BMW Group PressClub Deutschland

BMW bringt den Fahrzeugkonfigurator als dialogbasiertes Plugin in ChatGPT von OpenAI.

Fri, 17 Jul 2026 10:00:00 +0200

München. BMW erweitert seine digitale Kundenkommunikation und macht den Fahrzeugkonfigurator erstmals direkt über ChatGPT von OpenAI verfügbar. Mit dem BMW Plugin in ChatGPT können Nutzerinnen und Nutzer ihr Wunschfahrzeug in einem natürlichen Dialog konfigurieren. Das Plugin verbindet die dialogorientierten Fähigkeiten generativer Künstlicher Intelligenz mit dem Produkt- und Konfigurationswissen von BMW und steht sowohl auf mobilen Endgeräten als auch am Desktop zur Verfügung.

Dialog statt Navigation durch Menüs.
Generative Künstliche Intelligenz verändert die Art, wie Menschen Informationen suchen und Entscheidungen treffen. Immer häufiger ersetzen dialogbasierte Systeme die klassische Navigation durch Suchmaschinen oder Webseiten. BMW greift diese Entwicklung auf und macht seine digitale Fahrzeugberatung als erster Automobilhersteller direkt über ChatGPT zugänglich.

Generative KI trifft auf BMW Know-how.
Im Mittelpunkt des BMW Plugins in ChatGPT steht das Gespräch mit der Künstlichen Intelligenz. Anstelle einer schrittweisen Navigation durch Menüs beschreiben Nutzerinnen und Nutzer ihre Wünsche in natürlicher Sprache – beispielsweise hinsichtlich Platzangebot, Bodenfreiheit, Antrieb oder Einsatzzweck. Auf dieser Grundlage werden passende Modelle und Konfigurationen vorgeschlagen. Ganz einfach lassen sich auch mehrere Konfigurationen miteinander vergleichen.

Die Empfehlungen können jederzeit im Dialog angepasst, verglichen und weiterentwickelt werden. So lassen sich beispielsweise Wirtschaftlichkeit, Fahrdynamik, Farbe, Modell oder Allradantrieb gezielt in die Beratung einbeziehen. Gerade bei komplexen Ausstattungswünschen eröffnet die dialogbasierte Interaktion neue Möglichkeiten, individuelle Fahrzeugkonfigurationen komfortabel und intuitiv zu verfeinern. Das Wunschfahrzeug kann anschließend im BMW Konfigurator geöffnet werden. Zudem lassen sich auch ähnliche direkt verfügbare Fahrzeuge bei BMW Händlern anzeigen.

Grundlage sämtlicher Empfehlungen sind die aktuellen Daten des BMW Fahrzeugkonfigurators. Sollten Fragen über dessen Datenbestand hinausgehen, kann ChatGPT – insofern entsprechende Funktionen verfügbar und aktiviert sind – ergänzend auf aktuelle Informationen aus dem Internet zugreifen.

Einfacher Zugang über ChatGPT.
Das BMW Plugin ist direkt in ChatGPT integriert. Auf chatgpt.com lässt es sich über den Menüpunkt „Plugins“ und die Suche nach „BMW“ aufrufen. Auf mobilen Endgeräten erfolgt der Zugriff auf demselben Weg; der Menüpunkt „Plugins“ befindet sich nach dem Einloggen gegebenenfalls im Hauptmenü.

Lebenslauf von Dorothea von Boxberg, ab 1. September 2026 Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal und Immobilien, Arbeitsdirektorin

Thu, 16 Jul 2026 10:36:42 +0200

Im Anhang finden Sie den Lebenslauf von Dorothea von Boxberg zum Download.

Aufsichtsrat beruft Dorothea von Boxberg in den Vorstand der BMW AG

Thu, 16 Jul 2026 10:30:10 +0200

München. Neue Impulse für eine herausfordernde Zeit: Der Aufsichtsrat der BMW AG hat heute Dorothea von Boxberg mit Wirkung zum 1. September in den Vorstand des Konzerns berufen und zur Arbeitsdirektorin ernannt. Sie folgt auf Ilka Horstmeier (57), die im Einvernehmen mit dem Aufsichtsrat und im gemeinsamen Interesse einer frühzeitigen Nachfolgeregelung ihr Amt als Mitglied des Vorstands, zuständig für Personal und Immobilien, übergibt.

Dorothea von Boxberg (52) ist aktuell Chief Executive Officer bei Brussels Airlines. Zuvor war sie in mehreren Leitungsfunktionen bei der Deutschen Lufthansa AG und der Lufthansa Cargo AG aktiv – darunter als Vorstandsvorsitzende und Chief Financial Officer von Lufthansa Cargo. Nach dem Studium des Wirtschaftsingenieurwesens und der Betriebswirtschaftslehre in Berlin und Paris arbeitete sie zudem mehrere Jahre in der Unternehmensberatung.

„Dorothea von Boxberg bringt nicht nur umfangreiche Erfahrung in der Umsetzung von Transformationsprozessen mit, sondern auch einen Blick von außen auf unsere Industrie. Gleichzeitig passt sie mit ihrem technischen Hintergrund sehr gut zur BMW Group. Darüber hinaus verfügt Dorothea von Boxberg über die entscheidende Führungsstärke, um die erforderliche strukturelle Transformation der BMW Group in den kommenden Jahren voranzutreiben“, sagte der Vorsitzende des Aufsichtsrats der BMW AG, Dr. Nicolas Peter.

„Ilka Horstmeier hat dem Personalwesen der BMW Group entscheidende Impulse gegeben und damit wesentlich dazu beigetragen, dass die BMW Group heute als einer der attraktivsten Arbeitgeber in Deutschland gilt. Ich danke ihr im Namen des gesamten Aufsichtsrats für ihre Verdienste um die BMW Group und wir wünschen ihr für ihre Zukunft alles Gute“, so Peter weiter.

„Die BMW Group steht vor neuen Herausforderungen, die eine konsequente Anpassung unserer Strukturen und Arbeitsweisen erfordern. Ich bin überzeugt, dass Dorothea von Boxberg den Vorstand hervorragend ergänzt, um diese Aufgaben erfolgreich umzusetzen“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Dr. Milan Nedeljković.

„Ich bedanke mich im Namen des Gesamtbetriebsrats bei Ilka Horstmeier für die vertrauensvolle und konstruktive Zusammenarbeit in den vergangenen Jahren“, sagte der Vorsitzende des Gesamtbetriebsrats der BMW Group, Dr. Martin Kimmich. „Gleichzeitig freue ich mich, dass wir mit Dorothea von Boxberg eine erfahrene Gestalterin von Transformationsprozessen hinzugewinnen, die sich in den kommenden Jahren gemeinsam mit uns mit vollem Fokus der Weiterentwicklung unserer Strukturen und Arbeitsweisen im Sinne unserer BMW Kultur widmen wird.“

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Erweiterung der BMW M Driving Experience mit AREA M – Your Ultimate BMW M Experience: Internationale Ausrichtung mit neuem Namen, neuem Standort und neuen Erlebnissen.

Wed, 15 Jul 2026 17:30:00 +0200

München. Mit AREA M startet BMW M am 3. Februar 2026 in eine neue Ära der Performance-Erlebnisse. Als zusätzlicher neuer Standort präsentiert sich – neben Maisach – Memmingen. Zugleich strukturiert AREA M das Angebot neu und richtet es internationaler aus. Dazu gehört eine neu gestaltete Website, auf der bisherige Fans dank des Experience Finders ebenso mit wenigen Clicks zum Ziel kommen wie neue Interessierte. Gamifizierte Angebote erweitern das Programm zusätzlich. So werden – exklusiv in Memmingen – erstmals die „Games of Drift“ mit einem umgebauten M2 Drift Fahrzeug für außergewöhnliche Kundenerlebnisse sorgen. Teilnehmerinnen und Teilnehmer treten dabei in den Wettbewerb zueinander, Resultate sind im Scoreboard jederzeit auf der Website nachzulesen. Die neun Besten in diesem Wettbewerb erreichen das Finale am 17. Oktober und fahren hier um Preise. Neue Zielgruppen erschließen weiterentwickelte Angebote wie „M Starter“, „Ice Pro Experience“ in Arjeplog und die „M Snow Active Experience“, die speziell auf Performance-orientierte Fahrer und Fahrerinnen ausgerichtet ist.

AREA M für zeitgemäße Performance-Erlebnisse.

AREA M markiert den Übergang zu einem multidimensionalen Ansatz, der jenseits klassischer Fahrertrainings liegt. AREA M wird zum ultimativen Erlebnisraum, einem Ort, an dem Markenenthusiasten zusammenkommen, an dem Performance erlebbar wird und das M Mindset sichtbar, hörbar und fühlbar ist. Er zeigt die Entwicklung vom reinen Fahrerlebnis hin zu einer BMW M Experience Brand. Entsprechend steht der neue Name für eine Brücke zwischen BMW M als High-Performance-Marke und einem experimentellen Raum, in dem Grenzen ausgelotet werden können – physisch wie emotional. Im Mittelpunkt der Neuausrichtung stehen die Menschen, die BMW M ausmachen: Besitzerinnen und Besitzer eines BMW M Modells, Interessenten, die eine High-Performance-Ikone fahren möchten, und Thrill Seeker, die immer auf der Suche nach dem nächsten Adrenalinkick sind. Alle finden perfekt auf sie zugeschnittene Angebote. Damit wird AREA M für sie zum Ort, an dem ihre Haltung – der Drang nach Weiterentwicklung, das Messen mit sich selbst oder mit anderen – einen Rahmen bekommt. Dieser Sehnsuchtsort geht weit über das Fahren hinaus. Er spricht die Gen M an, aber ebenso neue Zielgruppen. Egal ob jung oder alt, egal, welches Geschlecht, Gamer oder Petrolhead, Newbie oder Profi.

Memmingen – der neue Erlebnisort für die Community.

Mit Memmingen erweitert AREA M seine räumliche Basis um einen weiteren Standort. Er bietet – wie Maisach – ideale Voraussetzungen für hochdynamische Erlebnisse. Sieben bewässerte Flächen, drei Driftkreise, vier Dynamikareale sowie weitere Handling- und Slalomzonen eröffnen vielfältige Möglichkeiten, neue Erlebnisse zu gestalten. Memmingen schafft zugleich eine räumliche Heimat für die Community mit Lounge und Seminarräumen sowie ausgezeichnetem Catering. Damit wird der Ort zum physischen Ausdruck des neuen Markenversprechens, zentriert auf ein Erlebnis, bei dem sich alles nach M anfühlt. Jede Berührung, jeder Klang, jedes Detail vermittelt High Performance, Energie und Faszination.

Neudefiniertes Angebot mit klarer Struktur und reduzierter Komplexität.

BMW M ist bekannt dafür, seinen Kundinnen und Kunden gut zuzuhören. Das Resultat ist bei AREA M – neben dem neuen Standort und dem Markenlaunch – eine Überarbeitung des Portfolios, das sich jetzt noch konsequenter an den Kundenwünschen orientiert. Kategorien, Unterkategorien und Variationen boten bisher eine Vielzahl an Buchungsoptionen. Die neue digitale Plattform strukturiert nun alle Erlebnisse. Die neuen Kategorien lauten: Winter, Track, Thrill, Custom und Control. Hinzu kommen fünf klar definierte Level: Compact, Essential, Plus, Pro, Max. Dank des neuen Experience Finders kommen auch neue Interessierte mit wenigen Klicks zum Wunschprogramm.

Neue und weiterentwickelte Formate für neue Zielgruppen.

AREA M steht auch für gezielt weiterentwickelte und neue Programme wie die „M Ice Pro Experience“ in Arjeplog oder „M Snow Active“ in Sölden mit einem klaren Fokus auf Performance-begeisterte Frauen. Das mobile Einsteigerprogramm „BMW M Starter“ bleibt ebenso im Angebot wie der Bestseller 2025, die „BMW M Drift Academy“, die seit November am Standort Memmingen umgesetzt wird.

Games of Drift – die neue Key-Experience in Memmingen.

AREA M steht auch für ein innovatives Mindset und vergrößert die Community mit neuen gamifizierten Angeboten. Ein Beispiel dafür sind die Games of Drift. Sie werden exklusiv am neuen Standort Memmingen angeboten. Diese Experience ist gamifiziert, kompetitiv und emotional und kann von jedem Fan – auch mehrfach – gebucht werden. Hier stehen Fahreigenschaften wie Präzision, Geschicklichkeit oder Ausdauer und der Vergleich mit anderen Mitgliedern der Community im Mittelpunkt. In Games of Drift gilt es etwa, eine definierte Driftspirale zu fahren, beim Ring Drop geht es darum, während des Drifts Ringe in ein Ziel zu werfen, und bei Gymkhana muss ein komplexer Parcours möglichst schnell und fehlerfrei im Drift absolviert werden. Das Besondere: Alle Ergebnisse fließen in ein öffentliches Scoreboard auf der Website ein. Es zeigt jederzeit den eigenen Punktestand und die Platzierung an und stellt den Wettbewerb spielerisch in den Mittelpunkt.

BMW, Toyota, Bosch und Repsol starten Pilotprojekt: Fahrzeuge werden zu 100% mit erneuerbarem Ottokraftstoff betrieben - unter realen Bedingungen

Wed, 15 Jul 2026 10:00:00 +0200

-Die BMW Group, Toyota Motor Europe, Repsol und Bosch starten in Spanien ein Pilotprojekt, um unter realen Bedingungen zu demonstrieren, wie bestehende Fahrzeuge ausschließlich mit 100% erneuerbarem Benzin betrieben werden können.

-Im Rahmen der sechsmonatigen Initiative, die im Juli 2026 begann, werden Fahrzeuge von Toyota und BMW eingesetzt, die mit dem zu 100% erneuerbaren Benzin „Nexa 95“ von Repsol betrieben werden, unterstützt durch das digitale Kraftstoffverfolgungssystem von Bosch.

-Das Pilotprojekt wird unter realen Bedingungen belegen, dass erneuerbare Kraftstoffe bereits heute in großem Maßstab unter Einsatz bestehender Fahrzeuge, Tankinfrastruktur und digitaler Zertifizierungstechnologien genutzt werden können.

München, 15. Juli 2026 – Die BMW Group, Toyota Motor Europe (TME) Bosch und Repsol kommunizieren heute den Start eines wegweisenden sechsmonatigen Pilotprojekts in Spanien.

Das Pilotprojekt, das Anfang Juli begann, soll das Potenzial von Fahrzeugen, die ausschließlich mit zugelassenen Kraftstoffen betrieben werden (VEEF: Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels)*, unter realen Bedingungen demonstrieren.

Im Rahmen der Initiative wird eine Flotte von rund 20 Fahrzeugen der Marken Toyota und BMW eingesetzt, die mit dem zu 100% erneuerbaren Benzin von Repsol (Nexa 95) betrieben und durch die fortschrittliche digitale Kraftstoff-Verfolgungs-Technologie von Bosch unterstützt werden.

Ziel dieses Pilotprojekts ist es, konkrete, praxisnahe Belege dafür zu liefern, dass Fahrzeuge, die ausschließlich mit zugelassenen Kraftstoffen betrieben werden, effektiv in großem Maßstab eingesetzt werden können.

Damit soll Europas Übergang zu einer dekarbonisierten Mobilität durch einen komplementären, technologieneutralen Ansatz unterstützt werden, ohne dass dabei jemand zurückbleibt.

„Technologieoffenheit ist eine tragende Säule der Strategie der BMW Group – gleichzeitig ist es stets unser Ziel, umweltfreundlichere und effizientere Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Unsere Fahrzeuge werden im Rahmen dieses zukunftsorientierten Pilotprojekts dazu beitragen, wertvolle Daten zu gewinnen, die es uns ermöglichen, unseren Kunden weltweit auch in Zukunft die besten und effizientesten Antriebe anzubieten“, sagt Dr. Stefan Heller, Leiter der Entwicklung des VEEF-Programms bei der BMW Group.

Das Pilotprojekt konzentriert sich auf drei Hauptziele:
-Verfügbarkeit von erneuerbarem Benzin auf dem Markt – unter Nutzung der Infrastruktur von Repsol, dem derzeit einzigen Anbieter von 100 % erneuerbarem Benzin an öffentlichen Tankstellen in Spanien
-Einsatzbereitschaft digitaler Nachverfolgungs- und Zertifizierungstechnologien – ermöglicht durch das „Digital Fuel Twin“-System von Bosch, das die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe über den gesamten Lebenszyklus hinweg zertifiziert
-Operativer Einsatz von VEEF-Flotten – um zu demonstrieren, dass bestehende Fahrzeuge bereits heute mit 100% erneuerbaren Kraftstoffen unter Nutzung der vorhandenen Infrastruktur betrieben werden können

Das System von Bosch wird Betankungsdaten aus verschiedenen Quellen – darunter Fahrzeugdaten, Tankstellen und Tankkartentransaktionen – erfassen und validieren und so eine zuverlässige, transparente Nachverfolgung des Verbrauchs erneuerbarer Kraftstoffe gewährleisten.

„Mit unserem ‚Digital Fuel Twin‘ sorgt Bosch für vollständige digitale Transparenz entlang der gesamten Kraftstoff-Wertschöpfungskette, um erneuerbare Kraftstoffe vom Markteintritt bis hin zum Endverbraucher zuverlässig nachzuverfolgen und zu verifizieren. Durch die präzise Überwachung des Kraftstoffverbrauchs einzelner Fahrzeuge in Echtzeit schaffen wir die Grundlage für Vertrauen und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, die für eine höhere Akzeptanz erneuerbarer Kraftstoffe im Mobilitäts- und Transportsektor erforderlich sind“, sagt Dr. Marko Babic, Leiter des Produktbereichs bei Bosch und verantwortlich für den „Digital Fuel Twin“.

Eine skalierbare Lösung unter Nutzung bestehender Fahrzeuge und Infrastruktur Im Gegensatz zu Lösungen, die neue Fahrzeugtechnologien oder Infrastrukturinvestitionen erfordern, nutzt das Pilotprojekt bestehende Toyota- und Lexus-Pkw, die von Toyota España (TES) bereitgestellt werden, sowie Fahrzeuge aus der BMW Group Flotte in Spanien.

Dies unterstreicht die unmittelbare Skalierbarkeit erneuerbarer Kraftstoffe als Drop-in-Lösung zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs. Das erneuerbare Benzin „Nexa 95“ von Repsol wird aus RED-konformen Rohstoffen hergestellt und bietet im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen erhebliche Reduzierungen der Treibhausgasemissionen, während es gleichzeitig vollständig kompatibel mit den heutigen Benzinmotoren und der bestehenden Infrastruktur bleibt.

Spanien wurde aufgrund der Verfügbarkeit von erneuerbarem Benzin, der engen Zusammenarbeit mit den Partnern und der operativen Unterstützung durch Toyota España als optimaler Standort für dieses Projekt ausgewählt.

„Wir bei Repsol sind davon überzeugt, dass jede Lösung zur Emissionsminderung eine Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrs spielt. Dieses Projekt unterstreicht, wie erneuerbare Kraftstoffe die Auswahl der Verbraucher erweitert und eine weitere Möglichkeit bietet, den CO₂-Fußabdruck unter Nutzung bestehender Fahrzeuge und Infrastruktur zu verringern. Als einziges Unternehmen, das derzeit an öffentlichen Tankstellen in Spanien zu
100% erneuerbares Benzin anbietet, ist Repsol stolz darauf, gemeinsam mit Toyota, BMW und Bosch sein Fachwissen und seine Infrastruktur einzubringen. Die Praxisdaten des Projekts werden den Wert eines technologieneutralen Ansatzes für den Mobilitätswandel in Europa verdeutlichen.“ – Estíbaliz Pombo, stellvertretende Leiterin des Bereichs Energieprodukte bei Repsol.

Stärkung der Argumente für Technologieneutralität in Europa
Das Pilotprojekt soll fundierte Daten und Erkenntnisse liefern, die die laufenden politischen Diskussionen in Europa über die Dekarbonisierung des Automobilsektors unterstützen.

Da sich die EU-Politik derzeit vorwiegend auf die Elektrifizierung konzentriert, zielt das Projekt darauf ab, zu zeigen, dass erneuerbare Kraftstoffe eine ergänzende und skalierbare Rolle bei der Reduzierung der CO₂-Emissionen spielen können.

Daten und Zwischenergebnisse des Pilotprojekts werden an politische Entscheidungsträger in der EU, Akteure der Branche und die Medien weitergegeben und so zu Diskussionen über Technologieneutralität und die mögliche Einbeziehung von VEEF-Fahrzeugen in künftige Rechtsrahmen beitragen.

„Wir sind davon überzeugt, dass erneuerbare Kraftstoffe neben der Elektrifizierung eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der CO₂-Emissionen spielen können. Im Zuge des fortschreitenden Wandels wird deutlich, dass das Risiko wächst, dass das Ziel von 100 % emissionsfreien Fahrzeugen bis 2035 möglicherweise nicht vollständig erreicht wird. In einem solchen Szenario können erneuerbare Kraftstoffe dazu beitragen, die Lücke zur CO₂-Neutralität zu schließen, insbesondere in Kombination mit Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Technologien. Dieses Pilotprojekt soll zeigen, wie erneuerbare Kraftstoffe bereits heute einen bedeutenden und nachhaltigen Beitrag zur Dekarbonisierung leisten können – sowohl für Neufahrzeuge als auch für Bestandsfahrzeuge.“ — Pascal Ruch, Vizepräsident für Unternehmens- und Regierungsangelegenheiten, Toyota Motor Europe

Messbare Wirkung erzielen
Ein entscheidender Erfolgsfaktor des Projekts wird die Förderung des effektiven Einsatzes erneuerbarer Kraftstoffe in der gesamten Flotte sein, um Emissionsminderungen zu unterstützen und die Wirkung der Lobbyarbeit zu verstärken. Das Pilotprojekt wird zudem wertvolle Erkenntnisse für Validierungs- und Überwachungsmethoden in Forschung und Entwicklung liefern, ebenso wie zur Skalierbarkeit bestehender Ansätze zur Nachverfolgung der physischen Betankung und zur Fähigkeit der Kraftstoffanbieter, den Kraftstoffverbrauch einzelnen Fahrzeugen zuzuordnen.

* Zulässige Kraftstoffe: Bezieht sich auf erneuerbare und kohlenstoffarme Kraftstoffe, die den EU-Nachhaltigkeitskriterien gemäß der (RED) entsprechen und auf Well-to-Wheel-Basis im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen signifikante Treibhausgas Reduktionen liefern.

Dazu gehören nachhaltig erzeugte Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe, die aus Abfällen, Reststoffen oder erneuerbaren Energiequellen erzeugt werden, wie sie in den Stellungnahmen von ACEA und FuelsEurope zur Förderung des Einsatzes von Fahrzeugen, die ausschließlich mit zulässigen Kraftstoffen (VEEF) betrieben werden, genannt sind.

Der MINI Aceman E mit MINI Original Zubehör: vollelektrisch bereit für jedes Abenteuer.

Wed, 15 Jul 2026 00:01:00 +0200

Innsbruck/Ratschings. Vom Kühtai bis zum Timmelsjoch, vom Jaufenpass bis nach Südtirol – die Alpen bieten unzählige Möglichkeiten für Outdoor-Erlebnisse. Der MINI Aceman E wird dabei zur mobilen Basisstation für alle, die ihre Zeit aktiv gestalten möchten.

Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 309 Kilometern, 135 kW/184 PS Leistung und einem Kofferraumvolumen von 300 Litern, das sich bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.005 Liter erweitern lässt, verbindet der MINI Aceman E kompakte Außenmaße mit überraschend viel Raum für Ausrüstung, Gepäck und spontane Zwischenstopps. Seine agile Abstimmung, der vollelektrische Antrieb und das MINI typische Gokart-Feeling machen ihn zum passenden Begleiter für Ausflüge in die Natur und zugleich zum idealen Fahrzeug für den urbanen Alltag – wendig in der Stadt, komfortabel auf längeren Strecken und flexibel genug für alles, was nach Feierabend oder am Wochenende wartet.

Mehr Stauraum mit Relingträger, Fahrraddachträger und Dachbox.
Auf dem Dach schaffen der MINI Relingträger, der MINI Fahrraddachträger und die MINI Dachbox 350 zusätzlichen Stauraum für Helme, Wanderausrüstung oder Sportequipment. So bleibt im Innenraum ausreichend Platz für Passagiere, Gepäck und spontane Entdeckungen entlang der Route.

Individuelles Design mit MINI Original Zubehör.
Optische Akzente setzen die MINI Heritage Folierung, die dazu passenden Heritage Außenspiegelkappen sowie die MINI Valve Caps. Sie unterstreichen den individuellen Charakter des kompakten Crossovers und machen den MINI Aceman E aus jeder Perspektive unverwechselbar – besonders vor der Kulisse schroffer Berggipfel und kurvenreicher Alpenstraßen.

Praktische Lösungen für Innenraum, Komfort und Schutz.
Auch im Innenraum ist der MINI Aceman E auf Outdoor-Abenteuer vorbereitet. MINI Allwetter-Fußmatten und die passende Gepäckraummatte schützen vor Schmutz, Nässe und den Spuren eines aktiven Tages in der Natur. Für zusätzlichen Komfort auf längeren Strecken sorgt das MINI Travel & Comfort System mit Tablet-Halterung und Klapptisch – ideal für Unterhaltung, kleine Snacks oder die Planung des nächsten Zwischenstopps.

Mit dem MINI Advanced MINI Car Eye 3.0 Pro bleibt zudem ein zusätzliches Gefühl von Sicherheit an Bord. So können sich Fahrer und Passagiere ganz auf das konzentrieren, was wirklich zählt: gemeinsame Erlebnisse und neue Geschichten entlang der schönsten Alpenstraßen.

Welches Zubehör macht den MINI Aceman E besonders abenteuertauglich?
Für Outdoor-Abenteuer empfehlen sich vor allem Zubehörlösungen, die Stauraum, Schutz und Komfort erhöhen: MINI Relingträger, MINI Fahrraddachträger und MINI Dachbox erweitern die Transportmöglichkeiten, während Allwetter-Fußmatten, Gepäckraummatte und das MINI Travel & Comfort System den Innenraum auf Reisen, Familienausflüge und aktive Tage in der Natur vorbereiten.

Das MINI Original Zubehör ist online im MINI Shop erhältlich: MINI Original Zubehör. | MINI.de

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

BMW Motorrad präsentiert das GS Trophy Competition Bike - die BMW R 12 G/S.

Tue, 14 Jul 2026 17:00:00 +0200

München. Wenn im Spätsommer 2026 die BMW Motorrad International GS Trophy 2026 nach Europa zurückkehrt, treffen die Länder-Teams auf die spektakuläre Natur, das raue Gelände und die tief verwurzelte Kultur Rumäniens. Die beeindruckende landschaftliche Vielfalt ist wie gemacht für echte Offroad-Abenteuer. Durch Gebirge, Wälder, Flüsse – und Dörfer, in denen die Zeit stillzustehen scheint. Die Teams erwartet eine Kulisse, die fahrerisches Können, Präzision und das ultimative Arbeitsgerät erfordert:
das BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike.

Das exklusiv für diesen seit 2008 ausgetragenen Wettbewerb auf der Basis der
BMW R 12 G/S konzipierte GS Trophy Competition Bike ist dank spezifischer Zubehörumfänge für alle Geländeabenteuer gerüstet. So umfasst die Ausstattung dieser besonderen BMW R 12 G/S unter anderem das Komfort-Paket, bestehend aus Hill Start Control, Schaltassistent Pro, Heizgriffen und Temporegelung. Weitere Ausstattungskomponenten sind Headlight Pro (adaptives Kurvenlicht), Fahrmodi Pro, das Enduro-Paket Pro mit Geländebereifung, 18“-Hinterrad sowie Lenkererhöhung. Motorschutzbügel, Zylinderkopfhaubenschützer, Cockpitverkleidung Rally, Tankrucksack (5 l), Navigationsvorbereitung sowie ein Schalldämpfer von Akrapovič runden den üppigen Ausstattungsumfang des GS Trophy Competition Bikes ab.

Das GS Trophy Competition Bike lässt sich bis auf wenige Details auf Basis der BMW R 12 G/S konfigurieren.
Obgleich die Wettbewerbsmaschine von BMW Motorrad in exakt dieser Form nicht käuflich angeboten wird, ist sie – von wenigen Details, wie etwa den Stickern,
abgesehen – auf Basis der BMW R 12 G/S für die Kunden konfigurierbar. Dabei ist die Grundfarbe Lightwhite uni Programm, denn mit den blauen Tapes auf dem Tank und der roten Sitzbank lebt die BMW R 12 G/S förmlich die BMW Motorrad Motorsport DNA und fordert ihren Sporteinsatz im Gelände. Ganz so, wie es auch die Teams im wilden Rumänien erleben werden.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter www.press.bmwgroup.com.

BMW M Motorsport News, 14. Juli 2026.

Tue, 14 Jul 2026 16:09:20 +0200

Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport: „Hinter uns liegen zwei spannende und erfolgreiche Wochen mit großartigen Ergebnissen für die BMW M Motorsport Teams rund um den Globus. Der Auftritt unseres BMW M3 Touring 24H in Goodwood war natürlich ein Spektakel. Ich freue mich sehr über die Poleposition und das Podium für Paul Miller Racing in Kanada, ebenso über die Podestplatzierung für Turner Motorsport am IMSA-Wochenende. Die weiteren Podien in der GT World Challenge Asia und dem ADAC GT Masters runden die herausragenden Ergebnisse für den BMW M4 GT3 EVO ab. Hinzu kommen das fantastische Wochenende von Casals Motorsport in Vallelunga und der Klassensieg für Hofor Racing by Bonk Motorsport am Nürburgring mit dem BMW M4 GT4 EVO. Vielen Dank an alle BMW M Motorsport Teams! Mit diesem Schwung starten wir in die anstehenden Wochen, in denen wir mit unseren starken Kundenteams weitere Siege und Podestplätze in Angriff nehmen.“

IMSA-Serie (10.-12. Juli): Verhagen und De Phillippi auf dem Podest.

Die BMW M Werksfahrer Neil Verhagen und Connor De Phillippi (beide USA) sind beim sechsten Rennwochenende der IMSA WeatherTech SportsCar Championship im Canadian Tire Motorsport Park (CAN) auf das Podium gefahren. Das US-amerikanische Duo vom Team Paul Miller Racing fuhr im #1 BMW M4 GT3 EVO nach 2:40 Stunden auf Platz drei in der GTD-PRO-Kategorie. Mit dem dritten Podium im sechsten Lauf bauten Verhagen und De Phillippi ihre Gesamtführung in der Meisterschaft aus.

Am Samstag hatte Verhagen die zweite Poleposition in seiner IMSA-Karriere eingefahren – am selben Ort, an dem er ein Jahr zuvor seine Debütpole gefeiert hatte. “Die Mannschaft von Paul Miller Racing hat mir heute ein überragendes Auto hingestellt”, schwärmte der 25-Jährige nach dem Qualifying: “Ich kann ihnen nicht genug danken. Meine beiden Poles waren hier in Mosport, das ist ziemlich amüsant. Ich glaube, es ist wohl meine Strecke.”

In der GTD-Klasse fuhr BMW M Werksfahrerkollege Robby Foley an der Seite von Patrick Gallagher (beide USA) im #96 BMW M4 GT3 EVO von Turner Motorsport ebenfalls auf Platz drei und machte damit das Doppelpodium für BMW M Motorsport im Canadian Tire Motorsport Park perfekt. Die GTP-Kategorie war in Kanada nicht am Start.

In der IMSA Michelin Pilot Challenge fuhren Austin Krainz (USA) und Steven McAleer (GBR) vom Team AutoTechnic Racing im #27 BMW M4 GT4 EVO im Zweistundenrennen im Canadian Tire Motorsport Park auf Rang zwei.

Das Ergebnis der IMSA WeaterTech SportsCar Championship.

Das Ergebnis der IMSA Michelin Pilot Challenge.

Goodwood Festival of Speed (9.-12. Juli): BMW M3 Touring 24H stürmt den Hügel.

Der BMW M3 Touring 24H hat beim legendären Goodwood Festival of Speed (GBR) seinen Kultstatus einmal mehr unterstrichen. Das Fahrzeug, das aus einem Aprilscherz entstanden ist und bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER) sensationell Platz vier in der Gesamtwertung sowie einen Klassensieg einfuhr, begeisterte nun auch die britischen Motorsport-Fans. BMW M Werksfahrer Jordan Pepper (RSA) nahm mit dem BMW M3 Touring 24H am ebenso spektakulären wie prestigeträchtigen Bergzeitfahren teil. Dabei zeigte er, was das Fahrzeug zu leisten imstande ist, und erzielte in 46,54 Sekunden die füfntschnellste Gesamtzeit sowie den Sieg in seiner Klasse.

Jordan Pepper: „Ich war zum ersten Mal in Goodwood – und es war ein unglaubliches Event. Ich bin sehr dankbar, ein Teil davon gewesen zu sein. Die Atmosphäre war von Anfang bis Ende großartig. Es war sehr besonders, den BMW M3 Touring 24H den Hügel hinaufzufahren, dieses unfassbare Auto an seine Grenzen zu bringen und allen eine tolle Show zu bieten. Es war ein Privileg, zu zeigen, was für ein unglaubliches Auto der BMW M3 Touring 24H ist und welche Ikone er bereits geworden ist. Unser Auto war definitiv einer der Fanlieblinge, wir hatten unheimlich viel Aufmerksamkeit. Es ist ein Auto, das sich zweifelsohne in die Annalen des Langstreckenrennens eingetragen hat. Es erzählt eine unglaubliche Geschichte mit so viel Liebe und Unterstützung von allen Seiten. Es war eine Freude, es mit Goodwood und den großartigen Menschen von BMW M Motorsport zu teilen. Im Bergzeitfahren um das Gesamtpodium zu kämpfen und den Klassensieg einzufahren, hat viel Spaß bereitet. Ich möchte mich bei BMW M Motorsport bedanken, dass ich dabei sein durfte. Ich hoffe, ich kann nach Goodwood zurückkehren, und dass es nicht das letzte Mal war, dass ich den BMW M3 Touring 24H gefahren bin.“

GT World Challenge Asia (10.-12. Juli): Hesse und Ruan mit Doppelpodium in Fuji.

BMW M Werksfahrer Max Hesse (GER) und sein Teamkollege Cunfan Ruan (CHN) haben im japanischen Fuji ein Doppelpodium gefeiert. Sowohl am Samstag als auch am Sonntag fuhr das Duo vom Team KRC im #89 BMW M4 GT3 EVO auf Platz drei in der Pro-Am-Kategeorie. Da der zweite Lauf auf dem Fuji International Speedway von den Pro-Am-Fahrzeugen dominiert wurde, bedeutete der dritte Rang in der Klasse auch kategorie-übergreifend Platz drei – und damit auch das Gesamtpodest.

In der Silver-Am-Kategorie waren Maxime Oosten (NED) und Brian Lee (TPE) am Fuße des Mount Fuji nicht zu bezwingen. Sowohl am Samstag als auch am Sonntag triumphierte das Duo vom Team GTO with KRC im #10 BMW M4 GT3 EVO in seiner Klasse.

Das PLUS with BMW M Team Studie fuhr im #5 BMW M4 GT3 EVO mit dem unverwechselbaren Design von „BLEACH“, einer der weltweit erfolgreichsten animierten TV-Serien, auf die Ränge acht und zehn in der Pro-Am-Kategorie.

Alle Ergebnisse im Überblick.

M News kompakt: Weitere Siege und Podiumsplätze.

GT4 Italy Series (4.-5. Juli): Giacomo Maman und Gustavo Sandrucci (beide ITA) haben den fünften Lauf der GT4 Italy Series dominiert. Die Italiener vom Team Casals Motorsport triumphierten in beiden Rennen im #16 BMW M4 GT4 EVO. Dahinter machten ihre Teamkollegen Luca Esposito und Sebastian Gavazza (beide ITA) als Dritte das Doppelpodium am Sonntag perfekt. Am Samstag war das Team Promodrive im #27 BMW M4 GT4 EVO auf Rang drei gefahren.

Alle Ergebnisse im Überblick.

24H Series (3.-5. Juli): Bei den 12h Nürburgring (GER) haben Michael Bonk, Claudia Hürtgen, Elia Weiss (alle GER) und Martin Kroll (SUI) von Hofor Racing by Bonk Motorsport in der GT4-Kategorie triumphiert.

Alle Ergebnisse im Überblick.

ADAC GT Masters (10.-12. Juli): Bei der vierten Saisonstation des ADAC GT Masters auf dem Nürburgring (GER) sind Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) im ersten Rennen auf das Podium gefahren. Im #11 BMW M4 GT3 EVO vom Team FK Performance Motorsport belegten sie Rang drei. Zwei Stationen vor Saisonende hat das deutsch-südafrikanische Duo in der Gesamtwertung nur einen Zähler Rückstand auf die Führenden.

Alle Ergebnisse im Überblick.

International GT Open (3.-5. Juli): Bei der International GT Open auf dem Hungaroring (HUN) wurden Antal Zsigo (HUN) und Csaba Walter (SVK) im #500 BMW M4 GT3 EVO von Gamota Racing im zweiten Rennen Dritte in der Pro-Am-Kategorie.

Alle Ergebnisse im Überblick.

E.ON und BMW erhalten Bayerischen Energiepreis für bidirektionales Laden von Elektrofahrzeugen

Mon, 13 Jul 2026 14:00:00 +0200

München. E.ON Deutschland und die BMW Group wurden gemeinsam mit dem Bayerischen Energiepreis 2026 in der Kategorie „Innovative Infrastrukturprojekte“ ausgezeichnet. Gewürdigt wird das gemeinsam entwickelte Vehicle-to-Grid-Angebot (V2G) in Deutschland, eine Technologie des bidirektionalen Ladens.

Durch das gemeinsame Produkt werden private Elektrofahrzeuge erstmals als flexible Energiespeicher in das Energiesystem integriert. Die Auszeichnung, überreicht durch Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie, bestätigt damit nicht nur die technologische Innovation, sondern ein marktreifes Modell für das Zusammenspiel von Mobilität, Ladeinfrastruktur und Energiewirtschaft.

„Mit dem Energiepreis machen wir sichtbar, was für das Gelingen der Energiewende entscheidend ist: mutige Ideen, technologische Spitzenleistungen und praxistaugliche Lösungen. Die Auszeichnung schafft Aufmerksamkeit für Projekte, die Energie effizienter nutzen, Erneuerbare Energien intelligenter integrieren und neue Wege für eine nachhaltige Versorgung aufzeigen," so Hubert Aiwanger.

„Der Bayerische Energiepreis bestätigt, dass Vehicle-to-Grid den Schritt von der technologischen Möglichkeit in die praktische Anwendung schafft. Gemeinsam mit E.ON haben wir gezeigt, wie sich die Flexibilität von Elektrofahrzeugen bereits heute in ein marktfähiges Angebot überführen lässt. Gleichzeitig stehen wir bei der breiten Einführung dieser Technologie noch am Anfang. Um das volle Potenzial von Vehicle-to-Grid zu erschließen, müssen wir gemeinsam mit Politik, Regulatorik und Marktpartnern die Voraussetzungen für eine Skalierung weiter vorantreiben“, sagt Marcus Krieg, Vice President New Business bei BMW.

„Die Auszeichnung zeigt, dass innovative Partnerschaften entscheidend sind, um die Energiewende voranzubringen. Mit unserem Angebot ermöglichen wir es Kundinnen und Kunden erstmals, ihr Elektroauto als Energiespeicher zu nutzen, aktiv am Energiemarkt teilzunehmen und so Geld zu verdienen.

Bislang wurden Mobilität und Energiesystem getrennt betrachtet – wir bringen sie im Sinne der Energiewende in ein intelligentes Zusammenspiel und freuen uns, dass dieser innovative Ansatz durch den Bayerischen Energiepreis anerkannt wird“, erklärt Filip Thon, CEO E.ON Energie Deutschland.

Bidirektionales Laden als Baustein der Energiewende
Beim bidirektionalen Laden wird Strom in die Batterie eines Elektrofahrzeugs geladen und bei Bedarf wieder ins Netz eingespeist. So kann überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen gespeichert und später genutzt werden. Das Fahrzeug wird damit Teil eines intelligenten, virtuellen Speichersystems und hilft, das Energiesystem insgesamt effizienter zu gestalten.

Das gemeinsam von E.ON und BMW entwickelte V2G-Angebot ist seit Frühjahr 2026 für Privatkundinnen und -kunden verfügbar und war damit die erste kommerzielle Anwendung dieser innovativen Technologie in Deutschland. Kundinnen und Kunden, die ihr Fahrzeug zum bidirektionalen Laden zur Verfügung stellen, profitieren durch eine Vergütung von bis zu 720 Euro im Jahr vom Verbinden ihres E-Autos mit dem Stromnetz. Dieser Bonus deckt abhängig von der Fahrzeugkonfiguration genug Ladestrom für ca. 12.000 km bis ca. 14.000 km jährliche Fahrleistung ab. Zusätzlich wird jede zurückgespielte kWh fair vergütet.

Bayerischer Energiepreis: Renommierte Auszeichnung für Innovationen
Der Bayerische Energiepreis wird seit 1999 vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie vergeben und zählt zu den wichtigsten Auszeichnungen für innovative Energielösungen im Freistaat.

Ausgezeichnet werden Projekte, die einen besonderen Beitrag zur Energiewende, Energieeffizienz und Klimaneutralität leisten. Die Jury bewertet dabei insbesondere Innovationsgrad, Wirtschaftlichkeit, praktische Umsetzbarkeit sowie die Übertragbarkeit auf andere Anwendungen. Die Preisverleihung 2026 fand am 8. Juli in München statt.

Die Auszeichnung unterstreicht die wachsende Bedeutung von Vehicle-to-Grid und weiteren „Everything-to-Grid“-Ansätzen für zukünftige Energiesysteme. So zählt das Weltwirtschaftsforum (World Economic Forum) die stärkere Einbindung von Fahrzeugen, Gebäuden und weiteren dezentralen Ressourcen in das Energiesystem zu den zehn wichtigsten Zukunftstechnologien des Jahres 2026. Das gemeinsame Angebot von BMW und E.ON zeigt, wie ein solcher Ansatz bereits heute in die praktische Anwendung überführt werden kann.

Eni und die BMW Group: Vereinbarung zum Einsatz des Biokraftstoffs Enilive HVO für Firmenflotten

Mon, 13 Jul 2026 11:00:00 +0200

München/Rom. 13. Juli 2026. Eni und die BMW Group haben eine Vereinbarung getroffen, wonach BMW Fahrzeuge in Unternehmensflotten in Italien mit HVOlution (Hydrotreated Vegetable Oil) betrieben werden, einem Diesel-Biokraftstoff, der von Enilive zu 100% aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt wird.

Enilive ist das Eni-Unternehmen, das sich auf Produkte und Dienstleistungen für eine nachhaltigere Mobilität spezialisiert hat.

Mit einem Ansatz, der darauf abzielt, eine erfolgreiche Dekarbonisierung im Verkehrssektor durch den Einsatz aller verfügbaren Technologien zu unterstützen, betrachtet die BMW Group 100% reines HVO als wichtigen Teil der Lösung auf dem Weg zu einer „Flotte, die ausschließlich mit zugelassenen Kraftstoffen betrieben wird.“

Im Jahr 2025 betrug die durchschnittliche Reduzierung der CO₂-Äquivalent-Emissionen von Enilive-HVO über die gesamte Lieferkette hinweg 79,5 % im Vergleich zum Referenz-Fossil-Mix*.

Die BMW Group hat kürzlich ihre Demo- und Entwicklungsflotte mit Dieselfahrzeugen in Betrieb genommen, die mit reinem HVO betrieben werden. In den Fahrzeugen dieser Flotte entwickelt die BMW Group eine neue technische Lösung: Die Betankungsdaten der Fahrzeuge werden mit den Daten aus dem Zahlungssystem der Flottenbetreiber abgeglichen, um den von jedem Fahrzeug verbrauchten Kraftstoff lückenlos nachzuverfolgen.

Dies ermöglicht eine vollständige und transparente Rückverfolgbarkeit des vom Fahrzeug verbrauchten Kraftstoffs. Die an der Initiative beteiligten BMW Fahrzeuge in Firmenflotten nutzen reines HVO auf ihren Fahrten durch Italien, Deutschland und Österreich – Länder, in denen ein Netz von rund 1.700 Enilive-Tankstellen das Produkt HVOlution (100% reines HVO) anbietet.

Diese neue Vereinbarung folgt auf die Ankündigung, dass Eni und die BMW Group Italia sich gemeinsam für eine nachhaltigere Mobilität einsetzen: Die Unterstützung der BMW Group für die Nutzung des Enilive-HVO-Diesel-Biokraftstoffs ist einer der Eckpfeiler der laufenden Zusammenarbeit.

Gemäß der europäischen Kraftstoffnorm EN 15940 hat die BMW Group die Verwendung von HVO-Dieselkraftstoffen für ihre ab Ende 2014 zugelassenen Dieselmodelle genehmigt, die mit einem Dieselmotor der Generation B ausgestattet sind.

Um das Bewusstsein für Biokraftstoffe zu schärfen, stellt BMW Italia darüber hinaus allen Kunden, die in Italien einen neuen BMW Diesel kaufen, einen Enilive-HVOlution-Gutschein zur Verfügung.

Dr. Martin Kaufmann, Leiter Entwicklung Antrieb der BMW Group, sagt: „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Eni im Rahmen unserer Test- und Demonstrationsflotte. Diese Zusammenarbeit hat gleich mehrere Vorteile: Eni setzt BMW Fahrzeuge in seiner Unternehmensflotte ein, gleichzeitig ist Enilive eine treibende Kraft bei der Förderung erneuerbarer Kraftstoffe in Europa. Mit HVOlution verfügt Enilive über ein sehr gutes Produkt, das jeden Tag zu einer Reduzierung der CO₂ Emissionen beiträgt.“

Bei mehr als 250 Millionen bereits in Europa zugelassenen Fahrzeugen lässt sich deren CO₂eq-Fußabdruck verbessern, wenn der Anteil erneuerbarer Kraftstoffe erhöht wird. Dies unterstreicht einmal mehr das Engagement der BMW Group, bereits heute verfügbare sofortige und praktische Maßnahmen zur Emissionsminderung umzusetzen.

Die BMW Group unterstützt diese Initiative zusätzlich zu ihrem breiten Spektrum an Antriebstechnologien, da es das Ziel des Unternehmens ist, die CO₂eq-Emissionen in allen Bereichen zu senken.

Die BMW Group ist davon überzeugt, dass alle verfügbaren Technologien benötigt werden, um die CO₂eq-Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu reduzieren. Insbesondere im Bereich der nicht auf fossilen Brennstoffen basierenden Kraftstoffe besteht Potenzial für eine Senkung der CO₂eq-Emissionen.

Stefano Ballista, Vorstandsvorsitzender von Enilive, kommentiert:„Der Ausbau unserer Zusammenarbeit mit der BMW Group und BMW Italia markiert einen weiteren bedeutenden Schritt in Richtung der Dekarbonisierung des Straßenverkehrs und stellt ein konkretes Beispiel für eine integrierte Partnerschaft zwischen der Automobil- und der Energiebranche dar. Die Enilive-Bioraffinerien in Venedig und Gela verarbeiten hauptsächlich Abfälle und Reststoffe wie gebrauchtes Speiseöl und tierische Fette zur Herstellung von HVO-Biokraftstoffen, die in allen zugelassenen Dieselmotoren verwendet werden können. Als Drop-in-Kraftstoff erfordert reines HVO keine Anpassungen an Motoren oder der Vertriebsinfrastruktur und ist somit eine sofort verfügbare und wirksame Lösung, um die Dekarbonisierung des Verkehrs bereits heute voranzutreiben.“

FIA WEC: Zweiter Saisonsieg für das BMW M Team WRT – #15 BMW M Hybrid V8 triumphiert in São Paulo.

Mon, 13 Jul 2026 01:27:00 +0200

São Paulo. Zweiter Saisonsieg, WM-Führung und Podium in der LMGT3-Klasse: Das vierte Saisonrennen der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in São Paulo (BRA) war ein Triumphzug für BMW M Motorsport und das BMW M Team WRT. Im #15 BMW M Hybrid V8 feierten Kevin Magnussen (DEN), Raffaele Marciello (SUI) und Dries Vanthoor (BEL) ihren ersten Sieg in der FIA WEC. Für das BMW M Team WRT war es nach dem Doppelsieg in Spa-Francorchamps (BEL) der zweite Triumph in dieser Saison. Der #20 Shell BMW M Hybrid V8 belegte nach einer starken Aufholjagd den achten Platz. Damit eroberten Robin Frijns (NED) und René Rast (GER) die Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft zurück. In der LMGT3-Klasse fuhren Dan Harper (GBR), Parker Thomspon (CAN) und Anthony McIntosh (USA) zum ersten Mal seit ihrem Auftaktsieg in Imola (ITA) als Zweite wieder aufs Podium in der LMGT3-Klasse.

Der #15 BMW M Hybrid V8 startete von Platz vier in das 6-Stunden-Rennen. Startfahrer Magnussen verbesserte sich aber schnell auf Platz zwei und brachte die Crew in eine aussichtsreiche Ausgangsposition im Kampf um den Sieg. Nach der letzten Serie der Boxenstopps lag Schlussfahrer Vanthoor an der Spitze, die er bis ins Ziel verteidigte. Nach einem enttäuschenden Qualifying gingen die Sieger aus Spa-Francorchamps und Zweitplatzierten aus Le Mans (FRA), Robin Frijns, René Rast und Sheldon van der Linde (RSA) nur von Platz 16 ins Rennen. Doch dank fehlerfreier Leistungen und starker Strategie kämpfte sich das Trio noch bis auf Position acht nach vorn. Das Ergebnis genügte Frijns und Rast, um mit nun 75 Punkten die Führung in der Fahrerwertung zurückzuerobern. In der Herstellerwertung liegt BMW M Motorsport mit 127 Punkten knapp hinter Toyota auf Platz zwei.

In der LMGT3-Klasse durfte das Team WRT nach zuletzt zwei enttäuschenden Rennen wieder jubeln. Im #69 BMW M4 GT3 EVO fuhren Harper, Thomspon und McIntosh von Startplatz vier auf Rang zwei nach vorn und sicherten sich damit nach ihrem Triumph in Imola das zweite Podium der Saison. Im #32 BMW M4 GT3 EVO wurde Augusto Farfus (BRA) bei seinem Heimspiel gemeinsam mit Sean Gelael (INA) und Darren Leung (GBR) Zwölfter.

Stimmen nach den „6 Hours of São Paulo“:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Ein unglaubliches Wochenende hier in Brasilien. Herzlichen Glückwunsch an die #15 Crew zum hochverdienten Sieg. Kevin Magnussen, Raffaele Marciello und Dries Vanthoor haben einen perfekten Job abgeliefert – genauso wie das Team. Ein großes Kompliment geht aber auch an die #20 Crew, die nach einem schwierigen Qualifying in diesem engen Feld acht Plätze gutgemacht hat. Vielen Dank an alle, die diesen Triumph möglich gemacht haben. Das Tüpfelchen auf dem i ist das Podium für die Crew des #69 BMW M4 GT3 EVO. Auch ihnen gratuliere ich herzlich! Nach diesem tollen Wochenende gehen wir mit großer Vorfreude in die zweite Saisonhälfte.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Wir hatten ein großartiges Wochenende und ein großartiges Rennen. Hier in Brasilien haben wir unseren zweiten Sieg in der FIA WEC in diesem Jahr errungen. Es war ein fehlerfreies Rennen der Fahrer und der Mannschaft in der Boxengasse, und das Auto war stark. Ich denke, es sieht nun sowohl für die Herstellermeisterschaft als auch für die Fahrermeisterschaft sehr gut aus. Und Platz zwei in der LMGT3 zu holen, war ein großer Erfolg für die GT-Abteilung. Ich freue mich sehr darüber.“

Kevin Magnussen (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, 1. Platz): „Ich freue mich für alle unglaublich. Das Auto war einfach fantastisch. Heute war der BMW M Hybrid V8 eines der schnellsten Fahrzeuge und ein Vergnügen zu fahren. Die Strategie war perfekt, die Boxenstopps auch – heute hat einfach alles gestimmt. Meine beiden Teamkollegen haben hervorragende Arbeit geleistet. Deshalb bin ich überglücklich, endlich diesen Sieg errungen zu haben. Es hat lange gedauert, aber nun ist es endlich geschafft.“

Raffaele Marciello (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, 1. Platz): „Es ist ein unglaubliches Gefühl. Vor drei Jahren haben wir ganz unten angefangen, und nun läuft es in diesem Jahr für uns mit der Startnummer 15, für die Startnummer 20 und für BMW M Motorsport sehr gut. Deshalb können wir sehr zufrieden sein. Wir müssen weiter hart arbeiten, aber ich denke, wir haben ein großartiges Team. Wir arbeiten sehr gut zusammen. Wir werden weiter alles geben. Heute ist ein großartiger Tag.“

Dries Vanthoor (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, 1. Platz): „Ich habe bisher noch nie eine Situation erlebt wie am Anfang meines Stints. Ich bin einfach eingestiegen und habe mich überhaupt nicht wohl gefühlt. Mir ging es nicht besonders gut und ja, ich musste tief durchatmen, um irgendwie bis zum Ende durchzuhalten. Aber ich bin superglücklich. Das BMW M Team WRT hat heute einen großartigen Job gemacht. Die Strategie war fantastisch und das Auto war während des Rennens phänomenal. Es hat lange gedauert, wir haben wirklich hart gearbeitet, und das jetzt zu erreichen, ist einfach so, so schön. Ein großes Dankeschön an alle, die im Hintergrund mitarbeiten.“

René Rast (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 8. Platz): „Zuerst einmal herzlichen Glückwunsch an die #15 Crew zum Sieg! Das ist ein großartiger Erfolg für uns alle. Auch wir von der Nummer 20 können mit Platz acht von einem Startplatz ganz hinten zufrieden sein. Das sind wertvolle Punkte in beiden Meisterschaften, und Robin und ich liegen wieder an der Spitze der Fahrerwertung. Dennoch müssen wir uns anschauen, warum wir nicht die Pace unseres Schwesterfahrzeugs erreichen konnten. Im Rennen haben wir zwar viele Plätze gutgemacht, aber auch da hatten wir nicht die gleiche Performance wie die Nummer 15.“

Dan Harper (Team WRT, #69 BMW M4 GT3 EVO, 2. Platz LMGT3): „Platz zwei hier in Brasilien ist ein fantastisches Ergebnis. Damit hatten wir nicht gerechnet, denn der Kurs hat dem BMW M4 GT3 EVO eigentlich nicht besonders gut gelegen. Ich denke, die kühleren Bedingungen am Renntag haben uns in die Karten gespielt. Je länger das Rennen dauerte, desto besser wurde unser Auto. Hut ab vor meinen Teamkollegen, die uns mit ihren Qualifying-Runden und ihren Stints in eine hervorragende Ausgangslage gebracht haben. Das Team hat einen perfekten Job gemacht und die optimale Strategie für uns gefunden. Das Podium haben sich alle verdient.“

Augusto Farfus (Team WRT, #32 BMW M4 GT3 EVO, 12. Platz LMGT3): „Gratulation an unser Schwesterfahrzeug zum zweiten Platz. Wir haben das Auto über das Wochenende hinweg stark verbessert, und die Nummer 69 hat das Team dafür mit dem Podium belohnt. Dass wir im Laufe des Rennens eine Minute auf sie verloren haben, ist frustrierend. Warum das so war, müssen wir genau analysieren. Wir hatten nun einige enttäuschende Rennen, sind aber fest entschlossen, in der zweiten Saisonhälfte bessere Ergebnisse einzufahren. Glückwunsch an die Hypercar-Crew zum Gesamtsieg!“

Herausforderndes WorldSBK-Wochenende in Donington Park.

Sun, 12 Jul 2026 20:41:39 +0200

Donington Park. Nach mehr als zwei Monaten und drei Rennwochenenden war es in Donington Park (GBR) endlich wieder soweit: Das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team konnte bei der achten Veranstaltung der FIM Superbike World Championship (WorldSBK) wieder mit beiden Stammfahrern auf den BMW M 1000 RRs an den Start gehen. Miguel Oliveira (POR) war nach seiner Verletzungspause bereits in Misano (ITA) wieder zurückgekehrt, nun war auch Danilo Petrucci (ITA) wieder fit für sein Comeback. Doch das Heimspiel des Teams erwies sich als herausfordernd. Die harte, schwierige Arbeit bei der Suche nach der optimalen Abstimmung und der Kampfgeist von Fahrern und Team blieben unbelohnt. Platz elf für Oliveira im ersten Hauptrennen war das Maximum, das an diesem Wochenende möglich war.

In der Superpole-Qualifikation musste Oliveira bei der Jagd nach schnellen Rundenzeiten über das Limit gehen und hatte am Ende der Session einen kleinen Sturz. So stand für ihn Startplatz zwölf zu Buche. Im Samstagsrennen kam er auf dem elften Platz ins Ziel. Im Superpole Race am Sonntagvormittag wurde der Portugiese in einem Positionskampf von der Strecke ins Kiesbett gedrängt und fiel zurück auf Rang 20. Im zweiten Hauptrennen belegte er schließlich den zwölften Platz.

Petrucci reihte sich in der Qualifikation direkt hinter Oliveira auf Rang 13 ein. Auch er versuchte vergeblich, sich in den Rennen nach vorn zu arbeiten. So waren es für den Italiener an seinem Comeback-Wochenende zwei 15. Plätze in den Hauptrennen sowie Position 19 im Superpole Race.

Die WorldSBK legt nun eine längere Sommerpause ein. Das neunte Rennwochenende der Saison wird vom 4. bis 6. September im französischen Magny-Cours ausgetragen.

Stimmen nach den Rennen in Donington Park.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Nach den schwierigen Wochen mit den Verletzungen von Miguel und Danilo konnten wir in Donington Park endlich wieder mit beiden Stammfahrern antreten. Natürlich hatten wir auf ein erfolgreicheres Wochenende gehofft, doch wir konnten das Potenzial von Fahrern, Bike und Team nicht in bessere Ergebnisse umsetzen. Alle haben hart gearbeitet, aber es ist uns nicht gelungen, die Performance des Bikes auf dieser Strecke abzurufen. Jetzt richtet sich unser Blick nach vorn. Die WorldSBK geht in die Sommerpause, und wir werden sie nutzen, um weitere Schritte zu machen und uns im September in Magny-Cours stärker zurückzumelden.“

Christian Gonschor, Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport: „Donington Park ist grundsätzlich eine Reise wert, allerdings verlassen sowohl die Fahrer als auch das gesamte Team diese legendäre Rennstrecke in diesem Jahr enttäuscht. Wir konnten unsere selbstgesteckten Erwartungen nicht erfüllen. Der Test hier im Vorfeld hat uns etwas irregeleitet, statt zu helfen, die Performance zu steigern. Dazu kamen weitere unglückliche Umstände, wie Miguels Sturz im Qualifying. Zudem zeigt die im Vergleich zu den japanischen Mitbewerbern weiterhin reduzierte Fuelflowmenge, die wir aufgrund des Gewinns des Weltmeistertitels 2025 erhalten haben, offensichtlich ihre Wirkung. Das hat unsere Aufholjagd in den Rennen zusätzlich erschwert, obwohl der Blick auf unsere Rennpace eigentlich erfreulich wäre. Denn wir waren auch hier schneller als im vergangenen Jahr. Die Resultate sprechen allerdings eine deutliche Sprache. Deshalb werden wir die Sommerpause nun für intensive Testarbeit nutzen, damit wir unseren Fahrern in Magny-Cours wieder ein wettbewerbsfähiges Motorrad hinstellen können. Nun gilt es, Kraft und Energie zu tanken, um in den verbleibenden Rennen nochmals voll anzugreifen und das Potential der BMW M 1000 RR zu zeigen.“

Shaun Muir, Teamchef ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Zunächst einmal freue ich mich sehr, beide Fahrer wieder in der Box zu haben. Auf der Entwicklungsseite haben uns unsere beiden Stammpiloten eindeutig gefehlt. Gleichzeitig danken wir Michael van der Mark für seinen Einsatz während ihrer Abwesenheit. Insgesamt war das Wochenende für uns recht schwierig. Wir haben hier vor zwei Wochen getestet und waren der Meinung, eine gute Basis zu haben, stellten jedoch bereits im ersten und zweiten Freien Training fest, dass uns in einigen Bereichen etwas fehlt. Beide Fahrer hatten ein ganz ordentliches Qualifying. Miguel hätte möglicherweise weiter vorne stehen können, wenn er im letzten Sektor nicht einen kleinen Sturz gehabt hätte. Dennoch waren alle drei Rennen für uns hart. Die Starts waren ordentlich, doch anschließend gerieten beide in ein dichtes Fahrerfeld, in dem sie von den ersten Runden an kaum Boden gutmachen konnten. Insgesamt müssen wir uns nun auf die Auswertung der Daten und den bevorstehenden Test in Magny-Cours konzentrieren und versuchen, wieder Vertrauen in das Gesamtpaket zu gewinnen. Wir müssen Miguel und Danilo dieses Vertrauen zurückgeben, damit wir wieder dort anknüpfen können, wo wir vor den Verletzungen standen.“

Miguel Oliveira, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es war ein schwieriges Wochenende. Sicherlich gibt es auch einige positive Aspekte. Wir haben in beiden Rennen Punkte geholt. Allerdings lagen wir etwas weiter zurück, als wir gehofft hatten. Das gibt uns Arbeit für die Sommerpause. Wir sind auf jeden Fall entschlossen, uns für den Rest der Saison zu verbessern. Die Crew ist mit den Ergebnissen natürlich ebenso wenig zufrieden wie ich. Das Gute ist jedoch, dass wir alle an einem Strang ziehen, um dieses Paket weiterzuentwickeln und aus dem Rest der Saison das Beste herauszuholen. Ich bin zuversichtlich, dass wir mit der Unterstützung aller und der Motivation, die wir gemeinsam haben, uns zu verbessern, wieder bessere Ergebnisse erzielen werden.“

Danilo Petrucci, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Zunächst einmal freue ich mich, wieder Rennen zu fahren und vor allem wieder bei meinem Team zu sein. Es war ein schwieriges Wochenende, aber physisch bin ich okay – es geht mir gut. Wir müssen daran arbeiten, unsere Performance zu verbessern. Aber ich muss sagen, dass ich das Racing und die Positionskämpfe genieße. Das Gute ist, dass wir in der Sommerpause testen werden, sodass wir daran arbeiten können, unsere Situation zu verbessern. Ich kann es kaum erwarten, wieder auf mein Motorrad zu steigen. Ich möchte der gesamten Crew, allen BMW Ingenieuren und dem ganzen Team danken, denn sie haben sehr hart gearbeitet. Wir werden von da aus, wo wir jetzt stehen, weiter nach vorn kommen.“

Zahlen und Fakten.

Superpole.

Lufttemperatur: 23°, Streckentemperatur: 36°, Luftfeuchtigkeit: 64%, Bedingungen: trocken.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Zeit
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:24,410*
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:24,462
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	1:24,608
4.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1:24,708
5.	Xavi Vierge (ESP)	Pata Maxus Yamaha	Yamaha	1:25,240
12.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:25,480
13.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:25,552

* Neuer Allzeit-Rundenrekord

Rennen 1.

Lufttemperatur: 26°, Streckentemperatur: 42°, Luftfeuchtigkeit: 53%, Bedingungen: trocken, Runden: 23.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	0,165
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	6,711
4.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	11,668
5.	Thomas Bridewell (GBR)	Superbike Advocats	Ducati	14,272
11.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	28,689
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	36,349

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 12, 1:25,491 (neuer Rekord)

Superpole Race.

Lufttemperatur: 23°, Streckentemperatur: 35°, Luftfeuchtigkeit: 56%, Bedingungen: trocken, Runden: 10.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	1,581
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	3,346
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	5,614
5.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	5,836
19.	Danilo Petrucci (ITA	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	21,439
20.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	38,637

Schnellste Rennrunde: Sam Lowes, Runde 3, 1:25,124 (neuer Rekord)

Rennen 2.

Lufttemperatur: 25°, Streckentemperatur: 39°, Luftfeuchtigkeit: 37%, Bedingungen: trocken, Runden: 23.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	4,161
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	6,850
4.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	15,346
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	15,852
12.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	29,428
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	39,728

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 3, 1:25,249

Aktueller Stand Fahrer-Weltmeisterschaft (R07/12, nach 21 von 36 Rennen).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Punkte
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	491
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	358 (-133)
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	211 (-280)
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	182 (-309)
5.	Sam Lowes (GBR)	ELF Marc VDS Racing Team	Ducati	177 (-314)
10.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	106 (-385)
16.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	48 (-443)
19.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	23 (-468)

Aktueller Stand Hersteller-Weltmeisterschaft (R07/12, nach 21 von 36 Rennen).

Pos.	Hersteller	Punkte
1.	Ducati	496
2.	Bimota	220 (-276)
3.	BMW	136 (-360)
4.	Yamaha	131 (-365)
5.	Kawasaki	110 (-386)
6.	Honda	20 (-476)

Wachstum in USA und Europa, positive Absatzimpulse durch Neue Klasse

Fri, 10 Jul 2026 11:01:23 +0200

München. Geteiltes Bild im ersten Halbjahr: Während der Markt in China und in Ländern der Region Asien-Pazifik in den ersten sechs Monaten deutlich zurückging, konnte die BMW Group ihren Absatz in Europa und den USA steigern. In Europa stiegen die Verkäufe um rund +5,4 %. In den USA erzielte das Unternehmen ein Plus von +3,9 %, dabei wächst die Marke BMW im amerikanischen Markt stärker als der Gesamtmarkt. Weltweit lieferte die BMW Group im ersten Halbjahr 2026 insgesamt rund 1,15 Millionen Fahrzeuge aus und verzeichnete damit einen leicht rückläufigen Absatz (-4,2 %).

„Trotz weltweiter Herausforderungen konnten wir in den USA und Europa unseren Absatz steigern“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Die Neue Klasse zeigt weiterhin ein starkes Momentum, mit dem BMW iX3* sind wir auf Kurs für den nächsten großen Meilenstein von 100.000 Auftragseingängen. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage.“

Mit Start der Auslieferungen des neuen BMW iX3 zeigte sich beim Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen im zweiten Quartal eine positive Entwicklung. Die BMW Group lieferte im Zeitraum von April bis Juni 2026 116.807 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW und MINI an Kunden aus (+5,2 %). Insbesondere im europäischen Markt, wo der BMW iX3 als erstes verfügbar ist, stieg der Absatz der BEV-Fahrzeuge stark an, auf 81.445 ausgelieferte Einheiten (+38,0 %). In Deutschland stieg BMW in Q2 auf den zweiten Platz bei den Zulassungen für volllelektrische Fahrzeuge.

Die Marke BMW hat im ersten Halbjahr rund 1 Million Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (-6,2 %). Einen Zuwachs erzielte die Marke BMW in Europa (+1,5 %) und USA (+4,7 %). In den USA ging das wesentliche Wachstum von den BMW X-Modellen aus. Ende Juni erfolgte dort auch die Vorstellung des neuen BMW X5, dessen Marktstart global positive Absatzimpulse auslösen wird. Die BMW M GmbH lieferte im gleichen Zeitraum 99.595 Fahrzeuge aus (-6,0 %).

Mit 149.538 verkauften Fahrzeugen erreichte die Marke MINI ein deutliches Wachstum von +11,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und wächst damit das 6. Quartal in Folge. Weltweit stießen die vollelektrischen MINI Modelle auf starke Nachfrage und waren der vorrangige Wachstumstreiber der Marke. Die Marke Rolls-Royce lieferte im ersten Halbjahr 2.523 Fahrzeuge aus (-9,8 %). BMW Motorrad verkaufte in den ersten sechs Monaten des Jahres 102.847 Motorräder und Scooter an Kunden (-2,9 %).

BMW Group Absatz im 2. Quartal und per Juni 2026 auf einen Blick

	2. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2026	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	590.962	-4,9 %	1.156.742	-4,2 %
BMW	508.675	-7,7 %	1.004.681	-6,2 %
- BMW M GmbH	52.062	-6,1 %	99.595	-6,0 %
MINI	81.035	+17,1 %	149.538	+11,7 %
BMW Group elektrifiziert¹	162.870	+0,8 %	295.407	-7,4 %
BMW Group BEV	116.807	+5,2 %	204.295	-7,4 %
Rolls-Royce	1.252	-11,5 %	2.523	-9,8 %
BMW Motorrad	60.112	-2,0 %	102.847	-2,9 %

¹ BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	2. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per Juni 2026	Vergleich zum Vorjahr %
Vertriebsregion Europa	260.173	+7,6 %	496.651	+5,4 %
Deutschland²	80.748	+9,4 %	149.135	+10,2 %
Vertriebsregion China	117.815	-30,2 %	261.773	-20,4 %
Vertriebsregion Amerika	134.405	+9,5 %	244.044	+3,0 %
USA	110.169	+11,9 %	200.661	+3,9 %
Vertriebsregion Fourth Pillar ³	77.317	-10,8 %	151.751	-9,6 %

² Vorläufige Zulassungszahlen

³ Asien-Pazifik, Osteuropa, Mittlerer Osten, Afrika

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2026 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2025 auf S. 427.

Verbrauchs-/Emissionsangaben:

BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 18,1–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 673–805 km (WLTP)

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Die MINI Cooper Oxford Edition: Eine Hommage an die Heimat der Marke.

Thu, 9 Jul 2026 10:00:00 +0200

München. Keine Stadt auf der Welt ist so eng mit der Marke MINI verbunden wie Oxford (Vereinigtes Königreich). Hier wurden schon 1959 die Classic Minis gebaut und seit 2001 produziert die BMW Group am selben Ort den modernen MINI. Mit der MINI Cooper Oxford Edition feiert die Marke ihre britischen Wurzeln und integriert den ikonischen Union Jack in diversen Designdetails des MINI Cooper C und MINI Cooper S.

MINI steht seit jeher für die Idee, dass große Persönlichkeit kein großes Format braucht. Entstanden aus der kreativen Vision von Sir Alec Issigonis, war der klassische Mini überraschend geräumig, unverwechselbar im Design und immer bereit für die nächste Kurve. Er wurde schnell zu einer Stilikone und steht heute, als Teil der BMW Group, für eine moderne Weiterentwicklung von Issigonis’ ursprünglicher Vision. MINI gelingt es, historische Werte mit aktuellen Entwicklungen und Innovationen zu verbinden und ist weiterhin weltweit präsent.

Das MINI Werk Oxford nimmt einen zentralen Platz in der Tradition und Identität der Marke MINI ein. Das Werk ist nicht nur eine Produktionsstätte, sondern die Heimat von MINI und eine Fortsetzung der britischen Wurzeln der Marke. Die MINI Cooper Oxford Edition verkörpert diese Werte, um das 25-jährige Jubiläum des modernen MINI zu feiern.

Individualisierung ist seit jeher ein prägendes Markenzeichen von MINI und Ausdruck der engen Verbindung zwischen Fahrzeug und Persönlichkeit seines Besitzers. MINI bringt weltweit zahlreiche Sondereditionen auf den Markt, die jeweils von lokalen Kulturen und individuellen Lebensstilen inspiriert sind. So entstehen einzigartige Designkonzepte – so, wie es nur MINI kann.

Eine Vielzahl an Individualisierungsoptionen – von markanten Lackierungen bis hin zu charakteristischen Details – macht jeden MINI zu einem unverwechselbaren Statement. Gestaltungselemente wie die ikonischen Motorhaubenstreifen oder das Multitone-Dach stehen beispielhaft für diese gestalterische Freiheit. Sondermodelle wie die 60 Years Edition, die Seven Edition, die 1965 Victory Edition und die MINI Paul Smith Edition führen diese Tradition fort und interpretieren den MINI Charakter immer wieder neu.

Exterieur der MINI Cooper Oxford Edition.

Zentrales Highlight der MINI Cooper Oxford Edition ist der Union Jack auf dem weißen Kontrastdach, dessen moderne Interpretation dem Fahrzeug eine prägnante Signatur verleiht. Der mittlere Streifen der Flagge zieht sich als zentrales Designelement von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck und verbindet die Fahrzeugpartien optisch. Die Edition ist in drei Karosserielackierungen verfügbar: Chili Red, Indigo Sunset Blue und Blazing Blue. Passend dazu setzen die weißen Spiegelkappen einen eleganten Kontrast.

Ergänzt wird das äußere Erscheinungsbild durch 18‑Zoll‑Slide Spoke 2-tone Felgen, die dem 3-Türer eine souveräne Haltung verleihen. Individuell abgestimmte Radnaben- und Ventilabdeckungen greifen das Konzept der Edition auf.

Interieur der MINI Cooper Oxford Edition.

Der Union Jack ist auch in Details im Innenraum erkennbar, beispielsweise als schwarzer 3D Druck am Lenkrad. Die Fußmatten zeigen neben einem runden Union Jack auf der Fahrerseite auch eine runde Zielflagge auf der Beifahrerseite und nehmen so zusätzlich Bezug auf die Motorsport-DNA der Marke.

Ikonisches Design, historische Referenzen und moderne Technik verbinden sich dabei zu einem klaren Bekenntnis zur Herkunft und Identität von MINI.

Oxford Capsule: Lifestyle Produkte zur MINI Cooper Oxford Edition.

Stil endet nicht beim Auto. Passend zur Fahrzeugedition präsentiert MINI eine Auswahl an Lifestyle Produkten, diecharakteristische Designmerkmale der MINI Cooper Oxford Edition aufgreifen. Die Oxford Capsule umfasst Produkte wie die MINI Traveller Bag (UVP: 130,00 €), ein Unisex T‑Shirt (UVP: 45,00 €), eine Cap (UVP: 35,00 €), detailreiche MINI Oxford Sticker (UVP: 9,50 €) sowie den ikonischen MINI Umbrella Walking Stick (UVP: 35,00 €). Der an die Fahrzeuglackierung „Indigo Sunset Blue“ angelehnte Farbton und von der britischen Nationalflagge inspirierte Details prägen die gesamte Kollektion und verleihen ihr einen authentischen Charakter.

Preise in Deutschland (zzgl. Überführungs‑ und Übergabekosten in Höhe 950 € und Zulassung):

MINI Cooper C Oxford Edition ab 37.990 € brutto.
MINI Cooper S Oxford Edition ab 42.490€ brutto.

Die MINI Cooper Oxford Edition auf einen Blick:

Sonderedition für MINI Cooper 3-Türer
Verfügbar als MINI Cooper C und MINI Cooper S
Weißes Kontrastdach mit Union Jack Grafik
Mittlerer Flaggenstreifen als durchgängiges Designelement von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck
18-Zoll Slide Spoke 2-tone Felgen mit editionsspezifischen Details an Radnaben- und Ventilabdeckungen
Karosseriefarben: Chili Red und Indigo Sunset Blue
Interieur mit Union Jack Details am Lenkrad, auf den Fußmatten

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Franziska Liebert, Pressesprecherin MINI
Telefon: +49-151-601-28030
E-Mail: franziska.liebert@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

BMW iX3 erzielt Höchstwertung von fünf Sternen im ersten Euro NCAP-Test nach neuem verschärftem Bewertungsstandard.

Wed, 8 Jul 2026 11:00:00 +0200

München/Brüssel. Der BMW iX3 hat im aktuellen Sicherheitstest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP die Höchstwertung von fünf Sternen erzielt. Als eines der ersten Fahrzeuge wurde der BMW iX3 nach den 2026 grundlegend überarbeiteten Testprotokollen bewertet. Das neue Prüfschema legt den Fokus stärker auf Robustheit und stellt deutlich höhere Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit. Beim aktuellen NCAP-Test überzeugte das erste Modell der Neuen Klasse in allen vier neuen Sicherheitsbereichen – „Safe Driving“, „Crash Avoidance“, „Crash Protection“ und „Post Crash Safety“ (sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Crash-Sicherheit und Sicherheit nach einem Unfall). Es übertraf die für eine Fünf-Sterne-Beurteilung benötigten Werte dabei deutlich.

Basis für die Maximalbewertung von fünf Sternen ist der ganzheitliche Sicherheitsansatz von BMW. Das Sicherheitskonzept des BMW iX3 berücksichtigt neben dem Schutz der Passagiere bei einer Kollision ebenso Systeme zur Unfallvermeidung. Außerdem Funktionen, die Rettungsmaßnahmen nach einem Unfall unterstützen. Das zahlt auf das neue und verschärfte Euro-NCAP-Bewertungssystem ein. Bisher wurden der Schutz der Insassen – Kinder und Erwachsene –, der ungeschützten Verkehrsteilnehmer sowie die Sicherheitsassistenten bewertet. Das neue Schema orientiert sich nun entlang der gesamten Ereigniskette und legt den Fokus deutlich auf den Verkehrsalltag.

Starke Bewertung für Fahrerassistenzsysteme des BMW iX3.
Einen wesentlichen Beitrag zum starken Abschneiden leisteten die serienmäßigen Fahrerassistenzsysteme des BMW iX3. Im Bereich „Safe Driving“ bewertete Euro NCAP beispielsweise positiv, dass BMW Fahrerinnen und Fahrer dabei unterstützt, dem Verkehrsgeschehen aufmerksam zu folgen. Überzeugen konnte auch die Anzeige von Geschwindigkeitslimits per Speed Limit Info. Sie erkannte auf einer rund 2.000 Kilometer langen Testfahrt über Ländergrenzen hinweg durch Italien, Frankreich, Deutschland und Österreich auf 97 Prozent der zurückgelegten Strecke die korrekten Werte. Ebenso positiv bewertet wurde die Kombination aus physischen Bedienelementen für wesentliche Fahrfunktionen und Steuerung von Infotainment- und Komfortfunktionen über das Central Display oder per Sprachbedienung mit dem BMW Intelligent Personal Assistant. Dass die Systeme im BMW iX3 erkennen, wenn ein Kind im Fahrzeug zurückgelassen wird, sorgte ebenfalls für eine positive Bewertung. Der BMW iX3 erreichte im Bereich „Safe Driving“ einen Wert von 73 Prozent und damit 13 Prozentpunkte mehr, als für die 5-Sterne-Topbewertung in dieser Kategorie erforderlich sind.

Ausstiegswarnung schützt Radfahrer effektiv.
Im Bereich „Crash Avoidance“ erzielte der BMW iX3 83 Prozent. Er überzeugte mit seinem umfassenden Angebot aktiver Sicherheitssysteme, darunter die Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff. Positiv hervorgehoben wurde auch die Ausstiegswarnung. Sie verhindert, dass beim Öffnen der Türen von hinten herannahende Radfahrer verletzt werden.

Kinder im Fond besonders sicher.
Auch beim passiven Insassenschutz („Crash Protection“) erzielte der BMW iX3 mit 86 Prozent sehr gute Ergebnisse. Für den Schutz der Kinderdummys auf der Rückbank bei einem asymmetrischen Fontalaufprall vergab die Organisation die maximale Punktzahl. Zusätzliche Versuchsdaten und validierte Simulationsmodelle bestätigten darüber hinaus insgesamt einen guten Schutz für Passagiere unterschiedlicher Körpergrößen bei den verschiedenen Aufpralltests. In den Seitenaufpralltests erreichte der BMW iX3 ebenfalls die maximale Punktzahl. Dazu trägt unter anderem der serienmäßige Center-Airbag bei, der den Zusammenstoß von Fahrer oder Fahrerin und Beifahrer oder Beifahrerin verhindert.

Ausgezeichnete Bewertung für Unterstützung nach einem Unfall.
Hervorragende 95 Prozent erreichte der BMW iX3 im Bereich „Post Crash Safety“. Hier werden Maßnahmen berücksichtigt, die nach einem Unfall die Rettung und Sicherheit der Passagiere unterstützen. Dazu zählen unter anderem Notrufsysteme, die Sicherheit der Hochvoltbatterie sowie die Zugänglichkeit des Fahrzeugs für Ersthelfer. Stark auf diesen Punkt zahlen die bündigen Türöffner des BMW iX3 ein. Im Rahmen der Euro-NCAP-Tests bestätigten die Prüfer, dass die elektrisch betätigten Außentürgriffe des BMW iX3 nach allen Crashtests immer zuverlässig funktionierten. Passagiere können das Fahrzeug verlassen, Helfer bekommen von außen Zugang – auch dann, wenn alle elektrischen Systeme ausfallen sollten. Ermöglicht wird das durch eine mechanische Redundanz der Öffnungssysteme im BMW iX3. Sie wird von NCAP entsprechend positiv bewertet. Auch beim Notrufsystem geht BMW deutlich über gesetzliche Anforderungen hinaus und übermittelt beispielsweise zwei GPS-Koordinaten. Auf diese Weise können Helfer etwa erkennen, in welcher Fahrtrichtung der BMW sich auf einer Autobahn befindet, und kommen schneller zum Ziel.

Neue Bewertung: Vom Crashtest zur ganzheitlichen Betrachtung.
Die neuen Euro-NCAP-Protokolle stellen die umfassendste Überarbeitung des Bewertungsverfahrens seit Einführung des Gesamtbewertungssystems im Jahr 2009 dar. Neben klassischen Crashtests fließen heute verstärkt Fahrerassistenzsysteme, realitätsnahe Verkehrsszenarien sowie Anforderungen an die Sicherheit nach einem Unfall in die Gesamtbewertung ein. Ziel ist es, die Leistungsfähigkeit moderner Sicherheitstechnologien umfassender abzubilden und ihre Wirksamkeit im realen Straßenverkehr zu bewerten.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) ist ein unabhängiges Konsortium aus europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherungsverbänden und Forschungseinrichtungen. Die Organisation hat ihren Sitz in Leuven, Belgien, und bewertet seit 1997 die Sicherheit neuer Fahrzeugmodelle anhand standardisierter Testverfahren. Seit 2020 werden die Prüfprotokolle im Dreijahresrhythmus weiterentwickelt und an neue Fahrzeugtechnologien sowie die Anforderungen des Straßenverkehrs angepasst.

Alle Ergebnisse unter https://www.euroncap.com/

BMW M2 mit M Performance Track Kit erzielt Rekordzeit auf der Nordschleife

Mon, 6 Jul 2026 11:30:00 +0200

Der BMW M2 mit M Performance Track Kit absolvierte die Nürburgring-Nordschleife in 7:25.068 Minuten und war damit 0,5 Sekunden schneller als der BMW M2 CS. Möglich wurde diese Rekordzeit durch ein speziell für den M2 neu entwickeltes Fahrwerk und einem umfangreichen Aeropaket.

Im Mittelpunkt steht die konsequente Optimierung des Fahrzeugs für den Trackday-Einsatz – mit Komponenten, die Präzision, Stabilität und Performance auf der Rennstrecke nochmals schärfen. „Mit dem neuen M Performance Track Kit bieten wir der Trackday-Community kompromisslose Performance, perfekt abgestimmt auf den BMW M2“, sagt Jonas Krauss, Leiter Produktmanagement BMW M Performance Parts.

M Performance Track Kit : Motorsport-Technik für Trackdays

Das M Performance Track Kit verbindet Straßenzulassung mit einer nochmals geschärften Auslegung für Trackdays. Es richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, die die dynamischen Qualitäten ihres BMW M auf abgesperrten Strecken konsequent erleben und weiter steigern möchten.

Zum Umfang gehören zentrale Aerodynamik- und Fahrwerkskomponenten, darunter ein einstellbarer Frontsplitter, Aeroflicks, ein manuell verstellbarer Schwanenhals-Heckflügel mit speziellem Race Mode sowie ein Gewindefahrwerk mit erstmals straßenzugelassenem Motorsport-Dämpfersystem. Das Zusammenspiel dieser Komponenten sorgt für mehr Präzision, Stabilität und Performance im Grenzbereich – und macht den BMW M2 noch konsequenter bereit für den Einsatz auf Trackdays.

Entwickelt wurden die Komponenten gemeinsam mit den Expertinnen und Experten von BMW M; die Aerodynamik entstand im BMW Windkanal, die Gesamtabstimmung übernahm Jörg Weidinger, Rekordfahrer und BMW M Versuchsingenieur Fahrwerkentwicklung. So wird aus einem bereits erstklassigen Basisfahrzeug ein noch präziseres Werkzeug für die Ideallinie.

DTM: Schwieriges Wochenende auf dem Norisring.

Sun, 5 Jul 2026 19:20:00 +0200

Nürnberg. Das DTM-Rennwochenende auf dem Norisring in Nürnberg (GER) verlief für BMW M Motorsport und das Team Schubert Motorsport extrem schwierig. Lokalmatador Marco Wittmann (GER) und Teamkollege Kelvin van der Linde (RSA) kämpften auf dem Stadtkurs vom ersten Training an mit fehlender Performance. Im Rennen am Samstag wurde van der Linde zudem unverschuldet in einen schweren Unfall verwickelt und ging am Sonntag nicht an den Start. Wittmann erkämpfte sich im zweiten Rennen eine Top-10-Platzierung.

Nach einem schwierigen ersten Qualifying erlebte das Team Schubert Motorsport im Samstagsrennen weitere Rückschläge. Wittmann im #11 BMW M4 GT3 Evo erlitt im Kampf um Positionen nach Kurve eins hinten links einen Reifenschaden und musste vorzeitig aufgeben. Dann sorgte ein schwerer Unfall für große Sorge. Lamborghini-Pilot Maximilian Paul (GER) verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug, war nur noch Passagier und traf van der Lindes #3 BMW M4 GT3 EVO in Kurve eins ungebremst auf der Fahrerseite. Beide Fahrer wurden anschließend in Krankenhäusern untersucht. Van der Linde konnte Entwarnung geben, er erlitt lediglich Prellungen. Es wurde aber entschieden, dass der Südafrikaner am Sonntag nicht an den Start geht. Paul zog sich nach DTM-Informationen eine Fraktur zu. BMW M Motorsport wünscht ihm gute Besserung.

Im zweiten Qualifying am Sonntag war Startplatz 18 das Maximum, das Wittmann herausholen konnte. Im zweiten Rennen, das nach einem heftigen Regenschauer kurzzeitig unterbrochen wurde, kämpfte er sich zumindest nach vorn in die Top-10 und sah die Zielflagge als Zehnter. In der Fahrerwertung ist Wittmann nun Fünfter, van der Line belegt Rang zwölf. In der Teamwertung fiel Schubert Motorsport auf den vierten Rang zurück.

BMW M2 Cup: Nächster Doppelsieg für Schrey.

Der neue BMW M2 Cup ging im Rahmenprogramm der DTM in seine zweite Runde. Wie schon bei der Premiere des Markenpokals am Lausitzring (GER) war Michael Schrey (GER) nicht zu schlagen. Im #2 BMW M2 Racing von Hofor Racing by Bonk Motorsport fuhr er in beiden Läufen Poleposition zum Sieg. Die weiteren Podiumsplätze gingen jeweils an Mika König (GER, MK Motorsport) und Christopher Holst (SUI, ME Motorsport). Vor Ort am Norisring war auch BMW Werksfahrer Jens Klingmann (GER), der den Teilnehmern als Coach wichtige Tipps mit auf den Weg gab.

Stimmen nach den Rennen:

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Wir sind mit großen Erwartungen an den Norisring gekommen, denn diese Veranstaltung ist immer etwas Besonderes. Doch in der DTM hatten wir mit den beiden BMW M4 GT3 EVO leider von Anfang an nicht die nötige Performance, um die Plätze ganz vorn mitzufahren. Dazu kam der schwere Unfall am Samstag. Wir sind froh, dass Kelvin so weit unverletzt geblieben ist, das ist an diesem Wochenende das Allerwichtigste. Gleichzeitig wünschen wir Maximilian Paul gute Besserung. Im BMW M2 Cup haben wir hier auf dem Norisring ebenfalls tolle Rennen gesehen. Dieser Stadtkurs ist einfach eine tolle Bühne.“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Am Sonntag konnten wir wenigstens ein paar Punkte mitnehmen, das war sicherlich wichtig. Insgesamt war es aber ein enttäuschendes Wochenende für uns. Aus eigener Kraft hätten wir hier nicht weiter nach vorne kommen können, weil die Voraussetzungen momentan einfach nicht gegeben sind. Wir hätten hier gerne mehr Performance gezeigt, aber die ist uns offenbar verwehrt geblieben. Man hat es gesehen: Wir können nur mitfahren, aber wir können überhaupt nicht angreifen. Nun schauen wir nach vorne und wollen versuchen, in Oschersleben wieder mehr Punkte einzufahren. Kelvin geht es soweit gut. Er hat noch Schmerzen, aber er wird hoffentlich bald wieder fit sein.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: DNF, Rennen 2: 10. Platz): „Der Ausfall am Samstag war schade. Am Sonntag haben wir das Maximum herausgeholt und uns von Startplatz 18 auf zehn vorgekämpft. Mehr ging nicht, und es ist schade, dass wir uns mit Platz zehn zufriedengeben müssen. Wir sind seit vier Rennen nicht auf dem Leistungsniveau der anderen. Andere können konstant vorne fahren und ordentlich punkten. Es ist frustrierend. Positiv kann ich sagen: Das Team hat einen mega Job gemacht und wieder super Boxenstopps abgeliefert. Auch Kelvins Crew, die heute ungewollt frei hatte, hat sich auf meine Seite gestellt und mitgeholfen. Daher geht ein Riesendank ans Team. Dazu kommen die Fans, die Zuschauer und der Support, natürlich auch von allen Schaeffler-Leuten und von allen Partnern. Das macht das Wochenende hier am Norisring immer ganz besonders.“

Kelvin van der Linde (#3 Shell BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: DNF, Rennen 2: DNS): „Ich bin einfach froh, dass es gestern nicht schlimmer ausgegangen ist. Wenn man die Wiederholungen und Bilder sieht, hätte es auf jeden Fall viel schlimmer sein können. Ich bin dankbar, dass BMW so ein sicheres Auto gebaut hat und mir damit das Leben gerettet hat. Das ist leider ein Teil unserer Saison bisher: noch ein unverschuldeter Ausfall. Wir befinden uns in einer schwierigen Phase, auch was die Performance des Autos im Vergleich zu anderen Herstellern betrifft. Das ist sehr bitter. Wir geben jedes Wochenende alles, um vorne mitzukämpfen, aber aktuell reicht es nicht. Das ist natürlich sehr schade fürs Team. Nun schauen wir nach vorn und versuchen, stärker zurückzukommen.“

FIM EWC: Historisches Podium bei den Suzuka 8 Hours.

Sun, 5 Jul 2026 18:18:55 +0200

Suzuka. BMW Motorrad Motorsport und das BMW Motorrad World Endurance Team feiern einen historischen Erfolg: Das Team hat mit der #37 BMW M 1000 RR den ersten Podiumsplatz für einen europäischen Hersteller bei den Suzuka 8 Hours (JPN) geholt. Bei extrem tückischen Bedingungen sicherten sich Michael van der Mark (NED), Markus Reiterberger (GER) und Steven Odendaal (RSA) den dritten Platz. Der japanische Langstreckenklassiker wird seit 1978 ausgetragen, und bisher gelang es keiner europäischen Marke, auf das Podest zu fahren – bis zur Auflage 2026. Zu den ersten Gratulanten gehörte Markus Flasch, Leiter BMW Motorrad, der in Suzuka mit vor Ort war. Suzuka markierte das dritte Rennen der FIM Endurance World Championship 2026 (FIM EWC).

Das BMW Motorrad World Endurance Team war zudem das bestplatzierte fest in die FIM EWC eingeschriebene Team. Denn der Sieg und Rang zwei gingen an starbesetzte Mannschaften von Honda und Yamaha, die eigens für dieses Rennen zusammengestellt wurden. In der Weltmeisterschaftswertung hat das BMW Motorrad World Endurance Team damit weiter aufgeholt.

Die #37 BMW M 1000 RR zeigte sich schon in den ersten Sessions der Rennwoche stark. Nach den ersten beiden Qualifyingsessions lag das Trio van der Mark, Reiterberger und Odendaal auf dem zweiten Rang. Da das traditionsreiche Top-10-Trial wetterbedingt abgesagt werden musste, blieb es bei Platz zwei in der Startaufstellung. Von dort fuhr das BMW Werkstrio bei teils extremem Regen und teils abtrocknender Strecke ein souveränes Rennen, und das Team in der Box leistete einmal mehr hervorragende Arbeit. Die letzte halbe Stunde musste hinter dem Safety Car gefahren werden, weil zu viel Wasser auf der Strecke stand. Nach acht Stunden war es geschafft: Podium für das BMW Motorrad World Endurance Team.

Das BMW Motorrad Motorsport Official Team Japan, das AutoRace Ube Racing Team, begeisterte bei seinem Heimspiel ebenfalls. Naomichi Uramoto (JPN) und Sylvain Guintoli (FRA) waren mit der #76 BMW M 1000 RR lange Zeit die bestplatzierte BMW Crew und auf Podiumskurs. Sie fielen dann jedoch aufgrund einer Strafe zurück und wurden am Ende Fünfte. Hannes Soomer (EST), dritter Stammfahrer auf der #76, hatte sich beim privaten Test im Vorfeld des Rennens an der Schulter verletzt und musste vorzeitig abreisen. In den Qualifyings sprang Christophe Ponsson (FRA) für ihn ein.

Eine Podiumsplatzierung gab es auch in der Superstock-Klasse: Das japanische Team Étoile sicherte sich mit der #25 BMW M 1000 RR den zweiten Rang. Das Team Champion-HERT Powered by MRP belegte mit der #38 BMW M 1000 RR den vierten Platz in der Klasse.

Das Finale der FIM EWC 2026, das 24-Stunden-Rennen Bol d’Or, wird am 19./20. September in Le Castellet (FRA) ausgetragen.

Stimmen nach den Suzuka 8 Hours:

Markus Flasch, Leiter BMW Motorrad: „Ein absolutes Wahnsinnsrennen! Ich bin mehr als stolz auf das, was die ganze Mannschaft hier in Suzuka erreicht hat. Dieses Rennen ist das wichtigste Event für die japanischen Hersteller, und sie treten hier mit Stars aus MotoGP und WorldSBK an. Jetzt ist es BMW Motorrad mit unserem Stammteam aus der FIM EWC gelungen, hier auch auf das Podium zu steigen. Bei absolut widrigen Bedingungen haben Mickey, Markus, Steven und die gesamte Mannschaft um Werner Daemen Historisches geschafft. Der erste europäische Hersteller auf dem Suzuka-Podium ist BMW – danke an alle für ihren absolut entschlossenen Einsatz!“

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Ein historischer Tag für BMW Motorrad: Nach 47 Jahren haben wir es als erster nicht-japanischer Hersteller aufs Podium geschafft. Das erfüllt uns mit unglaublich viel Stolz. Das Team vor Ort hat einen großartigen Job gemacht, und die Fahrer haben auch unter den schwierigsten Bedingungen die Ruhe bewahrt. Ein ganz herzlicher Dank gilt außerdem allen Daheimgebliebenen, die für uns die Daumen gedrückt haben. Dieser Erfolg ist für uns unglaublich wichtig. Wir wollten unbedingt hier aufs Podium, sind wieder zurück im Meisterschaftskampf und haben bewiesen, dass die BMW M 1000 RR auch im Heimatland von Honda konkurrenzfähig ist. Herzlichen Glückwunsch an Honda zu einem starken Sieg. Ab morgen gilt unser voller Fokus dem Saisonfinale, dem Bol d‘Or. Ein besonderer Dank geht an unsere drei Fahrer, die einen kühlen Kopf behalten haben – und speziell an Mickey, der es am Schluss souverän nach Hause gefahren hat. Wir sind einfach unglaublich stolz!“

Christian Gonschor, Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport: „Es erfüllt mich mit Stolz, dass wir der erste europäische Hersteller sind, der sein Motorrad in Suzuka aufs Podium bringen konnte. Dass mit der #37 und der #76 in Suzuka gleich zwei BMW M 1000 RRs in die Top-5 gefahren sind, unterstreicht zudem das enorme Potenzial des Bikes. Es war eine unglaubliche Freude zu beobachten, wie das Bike die gesamte Trainingswoche über im Trockenen Siegpotenzial hatte. Der anhaltende Regen während des Rennens hat die Verhältnisse etwas verzerrt. Auf Regenreifen konnten wir nicht ganz so das Optimum rausholen, wie es auf Slicks der Fall war. Bei diesen schwierigen Bedingungen haben Steven, Markus und Mickey unglaubliche Arbeit geleistet und stehen verdient als bestes permanentes FIM-EWC-Team auf dem Podium. Sie repräsentieren den gesamten Teamspirit: niemals aufgeben und als Team zusammenstehen. Das zeichnet uns aus, und dafür möchte ich mich bei den Fahrern, bei Werner Daemen, unserem Crewchief Romain LaMonica, den Teamleitern in München sowie dem gesamten Team bedanken. Jetzt haben wir alle gemeinsam ein Ziel: Wir gehen mit 19 Punkten Rückstand in den Bol d’Or. Das ist eine schwierige, aber lösbare Aufgabe. Wir glauben an den Weltmeistertitel!“

Werner Daemen, Teammanager BMW Motorrad World Endurance Team: „Das ist ein Meilenstein für uns, für alle europäischen Marken und besonders für BMW. Wir arbeiten seit 2020 darauf hin, das zu erreichen. Im vergangenen Jahr waren wir schon sehr nah dran; dieses Jahr haben wir das Podium geholt. Und ich bin mir zu 100 Prozent sicher: Wenn es nächstes Jahr so weitergeht, können wir auch um den Sieg fahren. Ich bin wirklich sehr glücklich.“

Michael van der Mark, BMW Motorrad World Endurance Team: „Wir können wirklich stolz auf den dritten Platz sein. Die gesamte Woche über waren wir sehr stark, und hier in Suzuka auf dem Podium zu stehen, ist einfach großartig. Das Rennen hat mir richtig Spaß gemacht, auch wenn mein letzter Stint aufgrund der langen Safety-Car-Phase etwas langweilig war. Ich hatte viel Spaß auf dem Bike. Die Streckenbedingungen haben sich zunächst kaum verändert, und selbst als sie schwieriger wurden, waren wir immer noch sehr schnell. Es war toll, vorne mitzufahren und um einen Podestplatz zu kämpfen. Am Ende hat die Rennleitung die richtige Entscheidung getroffen, das Safety Car auf die Strecke zu schicken, denn wegen des starken Regens waren die Bedingungen bereits einige Runden lang sehr tückisch. Es ist einfach ein tolles Gefühl, gemeinsam mit meinem Team und BMW auf dem Podium zu stehen. Wir haben den ganzen Winter über hart gearbeitet, und seit unserer Ankunft hier waren wir alle drei durchgehend sehr schnell. Dieser Podestplatz in Suzuka ist ein schönes Geschenk für das gesamte Team und für BMW.“

Markus Reiterberger, BMW Motorrad World Endurance Team: „Endlich haben wir in Suzuka den Sprung aufs Podium geschafft. Ich bin schon seit vielen Jahren mit diesem Motorrad und diesem Team hier – und jetzt haben wir es endlich geschafft. Herzlichen Glückwunsch an das gesamte Team, sie haben sich diesen Erfolg wirklich verdient. Es war ein langer und harter Weg. Wir hatten auf trockene Bedingungen gehofft, denn ich glaube, dann wäre sogar noch mehr möglich gewesen. Im Regen war es für uns nicht ganz so einfach. Das Team hat einen herausragenden Job gemacht, und wir sind im Kampf um die Weltmeisterschaft wieder voll dabei – und das ist das Wichtigste.“

Steven Odendaal, BMW Motorrad World Endurance Team: „Ich möchte dem gesamten Team ein riesiges Dankeschön aussprechen. Jeder hat bis an seine Grenzen gearbeitet. Wir sind hierhergekommen, um um den Sieg zu kämpfen, und der dritte Platz ist ein großartiges Ergebnis. Ein großes Kompliment an meine Teamkollegen – sie haben einen herausragenden Job gemacht. Jetzt freuen wir uns darauf, im nächsten Jahr zurückzukommen.“

Zahlen und Fakten.

Qualifying (kombiniert – Top 10 Trial abgesagt).

Pos.	Team	Hersteller	Pos. in Klasse	Zeit
1.	Honda HRC	Honda	1. EWC	2:04,738
2.	BMW Motorrad World Endurance Team	BMW	2. EWC	2:04,813
3.	Elf Marc VDS Racing Team/Km99	Yamaha	3. EWC	2:04,960
4.	YART Yamaha Official EWC Team	Yamaha	4. EWC	2:05,169
5.	Yamaha Factory Racing Team	Yamaha	5. EWC	2:05,196
9.	AutoRace Ube Racing Team	BMW	9. EWC	2:05,461
15.	Team Étoile	BMW	1. SST	2:06,209
17.	ERC Endurance #6	BMW	15. EWC	2:06,469
22.	SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG	BMW	19. EWC	2:01,150
35.	Champion-HERT Powered by MRP	BMW	8. SST	2:09,069
36.	SHINSYUREN with TOTEC	BMW	26. EWC	2:09,073
37.	TONE Team 4413 BMW	BMW	9. SST	2:09,090
42.	Team Frontier	BMW	28. EWC	2:10,565

Rennen.

Pos.	Team	Hersteller	Pos. in Klasse	Rückstand
1.	Honda HRC	Honda	1. EWC	–
2.	Yamaha Factory Racing Team	Yamaha	2. EWC	1:34.280
3.	BMW Motorrad World Endurance Team	BMW	3. EWC	1:44.087
4.	YART Yamaha Official EWC Team	Yamaha	4. EWC	3:44.444
5.	AutoRace Ube Racing Team	BMW	5. EWC	3:36.113
15.	Team Étoile	BMW	2. SST	7 Runden
17.	Champion-HERT Powered by MRP	BMW	4. SST	7 Runden
22.	ERC Endurance #6	BMW	17. EWC	9 Runden
24.	SHINSYUREN with TOTEC	BMW	19. EWC	10 Runden
43.	SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG	BMW	27. EWC	26 Runden
45.	TONE Team 4413 BMW	BMW	15. SST	40 Runden
46.	Team Frontier	BMW	28. EWC	47 Runden

Hinweis an die Redaktionen:

Alle Ergebnisse aus Suzuka finden sie online unter folgenden Link:

https://fimewc.frclassification.fr/events/coca-cola-suzuka-8-hours-2026

Michael Hollick triumphiert mit einem der spektakulärsten Finishes in 37 Jahren BMW International Open.

Sun, 5 Jul 2026 17:46:00 +0200

+++ Michael Hollick (RSA) sichert sich an der letzten Spielbahn mit einem Eagle den Turniersieg +++ Thomas Rosenmüller bester Deutscher auf Rang sechs +++ Finn Kölle (GER) als bester Amateur ausgezeichnet +++ 58.000 Zuschauer erleben begeisternde Turnierwoche +++ EAGLES FOR EDUCATION: 57.000 € für die Philipp Lahm Stiftung +++ BMW International Open im kommenden Jahr vom 26. bis 30. Mai +++

München. Die 37. BMW International Open ist im Golfclub München Eichenried mit der nervenaufreibenden Finalrunde zu Ende gegangen, die sich vom ersten Tag an abgezeichnet hatte. Die insgesamt 58.000 Golffans erlebten in der Turnierwoche nicht nur hochklassigen Golfsport, sondern über vier Tage einen intensiven Wettkampf um einen der begehrtesten Titel der DP World Tour. Es war schließlich der Südafrikaner Michael Hollick, der am Sonntag im letzten Flight des Tages mit einem Schlag Rückstand auf seinen Landsmann Hennie du Plessis an den 18. Abschlag trat und die Entscheidung in der Hand hatte. Dazu benötigte der 39-jährige Rookie auf der DP World Tour allerdings ein Eagle – und er lieferte ab. Es war das 57. Eagle der Woche, womit die BMW Group im Rahmen ihrer Initiative EAGLES FOR EDUCATION die Philipp Lahm Stiftung für Sport und Bildung mit 57.000 Euro dabei unterstützt, Kindern Hilfestellungen in den Bereichen Bewegung, gesunde Ernährung und Persönlichkeitsentwicklung zu geben.

Mit einem Gesamtscore von 270 Schlägen (18 unter Par) gewann Hollick erstmals auf der DP World Tour. Auch für den zweitplatzierten du Plessis wäre es der erste Titel gewesen, auf den er am Sonntag lange Zeit zugesteuert war. Bis zur 17. Spielbahn (Par 3) musste er keinen einzigen Schlagverlust hinnehmen. Doch ein Bogey, gefolgt von einem Par an der 18 bedeuteten trotz der besten Runde des Tages (-6, 66) in der Endabrechnung (-17) den zweiten Rang. Auf den dritten Platz kam der Österreicher Bernd Wiesberger (-14), gefolgt von Carlos Ortiz aus Mexiko und dem Franzosen Oihan Guillamoundeguy (beide -12). Einen weiteren Schlag zurück beendete der Münchner Thomas Rosenmüller sein Heimturnier als bester Deutscher auf dem alleinigen sechsten Platz.

Von den 13 gestarteten deutschen Spielern hatten es auch Freddy Schott (-7, T16), Nicolai von Dellingshausen, Matti Schmid (beide -6, T23) und Finn Kölle (-5, T30) ins Wochenende geschafft. Der 23-jährige Amateuer wird die 37. BMW International Open nicht so schnell vergessen, ebenso wenig wie alle Golffans, die Zeugen dieser denkwürdigen Turnierwoche geworden sind. Auf die Neuauflage müssen sie nicht so lange warten wie gewohnt. Im kommenden Jahr findet die BMW International Open bereits vom 26. bis 30. Mai (Golfclub München Eichenried) statt.

Stimmen zur 37. BMW International Open.

Tim Beltermann, Leiter BMW Deutschland: „Es war eine sehr schöne Turnierwoche, die mit der Weltpremiere des neuen BMW X5 begonnen hat und mit vier außerordentlich spannenden Runden Weltklassegolf begeisterte. Die Stimmung war großartig, und gleiches gilt für den Sieger der 37. BMW International Open. Im Namen von BMW gratuliere ich Michael Hollick herzlich zu seiner eindrucksvollen Leistung und einem sensationellen Finish. Wir freuen uns außerdem sehr über die vielen Eagles, die erspielt wurden. Damit wird die BMW Group die Philipp Lahm Stiftung für Sport und Bildung mit 57.000 Euro dabei unterstützen, Kinder und Jugendliche für die Zukunft und für ihr Leben zu stärken.“

Michael Hollick: „Es ist großartig. Mit 39 Jahren als Rookie auf der DP World Tour so ein prestigeträchtiges Turnier zu gewinnen, ist unglaublich. Einige herausragende südafrikanische Golfer haben die BMW International Open gewonnen, ich könnte also nicht glücklicher sein. Vielen Dank an BMW dafür, dass sie dieses Event Jahr für Jahr auf die Beine stellen. Die Art und Weise, wie man sich die ganze Woche um uns kümmert, ist phänomenal. Wir dürfen unglaubliche Autos fahren, wir werden wunderbar versorgt, wir befinden uns in einer fantastischen Anlage. Dafür kann ich BMW nur danken.“

Finn Kölle: „Die Woche war unbeschreiblich. Natürlich war der Abschluss heute etwas bitter, weil ich nicht ganz so gut gespielt habe. Aber ansonsten war es eine unglaubliche Erfahrung. Ich bin sehr dankbar, dass ich hier sein durfte.“

EAGLES FOR EDUCATION.

Auch in diesem Jahr arbeitet die BMW Group mit ihrer Initiative EAGLES FOR EDUCATION im Rahmen der BMW International Open mit der Philipp Lahm Stiftung für Sport und Bildung zusammen. Die BMW Group unterstützt die Stiftung bei der Umsetzung der Philipp Lahm Sommercamps mit 1.000 Euro pro gespieltem Eagle sowie vor Ort mit BMW Botschafterinnen und Botschaftern. „Gemeinsam mit der BMW Group arbeiten wir daran, Kinder für die Zukunft und für ihr Leben zu stärken. Kinder haben das ganze Leben noch vor sich – und sie sind unsere Zukunft“, sagt Lahm. „Unser Ziel ist es, ihnen Hilfestellungen in den drei Bereichen Bewegung, gesunde Ernährung und Persönlichkeitsentwicklung zu geben.“

Mit EAGLES FOR EDUCATION nutzt die BMW Group seit 2023 zahlreiche BMW Titelturniere rund um den Globus, um ihrer Verantwortung als Corporate Citizen gerecht zu werden und sich an Lösungen für gesellschaftliche Herausforderungen zu beteiligen. Der Fokus liegt auf Ausbildung und Befähigung von Kindern und Jugendlichen. Die BMW Group ist überzeugt, dass Bildung der Schlüssel für eine selbstbestimmte Zukunft junger Menschen und ein wichtiger Baustein für den Zusammenhalt unserer Gesellschaft ist.

Hole-in-One Fahrzeug 2026: Der neue BMW X5 M60e xDrive.

Ein Ass an der 17. Spielbahn wollte in diesem Jahr keinem Spieler gelingen, so dass der dafür ausgelobte Sonderpreis keinen neuen Besitzer gefunden kann: der neue BMW X5 M60e xDrive, ein Plug-in-Hybrid mit BMW Motorsport Genen. Der neue BMW X5 feierte am Dienstag seine Weltpremiere im BMW Group Werk Spartanburg (USA) und präsentiert sich bei der BMW International Open erstmals der deutschen Öffentlichkeit. Der neue BMW X5 schreibt das nächste Kapitel seiner Erfolgsgeschichte. In der nunmehr fünften Generation überzeugt der BMW X5 mit technischen Innovationen, einem begeisternden neuen Design sowie der Integration der zukunftsweisenden Technologien der Neuen Klasse. Damit unterstreicht er seine Ausnahmestellung und seinen Führungsanspruch in einem Segment, das er selbst begründet hat.

Hollick gewinnt 37. BMW International Open – aktuelle Siegerbilder.

Sun, 5 Jul 2026 16:02:04 +0200

+++ Michael Hollick (RSA) triumphiert in München mit einem Gesamtscore von 18 unter Par +++ Platz zwei für seinen Landsmann Hennie du Plessis (-17) vor Bernd Wiesberger (AUT, -14) +++ Thomas Rosenmüller (GER, -11) auf Rang sechs bester Deutscher +++ Aktuelle Bilder von der Entscheidung im Golfclub München Eichenried +++

München. In einem Herzschlagfinale hat Michael Hollick mit einem spektakulären Eagle am letzten Loch den entscheidenden Schlag Vorsprung auf seinen Landsmann Hennie du Plessis herausgeholt und sich den begehrten Titel bei der 37. BMW International Open gesichert. Der Südafrikaner benötigte am Sonntag auf dem Championship Course im Golfclub München Eichenried 67 Schläge und triumphierte mit einem Gesamtscore von 270 Schlägen (18 unter Par). Als bester Deutscher beendete Thomas Rosenmüller (-11) das Turnier auf dem alleinigen sechsten Platz. Finn Kölle (GER, -5) wurde bester Amateur und erreichte den geteilten 30. Rang.

„Vor vier Jahren hatte ich die Schläger schon in den Schrank gestellt und angefangen, zu coachen. Das erste Jahr auf der Tour ist hart, man versucht nur, die Karte für die nächste Saison zu erspielen. Nun hier zu gewinnen, ist unglaublich. Ich kann es nicht erwarten, diesen Titel zu feiern“, sagte Hollick, der nun bereits in seiner Rookie-Saison den ersten Pokal auf der DP World Tour gewonnen hat.

Anbei finden Sie aktuelle Bilder zur freien redaktionellen Verwendung. Eine umfangreiche Pressemitteilung mit weiteren Bildern und Stimmen folgt.

Endstand:

https://www.europeantour.com/dpworld-tour/bmw-international-open-2026/leaderboard?round=4