoltbatterien und E-Antrieb
Mit dem BMW Group Werk Irlbach-Straßkirchen (Niederbayern, Deutschland), das rund 90 Minuten von München entfernt neu gebaut wurde, stärkt die BMW Group die Wertschöpfung in der Region Bayern deutlich. Entsprechend dem Ansatz „local for local“ wird das Werk Hochvoltbatterien der sechsten Generation an das Werk München sowie an weitere deutsche Standorte liefern. Für die Produktion der Neuen Klasse wie dem BMW i3 leistet das neue Werk Irlbach-Straßkirchen damit einen entscheidenden Beitrag. Die Fertigung der Hochvoltbatterien verbindet einen konsequenten Null-Fehler-Ansatz mit modernsten Produktionstechnologien, die in bayerischen Pilotwerken entwickelt wurden. Mit durchgängigen Inline-Qualitätskontrollen, digitalen Zwillingen und dem systematischen Einsatz künstlicher Intelligenz setzt die BMW Group neue Maßstäbe in der Batterieproduktion.

Der Gen6-E-Motor für den BMW i3 wird im BMW Group Werk Steyr in Österreich produziert – einem Standort, der seit über 40 Jahren Antriebe fertigt. Mit dem ersten E-Motor im Portfolio entwickelt das Werk seine Rolle als Paradebeispiel für Technologieoffenheit weiter. Alle Kernkomponenten des hochintegrierten E-Antriebs – vom Rotor und Stator über den Inverter bis zum Getriebe – werden vor Ort produziert. Dafür wurden neue Produktionslinien und hochmoderne Reinraumumgebungen aufgebaut. Die Aluminiumgießerei im BMW Group Werk Landshut liefert das E-Motor-Gehäuse an das Werk Steyr.

Übersicht Zitate

Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marke, Vertrieb:
„Die Modelle der Neue Klasse zeigen eine starke Beliebtheit. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage.“

Raymond Wittmann, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Produktion:
„Der Produktionsstart des BMW i3 läutet eine neue Ära in unserem Stammwerk ein. Mit dem vollelektrischen BMW i3 bringen wir zusammen, was zusammengehört: Kaum ein Modell steht so sehr für BMW wie die 3er Reihe – und kaum ein Produktionsstandort so sehr für unsere Marke wie das Werk München. Durch die einzigartige Verknüpfung von Zentrale, Entwicklung und Produktion ist unser Münchner Stammwerk ein entscheidender Impulsgeber für unser globales Produktionsnetzwerk: Jedes unserer Werke profitiert von den Erfahrungen und dem Wissen aus dem Anlauf der Neuen Klasse in München.“

Peter Weber, Leiter BMW Group Werk München:
„Mit dem Produktionsstart des BMW i3 reduzieren wir die Fertigungskosten um weitere 10%.“
„Die Zukunftsfähigkeit unseres Werks entsteht vor allem durch Menschen, die Veränderung und Innovationen mit Begeisterung vorantreiben. Gemeinsam fordern wir uns jeden Tag neu heraus, nutzen Digitalisierung und Automatisierung gezielt und machen das Werk München Schritt für Schritt noch effizienter – bei kompromisslos hohem Qualitätsanspruch.“

Fragen & Antworten

Ab wann kommt der BMW i3 in Serie?
Der BMW i3 läuft ab August serienmäßig im Werk München vom Band.

Wie hat sich das Werk München auf die Neue Klasse vorbereitet?
Das Werk München wurde bei laufender Produktion grundlegend umgebaut. Auf rund einem Drittel des Werksgeländes entstanden ein neuer Karosseriebau, eine hochmoderne Montage einschließlich Logistikflächen sowie umfassend modernisierte Produktionsstrukturen.

Ist das Werk München nach dem Umbau effizienter als vorher?
Das Werk arbeitet durch neue Anlagen, digitale Prozesse, gezielte Automatisierung und eine stärker integrierte Logistik effizienter, flexibler und transparenter. Mit dem Produktionsstart des BMW i3 sinken die Fertigungskosten im Werk München um weitere 10%.

Das Wichtigste auf einen Blick

Thema	Information
Modell	BMW i3
Produktionsstart	August 2026
Produktionsstandort	BMW Group Werk München
Fertigungskosten	Weitere Senkung um 10%
Standortstrategie	Werk München produziert ab 2027 ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge

Vom Motorsport inspiriert: Der MINI John Cooper Works mit Original Zubehör.

Thu, 6 Aug 2026 00:01:00 +0200

Der MINI John Cooper Works 3-Türer zeigt, wie Original Zubehörteile Performance, Design und Individualisierung zu einem stimmigen Gesamtauftritt verbinden. Die Leistungsdaten passen zum motorsportinspirierten Charakter: 170 kW/231 PS, ein maximales Drehmoment von 380 Nm und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden. Mehrere Exterieur-Komponenten sorgen für einen markanten, rennsportinspirierten Auftritt. Dazu gehören der JCW Dachkantenspoiler-Aufsatz, der Heckdiffusor und die JCW Winglets. Carbon-Details wie die JCW Endrohrblende und die JCW Tankverschlusskappe ergänzen den hochwertigen Performance-Look und betonen den sportlichen Anspruch des kompakten 3-Türers. Auch die Räder spiegeln die Motorsport-DNA von MINI wider: Floating JCW Nabenabdeckungen und JCW Ventilkappen verleihen den 18 Zoll großen John Cooper Works Lap Spoke 2-tone Felgen ein präzises Finish. Im Innenraum setzen Türpins im Red Line Design den sportlichen Stil konsequent fort. Das Ergebnis ist ein MINI John Cooper Works, der Original MINI Zubehör und ausdrucksstarke Details vereint – und dabei den MINI Fahrspaß bewahrt, für den die Marke bekannt ist.

Mit dieser Veröffentlichung stellt MINI neues Bildmaterial des MINI John Cooper Works 3-Türers in Indigo Sunset Blue mit Original MINI JCW Zubehör zur Verfügung. Die Aufnahmen zeigen ausgewählte MINI Zubehörkomponenten für Exterieur, Interieur und Räder und verdeutlichen, wie sich der sportliche Charakter des Modells gezielt individualisieren lässt.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

MINI debütiert 2026 bei der Rebelle Rally mit neuer Offroad-Modellvariante.

Wed, 5 Aug 2026 00:01:00 +0200

München. MINI wird 2026 erstmals an der Rebelle Rally teilnehmen und damit ein neues Kapitel in der traditionsreichen Motorsportgeschichte der Marke aufschlagen. Bei der längsten Offroad-Navigationsrallye der Vereinigten Staaten geht MINI mit einer neuen Modellvariante an den Start – eine abenteuerorientierte Interpretation, eingebettet in eine der weltweit bedeutendsten Offroad-Wettbewerbe für Frauen.

Die Rebelle Rally findet jährlich in den Wüstenregionen von Nevada und Kalifornien statt und führt 2026 erstmals auch durch Utah. Als führender Offroad-Navigationswettbewerb für Frauenteams in den USA verlangt die Rallye den Teilnehmerinnen höchste Präzision, Ausdauer und Teamarbeit ab. Die rund 2.400 Kilometer lange Strecke wird ausschließlich mit Karte, Kompass und Roadbook bewältigt – moderne Navigationshilfen sind nicht erlaubt. Für MINI bietet die Veranstaltung die ideale Plattform, um die Leistungsfähigkeit, Robustheit und den Abenteuergeist der neuen Modellvariante unter realen Bedingungen zu demonstrieren.

Die neue Modellvariante steht für eine besonders robuste und explorative Ausprägung der MINI Produktfamilie. Sie richtet sich an Menschen, die auch abseits befestigter Straßen neue Wege entdecken möchten und ihrem Abenteuergeist folgen. Weitere Informationen werden im Herbst im Rahmen der globalen Fahrzeugpremiere bekannt gegeben.

Ein erfahrenes Frauenteam am Start
Die neue MINI Modellvariante wird von einem eingespielten Frauenteam pilotiert, dessen Erfahrungen im Motorsport, in der Navigation und im Storytelling den Abenteuercharakter des Fahrzeugs und der Rallye perfekt widerspiegeln.

Erika Ferrer:
Erika Ferrer aus Morelia im mexikanischen Bundesstaat Michoacán ist Mitglied des Teams der BMW Group Mexiko und wird bei der Rebelle Rally die Rolle der Navigatorin übernehmen. Ihre Motorsportkarriere begann im Management erfolgreicher Rallyeteams, bevor sie selbst als Beifahrerin an den Start ging. Dabei gewann sie drei regionale Meistertitel in Folge und nahm an zahlreichen Rallyeveranstaltungen in Mexiko teil. Darüber hinaus begleitete sie den renommierten Rallyechampion Benito Guerra bei der legendären La Carrera Panamericana. Die Teilnahme an der Rebelle Rally vereint ihre Begeisterung für den Motorsport mit ihrer Tätigkeit in der Unternehmenskommunikation und macht sie zur idealen Botschafterin für das erste Rebelle-Rallye-Projekt von MINI.

Felicia Killman:
Am Steuer des MINI sitzt Felicia Killman aus Lacey im US-Bundesstaat Washington. Die engagierte Rallyepilotin hat sich durch ihre Leidenschaft für Herausforderungen auf und abseits der Wettbewerbsstrecken einen Namen gemacht. Als aktive Teilnehmerin der American Rally Association verfügt sie sowohl über Erfahrung als Navigatorin als auch als Fahrerin eines speziell für den Rallyesport vorbereiteten MINI. Als engagierte Vertreterin der MINI Community sieht sie den Motorsport als Möglichkeit, andere Menschen zu inspirieren, ambitionierte Ziele mit Vorbereitung, Ausdauer und Teamgeist zu verfolgen.

MINI setzt seine Rallye-Tradition fort
Die Teilnahme an der Rebelle Rally knüpft an eine der erfolgreichsten Rallye-Geschichten des Motorsports an. Der klassische Mini Cooper S schrieb Motorsportgeschichte mit Gesamtsiegen bei der Rallye Monte Carlo in den Jahren 1964, 1965 und 1967. Dank seiner kompakten Abmessungen, seines agilen Handlings und seiner innovativen Technik setzte er sich gegen deutlich leistungsstärkere Wettbewerber durch.

In jüngerer Vergangenheit feierte MINI zudem internationale Erfolge bei der Rallye Dakar und festigte damit den Ruf der Marke als leistungsfähiger Teilnehmer bei den härtesten Offroad-Wettbewerben der Welt.

Mit dem ersten Start bei der Rebelle Rally und der Vorstellung einer neuen Modellvariante beginnt für MINI ein weiteres Kapitel, das die traditionsreiche Rallyegeschichte der Marke würdigt und gleichzeitig eine neue Generation abenteuerorientierter Mobilität einläutet.

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Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
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BMW Group Werk Landshut startet Pilotanlage im Forschungsprojekt „BayWater“ für ressourcenschonende Wasseraufbereitung.

Mon, 3 Aug 2026 13:00:00 +0200

Landshut. Das BMW Group Werk Landshut treibt sein Engagement im Forschungsverbund „BayWater - Nachhaltiges betriebsintegriertes Wassermanagement“ weiter voran. Nachdem der Standort bereits seit Anfang 2025 Wasserproben aus der Produktion für Forschungszwecke bereitstellt, wurde nun der nächste Meilenstein erreicht: Die im vergangenen Jahr angekündigte Pilotanlage zur Aufbereitung von Prozesswasser wurde im Werk installiert und ging im Juli 2026 in den Testbetrieb. Damit begann die nächste Phase des Projekts, in der die entwickelten Technologien erstmals direkt unter realen Produktionsbedingungen untersucht werden.

Ziel des Forschungsverbunds ist es, industrielle Wasserströme effizienter zu nutzen und langfristig geschlossene Wasserkreisläufe zu ermöglichen. Dadurch sollen sowohl der Verbrauch von Frischwasser als auch der Bedarf an Energie für die Wasseraufbereitung reduziert werden. Die BMW Group bringt dabei ihre Erfahrungen aus der industriellen Fertigung ein und unterstützt die Entwicklung praxisnaher Lösungen für die Produktion der Zukunft.

Forschung direkt in der Produktion
Die Pilotanlage wurde in der Gelenkwellenfertigung des BMW Group Werks Landshut installiert. Dort fällt Prozesswasser an, das für verschiedene Fertigungsschritte benötigt wird. Im Rahmen des Testbetriebs soll untersucht werden, wie dieses Wasser aufbereitet und erneut genutzt werden kann, ohne die hohen Qualitätsanforderungen der Produktion zu beeinträchtigen.

Während der mindestens viermonatigen Testphase werden die einzelnen Aufbereitungsschritte kontinuierlich überwacht und wissenschaftlich ausgewertet.

„Mit der Installation der Pilotanlage erreichen wir den nächsten wichtigen Schritt im Projekt BayWater“, erklärt Borislav Stojcevic, Produktionsleiter für Gelenkwellen. „Wir können die entwickelten Technologien erstmals direkt in unserem Produktionsumfeld testen und damit wertvolle Erfahrungen für den industriellen Einsatz sammeln. Unser Ziel bleibt weiterhin, den Ressourceneinsatz zu optimieren und langfristig geschlossene Wasserkreisläufe in der Fertigung zu ermöglichen.“

Von der Laborforschung zur industriellen Anwendung
Bereits im vergangenen Jahr hatte das BMW Group Werk Landshut Wasserproben aus der Fertigung für Untersuchungen innerhalb des Forschungsverbunds bereitgestellt. Die Projektpartner entwickelten auf Basis dessen verschiedene Ansätze zur Wasseraufbereitung, darunter Filter-, UV- und Sensortechnologien. Mit der nun installierten Pilotanlage werden diese Lösungen unter realen Bedingungen im Produktionsumfeld getestet.

Die gewonnenen Daten sind ein wichtiger Baustein für die Weiterentwicklung ressourcenschonender Produktionstechnologien. Gleichzeitig leisten sie einen Beitrag dazu, die Ergebnisse des Forschungsverbunds auf weitere industrielle Anwendungsfelder zu übertragen.

„Mit der Pilotanlage im BMW Group Werk Landshut bringen wir die im Forschungsverbund BayWater entwickelten Ansätze aus dem Labor direkt in die industrielle Praxis. Dort zeigt sich, ob die Aufbereitungstechnologien auch unter wechselnden Produktionsbedingungen zuverlässig, energieeffizient und mit gleichbleibender Wasserqualität funktionieren. Die gewonnenen Erkenntnisse werden unmittelbar genutzt, um das Zusammenspiel von Wasseraufbereitung, Sensorik und Prozesssteuerung weiterzuentwickeln. Solche Lösungen sind ein wichtiger Baustein für ein zukunftsfähiges Wassermanagement, das industrielle Wasserkreisläufe, den Schutz regionaler Wasserressourcen und die Anpassung an veränderte klimatische Bedingungen zusammendenkt“, sagt Prof. Stephen Schrettl, wissenschaftlicher Leiter des Forschungsverbunds BayWater.

Gemeinsame Forschung für mehr Ressourceneffizienz
Im Forschungsverbund BayWater arbeiten Hochschulen, Forschungseinrichtungen und Industrieunternehmen gemeinsam an innovativen Konzepten für den nachhaltigen Umgang mit Wasser in industriellen Prozessen. Das BMW Group Werk Landshut bringt dabei seine Expertise aus der Komponentenfertigung sowie praxisnahe Anwendungen in die Forschungsarbeit ein und unterstützt die Entwicklung zukunftsfähiger Lösungen für eine ressourcenschonende Produktion.

Die Beteiligung am Forschungsprojekt BayWater ist dabei nur eines von vielen Beispielen des Engagements der BMW Group für einen verantwortungsvollen Umgang mit der Ressource Wasser. Weltweit treiben die Werke des Unternehmens zahlreiche Maßnahmen und innovative Technologien voran, um den Wasserverbrauch kontinuierlich zu reduzieren und Wasserkreisläufe weiter zu optimieren.

Auf einen Blick: Fragen und Antworten zur neuen Pilotanlage

Was wird im BMW Group Werk Landshut getestet?
Getestet wird eine Pilotanlage zur Aufbereitung von Prozesswasser in der Gelenkwellenfertigung.
Wann startet der Testbetrieb?
Der Testbetrieb startet im Juli 2026 und läuft mindestens vier Monate.
Warum ist die Pilotanlage wichtig?
Sie zeigt unter realen Produktionsbedingungen, ob die entwickelten Aufbereitungstechnologien zuverlässig, energieeffizient und mit gleichbleibender Wasserqualität funktionieren.
Welche Technologien werden untersucht?
Untersucht werden unter anderem Filter-, UV- und Sensortechnologien.
Was ist das Ziel von BayWater?
Ziel ist es, industrielle Wasserströme effizienter zu nutzen und langfristig geschlossene Wasserkreisläufe zu ermöglichen.

Die BMW Motorrad Awards 2025.

Mon, 3 Aug 2026 10:00:00 +0200

München. Im Rahmen der BMW Motorrad Awards 2025 zeichnet BMW Motorrad Deutschland die herausragenden Leistungen seiner Handelsorganisation aus. Die BMW Motorrad Awards wurden am 28. Juli im GOP Varieté-Theater München in den Kategorien „Kundenzufriedenheit Sales“, „Kundenerlebnis Marketing“ und „Kundenzufriedenheit Service“ verliehen. Insgesamt wurden dabei neun Auszeichnungen in den drei Hauptkategorien vergeben. Mit dem Sonderpreis „Bester Unternehmer“ wird der Handelspartner mit dem besten Gesamtergebnis über alle Hauptkategorien hinweg prämiert. Für 2025 ging dieser Titel an das Autohaus Becker-Tiemann.

Moderator und Organisator Mike Sommer, Leiter BMW Motorrad Deutschland, führte zusammen mit dem Motorrad-Podcaster Malte „Haui“ Hautau durch die Preisverleihung. Die Erstplatzierten erhielten eine eigens für die BMW Motorrad Awards gestaltete Trophäe – eine an den Oscar angelehnte Figur mit Motorradhelm.

Zu den weiteren Höhepunkten des Abends zählten Einblicke der Laudatoren, Markus Jäger (Leiter Vertrieb BMW Motorrad Deutschland), Mario Bause (Leiter Aftersales & Kundenbetreuung BMW Motorrad Deutschland) und Thomas Barankay (Leiter Marketing & Produkt BMW Motorrad Deutschland), inspirierende Momente aus der BMW Motorrad Deutschland Handelsorganisation sowie eindrucksvolle Impressionen engagierter Handelspartner aus ganz Deutschland.

Das Autohaus Becker-Tiemann ist ein Familienunternehmen mit einer über 100-jährigen Geschichte. Mit der Fusion im Jahr 2001 wurde der Grundstein der heutigen Unternehmensgruppe gelegt. Bis heute steht Becker-Tiemann für Kundennähe, persönliche Betreuung und zuverlässigen Service – Werte, die Kundinnen und Kunden seit Generationen schätzen.

Die Gewinner der BMW Motorrad Awards 2025 im Überblick:

Kategorie Bester Unternehmer

Autohaus Becker-Tiemann

Kategorie Kundenzufriedenheit Sales

Motorradland Weißenfels (Betriebsgröße S)
Motorrad Schek (Betriebsgröße M)
BMW Motorrad München (Betriebsgröße L)

Kategorie Kundenzufriedenheit Service

Niederrhein Moto (Betriebsgröße S)
Freese Oldenburg (Betriebsgröße M)
Martin Weyarn (Betriebsgröße L)

Kategorie Kundenerlebnis Marketing

Autohaus Müller Leipzig (Betriebsgröße S)
Autohaus Kimbeck (Betriebsgröße M)
BMW Motorrad Dresden (Betriebsgröße L)

Personelle Veränderungen in der BMW Group Konzernkommunikation

Mon, 3 Aug 2026 10:00:00 +0200

München. Die Konzernkommunikation und Politik der BMW AG stellt ihr Führungsteam mit Wirkung zum 1. August 2026 auf Abteilungsebene neu auf.

Die Veränderungen betreffen im Einzelnen folgende Personen und Funktionen:

Sandra Schillmöller übernimmt die Leitung der Abteilung „Kommunikation Innovation, Design, Technologie, Digital Car“.

Sandra Schillmöller arbeitete in der Produkt-, Standort- und Produktionskommunikation. Zuletzt leitete sie die Abteilung „Kommunikation Produktionsnetzwerk, Werk München“.

Almut Stollberg übernimmt die Leitung der Abteilung „Kommunikation MINI und BMW Motorrad“.

Nach verschiedenen Sprecherfunktionen in der Wirtschaftskommunikation baute sie die Werkskommunikation im BMW Group Werk San Luis Potosí in Mexiko auf. Zuletzt leitete sie die Kommunikation für Innovation, Design, Technologie, Digital Car.

Ingo Wirth übernimmt die Leitung der Abteilung „Kommunikation HR, Immobilien, Kultur, Corporate Citizenship“.

Nach Funktionen in der Marketingkommunikation, im Direktvertrieb, Aftersales und in der Vorstands-Gremiensteuerung leitete er in den vergangenen Jahren die Kommunikationsstrategie und Bereichssteuerung der Konzernkommunikation sowie die Produktkommunikation der Marke BMW. Zuletzt verantwortete er die Produktkommunikation von MINI und BMW Motorrad.

Bernd Eckstein übernimmt die Leitung der Abteilung „Kommunikation Produktionsnetzwerk, Werk München“.

Nach Stationen in der internen Kommunikation und als Vorstandsredenschreiber verantwortete er die Kommunikation der BMW Group Werke Dingolfing und Landshut. Zuletzt leitete er die Abteilung „Kommunikation HR, Immobilien, Kultur, Corporate Citizenship“.

IMSA Road America: Starke Performance des BMW M Hybrid V8 wird nicht belohnt.

Mon, 3 Aug 2026 01:04:54 +0200

Road America. Das BMW M Team WRT hatte beim vorletzten Endurance-Rennen der Saison der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) in Road America (USA) ein Top-Resultat vor Augen, muss nach technischen Problemen an beiden BMW M Hybrid V8 aber weiter auf den ersten Sieg des Jahres warten. Probleme mit der Kühlung warfen Marco Wittmann (GER) und Philipp Eng (AUT) in der Nummer 25 auf Platz sieben zurück. Sheldon van der Linde (RSA) und Dries Vanthoor (BEL) führten das Sechs-Stunden-Rennen in der ersten Hälfte an, mussten dann aber wegen Bremsproblemen aufgeben. Sie sorgten nicht nur sportlich für Aufsehen, sondern auch durch das spezielle Design ihres #24 BMW M Hybrid V8: BMW M Motorsport hat sich mit „Spider-Man: Brand New Day“ zusammengetan, um ein spektakuläres Sonderdesign für Road America zu entwerfen.

Van der Linde fuhr im Qualifying am Samstag den dritten Startplatz heraus. Nach den ersten Boxenstopps übernahm er die Führung, die bis zum Fahrerwechsel auf Vanthoor Bestand hatte. Doch rund um die Rennhalbzeit wendete sich das Blatt. Zunächst büßte die Nummer 24 bei einem Restart einige Positionen ein, dann zwangen Bremsprobleme die Crew zur Aufgabe. Die Nummer 25 kämpfte sich nach schwierigem Qualifying mit einer mutigen Strategie zwischenzeitlich an die Spitze, doch Probleme mit der Kühlung zwangen das Team zu einem langen Reparaturstopp, der das Fahrzeug weit zurückwarf. Am Ende stand der siebte Platz zu Buche.

In der GTD-PRO-Klasse erging es dem #1 BMW M4 GT3 EVO von Paul Miller Racing ähnlich. Nach einem Ausrutscher in die Reifenstapel musste das Fahrzeug von Connor De Phillippi und Neil Verhagen (beide USA) lange repariert werden und kam lediglich auf Position elf in seiner Klasse ins Ziel. In der GTD-Kategorie wurden Robby Foley, Patrick Gallagher und Francis Selldorff (alle USA) im #96 BMW M4 GT3 EVO von Turner Motorsport Fünfte.

Stimmen nach dem Rennen:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Unsere Enttäuschung ist riesig. Es ist immer sehr ärgerlich, wenn man wegen technischer Probleme aus- oder zurückfällt. Es ist aber umso bitterer, wenn man das ganze Wochenende über eine so starke Pace zeigen konnte und eine gute Chance hatte, um den Sieg zu kämpfen. Es tut mir leid für alle Beteiligten, die sehr hart arbeiten, in der IMSA-Serie in diesem Jahr aber nicht mit den entsprechenden Resultaten belohnt werden. Der BMW M Hybrid V8 hat sich in dieser Saison als sehr zuverlässig erwiesen. Daher müssen wir uns genau anschauen, was die Ursache war. Uns bleiben noch zwei Rennen – und wir sind fest entschlossen, das Ruder herumzureißen und mindestens noch einen Sieg einzufahren. Das hat sich die gesamte Crew verdient.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Das war nicht Resultat, das wir uns an diesem Wochenende erhofft hatten. Zu Rennbeginn lief es sehr gut. Sheldon konnte eine deutliche Führung herausfahren. Leider konnten wir das aber nicht ins Ziel bringen. Wir haben eine gute Pace, aber das allein reicht nicht. Wir müssen die Rennen auch fehlerfrei und ohne technische Probleme zu Ende bringen. Das haben wir nicht geschafft. Warum das so war, werden wir genau analysieren und in Indianapolis einen erneuten Anlauf auf den Sieg nehmen.“

Philipp Eng (#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 7. Platz GTP): „Das fühlt sich wie ein Rennen der verpassten Gelegenheiten an. Wir hatten zwei schnelle Autos, aber technische Probleme können immer mal vorkommen. Das gehört zum Racing dazu. Unser Fahrzeug hat sich im Rennen sehr gut angefühlt und hatte eine starke Pace. Ich denke, wir hätten zumindest um ein Podium kämpfen können. Leider haben wir unsere Kühlungsprobleme über weite Teile des Rennens mit uns herumgetragen. Am Ende hatten wir keine Wahl und mussten zum Reparaturstopp reinkommen. Das hat uns zwei Runden gekostet. Es ist sehr schade und tut mir leid für das Team.“

Dries Vanthoor (#24 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, Ausfall): „Wir hatten bis ungefähr zur Rennhälfte ein großartiges Wochenende. Doch dann fing es an, in die falsche Richtung zu laufen. Zuerst haben wir beim Boxenstopp etwas Zeit und ein paar Plätze verloren, dann hatte ich beim Restart leider einen Ausrutscher. Trotzdem hat uns das Team mit einer mutigen Strategie noch einmal an die Spitze gebracht, und in der IMSA-Serie weiß man nie, ob sich das am Ende nicht auszahlt. Dann in Führung liegend aufgeben zu müssen, ist natürlich sehr traurig. Aber auf diesem schnellen Kurs wäre es zu gefährlich gewesen, mit Bremsproblemen weiterzufahren.“

GT World Challenge Europe: Silber-Auto des Teams WRT fährt in Magny-Cours sensationell auf das Gesamtpodium.

Sun, 2 Aug 2026 20:59:22 +0200

Magny-Cours. Matisse Lismont (BEL) und Ignacio Montenegro (ARG) sind beim Sprintwochenende der GT World Challenge Europe powered by AWS in Magny-Cours (FRA) sensationell auf das Gesamtpodium gefahren. Das belgisch-argentinische Duo vom Team WRT fuhr den #30 BMW M4 GT3 EVO im Sonntagsrennen auf Platz zwei. Die Pro-Fahrzeuge um Titelverteidiger Kelvin van der Linde (RSA) und Charles Weerts (BEL) erlebten in Frankreich dagegen ein durchwachsenes Wochenende.

Lismont und Montenegro hatten bereits am Samstagabend im Silver Cup triumphiert und ihren dritten Sprint-Erfolg der Saison eingefahren. Am Sonntag legte das Duo nach: Mithilfe einer ausgezeichneten Strategie nach einer roten Flagge kletterten Montenegro und Lismont auf Platz zwei, den der Belgier souverän bis ins Ziel verteidigte. Damit machte das Team WRT den Doppelsieg im Silver Cup perfekt.

Die Gesamtführenden van der Linde und Weerts blicken dagegen auf zwei schwierige Tage zurück: Im Qualifying am Samstag kam das Duo vom Team WRT nicht über Startplatz 17 hinaus. Dennoch zeigten die Titelverteidiger im Abendrennen eine beeindruckende Aufholjagd und sammelten als Siebte wichtige Zähler für die Meisterschaft.

Am Sonntag fuhr van der Linde im Qualifying zwar die schnellste Zeit, bekam seine Poleposition allerdings aufgrund eines technischen Regelverstoßes nachträglich aberkannt. Von Rang 42 gestartet, eroberte der Südafrikaner in der Anfangsphase zahlreiche Plätze, musste seinen Boliden dann aber nach einer Berührung mit einem Kontrahenten abstellen. Dennoch behaupteten van der Linde und Weerts ihre Gesamtführung im Sprint Cup.

Ihre Teamkollegen Max Hesse (GER) und Valentino Rossi (ITA) kamen im #46 BMW M4 GT3 EVO auf den Rängen sechs und neun ins Ziel. Jordan Pepper (RSA) und Amaury Cordeel (BEL) fuhren auf die Plätze 20 und elf.

Mehr Grund zur Freude hatten Augusto Farfus (BRA) und Darren Leung (GBR): Im Bronze Cup gewann das Team Paradine Competition mit dem #991 BMW M4 GT3 EVO das Sonntagsrennen. Im ersten Lauf hatten sie das Klassenpodium als Vierte nur knapp verpasst. Im Gold Cup fuhr KPX Motorsport auf die Ränge sechs und sieben.

Stimmen nach den Rennen.

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 1. Rennen: 7. Platz, 2. Rennen: Ausfall): „Das war ein schwieriges Wochenende für uns. Wir haben aus unserem Paket nicht das herausgeholt, was möglich gewesen wäre. Die Disqualifikation vom Qualifying nach der Pole-Runde am Sonntag hat uns natürlich hart getroffen. Aber auch unsere direkten Konkurrenten im Titelkampf hatten einen schwierigen Sonntag. Wir führen die Sprintwertung immer noch an und haben alle Chancen, den Titel zu verteidigen.“

Max Hesse (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 1. Rennen: 6. Platz, 2. Rennen: 9. Platz): „Es war kein leichtes Wochenende. Es ging ein bisschen auf und ab. Unser Qualifying am Samstag war sehr stark, aber leider konnten wir diese gute Pace im Rennen nicht ganz halten. Platz sechs am Ende war okay, ist aber nicht unser Anspruch. Am Sonntag war das Qualifying mit Platz 22 extrem schwierig. Im Rennen sind wir dann noch etwas nach vorn gekommen, aber für die Spitzenplätze hat es von so weit hinten nicht mehr gereicht.“

Ignacio Montenegro (#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 1. Rennen: Sieg im Silver Cup, 2. Rennen: Sieg im Silver Cup und 2. Platz gesamt): „Das ist einfach fantastisch: so ein Rennwochenende in meinem ersten Jahr in einem GT3-Fahrzeug. Matisse und ich sind mit der Strecke in Magny-Cours gut zurechtgekommen, sowohl im Rennen als auch im Qualifying. Dazu kamen eine super Strategie und ein perfekter Boxenstopp des Teams WRT. Die Ergebnisse sind großartig.“

Matisse Lismont (#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 1. Rennen: Sieg im Silver Cup, 2. Rennen: Sieg im Silver Cup und 2. Platz gesamt): „Ich bin unglaublich glücklich. Das war der beste Stint meiner bisherigen Karriere. Platz zwei in der Gesamtwertung am Sonntag und zwei Klassensiege im Silver Cup, dafür fehlen mir die Worte. Es war einfach ein unglaubliches Wochenende. Vielen Dank an das Team WRT, das mir diese großartige Chance gegeben hat.“

Augusto Farfus (#991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition, 1. Rennen: 4. Platz im Bronze Cup, 2. Rennen: Sieg im Bronze Cup): „Der Klassensieg ist großartig. Wir wussten, dass wir einiges an Pace im Auto haben. Das Team hat einen phänomenalen Job gemacht. Am Sonntag haben wir die Balance des Fahrzeugs perfekt hinbekommen und konnten dadurch auf Platz eins fahren. Das ist fantastisch!“

52 Nachwuchskräfte schließen Ausbildung im BMW Group Werk Regensburg ab

Thu, 30 Jul 2026 16:00:00 +0200

+++ Absolventinnen und Absolventen erhalten Facharbeiterbriefe in zehn Ausbildungsberufen – BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf öffnen Bewerbungsphase für Ausbildungsstart 2027 +++

Regensburg. Im BMW Group Werk Regensburg haben 52 Nachwuchskräfte ihre Ausbildung erfolgreich abgeschlossen. Bei der zweiten Freisprechungsfeier des Jahres erhielten sie am 30. Juli 2026 ihre Facharbeiterbriefe. Unter den Absolventinnen und Absolventen sind zwölf junge Frauen. 23 Nachwuchskräfte verkürzten ihre Ausbildung aufgrund guter Leistungen, 29 schlossen regulär ab.

Ausbildung in zehn Berufen

Die 52 Absolventinnen und Absolventen wurden in zehn Ausbildungsberufen freigesprochen: Fertigungsmechanik, Fachinformatik, Fachkraft für Lagerlogistik, Mechatronik, Kfz-Mechatronik für System- und Hochvolttechnik, Kaufleute für Digitalisierungsmanagement, Industriemechanik, IT-Systemelektronik, Verfahrensmechanik für Kunststoff- und Kautschuktechnik sowie Werkzeugmechanik.

Daniel Geigenberger, Personalleiter des BMW Group Werks Regensburg:
„Mit Ihrem Abschluss haben Sie eine wichtige Etappe erreicht und bringen beste Voraussetzungen für die Zukunft mit: Ihr Fachwissen von Mechanik und Elektrik bis hin zu künstlicher Intelligenz, Ihre Neugier und Ihr Blick auf neue Technologien machen Sie zu einem wichtigen Teil unseres Teams.“

André Mandl, Betriebsratsvorsitzender des BMW Group Werks Regensburg:

„Eine starke Ausbildung ist die beste Grundlage für sichere Perspektiven. Unsere jungen Fachkräfte zeigen, wie viel Kompetenz, Einsatzbereitschaft und Teamgeist in ihnen steckt. Damit stärken sie nicht nur ihren eigenen Weg, sondern auch die Zukunftsfähigkeit unseres Werks.“

40 Jahre Ausbildung am Standort Regensburg

Die Freisprechung steht 2026 im Zeichen eines besonderen Jubiläums. Vor 40 Jahren wurde der erste reguläre Ausbildungsjahrgang für das BMW Group Werk Regensburg freigesprochen. Diese ersten Auszubildenden begannen ihre Ausbildung zunächst in Dingolfing. Sie wurden bereits gezielt für das neue Werk in Regensburg qualifiziert. Das BMW Group Werk Regensburg feiert 2026 sein 40-jähriges Produktionsjubiläum.

Seitdem hat sich die Ausbildung am Standort deutlich weiterentwickelt. Neben klassischen metall- und elektrotechnischen Inhalten gehören heute auch digitale Zukunftsthemen zum Ausbildungsalltag. Dazu zählt insbesondere künstliche Intelligenz. Ein weiterer Schwerpunkt der kommenden Jahre liegt auf Zukunftsthemen wie Robotik.

Die nächste Generation Auszubildender startet am 1. September 2026 bei der BMW Group am Standort.

Bewerbungen für Ausbildungsstart 2027

Die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf bieten jungen Menschen berufliche Perspektiven in einem starken Produktionsnetzwerk. Bewerbungen für eine Ausbildung mit Start im September 2027 sind ab dem 31. Juli 2026 möglich.

Der Bewerbungszeitraum für ein Duales Studium läuft bereits.

Weitere Informationen zur Berufsausbildung bei BMW stehen auf der Karriereseite für den Standort Regensburg bereit (www.bmwgroup.jobs/regensburg).

Kurzüberblick

Thema	Angabe
Anlass	Zweite Freisprechungsfeier des Jahres im BMW Group Werk Regensburg
Datum	30. Juli 2026
Absolventinnen und Absolventen	52 Nachwuchskräfte
Anteil junger Frauen	12 Absolventinnen
Verkürzte Ausbildung	23 Nachwuchskräfte
Regulärer Abschluss	29 Nachwuchskräfte
Ausbildungsberufe	10 Berufe
Nächster Ausbildungsstart	1. September 2026
Bewerbungsstart Ausbildung 2027	31. Juli 2026
Bewerbungsphase Duales Studium	läuft bereits

FAQ

Wie viele Nachwuchskräfte haben ihre Ausbildung im BMW Group Werk Regensburg abgeschlossen?

52 Nachwuchskräfte haben bei der zweiten Freisprechungsfeier des Jahres ihre Facharbeiterbriefe erhalten.

In welchen Berufen wurden die Nachwuchskräfte ausgebildet?

Die Absolventinnen und Absolventen wurden in zehn Ausbildungsberufen freigesprochen. Dazu zählen unter anderem Fertigungsmechanik, Fachinformatik, Mechatronik, Kfz-Mechatronik für System- und Hochvolttechnik sowie Kaufleute für Digitalisierungsmanagement.

Welche Rolle spielt künstliche Intelligenz in der Ausbildung?

Digitale Zukunftsthemen gehören heute zum Ausbildungsalltag am Standort. Dazu zählt insbesondere künstliche Intelligenz.

Wann startet die nächste Generation Auszubildender?

Die nächste Generation Auszubildender startet am 1. September 2026 bei der BMW Group am Standort.

Wann können sich Interessierte für eine Ausbildung mit Start 2027 bewerben?

Bewerbungen für eine Ausbildung in den BMW Group Werken Regensburg und Wackersdorf mit Start im September 2027 sind ab dem 31. Juli 2026 möglich.

Wie viele Mitarbeitende beschäftigen die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf?

Die BMW Group Stammbelegschaft an den ostbayerischen Standorten Regensburg und Wackersdorf umfasst rund 9.000 Mitarbeitende. Darunter sind rund 380 Auszubildende.

Foto: Harry Zdera, im Auftrag der BMW AG

BMW Group Unternehmenskommunikation
Alexandra Meiler, Kommunikation Regensburg und Wackersdorf
Mobil: +49 151 6060 4796, E-Mail: Alexandra.Meiler@bmw.de

Saskia Graser, Leitung Kommunikation Regensburg und Wackersdorf
Mobil: +49 151 6060 2014, E-Mail: Saskia.Graser@bmw.de

Internet: www.press.bmwgroup.com

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf
Das BMW Group Werk Regensburg besteht seit mittlerweile über vier Jahrzehnten. Nach dem Aufbau der Produktionshallen ab 1984 startete die Serienfertigung im Herbst 1986 mit der BMW 3er Reihe (E30). Im Ansiedlungsvertrag mit der Stadt Regensburg verpflichtete sich BMW damals, täglich 400 Fahrzeuge zu produzieren und 3.500 Arbeitsplätze zu schaffen.

Heute zählt das Werk Regensburg zu mehr als 30 Produktionsstandorten der BMW Group weltweit. Täglich verlassen über 1.400 Fahrzeuge der Modelle BMW X1 und BMW X2 das Montageband – und finden ihren Weg zu Kunden rund um den Globus. Dabei werden verschiedene Antriebsarten flexibel auf einer einzigen Produktionslinie gefertigt, vom Verbrennungsmotor über Plug-in-Hybrid-Modelle bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen.

Im Rahmen der BMW iFACTORY setzt die BMW Group auch am Standort Regensburg Maßstäbe in den Bereichen Digitalisierung, Zirkularität und Wettbewerbsfähigkeit. Jüngste Auszeichnungen bestätigen dies. So wurde das Werk 2025 zur „FABRIK DES JAHRES“ in der Kategorie „Hervorragende Serienfertigung“ gekürt. Zudem erzielte der BMW X1 aus Regensburg erneut den Klassensieg bei der Wahl der „Best Cars 2025“. Bereits heute ist virtuell erlebbar, wie die Fabrik in den nächsten Jahren aussehen wird. In der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wird in Regensburg die Produktion der „Neuen Klasse“ starten – der nächsten Modellgeneration von BMW.

Der Standort Wackersdorf liegt etwa 50 Kilometer nördlich von Regensburg. Auf dem Gelände, das in den 1980er Jahren für eine Wiederaufarbeitungsanlage vorgesehen war, sind die BMW Group sowie Partnerfirmen ansässig. Im BMW Group Werk Wackersdorf sind die Cockpitfertigung, die Teileversorgung für Überseewerke und das Türen- und Klappenzentrum für Rolls-Royce angesiedelt. Darüber hinaus leistet der Standort mit seinem Batterietestzentrum einen wichtigen Beitrag zur Elektromobilität. Am Standort entsteht derzeit außerdem ein technologisch hochmodernes Competence Center Circularity, das die Entwicklung von Know-How im Bereich der Demontage und Wiederverwertung von Fahrzeugen in die Zukunft bringt. Die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant.

Die BMW Group Stammbelegschaft an den ostbayerischen Standorten Regensburg und Wackersdorf umfasst rund 9.000 Mitarbeitende, darunter rund 380 Auszubildende.

www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

www.bmwgroup-werke.com/wackersdorf/de.html

Rede Dr. Milan Nedeljković, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, Telefonkonferenz Quartalsbericht zum 30. Juni 2026

Thu, 30 Jul 2026 08:34:00 +0200

- Es gilt das gesprochene Wort -

Meine Damen und Herren,

guten Morgen.

In den vergangenen Wochen haben wir gesehen, wie schnell sich unser Geschäftsumfeld verändern kann.

Wie Walter bereits dargelegt hat, entsprechen die Ergebnisse des zweiten Quartals unserer angepassten Prognose. Die Zahlen des ersten und zweiten Quartals sind jedoch nicht zufriedenstellend.

Die rasante Verschlechterung der Marktlage in China war der Hauptgrund, unsere Prognose im Juni anzupassen. Zudem drängen neue Wettbewerber in verschiedene Märkte im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika und in Europa vor. Diese Marktdynamiken waren jedoch nur ein Aspekt der grundlegenden Veränderungen in unserer Branche.

In nur etwas mehr als einem Jahr haben sich zahlreiche weitere Faktoren überlagert und unser Geschäftsumfeld signifikant beeinflusst, darunter:

Gegenwind durch Zölle, Handelsbarrieren und Wechselkurse;
verschärfte regulatorische Anforderungen, insbesondere in Europa; und
die Auswirkungen des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten.

Um diese Herausforderungen zu bewältigen, haben wir schnell und entschlossene Maßnahmen ergriffen, um den notwendigen Wandel voranzutreiben. Somit stellen wir sicher, dass wir wettbewerbsfähig bleiben und wieder bessere Ergebnisse erzielen – kurz-, mittel- und langfristig.

Kurzfristig beschleunigen wir die bereits laufenden Kostensenkungen, wobei wir uns auf Struktur- und Effizienzmaßnahmen konzentrieren, die zu einer nachhaltigen Senkung unserer Fixkosten führen. Die Auswirkungen werden ab 2027 sichtbar sein und eine neue Ausgangsbasis für unsere künftigen strategischen und operativen Maßnahmen bilden.

Ein wichtiger Aspekt ist die Größe der Organisation. Wir werden uns schlanker aufstellen, um schneller und effizienter zu werden. Wir haben in den Verhandlungen mit dem Gesamtbetriebsrat sehr schnell Fortschritte gemacht und eine Einigung über ein Personalstrukturprogramm erzielt. Die Vereinbarung umfasst ein freiwilliges Aufhebungsprogramm für indirekte Funktionen in Deutschland. Nun werden wir die Umsetzung der vereinbarten Maßnahmen vorantreiben, um die Vorteile kurzfristig zu realisieren.

Angesichts des fortlaufenden Wandels unserer Branche bereiten wir uns parallel auf die vor uns liegenden Herausforderungen vor – indem wir sowohl unsere Strukturen als auch unsere Prozesse an die neuen Gegebenheiten anpassen. Um sicherzustellen, dass wir für die Umsetzung der erforderlichen Veränderungen mittelfristig gut aufgestellt sind, haben wir die gesamte Wertschöpfungskette analysiert und bereits damit begonnen, in vier Schlüsselbereichen interne Maßnahmen zu ergreifen:

Bei unserer Customer Journey, in unsere Organisationsstrukturen, bei Lieferanten und im Einkauf sowie der Entwicklung.

Lassen Sie mich Ihnen einen Eindruck geben, womit wir uns dabei konkret beschäftigen:

Auf der Kundenseite: Unser Fokus liegt auf der weiteren Umsetzung eines neuen Vertriebsmodells in Europa, das einen Umdenkprozess vom Wholesaler zum Retailer erfordert. Gleichzeitig optimieren wir alle Kontaktpunkte mit den Kunden in unserem Kundenökosystem und nutzen die uns zur Verfügung stehenden Daten, um zusätzliche Geschäftsmöglichkeiten zu erschließen.

Auf organisatorischer Ebene: Ein verstärkter Einsatz von KI, um Prozesse weiter zu automatisieren und schneller zu machen, sowie auch die Entscheidungsfindung im gesamten Unternehmen zu beschleunigen.

In den Bereichen Lieferanten und Einkauf: Wir untersuchen die globale Verteilung unserer Wertschöpfung und identifizieren Möglichkeiten, unseren „Local-for-Local“-Ansatz auszuweiten.

Und im Bereich Entwicklung liegt unser Fokus darauf, die Entwicklungsgeschwindigkeit durch verstärkte Standardisierung und die Nutzung gemeinsamer technischer Lösungen und Komponenten zu steigern.

In all diesen Bereichen werden wir das Unternehmen grundlegend verändern. Langfristig betrachten wir stets das übergeordnete strategische Gesamtbild – einschließlich Technologien, Produkte, Märkte und Marken.

In all diesen Bereichen gehen wir bedeutende Schritte und erhöhen das Tempo. So überprüfen wir beispielsweise erneut, welche Technologien, Modellvarianten und Antriebsstränge wir in Zukunft benötigen. Zudem richten wir unseren Ansatz noch konsequenter auf die einzelnen Märkte und deren spezifische Anforderungen an unsere Produkte und Antriebsvarianten aus. Darüber hinaus prüfen wir, wo neue Partnerschaften für uns wirtschaftlich und technologisch sinnvoll sein können.

Auch wenn wir derzeit mit starkem Gegenwind zu kämpfen haben, verfügen wir über ein solides Fundament, auf dem wir aufbauen können.

So haben wir im zweiten Quartal eine starke Entwicklung in Europa und den USA verzeichnet, die die Entwicklungen in China und im Asien-Pazifik-Raum teilweise ausgleichen konnte. Zudem entsprach unsere Performance in China im bisherigen Verlauf des Jahres 2026 zumindest der allgemeinen Marktentwicklung.

Wir werden zudem auf den wesentlichen Veränderungen im Unternehmen aufbauen, die wir bereits in den vergangenen Jahren angestoßen haben. Das gilt insbesondere für die erheblichen Investitionen in unsere Neue Klasse, die Konsolidierung des Händlernetzes in China und nicht zuletzt die Kosteneinsparungen in Höhe von 2,5 Milliarden Euro, die wir im Jahr 2025 erzielt haben.

Mit Blick auf die Zukunft geben uns unser starkes Portfolio an Premium-Produkten und -Technologien, unser technologieoffener Ansatz und unser globaler Footprint eine strategische Orientierung, um das aktuelle Marktumfeld erfolgreich zu meistern.

Erstens: unsere Produkte und Technologien.

Die Markteinführung der NEUE KLASSE ist mittlerweile in vollem Gange.

Der BMW iX3* verzeichnet weiterhin eine starke Dynamik:

Wir sind auf dem besten Weg, den nächsten wichtigen Meilenstein von 100.000 Bestellungen zu erreichen.

Um dieser starken Nachfrage gerecht zu werden, haben wir im Werk Debrecen vorzeitig eine zweite Schicht eingeführt. Seit dem Start der Serienproduktion hat das Werk bereits 50.000 BMW iX3 produziert – das ist der schnellste Hochlauf eines neuen Werks der BMW Group.

Auch bei der BMW i3 Launch Edition, deren Vorbestellungen wir bereits im Juni früher als geplant gestartet haben, verzeichnen wir eine starke Nachfrage. Der reguläre Bestellstart erfolgt Ende September.

Vor wenigen Wochen haben wir zudem die Weltpremiere des neuen BMW X5 in der fünften Generation gefeiert. Der neue X5 zeigt das volle Potenzial unseres technologieoffenen Ansatzes – der zweiten Säule unseres strategischen Fundaments.

Die Bedürfnisse und Erwartungen der Kunden variieren stark von Markt zu Markt – und sogar innerhalb einzelner Märkte. Unsere Verkaufszahlen im zweiten Quartal spiegeln diese Realität und die Stärke unseres technologieoffenen Ansatzes wider.

In Europa wurden unsere Verkaufszahlen durch das Wachstum bei den BEVs gestützt, das im zweiten Quartal um mehr als ein Drittel stieg. In den USA sorgten die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im zweiten Quartal für ein zweistelliges Wachstum, während die Nachfrage nach BEVs auf dem Gesamtmarkt zurückging.

Die positive Resonanz auf den BMW iX3, den i3, die neue 7er-Reihe und den X5 zeigt, dass wir die richtigen Investitionen getätigt haben, um den Märkten das richtige Produktmomentum zu verleihen. Und es wird noch viel mehr folgen. Unsere Produktroadmap läuft weiterhin planmäßig: Bis Ende nächsten Jahres werden wir 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt bringen.

Dazu gehören auch die ersten Modelle der Neuen Klasse in China – der BMW iX3 und der BMW i3 mit langem Radstand. Sie werden in unserem Werk in Shenyang produziert. Diese Fahrzeuge wurden speziell für die Bedürfnisse unserer chinesischen Kunden entwickelt und integrieren Technologien lokaler Unternehmen.

Dies verdeutlicht die dritte Säule unserer Strategie:

unsere globale Präsenz mit einem „Local-for-Local“-Ansatz.

In wichtigen Märkten ermöglicht uns dies, individuell auf die jeweiligen Marktbedürfnisse einzugehen und gleichzeitig die Nachfrage durch lokale Produktion und Lieferketten zu bedienen. Gerade in herausfordernden Zeiten bietet uns dieser Ansatz erhebliche Widerstandsfähigkeit und Flexibilität, da sich die Entwicklungen von Markt zu Markt unterscheiden.

Meine Damen und Herren,

wir agieren in einem dynamischen und herausfordernden Umfeld.

Wir hinterfragen kritisch unsere Arbeitsweise und überprüfen Kernprozesse und Strukturen, die bisher als unantastbar galten.

Wir wissen, dass der vor uns liegenden Weg harte Arbeit erfordert. Meine Aufgabe ist es, dafür zu sorgen, dass wir das Tempo erhöhen und maximale Wirkung erzielen.

Wir wissen, dass wir das Unternehmen wieder auf einen soliden, nachhaltigen Kurs hin zu der Premium-Profitabilität bringen können, zu der es fähig ist.

Wir bleiben ehrgeizig und beabsichtigen, bis zum Beginn des nächsten Jahrzehnts wieder in unseren strategischen EBIT-Margenkorridor von 8–10 % zurückzukehren. Bis dahin werden wir uns Schritt für Schritt wieder diesem Ziel annähern.

Letztendlich geht es darum, den langfristigen Erfolg des Unternehmens zu sichern und Werte für unsere Kunden, unsere Partner und unsere Investoren zu schaffen.

Vielen Dank.

Rede Walter Mertl, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Finanzen, Telefonkonferenz Quartalsbericht zum 30. Juni 2026

Thu, 30 Jul 2026 08:32:00 +0200

- Es gilt das gesprochene Wort -

SLIDE 2: BMW Group Half-Year Report to 30 June 2026

Meine Damen und Herren,

guten Morgen.

Unsere Ergebnisse des zweiten Quartals spiegeln die herausfordernden Marktbedingungen wider, mit denen die BMW Group derzeit konfrontiert ist – wie bereits in unserer Ad-hoc-Mitteilung vom 16. Juni dargestellt.

Im Laufe des Quartals gingen sowohl der gesamte chinesische Automobilmarkt als auch die Auslieferungen der BMW Group an Kunden in China weiter zurück.

Gleichzeitig führten höhere Exportvolumina aus China zu einer zunehmenden Wettbewerbsintensität in anderen Märkten. Dies hatte insbesondere Auswirkungen auf unser Geschäft in der Region Asien-Pazifik.

Zusammen mit den Auswirkungen des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten belasteten diese Entwicklungen sowohl unseren Absatz als auch unsere finanzielle Performance.

Während die Auslieferungen der BMW Group in Europa um 7,6 Prozent und in den USA um 11,9 Prozent zunahmen, konnten sie den Rückgang in China und der Region Asien-Pazifik nicht ausgleichen.

SLIDE 3: BMW Group Performance in Q2 and H1 2026

Der Konzernumsatz belief sich im zweiten Quartal auf 31,3 Milliarden Euro und in den ersten sechs Monaten des Jahres auf 62,3 Milliarden Euro.

Das Konzernergebnis vor Steuern lag bei 1,7 Milliarden Euro und damit 35 Prozent unter dem Vorjahresquartal.

Per Juni ging das Konzernergebnis vor Steuern gegenüber dem Vorjahr um 29,4 Prozent auf rund 4 Milliarden Euro zurück.

Daraus ergibt sich eine EBT-Marge im Konzern von 5,4 Prozent im zweiten Quartal und 6,5 Prozent im ersten Halbjahr.

Im Segment Automobile belief sich das EBIT im zweiten Quartal auf 629 Millionen Euro. Daraus ergab sich eine berichtete EBIT-Marge von 2,3 Prozent.

In dieser berichteten Marge ist eine Belastung aus erhöhten Zöllen von 1,25 Prozentpunkten im zweiten Quartal enthalten.

Darüber hinaus beinhaltet die berichtete Marge die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation von BBA, die die EBIT-Marge um 1,2 Prozentpunkte reduzierten.

Nach sechs Monaten belief sich das EBIT im Segment Automobile auf rund 2 Milliarden Euro bei einer EBIT-Marge von 3,6 Prozent.

SLIDE 4: Automotive Retail Units, BEV Units and Auto Revenues

Lassen Sie mich nun näher auf die Entwicklung des Segments Automobile eingehen.

Im zweiten Quartal lieferte die BMW Group rund 591.000 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce an Kunden aus. Dies entspricht einem Rückgang von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal.

Die Marke BMW setzte im zweiten Quartal rund 509.000 Fahrzeuge ab. Dies entspricht einem Rückgang von 7,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal.

Die Marke MINI entwickelte sich weiterhin erfreulich. Die Auslieferungen stiegen gegenüber dem Vorjahresquartal um 17,1 Prozent, gestützt insbesondere durch die starke Nachfrage nach unseren vollelektrischen MINI Modellen.

Kommen wir nun zu unseren Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge.

Zwischen April und Juni lieferte die BMW Group weltweit rund 117.000 vollelektrische Fahrzeuge an Kunden aus.

Unter Einbeziehung der Plug-in-Hybride belief sich der Absatz elektrifizierter Fahrzeuge auf rund 163.000 Einheiten.

Dies entspricht einem BEV-Anteil von 19,8 Prozent sowie einem Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 27,6 Prozent an den gesamten Auslieferungen der BMW Group im zweiten Quartal.

Europa bleibt der wichtigste Wachstumstreiber für unsere vollelektrischen Fahrzeuge.

Gestützt durch den Verkaufsstart des neuen BMW iX3 stieg der BEV-Absatz in Europa gegenüber dem Vorjahr um 38 Prozent auf mehr als 81.000 Einheiten.

Damit war nahezu jedes dritte in Europa ausgelieferte Fahrzeug vollelektrisch.

Auf Basis dieser Entwicklung erwarten wir, die CO₂-Emissionsziele der Europäischen Union im Jahr 2026 erneut zu erreichen.

Die Umsatzerlöse im Segment Automobile gingen im zweiten Quartal um 7,7 Prozent auf 27,2 Milliarden Euro zurück.

Der Rückgang ist in erster Linie auf niedrigere Absatzvolumina zurückzuführen und spiegelt zugleich das weiterhin sehr wettbewerbsintensive Marktumfeld wider.

SLIDE 5: BMW Group: Growth in Europe and the US partially offset weaker sales in China and APAC

Werfen wir nun einen genaueren Blick auf die Absatzentwicklung in den einzelnen Regionen.

In Europa, unserer größten Absatzregion, stiegen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr um 7,6 Prozent.

In der Region Americas erhöhten sich die Auslieferungen um 9,4 Prozent, maßgeblich getrieben durch die USA, wo die Verkäufe um 11,9 Prozent zulegten.

In den USA entwickelte sich die Marke BMW auch im zweiten Quartal erneut besser als der Gesamtmarkt.

Höhere Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren konnten den Rückgang bei vollelektrischen Fahrzeugen mehr als ausgleichen.

In China verschärfte sich der Abschwung auf dem Automobilmarkt im zweiten Quartal weiter, insbesondere im Bereich der nicht elektrifizierten Fahrzeuge.

In diesem äußerst wettbewerbsintensiven Umfeld gingen die Auslieferungen der BMW Group an Kunden zwischen April und Juni um 30,2 Prozent zurück.

Im ersten Halbjahr lagen die Auslieferungen in China um 20,4 Prozent unter dem Vorjahresniveau und folgten damit dem Rückgang des Gesamtmarktes von 20,2 Prozent.

Vor diesem Hintergrund bleibt unser Fokus auf der richtigen Balance zwischen Absatzvolumen, Transaktionspreisen und Profitabilität – sowohl für die BMW Group als auch für unsere Handelspartner.

In unserer Absatzregion Asien-Pazifik, Osteuropa, Naher Osten und Afrika gingen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr um rund 9.000 Fahrzeuge beziehungsweise 10,9 Prozent zurück.

Mehrere Märkte in dieser Region wurden sowohl von Spillover-Effekten aus China als auch von einer schwächeren Konsumentenstimmung infolge des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten belastet.

Auf der nächsten Folie werde ich nun die Veränderung des EBIT im Segment Automobile gegenüber dem Vorjahresquartal näher erläutern.

SLIDE 6: Automotive Segment EBIT in Q2 2026

Die Entwicklung der Wechselkurse belastete das EBIT im Vergleich zum Vorjahresquartal mit rund 400 Millionen Euro, während die Entwicklung der Rohstoffe insgesamt weitgehend neutral wirkte.

Damit setzte sich die ungünstige Währungsentwicklung aus dem ersten Quartal auch im zweiten Quartal fort.

Für die zweite Jahreshälfte erwarten wir weiterhin Belastungen aus Wechselkursen, allerdings in geringerem Ausmaß als in den ersten sechs Monaten des Jahres.

Der Saldo aus Volumen, Modellmix und Pricing führte gegenüber dem zweiten Quartal 2025 zu einer Belastung von rund 1,8 Milliarden Euro.

Ein wesentlicher Teil dieser Belastung entfiel auf China, das auch den wesentlichen Treiber unserer Prognoseanpassung im Juni darstellte.

Neben niedrigeren Absatzvolumina reflektiert der Rückgang der Position Volumen, Modellmix und Pricing insbesondere das anhaltend intensive Wettbewerbsumfeld in zahlreichen Märkten sowie die verhaltene Konsumentenstimmung in ausgewählten Regionen.

Da wir unser Joint Venture BBA vollkonsolidieren, wirken sich die aktuellen Herausforderungen unseres China-Geschäfts vollständig auf das EBIT im Segment Automobile aus.

Die in der Gewinn- und Verlustrechnung erfassten Forschungs- und Entwicklungskosten stiegen gegenüber dem Vorjahr um rund 100 Millionen Euro.

Dies war vor allem auf höhere Abschreibungen von rund 150 Millionen Euro auf aktivierte Entwicklungskosten aus den Vorjahren zurückzuführen.

Wie bereits im ersten Quartal lagen die F&E-Leistungen des Konzerns auch im zweiten Quartal unter dem Vorjahresniveau.

Die gesamten F&E-Leistungen beliefen sich auf weniger als 2 Milliarden Euro und lagen damit 3,8 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Dies entspricht dem geplanten Trend rückläufiger Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie Investitionen, der sich im weiteren Jahresverlauf fortsetzen wird.

Die F&E-Quote nach HGB belief sich auf 6,3 Prozent im zweiten Quartal und auf 6,0 Prozent im ersten Halbjahr.

Die Reduzierung unserer operativen Kostenbasis bleibt weiterhin eine wichtige Priorität.

Entsprechend gingen die Vertriebs- und Verwaltungskosten im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um rund 200 Millionen Euro zurück.

Other Cost Changes wirkten mit rund 1,2 Milliarden Euro positiv im Vergleich zum zweiten Quartal 2025.

Darin enthalten sind verschiedene Faktoren, darunter niedrigere Gewährleistungs- und Herstellungskosten sowie Zolleffekte.

Insgesamt haben wir unsere Ausgaben im zweiten Quartal um 400 Millionen Euro und im ersten Halbjahr um 900 Millionen Euro reduziert.

Das EBIT im Segment Automobile belief sich im zweiten Quartal auf rund 600 Millionen Euro.

Nach sechs Monaten lag es bei rund 2 Milliarden Euro.

SLIDE 7: Automotive Segment Free Cash Flow in Q2 2026

Der Free Cashflow im Segment Automobile belief sich im zweiten Quartal 2026 auf rund 500 Millionen Euro.

Die Veränderung des Working Capital verringerte den Free Cashflow um rund 1,3 Milliarden Euro.

Ursächlich hierfür war ein Aufbau der Vorräte im Verlauf des Quartals, da die Produktion über dem Absatzvolumen lag.

Wir haben die notwendigen Anpassungen in unserer Produktionsplanung bereits vorgenommen, mit dem Ziel, die Bestände bis zum Jahresende auf Vorjahresniveau zurückzuführen.

Der Saldo aus Investitionen und Abschreibungen trug rund 600 Millionen Euro zum Free Cashflow bei.

Wie bereits im ersten Quartal überstiegen die Abschreibungen die rückläufigen Investitionen und leisteten damit einen positiven Beitrag zum Free Cashflow.

Auch im weiteren Verlauf des Jahres 2026 werden die Abschreibungen über den Investitionen liegen.

Die Investitionsquote betrug 4,1 Prozent im zweiten Quartal und 3,1 Prozent im ersten Halbjahr.

In den ersten sechs Monaten haben wir die Investitionen um mehr als 30 Prozent reduziert.

Die Veränderung der Rückstellungen verringerte den Free Cashflow im zweiten Quartal um 500 Millionen Euro. Darin enthalten ist der Verbrauch von Gewährleistungsrückstellungen.

Die Veränderung der sonstigen Themen erhöhte den Free Cashflow um 1,1 Milliarden Euro. Dies umfasst verschiedene Sachverhalte, darunter abgegrenzte Aufwendungen sowie erhaltene Zinsen.

Nach sechs Monaten belief sich der Free Cashflow auf 1,3 Milliarden Euro.

Für das Gesamtjahr strebt die BMW Group unverändert einen Free Cashflow im Segment Automobile von über 2,5 Milliarden Euro an.

Meine Damen und Herren,

die BMW Group bleibt ihrer Shareholder-Return-Strategie verpflichtet, die sowohl Dividendenzahlungen als auch Aktienrückkäufe umfasst.

Die zweite Tranche unseres dritten Aktienrückkaufprogramms wurde am 26. Juni abgeschlossen – zwei Monate früher als ursprünglich geplant.

Die dritte und letzte Tranche begann am 1. Juli und soll spätestens bis zum 30. November abgeschlossen werden – fünf Monate früher als ursprünglich vorgesehen.

Mit Abschluss der dritten Tranche wird das dritte Aktienrückkaufprogramm sein Gesamtvolumen von 2 Milliarden Euro erreicht haben.

Für das Jahr 2026 entspricht dies einem Capital Return an unsere Aktionäre in Höhe von 1,25 Milliarden Euro im Rahmen des laufenden Aktienrückkaufprogramms.

Die beschleunigte Umsetzung der dritten Tranche unterstreicht unseren fokussierten Ansatz bei der Kapitalallokation.

Bei der BMW Group verfolgen wir eine langfristige Perspektive, um nachhaltigen Wert für alle unsere Stakeholder zu schaffen.

Für uns gehen finanzielle Performance und verantwortungsvolle Unternehmensführung Hand in Hand.

Dazu gehört neben unseren Umweltverpflichtungen auch die Einhaltung hoher sozialer und ethischer Standards entlang unserer weltweiten Geschäftsaktivitäten und Lieferketten.

In einem sich wandelnden Wettbewerbsumfeld sind wir überzeugt, dass Kunden weltweit diesen Standards künftig einen immer höheren Stellenwert beimessen und sie zunehmend als wichtiges Differenzierungsmerkmal wahrnehmen werden.

SLIDE 8: Financial Services Segment YTD June 2026

Kommen wir nun zum Segment Finanzdienstleistungen.

Im ersten Halbjahr stieg die Zahl der mit Endkunden abgeschlossenen Neuverträge um 5 Prozent auf 866.000 Verträge.

Die Penetrationsrate für Leasing und Kreditfinanzierung erhöhte sich in den ersten sechs Monaten auf 52,9 Prozent.

Diese Entwicklung wurde durch das veränderte Wettbewerbsumfeld in China unterstützt. Seit Mitte 2025 haben lokale Banken die Provisionen im Zusammenhang mit der Vermittlung von Finanzierungs- und Versicherungsprodukten an Endkunden deutlich reduziert.

Das Neugeschäftsvolumen stieg währungsbereinigt um 6,1 Prozent auf rund 33 Milliarden Euro.

Das Segmentergebnis für das erste Halbjahr belief sich auf rund 1 Milliarde Euro und lag damit 15,4 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Dieser Rückgang ist im Wesentlichen auf die Zuführung zu einer bereits bestehenden Rückstellung im Zusammenhang mit einem Kundenentschädigungsprogramm im Vereinigten Königreich im ersten Quartal zurückzuführen.

Im zweiten Quartal stieg das Ergebnis des Segments Finanzdienstleistungen hingegen um 15,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr, unterstützt durch ein höheres Portfoliovolumen.

Die Kreditverlustquote für das gesamte Kreditportfolio blieb im ersten Halbjahr mit 0,27 Prozent auf einem niedrigen Niveau.

SLIDE 9: Motorcycles Segment in Q2 2026

Im Segment Motorräder gingen die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr leicht um 1,9 Prozent zurück.

Das Segment-EBIT stieg auf 141 Millionen Euro, was einer EBIT-Marge von 15,2 Prozent entspricht.

SLIDE 10: Outlook 2026

Meine Damen und Herren,

auf Basis der Ergebnisse des ersten Halbjahrs bestätigen wir unsere im Juni angepasste Prognose für das Gesamtjahr.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird voraussichtlich deutlich zurückgehen.

Im Segment Automobile erwarten wir einen leichten Rückgang der Auslieferungen sowie eine EBIT-Marge in einem Korridor von 1 bis 3 Prozent.

Das beinhaltet eine Belastung von bis zu 1,25 Prozentpunkten aus dem mit dem Betriebsrat vereinbarten Personalstrukturprogramm.

Für das Segment Motorräder erwarten wir eine EBIT-Marge zwischen 4 und 6 Prozent.

Im Segment Finanzdienstleistungen rechnen wir mit einer Eigenkapitalrendite (RoE) im Korridor von 13 bis 16 Prozent.

SLIDE 11: More speed, more efficiency: BMW Group realigns for tougher competition.

Meine Damen und Herren,

unsere Ergebnisse des zweiten Quartals spiegeln das herausfordernde Marktumfeld wider, das wir bereits in unserer Prognoseanpassung im Juni beschrieben haben.

Den kurzfristigen Herausforderungen begegnen wir weiterhin mit gezielten operativen Maßnahmen sowie einem disziplinierten Management unserer Kosten, Forschungs- und Entwicklungsleistungen sowie Investitionen.

Gleichzeitig verstärken wir unsere strukturellen Maßnahmen, um die BMW Group in den kommenden Jahren schneller, schlanker und effizienter aufzustellen.

Mit unserer starken Produktpipeline, die nun auf den Markt kommt, sowie mit der Kompetenz und dem Engagement unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter verfügt die BMW Group über ein solides Fundament für die Zukunft.

Das ist insbesondere deshalb wichtig, weil sich unser Wettbewerbsumfeld mit hoher Geschwindigkeit verändert.

In diesem Umfeld ist unser Fokus klar: Wir steuern die aktuellen Belastungen mit Disziplin, stärken die Widerstandsfähigkeit unseres Geschäfts und schaffen die Grundlage für eine nachhaltige, langfristige Wertschaffung für alle unsere Stakeholder.

Vielen Dank.

BMW Group Halbjahresbericht zum 30. Juni 2026

Thu, 30 Jul 2026 07:34:19 +0200

Hier finden Sie den Halbjahresbericht zum 30. Juni 2026 zum Download.

Die Reden und Telefonkonferenzen für Journalisten und Analysten & Investoren werden live auf unserer Webseite https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html übertragen:

08:30 Uhr (MESZ): Reden Milan Nedeljković und Walter Mertl
09:05 Uhr (MESZ): Journalisten Q&A
10:15 Uhr (MESZ): Analysten & Investoren Q&A

Den BMW Group Online Bericht 2025 können Sie hier entdecken: https://www.bmwgroup.com/de/bericht/2025/index.html

Mehr Tempo, mehr Effizienz: BMW Group stellt sich im härteren Wettbewerb neu auf

Thu, 30 Jul 2026 07:31:00 +0200

München. Klarer Kurs in einem verschärften Wettbewerbsumfeld: Angesichts der deutlichen Rückgänge im chinesischen Markt und der weltweit zunehmend herausfordernden Umfeldbedingungen beschleunigt und intensiviert die BMW Group konsequent Maßnahmen, um das Unternehmen auf dauerhaft veränderte Rahmenbedingungen auszurichten. In einem ersten, schnellen Schritt hat der Konzern mit dem Betriebsrat eine weitreichende Anpassung der Personalstrukturen inklusive eines freiwilligen Abfindungsprogramms vereinbart.

„Die Herausforderungen in der gesamten Automobilindustrie nehmen rasant zu: Ein harter globaler Wettbewerb, steigende regulatorische Anforderungen und die Auswirkungen geopolitischer Konflikte werden unser Geschäftsmodell in den nächsten Jahren prägen. Daher gilt es, schlank und agil zu sein“, sagte der Vorstandsvorsitzende der BMW AG, Milan Nedeljković. „Wir werden unsere Organisation und unsere Prozesse neu gestalten. Damit richten wir das Unternehmen auf die sich verschärfenden Rahmenbedingungen der kommenden Jahre aus“, erklärte Nedeljković weiter.

Im zweiten Quartal haben die deutlich negative Marktentwicklung in China, ein verschärfter Wettbewerb, speziell in der Region Asien-Pazifik, sowie die Folgen des anhaltenden Nahostkonflikts die Geschäftsentwicklung der BMW Group beeinflusst. Das Konzern-Vorsteuerergebnis liegt bei 1.697 Mio. € (-35,1 %) und die EBT-Marge beträgt 5,4 %, im ersten Halbjahr 6,5 %. (HJ1: 4.045 Mio. €; -29,4 %). Die EBIT-Marge im Segment Automobile beläuft sich auf 2,3 %. Der Free Cashflow des Segments beträgt 513 Mio. EUR (-73,4 %).

Auslieferungen weltweit leicht unter Vorjahr, in Europa und USA im Plus

Weltweit lieferte die BMW Group in den ersten sechs Monaten insgesamt 1.156.727 Automobile der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus (2025: 1.207.594 Automobile / -4,2 %; im Q2: 590.947 Automobile / -4,9 %).

In der Vertriebsregion Europa und in den USA verzeichnete das Unternehmen im ersten Halbjahr Zuwächse (Europa: +5,4 %; USA: +3,9 %), und in beiden Marktregionen zog das Wachstum im zweiten Quartal noch an (Europa: +7,6 %; USA: +11,9 %).

In der Vertriebsregion China beschleunigte sich die negative Entwicklung im Berichtszeitraum. Auch die BMW Group verzeichnete dort rückläufige Auslieferungen (HJ1: 261.773 Eh. / -20,4 %; Q2: 117.815 Eh. / -30,2 %).

Die Marke MINI lieferte im Berichtszeitraum deutlich mehr aus – sie erzielte mit 81.032 Fahrzeugen Zuwächse von +17,1 % im zweiten Quartal (2025: 69.223 Automobile; HJ1: 149.535 Eh.; HJ1 2025: 133.838 Eh. / +11,7 %). Die vollelektrischen Modelle trugen zum Absatzwachstum bei: Mit einem Anteil von 36,9 % an den gesamten Halbjahres-Auslieferungen der Marke fuhr mehr als jeder dritte MINI vollelektrisch (2025: 34,3 %).

Insgesamt lieferte die BMW Group von April bis Juni 116.807 vollelektrische Automobile aus (2025: 111.070 Automobile / +5,2 %; HJ1: 204.295 Automobile / -7,4 %). Jedes fünfte ausgelieferte Fahrzeug war demnach vollelektrisch (19,8 %). In der Vertriebsregion Europa setzte sich die positive Absatzentwicklung nach dem Marktstart des BMW iX3* Anfang März fort: Im zweiten Quartal 2026 lag der gesamte BEV-Absatz in dieser Region bei 81.500 Automobilen, 37,9 % über dem Vorjahr. Nahezu jedes dritte abgesetzte Fahrzeug war ein BEV (31,3 %; 2025: 24,4 %).

Die Nachfrage nach der Neuen Klasse zieht mit jeder Produktvorstellung weiter an: Der BMW iX3, das erste Modell der Neuen Klasse, liegt auf Kurs, den Meilenstein von insgesamt 100.000 Bestellungen seit dem Verkaufsstart zu erreichen.

Auch der BMW i3, das zweite Modell der Neuen Klasse, verzeichnete unmittelbar nach Beginn der vorgezogenen Bestellphase für die Launch Edition im Juni eine starke Nachfrage. Der neue BMW 7er sowie der komplett neue BMW X5 erhielten seit ihren Weltpremieren ein äußerst positives Feedback. Der neue X5 wird Technologien der Neuen Klasse in fünf Antriebsvarianten verfügbar machen und so unterschiedlichen Kundenbedürfnissen weltweit gerecht werden.

„Mit der Neuen Klasse und ihren Technologien bringen wir ein starkes Produktportfolio auf die Straße: innovativ und technologisch führend. Die Rückmeldung unserer Kunden ist hervorragend und die Nachfrage anhaltend hoch“, so CEO Nedeljković.

Umsatzerlöse im Konzern unter Vorjahr – Kostenrückgang erzielt

Die BMW Group erzielte nach sechs Monaten Umsatzerlöse von 62.266 Mio. € (2025: 67.685 Mio. € / -8,0 %, währungsbereinigt -6,1 %; Q2: 31.259 Mio. €; 2025: 33.927 Mio. € / -7,9 %, währungsbereinigt -7,8 %). Der höhere Wettbewerbsdruck und das geringere Absatzvolumen wirkten im Vorjahresvergleich negativ.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen wurden planmäßig weiter reduziert und lagen im ersten Halbjahr mit 3.714 Mio. € moderat unter Vorjahr (HJ1 2025: 4.020 Mio. € / -7,6 %; Q2: 1.959 Mio. €; 2025: 2.036 Mio. € / -3,8 %).

Wie geplant waren auch die Investitionen sowohl im Halbjahr mit 1.900 Mio. € als auch im zweiten Quartal mit 1.277 Mio. € deutlich rückläufig (HJ1 2025: 2.736 Mio. € / -30,5 %; Q2 2025: 1.534 Mio. € / -16,7 %). Die Investitionsquote betrug im Halbjahr 3,1 % (2025: 4,0 %; Q2: 4,1 %;Q22025: 4,5 %).

Darüber hinaus konnte die BMW Group die Vertriebs- und Verwaltungskosten wie geplant weiter senken: Diese gingen per Juni moderat auf 4.777 Mio. € zurück (2025: 5.089 Mio. € / -6,1 %; Q2: 2.509 Mio. €; 2025: 2.700 Mio. € / -7,1 %).

„Der Wettbewerb hat sich im globalen Automobilmarkt spürbar verschärft. Nach Einsparungen von 2,5 Mrd. Euro im vergangenen Jahr intensivieren und beschleunigen wir unsere Effizienzmaßnahmen und gehen strukturelle Veränderungen gezielt an. Unser Ziel ist weniger Komplexität und eine niedrigere Kostenbasis“, sagte Finanzvorstand Walter Mertl. „Weitere Impulse sehen wir bereits durch den gezielten Einsatz von Digitalisierung und Künstlicher Intelligenz in allen Unternehmensbereichen. Beispielsweise nutzen wir im Entwicklungsressort industrielle Daten, um im Zusammenspiel mit künstlicher Intelligenz kürzere Zyklen in der virtuellen Fahrzeugabsicherung zu erreichen und so die datengetriebene Wertschöpfung zu erhöhen.“

Konzern erzielt im Halbjahr EBT-Marge von 6,5 %

Das Vorsteuerergebnis des Konzerns lag im Berichtszeitraum mit 4.045 Mio. € deutlich unter dem des Vorjahres (2025: 5.727 Mio. € / -29,4 %; Q2: 1.697 Mio. €; 2025: 2.614 Mio. € / -35,1 %). Die EBT-Marge betrug im ersten Halbjahr 2026 6,5 % (2025: 8,5 % / -2,0 %-Pkte. / Q2: 5,4 %; 2025: 7,7 % / -2,3 %-Pkte).

Im Segment Automobile belasteten das geringere Absatzvolumen und der intensive Wettbewerb die Umsatzentwicklung. Das Segment Automobile erzielte im Sechs-Monats-Zeitraum Umsatzerlöse von 54.321 Mio. € (2025: 58.654 Mio. € / -7,4 %, währungsbereinigt -5,4 %; Q2: 27.162 Mio. € / 2025: 29.443 Mio. € / -7,7 %, währungsbereinigt -7,8 %) moderat unter Vorjahr.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) betrug im Halbjahr 1.974 Mio. € (2025: 3.626 Mio. € / -45,6 %; Q2: 629 Mio. €; 2025: 1.602 Mio. € / -60,7 %). Im Vergleich zur Vorjahresperiode traten Belastungen durch die negative Marktentwicklung in China, erhöhte Abschreibungen und negative Währungs- und Rohstoffeffekte auf, die nur teilweise durch die Reduzierungen auf der Kostenseite kompensiert werden konnten. Die EBIT-Marge betrug im zweiten Quartal 2,3 % (Q2 2025: 5,4 % / HJ1: 3,6 %; 2025: 6,2 %). Darin enthalten sind Belastungen aus Importzoll-Aufwendungen (USA, EU) in Höhe von rund 1,25 Prozentpunkten. Ebenfalls enthalten sind die Abschreibungen für BBA-Vermögenswerte aus der Kaufpreisallokationin Höhe von rund 1,2 Prozentpunkten.

Free Cashflow bei 1.290 Mio. € im ersten Halbjahr

Der Free Cashflow des Segments Automobile betrug nach sechs Monaten 1.290 Mio. € (2025: 2.345 Mio. € / - 45,0 % / Q2: 513 Mio. € 2025: 1.932 Mio. € / -73,4 %). Im Gesamtjahr wird ein Free Cashflow von >2,5 Milliarden € erwartet.

Segment Finanzdienstleistungen mit Vertragszuwächsen

Im Segment Finanzdienstleistungen stieg die Zahl der Neuverträge im Leasing- und Finanzierungsgeschäft um 5,0 % auf 866.088 Verträge (2025: 824.672 Verträge; Q2: 445.876 Verträge; 2025: 421.861 Verträge / +5,7 %).

Die Penetrationsrate betrug im Halbjahr 52,9 % (2025: 43,7 %; Q2: 54,2 % / 2025: 44,4 %).

Das Segment erzielte im ersten Halbjahr ein Vorsteuer-Ergebnis (PBT) von 1.008 Mio. € (2025: 1.192 Mio. € / -15,4 %). Der Rückgang im Vorjahresvergleich war bedingt durch die Erhöhung der Rückstellung für ein britisches Kundenentschädigungsprogramm im ersten Quartal.

Im Wesentlichen begünstigt durch das höhere Portfoliovolumen und die daraus resultierenden höheren Zinserträge erhöhte sich das Vorsteuerergebnis im zweiten Quartal auf 627 Mio. € (2025: 542 Mio. € / +15,7 %).

Jahresprognose 2026 bestätigt

Vor dem Hintergrund der beschriebenen Herausforderungen bestätigt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026:

Auslieferungen Segment Automobile: leichter Rückgang gegenüber Vorjahr
EBIT-Marge Segment Automobile: im Korridor von 1–3 %
Konzernergebnis vor Steuern: deutlicher Rückgang
RoCE des Segments Automobile: im Korridor von 1–5 %
Return on Equity (RoE) im Segment Finanzdienstleistungen: 13–16 %
Segment Motorräder: Auslieferungen auf Vorjahresniveau, EBIT-Marge im Korridor von 4,0–6,0 %, RoCE im Korridor von 10–14 %

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den beschriebenen Erwartungen abweichen, beispielsweise wegen veränderter politischer und makroökonomischer Rahmenbedingungen.

Die BMW Group im Überblick: IM Q2 2026		IM Q2 2026	IM Q2 2025	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	590.947	621.477	-4,9
Davon: BMW	Einheiten	508.663	550.839	-7,7
MINI	Einheiten	81.032	69.223	17,1
Rolls-Royce	Einheiten	1.252	1.415	-11,5
Motorräder	Einheiten	60.112	61.300	-1,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.2025)		154.450
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	2,3	5,4	-3,1 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	15,2	14,2	+1,0 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	5,4	7,7	-2,3 %-Pkte.
Free Cash Flow Segment Automotive	Mio. €	513	1.932	-73,4

Umsatz	Mio. €	31.259	33.927	-7,9
Davon: Automobile	Mio. €	27.162	29.443	-7,7
Motorräder	Mio. €	929	961	-3,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	10.151	9.978	1,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	-
Konsolidierungen	Mio. €	-6.986	-6.458	8,2

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	1.631	2.661	-38,7
Davon: Automobile	Mio. €	629	1.602	-60,7
Motorräder	Mio. €	141	136	3,7
Finanzdienstleistungen	Mio. €	647	591	9,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-6	-3	-
Konsolidierungen	Mio. €	220	335	-34,3

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	1.697	2.614	-35,1
Davon: Automobile	Mio. €	559	1.613	-65,3
Motorräder	Mio. €	140	136	2,9
Finanzdienstleistungen	Mio. €	627	542	15,7
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	283	177	59,9
Konsolidierungen	Mio. €	88	146	-39,7

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-497	-772	-35,6
Überschuss	Mio. €	1.200	1.842	-34,9
Ergebnis je Stammaktie	€	2,05	2,85	-28,1
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

Die BMW Group im Überblick: Im HJ1 / 2 6		HJ 1 202 6	HJ 1 2025	Veränderung in %
Fahrzeug-Auslieferungen
Automobile¹	Einheiten	1.156.727	1.207.594	-4,2
Davon: BMW	Einheiten	1.004.669	1.070.960	-6,2
MINI	Einheiten	149.535	133.838	11,7
Rolls-Royce	Einheiten	2.523	2.796	-9,8
Motorräder	Einheiten	102.847	105.909	-2,9

Mitarbeiter (Stand 31.12.202 5 )		154.540
EBIT-Marge Segment Automobile	Prozent	3,6	6,2	-2,6 %-Pkte.
EBIT-Marge Segment Motorräder	Prozent	13,5	12,0	+1,5 %-Pkte.
EBT-Marge BMW Group²	Prozent	6,5	8,5	-2,0 %-Pkte.
Free Cash Flow Segment Automotive	Mio. €	1.290	2.345	-45,0

Umsatz	Mio. €	62.266	67.685	-8,0
Davon: Automobile	Mio. €	54.321	58.654	-7,4
Motorräder	Mio. €	1.708	1.767	-3,3
Finanzdienstleistungen	Mio. €	19.988	20.104	-0,6
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	6	6	-
Konsolidierungen	Mio. €	-13.757	-12.846	7,1

Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	3.635	5.803	-37,4
Davon: Automobile	Mio. €	1.974	3.626	-45,6
Motorräder	Mio. €	230	212	8,5
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.000	1.243	-19,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	-4	-9	-55,6
Konsolidierungen	Mio. €	435	731	-40,5

Ergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	4.045	5.727	-29,4
Davon: Automobile	Mio. €	1.825	3.517	-48,1
Motorräder	Mio. €	228	211	8,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.008	1.192	-15,4
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	826	472	75,0
Konsolidierungen	Mio. €	158	335	-52,8

Steuern auf Konzernergebnis	Mio. €	-1.173	-1.712	-31,5
Überschuss	Mio. €	2.872	4.015	-28,5
Ergebnis je Stammaktie	€	4,73	6,23	-24,1
¹Auslieferungen einschließlich Joint Venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang
²Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen

** Zum 1. Januar 2025 ist die Prognosebandbreite für die EBT-Prognose des Konzerns angepasst worden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Glossar des BMW Group Reports 2024.

GLOSSAR – Erläuterung der Kennzahlen

Auslieferungen
Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, wenn das Fahrzeug an einen Endkunden übergeben wird. Zu den Endkunden gehören auch Leasingnehmer im Rahmen von Leasingverträgen mit BMW Financial Services sowie in den USA und Kanada auch Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstattersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren. Im Falle von Gebrauchtfahrzeugen können zu den Endkunden auch Händler und andere Dritte zählen, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auktion oder direkt von der BMW Group erwerben. Für den Endkunden vorgesehene Fahrzeuge, die auf dem Transportwege einen Totalschaden erleiden, werden auch als Auslieferung gezählt. Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internationalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Auslieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler.

BEV: Battery electric vehicle - vollelektrisches Fahrzeug.

EBIT

Ergebnis vor Finanzergebnis. Es setzt sich zusammen aus den Umsatzerlösen abzüglich der Umsatzkosten, Vertriebs- und Verwaltungskosten und des Saldos aus den sonstigen betrieblichen Erträgen und Aufwendungen.

EBIT-Marge

Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse.

EBT

EBIT zuzüglich Finanzergebnis.

PHEV: Plug-in-hybrid electric vehicle – Hybridfahrzeug mit Benzinmotor und elektrischem Antrieb.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

Internet: www.press.bmwgroup.com/deutschland

E-Mail: presse@bmwgroup.com

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Finaler Härtetest: Die neue MINI Countryman Edition stellt sich den Rocky Mountains.

Wed, 29 Jul 2026 00:01:00 +0200

München/Rocky Mountains. Endlose Horizonte, anspruchsvolle Offroad-Strecken, steile Gebirgspässe und schnell wechselnde Wetterbedingungen: Kaum eine Region verkörpert das Abenteuer so eindrucksvoll wie die Rocky Mountains in den USA. Die markante Gebirgskette erstreckt sich über weite Wildnis und erreicht beeindruckende Höhenlagen. Damit bietet sie das ideale Gelände für den ultimativen Härtetest einer speziell entwickelten MINI Countryman Edition mit ausgeprägten Allroad-Eigenschaften.

Getarnt stellt sich das Fahrzeug derzeit anspruchsvollen Bedingungen im realen Einsatz. Auf Schotterpisten, felsigem Untergrund und abgelegenen Bergstrecken wird es gefordert. Die Robustheit, Vielseitigkeit und Abenteuerqualitäten des Fahrzeugs werden unter realen Bedingungen auf die Probe gestellt, bevor die nächste Etappe seiner Reise ansteht.

Kurvenreiche Passstraßen und unberührte Wildnis.
Die Rocky Mountains sind geprägt von Gegensätzen. Weit geschwungene Straßen führen zu spektakulären Aussichtspunkten oberhalb der Baumgrenze. Wenige Kilometer später verschwinden schmale Wege in dichten Wäldern und abgelegenen Tälern, die über Jahrhunderte von Wind, Wasser und den Kräften der Natur geformt wurden.

Große Höhenunterschiede, wechselnde Untergründe und unvorhersehbare Wetterumschwünge schaffen Herausforderungen, die sich auf herkömmlichen Strecken nur bedingt simulieren lassen. Jeder gefahrene Kilometer trägt dazu bei, die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs in unterschiedlichsten Szenarien sicherzustellen.

Die neueste Interpretation des MINI Countryman unterstreicht einmal mehr die Vielseitigkeit des größten Modells der Marke. Ob auf landschaftlich reizvollen Passstraßen oder anspruchsvollen Offroad-Routen: Der MINI Countryman verbindet Komfort, Alltagstauglichkeit und Abenteuerlust auf charakteristische Weise und führt damit den Entdeckergeist fort, der MINI seit Generationen prägt.

„MINI stand schon immer dafür, jede Fahrt zu einem Abenteuer zu machen. Genau dieser Gedanke hat das Projekt von Beginn an geprägt. Ganz im Sinne der Marke verbindet das Fahrzeug hohe Leistungsfähigkeit mit unverwechselbarem Charakter und eröffnet neue Möglichkeiten für außergewöhnliche Erlebnisse.“, so Jean-Philippe Parain, Head of MINI.

Noch bleiben konkrete Details geheim, Eines ist jedoch bereits klar: Die neue MINI Countryman Edition wurde für Diejenigen entwickelt, die immer auf der Suche nach der nächsten Herausforderung und dem nächsten Abenteuer sind. Einen weiteren Meilenstein erreicht das Fahrzeug im Oktober 2026. Dann feiert die Edition – eine besonders abenteuerorientierte Interpretation des MINI Countryman – seine Weltpremiere.

25 Jahre MINI Design bei der BMW Group: Vom klassischen Mini zur neuen Ikone

Tue, 28 Jul 2026 18:00:00 +0200

München. Wie gelingt es, eine Designlegende neu zu erfinden, ohne ihren Charakter zu verlieren? Dieser Frage widmet sich der neue Film „From the Original to the Original - 25 Years of MINI Design“, der ab sofort auf dem YouTube-Kanal der BMW Group zu sehen ist. Er handelt von der Geschichte einer der bemerkenswertesten Designentwicklungen der Automobilindustrie: dem Weg vom klassischen Mini zum MINI der BMW Group.

„40 Jahre lang blieb der Mini nahezu unverändert. Unsere Aufgabe im Design war es, seine Seele zu bewahren und ihn in eine neue Zeit zu führen – nicht als Kopie, sondern als neuen MINI mit allen typischen MINI Charaktermerkmalen“, sagt Adrian van Hooydonk, heute Leiter BMW Group Design.

Was der Film erzählt.
Der Film zeigt Entwürfe, Designentscheidungen und persönliche Einschätzungen. Zu Wort kommen Adrian van Hooydonk und Holger Hampf, Head of MINI Design. Sie erklären, warum MINI mehr ist als nur ein Auto: ein liebenswerter Begleiter, der aus Funktion, Fahrspaß, Individualität und einem frechen Charme entsteht. Dass Fans heute auch Elemente früherer MINI Generationen seit 2001 als typisch MINI vermissen, zeigt, wie stark die Marke bei der BMW Group eigene Referenzpunkte entwickelt hat.

„MINI hat über die Jahre eigene Ikonen geschaffen. Diese Aufgabe ist nicht abgeschlossen, sondern muss immer weitergetragen werden“, so Holger Hampf.

Warum diese Designgeschichte bis heute relevant ist.
MINI hat es geschafft, aus einer starken Idee über Jahrzehnte eine eigenständige Marke zu entwickeln, die Menschen begeistert und emotional verbindet. Der klassische Mini von Sir Alec Issigonis stand seit 1959 für maximale Raumnutzung, kompakte Proportionen, kurze Überhänge, direkten Fahrspaß und einen sympathisch frechen Charakter. Unter dem Dach der BMW Group wurde daraus ab 2001 kein Retroprodukt, sondern ein neues Original: sofort erkennbar, aber technisch, gestalterisch und kulturell in eine neue Zeit übersetzt.

Vom Designwettbewerb zur neuen Ikone.
Nach der Übernahme von Rover durch die BMW Group im Jahr 1994 ging es um die zentrale Frage, wie das Wesen des klassischen Mini bewahrt und zugleich in eine neue Form gebracht werden kann. Designer von BMW und Rover arbeiteten an unterschiedlichen Antworten: von der konsequenten Weiterführung der Ursprungsidee bis zur sportlichen, premiumorientierten Neuinterpretation. MINI wurde so vom cleveren Kleinwagen zur Stil-Ikone - mit emotionalem Design und starkem Charakter.

Was MINI Design besonders macht.
MINI Design geht über reine Wiedererkennbarkeit hinaus. Runde Scheinwerfer, kompakte Proportionen, kurze Überhänge und das typische Go-Kart-Feeling bilden bis heute den Kern der Marke. Dazu kommen liebevolle Details, Individualisierung und ein Design, das Persönlichkeit transportiert.
„Kein MINI sieht aus wie der nächste. MINI gibt Menschen die Möglichkeit, ihren Lebensstil, ihre eigene Geschichte sichtbar zu machen“, sagt Holger Hampf.

Mit der aktuellen MINI Familie führt die Marke diesen Gedanken fort. Die Designsprache „Charismatic Simplicity“ reduziert auf das Wesentliche, stärkt den Charakter jedes Modells und schafft damit die Basis für vielfältige Personalisierungsmöglichkeiten.

Beim MINI Cooper Electric zeigt sich das in klar modellierten Flächen, einer puristisch modernen Karosserie und einem Innenraum, der an die Grundidee des klassischen Mini anknüpft: wenige Komponenten, rundes Central Display, kleines Lenkrad. So erfindet sich die Marke MINI mit ihrem gegenwärtigen Design auch für die elektrische und digitale Zukunft neu.

Der 6-minütige Film ist ab sofort auf dem YouTube-Kanal der BMW Group zu sehen. Er begleitet ein besonderes Jahr für MINI, in dem die Marke mit der limitierten MINI Cooper Oxford Edition auch 25 Jahre Produktion des modernen MINI und seine britischen Wurzeln feiert.

BMW M Motorsport News, 28. Juli 2026.

Tue, 28 Jul 2026 16:19:06 +0200

Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport: „Es ist Ferienzeit, aber unsere Kundensportler denken nicht an Urlaub: Sie sammeln mit dem BMW M4 GT3 EVO und dem BMW M4 GT4 EVO weiter Pokale in ihren jeweiligen Rennserien. So zum Beispiel in Mugello, wo die Teams BMW Italia Ceccato Racing, Casals Motorsport und Promodrive am vergangenen Wochenende in der Italian GT Championship und der GT4 Italia Series erfolgreich waren. Super war auch der Auftritt von FK Performance Motorsport in der ADAC GT4 Germany in Oschersleben, mit zwei Podiumsplatzierungen und der Führung in der Fahrerwertung. Auch am anderen Ende des Globus, in Australien, fuhr der BMW M4 GT4 EVO auf das Podest. Bereits am Wochenende zuvor gab es für unsere Kundensportteams Erfolge in der International GT Open und in der GT4 European Series.“

Italian GT Championship (24.-26.7.): Klingmann und de Wilde mit wichtigem Sieg in Mugello .

BMW M Werksfahrer Jens Klingmann (GER) und BMW Italia Ceccato Racing bleiben in der Italian GT Championship weiter erfolgreich und auf Titelkurs. Am vergangenen Wochenende stand in Mugello (ITA) die dritte Veranstaltung im Sprint Cup der Serie an. Klingmann teilte sich das Cockpit dieses Mal mit seinem BMW M Werksfahrerkollegen Ugo de Wilde aus Belgien. Das Duo fuhr mit dem #7 BMW M4 GT3 EVO im Sonntagsrennen den nächsten Sieg ein. Im Lauf am Samstag waren Klingmann und de Wilde als Fünfte ins Ziel gekommen. Mit diesem erfolgreichen Wochenende übernahm BMW Italia Ceccato Racing wieder die Führung in der Meisterschaft.

„Für uns war Mugello ein sehr wichtiges Wochenende, ein echtes Schlüssel-Event“, bilanziert Klingmann. „Mit Platz fünf am Samstag konnten wir sehr zufrieden sein. Wir hatten wegen unseres Siegs zuvor in Vallelunga die im Reglement vorgesehene 15-Sekunden-Pitstop-Penalty. Deshalb ging es am Samstag vor allem darum, die Punkte zu maximieren und möglichst keine Fehler zu machen. Am Sonntag haben wir alles auf eine Karte gesetzt mit dem klaren Ziel, das Rennen zu gewinnen. Das Team hat einen super Job gemacht, auch mit Ugo hat alles fehlerfrei geklappt. So haben wir viele wertvolle Punkte gesammelt. Deshalb sage ich auch Schlüssel-Event: Es war das vorletzte Event der Italian GT Sprint-Saison und wir starten nun als Tabellenführer ins Finale. Das ist die Position, die wir uns erarbeitet haben, und auch die Position, die wir uns gewünscht haben. Jetzt geht es darum, die Meisterschaft nach Hause zu fahren und für Ceccato Racing und BMW M Motorsport zum dritten Mal den Titel zu holen. Wir freuen uns sehr auf das letzte Saisonrennen in Monza, wo wir in den vergangenen Jahren wirklich tolle Ergebnisse einfahren konnten.“

Ihre Teamkollegen Anthony McIntosh (USA) und Parker Thompson (CAN) hatten im #8 BMW M4 GT3 EVO von BMW Italia Ceccato Racing in der Klasse GT3 Pro-Am reichlich Grund zum Jubeln. Sie holten am Sonntag den Klassensieg, nachdem sie am Samstag bereits als Dritte auf das Podium ihrer Kategorie gefahren waren.

Auch die GT4 Italy Series trug im Rahmen des Rennwochenendes in Mugello zwei Rennen aus. Dabei führte kein Weg an dem italienischen Duo Giacomo Maman und Gustavo Sandrucci vom Team Casals Motorsport vorbei. Sie gewannen im BMW M4 GT4 EVO mit der Startnummer 16 beide Rennen und feierten damit ihre Saisonsiege Nummer drei und vier. In Lauf eins stiegen ihre Teamkollegen Sebastian Gavazza und Luca Esposito (beide ITA) mit auf das Podium. Sie kamen mit der Startnummer 65 als Dritte ins Ziel. In Rennen zwei ging der dritte Rang auf dem Podest an Andrea Palazzo (ITA) und Aiva Anagnostiadis (AUS) im #27 BMW M4 GT4 EVO von Promodrive.

Alle Ergebnisse im Überblick

ADAC GT4 Germany (24.-26.7.): Piana und Sylvestersson übernehmen Gesamtführung.

Gabriele Piana (ITA) und Benjamin Sylvestersson (FIN) haben bei der dritten Saisonstation der ADAC GT4 Germany in Oschersleben (GER) zwei Podestplätze eingefahren. Das italienisch-finnische Duo vom Team FK Performance Motorsport fuhr im Samstagsrennen auf Rang drei. Am Sonntag machten Piana und Sylvestersson im #51 BMW M4 GT4 EVO als Zweite das Doppelpodium perfekt. Damit übernahmen sie zur Saisonhälfte mit einem Zähler Vorsprung die Führung in der Fahrerwertung.

„Insgesamt können wir mit dem Wochenende sehr zufrieden sein”, resümierte Sylvestersson nach dem Wochenende in Sachsen-Anhalt: “Die Tabellenführung zurückzuholen, ist ein schönes Ergebnis. Das Rennen heute war allerdings alles andere als einfach. Das Team hat aber einen sehr guten Job gemacht und wir haben das Maximum herausgeholt. Jetzt richten wir den Blick bereits auf den Nürburgring. Dort wollen wir an die Leistung anknüpfen und möglichst wieder ein ähnlich starkes Ergebnis einfahren.“

In der Teamwertung rangiert FK Performance Motorsport nach sechs von zwölf Läufen auf Rang zwei – direkt vor ME Motorsport, die in der Motorsport Arena Oschersleben ebenfalls wichtige Punkte einfuhren: Am Sonntag verpassten Linus Hahne und Phillip Wiskirchen (beide GER) das Podium im #77 BMW M4 GT4 EVO nur knapp, am Samstag hatten sie als Sechste bereits wertvolle Zähler für die Meisterschaft gesammelt. Ihre Teamkollegen Leon Bauchmüller (GER) und Lukas Stiefelhagen (NED) im #66 BMW M4 GT4 EVO fuhren in beiden Rennen in die Top-Ten.

In der Pro-Am-Kategorie hatten Michael Maniszewski (GER) und Daniel Drexel (AUT) in Oschersleben ebenfalls Grund zur Freude: Am Samstag triumphierte das Duo von razoon – more than racing in ihrer Klasse. Am Sonntag wurden sie im #10 BMW M4 GT4 EVO Zweite in der Pro-Am-Kategorie.

Alle Ergebnisse im Überblick

GT4 European Series (17.-19. Juli): Drei Mal Klassenpodium in Misano.

Bei hochsommerlichen Temperaturen von weit über 30 Grad Celsius trafen sich die Teams und Fahrer der GT4 European Series im italienischen Misano zu ihrer vierten Saisonrunde. BMW M Racing Academy Mitglied Thomi Rackl (GER) und sein italienischer Teamkollege Gabriele Piana, die zuvor in Spa-Francorchamps (BEL) den Doppelsieg gefeiert hatte, kämpften auch in Misano um das Podium. Sie verpassten es mit dem #12 BMW M4 GT4 EVO von Borusan Otomotiv Motorsport jedoch knapp: So war es Platz vier im zweiten Rennen nach einem schwierigen ersten Lauf.

In der Klasse Pro-Am gab es drei Podestplätze für den BMW M4 GT4 EVO. Die beiden Schweden Joakim Walde und Victor Bouveng sicherten sich mit der #98 von Schubert Motorsport Platz zwei im ersten Rennen. Davide Meloni und Paolo Meloni (beide ITA) beendeten beide Läufe im #53 BMW M4 GT4 EVO vom W&D Racing Team als Dritte auf dem Podium.

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M News kompakt: Weitere Siege und Podiumsplätze.

GT4 Australia (24.-26. Juli): Am Rennwochenende in Darwin (AUS) fuhr Jay Murray (AUS) im #7 BMW M4 GT4 EVO von McElrea Racing in Rennen zwei als Dritter auf das Gesamtpodium.

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International GT Open (17.-19. Juli): Im ersten der beiden Rennen in Le Castellet (FRA) sicherten sich Hubert Darmetko und Fabian Dybionka (beide POL) im #7 BMW M4 GT3 EVO vom 4F PTT Racing Team Platz drei in der Kategorie Pro-Am.

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„BMW ART CARS – 20 ARTISTS, 50 YEARS OF INNOVATION. REUNITED AT BMW WELT“: Ausstellung eröffnet in München.

Tue, 28 Jul 2026 15:03:00 +0200

München. Erstmals sind alle 20 BMW Art Cars an einem Ort vereint: Mit der Ausstellung „BMW ART CARS – 20 ARTISTS, 50 YEARS OF INNOVATION. REUNITED AT BMW WELT“ präsentiert die BMW Welt vom 29. Juli bis zum 31. August 2026 zum Höhepunkt des 50-jährigen Sammlungsjubiläums die vollständige Reihe der „rollenden Skulpturen“ in München. Die Eröffnung am heutigen Dienstag, 28. Juli 2026, bildet zugleich den Abschluss der BMW Art Car World Tour, die die Sammlung nach Stationen in über 30 Ländern weltweit sichtbar gemacht hat. Ein besonderes Highlight der Schau ist Olafur Eliassons „BMW H2R Project“, das seit seiner Weltpremiere 2007 bislang erst dreimal als Gesamtinstallation öffentlich präsentiert wurde. In München ist die Ausstellung zudem mit einer Plakatkampagne der farblich codierten Fotoserie der BMW Art Cars von Fotograf René Staud im Stadtraum präsent.

Die BMW Art Car Collection nahm 1975 ihren Anfang: Auf Initiative des französischen Rennfahrers und Kunstauktionators Hervé Poulain und Jochen Neerpasch, damals Leiter der BMW Motorsportabteilung, gestaltete der Künstler Alexander Calder ein Rennfahrzeug.

„Als wir gemeinsam mit Alexander Calder die erste ‚rollende Skulptur‘ für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans vorbereiteten, gingen wir davon aus, dass es sich um eine einmalige Aktion handeln würde. Doch schon als das Kunstwerk fertiggestellt und der Calder-BMW 3.0 CSL in Paris präsentiert wurde – und erst recht, als er in Le Mans an den Start ging –, waren wir überzeugt, dass dies nicht das letzte bleiben würde. Ich hätte mir nie träumen lassen, dass daraus die weltweit bedeutendste Reihe von Automobil-Kunstwerken entstehen würde.“ Jochen Neerpasch

Mit ihrer ikonischen Architektur und ihrer Rolle als kultureller Begegnungsort bietet die BMW Welt den idealen Rahmen für die bislang umfassendste Präsentation der BMW Art Car Collection an einem öffentlich zugänglichen Ort. Werke von ikonischen Künstlergrößen wie Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer, Jeff Koons, Cao Fei und Julie Mehretu machen die Sammlung heute zu einem lebendigen Panorama der wichtigsten Stimmen moderner und zeitgenössischer Kunst. Gleichzeitig zeigen die mobilen Bildträger – vom BMW 3.0 CSL über den BMW M1 und BMW Z1 bis hin zum BMW M Hybrid V8 – einen Querschnitt durch die Design- und Technologiehistorie von BMW.

Ausstellungsrundgang durch 50 Jahre BMW Art Car Geschichte.
Die Schau nimmt das Publikum mit auf eine Reise, die beim jüngsten Werk ansetzt und zurück zu den Ursprüngen der Sammlung führt. Bereits im Eingangsbereich wird mithilfe einer einführenden Videodokumentation Geschichte und Bedeutung der BMW Art Car Collection greifbar. Zu Beginn stehen mit dem BMW Art Car #20 von Julie Mehretu und BMW Art Car #19 von John Baldessari zwei der jüngsten Positionen der Sammlung im Fokus. Anhand von Julie Mehretus BMW Art Car Projekt wird deutlich, dass die Reihe heute weit über das Automobil hinausgeht: Parallel zu ihrem gestalteten BMW M Hybrid V8 gründete sie mit Filmproduzentin und Autorin Mehret Mandefro das African Film and Media Arts Collective (AFMAC). Die Initiative fördert Kunst- und Filmschaffende aus Afrika und der Diaspora; die erste große Ausstellung startet im Dezember 2026 im Zeitz MOCAA in Kapstadt.

In der Fortsetzung des Rundgangs entfaltet sich im Auditorium die Schau als chronologischer Weg durch die Jahrzehnte. Ein Zeitstrahl an den Wänden, der in die Vergangenheit führt, rahmt die Präsentation und macht die Entwicklung der Sammlung ebenso nachvollziehbar wie die unterschiedlichen künstlerischen und technologischen Kontexte ihrer Entstehung. Als Finale werden die ersten BMW Art Cars auf einem Podest präsentiert, wobei Alexander Calders BMW Art Car #1 als Ausgangspunkt der Sammlung im Mittelpunkt steht.

Ein Highlight ist Olafur Eliassons „BMW H2R Project“ (BMW Art Car #16) auf dem Vorplatz Ost. Die BMW Welt ist erst der vierte Ort weltweit, an dem das auf einem Wasserstoff-Prototypen basierende Werk seit seiner Weltpremiere 2007 als „eingefrorene“ Gesamtinstallation öffentlich gezeigt wird. Eliasson ersetzte die Karosserie des BMW H2R durch ein netzartiges Geflecht aus reflektierendem Metall und überzog es mit mehreren Schichten gefrorenen Wassers. Die Gesamtkonstruktion wiegt rund zwei Tonnen und wird von innen beleuchtet – eine poetische Reflexion über Nachhaltigkeit.

„Indem ich Kunst und Design mit gesellschaftlichen und ökologischen Themen verbinde, möchte ich dazu beitragen, dass Autos auf eine andere Art und Weise gedacht, empfunden und erlebt werden und dass sie im Zusammenhang mit der Zeit und dem Raum, in denen wir leben, betrachtet werden.“ Olafur Eliasson

Digitale Ausstellungsbegleiter.
Ergänzt wird die Ausstellung durch ein digitales Angebot der BMW Welt, welches Kunst, Technologie und Interaktion miteinander verbindet. Die digitale Anwendung Treasure Hunt (Schatzsuche) lädt dazu ein, die BMW Art Cars spielerisch zu entdecken. Bereits nach fünf gescannten BMW Art Cars wird ein exklusiver Gutschein freigeschaltet, der nach Registrierung aktiviert und vor Ort für eine Erfrischung im „Cooper‘s Garden“ eingelöst werden kann. Die Treasure Hunt verbindet spielerisches Erkunden mit vertiefenden Informationen zu Kunst, Design und Innovation und ergänzt das Ausstellungserlebnis auf unterhaltsame Weise.

Die Artlas App hat eigens für die Ausstellung Inhalte entwickelt, die einen personalisierten digitalen Zugang zu allen 20 BMW Art Cars bieten – von kompakten Werkvorstellungen über kuratierte Themenrundgänge bis hin zu ausführlichen Hintergrundinformationen in Text- und Audioform. Besucher können ihr Smartphone auf ein beliebiges Auto richten, um mehr zu erfahren, oder über den in der App integrierten, von Kuratoren geprüften KI-Chat Fragen zur Ausstellung stellen. Die App richtet sich gleichermaßen an Kinder, Familien, Kunstliebhaber und Experten, unabhängig von ihrem Wissensstand, und ist in 25 Sprachen verfügbar. Der Download der App für Smartphones ist unter www.artlas.art möglich.

Allgemeine Informationen.
„BMW ART CARS – 20 ARTISTS, 50 YEARS OF INNOVATION. REUNITED AT BMW WELT.”

Eröffnung (auf Einladung): 28. Juli 2026, 18:30 Uhr
Künstlergespräch (auf Einladung): 28. Juli 2026, 19:00 Uhr „Body, Machine, Public Space. Artists on the Cultural Meaning of the Automobile“ mit Göksu Kunak (Künstlerin), Robin Rhode (Künstler) und Yilmaz Dziewior (Direktor Museum Ludwig und BMW Art Car Jury)

Ausstellungsdauer: 29. Juli – 31. August 2026
Ort: BMW Welt (Auditorium), Am Olympiapark 1, 80809 München
Öffnungszeiten: Montag–Sonntag 09:00–18:00 Uhr (Eintritt frei)

Offene Führungen
Täglich stattfindende Kurzführungen für Einzelbesucher und Kleingruppen.

Termine: 2x täglich (Deutsch & Englisch)
Bis inkl. 14. August: 13:00 Uhr (DE) | 14:30 Uhr (EN)
Ab 15. August: 12:00 Uhr (DE) | 14:30 Uhr (EN)
Dauer: ca. 30 Minuten
Teilnehmerzahl: max. 15 Personen
Buchung: Tickets sind online über den Ticketshop erhältlich.

Exklusive Sonderführungen können auf Anfrage unter booking@bmw.com gebucht werden.

BMW Welt Lifestyle & Accessory Shop:
Neben der neu aufgelegten Publikation „BMW Art Cars" (Hatje Cantz Verlag) können während der Laufzeit der Ausstellung die Miniaturen (1:43) von Alexander Calder und Roy Lichtenstein im Shop der BMW Welt erworben werden. Zudem besteht die letzte Chance auf ausgewählte Stücke der Art Car Capsule Collection by Cao Fei (BMW Art Car Artist #18).

BMW Art Car Collection im Überblick.

Alexander Calder / BMW 3.0 CSL / 1975
Frank Stella / BMW 3.0 CSL / 1976
Roy Lichtenstein / BMW 320i Turbo / 1977
Andy Warhol / BMW M1 / 1979
Ernst Fuchs / BMW 635 CSi / 1982
Robert Rauschenberg / BMW 635 CSi / 1986
Michael Nelson Jagamara / BMW M3 Group A / 1989
Ken Done / BMW M3 Group A / 1989
Matazo Kayama / BMW 535i / 1990
César Manrique / BMW 730i / 1990
A.R. Penck / BMW Z1 / 1991
Esther Mahlangu / BMW 525i / 1991
Sandro Chia / BMW M3 GTR / 1992
David Hockney / BMW 850 CSi / 1995
Jenny Holzer / BMW V12 LMR / 1999
Olafur Eliasson / BMW H2R / 2007
Jeff Koons / BMW M3 GT2 / 2010
Cao Fei / BMW M6 GT3 / 2017
John Baldessari / BMW M6 GTLM / 2016
Julie Mehretu / BMW M Hybrid V8 / 2024

Weitere Informationen finden Sie unter BMW Welt und BMW Art Car Collection.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

Hochlauf in Rekordzeit: BMW Group Werk Debrecen produziert 50.000sten BMW iX3

Tue, 28 Jul 2026 10:00:00 +0200

Debrecen, Ungarn. Das BMW Group Werk Debrecen hat den 50.000sten BMW iX3 produziert. Damit hat das Werk bereits wenige Monate nach Beginn der Serienproduktion einen wichtigen Meilenstein im Hochlauf des ersten Serienmodells der Neuen Klasse erreicht.

„Der 50.000ste BMW iX3 unterstreicht die Leistungsfähigkeit unseres Werks in Debrecen: Nie zuvor haben wir in einem neuen Werk so schnell so viele Fahrzeuge gebaut. Dieser Meilenstein ist das Ergebnis einer herausragenden Teamleistung“, sagte Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG.

Der schnelle Hochlauf wurde durch die Einführung der zweiten Schicht deutlich beschleunigt: Sie startete bereits im Februar 2026 – deutlich früher als geplant. Damit reagierte die BMW Group auf die hohe Nachfrage, die der BMW iX3 seit seiner Markteinführung erfährt. Mit den starken Kundenbestellungen liegt das Unternehmen auf Kurs, bald den nächsten wichtigen Meilenstein von 100.000 Auftragseingängen zu erreichen.

Neues Modell, neue Architektur, neues Werk

Als erstes Serienfahrzeug der Neuen Klasse steht der BMW iX3 auch für den Start einer neuen Fahrzeugarchitektur – in einem vollständig neu errichteten Werk. Damit spielt das Werk eine entscheidende Rolle für die weitere Skalierung der Neuen Klasse im Produktionsnetzwerk der BMW Group.

„Die Produktion des 50.000sten BMW iX3 beweist das Engagement und die Kompetenz unseres Teams. Als erster Produktionsstandort des ersten Serienmodells der Neuen Klasse leistet das Werk Debrecen einen wichtigen Beitrag für die Zukunft unseres globalen Produktionsnetzwerks“, betonte Hans-Peter Kemser, Präsident und CEO des BMW Group Werks Debrecen.

Pionierrolle des Werks Debrecen – andere Standorte profitieren von den Erfahrungen

Die beim Anlauf des ersten Modells der NEUEN KLASSE gewonnenen Erfahrungen verschaffen dem Werk Debrecen und den weiteren Produktionsstandorten der BMW Group weltweit wertvolle Erkenntnisse für die bevorstehenden Modellanläufe.

„Von den Erfahrungen aus Debrecen profitiert jedes unserer Werke. Bis Ende 2027 bringen wir 40 neue und überarbeitete Modelle an den Start. Entscheidend für den erfolgreichen Anlauf aller Fahrzeuge sind Effizienz, Geschwindigkeit und Qualität. Der Wissenstransfer zwischen unseren weltweiten Produktionsstandorten ist dafür ein entscheidender Hebel“, sagte Wittmann.

Dafür setzt die BMW Group auf eine eng vernetzte Zusammenarbeit ihrer Produktionsstandorte. Erkenntnisse aus einem Werk fließen direkt in das globale Netzwerk und unterstützen die Anläufe weiterer Modelle. So können beispielsweise potenzielle Qualitätsabweichungen frühzeitig erkannt und vermieden werden – noch bevor sie sich an einem anderen Standort wiederholen. Digitale Tools und eine gemeinsame Datenbasis schaffen dafür die Grundlage.

Auf einen Blick: Fragen und Antworten zur Produktion des BMW iX3 im BMW Group Werk Debrecen

Was ist das Besondere am 50.000sten BMW iX3 aus Debrecen?
Der 50.000ste BMW iX3 steht für den schnellsten Hochlauf eines neuen BMW Group Werks und ist ein wichtiger Meilenstein für das BMW Group Werk Debrecen. Nur wenige Monate nach Beginn der Serienproduktion zeigt der Meilenstein, dass das neue Werk das erste Serienmodell der Neuen Klasse zuverlässig, schnell und in hoher Stückzahl bauen kann.

Ist der Produktionshochlauf im BMW Group Werk Debrecen der schnellste Hochlauf eines neuen BMW Group Werks?
Ja. Mit 50.000 produzierten BMW iX3 innerhalb weniger Monate nach Beginn der Serienproduktion hat das BMW Group Werk Debrecen den bislang schnellsten Hochlauf eines neuen BMW Group Werks erreicht. Der Meilenstein unterstreicht die Leistungsfähigkeit des Werks, die Stärke des Teams in Debrecen und die Wirksamkeit der Zusammenarbeit im Produktionsnetzwerk der BMW Group.

Warum ist das BMW Group Werk Debrecen für die Neue Klasse wichtig?
Das BMW Group Werk Debrecen ist das erste BMW Group Werk, das ein Serienmodell der Neuen Klasse produziert. Als Anlaufwerk für den BMW iX3 übernimmt Debrecen eine Pionierrolle bei der Industrialisierung und Skalierung der Neuen Klasse im globalen Produktionsnetzwerk der BMW Group.

Warum ist der BMW iX3 wichtig für die BMW Group?
Der BMW iX3 ist das erste Serienfahrzeug der Neuen Klasse und ein zentraler Startpunkt für die nächste Generation von Modellen der BMW Group. Bis Ende 2027 will die BMW Group 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt bringen, in denen Technologien und Designsprache der Neuen Klasse Einzug halten.

Wie schnell hat das BMW Group Werk Debrecen die Produktion des BMW iX3 hochgefahren?
Das BMW Group Werk Debrecen hat innerhalb weniger Monate nach Beginn der Serienproduktion 50.000 BMW iX3 produziert. Der schnelle Produktionshochlauf wurde durch die frühe Einführung einer zweiten Schicht im Februar 2026 deutlich beschleunigt – deutlich früher als ursprünglich geplant.

Wie stark ist die Nachfrage nach dem BMW iX3?
Die Nachfrage nach dem BMW iX3 ist seit seiner Markteinführung stark. Gestützt durch hohe Kundenbestellungen ist die BMW Group auf Kurs, bald den nächsten wichtigen Meilenstein von 100.000 Auftragseingängen für das erste Serienmodell der Neuen Klasse zu erreichen.

Wie profitieren andere BMW Group Werke vom Werk Debrecen?
Andere BMW Group Werke profitieren von den Anlauferfahrungen aus dem Werk Debrecen durch direkten Wissenstransfer im globalen Produktionsnetzwerk. Erkenntnisse aus dem Hochlauf des BMW iX3, digitale Daten, Qualitätsanalysen und Prozessverbesserungen unterstützen künftige Fahrzeuganläufe an weiteren BMW Group Standorten.

BMW bringt moderne Mobilität in den Sony-Pictures-Film „Spider-Man™: Brand New Day“.

Tue, 28 Jul 2026 00:01:00 +0200

München. Mit „Spider-Man™: Brand New Day“ startet am 31. Juli 2026 die jüngste Folge einer der erfolgreichsten Filmreihen der Welt exklusiv im Kino. Mit dabei: der neue BMW iX3 als erstes Modell der Neuen Klasse und die BMW 5er Limousine. Beide Modelle sind nicht nur sichtbar, sondern auch in die Handlung des neuen Films eingebunden. So erreichen sie eine weltweite Fangemeinde. Die Partnerschaft unterstreicht das Bestreben von BMW, Innovation, Technologie und kulturelle Relevanz miteinander zu verbinden.

Spider-Man™ zählt zu den bekanntesten Superhelden der Welt, die Filme erreichen generationenübergreifend ein Millionenpublikum. Entsprechend groß ist die Aufmerksamkeit für den neuen Film. Bereits der offizielle Trailer setzte neue Maßstäbe und überschritt als erster Filmtrailer innerhalb von vier Tagen die Marke von einer Milliarde Aufrufen.

Bernd Körber, Leiter BMW Markenführung und Produktmanagement, erklärt: „Der Launch der Neuen Klasse und die Premiere des Films „Spider-Man™: Brand New Day“ sind eine ideale Paarung. Beide stehen für einen mutigen Neuanfang und das Selbstvertrauen, die Zukunft selbst zu gestalten. Wir sind stolz darauf, dieses neue Spider-Man™-Kapitel mit dem BMW iX3 zu begleiten, dem ersten Modell unserer Neuen Klasse.“

Eine neue Ära bei BMW verbindet sich mit einem „Brand New Day“.
BMW iX3 und BMW 5er Reihe stehen für die markentypische „Freude am Fahren“. Gleichzeitig rücken damit moderne Fahrzeugtechnologien wie das BMW Panoramic Display, innovative Fahrerassistenzsysteme, das Panorama-Glasdach oder die ausgezeichnete Fahrdynamik im Sport Mode in den Mittelpunkt. Mit den Modellen der Neuen Klasse wie dem BMW iX3 beginnt für BMW eine neue Ära, die in „Brand New Day“ perfekt in Szene gesetzt wird.

Neues Kapitel für Spider-Man™.
Vier Jahre nach den Ereignissen von „Spider-Man™: No Way Home“ beginnt für Peter Parker und sein Alter Ego Spider-Man™ ein neuer Lebensabschnitt. Als Erwachsener, freiwillig gelöscht aus den Erinnerungen und dem Leben seiner Liebsten. Er lebt in New York, das ihn nicht mehr kennt, und kämpft weiterhin unermüdlich gegen das Verbrechen. Doch der Druck der Verantwortung bleibt nicht ohne Konsequenzen und löst eine Mutation aus, die tödlich enden könnte. Gleichzeitig führt eine mysteriöse Verbrechensserie zur größten Bedrohung, der Spider-Man™ jemals ausgesetzt war.

Der Film basiert auf dem Marvel-Comic von Stan Lee und Steve Ditko. Die Regie in „Spider-Man™: Brand New Day“ führte Destin Daniel Cretton, das Drehbuch stammt von Chris McKenna, Erik Sommers und Justin Kuritzkes. In den Hauptrollen spielen unter anderem Tom Holland, Zendaya, Sadie Sink, Jacob Batalon, Jon Bernthal, Tramell Tillman, Michael Mando und Mark Ruffalo.

Bühne frei für den BMW iX3 Flow – Spider-Man Brand New Day.
Mit dem BMW iX3 Flow – Spider-Man Brand New Day feiert BMW den neuen Spider-Man™-Film mit einem einzigartigen Einzelstück. Dieser besondere BMW iX3 entstand in enger Kooperation mit Sony/Marvel und überträgt die visuelle Welt von Spider-Man™ auf das Fahrzeugexterieur. Er erweckt die Titelfigur durch dynamische Grafiken und vollfarbige E-Ink-Prism™-Elemente zum Leben. Inspiriert von Spider-Mans™ Bewegung, Energie und filmischem Universum verwandelt das animierte Exterieur das Fahrzeug in einen Teil der Geschichte selbst: kühn, agil und voller Charakter. Der BMW iX3 Flow – Spider-Man Brand New Day wird nach der Premiere bis September in der BMW Welt München zu sehen sein.

Exklusive Spider-Man™-Animation in vielen BMW Fahrzeugen verfügbar.
Um die Partnerschaft mit „Spider-Man™: Brand New Day“ zu feiern, hält BMW eine besondere Überraschung für seine Kundinnen und Kunden bereit. Die Spider-Man™-Animation steht (in teilnehmenden Märkten) in allen entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen vom 27. Juli bis zum 10. August zur Verfügung. Beim Starten des Fahrzeugs erscheint ein spezielles Banner im Control Display. Ein Klick darauf aktiviert die Spider-Man™-Animation, die aus einer festlichen Vollbildanimation im Control Display mit passend ausgewählter Hintergrundmusik und einer begleitenden Lichtshow des Ambient-Beleuchtungssystems besteht. Diese festlichen Animationen sind weltweit in mehr als 70 Ländern für Fahrzeuge verfügbar, die mit der entsprechenden Sonderausstattung und dem BMW Operating System 7, 8, 8.5, 9 oder dem BMW Operating System X ausgestattet sind sowie ein Produktionsdatum nach Juli 2020 aufweisen.

Kampagne mit Teaserfilm „The Big Screen“ verbindet die Welten von BMW und Spider-Man ™ .
Im Mittelpunkt des Teaserfilms „The Big Screen“ stehen ein Vater und sein Sohn, die während eines Ladevorgangs im BMW iX3 die Nachrichten über Spider-Man™ verfolgen. Als der Junge den Superhelden plötzlich auf einem Hochhaus entdeckt, sieht sein Vater zunächst nur ein Spider-Man™-Graffiti. Doch Sekunden später landet Spider-Man™ tatsächlich auf der Motorhaube des BMW, bevor er sich wieder seiner Mission widmet. Mit einem selbstbewussten Schmunzeln sagt der Sohn zu seinem Vater: „Told you.“ Die Fahrzeugfeatures fügen sich dabei ganz selbstverständlich in die Handlung ein und unterstützen die Geschichte, statt sich in den Vordergrund zu drängen. Das Ergebnis ist weit mehr als ein klassisches Co-Branding: eine Kampagne, die Entertainment mit Innovation verbindet: die spannende und actiongeladene Welt von Spider-Man™ mit den neuen Modellen von BMW. Gedreht wurde in London mit dem Spider-Man™-Stunt-Double Luke Scott. Regie führte das Duo Hot Icarus, produziert wurde die Kampagne von Parasol Island. Gemeinsam mit BMW entwickelte Jung von Matt Hamburg die Kampagne. Die weltweite Zusammenarbeit im Unterhaltungsbereich wurde in Partnerschaft mit UEG, der weltweit federführenden Entertainment-Agentur von BMW, entwickelt.

BMW M Concept Neue Klasse - Zusätzliches Bildmaterial

Mon, 27 Jul 2026 15:30:00 +0200

Weitere Outdoor-Studiobilder des BMW M Concept Neue Klasse sind verfügbar.