BMW Group PressClub Deutschland

Der neue BMW X5 – zusätzliches Bildmaterial.

Thu, 22 Oct 2026 21:01:00 +0200

On-Location Bildmaterial und TV-Footage von den BMW Group Media & Stakeholder Days Los Angeles 2026.

MINI feiert erfolgreiches Debüt bei der Rebelle Rally 2026: Podiumsplatzierung und zwei Team-Auszeichnungen.

Wed, 21 Oct 2026 12:00:00 +0200

Glamis, Kalifornien. MINI feiert ein bemerkenswerten Debüt bei der Rebelle Rally 2026. Fahrerin und MINI Enthusiastin Felicia Killman und Navigatorin Erika Ferrer, Mitarbeiterin der BMW Group in Mexiko, erreichten mit der neuen MINI Countryman Untamed Edition den dritten Platz in der X-Cross-Klasse und wurden mit zwei weiteren Team-Awards ausgezeichnet.

Bei der ersten Teilnahme von MINI an der Rebelle Rally, einer der längsten Offroad-Navigationsrallyes ihrer Art in den USA, stellte das Team Entschlossenheit, Teamgeist und Mut unter Beweis. Gleichzeitig musste sich die neueste, auf Abenteuer ausgelegte Edition von MINI in einigen der anspruchsvollsten Geländepassagen im Westen der USA bewähren.

Als reiner Frauenwettbewerb steht die Rebelle Rally für Können, Widerstandsfähigkeit und Einfallsreichtum. Über acht Tage und mehr als 1.500 Meilen anspruchsvolles Terrain in Nevada, Kalifornien und Utah navigieren die Teilnehmerinnen über Wüstenpisten, felsige Anstiege, Sandpassagen und Flussdurchquerungen. Dabei kommen traditionelle Navigationsmittel anstelle von GPS zum Einsatz. Für Felicia Killman und Erika Ferrer bot der anspruchsvolle Wettbewerb die Gelegenheit, ein neues Kapitel in der Geschichte von MINI aufzuschlagen und gleichzeitig die Fähigkeiten der neuen MINI Countryman Untamed Edition unter Beweis zu stellen.

Das Team erhielt drei Auszeichnungen für seine sportliche Leistung, seinen erfolgreichen Einstand und seinen positiven Beitrag zur Rebelle Rally:

Dritter Platz – X-Cross-Klasse: Podiumsplatz für das Team bei der ersten Teilnahme von MINI an der Rebelle Rally.
Rookies of the Year – X-Cross-Klasse: Auszeichnung für den herausragenden ersten Einsatz von Felicia Killman und Erika Ferrer, geprägt von Vorbereitung, Durchhaltevermögen und Teamarbeit.
„Challenge Accepted“ Award – präsentiert von Stryten Energy: Über diese besondere Team-Auszeichnung stimmen die anderen Teilnehmerinnen sowie die Mitarbeitenden der Veranstaltung ab. Sie würdigt Teams, die Herausforderungen mit einer außergewöhnlich positiven Haltung annehmen und andere durch ihr Beispiel inspirieren.

Die drei Auszeichnungen markieren einen Meilenstein für Felicia Killman und Erika Ferrer sowie einen denkwürdigen ersten Auftritt von MINI bei der Rebelle Rally. Während die Auszeichnungen die Leistung des Teams würdigen, bot der Wettbewerb zugleich ein anspruchsvolles reales Testumfeld für die MINI Countryman Untamed Edition.

Drei Auszeichnungen. Ein unvergessliches Team.
Anders als bei klassischen Motorsportwettbewerben, bei denen vor allem Geschwindigkeit zählt, geht es bei der Rebelle Rally darum, Kontrollpunkte zu finden und durch präzise Navigation, strategische Entscheidungen und Teamarbeit Punkte zu sammeln. Da GPS-Navigation nicht erlaubt ist, müssen die Teams mit Karten, Kompass und Roadbook ihre Route durch mehr als 1.500 Meilen anspruchsvolles Gelände finden.

Die diesjährige Rallye brachte die Teams an ihre Grenzen: Temperaturen von annähernd 100 Grad Fahrenheit, heftige Stürme, Regen, Flussdurchquerungen, steile Anstiege und anspruchsvolle Sanddünen verlangten Mensch und Fahrzeug einiges ab. In den letzten Etappen wirbelten Windböen von bis zu 50 Meilen pro Stunde Sand über die Strecke. Die daraus resultierenden Whiteout-Bedingungen schränkten die Sicht erheblich ein.

Felicia Killman und Erika Ferrer meisterten diese Herausforderungen, stärkten dabei ihre Zusammenarbeit und passten sich kontinuierlich den wechselnden Bedingungen an. Der dritte Platz in der X-Cross-Klasse war ein bedeutender Erfolg bei ihrer ersten Rebelle Rally. Die Auszeichnung als „Rookies of the Year“ würdigte ihren beeindruckenden Einstand. Der „Challenge Accepted“ Award spiegelte zugleich die Anerkennung der anderen Teilnehmerinnen und des Veranstaltungsteams für die Haltung, Entschlossenheit und inspirierende Leistung des Teams wider.

Der MINI Countryman Untamed Edition: Abenteuer unter Beweis gestellt.
Nur wenige Tage vor Beginn der Rallye feierte die neue MINI Countryman Untamed Edition ihre Weltpremiere. Bei der Rebelle Rally absolvierte sie anschließend ihren ersten Wettbewerbseinsatz unter äußerst anspruchsvollen realen Bedingungen.

Die MINI Countryman Untamed Edition wurde entwickelt, um den robusten, abenteuerorientierten Charakter des MINI Countryman weiter zu schärfen. Die Edition verbindet ein eigenständiges Design mit erweiterten Fähigkeiten abseits befestigter Straßen. Die US-Spezifikation verfügt über den Allradantrieb MINI ALL4, eine Fahrwerkshöherlegung, speziell entwickelte All-Terrain-Reifen sowie exklusive 19-Zoll-Räder im Untamed Edition Design. Diese Ausstattungsmerkmale unterstützen souveränes Fahren abseits befestigter Straßen und bewahren zugleich den unverwechselbaren Charakter und das typische Fahrgefühl eines MINI.

FAQ.

Wie hat MINI bei der Rebelle Rally 2026 abgeschnitten?
MINI erreichte bei seiner ersten Teilnahme an der Rebelle Rally den dritten Platz in der X-Cross-Klasse. Das Team wurde zudem als „Rookies of the Year“ ausgezeichnet und erhielt den „Challenge Accepted“ Award.

Wer trat für MINI bei der Rebelle Rally 2026 an?
Fahrerin Felicia Killman und Navigatorin Erika Ferrer gingen für MINI in der neuen MINI Countryman Untamed Edition an den Start.

Welche Auszeichnungen erhielt das MINI Team bei der Rebelle Rally 2026?
Das MINI Team erreichte den dritten Platz in der X-Cross-Klasse, wurde als „Rookies of the Year“ in der X-Cross-Klasse ausgezeichnet und erhielt den von Stryten Energy präsentierten „Challenge Accepted“ Award.

Was ist die Rebelle Rally?
Die Rebelle Rally ist ein Offroad-Navigationswettbewerb für Frauen in den USA. Die Teams legen mehr als 1.500 Meilen durch Nevada, Kalifornien und Utah zurück und navigieren dabei ohne GPS ausschließlich mit Karten, Kompass und Roadbook.

Welches MINI Modell nahm an der Rebelle Rally teil?
Der neue MINI Countryman Untamed Edition absolvierte bei der Rebelle Rally 2026 seinen ersten Wettbewerbseinsatz, nur wenige Tage nach seiner Weltpremiere.

Mit welcher Ausstattung trat der MINI Countryman Untamed Edition bei der Rebelle Rally an?
Die US-Spezifikation des MINI Countryman Untamed Edition verfügt über MINI ALL4 Allradantrieb, eine Fahrwerkshöherlegung, speziell entwickelte All-Terrain-Reifen und exklusive 19-Zoll-Räder im Untamed Edition Design.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produkt- & Designkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.de

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

BMW M Motorsport bedankt sich bei Philipp Eng für elf erfolgreiche gemeinsame Jahre.

Wed, 21 Oct 2026 10:00:59 +0200

München. Nach elf erfolgreichen Jahren endet die Zusammenarbeit zwischen BMW M Motorsport und Philipp Eng (AUT). Beide Parteien haben sich geeinigt, den nach der Saison 2026 ausgelaufenen Werksfahrer-Vertrag nicht zu verlängern. Eng stellt sich in Zukunft neuen Herausforderungen. Im GT-Sport hat der Österreicher viele große Erfolge für BMW M Motorsport gefeiert – unter anderem drei Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) und einen GTLM-Klassensieg bei den 24 Stunden von Daytona (USA). Seit 2023 war Eng fester Bestandteil des Fahreraufgebots für den BMW M Hybrid V8, in dem er zwei Siege feierte.

2016 kam Eng als Werksfahrer zu BMW M Motorsport und sorgte auf Anhieb für Aufsehen. Im BMW M6 GT3 von ROWE Racing triumphierte er beim Langstreckenklassiker in Spa-Francorchamps. Dort sollten 2018 und 2023 zwei weitere Triumphe folgen. 2019 siegte Eng mit dem BMW M8 GTE des BMW M Teams RLL in Daytona. Zwischen 2018 und 2022 absolvierte der 36-Jährige insgesamt vier Saisons in der DTM. In 72 Rennen feierte er einen Sieg und fünf Podestplätze. Ab 2023 war Eng als Fahrer des BMW M Hybrid V8 ein wichtiger Baustein des Comebacks von BMW M Motorsport in der Topklasse der Prototypen-Kategorie. In vier Saisons in der GTP-Klasse der IMSA WeatherTech SportsCar Championship gelangen Eng zwei Siege und fünf Podestplätze – zwei davon in der aktuellen Saison. 2025 belegte er gemeinsam mit Dries Vanthoor (BEL) Platz vier in der Gesamtwertiung.

Bereits in seiner Jugend war Eng Teil der BMW M Motorsport Familie. Zwischen 2006 und 2008 ging er in der Nachwuchsrennserie Formel BMW an den Start. 2007 triumphierte er beim Formel BMW Weltfinale, wofür er im Jahr darauf mit einem Testeinsatz im Formel-1-Fahrzeug des BMW Sauber F1 Teams belohnt wurde.

Andreas Roos, Leiter BMW M Motorsport: „Ich bedanke mich sehr herzlich bei Philipp Eng für elf erfolgreiche gemeinsame Jahre bei BMW M Motorsport. Durch seine zahlreichen großen Siege im GT-Sport hat er sich als einer der Top-Fahrer weltweit in dieser Kategorie etabliert. Gleichzeitig hat Philipp ab 2023 seine Klasse am Steuer des BMW M Hybrid V8 regelmäßig unter Beweis gestellt. In der IMSA-Serie war er über vier Saisons ein wichtiger Baustein in unserer Entwicklung zu einem Top-Team, das mittlerweile konstant um Siege und Podiumsplätze kämpfen kann. Ich wünsche Philipp für den nächsten Abschnitt seiner Karriere alles Gute und freue mich auf ein baldiges Wiedersehen an der Rennstrecke.“

Philipp Eng: „Ich bedanke mich ganz herzlich bei allen, die mich in meinen elf Jahren bei BMW M Motorsport begleitet haben. Es war eine großartige Zeit! Im Laufe der Jahre sind viele Freundschaften entstanden, über die ich sehr froh bin. Ich bin glücklich darüber, dass ich in allen Rennserien, in denen ich angetreten bin, Rennen gewinnen konnte – sei es in der DTM, der IMSA-Serie, der GT World Challenge oder der Intercontinental GT Challenge. Besondere Highlights waren natürlich meine drei Siege bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps und mein Erfolg bei den 24 Stunden von Daytona. Nun ist es an der Zeit, dass ich mich neuen spannenden Aufgaben zuwende. Ich wünsche BMW M Motorsport für die Zukunft alles Gute! Ich werde unsere gemeinsame Zeit immer in sehr guter Erinnerung behalten.“

BMW Group, IONNA und Alpitronic machen die bis zu 460 kW Ladeleistung des neuen BMW iX5 60 xDrive erlebbar.

Tue, 20 Oct 2026 17:15:00 +0200

Laguna Hills / USA. Die BMW Group, IONNA und Alpitronic bündeln ihre Kräfte, um im Rahmen einer internationalen Medienveranstaltung das High-Performance-Laden erlebbar zu machen.

Der erste vollelektrische BMW X5 setzt neue Maßstäbe.
Der neue BMW iX5 kommt mit der sechsten Generation der BMW eDrive-Technologie auf den Markt. Sie umfasst einen neuen Antrieb mit einem grundlegend neuen Hochvoltbatteriekonzept, das nach seinem Debüt im BMW iX3 nun auch im neuen BMW iX5 zum Einsatz kommt.

Diese als „Gen6“ bezeichnete Neuentwicklung mit 800 Volt Technologie bietet eine deutlich größere Reichweite, schnelleres Laden und bidirektionale Ladefunktionalität. Neben überarbeiteten und hocheffizienten Elektromotoren umfasst die Gen6 völlig neue Hochvoltbatterien mit zylindrischen Zellen.
Diese bieten eine um 20 Prozent höhere volumetrische Energiedichte als ihre Vorgänger, die prismatischen Batteriezellen der Gen5.

Schnelleres Laden für den iX5 60 xDrive bedeutet: eine maximale DC Ladeleistung von bis zu 460kW und dabei eine Erhöhung der Reichweite von bis zu 363 km in nur 10 Minuten (WLTP). Das Laden des 141kWh (net) Hochvoltspeichers von 10 auf 80 Prozent SOC dauert lediglich 22 Minuten.

„Wir sind sehr stolz darauf, das volle Potenzial des High-Performance-Ladens des neuen BMW iX5 erstmals vor internationalen Medien in Südkalifornien zu präsentieren. Wir möchten uns bei unseren Partnern von IONNA und Alpitronic bedanken, die mit ihrer herausragenden Kompetenz in ihren jeweiligen Technologiebereichen dazu beigetragen haben, diese Demonstration zu ermöglichen. Das Laden mit bis zu 460 kW und viele neue intelligente Ladefunktionen sind zentrale Aspekte des technologischen Weitsprungs, den wir mit unserer Gen6 eDrive-Technologie vollziehen, und der ganz auf unsere Kunden weltweit ausgerichtet ist.“ sagt Dr. Thomas Engelhardt, Bereichsleiter Hochvoltbatterie und Laden bei der BMW Group.

IONNA: Hochleistungsladen zu einem zuverlässigen Kundenerlebnis machen.

Das EV-Ladenetzwerk von IONNA in Nordamerika ist das Bindeglied, das Fahrzeuginnovation mit zuverlässiger Hardware verbindet, um das Kundenerlebnis zu gewährleisten. Für Fahrerinnen und Fahrer geht das öffentliche Ladeerlebnis über das einfache Anstecken hinaus. IONNA baut ein kundenorientiertes Netzwerk auf, das den obersten Prioritäten der Kunden gerecht wird: Zuverlässigkeit durch strenge Interoperabilitätstests sowie Betriebsabläufe, die darauf ausgelegt sind, das Laden einfach und zuverlässig zu gestalten. Erschwinglichkeit, sowie Komfort durch nahtlose digitale Integrationen sowie Standorte, die auf die Bedürfnisse unserer Kundinnen und Kunden zugeschnitten sind.

„Diese Zusammenarbeit verwandelt Ladetechnologie der nächsten Generation in ein Erlebnis, auf das sich Fahrer verlassen können“, sagte Seth Cutler, CEO von IONNA. „Indem wir die Fahrzeuginnovationen von BMW, die Expertise von Alpitronic im Bereich der Hochleistungs-Ladehardware und das kundenorientierte Netzwerk von IONNA zusammenführen, tragen wir dazu bei, neu zu definieren, wie öffentliches Laden aussehen sollte, und legen gleichzeitig den Grundstein für die Zukunft.“

Alpitronic: Weiterentwicklung der Ladetechnologie im Einklang mit Fahrzeug-innovationen. Alpitronic bringt sein Know-how im Bereich der Hochleistungsladetechnik in die Demonstration ein, und versorgt den neuen BMW iX5 durch die enge Zusammenarbeit mit der BMW Group und IONNA mit bis zu 460 kW Ladeleistung. Aufbauend auf der langjährigen Partnerschaft mit BMW treibt Alpitronic die Ladekapazitäten parallel zur Fahrzeugtechnologie voran, um den Anforderungen von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation gerecht zu werden. Im gemeinsamen Fokus steht das nahtlose Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Ladehardware, das ein schnelles und unkompliziertes Ladeerlebnis für die Fahrerinnen und Fahrer ermöglicht. Die 460kW-Demonstration ist eine Technologievorführung und stellt keine Ladehardware dar, die derzeit in den USA erhältlich ist.

„Fahrzeuginnovation und Ladeinfrastruktur müssen gemeinsam voranschreiten. Unsere langjährige Partnerschaft mit BMW verschafft uns ein tiefes Verständnis dafür, wie diese Technologien zusammengeführt werden können, und die Demonstration mit IONNA zeigt, was diese Zusammenarbeit leisten kann.“ sagte Philipp Senoner, CEO und Mitbegründer von Alpitronic.

Rennsporttechnik für die Serie: Der neue M Motorsport Rahmen der BMW M 1000 RR.

Tue, 20 Oct 2026 17:00:00 +0200

Motorsport-Know-how mit direktem Kundennutzen: Die dritte Generation des M Motorsport Rahmens bringt ab Modelljahr 2027 Erkenntnisse aus dem internationalen Rennsport serienmäßig in die BMW M 1000 RR – für präziseres Handling, klarere Rückmeldung und verbesserten Reifenkontakt.
Rund 1,3 kg leichter als die Vorgängerversion.
Gezielt abgestimmte Steifigkeit und Flexibilität durch bis zu
30 Prozent reduzierte Wandstärken.
Durchgängige digitale Entwicklungskette von Simulation und Erprobung bis zur reproduzierbaren Serienfertigung.
Gebündelte Standortkompetenz: Entwicklung und Erprobung in München, Leichtmetallguss in Landshut sowie Fertigung und finaler Qualitätscheck in Berlin.

München. BMW Motorrad bringt die dritte Generation des
M Motorsport Rahmens in die BMW M 1000 RR. Er verbindet Erkenntnisse aus dem Rennsport mit digitalen Entwicklungsmethoden und hoch spezialisierten Fertigungsverfahren.

Kundinnen und Kunden profitieren damit von Technologien, die unter den hohen Belastungen des Rennsports entwickelt und erprobt wurden: Der neue Aluminiumrahmen ist leichter und bietet ein gezielt abgestimmtes Verhältnis von Steifigkeit und Flexibilität. Das ermöglicht ein präziseres Handling, eine klarere Rückmeldung und einen verlässlicheren Reifenkontakt – insbesondere beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke. Ab dem Modelljahr 2027 ist der neue M Motorsport Rahmen serienmäßig in der BMW M 1000 RR verbaut.

Der Rahmen ist ein zentraler Performance-Baustein für die BMW Motorrad Werksteams, den weltweiten Kundensport und die serienmäßige M 1000 RR. Die im Wettbewerb gewonnenen Erkenntnisse fließen in die Auslegung des Serienbauteils ein: Brems-, Lenk- und Antriebskräfte werden präzise übertragen, während der Rahmen in Schräglage den Reifenkontakt gezielt unterstützt. Für Kundinnen und Kunden bedeutet dieser Motorsporttransfer mehr Präzision beim Einlenken, besser nachvollziehbare Reaktionen des Motorrads und mehr Vertrauen in anspruchsvollen Fahrsituationen. Gleichzeitig schafft die seriennahe Technologie eine leistungsfähige Basis für den Einsatz der BMW M 1000 RR in unterschiedlichen Rennserien und unter unterschiedlichen Streckenbedingungen.

„Der neue M Motorsport Rahmen verbindet konsequenten Leichtbau mit gezielt abgestimmten Steifigkeits- und Flex-Eigenschaften. Damit schaffen wir die Grundlage für präzise Fahrwerksperformance und maximalen Grip. Von der digitalen Auslegung über die Erprobung bis zur Serienfertigung greifen die Kompetenzen unserer Standorte München, Landshut und Berlin nahtlos ineinander. Davon profitieren unsere Werksteams ebenso wie die BMW Motorrad Kundensportteams weltweit“, sagt Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport.

Weniger Gewicht. Präzisere Rückmeldung. Mehr Vertrauen.

Gegenüber der Vorgängerversion ist die dritte Generation des
M Motorsport Rahmens rund 1,3 kg leichter. Das geringere Gewicht unterstützt die Handlichkeit und erleichtert schnelle Richtungswechsel. Bis zu 30 Prozent reduzierte Wandstärken ermöglichen zugleich eine gezielte Abstimmung der Steifigkeits- und Flex-Eigenschaften. In Schräglage kann sich der Rahmen in definiertem Maß seitlich elastisch verformen und so Fahrbahnanregungen ergänzend zum Fahrwerk aufnehmen. Fahrerinnen und Fahrer profitieren von einem verlässlicheren Reifenkontakt, einer verbesserten Rückmeldung und einem gleichmäßigeren Verschleißverhalten. In Längsrichtung bleibt das Chassis auf hohe Steifigkeit ausgelegt, damit Brems- und Antriebskräfte präzise übertragen werden und das Motorrad auch bei hoher Belastung berechenbar reagiert.

Digitale Entwicklung. Serienreife Fertigung.

Die Verbindung aus Leichtbau, definiertem Flex-Verhalten und reproduzierbarer Bauteilqualität verlangt eine eng verzahnte Prozesskette. BMW Motorrad bündelt dafür Fahrwerksentwicklung, Simulation und Erprobung in München mit der Leichtmetallguss-Kompetenz in Landshut sowie der Motorsport-Expertise im Berliner Motorradwerk. In Berlin erfolgt das Schweißen, Beschichten und Bearbeiten des Rahmens. So entsteht aus digitalen Entwicklungsdaten ein serienfähiges Hochleistungsbauteil.

In der BMW Motorrad Entwicklung in München werden Geometrie, Wandstärken und Steifigkeitsverteilung digital ausgelegt und anschließend in Simulationen, auf Prüfständen sowie in Fahrversuchen validiert. Die freigegebenen Produktionsdaten bilden die Grundlage für die Fertigung der vier Gusskomponenten – Steuerkopf, linkes und rechtes Seitenteil sowie Heckteil – im BMW Group Werk Landshut.

Leichtmetallguss aus Landshut.

Das BMW Group Werk Landshut ist im Produktionsnetzwerk auf Leichtbau und Komponentenfertigung spezialisiert. Für den
M Motorsport Rahmen entstehen dort im Niederdruckgießverfahren vier komplexe, dünnwandige Aluminium-Gussteile. Das Verfahren ermöglicht eine kontrollierte Formfüllung und eine gleichmäßige Bauteilqualität bei anspruchsvollen Geometrien.

Dünnwandige Bauteile. Digital abgesichert.

Beim Niederdruckgießen wird flüssiges Aluminium kontrolliert in die Form geführt. Das reduziert Turbulenzen und Lufteinschlüsse. Temporäre Quarzsandkerne erzeugen die konstruktiv vorgesehenen Hohlräume. Bereits vor der Werkzeugfertigung bildet eine Kernschießsimulation Fließverhalten, Packungsdichte und Aushärtung des Sand-Luft-Gemischs digital ab. Dadurch lassen sich Schießdüsen und Entlüftungen gezielt auslegen und die Prozesssicherheit frühzeitig absichern.

Im Cold-Box-Verfahren werden die filigranen Sandkerne gefertigt, ausgehärtet und präzise in der Gießform positioniert. Nach dem Guss folgen Entkernen, Bearbeitung und eine umfassende Qualitätsprüfung.

Röntgenprüfung, Wandstärken- und Koordinatenmessungen sichern die innere Qualität und Maßhaltigkeit der Bauteile, bevor diese zur weiteren Fertigung an das BMW Group Werk Berlin geliefert werden.

Präzise Endfertigung in Berlin.

Das BMW Group Werk Berlin ist das Leitwerk der internationalen Produktion von BMW Motorrad. Dort werden die vier Gusskomponenten präzise positioniert und im WIG-Schweißverfahren zum Rahmen verbunden. Die anschließende kathodische Tauchlackierung sorgt für einen gleichmäßigen Korrosionsschutz – auch in zugänglichen Hohlräumen.

Beim abschließenden Fertigfräsen werden Funktionsflächen und Aufnahmepunkte auf ihr Endmaß bearbeitet. Eine erneute Koordinatenmessung bestätigt die Maßhaltigkeit des kompletten Rahmens vor der Freigabe für die Montage in der BMW M 1000 RR.

FAQ zum neuen M Motorsport Rahmen der BMW M 1000 RR.

1. Was ist das Besondere am neuen M Motorsport Rahmen?

Die dritte Generation verbindet konsequenten Leichtbau mit gezielt abgestimmten Steifigkeits- und Flex-Eigenschaften. Sie überführt Erkenntnisse aus dem internationalen Rennsport sowie digitale Entwicklungs- und hoch spezialisierte Fertigungsverfahren in die Serie.

2. Ab wann wird der neue Rahmen eingesetzt?

Der neue M Motorsport Rahmen ist ab dem Modelljahr 2027 serienmäßig in der BMW M 1000 RR verbaut.

3. Wie groß ist die Gewichtseinsparung gegenüber der Vorgängerversion?

Die dritte Generation ist rund 1,3 kg leichter als die Vorgängerversion.

4. Welchen fahrdynamischen Vorteil bietet die abgestimmte Flexibilität?

In Schräglage kann sich der Rahmen in definiertem Maß seitlich elastisch verformen und Fahrbahnanregungen ergänzend zum Fahrwerk aufnehmen. Das unterstützt Reifenkontakt, Rückmeldung und ein gleichmäßiges Verschleißverhalten. In Längsrichtung bleibt das Chassis für die präzise Übertragung von Brems- und Antriebskräften hochsteif.

5. Wie wird die hohe Bauteilqualität abgesichert?

Simulationen, Prüfstandserprobung und Fahrversuche begleiten die Entwicklung. In der Fertigung sichern unter anderem Kernschieß-simulation, Röntgenprüfung, Wandstärken- und Koordinaten-messungen die Prozesssicherheit, innere Qualität und Maßhaltigkeit.

6. Welche Aufgaben übernehmen die Standorte München, Landshut und Berlin?

In München erfolgen Fahrwerksentwicklung, digitale Auslegung, Simulation und Erprobung. Das BMW Group Werk Landshut fertigt die vier dünnwandigen Aluminium-Gussteile im Niederdruckgieß-verfahren. Im BMW Group Werk Berlin nutzt man die langjährige Motorsportkompetenz: Dort werden die Komponenten verschweißt, beschichtet, fertig bearbeitet, vermessen und für die Montage freigegeben.

7. Wer profitiert von der neuen Rahmentechnologie?

Die neue Rahmentechnologie schafft eine leistungsfähige technische Basis für die BMW Motorrad Werksteams und die Kundensportteams weltweit. Gleichzeitig profitieren Kundinnen und Kunden der serienmäßigen BMW M 1000 RR von der aus dem Motorsport abgeleiteten Entwicklung.

World of Basketball kehrt zurück in die BMW Welt.

Tue, 20 Oct 2026 09:58:27 +0200

BMW Welt steht am 14. November 2026 ganz im Zeichen des Basketballs
3x3 Basketball-Turnier mit acht Teams aus der Basketball-, Medien- und Creator-Szene
Mehr als 11.000 begeisterte Besucherinnen und Besucher bei der Premiere im Vorjahr
Meet & Greet mit den Spielern des FC Bayern Basketball
Freier Eintritt

München. Am Samstag, den 14. November2026 findet in der BMW Welt erneut ein Basketballfest statt. Ein Ziel der Partnerschaft von BMW München und dem FC Bayern Basketball ist es, die Freude am Basketballsport in die gemeinsame Heimatstadt zu bringen. Mit der „World of Basketball“ hat BMW ein erfolgreiches Event geschaffen, das nach der Premiere im Vorjahr mit mehr als 11.000 begeisterten Besucherinnen und Besuchern nun die zweite Auflage erlebt. Das Auditorium der BMW Welt wird sich in einen Basketball-Court verwandeln, auf dem sich prominent besetzte Teams bei einem spannenden 3x3 Basketball-Turnier messen. Begleitet wird das Event von weiteren Highlights wie einem Meet & Greet mit den Spielern des FC Bayern Basketball sowie verschiedenen Mitmachaktionen, bei denen die Besucherinnen und Besucher selbst Teil der World of Basketball werden können. Der Eintritt ist für alle Gäste frei.

Um den Sieg beim 3x3 Basketball-Turnier spielen sechsköpfige Teams, denen jeweils mindestens zwei Frauen angehören, mindestens eine davon muss jederzeit auf dem Court aktiv sein. Für zusätzliche Dynamik und Spannung sorgen die neu eingeführten „BMW Spots“ als besondere Wurfzonen, die zusätzliche Sonderpunkte ermöglichen.

Der FC Bayern Basketball wird mit einem Team rund um Ex-Nationalspieler Danilo Barthelt vertreten sein, ebenso wie das spannende Team FIBA Master Open: Deutschland hatte bei diesem Turnier kürzlich erstmals den Ü40-Weltmeistertitel der Männer gewonnen und will auch bei World of Basketball – verstärkt von Ü40-Damen-Europameisterinnen – zeigen, dass großer Sport keine Altersgrenze kennt.

Antreten werden außerdem das Team Papi,tutmirleid, das seine Ursprünge in der Münchner Clubszene hat und Musik und Fashion mit Einflüssen aus unterschiedlichsten Kulturen vereint, das Berliner Team Supasporty, das Frauen im Sport mehr Sichtbarkeit geben will, das Team OBVS um Model und Event-Veranstalter Nik Mosch mit einer großen Leidenschaft für den Basketball sowie das Team Hydraid des offiziellen Hydration Partners des FC Bayern Basketball. Interessierte finden alle Informationen auf der Event-Website:
https://www.bmw-welt.com/de/specials/world-of-basketball.html

Programm.

11:30 - 15:00 Uhr Warm-Up und Gruppenspiele 3x3 Basketball-Turnier
15:30 - 16:30 Uhr FC Bayern Basketball Autogrammstunde
16:30 - 17:10 Uhr Halbfinale 3x3 Basketball-Turnier
17:15 - 17:30 Uhr DJ Hype Battle
17:30 - 18:00 Uhr Finale 3x3 Basketball-Turnier und Siegerehrung

Ort.

BMW Welt, Am Olympiapark 1, 80809 München
U-Bahn-Station Olympiazentrum (U3, U8)

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Unternehmenskommunikation

Tim Holzmüller
Pressesprecher BMW Group Sport Engagement, Immobilien
Telefon: +49 151 601 33309
E-Mail: tim.holzmueller@bmwgroup.com
Internet: www.press.bmwgroup.com/deutschland

Lisa Meindl
Sprecherin BMW Museum und BMW Welt
Telefon: +49-89-382-31668
E-Mail: lisa.meindl@bmw.de
Internet: www.press.bmwgroup.com/deutschland

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Über die BMW Welt

Die BMW Welt zählt mit ihrer ikonischen, preisgekrönten Architektur zu den meistbesuchten Attraktionen in Bayern und symbolisiert die Innovationskraft der BMW Group.

Seit ihrer Eröffnung 2007 kommen jährlich über 2 Millionen Gäste. Zusammen mit dem BMW Museum und BMW Group Classic bildet sie einen wichtigen Teil des Markenerlebnisses in München.

Die BMW Welt vereint alle Marken der BMW Group – BMW, BMW M, MINI, Rolls-Royce Motor Cars und BMW Motorrad – unter einem Dach. Besucherinnen und Besucher finden hier Ausstellungen sowie Markenpräsentationen und können Neufahrzeuge in einem einzigartigen Rahmen abholen. Seit der Eröffnung wurden mehr als 280.000 Fahrzeuge ausgeliefert.

Das Veranstaltungsprogramm umfasst das ganze Jahr über Veranstaltungen aus Kultur, Kunst, Sport und Unterhaltung. Zudem stehen die Räume der BMW Welt für externe Events zur Verfügung. Das Angebot wird durch Führungen, Produktberatungen und durch das Bildungsprogramm im THE CAMPUS für Kinder und Familien ergänzt. Für die Verpflegung sorgen mehrere Restaurants, darunter das Fine-Dining-Restaurant THE CLOUD by Käfer.

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Website: www.bmw-welt.com

40 Jahre Serienproduktion im BMW Group Werk Regensburg

Mon, 19 Oct 2026 16:30:00 +0200

40 Jahre Serienproduktion im BMW Group Werk Regensburg

Mehr als sechs Milliarden Euro seit Werksbeginn investiert
Rund 400 Millionen Euro seit 2023 für Produktionsstrukturen der NEUEN KLASSE
Seit 1986 neun Millionen Fahrzeuge in Regensburg produziert
Bayerischer Ministerpräsident Dr. Markus Söder und BMW Group Produktionsvorstand Raymond Wittmann würdigten vier Jahrzehnte Serienproduktion

Regensburg. Das BMW Group Werk Regensburg feiert 40 Jahre Serienproduktion. Seit Beginn investierte die BMW Group mehr als sechs Milliarden Euro in den Standort. Rund 9.000 Arbeitsplätze entstanden. Derzeit ist Regensburg das volumenstärkste Automobilwerk der BMW Group in Europa. Seit 2023 flossen rund 400 Millionen Euro in Anlagen und Produktionsstrukturen für die NEUE KLASSE. Das Werk bereitet sich damit auf künftige Fahrzeuggenerationen vor.

„Unser Werk Regensburg steht seit vier Jahrzehnten für die industrielle Stärke des Standorts Deutschland. Neun Millionen Fahrzeuge belegen, was mit Mut, Pioniergeist, modernster Technologie und dem Können unserer Mitarbeiter möglich ist“, sagte Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG. „Wir werden weiterhin unseren Beitrag für eine starke Industrie in Deutschland leisten: mit regionaler Wertschöpfung, starkem Gestaltungswillen und kontinuierlichen Investitionen. Ebenso entscheidend sind verlässliche und wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen, die den Industriestandort Deutschland nachhaltig stärken.“

Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Gesellschaft gratulierten dem Werk zu vier Jahrzehnten Serienproduktion, unter ihnen der Bayerische Ministerpräsident Dr. Markus Söder, Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger und Landrätin Tanja Schweiger.

„BMW ist fest in Bayern verwurzelt: Herzlichen Glückwunsch zu 40 Jahren Serienproduktion im Werk Regensburg. BMW steht für Qualität, Ingenieurskunst und bayerische Identität“, so Dr. Markus Söder, Bayerischer Ministerpräsident. „Das moderne Auto wird immer mehr zum fahrenden Computer und digitalen Wohnzimmer – und wir sind stolz, dass es aus Bayern kommt. Das Auto ist ein Motor unseres wirtschaftlichen Erfolgs. Damit das auch in Zukunft so bleibt, investieren wir als Freistaat mit der Hightech Agenda massiv in Forschung, Technologie und Universitäten. Und wir setzen uns für die richtigen Rahmenbedingungen ein: Das echte Aus vom Verbrenner-Aus in der EU ist ein wichtiges Signal. Wir brauchen Elektromobilität genauso wie den Hightech-Verbrenner. Wir dürfen diesen Markt nicht dem Ausland überlassen. Das Auto bedeutet Freiheit, Mobilität und technische Höchstleistung. Herzlichen Dank allen Mitarbeitern bei BMW für ihre Leistung.“

„Die Ansiedlung von BMW in Regensburg war ein Glücksfall für Ostbayern, hier wird seit 40 Jahren Industriegeschichte geschrieben. Mit rund 1400 Fahrzeugen, die hier pro Arbeitstag vom Band rollen, ist es der stärkste BMW Produktionsstandort in ganz Europa“, sagt Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie. „Rund 9000 Mitarbeiter und fast 400 Auszubildene machen das Werk zu einem der größten Arbeitgeber der gesamten Region. Gleichzeitig treibt BMW hier neue Technologien voran und macht damit die Oberpfalz zu einem wichtigen Innovationsstandort.“

„Vier Jahrzehnte Erfolg sind das Ergebnis einer außergewöhnlichen Teamleistung. Unsere Regensburger Werksmannschaft zeichnet sich durch hohes Engagement, große Kompetenz und echte Leidenschaft aus. 2025 haben wir mit 356.901 Fahrzeugen einen Produktionsrekord erreicht. Für 2026 erwarten wir nach heutigem Stand erneut einen Höchstwert. Auf diese außergewöhnliche Teamleistung bin ich sehr stolz“, sagte Armin Ebner, Leiter des BMW Group Werks Regensburg. „Gleichzeitig richten wir den Blick nach vorn und schreiben unsere Erfolgsgeschichte weiter: Seit 2023 haben wir rund 400 Millionen Euro in Anlagen und Produktionsstrukturen für die NEUE KLASSE investiert – und bereiten unseren Standort damit auf künftige Fahrzeuggenerationen vor.“

Dr. Thomas Burger, Oberbürgermeister der Stadt Regensburg, sagte: „Seit Beginn der 1980er Jahre verbindet Regensburg und die BMW Group eine beispiellose Erfolgsgeschichte. Als unser größter Arbeitgeber ist das BMW Group Werk Regensburg nicht nur ein zentraler Wirtschaftsmotor, sondern auch ein international strahlendes Aushängeschild für Innovation und Fortschritt. Mit einem der modernsten Automobilwerke der Welt setzt BMW von Regensburg aus Maßstäbe für die Mobilität der Zukunft. Wir sind sehr stolz auf diese starke Partnerschaft und blicken voller Zuversicht auf die kommenden gemeinsamen Jahrzehnte.“

Tanja Schweiger, Landrätin des Landkreises Regensburg, sagte: „Die Geschichte des BMW Werks steht auch für den Mut, gemeinsam Entscheidungen zu treffen. Vor mehr als 40 Jahren haben die Stadt und der Landkreis Regensburg gemeinsam die Weichen für die Ansiedlung des BMW Werks gestellt. Das zeigt: Wenn wir zusammenhalten und mutig vorangehen, können wir den Grundstein für etwas ganz Wunderbares legen.“

Vom BMW 3er E30 zum neunmillionsten Fahrzeug

Das erste im Werk Regensburg produzierte Fahrzeug lief im Oktober 1986 vom Band, ein BMW 3er der Baureihe E30. Einen Monat später startete die Serienproduktion. Seitdem lieferte das Werk neun Millionen Fahrzeuge aus. Derzeit produziert das Werk rund um die Uhr im Dreischichtbetrieb. Alle 57 Sekunden verlässt ein Fahrzeug das Montageband. Pro Tag sind dies mehr als 1.400 Automobile für Kunden in aller Welt. Sämtliche Antriebsarten werden flexibel auf einer einzigen Produktionslinie gefertigt, vom Verbrennungsmotor über Plug-in-Hybrid-Modelle bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen.

Digitalisierung als Schlüssel für Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit

Das BMW Group Werk Regensburg senkte seine Kosten seit 2019 um mehr als ein Viertel. Einen wichtigen Beitrag leisten digitale Lösungen in der Produktion: Künstliche Intelligenz unterstützt die automatisierte Oberflächenbearbeitung in der Lackiererei und Qualitätskontrollen in der Fahrzeugmontage. Ein cloudbasiertes Verkehrsleitsystem steuert die Teilebereitstellung. Seit Anfang 2025 verlassen Neufahrzeuge das Montageband automatisiert und fahren ohne Fahrer zum Verladeplatz.

Neunmillionstes Fahrzeug aus Regensburg

Deutschland ist das Herz der BMW Group Produktion. Im vergangenen Jahr fertigte das Unternehmen erneut mehr als eine Million Fahrzeuge in seinen deutschen Werken. Damit stammt etwa jedes vierte hierzulande produzierte Automobil von der BMW Group. Gemäß des Leitprinzips „Local for Local“ entspricht das Produktionsvolumen des Unternehmens in Europa dem hiesigen Fahrzeugabsatz der BMW Group. Im Werk Regensburg lief Mitte September das neunmillionste Fahrzeug vom Band, ein BMW iX1 in der BMW Individual Lackierung Velvet Orchid II Metallic. Das Fahrzeug wurde nach Kundenspezifikation gefertigt und an einen Kunden in Schweden ausgeliefert.

Industrielle Wertschöpfung mit regionaler Strahlkraft

Deutschland ist zugleich das Zentrum eines eng verzahnten industriellen Wertschöpfungsnetzwerks. Rund 55 Prozent der Beschäftigten der BMW Group arbeiten in Deutschland. Hinzu kommen tausende Partnerunternehmen entlang der Wertschöpfungskette. Auch die Entwicklung des BMW Group Werks Regensburg und der wirtschaftliche Aufstieg der Region Ostbayern gingen und gehen eng miteinander einher. Investitionen in das Werk, Technologien und Beschäftigung wirken weit über die Werkstore hinaus. Sie stärken regionale Zulieferer, Dienstleister und mittelständische Unternehmen, schaffen Einkommen und Steuereinnahmen und sichern industrielle Kompetenz in der Region.

Fragen und Antworten

Wann begann die Serienproduktion im BMW Group Werk Regensburg?
Im Oktober 1986 lief das erste Fahrzeug vom Band, ein BMW 3er der Baureihe E30. Einen Monat später startete die Serienproduktion.

Wie viele Fahrzeuge wurden in Regensburg bisher produziert?
Bis zum Jubiläumsjahr 2026 wurden insgesamt neun Millionen Fahrzeuge im Werk Regensburg gefertigt.

Wie viel hat die BMW Group in den Standort investiert?
Seit Werksbeginn investierte die BMW Group mehr als sechs Milliarden Euro in Regensburg. Seit 2023 flossen rund 400 Millionen Euro in Anlagen und Produktionsstrukturen für die NEUE KLASSE.
Wie viele Fahrzeuge produzierte das Werk 2025?
Im Jahr 2025 fertigte das Werk 356.901 Fahrzeuge. Das war ein Produktionsrekord.

Welche digitalen Lösungen setzt das Werk ein?
Das Werk nutzt unter anderem Künstliche Intelligenz in Lackiererei und Montage, ein cloudbasiertes Verkehrsleitsystem sowie automatisiertes, fahrerloses Fahren von Neufahrzeugen zum Verladeplatz.

Zusammenfassung: Stimmen zum Jubiläum

Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG:

„Unser Werk Regensburg steht seit vier Jahrzehnten für die industrielle Stärke des Standorts Deutschland. Neun Millionen Fahrzeuge belegen, was mit Mut, Pioniergeist, modernster Technologie und dem Können unserer Mitarbeiter möglich ist. Wir werden weiterhin unseren Beitrag für eine starke Industrie in Deutschland leisten: mit regionaler Wertschöpfung, starkem Gestaltungswillen und kontinuierlichen Investitionen. Ebenso entscheidend sind verlässliche und wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen, die den Industriestandort Deutschland nachhaltig stärken.“

Dr. Markus Söder, Bayerischer Ministerpräsident:

„BMW ist fest in Bayern verwurzelt: Herzlichen Glückwunsch zu 40 Jahren Serienproduktion im Werk Regensburg! BMW steht für Qualität, Ingenieurskunst und bayerische Identität. Das moderne Auto wird immer mehr zum fahrenden Computer und digitalen Wohnzimmer – und wir sind stolz, dass es aus Bayern kommt. Das Auto ist ein Motor unseres wirtschaftlichen Erfolgs. Damit das auch in Zukunft so bleibt, investieren wir als Freistaat mit der Hightech Agenda massiv in Forschung, Technologie und Universitäten. Und wir setzen uns für die richtigen Rahmenbedingungen ein: Das echte Aus vom Verbrenner-Aus in der EU ist ein wichtiges Signal. Wir brauchen Elektromobilität genauso wie den Hightech-Verbrenner. Wir dürfen diesen Markt nicht dem Ausland überlassen. Das Auto bedeutet Freiheit, Mobilität und technische Höchstleistung. Herzlichen Dank allen Mitarbeitern bei BMW für ihre Leistung!“

Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie:

„Die Ansiedlung von BMW in Regensburg war ein Glücksfall für Ostbayern, hier wird seit 40 Jahren Industriegeschichte geschrieben. Mit rund 1400 Fahrzeugen, die hier pro Arbeitstag vom Band rollen, ist es der stärkste BMW-Produktionsstandort in ganz Europa. Rund 9000 Mitarbeiter und fast 400 Auszubildene machen das Werk zu einem der größten Arbeitgeber der gesamten Region. Gleichzeitig treibt BMW hier neue Technologien voran und macht damit die Oberpfalz zu einem wichtigen Innovationsstandort.“

Armin Ebner, Leiter BMW Group Werk Regensburg:

„Vier Jahrzehnte Erfolg sind das Ergebnis einer außergewöhnlichen Teamleistung. Unsere Regensburger Werksmannschaft zeichnet sich durch hohes Engagement, große Kompetenz und echte Leidenschaft aus. 2025 haben wir mit 356.901 Fahrzeugen einen Produktionsrekord erreicht. Für 2026 erwarten wir nach heutigem Stand erneut einen Höchstwert. Auf diese außergewöhnliche Teamleistung bin ich sehr stolz. Gleichzeitig richten wir den Blick nach vorn und schreiben unsere Erfolgsgeschichte weiter: Seit 2023 haben wir rund 400 Millionen Euro in Anlagen und Produktionsstrukturen für die NEUE KLASSE investiert – und bereiten unseren Standort damit auf künftige Fahrzeuggenerationen vor.“

Dr. Thomas Burger, Oberbürgermeister der Stadt Regensburg:

„Seit Beginn der 1980er Jahre verbindet Regensburg und die BMW Group eine beispiellose Erfolgsgeschichte. Als unser größter Arbeitgeber ist das BMW Group Werk Regensburg nicht nur ein zentraler Wirtschaftsmotor, sondern auch ein international strahlendes Aushängeschild für Innovation und Fortschritt. Mit einem der modernsten Automobilwerke der Welt setzt BMW von Regensburg aus Maßstäbe für die Mobilität der Zukunft. Wir sind sehr stolz auf diese starke Partnerschaft und blicken voller Zuversicht auf die kommenden gemeinsamen Jahrzehnte.“

Tanja Schweiger, Landrätin des Landkreises Regensburg:

„Die Geschichte des BMW Werks steht auch für den Mut, gemeinsam Entscheidungen zu treffen. Vor mehr als 40 Jahren haben die Stadt und der Landkreis Regensburg gemeinsam die Weichen für die Ansiedlung des BMW Werks gestellt. Das zeigt: Wenn wir zusammenhalten und mutig vorangehen, können wir den Grundstein für etwas ganz Wunderbares legen.“

Daten und Fakten zum BMW Group Werk Regensburg

Kennzahl	Angabe
Beginn Serienproduktion	November 1986
Erstes Fahrzeug	BMW 3er (E30), Oktober 1986
Produzierte Fahrzeuge insgesamt	9 Millionen
Investitionen seit Werksbeginn	mehr als 6 Milliarden Euro
Investitionen für die NEUE KLASSE seit 2023	rund 400 Millionen Euro
Jahresproduktion 2025	356.901 Fahrzeuge
Beschäftigung in Regensburg und Wackersdorf	rund 9.000 Mitarbeitende, darunter rund 380 Auszubildende
Tagesproduktion Regensburg	mehr als 1.400 Fahrzeuge
Produzierte Modelle	BMW X1 und BMW X2
Antriebe auf einer Linie	Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid und vollelektrischer Antrieb

Weiterführende Informationen
Historische Meilensteine und eine Übersicht der in Regensburg produzierten Modelle finden Sie in der Pressemitteilung „40 Jahre BMW Group Werk Regensburg – Jubiläum trifft Rekordproduktion“ vom 2. Februar 2026: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0455203DE/40-jahre-bmw-group-werk-regensburg-%E2%80%93-jubilaeum-trifft-rekordproduktion

Die Pressemitteilung "BMW Group Werk Regensburg produziert neunmillionstes Automobil" vom 16. September 2026 finden Sie hier: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0460529DE/bmw-group-werk-regensburg-produziert-neunmillionstes-automobil

BMW Group Unternehmenskommunikation
Saskia Graser, Leitung Kommunikation Regensburg und Wackersdorf
Mobil: +49 151 6060 2014, E-Mail: Saskia.Graser@bmw.de

Christian Dürrschmidt, Kommunikation Regensburg
Mobil: +49 151 6060 5194, E-Mail: Christian.Duerrschmidt@bmw.de

Internet: www.press.bmwgroup.com

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf

Das BMW Group Werk Regensburg besteht seit mittlerweile über vier Jahrzehnten. Nach dem Aufbau der Produktionshallen ab 1984 startete die Serienfertigung im Herbst 1986 mit der BMW 3er Reihe (E30). Im Ansiedlungsvertrag mit der Stadt Regensburg verpflichtete sich BMW damals, täglich 400 Fahrzeuge zu produzieren und 3.500 Arbeitsplätze zu schaffen.

Heute zählt das Werk Regensburg zu mehr als 30 Produktionsstandorten der BMW Group weltweit. Täglich verlassen über 1.400 Fahrzeuge der Modelle BMW X1 und BMW X2 das Montageband – und finden ihren Weg zu Kunden rund um den Globus. Dabei werden verschiedene Antriebsarten flexibel auf einer einzigen Produktionslinie gefertigt, vom Verbrennungsmotor über Plug-in-Hybrid-Modelle bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen.

Im Rahmen der BMW iFACTORY setzt die BMW Group auch am Standort Regensburg Maßstäbe in den Bereichen Digitalisierung, Zirkularität und Wettbewerbsfähigkeit. Jüngste Auszeichnungen bestätigen dies. So wurde das Werk 2025 zur „FABRIK DES JAHRES“ in der Kategorie „Hervorragende Serienfertigung“ gekürt. Zudem erzielte der BMW X1 aus Regensburg erneut den Klassensieg bei der Wahl der „Best Cars 2025“. Bereits heute ist virtuell erlebbar, wie die Fabrik in den nächsten Jahren aussehen wird. In der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wird in Regensburg die Produktion der „Neuen Klasse“ starten – der nächsten Modellgeneration von BMW.

Der Standort Wackersdorf liegt etwa 50 Kilometer nördlich von Regensburg. Auf dem Gelände, das in den 1980er Jahren für eine Wiederaufarbeitungsanlage vorgesehen war, sind die BMW Group sowie Partnerfirmen ansässig. Im BMW Group Werk Wackersdorf sind die Cockpitfertigung, die Teileversorgung für Überseewerke und das Türen- und Klappenzentrum für Rolls-Royce angesiedelt. Darüber hinaus leistet der Standort mit seinem Batterietestzentrum einen wichtigen Beitrag zur Elektromobilität. Am Standort entsteht derzeit außerdem ein technologisch hochmodernes Competence Center Circularity, das die Entwicklung von Know-How im Bereich der Demontage und Wiederverwertung von Fahrzeugen in die Zukunft bringt. Die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant.

Die BMW Group Stammbelegschaft an den ostbayerischen Standorten Regensburg und Wackersdorf umfasst rund 9.000 Mitarbeitende, darunter rund 380 Auszubildende.

www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

www.bmwgroup-werke.com/wackersdorf/de.html

FIA WEC Barcelona: Schwieriges Wochenende trotz starker Aufholjagd.

Sun, 18 Oct 2026 21:29:20 +0200

Barcelona. Beim vorletzten Rennwochenende der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in Barcelona (ESP) hat das BMW M Team WRT eine starke Aufholjagd gezeigt. Kevin Magnussen (DEN), Dries Vanthoor (BEL) und Raffaele Marciello (SUI) fuhren bei wechselhaften Bedingungen im #15 BMW M Hybrid V8 von Startplatz 16 auf Rang sieben. In der LMGT3-Kategorie kletterte BMW M Werksfahrer Dan Harper (GBR) an der Seite von Parker Thomspon (CAN) und Anthony McIntosh (USA) für das Team WRT zum dritten Mal in dieser Saison auf das Podest.

Beide BMW M Hybrid V8 hatten im Qualifying mit fehlender Pace zu kämpfen. Der #20 Shell BMW M Hybrid V8 startete von Rang 13 in die „6 Hours of Barcelona“ – drei Plätze vor dem Schwesterauto. Doch Magnussen arbeitete sich im #15 BMW M Hybrid V8 auf nasser Strecke in der Anfangsphase schnell nach vorn. Nach einer 10-Sekunden-Zeitstrafe wegen einer Berührung mit einem Rivalen übergab der Däne den Boliden auf Platz 13 an Vanthoor, der sich auf dem abtrocknenden Circuit de Barcelona-Catalunya bis auf Rang fünf nach vorne kämpfte. Marciello brachte den #15 BMW M Hybrid V8 - nach einem kurzen Tankstopp wenige Runden vor Ende - auf Platz sieben ins Ziel.

René Rast (GER), Sheldon van der Linde (RSA) und Robin Frijns (NED) erlebten derweil einen bitteren Sonntag in Katalonien. Kurz nach einer Safety-Car-Phase in der ersten Rennstunde musste der #20 Shell BMW M Hybrid V8 wegen zu geringen Reifendrucks an die Box fahren - und wurde später zudem mit einer 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt. Dadurch fiel die Crew früh im Rennen weit zurück und kam schließlich nicht über Rang 14 hinaus.

Vor dem Saisonfinale in Monza schoben sich Magnussen und Marciello auf Rang drei in der Fahrerwertung, Rast und Frijns liegen punktgleich dahinter auf Platz vier. In der Herstellerwertung verteidigte BMW M Motorsport den zweiten Rang und hat vor dem letzten Lauf 24 Punkte Vorsprung auf Rang drei. Durch einen Doppelsieg in Barcelona sind Toyota die Titel in der Hersteller- und der Fahrermeisterschaft indes nicht mehr zu nehmen.

In der LMGT3-Kategorie hatten Harper, Thomspon und McIntosh Grund zur Freude. Der #69 BMW M4 GT3 EVO stürmte eindrucksvoll durch das Feld. Von Startplatz 15 fuhren Thompson und McIntosh das Team WRT bereits in die Podestränge. BMW M Werksfahrer Harper brachte mit Platz drei das dritte Podium der Saison ins Ziel. Bereits in Imola (ITA) und Sao Paulo (BRA) hatte das Trio auf dem Podest gestanden.

Das Schwesterauto, der #32 BMW M4 GT3 EVO von BMW M Werksfahrer Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (IND) und Darren Leung (GBR), startete auf Rang sechs, fiel aufgrund verschiedener Strafen aber Stück für Stück zurück. Drei Wochen nach seinem Triumph in Fuji musste sich das Trio schlussendlich mit Platz zwölf in der LMGT3-Kategorie zufriedengeben.

Stimmen nach dem Rennen:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Leider liegt ein enttäuschendes Wochenende in Barcelona hinter uns. Schon ab dem Qualifying fehlte uns mit dem Hypercar die Pace. Wir haben uns vorgenommen, uns im Rennen über die Strategie bei den schweren Wetterbedingungen nach vorne zu arbeiten, was zu Beginn auch gut funktioniert hat. Leider hatten wir aber mit beiden Autos kein fehlerfreies Rennen – gerade der #20 Shell BMW M Hybrid mit dem zusätzlichen, ungeplanten Boxenstopp und der Strafe. Das hat uns sehr weit zurückgeworfen. Die Nummer 15 hat eine starke Aufholjagd geliefert und ist auf Platz sieben ins Ziel gekommen. Natürlich hatten wir uns erhofft, in Monza noch ein Wort um den Titel mitzusprechen, aber leider konnten wir nicht ausreichend Punkte sammeln, um den Meisterschaftskampf weiter offenzuhalten. Herzlichen Glückwunsch an Toyota zu den verdienten Titeln in den beiden Meisterschaften. Der #69 BMW M4 GT3 EVO hat unter schwierigen Bedingungen mit Rang drei ein Top-Ergebnis eingefahren, da freue ich mich sehr für die Mannschaft.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Unglücklicherweise war es nicht das Wochenende, das wir uns erhofft haben. Wir hatten kein reibungsloses Rennen. Das Problem mit dem Reifendruck bei der Nummer 20 hat uns viel Zeit gekostet und das Auto aus dem Rennen genommen. Der #15 BMW M Hybrid V8 hatte ein starkes Rennen. Die Strafe hat uns zwar etwas Zeit gekostet, aber unter dem Strich hat uns die Pace gefehlt. Aber: Wir haben Punkte eingefahren und sind immer noch Dritte und Vierte in der Fahrerwertung sowie Zweite in der Herstellerwertung. Gratulation an Toyota für die starke Leistung und den Gewinn der Meisterschaften, sie waren heute in einer anderen Welt unterwegs. In der Fahrerwertung kämpfen wir noch um Rang zwei, aber mit nur einem verbleibenden Rennen in Monza wird das natürlich schwer. In der LMGT3-Kategorie haben wir ein starkes Podium für den #69 BMW M4 GT3 EVO eingefahren. Leider hatte die Nummer 32 Strafen, die sie ins Mittelfeld zurückgeworfen haben. Alles in allem hatten wir uns mehr erhofft. Nun blicken wir Richtung Monza.“

Dries Vanthoor (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, 7. Platz): „Es war natürlich nicht das Wochenende, das wir uns erhofft hatten. Wir hatten die ganze Woche über zu kämpfen, wobei das Qualifying gestern in Sachen Pace der Tiefpunkt war. Im Rennen hatten wir einige gute Stints und konnten uns im Feld bis auf Platz fünf nach vorne arbeiten. Gegen Ende des Rennens haben wir dann aber erneut an Pace verloren, konnten nicht mehr mit den anderen mithalten und sind schließlich auf Platz sieben zurückgefallen. Glückwunsch an Toyota! Wir haben uns einen guten Kampf mit ihnen im Duell um die Hersteller-Weltmeisterschaft geliefert. Im Vergleich zur vergangenen Saison haben wir dennoch einen großen Schritt nach vorne gemacht. Deshalb können wir auch einige positive Aspekte aus diesem Wochenende mitnehmen, auch wenn wir heute enttäuscht sind. Gleichzeitig können wir uns darüber freuen, dass wir bis zum vorletzten Saisonrennen im Kampf um die Weltmeisterschaft waren.“

René Rast (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 14. Platz): „Wir haben schon in den Freien Trainings gemerkt, dass uns Grip und Pace fehlen. Das hat sich im Rennen bestätigt. Leider hatten wir einen zu geringen Reifendruck und mussten an die Box kommen und wurden bestraft, wodurch wir eine Runde zurückgefallen sind. Von dem Punkt an konnten wir nicht mehr zurückkommen, wir waren auch nicht schnell genug. Alles in allem war es ein sehr enttäuschendes Wochenende, wir haben die Meisterschaft an Toyota verloren. Aber sie haben das verdient, sie haben einen besseren Job absolviert als wir. Herzlichen Glückwunsch.“

Dan Harper (Team WRT, #69 BMW M4 GT3 EVO, 3. Platz LMGT3): „Ich war zum ersten Mal mit der FIA WEC hier. Natürlich habe ich bereits Erfahrung auf dieser Strecke aus der GT World Challenge Europe, aber nicht mit Hypercars, die von hinten kommen. Das war eine neue Herausforderung. Außerdem liegt uns diese Strecke nicht besonders gut. Wir hatten keine hohen Erwartungen, aber natürlich dennoch große Hoffnungen. Und wir haben einen perfekten Job gemacht. Das Qualifying war schwierig, es hat nicht alles zusammengepasst, sodass wir weiter hinten starten mussten, als wir es hätten tun sollen. Tony hat aber - unter schwierigen Bedingungen - in den ersten beiden Stints einen überragenden Job gemacht und uns wieder nach vorne gebracht. Anschließend haben Parker und eine gute Strategie uns mitten in den Kampf um die Top-5 gebracht. Dann bin ich ins Auto gestiegen und habe mit allem, was ich hatte, versucht, die Position zu halten. Es war sehr eng und anspruchsvoll, vor allem, was das Management des Reifendrucks und der Energie gegen Rennende angeht. Umso mehr freue ich mich, dass wir uns einen Podiumsplatz gesichert haben.“

Augusto Farfus (Team WRT, #32 BMW M4 GT3 EVO, 12. Platz LMGT3): „Es ist sehr schade, wie das Rennen heute gelaufen ist, aber am Ende haben wir unser Bestes gegeben. Wir können nicht jedes Wochenende gewinnen. Wir hatten ein sensationelles Rennen in Fuji, aber konnten das hier nicht wiederholen. Nichtsdestotrotz kämpfen wir weiter und versuchen, die Saison in Monza mit einem Lächeln zu beenden.“

WorldSBK-Saisonfinale mit emotionalem Abschied von „Petrux“.

Sun, 18 Oct 2026 20:28:00 +0200

Jerez de la Frontera. Das Saisonfinale der FIM Superbike World Championship (WorldSBK) war für BMW Motorrad Motorsport mit einem emotionalen Abschied verbunden. Danilo Petrucci (ITA) bestritt im spanischen Jerez de la Frontera seine letzten Rennen auf der #9 BMW M 1000 RR des ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teams. Am Samstagabend wurde „Petrux“ vom Team und von den Fans gewürdigt, als sich alle auf der großen Bühne der WorldSBK Paddock Show versammelten und den Publikumsliebling mit bewegenden Worten verabschiedeten.

Sportlich gesehen war das letzte Rennwochenende der Saison 2026 schwierig. Miguel Oliveira (POR) musste das erste Rennen am Samstag aufgrund eines technischen Defekts vorzeitig beenden. Im Superpole Race am Sonntagvormittag erreichte er das Ziel auf Platz elf. Im zweiten Hauptrennen am Sonntagnachmittag gelang Oliveira der Sprung in die Top-10. Mit Platz zehn sammelte er wichtige Punkte, mit denen er für BMW den dritten Platz in der Herstellerweltmeisterschaft sicherte. Petrucci belegte in seinen letzten WorldSBK-Rennen auf der BMW M 1000 RR die Positionen 17, 19 und 20.

Stimmen nach dem Saisonfinale in Jerez de la Frontera.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Für uns endet eine WorldSBK-Saison, die eine emotionale Achterbahnfahrt war. Wir blicken zurück auf tolle Podiumsplatzierungen, aber auch auf die schweren Verletzungen von Miguel und Danilo, die massiven Einfluss auf den Verlauf dieser Saison hatten. Nun geht unser Fokus auf das nächste Jahr, in dem wir mit Miguel und Neuzugang Brad Binder antreten. Gleichzeitig geht unser Dank an Danilo: Er ist eine echte Kämpfernatur und hat bis zum Schluss nicht aufgegeben und immer maximalen Einsatz gezeigt. Es ist schade, dass wir in der WorldSBK gemeinsam nicht so erfolgreich waren wie erhofft. Doch wir sind alle Racer und wissen, dass das vorkommen kann. Er wird immer ein Teil unserer Familie bleiben – Grazie, Danilo!“

Christian Gonschor, Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport: „2026 war für uns eine Saison mit Höhen und Tiefen. Wir haben Podiumsplätze gefeiert, mussten aber auch Rückschläge verkraften und zeitweise auf beide verletzten Werksfahrer verzichten. Auch wenn wir unser Ziel, Rennen zu gewinnen, nicht erreicht haben, war unsere Performance oft besser, als es die Ergebnisse zeigen. In vielen Rennen waren wir schneller als 2025. Das unterstreicht das Potenzial unseres Gesamtpakets und die intensive Entwicklungsarbeit des gesamten Teams. Gleichzeitig wissen wir: Geschwindigkeit allein reicht nicht. Unsere Aufgabe ist es, diese Performance künftig konsequent in Ergebnisse umzusetzen. Die Erkenntnisse aus dieser herausfordernden Saison und der ungebrochene Kampfgeist im Team stimmen uns zuversichtlich für 2027. Mit einem neuen Motorrad und neuen Regeln eröffnen sich neue Chancen. Mein Dank gilt meiner Familie und allen, die täglich mit Leidenschaft daran arbeiten.“

Danilo Petrucci, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Ich bin wirklich happy. Ich möchte mich einfach bei BMW bedanken. Für mich war es ein Traum, für den größten Hersteller Europas Rennen zu fahren. Die Ergebnisse waren zwar nicht so gut, wie wir es uns alle erhofft hatten, aber jeder hat sein Bestes gegeben. Ich bin sehr stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben. Ich möchte einfach allen Danke sagen. Mir fehlen ein bisschen die Worte, aber ich bin wirklich glücklich.“

Miguel Oliveira, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Wir verlassen Jerez mit einem guten Gefühl, denn wir haben heute etwas ausprobiert, das sich im zweiten Rennen als sehr positiv erwiesen hat. Das Wochenende war aufgrund der Probleme im Qualifying bereits beeinträchtigt, und wir kamen in der Startaufstellung nicht weiter nach vorn. Dass ich das Rennen gestern nicht beenden konnte, war ebenfalls frustrierend. Aber heute haben wir uns verbessert, und ich bin zufrieden. Ich freue mich sehr auf die Wintertests. Ich kann es kaum erwarten, wieder auf dem Bike zu sitzen und gemeinsam mit der Crew mit der Arbeit für die nächste Saison zu starten. Außerdem möchte ich Danilo für seinen Einsatz in dieser Saison danken. Er war ein großartiger Teamkollege und ein toller Mensch, und wir werden ihn definitiv vermissen.“

Zahlen und Fakten.

Superpole.

Lufttemperatur: 25°, Streckentemperatur: 30°, Luftfeuchtigkeit: 65%, Bedingungen: trocken.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Zeit
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:36,643
2.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1:36,960
3.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:37,098
4.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	1:37,381
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	1:37,443
13.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:38,312
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:38,392

Rennen 1.

Lufttemperatur: 26°, Streckentemperatur: 38°, Luftfeuchtigkeit: 64%, Bedingungen: trocken, Runden: 20.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1,657
3.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	2,853
4.	Álvaro Bautista (ESP)	Barni Spark Racing Team	Ducati	5,328
5.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	6,615
17.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	31,457
DNF	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 2, 1:38,195

Superpole Race.

Lufttemperatur: 21°, Streckentemperatur: 25°, Luftfeuchtigkeit: 71%, Bedingungen: trocken, Runden: 10.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	0,797
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	8,350
4.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	6,465
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	9,292
11.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	15,714
19.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	23,890

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 3, 1:37,196 (neuer Rekord)

Rennen 2.

Lufttemperatur: 24°, Streckentemperatur: 30°, Luftfeuchtigkeit: 62%, Bedingungen: trocken, später einsetzender Regen, Runden: 20.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	4,696
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	13,349
4.	Álvaro Bautista (ESP)	Barni Spark Racing Team	Ducati	14,928
5.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	17,192
10.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	28,002
20.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	47,825

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 2, 1:37,573

Finaler Stand Fahrer-Weltmeisterschaft (R12/12, nach 36 von 36 Rennen).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Punkte
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	726
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	563 (-163)
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	318 (-245)
4.	Sam Lowes (GBR)	ELF Marc VDS Racing Team	Ducati	268 (-458)
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	259 (-467)
11.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	142 (-584)
17.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	61 (-665)
20.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	23 (-703)

Finaler Stand Hersteller-Weltmeisterschaft (R12/12, nach 36 von 36 Rennen).

Pos.	Hersteller	Punkte
1.	Ducati	744
2.	Bimota	316 (-428)
3.	BMW	184 (-560)
4.	Yamaha	183 (-561)
5.	Kawasaki	165 (-579)
6.	Honda	64 (-680)

Finale in der GT World Challenge Europe: Team WRT und ROWE Racing sammeln weitere Titel.

Sun, 18 Oct 2026 00:42:58 +0200

Portimão. Beim Saisonfinale der GT World Challenge Europe powered by AWS in Portimão (POR) sammelten die BMW M Motorsport Teams weitere Titel. Team WRT sicherte sich den Gewinn der Overall-Teamwertung in der Kombination aus Sprint- und Endurance-Rennen. Die Sprint-Teamwertung hatte die Mannschaft bereits vor zwei Wochen in Barcelona gewonnen. Jens Klingmann, Tim Tramnitz (beide GER) und Ugo de Wilde (BEL) sind die neuen Fahrer-Champions in der Endurance-Wertung des Gold Cups. Ihr Team ROWE Racing gewann die Endurance-Teamwertung im Gold Cup. Zudem gab es im abschließenden Drei-Stunden-Rennen wieder einen Sieg und Podien in den einzelnen Cups.

Für das Team WRT war es der BMW M4 GT3 EVO mit der Startnummer 30, der den Titelgewinn in der Teammeisterschaft perfekt machte: In dem turbulenten Finalrennen kamen Matisse Lismont, Amaury Cordeel (beide BEL) und Ignacio Montenegro (ARG) auf dem hervorragenden fünften Gesamtrang ins Ziel und feierten damit gleichzeitig den Sieg im Silver Cup. Die Silver-Cup-Titel in der Sprint-, der Endurance- und der kombinierten Wertung hatte sich die Crew in der #30 bereits vorab gesichert.

Richtig spannend wurde es auch im Gold Cup. Klingmann, Tramnitz und de Wilde, die mit dem #998 BMW M4 GT3 EVO von ROWE Racing im Sommer den Klassensieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) gefeiert hatten, waren als Führende in diesem Cup nach Portimão gekommen. Im finalen Drei-Stunden-Rennen lieferten sie sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit ihren Konkurrenten. In einer packenden Schlussphase sicherte Klingmann den zweiten Platz auf dem Gold-Cup-Podium und damit den umjubelten Titelgewinn.

Ein Podium gab es auch in der Bronze-Klasse: Der #42 BMW M4 GT3 EVO von Oman Racing by Century Motorsport belegte hier Rang drei. Am Steuer wechselten sich Ahmad Al Harthy (OMA), Javier Sagrera (ESP) und Calan Williams (AUS) ab. Dahinter belegte der #991 BMW M4 GT3 EVO von Paradine Competition mit Darren Leung, James Kellett (beide GBR) und Robert de Haan (NED) Rang vier im Bronze Cup.

Dagegen hatten die Pro-Fahrzeuge in Portimão mit Widrigkeiten zu kämpfen. Für den #98 BMW M4 GT3 EVO von ROWE Racing war es am Ende der 22. Gesamtrang. Marco Wittmann (GER), Jake Dennis (GBR) und Philipp Eng (AUT) hatten sich nach einem schwierigen Qualifying nach vorn gearbeitet, fielen dann aber nach einem Reifenschaden wieder zurück. Die #32 vom Team WRT lag nach der Startphase auf Rang sechs, als Jordan Pepper (RSA) wegen Verursachens einer Kollision eine Durchfahrtstrafe absolvieren musste. Pepper, Charles Weerts (BEL) und Kelvin van der Linde (RSA) schoben sich im Feld wieder nach vorn. Doch kurz vor dem Ziel ereilte van der Linde dasselbe Schicksal wie Eng in der #98: Auch er wurde von einem Konkurrenten getroffen, was ebenfalls zu einem Reifenschaden führte.

Der #46 BMW M4 GT3 EVO vom Team WRT, pilotiert von Valentino Rossi (ITA), Neil Verhagen (USA) und Max Hesse (GER), zog sich bereits in der Anfangsphase einen Reifenschaden zu. Für das Trio endete das Rennen dann vorzeitig aufgrund eines mechanischen Defekts.

Stimmen nach dem Rennen.

Vincent Vosse (Teamchef Team WRT): „Ich freue mich riesig über diesen 80. Titel für das Team! Das ist eine großartige Leistung. Unser Silver-Fahrzeug hat einen entscheidenden Beitrag dazu geleistet. Herzlichen Glückwunsch zu einer außergewöhnlichen Saison, sowohl im Sprint Cup als auch im Endurance Cup. Es ist schön, die Saison mit einem weiteren Titelgewinn abzuschließen. Natürlich hätten wir uns gewünscht, auch mit unseren Pro-Fahrzeugen bei diesem Rennen erfolgreicher zu sein, doch sie hatten mit einigen Problemen zu kämpfen. Daher verlief das Rennen in dieser Hinsicht nicht so, wie wir es uns vorgestellt hatten. Glückwunsch auch an unsere Kollegen von ROWE Racing zum Sieg im Gold Cup!“

Hans-Peter Naundorf (Teamchef ROWE Racing): „Das war ein sehr spannendes Rennen zum Saisonende mit einem sehr schönen Abschluss. Die Fahrer und das ganze Team haben eine großartige Leistung gezeigt. Wir sind zum ersten Mal im Gold Cup angetreten und hatten eine Mission. Wir haben mit Jens Klingmann als Mentor, Ugo de Wilde und Tim Tramnitz das Saisonhighlight in Spa gewonnen und jetzt auch noch den Gesamttitel geholt: besser hätte es nicht laufen können. Alle Beteiligten können sehr stolz sein.“

Matisse Lismont (#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 5. Gesamtrang und 1. Platz Silver Cup): „Ich denke, das war einmal mehr eine unserer perfekten Leistungen in dieser Saison. Ein bisschen Glück war auch auf unserer Seite, aber dieser Erfolg war etwas ganz Besonderes, vor allem mit Platz fünf in der Gesamtwertung. Ich denke, das zeigt ganz klar, dass wir realistisch um die Spitzenplätze in der Gesamtwertung kämpfen und unseren Speed und unsere Pace unter Beweis stellen können. Wir wollten einen Sieg in der Silver-Klasse in der Endurance-Wertung holen, weil uns dieser bisher noch gefehlt hatte, und das ist uns gelungen. Ich bin unglaublich stolz auf alle. Das Auto war an jedem Rennwochenende mega, und unsere Ingenieure und Mechaniker haben hervorragende Arbeit geleistet. Ein großes Dankeschön also an das Team WRT für diese Saison und an BMW M Motorsport für das fantastische Auto!“

Jens Klingmann (#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 2. Platz und Titelgewinn Gold Cup): „Unser Saisonziel war dieses Jahr ganz klar, den GT World Challenge Gold Cup und die 24 Stunden von Spa zu gewinnen. Ich glaube, wir können super stolz sein, dass wir beides erreicht haben. Es war ein extrem schwieriges Rennen mit vielen Ups and Downs. Zwischenzeitlich dachte ich, wir gewinnen, dann dachte ich wieder, wir verlieren. Es war sehr emotional. Man muss sagen: Wir waren nicht die Schnellsten, aber wir waren über das ganze Jahr die Konstantesten. Als Team haben wir es möglich gemacht. Deshalb bin ich sehr stolz auf die Jungs.“

Tim Tramnitz (#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 2. Platz und Titelgewinn Gold Cup): „Ich bin sehr happy. Damit haben wir unser Ziel für dieses Jahr erreicht. Zum Ende hin war es noch einmal sehr spannend. Aber wir sind sauber durchgekommen, hatten eine solide Pace und waren am Ende vielleicht auch einen Tick cleverer als die anderen.“

Ugo de Wilde (#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 2. Platz und Titelgewinn Gold Cup): „Ich bin wirklich glücklich. Das war von Anfang an unser Ziel für diese Saison. Ehrlich gesagt war es nicht einfach, und die Entscheidung fiel erst in den letzten Minuten des Rennens. Aber ich freue mich sehr, dass wir unser Ziel erreicht haben. Es war eine harte Saison, in der wir viel gelernt haben. Es war ein tolles gemeinsames Projekt mit Jens und Tim, und die Saison mit einem solchen Erfolg abzuschließen, fühlt sich großartig an, bevor es in die Winterpause geht.“

Marco Wittmann (#98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 22. Gesamtrang): „Meine Gefühle sind gemischt. Wir hatten ein unheimlich schwieriges Qualifying und sind von Platz 35 gestartet. Dann haben wir und das Team einen guten Job gemacht und lagen zwischenzeitlich auf Platz sechs, sieben. Leider führte dann der Kontakt mit einem anderen Auto, das uns hinten getroffen hat, zu einem Reifenschaden. Das hat unser Rennen ruiniert, und ich glaube, dass ein Top-5-Resultat drin gewesen wäre. Angesichts des Qualifyings wäre das ein Riesenerfolg geworden. Umso mehr freut es mich fürs Schwesterauto, das den Gold Cup gewinnen konnte. Glückwunsch dazu an das gesamte Team!“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 30. Gesamtrang): „Zunächst einmal müssen wir die positiven Aspekte hervorheben: Das Team hat die Gesamtwertung der Meisterschaft gewonnen. Das ist eine unglaubliche Leistung für alle Beteiligten und das Ergebnis der harten Arbeit jedes Einzelnen. Darauf bin ich sehr stolz. Was uns betrifft, war es leider einfach nicht das Wochenende, das wir uns gewünscht hatten. Wir haben es nie wirklich geschafft, das Auto so hinzubekommen, wie wir es wollten. Aber zumindest sind wir mit einer positiven Einstellung ins Rennen gegangen, hatten einen richtig guten Start und konnten uns bis auf Platz sechs nach vorne arbeiten. Leider ist mir dann ein Fehler unterlaufen, und dafür möchte ich mich aufrichtig bei allen entschuldigen – beim Team, bei meinen Teamkollegen und bei BMW. Ein kleiner, eigentlich unbedeutender Fehler hatte große Folgen und brachte uns ins Hintertreffen. Von da an haben wir uns kontinuierlich wieder nach vorne gekämpft und waren auf einem guten Weg, erneut in die Punkteränge zu fahren. Das wäre natürlich großartig gewesen. Doch dann wurde Kelvin von einem Ferrari getroffen, und wir hatten einen Reifenschaden. Manchmal gewinnt man, manchmal lernt man dazu. In diesem Jahr haben wir beides getan: Wir haben einige Siege gefeiert und viel gelernt.“

Max Hesse (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, Ausfall): „Wir hatten eigentlich die ganze Saison über ein gutes Potenzial, haben es aber irgendwie nie richtig ins Ziel gebracht. Auch heute wieder: Mit dem Plattfuß direkt in der ersten Runde waren wir zurück auf Platz 60 und haben uns dann durchs Feld bis auf Platz 14 nach vorne gekämpft. Im Endeffekt sind wir dann aber aufgrund eines technischen Defekts ausgefallen, den wir jetzt analysieren müssen. Es war auch schade für die Nummer 32. Aber dadurch, dass die Nummer 30 dieses Jahr auch sehr, sehr stark gepunktet hat – Hut ab vor den Jungs – konnte das Team die Overall-Teammeisterschaft gewinnen. Das hat es definitiv verdient.“

Südkorea freut sich auf die 6. BMW Ladies Championship.

Fri, 16 Oct 2026 10:00:00 +0200

BMW Ladies Championship kehrt in der kommenden Woche zurück in den Pine Beach Golf Links
BMW Group Korea veranstaltet das einzige LPGA-Event in Südkorea und präsentiert ein Weltklassefeld
Vollelektrische BMW iX3 und BMW i7 sind Hole-in-One-Fahrzeuge 2026
Stimmen von Titelverteidigerin Sei Young Kim (KOR) und Solheim-Cup-Siegerin Esther Henseleit (GER)

Gwangju/München. Golfsport ist in Südkorea enorm populär, zahlreiche Golferinnen des Landes zählen zur absoluten Weltspitze. Entsprechend groß ist die Vorfreude auf die sechste Ausgabe der BMW Ladies Championship, die vom 22. bis 25. Oktober 2026 stattfindet. Das einzige Turnier der Ladies Professional Golf Association (LPGA) Tour in Südkorea wird wie im Vorjahr im Pine Beach Golf Links nahe Gwangju im Südwesten des Landes ausgespielt. Die Anlage ermöglicht ein spektakuläres Layout, das auf den Front Nine aus dem Pine Course und auf den Back Nine aus dem Beach Course besteht und zahlreiche Spielbahnen direkt an der Küste beinhaltet.

Vorjahressiegerin Sei Young Kim (KOR) tritt zur Titelverteidigung an und sagt: „In meinem Heimatland die BMW Ladies Championship zu gewinnen, war ein wunderschönes Gefühl, das ich gerne wiederholen würde. Ich werde mein Bestes geben, auch wenn die Konkurrenz bei diesem Event unglaublich groß ist. Das spricht für die Qualität der BMW Ladies Championship, eines der bestbesetzten Turniere der LPGA außerhalb der USA. Was auch immer passieren wird, ich freue mich riesig auf mein Heimturnier, die südkoreanischen Fans und auf eine Woche, die dank BMW wirklich außergewöhnlich ist.“

Die Weltranglisten-Neunte bekommt es bei der Mission Titelverteidigung in Haeran Ryu (KOR, Nr. 3), Hyo Joo Kim (KOR, Nr. 4) und Lottie Woad (ENG, Nr. 7) mit drei weiteren Top-Ten-Spielerinnen zu tun. Mit Minjee Lee (Nr. 16) wird eine zweite ehemalige Siegerin der BMW Ladies Championship abschlagen, die Australierin gewann das Turnier im Jahr 2023.

Einzige deutsche Starterin ist die Olympiazweite Esther Henseleit. Auch die 27-Jährige fiebert dem Turnier entgegen und sagt: „Ich freue mich immer sehr darauf, bei der BMW Ladies Championship anzutreten. Organisation und Set-up sowie die Qualität des Turniers sind exzellent, wie man das im Golfsport von BMW seit Jahrzehnten gewohnt ist. Bei uns Damen ist das leider noch nicht überall so, daher schätzen wir dieses Turnier umso mehr. Als Spielerin fühlt man sich hier besonders willkommen und wohl. Außerdem spiele ich wirklich gerne in Südkorea, die Fans sind ein Erlebnis, und mit so vielen koreanischen Spielerinnen auf der Tour herrscht bei der BMW Ladies Championship eine spezielle Atmosphäre – das alles macht richtig Freude.“

Im 68 Spielerinnen umfassenden Feld befinden sich auch 15 Golferinnen der Koreanischen LPGA, die sich vier Runden lang mit der Weltspitze messen dürfen: bei der BMW Ladies Championship gibt es keinen Cut.

Dies bedeutet auch: Alle Spielerinnen haben bis zu acht Versuche, einen der beiden Hole-in-One-Preise und damit vollelektrische Fahrfreude zu gewinnen. Wer an der 13. Spielbahn zuerst mit einem Schlag einlocht, darf sich über den neuen BMW i7 freuen. Das erste Ass an der 15. Spielbahn wird mit dem ersten Modell der Neuen Klasse, dem BMW iX3, belohnt.

In der Geschichte der BMW Ladies Championship verdienten sich bisher vier Spielerinnen ein Hole-in-One-Fahrzeug. Den Anfang machte Kristen Gillman gleich bei der Premiere des Events im Jahr 2019. Die US-Amerikanerin erspielte sich mit dem ersten Ass ihrer Profikarriere einen BMW 740Li xDrive. Bei der BMW Ladies Championship 2022 konnten die Fans zwei gewonnene Hole-in-One-Awards an einem Tag bejubeln: Na Yeon Choi aus Südkorea gewann einen BMW X7 xDrive40i und die Thailänderin Ariya Jutanugarn einen BMW 740i. Im vergangenen Jahr sicherte sich Lucy Li aus den USA gleich in der Auftaktrunde einen BMW i7 eDrive50.

Ihre Premiere feierte die BMW Ladies Championship 2019 im LPGA International Busan im Südosten des Landes, wo zwei Jahre später auch die zweite Austragung stattfand. Im Jahr 2022 schlugen die Golferinnen im Oak Valley Country Club im Norden Südkoreas ab. Der Seowon Valley Country Club, rund eine Autostunde von der Hauptstadt Seoul entfernt, war der Schauplatz der Turniere 2023 und 2024. Seither wird im Pine Beach Golf Links im Südwesten des Landes gespielt. Das Konzept der wechselnden Austragungsorte hat den Vorteil, dass Turnierveranstalter BMW Group Korea den vielen Golffans die Weltklasse-Spielerinnen landesweit präsentieren kann.

Das BMW Golfsport-Engagement.

Seit fast vier Jahrzehnten hat BMW eine führende Rolle als verlässlicher Partner des globalen Golfsports inne – auf Amateurebene ebenso wie im Profisport. Als Titelpartner bedeutender Golfevents ist BMW auf vier Kontinenten engagiert. Das Traditionsturnier BMW International Open (DP World Tour) richtet der Premium-Automobilhersteller seit 1989 in seiner Heimatstadt München (GER) aus. Die BMW PGA Championship in London (UK), das Flagship Event der DP World Tour, hat sich seit 2005 mit der Unterstützung von BMW zum „Festival of Golf“ und einem Highlight im britischen Sportkalender entwickelt. In der BMW Australian PGA Championship unterstützt das Unternehmen ein weiteres prestigeträchtiges Traditionsturnier. In den USA ist BMW seit dem Jahr 2007 Titelpartner der BMW Championship. Das seit 1899 unter dem Namen Western Open erstmals ausgetragene Turnier ist als vorletztes Playoff-Event der PGA TOUR Playoffs eines der bestbesetzten Golfturniere weltweit. Es wurde bislang sechs Mal als PGA TOUR Turnier des Jahres ausgezeichnet.

Auf der weltweit bedeutendsten Damen-Tour richtet BMW seit 2019 die BMW Ladies Championship, das einzige Turnier der LPGA Tour in Südkorea, aus. BMW ist zudem seit 1987 Ausrichter des BMW Golf Cup, der größten internationalen Turnierserie für Amateurspielerinnen und -spieler, die sich bei weltweit mehr als 800 Qualifikationsturnieren für das internationale Weltfinale qualifizieren können.

BMW Motorrad präsentiert die neue BMW F 450 RR.

Thu, 15 Oct 2026 17:00:00 +0200

„Was mir an der neuen BMW F 450 RR besonders gefällt: Sie ist leicht, direkt und sehr präzise zu fahren. Genau so muss für mich ein Supersportler sein. Sie macht auf der Landstraße richtig Spaß und funktioniert genauso auf der Rennstrecke. Gleichzeitig steckt ganz klar die DNA unserer RR-Modelle in ihr. Für mich ist sie damit der perfekte Einstieg in die BMW RR-Welt."
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad

Die neue BMW F 450 RR: Leichter Supersportler für die 48-PS-Klasse – entwickelt für präzises Handling und unmittelbares Racing-Feeling auf Landstraße und Rennstrecke.
Die neue BMW F 450 RR für die 48-PS-Klasse wurde als eigenständiger Supersportler innerhalb der BMW F 450-Modellfamilie entwickelt. Im Mittelpunkt stand dabei
BMW typische Fahrfreude – ermöglicht durch eine supersportspezifische Fahrwerks- und Geometrieauslegung, konsequente Gewichtsoptimierung und einen leistungsstarken Zweizylinder-Reihenmotor. Ihr Design orientiert sich klar an der aktuellen Formsprache der S 1000 RR und macht den fahrdynamischen Anspruch auch optisch sichtbar.

Die Silhouette übersetzt diesen Anspruch konsequent in die RR-Formensprache: Die ausgeprägte Nose-down-Tail-up-Gestik, die typische RR-Flyline und die Winglets schaffen eine starke Vorwärtsorientierung. Asymmetrische Verkleidungsseitenteile, Kiemen auf der rechten Seite und das Splitface setzen charakteristische Akzente und unterstreichen die eigenständige Interpretation der RR-DNA. Der LED-Scheinwerfer mit RR-typischer Tagfahrlichtsignatur prägt den eigenständigen Auftritt.

Laufruhiger und charaktervoller Zweizylinder-Reihenmotor mit 135-Grad-Hubzapfenversatz für dynamischen Fahrspaß.
Herzstück der neuen BMW F 450 RR ist der neu entwickelte und zunächst in der F 450 GS eingesetzte Zweizylinder-Reihenmotor mit Kraftstoffeinspritzung und Unterflurschalldämpfer aus Edelstahl. Für den Einsatz in der F 450 RR wurde dieser gezielt auf die Anforderungen eines Supersportlers abgestimmt und verleiht dem Motorrad ein besonders charaktervolles Klangbild. Mit einer Leistung von 35 kW (48 PS) bei 8 750 min^-1 sowie einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min^-1 überzeugt die neue F 450 RR mit kraftvollem Antritt und souveränem Durchzug. Schon bei 3 000 min^-1 stehen 80 Prozent des verfügbaren Drehmoments bereit und sorgen für einen souveränen Vortrieb bereits bei niedrigen Drehzahlen. High-Tech-Werkstoffe und eine optimierte interne Reibung ermöglichen diese Leistungswerte mit exakt 420 cm³. Das macht den Motor im A2-Zweizylinder-Segment zu einem der kompaktesten und leistungsstärksten Aggregate. Er erfüllt nicht nur die strengen Anforderungen der Euro 5+, sondern ist mit einem Verbrauch von lediglich 3,8 l auf 100 km auch besonders sparsam. Mit dem 14-Liter-Tank erzielt die F 450 RR eine Reichweite von über 350 km. Das Wartungsintervall liegt bei den für BMW Motorrad üblichen 10 000 km.

Die Kurbelwelle mit 135-Grad-Hubzapfenversatz und eine Ausgleichswelle verbinden charakterstarke Leistungsentfaltung mit hoher Laufruhe und niedrigem Vibrationsniveau. Magnesiumdeckel für Kupplung und Getriebe unterstützen die Gewichtsoptimierung.

Easy Ride Clutch (ERC) für ein deutliches Plus an Bedien- und Fahrkomfort.
Die optional erhältliche Easy Ride Clutch (ERC) übernimmt das Einkuppeln drehzahlabhängig und erhöht damit Komfort und Kontrolle – besonders im Stadtverkehr, beim Rangieren, auf kurvenreichen Landstraßen und beim sportlichen Fahren. In Kombination mit dem Schaltassistent Pro ist Fahren und Schalten ohne manuelle Kupplungsbetätigung möglich; der Kupplungshebel ist für den bewussten Eingriff weiterhin vorhanden.

Für die BMW F 450 RR M Sport ist die ERC ab Werk im Innovationspaket erhältlich; für alle anderen Varianten steht sie als Original BMW Motorrad Zubehör zur Nachrüstung zur Verfügung. Im Schubbetrieb bleibt die Kupplung geschlossen, sodass die Motorbremse bis kurz vor dem Stillstand wirkt. Erst bei Erreichen der Leerlaufdrehzahl öffnet die ERC automatisch und verhindert zuverlässig ein Abwürgen des Motors.

Sechsganggetriebe und links angeordneter Sekundärantrieb. Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung.
Das Sechsganggetriebe überträgt das Drehmoment auf den links angeordneten Sekundärantrieb in Form einer X-Ring-Kette. Für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung bietet die neue F 450 RR in allen Ausstattungsvarianten außer der Basisvariante den Schaltassistent Pro. In der Basisvariante kann er nachgerüstet werden.

ABS Pro, DBC, DTC und MSR sowie die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ serienmäßig ab Werk – für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit.
Mit den serienmäßigen Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ kann der Fahrer die neue BMW F 450 RR an seine individuellen Wünsche anpassen. Ebenfalls zur Serienausstattung gehören ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC),
Dynamic Traction Control (DTC) sowie die Motorschleppmomentregelung (MSR).

Fahrwerk mit Gitterrohr-Stahlrahmen für hohe Steifigkeit, Robustheit und Fahrpräzision. Supersportspezifische Abstimmung und kurzer Radstand für leichtfüßiges Handling und hohe Stabilität.
Auch auf der Fahrwerksseite nutzt die neue BMW F 450 RR das für die BMW F 450 GS neu konstruierte Konzept als technische Basis und legt es gezielt auf den Supersporteinsatz aus. Im Mittelpunkt der Abstimmung standen dabei leichtfüßiges Handling, präzises Feedback und hohe Stabilität auf Landstraße und Rennstrecke. Der Gitterrohrrahmen besteht aus verschweißten Stahlrohren und Schmiedeteilen. Er integriert den Zweizylinder-Reihenmotor als mittragendes Element.

Radführung vorne über KYB Upside-down-Telegabel und hinten über Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge mit KYB-Zentralfederbein.
Vorne führt eine verwindungssteife KYB Upside-down-Telegabel mit 43 mm Gleitrohrdurchmesser das Rad. Beim Sportfahrwerk lässt sich die Gabel in Zug- und Druckstufe einstellen.

Hinten führt eine geschlossene, sehr verwindungssteife und zugleich leichte Hohlguss-Zweiarmschwinge aus Aluminium das Rad. Sie ist mit einem direkt angelenkten KYB-Zentralfederbein kombiniert, dessen Federbasis und Zugstufe einstellbar sind.

Auf dynamischen Fahrspaß zugeschnittene Räder und Bereifung.
Die neue BMW F 450 RR rollt auf leichten, aber robusten Aluminium-Gussrädern. Der Supersportler ist mit schlauchlosen Reifen der Dimensionen 110/70-17 vorn und
150/60-17 hinten bestückt.

Leistungsstarke Bremsen mit ABS Pro, DBC und dynamischem Bremslicht.
Am Vorderrad der neuen BMW F 450 RR sorgt eine schwimmend gelagerte Einzelscheibenbremse mit Brembo-Vierkolben-Monobloc-Festsattel und 310 mm Bremsscheibendurchmesser für souveräne und effiziente Verzögerung. Am Hinterrad kommt eine Einscheibenbremse mit schwimmend gelagertem ByBre-Einkolben-Bremssattel und 240 mm Durchmesser zum Einsatz.

Bereits serienmäßig verfügt die neue BMW F 450 RR über das BMW Motorrad ABS Pro. Das System ermöglicht ABS-unterstütztes Bremsen in Schräglage und erhöht damit auch in Kurven die Sicherheit. Die Dynamic Brake Control (DBC) bietet mehr Sicherheit beim Bremsen in schwierigen Situationen, indem sie eine unbeabsichtigte Gasbetätigung verhindert. Das dynamische Bremslicht macht nachfolgende Fahrzeuge wirkungsvoll auf das abbremsende, vorausfahrende Motorrad aufmerksam.

Sportlich-aktive Ergonomie und Ausstattung für kontrollierten sowie dynamischen Fahrspaß auf Landstraße und Rennstrecke.
Ein ausgeklügeltes Ergonomiedreieck sowie ein direkt mit der geschmiedeten Aluminium-Gabelbrücke verbundener Stummellenker sorgen für eine sportlich-dynamische Fahrposition, ohne den Fahrkomfort aus dem Blick zu verlieren. Die Karosserie und der darunterliegende 14-Liter-Tank sind für optimalen Halt und einen guten Knieschluss gestaltet.

Die neue BMW F 450 RR ist serienmäßig mit einer zweiteiligen Sitzbank (790 mm) ausgestattet. Sie bietet eine ausgewogene Balance aus Komfort und sportlich-aktiver Sitzposition. Über das Original BMW Motorrad Zubehör lässt sich die Ergonomie individuell anpassen: Der Fahrersitz Sport hoch hebt die Sitzposition um 20 mm an, der Fahrersitz niedrig senkt sie um 15 mm ab. Schalt- und Fußbremshebel sowie die Seitenstütze bestehen aus geschmiedetem Aluminium. Die Ausleger für die Soziusfußrasten sind mit dem Heckrahmen verschraubt – was in dieser Fahrzeugklasse keine Selbstverständlichkeit ist.

Umkehrbares Schaltschema für die Extraportion Sportlichkeit und echtes Racing-Feeling.
Für eine Extraportion Sportlichkeit lässt sich das Schaltschema im Handumdrehen und ohne großen Aufwand umkehren – ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke.

LED-Licht, 6,5-Zoll-TFT-Display mit Connectivity und USB-C-Steckdose.
Die neue BMW F 450 RR verfügt serienmäßig über einen LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht-LEDs und einer ikonischen, von der aktuellen Generation der S 1000 RR inspirierten Tagfahrlichtsignatur. Auch die Blink- und Rückleuchten der neuen F 450 RR basieren auf LED-Technik.

Das serienmäßige 6,5-Zoll-TFT-Display der neuen BMW F 450 RR überzeugt mit hoher Informationsvielfalt, brillanter Darstellungsqualität und intuitiver Bedienung auf Premium-Niveau. Das TFT-Display bietet den Pure Ride Screen. Bei den M Sport-Varianten mit Fahrmodi Pro stehen darüber hinaus drei weitere Sport Screens mit Detailinformationen zu DTC, Bremskraft und Schräglage sowie eine Laptimer-Funktion zur Verfügung. Auch Telefonieren, Musikhören und Navigieren während der Fahrt sind komfortabel möglich.

Vier attraktive Ausstattungsvarianten für die neue BMW F 450 RR.
Die neue BMW F 450 RR gibt es in vier Ausstattungsvarianten. Die Basisvariante BMW F 450 RR Basis ist in Cosmic Black gehalten. Die in Racing Red ausgeführte BMW F 450 RR Sport verfügt zusätzlich über den Schaltassistent Pro und das Sportfahrwerk. Spitzenmodelle sind die BMW F 450 RR M Sport und
BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket (inkl. Easy Ride Clutch) in der Farbstellung Snaefell Weiß / M Motorsport inklusive Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk. Mit ihrem weißen Rahmen und den Felgenrandaufklebern in M Motorsport Farben setzen sie markante optische Akzente.

Die Highlights der neuen BMW F 450 RR:

Fokus der Entwicklung: maximale Fahrfreude durch exzellente Handling-Eigenschaften, starke Performance, konsequente Gewichtsoptimierung und optimale Zugänglichkeit.
Hervorragendes Leistungsgewicht innerhalb der A2-Klasse: 48 PS Leistung bei einem fahrfertigen Gewicht von lediglich 177 kg.
Zweizylinder-Reihenmotor mit 35 kW (48 PS) bei 8 750 min⁻¹ und einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min⁻¹.
Leichter, charakterstarker Motor mit hoher Laufruhe dank Ausgleichswelle und 135-Grad-Hubzapfenversatz sowie konsequenter Leichtbauauslegung.
Vier attraktive Ausstattungsvarianten:
- BMW F 450 RR Basis.
- BMW F 450 RR Sport (inkl. Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
- BMW F 450 RR M Sport (inkl. Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
- BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket (inkl. Easy Ride Clutch, Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).

Easy Ride Clutch (ERC) für ein deutliches Plus an Bedien- und Fahrkomfort sowie Dynamik: für M Sport ab Werk im Rahmen des Innovationspakets bestellbar; für alle anderen Varianten als Original BMW Motorrad Zubehör nachrüstbar.
Sechsganggetriebe und links angeordneter Sekundärantrieb. Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung.
Unterflur-Abgasanlage aus Edelstahl mit zwei Katalysatoren.
Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ sowie ABS Pro, DBC, DTC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig ab Werk. Fahrmodi Pro ergänzt das Angebot um den individuell konfigurierbaren Fahrmodus „Race Pro“.
Fahrwerk mit Gitterrohr-Stahlrahmen für optimale Steifigkeit, Robustheit und Fahrpräzision. Supersportspezifische Abstimmung, kurzer Radstand und kompaktes Packaging.
Radführung vorne über Upside-down-Telegabel und hinten über Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis und Zugstufe. Beim Sportfahrwerk ist die Gabel zusätzlich in Zug- und Druckstufe einstellbar.
Leistungsstarke Bremsanlage aus dem Hause Brembo in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
Dynamic Brake Control (DBC) und Dynamisches Bremslicht als weitere Sicherheits-Features.
Geschmiedete Aluminium-Fußhebeleien und Seitenstütze zur Gewichtsoptimierung.
Mit dem Heckrahmen verschraubte Ausleger für die Soziusfußrasten.
Umkehrbares Schaltschema für die Extraportion Sportlichkeit und echtes Racing-Feeling auf der Rennstrecke.
Heizgriffe serienmäßig.
Leistungsfähiger LED-Hauptscheinwerfer und LED-Leuchten serienmäßig.
Connectivity mit umfangreichen Möglichkeiten und beispielhafter Funktionalität in Form eines großen, perfekt ablesbaren 6,5-Zoll-TFT-Displays.
Praktische USB-C-Steckdose im Cockpitbereich.
Maßgeschneidertes Original BMW Motorrad Zubehör in Premiumqualität – von Stauraum über M Performance Parts bis hin zu Sicherheit, Ergonomie und Komfort, Wartung und Technik sowie Navigation und Kommunikation.

Fragen und Antworten zur neuen BMW F 450 RR.

Die wichtigsten Fragen zur neuen BMW F 450 RR – kompakt und mit konkreten technischen Daten beantwortet.

Was ist die BMW F 450 RR?
Die BMW F 450 RR ist ein leichter Supersportler für die 48-PS-Klasse und der Einstieg in die BMW RR Welt. Sie verbindet einen 35 kW (48 PS) starken Zweizylinder-Reihenmotor mit supersportspezifischer Fahrwerksgeometrie, 17-Zoll-Rädern und einem fahrfertigen Gewicht von 177 kg. Entwickelt wurde sie für dynamisches Fahren auf kurvenreichen Landstraßen und für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Für wen ist die BMW F 450 RR gedacht?
Die BMW F 450 RR richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen zugänglichen Supersportler mit präzisem Handling und moderater Leistung suchen. Dazu zählen A2-Führerscheininhaber ebenso wie erfahrene Motorradfahrer, die ein leichtes, direktes Motorrad für Landstraße, Alltag und erste oder regelmäßige Rennstreckeneinsätze bevorzugen.

Ist die BMW F 450 RR für den A2-Führerschein geeignet?
Ja. Mit 35 kW (48 PS) entspricht die BMW F 450 RR der in Europa für die Führerscheinklasse A2 zulässigen maximalen Motorleistung. Eine nachträgliche Leistungsreduzierung ist dafür nicht erforderlich.

Was unterscheidet die BMW F 450 RR von der BMW F 450 GS?
Die BMW F 450 RR nutzt den aus der BMW F 450 GS bekannten 420-cm³-Zweizylinder, ist jedoch konsequent auf den Supersporteinsatz abgestimmt. Unterschiede liegen vor allem in Fahrwerksgeometrie, Ergonomie, Verkleidung, Aerodynamik, 17-Zoll-Bereifung und der sportlichen Regelstrategie der Fahrmodi. Die Sitzposition ist vorderradorientierter, das Schaltschema lässt sich für die Rennstrecke umkehren.

Welche Leistung, welches Drehmoment und welches Gewicht hat die BMW F 450 RR?
Der Zweizylinder-Reihenmotor leistet 35 kW (48 PS) bei 8 750 min⁻¹ und erreicht ein maximales Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min⁻¹. Bereits bei 3 000 min⁻¹ stehen 80 % des Drehmoments zur Verfügung. Das fahrfertige DIN-Leergewicht beträgt 177 kg beziehungsweise 178 kg mit Easy Ride Clutch.

Was bewirkt der 135-Grad-Hubzapfenversatz des Zweizylindermotors?
Der 135-Grad-Hubzapfenversatz erzeugt einen ungleichmäßigen Zündabstand und prägt damit Leistungscharakter und Klang des Motors. Zusammen mit der gegenläufigen Ausgleichswelle verbindet diese Kurbelwellenkonstruktion eine charaktervolle Kraftentfaltung mit hoher Laufkultur und einem niedrigen Vibrationsniveau.

Wie funktioniert die Easy Ride Clutch der BMW F 450 RR?
Die Easy Ride Clutch (ERC) nutzt eine Fliehkrafteinheit, die das Einkuppeln abhängig von der Motordrehzahl automatisch übernimmt. In Verbindung mit dem Schaltassistent Pro muss der Fahrer die Kupplung im regulären Fahrbetrieb nicht manuell betätigen. Der Kupplungshebel bleibt dennoch für gezielte Eingriffe erhalten. Im Schubbetrieb bleibt die ERC geschlossen, sodass die Motorbremse bis kurz vor dem Stillstand wirkt; bei Leerlaufdrehzahl öffnet sie automatisch und verhindert ein Abwürgen.

Ist die Easy Ride Clutch serienmäßig und lässt sie sich nachrüsten?
Die Easy Ride Clutch ist Bestandteil der BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket. Für die übrigen Varianten ist sie als Original BMW Motorrad Zubehör zur Nachrüstung erhältlich. Mit ERC steigt das fahrfertige Gewicht um ein Kilogramm auf 178 kg.

Welche Fahrmodi und Assistenzsysteme sind serienmäßig?
Serienmäßig verfügt die BMW F 450 RR über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“. Ebenfalls ab Werk an Bord sind BMW Motorrad ABS Pro für schräglagenoptimiertes Bremsen, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) und die Motorschleppmomentregelung (MSR). Fahrmodi Pro ergänzt den individuell konfigurierbaren Modus „Race Pro“.

Ist die BMW F 450 RR für die Rennstrecke geeignet?
Ja. Die supersportspezifische Geometrie, das geringe Gewicht, die 17-Zoll-Bereifung, der Fahrmodus „Race“ und das umkehrbare Schaltschema sind auf sportliche Fahrten bis hin zum Rennstreckeneinsatz ausgelegt. Die Variante Sport sowie beide M Sport-Varianten besitzen zudem das Sportfahrwerk; dessen 43-mm-KYB-Upside-down-Gabel lässt sich in Zug- und Druckstufe einstellen. Fahrmodi Pro bietet zusätzlich „Race Pro“, Sport Screens und eine Laptimer-Funktion.

Wie alltagstauglich ist die BMW F 450 RR?
Trotz ihrer supersportlichen Ausrichtung ist die BMW F 450 RR für den Alltag ausgestattet. Serienmäßig bietet sie eine 790 mm hohe zweiteilige Sitzbank, Heizgriffe, LED-Leuchten, ein 6,5-Zoll-TFT-Display, Connectivity und eine USB-C-Steckdose. Der 14-Liter-Tank ermöglicht bei einem WMTC-Verbrauch von 3,8 l/100 km rechnerisch eine Reichweite von mehr als 350 km. Zubehör wie Tankrucksack und Softkoffer erweitert die Einsatzmöglichkeiten für Pendelstrecken und Kurztrips.

Ist die BMW F 450 RR auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer geeignet und welche Sitzhöhe bietet sie?
Ja. Die serienmäßige Sitzhöhe von 790 mm bietet bereits eine gute Zugänglichkeit. Über Original BMW Motorrad Zubehör kann die Sitzposition mit dem Sport-Fahrersitz um 20 mm angehoben oder mit der niedrigen Sitzbank um 15 mm abgesenkt werden. Damit reicht das verfügbare Spektrum von 775 bis 810 mm und ermöglicht insbesondere kleineren Fahrerinnen und Fahrern eine individuelle Anpassung.

Welche Ausstattungsvarianten gibt es?
Die BMW F 450 RR wird in vier Varianten angeboten: Basis, Sport, M Sport und
M Sport mit Innovationspaket. Die Sport-Variante ergänzt Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk. M Sport bietet zusätzlich Fahrmodi Pro und die Farbstellung Snaefell Weiß / M Motorsport. Das Innovationspaket ergänzt die Easy Ride Clutch.

„Turning Towards the Sun“ im Zeitz MOCAA: AFMAC-Ausstellung markiert den Abschluss von Julie Mehretus BMW Art Car Projekt nach kontinentübergreifender Workshop-Reihe.

Thu, 15 Oct 2026 13:32:00 +0200

München/Kapstadt. Das Zeitz Museum of Contemporary Art Africa (Zeitz MOCAA), das African Film and Media Arts Collective (AFMAC) und BMW präsentieren gemeinsam die Ausstellung „Turning Towards the Sun“. Die Schau bringt sechs Künstlerinnen, Künstler und Filmschaffende zusammen, um sich mit Praktiken des Bewegtbilds und kollektiven Lernprozessen auf dem afrikanischen Kontinent auseinanderzusetzen: den äthiopischen Regisseur Zeresenay Berhane Mehari, die französisch-senegalesische Filmemacherin Mati Diop, den kenianischen multidisziplinären Künstler Jim Chuchu, die kenianische Regisseurin Wanuri Kahiu, die afroamerikanische Dichterin Robin Coste Lewis sowie das interdisziplinär arbeitende britische Künstlerkollektiv The Otolith Group. Die Ausstellung ist vom 11. Dezember 2026 bis zum 15. August 2027 im 4. Stockwerk des Museums zu sehen.

Ausgangspunkt für die Ausstellung war die Gestaltung des 20. BMW Art Cars durch die Künstlerin Julie Mehretu. Das Fahrzeug wird während der gesamten Laufzeit in der zentralen „Atrium Bowl“ des Zeitz MOCAA ausgestellt. Inspiriert von Arundhati Roys Gedanken aus dem Jahr 2020, dass „die Pandemie ein Portal ist“, verstand Mehretu ihre Arbeit am Art Car als Möglichkeit, Zugänge zu neuen Vorstellungswelten zu eröffnen, die von panafrikanischen Perspektiven sowie von der Geschichte und Zukunft des panafrikanischen Kinos geprägt sind.

Hierfür initiierte Mehretu gemeinsam mit der Filmemacherin Mehret Mandefro und der ehemaligen Direktorin und Chefkuratorin des Zeitz MOCAA, Koyo Kouoh, das African Film and Media Arts Collective (AFMAC). Kern des Projekts war eine Reihe von fünf interkontinentalen Workshops in Lagos (Nigeria), Tanger (Marokko), Nairobi (Kenia), Dakar (Senegal) und Kapstadt (Südafrika). Die Leitung übernahmen Künstlerinnen und Künstler, die wiederum zum großen Teil auch in der Ausstellung vertreten sind.

Julie Mehretu: „Für mich bedeutet ein Portal, neue Möglichkeiten zu eröffnen und Raum dafür zu schaffen, sich eine Welt jenseits dessen vorzustellen, was uns überliefert wurde. Das afrikanische Kino blickt auf eine außergewöhnliche Tradition von Filmschaffenden zurück, die das bewegte Bild nutzen, um ihre Realitäten zu dokumentieren und gleichzeitig neu zu entwerfen. Mit AFMAC schaffen wir Gelegenheiten für Künstlerinnen und Künstler, einander zu begegnen und zu erforschen, was entstehen kann, wenn diese unterschiedlichen Geschichten und Perspektiven in Dialog treten.“

Peter van Binsbergen (RSA), CEO BMW Group South Africa: „Seit über 50 Jahren engagiert sich die BMW Group weltweit für Kultur, wobei die BMW Art Cars das Herzstück dieses Engagements bilden. ‚Turning Towards the Sun‘ verdeutlicht die immense Kraft künstlerischer Freiheit: Was mit Julie Mehretus Vision für das 20. BMW Art Car begann, hat sich zu einer lebendigen, kontinentalen Plattform für kreativen Austausch und Zusammenarbeit entwickelt. Auch in Südafrika blickt unser Kulturengagement auf eine lange Tradition zurück – allen voran durch unsere partnerschaftliche Zusammenarbeit mit dem Zeitz MOCAA seit dessen Gründung.“

Die Ausstellung ist von den Idealen panafrikanischer Solidarität und emanzipatorischen Zukunftsvisionen geprägt. Zu sehen sind Videoinstallationen, die sich mit vielfältigen Themen befassen: von kulturellen Ausdrucksformen weiblicher Wut über die komplexen Formen und Erfahrungen Schwarzer queerer Männlichkeit und die Lebensrealitäten der Jugend in politisch herausfordernden Zeiten bis hin zu afrikanischer Kosmotechnik und experimenteller Animation anhand des literarischen Werks des nigerianischen Autors Amos Tutuola. Darüber hinaus beleuchtet die Ausstellung die Geschichte von Kulturinstitutionen auf dem Kontinent sowie wegweisende Persönlichkeiten, die Afrika als produktiven Ort filmischer Wissensproduktion etabliert haben.

Khanyi Mawhayi, Assistant Curator am Zeitz MOCAA: „Die Ausstellung stellt die zentrale Frage: Wie bauen wir nachhaltige, panafrikanische soziale und pädagogische Infrastrukturen zwischen Künstlerinnen, Künstlern und Institutionen in Afrika auf? ‚Turning Towards the Sun‘ ist eine Einladung, das Kino und damit verbundene Vermittlungsansätze weiter zu denken, Solidaritätsnetzwerke quer über den Kontinent sichtbar zu machen und sich den Möglichkeiten zu öffnen, die entstehen, wenn wir Menschen als die tragende Infrastruktur des afrikanischen Films begreifen.“

Der Titel der Schau bezieht sich auf ein Zitat von Ousmane Sembène aus dem Dokumentarfilm „Twenty Years of African Cinema“ (Caméra d’Afrique) des tunesischen Regisseurs Férid Boughedir (1983). Auf die Frage nach der europäischen Rezeption seines Werks erklärte Sembène, dass er sich nicht nach einem westlichen Verständnis richte: „Warum sollte ich wie eine Sonnenblume sein, die sich der Sonne zuwendet? Ich selbst bin die Sonne.“ Die Ausstellung greift diesen Gedanken auf und versteht das Filmschaffen Afrikas und seiner Diaspora als eigene, strahlende Quelle: Die Sonne symbolisiert das künstlerische Wissen und die schöpferische Kraft, die aus Black Geographies hervorgeht, also aus dem Ansatz, Räume, Orte und Zugehörigkeit aus Schwarzen Perspektiven zu betrachten.

„Turning Towards the Sun“ ist Teil einer fortlaufenden, forschungsbasierten Ausstellungsreihe des Zeitz MOCAA, die das Schaffen bedeutender Künstlerinnen und Künstler aus Afrika und der Diaspora ins Zentrum rückt, kontextualisiert und sich mit zentralen Themen der panafrikanischen Geschichte auseinandersetzt. Das Programm greift historische und neue Verbindungen über den Kontinent hinaus auf, verortet Afrika in einem globalen Kontext und umgekehrt die Welt innerhalb Afrikas. Die Ausstellung entsteht in Zusammenarbeit mit BMW und ist Teil des African Film and Media Arts Collective (AFMAC).

„Turning Towards the Sun“ wird von Khanyi Mawhayi (Assistant Curator, Zeitz MOCAA) kuratiert, mit Unterstützung von Dr. Phokeng Setai und Dr. Greer Valley sowie unter Mitarbeit von Angela Muritu, Inshaaf Jamodien, Evyn Banawoye und Reem Aljeally. Ihr geografischer Rahmen spannt sich über das, was Koyo Kouoh als die „weiter gefassten Black Geographies des 21. Jahrhunderts“ bezeichnete.

Als panafrikanische und pan-diasporische Institution widmet sich das Zeitz MOCAA der Präsentation und Bewahrung zeitgenössischer Kunst aus Afrika und seiner Diaspora. Es setzt sich für die Förderung kunsthistorischen Wissens ein, unterstützt Kunstschaffende, stärkt seine Vermittlungsprogramme und gewährleistet dabei den Zugang für alle.

Das kuratorische und ausstellungsbezogene Programm des Zeitz MOCAA wird von der Mellon Foundation und BMW South Africa unterstützt.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

BMW Group startet Serienproduktion von Gen6-Hochvoltbatterien in Shenyang

Thu, 15 Oct 2026 08:00:00 +0200

Shenyang ist dritter Standort im weltweiten Gen6-Produktionsnetzwerk
Lokale Produktion von Hochvoltbatterien für die Neue Klasse in China
Neue Rundzellen ermöglichen mehr als 20 Prozent höhere Energiedichte sowie bis zu 30 Prozent höhere Ladegeschwindigkeit und Reichweite

München/Shenyang. Die BMW Group hat in Shenyang die Serienproduktion ihrer Gen6-Hochvoltbatterien aufgenommen. Nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen ist Shenyang der dritte Standort im neuen globalen Produktionsnetzwerk für die Gen6-Batterietechnologie. Der Produktionsstart in China markiert einen weiteren wichtigen Schritt bei ihrer weltweiten Industrialisierung. Die vor Ort gefertigten Hochvoltbatterien bilden den Energiekern der künftigen lokal produzierten Modelle der Neuen Klasse.

„Die Hochvoltbatterie ist eine entscheidende Komponente unserer vollelektrischen Fahrzeuge – und eine der wichtigsten Zukunftstechnologien der BMW Group. Der Start der Gen6-Batterieproduktion in China zeigt, wie schnell und konsequent wir unsere neueste Technologie im globalen Produktionsnetzwerk industrialisieren. Damit schaffen wir eine zentrale Voraussetzung für den erfolgreichen weltweiten Hochlauf der Neuen Klasse“, sagte Dr. Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG. „Die Produktion in Shenyang steht exemplarisch für unseren globalen Ansatz: Wir fertigen lokal, marktnah und effizient nach weltweit einheitlichen Standards und in höchster Qualität.“

Hoher Kundennutzen durch Gen6-Technologie

Die Gen6-Hochvoltbatterie markiert einen Technologiesprung für die vollelektrischen Modelle der Neuen Klasse. Die neu entwickelten Rundzellen bieten im Vergleich zur vorherigen Zellgeneration eine um mehr als 20 Prozent höhere Energiedichte. Ladegeschwindigkeit und Reichweite steigen um bis zu 30 Prozent.

Grundlage dafür ist das neue „Cell to Pack“-Konzept: Die Rundzellen werden direkt in das Batteriegehäuse integriert, die bisherige Modulebene entfällt. Dadurch lässt sich der verfügbare Bauraum effizienter nutzen; die Hochvoltbatterie kann somit flexibel in unterschiedliche Fahrzeugmodelle integriert werden.

Eine Schlüsselrolle übernimmt der sogenannte Energy Master: Die von der BMW Group entwickelte zentrale Steuereinheit befindet sich direkt auf der Hochvoltbatterie und bündelt wesentliche Funktionen der Energieversorgung und des Batteriemanagements.

Globales Produktionsnetzwerk für Hochvoltbatterien der sechsten Generation

Für die sechste Generation ihrer Hochvoltbatterien baut die BMW Group ein globales Produktionsnetzwerk auf. Die Batterien werden jeweils in der Nähe der Fahrzeugwerke gefertigt. Das verkürzt Transportwege, unterstützt eine stabile Versorgung und stärkt die Resilienz des Produktionsnetzwerks. Nach Debrecen, Ungarn und Irlbach-Straßkirchen, Deutschland ist Shenyang der dritte Standort im weltweiten Verbund.

In den kommenden Monaten werden auch die Batteriemontagestandorte in Woodruff, USA und San Luis Potosí, Mexiko, die Serienproduktion aufnehmen. Weltweit gelten einheitliche Produktions-, Qualitäts- und Sicherheitsstandards; zugleich bringt jeder Standort seine regionale Produktions- und Lieferantenkompetenz ein.

So entsteht die Gen6-Hochvoltbatterie

Die Batteriezellen werden zunächst geprüft und anschließend mit den Kühlern zu sogenannten Zellclustern verbunden. Nach der Laserreinigung werden Zellcluster und Zellkontaktiersystem präzise miteinander verschweißt. Ein spezieller Schäumprozess verbindet die Komponenten zu einer mechanischen Einheit und trägt zu Sicherheit, Stabilität und Langlebigkeit der Hochvoltbatterie bei. Anschließend wird das Gehäuse geschlossen, abgedichtet und vernietet. Im letzten Montageschritt wird der Energy Master aufgesetzt, bevor jede Hochvoltbatterie eine vollständige End-of-Line-Prüfung durchläuft.

Digitale Prozesse sichern Qualität und Zuverlässigkeit

Die Produktion der Gen6-Hochvoltbatterien verbindet hochpräzise Fertigungsverfahren mit einer durchgängigen digitalen Qualitätssicherung. Produktionsdaten werden entlang des gesamten Prozesses erfasst und ausgewertet. Digitale Zwillinge, Datenanalysen und KI-gestützte Prüfverfahren helfen dabei, Abweichungen frühzeitig zu erkennen und die Rückverfolgbarkeit sicherzustellen. Inline-Prüfsysteme überwachen unter anderem die Laserschweißverbindungen in Echtzeit. Am Ende des Montageprozesses wird jede Hochvoltbatterie umfassend auf Qualität, Sicherheit und Funktion getestet.

Mit der lokalen Batteriefertigung stärkt die BMW Group ihre „Local-for-Local“-Strategie: Zukunftstechnologien werden marktnah und nach weltweit einheitlichen Standards industrialisiert – und dort gefertigt, wo die Fahrzeuge produziert. Das macht Produktion und Logistik effizienter und resilienter.

Fragen und Antworten

Warum produziert die BMW Group Gen6-Hochvoltbatterien in Shenyang?
Die Batterien werden dort gefertigt, wo auch die Fahrzeuge entstehen. Die lokale Produktion in Shenyang versorgt die künftig in China produzierten Modelle der Neuen Klasse, verkürzt Transportwege und trägt zu einer effizienten und resilienten Versorgung bei.

Welche Rolle spielt Shenyang im globalen Gen6-Produktionsnetzwerk?
Shenyang ist nach Debrecen in Ungarn und Irlbach-Straßkirchen in Deutschland der dritte Standort im weltweiten Produktionsnetzwerk für Gen6-Hochvoltbatterien. Weitere Batteriemontagestandorte in Woodruff in den USA und San Luis Potosí in Mexiko werden in den kommenden Monaten die Serienproduktion aufnehmen.

Was bedeutet „Local for Local“ bei der Batterieproduktion?
„Local for Local“ bedeutet, dass zentrale Zukunftstechnologien marktnah industrialisiert und in der Nähe der jeweiligen Fahrzeugwerke produziert werden. Dabei gelten weltweit einheitliche Produktions-, Qualitäts- und Sicherheitsstandards; zugleich fließen regionale Produktions- und Lieferantenkompetenzen ein.

Was ist die Gen6-Hochvoltbatterie der BMW Group?
Die Gen6-Hochvoltbatterie ist die neue Batteriegeneration für die vollelektrischen Modelle der Neuen Klasse. Neu entwickelte Rundzellen, das „Cell to Pack“-Konzept und der Energy Master ermöglichen einen Technologiesprung bei Energiedichte, Ladegeschwindigkeit, Reichweite und Integration in unterschiedliche Fahrzeugmodelle.

Welche Vorteile bietet die Gen6-Batterietechnologie?
Die neuen Rundzellen bieten gegenüber der vorherigen Zellgeneration eine um mehr als 20 Prozent höhere Energiedichte. Ladegeschwindigkeit und Reichweite steigen um bis zu 30 Prozent. Zugleich nutzt die direkte Integration der Zellen in das Batteriegehäuse den verfügbaren Bauraum effizienter.

Was ist der Energy Master?
Der Energy Master ist die von der BMW Group entwickelte zentrale Steuereinheit der Gen6-Hochvoltbatterie. Er befindet sich direkt auf der Batterie und bündelt wesentliche Funktionen der Energieversorgung und des Batteriemanagements.

Wie sichert die BMW Group die Qualität der Gen6-Hochvoltbatterien?
Produktionsdaten werden entlang des gesamten Fertigungsprozesses erfasst und ausgewertet. Digitale Zwillinge, Datenanalysen, KI-gestützte Prüfverfahren und Inline-Prüfsysteme helfen, Abweichungen frühzeitig zu erkennen und die Rückverfolgbarkeit sicherzustellen. Abschließend wird jede Hochvoltbatterie vollständig auf Qualität, Sicherheit und Funktion geprüft.

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MINI ACEMAN ERNEUT ALS WERTMEISTER 2026 AUSGEZEICHNET

Thu, 15 Oct 2026 08:00:00 +0200

München. Der vollelektrische MINI Aceman zählt erneut zu den wertstabilsten Fahrzeugen Deutschlands: Die Fachzeitschrift „AUTO BILD“ und der Fahrzeugbewertungs-Spezialist Schwacke zeichnen den vollelektrischen MINI Aceman als „Wertmeister 2026“ in der Kategorie „Kleinwagen elektrisch“ aus. Der MINI Aceman weist damit den geringsten prognostizierten Wertverlust seines Segments auf und bestätigt seine hohe Attraktivität für Kundinnen und Kunden.

Der MINI Aceman ist das jüngste Modell der MINI Familie und zugleich das erste eigenständige Crossover-Modell der Marke im Premium-Kleinwagensegment. Kompakte Außenmaße, fünf Sitzplätze und das MINI typische Prinzip „Clever Use of Space“ sorgen für einen flexibel nutzbaren Innenraum. Sein charakteristisches Design, die direkte Lenkung und das markentypische Go-Kart-Feeling machen den MINI Aceman zu einem unverwechselbaren Mitglied der MINI Familie. Mit seinem effizienten Elektroantrieb und seiner kompakten Fahrzeuggröße trifft der MINI Aceman die Anforderungen moderner urbaner Mobilität.

AUTO BILD und Schwacke ermitteln jedes Jahr aus Zehntausenden von Modellvarianten unterschiedlicher Hersteller die Fahrzeuge mit dem geringsten Wertverlust. Mit dem erneuten Gewinn des „Wertmeister“-Titels in diesem Jahr setzt der MINI Aceman seine Erfolgsserie fort. Bereits 2025 belegte er den ersten Platz, 2024 erreichte er Rang zwei. Damit zählt das vollelektrische Crossover-Modell seit drei Jahren zu den wertstabilsten Fahrzeugen seiner Klasse. Die erneute Auszeichnung unterstreicht die Wertbeständigkeit und Attraktivität des MINI Aceman.

Die wichtigsten Fakten auf einen Blick

Der vollelektrische MINI Aceman ist „Wertmeister 2026“ in der Kategorie „Kleinwagen elektrisch“ und weist damit den geringsten prognostizierten Wertverlust in seinem Segment auf.
Die Auszeichnung wird von AUTO BILD und Schwacke vergeben.
Der MINI Aceman belegt 2026 erneut Platz eins; bereits 2025 gewann er die Kategorie, 2024 erreichte er Rang zwei.
Kompakte Abmessungen, fünf Sitzplätze, „Clever Use of Space“ und vollelektrischer Antrieb prägen das Crossover-Modell.

Q&A

Welche Auszeichnung erhält der MINI Aceman?
Der vollelektrische MINI Aceman wird als „Wertmeister 2026“ in der Kategorie „Kleinwagen elektrisch“ ausgezeichnet.

Wer vergibt die Auszeichnung?
Die Auszeichnung wird von der Fachzeitschrift AUTO BILD und dem Fahrzeugbewertungs-Spezialisten Schwacke vergeben.

Warum wird der MINI Aceman ausgezeichnet?
Er weist den geringsten prognostizierten Wertverlust in seinem Segment auf und erreicht damit die höchste Wertbeständigkeit der Kategorie.

Wie hat der MINI Aceman in den vergangenen Jahren abgeschnitten?
Nach Rang zwei im Jahr 2024 belegte der MINI Aceman 2025 und 2026 jeweils den ersten Platz.

Wie werden die Wertmeister ermittelt?
AUTO BILD und Schwacke analysieren jährlich Zehntausende Modellvarianten unterschiedlicher Hersteller und ermitteln die Fahrzeuge mit dem geringsten prognostizierten Wertverlust.

Was zeichnet den MINI Aceman aus?
Das vollelektrische Crossover-Modell verbindet kompakte Außenmaße mit fünf Sitzplätzen, einem flexibel nutzbaren Innenraum, charakteristischem MINI Design und markentypischem Go-Kart-Feeling.

„Wertmeister 2026“: Herausragender Triumph für den neuen BMW iX3, den BMW 4er und den BMW 5er.

Thu, 15 Oct 2026 07:00:00 +0200

München. Der BMW iX3, der BMW 4er und der BMW 5er stehen gemeinsam nicht nur für Innovation, dauerhafte Fahrfreude und herausragende Attraktivität. Sie alle liefern zudem einen besonders hohen Gegenwert bei einem späteren Wiederverkauf. Das Magazin „Auto Bild“ und die Fahrzeugbewertungs-Spezialisten von Schwacke haben die drei BMW Modelle jetzt für die höchste Wertbeständigkeit ihrer jeweiligen Klasse als „Wertmeister 2026“ ausgezeichnet. Der neue BMW iX3 siegte dabei in der Fahrzeugklasse „Kompakt- bis Oberklasse-SUV elektrisch“, während der BMW 4er in der Kategorie „Mittelklasse“ triumphierte. Der BMW 5er sicherte sich die Auszeichnung im Fahrzeugsegment „Oberklasse“. Alle drei Modelle zeichnen sich damit gemäß der Prognose von Schwacke durch den geringsten zu erwartenden Wertverlust im Klassenvergleich auf dem deutschen Automobilmarkt aus. Die Differenz zwischen Neu- und Wiederverkaufswert ist ein wesentlicher Faktor in den Gesamtkosten der individuellen Mobilität.

Ein weiterer Titelgewinn für den neuen BMW iX3.

Der 2025 vorgestellte BMW iX3 gewann seit seiner Premiere neben dem Titel als „Wertmeister 2026“ bereits zahlreiche weitere Awards. Dazu zählen unter anderem die Auszeichnungen als „World Car of the Year“ 2026 und „World Electric Vehicle“ 2026. Der neue BMW iX3 hat als erstes Modell der Neuen Klasse eine völlig neue Designsprache etabliert. Zugleich setzt das vollelektrische Sports Utility Vehicle (SUV) neue Maßstäbe in Fahrdynamik, Performance, Ladetechnologie und Reichweite. Der Hochleistungscomputer Heart of Joy bildet gemeinsam mit dem Driving Stack BMW Dynamic Performance Control die leistungsstarke Antriebs- und Fahrdynamikregelung. Gemeinsam sorgen sie im BMW iX3 für eine neue Dimension der Fahrfreude. Daneben steht das neue BMW Panoramic iDrive für innovative Technologie im Innenraum und eine neue Form der BMW typischen Fahrerorientierung.

Premiere für den BMW 4er, erneuter Erfolg für den BMW 5er.

Während sich der BMW 4er erstmals den von „Auto Bild“ und Schwacke ausgeschriebenen Titel als „Wertmeister“ sichern konnte, ist der Triumph für den BMW 5er die Fortsetzung einer langen Erfolgsgeschichte. Bereits in vergangenen Jahren haben verschiedene Modelle der BMW 5er Reihe diesen renommierten Award gewonnen. Der Titelgewinn „Wertmeister 2026“ unterstreicht die unverändert anhaltende Attraktivität, Popularität und Wertstabilität des BMW 5er.

„Wertmeister“: Eine namhafte Auszeichnung mit langjähriger Tradition.

Die Fachzeitschrift „Auto Bild“ vergibt alljährlich seit 2004 den Titel „Wertmeister“ für die wertbeständigsten Modelle auf dem deutschen Automobilmarkt. Dazu analysiert die Marktbeobachtungsorganisation Schwacke die Daten der in Deutschland verfügbaren Automobile und prognostiziert die Wertstabilität der Fahrzeuge über einen Zeitraum von drei Jahren. In insgesamt elf Klassen wurde im Jahr 2026 der „Wertmeister“ gekürt.

Die neue BMW 7er Limousine - zusätzliches Bildmaterial.

Wed, 14 Oct 2026 23:59:00 +0200

On-Location Bildmaterial und Footage der neuen BMW 7er Limousine.

BMW Group im dritten Quartal mit Wachstum in Europa und USA

Tue, 13 Oct 2026 11:01:50 +0200

München. Die BMW Group konnte in den ersten neun Monaten des Jahres ihren Absatz in Europa und den USA steigern, während die Entwicklung in China weiterhin herausfordernd blieb. In Europa stiegen die Auslieferungen um rund +4,5 %. In den USA erzielte das Unternehmen ein Plus von +3,4 %. Weltweit lieferte die BMW Group per September über 1,7 Millionen Fahrzeuge aus und verzeichnete damit einen leicht rückläufigen Absatz (-4,9 %).

„In einem weltweit schwierigen Marktumfeld konnten wir uns in Europa und den USA gut behaupten. Insbesondere die weiterhin starken Auftragseingänge vollelektrischer Fahrzeuge bestätigen unseren Kurs. Der BMW iX3* setzt starke Wachstumsimpulse im Markt, zugleich erleben wir ein hohes Kundeninteresse am neuen BMW 3er und BMW X5“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Das Produktmomentum mit Modellen der Neuen Klasse, beziehungsweise mit Neue-Klasse-Technologien, stärkt unsere Position für die kommenden Herausforderungen.“

Die BMW Group lieferte von Juli bis September 2026 weltweit 110.257 vollelektrische Fahrzeuge aus (+7,2 %). In Europa war in diesem Zeitraum jedes dritte ausgelieferte Fahrzeug der BMW Group vollelektrisch (34,7 %). Dort stieg der Absatz der BEV-Fahrzeuge überproportional auf 81.941 ausgelieferte Einheiten (+37,5 %) an. Das gilt auch für Deutschland, wo vollelektrische Modelle der BMW Group ein außergewöhnlich hohes Wachstum verbuchen konnten (+38,5 %).

Die Marke BMW hat von Januar bis Ende September rund 1,5 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert (-6,4 %). In Europa konnte BMW um +1,4 % zulegen, in den USA steigerte die Marke BMW ihren Absatz um +4,3 % und wuchs dort in einem insgesamt rückläufigen Markt, getragen vom Wachstum der BMW X Modelle.

In China spiegelt der Rückgang der Marke BMW (-21,2 % per September) die Performance des gesamten Automobilmarktes wider, dort beginnt die Einführung der China Version des neuen BMW iX3 im November. Die BMW M GmbH lieferte in den ersten neun Monaten weltweit 148.510 Fahrzeuge aus (-6,1 %). Das Volumen der BMW M Modelle blieb im rückläufigen chinesischen Markt stabil.

MINI verkaufte seit Jahresbeginn 220.247 Fahrzeuge und steigerte seine Auslieferungen somit um 6,8 %. Der Anteil an vollelektrischen Fahrzeugen liegt dabei bei 37,2 %. Für den positiven Trend sorgten unter anderem die John Cooper Works Modelle und die MINI Paul Smith Edition*. Weitere Impulse werden von der neuen MINI Countryman Untamed Edition erwartet.

Die Marke Rolls-Royce lieferte von Januar bis September 3.592 Fahrzeuge aus
(-12,4 %). BMW Motorrad verkaufte in den ersten neun Monaten des Jahres 149.452 Motorräder und Scooter an Kunden (-6,1 %).

BMW Group Absatz im 3. Quartal und per September 2026 auf einen Blick

	3. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2026	Vergleich zum Vorjahr %
BMW Group Automobile	551.072	-6,3 %	1.707.799	-4,9 %
BMW	479.291	-6,8 %	1.483.960	-6,4 %
- BMW M GmbH	48.915	-6,3 %	148.510	-6,1 %
MINI	70.712	-2,4 %	220.247	+6,8 %
BMW Group elektrifiziert¹	150.795	-0,3 %	446.202	-5,1 %
BMW Group BEV	110.257	+7,2 %	314.552	-2,7 %
Rolls-Royce	1.069	-18,0 %	3.592	-12,4 %
BMW Motorrad	46.605	-12,5 %	149.452	-6,1 %

¹ BEV und PHEV

BMW & MINI Absatz in den Regionen/Märkten

	3. Quartal 2026	Vergleich zum Vorjahr %	Bis/per September 2026	Vergleich zum Vorjahr %
Vertriebsregion Europa	235.628	+2,7 %	732.279	+4,5 %
Deutschland²	74.697	+2,1 %	224.149	+7,5 %
Vertriebsregion China	114.355	-24,8 %	376.128	-21,8 %
Vertriebsregion Amerika	129.190	+2,6 %	373.234	+2,8 %
USA	106.741	+2,5 %	307.402	+3,4 %
Vertriebsregion Fourth Pillar ³	70.830	-10,8%	222.556	-10,0 %

² Vorläufige Zulassungszahlen

³ Asien-Pazifik, Osteuropa, Mittlerer Osten, Afrika

Die in dieser Meldung berichteten Auslieferungszahlen stellen vorläufige Werte dar und können sich bis zur Vorlage des BMW Group Berichts 2026 noch ändern. Erläuterungen zur Aufbereitung der Auslieferungszahlen finden sich im BMW Group Bericht 2025 auf S. 427.

Fragen und Antworten:

Wie viele Autos hat die BMW Group in den ersten neun Monaten 2026 ausgeliefert?

Die BMW Group hat von Januar bis Ende September 2026 insgesamt 1.707.799 Fahrzeuge ausgeliefert.

Wie entwickelte sich der Absatz der BMW Group in den ersten neun Monaten 2026?

Trotz eines anspruchsvollen Marktumfelds wächst die BMW Group in Europa und den USA. Von Januar bis September legten die Auslieferungen in Europa um 4,5 % und in den USA um 3,4 % zu.

Warum gilt der neue BMW iX3 schon jetzt als Erfolg?
Der neue BMW iX3 hat innerhalb eines Jahres mehr als 100.000 Auftragseingänge allein in Europa erreicht. Das ist der erfolgreichste Marktstart eines Modells der BMW Group und ein wichtiger Indikator für den schnellen Anlauf der Elektromobilität.

Wie erfolgreich sind die Elektroautos der BMW Group?

Im dritten Quartal 2026 lieferte die BMW Group weltweit 110.257 vollelektrische Fahrzeuge aus (+7,2 % gegenüber Vorjahr). In Europa stieg der BEV-Absatz um 37,5 % auf 81.941 Einheiten. Das heißt, jedes dritte ausgelieferte Fahrzeug der BMW Group war vollelektrisch (34,7 %).

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FIA GT World Cup: Drei BMW M4 GT3 EVO treten in den Straßen von Macau an.

Tue, 13 Oct 2026 10:00:10 +0200

München. BMW M Motorsport ist in dieser Saison mit drei Fahrzeugen beim großen Saisonfinale des GT3-Sports, dem FIA GT World Cup in Macau (CHN), am Start. Am 21./22. November werden die Teams WRT und KRC sowie die drei BMW M Werksfahrer Kelvin van der Linde (RSA), Raffaele Marciello (SUI) und Augusto Farfus (BRA) auf dem berühmten Guia Circuit um den Sieg kämpfen. Für van der Linde ist es das Macau-Debüt als BMW M Werksfahrer.

Zum insgesamt zweiten und zum ersten Mal seit 2019 geht Kelvin van der Linde in den Straßen von Macau an den Start. Er tritt wie in der DTM in einem BMW M4 GT3 EVO im Design von Premium Technology Partner Shell an, das zu einem späteren Zeitpunkt vorgestellt wird. Marciello greift im zweiten Fahrzeug des Teams WRT nach seinem dritten Macau-Triumph. 2019 und 2023 gewann er jeweils das Hauptrennen. Für BMW M Motorsport war er 2024 bereits nah an seinem dritten Sieg dran. Nach dem Erfolg im Qualifikationsrennen schied er jedoch im Kampf um die Führung im Hauptrennen kurz vor dem Ziel aus. 2025 belegte Marciello den zweiten Platz.

Augusto Farfus kehrt nach einem Jahr Pause mit dem Team KRC nach Macau zurück. Der Sieger von 2018 jubelte 2024 über Platz zwei im Hauptrennen.

Stimmen vor dem FIA GT World Cup:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Wir freuen uns sehr, 2026 mit drei BMW M4 GT3 EVO auf den legendären Straßen von Macau antreten zu können. Vielen Dank an die Teams WRT und KRC für ihren Einsatz. Das GT3-Saisonfinale hat immer eine ganz besondere Atmosphäre und ist als Einzelevent einfach großartig. In Raffaele Marciello und Augusto Farfus haben wir zwei Fahrer mit extrem großer Macau-Erfahrung dabei. Sie zählen jedes Mal, wenn sie am Start sind, zu den heißen Siegkandidaten. Kelvin van der Linde wird zum ersten Mal seit 2019 und auch zum ersten Mal für BMW M Motorsport auf dem Guia Circuit antreten. Das ist eine große Herausforderung, aber als einer der besten GT-Fahrer der Welt wird er sicher ganz vorne dabei sein. Nachdem wir leider in den vergangenen Jahren trotz starker Leistungen den Sieg im Hauptrennen nicht erringen konnten, sind wir diesmal umso entschlossener, ganz oben auf dem Podium zu stehen. Ich drücke allen Beteiligten die Daumen.“

Kelvin van der Linde: „Ich freue mich sehr auf Macau, nachdem ich dort vor sieben Jahren gefahren bin. Ich habe schöne Erinnerungen daran. Jetzt starte ich dort mit BMW M Motorsport. In den vergangenen Jahren ist Sheldon dort mit dem Shell-Auto gefahren, und ich bin stolz, unseren Namen mit dem Shell-Logo auf dem BMW M4 GT3 EVO dort weiterhin zu vertreten. Ich hoffe, dass wir die Podiumsserie fortsetzen können.“

Raffaele Marciello: „Ich freue mich riesig, wieder in Macau dabei zu sein. Die vergangenen beiden Jahre waren herausfordernd. Wir hatten immer gute Rennen, aber leider hat es nie ganz zum Sieg gereicht. Diesmal möchte ich wieder ganz oben auf dem Podium stehen. Vielen Dank an BMW M Motorsport und das Team WRT für die Gelegenheit. Es ist toll, mal wieder im GT-Programm des Teams WRT dabei zu sein. Ich werde in Macau alles tun, um ihnen zu geben, was sie verdienen.“

Augusto Farfus: „Es ist für mich immer etwas Besonderes, nach Macau zu kommen. Ich mag diesen Ort sehr und war bei meinen letzten Starts dort jedes Mal auf dem Podium. Bei meinem letzten Rennen mit dem Team KRC sind wir auf Platz zwei gelandet. Macau ist immer ein bisschen eine Lotterie, aber wir kehren mit einem guten Gefühl zurück und hoffen auf ein starkes Ergebnis. Vielen Dank an BMW M Motorsport für diese Möglichkeit – ich kann es kaum erwarten, wieder in den Straßen von Macau zu fahren.“

BMW M Motorsport News, 12. Oktober 2026.

Mon, 12 Oct 2026 15:14:41 +0200

Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport: „Es sind die Wochen der Entscheidung im Motorsport-Jahr 2026. Jedes Wochenende geht es darum, den verdienten Lohn für eine intensive Saison einzufahren. Das ist diesmal Turner Motorsport beim Indianapolis 8 Hour mit dem Gesamtpodium, dem Klassensieg und dem Titelgewinn in der GT World Challenge America perfekt gelungen. Ich freue mich sehr für Will Turner und seine Crew, vor allem nach dem enttäuschenden IMSA-Titel-Showdown in der Woche zuvor, wo Auto Technic Racing den Titel in der IMSA Michelin Pilot Challenge feiern durfte. Ebenso riesig freue ich mich für unsere NLS-Titelgewinner Schubert Motorsport und Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels sowie Alexandru Vasilescu mit dem BMW M4 GT4 EVO in der SP10-Klasse. Jens Klingmann hat es erneut getan – und nach einem Jahr Pause seinen dritten Fahrertitel in der Sprintwertung der Italian GT gewonnen. Es war großartig, in Monza vor Ort zu sein und ihm und dem Team persönlich gratulieren zu können. Leider gab es auch Enttäuschungen. Das Rennwochenende in Hockenheim lief extrem unglücklich. Sowohl in der DTM als auch im ADAC GT Masters und in der ADAC GT4 Germany haben unsere Fahrer im letzten Rennen die Titelgewinne knapp verpasst. FK Performance Motorsport gratuliere ich herzlich zum Gewinn des Teamtitels im ADAC GT Masters! Wir sind stolz auf eure großartigen Leistungen im Saisonverlauf. Lasst uns 2027 erneut gemeinsam angreifen!“

Indianapolis 8 Hour (8.-10.10.): Pole, Podium, Klassensieg und Titelgewinn für Turner Motorsport.

Das Indianapolis 8 Hour (USA) am vergangenen Samstag wurde zur Triumphfahrt für den #29 BMW M4 GT3 EVO von Turner Motorsport. Die BMW M Werksfahrer Robby Foley und Connor De Phillippi fuhren gemeinsam mit Justin Rothberg (alle USA) von der Poleposition als Dritte aufs Gesamtpodium und gleichzeitig zum Klassensieg im Pro Cup. Für Foley und Rothberg bedeutet das den Titelgewinn in der GT World Challenge America powered by AWS. Es war der dritte Titel für das Duo in Folge. Nach zwei Pro-Am-Triumphen gelang Foley und Rothberg in ihrer Pro-Cup-Debütsaison auf Anhieb der nächste große Erfolg. „Wow, wir haben den Klassensieg in Indy geholt – was für ein Rennen“, sagte Foley. „Dazu unser dritter GT World Challenge Titel in Folge und der erste im Pro Cup – ich kann dem gesamten Turner Motorsport Team und BMW M Motorsport gar nicht genug danken. Der BMW M4 GT3 EVO war eine Rakete.“ Rothberg ergänzte: „Ich bin unglaublich glücklich über den erneuten Titelgewinn. Ich wusste nicht genau, was mich beim Aufstieg in den Pro Cup erwartet. Ich bin gegen einige großartige Fahrer angetreten und musste meine fahrerische Leistung definitiv auf ein anderes Level heben. Ich bin immer noch dabei, viel zu lernen. Mir bedeutet dieser Erfolg extrem viel.“

Für Turner Motorsport war der Erfolg in Indianapolis Wiedergutmachung für die Enttäuschung in der Woche zuvor, als das Team sowohl den GTD-Titelgewinn in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship als auch den GS-Titel in der IMSA Michelin Pilot Challenge beim Saisonfinale in Road Atlanta (USA) verpasst hatte. Beim Indianapolis 8 Hour, das gleichzeitig Saisonfinale der GT World Challenge America und der Intercontinental GT Challenge war, traten zwei weitere BMW M Motorsport Teams mit dem BMW M4 GT3 EVO an. Random Vandals Racing und Riley Technologies belegten die Plätze acht und neun in der Pro-Am-Klasse.

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NLS (9.-10.10.): Titelgewinne für Schubert Motorsport und Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels .

Die Saison der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) endete am Samstag mit zahlreichen Titelfeiern der BMW M Motorsport Teams. Sven Markert, Jannik Fübrich (beide GER) und Edoardo Bugane (ITA) sicherten sich mit einem Sieg im BMW M240i Racing Cup beim vierstündigen Saisonfinale den Titelgewinn in der NLS-Gesamtwertung. Das Trio vom Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels war mit vier Punkten Vorsprung ins Rennen gegangen und machte mit einem kontrollierten Klassensieg im #650 BMW M240i Racing den Titel perfekt. Es war der elfte Gesamtitel für ein BMW M Motorsport Team auf der Nordschleife in Folge. Die beeinduckende Serie begann 2016. Adrenalin Motorsport kehrte nach einem Jahr Unterbrechung an die Spitze zurück und feierte den achten Titelgewinn in neun Jahren. „Ein rundum perfektes Rennen und wieder einmal ein fantastischer Job von den Jungs – das Auto lag einfach traumhaft auf der Strecke“, lobte Fübrich. Markert sagte: „Ich bin einfach unglaublich erleichtert. Vor lauter Anspannung habe ich gefühlt keine Fingernägel mehr übrig. Wir konnten das Rennen zwar von der Spitze aus kontrollieren, aber die Nervosität vor dem Start war riesengroß.“ Bugane ergänzte: „Alles ist möglich – für uns geht heute ein absoluter Traum in Erfüllung!“

Auch für Schubert Motorsport war das letzte Saisonrennen eine Triumphfahrt. Tim Tramnitz (GER) und Jordan Pepper (RSA) fuhren im #77 BMW M4 GT3 EVO als Dritte aufs Podium und krönten damit eine äußerst erfolgreiche Saison, die mit dem Titelgewinn in der NLS-Speed-Trophäe endete. „Das war ein sehr gutes Comeback-Jahr für uns auf der Nordschleife“, resümierte Teamchef Torsten Schubert. „Wir haben mit unserem Reifenpartner Yokohama ein umfangreiches Testprogramm gestartet und damit im Saisonverlauf zahlreiche Erfolge gefeiert. Dazu noch das fantastische Projekt mit dem BMW M3 Touring 24H – das hat sehr viel Spaß gemacht.“

Den Titel in der Gentleman-Trophäe sowie in der SP10-Klasse holte sich Alexandru Vasilescu (ROU) mit dem #177 BMW M4 GT4 EVO des Teams AV Racing by BLACK FALCON. Beim Saisonfinale glänzte Gamota Racing im Qualifying und fuhr mit seinen beiden BMW M4 GT3 EVO in die erste Startreihe. Im Rennen reichte es dann zu den Plätzen sechs und 13. Insgesamt feierten BMW Teams sieben Klassensiege.

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Italian GT Sprint Championship (9.-11.10.): Jens Klingmann krönt sich zum Champion.

Jens Klingmann (GER) hat es wieder geschafft: An einem spannenden Finalwochenende in Monza (ITA) hat sich der BMW M Werksfahrer mit BMW Italia Ceccato Racing erneut zum Champion in der Italian GT Sprint Championship gekrönt. Zwei Rennen standen zum Abschluss der Sprintsaison im Königlichen Park noch an. Klingmann teilte sich das Cockpit des #7 BMW M4 GT3 EVO mit seinem BMW M Werksfahrer-Kollegen Ugo de Wilde (BEL). In Lauf eins belegte das Duo Rang zehn der Pro-Wertung, nun hing alles vom finalen Rennen am Sonntag ab. Dieses begann dramatisch mit einem Unfall mehrerer Fahrzeuge in der ersten Schikane. De Wilde kam mit der Nummer 7 recht unbeschadet durch das Chaos, das auf der Strecke entstand.

In der Folge begann bei den Beobachtern das Rechnen. Klingmanns Titelkonkurrenten, Georgi Dimitrov (GBR) und Simone Riccitelli (ITA) hatten mit ihrem Lamborghini nach einem frühen Boxenstopp die Führung übernommen und fuhren dem Rennsieg und damit der maximalen Punkteausbeute entgegen. Klingmann steckte weiter hinten im Feld fest, und jeder Positionswechsel entschied über Titel oder nicht Titel. Am Ende erreichte er das Ziel auf Rang sieben der Pro-Klasse – und holte damit die nötigen Punkte, um umjubelt vom Team wieder Champion zu werden.

„Es war ein extrem spannendes Wochenende, und unterm Strich zählt das Endresultat“, bilanzierte Klingmann. „Wir haben den dritten Titel in fünf Jahren eingefahren, das macht uns sehr stolz für BMW M Motorsport, Ceccato Racing und auch uns Fahrer.“ Klingmann berichtete auch, wie eng es am Ende tatsächlich war: „Am Schluss herrschte Punktegleichstand, und auch die Zahl der Siege war identisch. Aber wir hatten einen zweiten Platz mehr als die Konkurrenz im Lamborghini, und so konnten wir die Meisterschaft sichern. Es war wirklich ein Herzschlagfinale, und die emotionale Krönung einer atemberaubenden Saison mit drei Siegen und dem dritten Meistertitel.“

Im Samstagsrennen gab es zudem Podiumsehren für den BMW M4 GT3 EVO. BMW M Werksfahrer Charles Weerts (BEL) unterstützte in Monza das Team Spirit Racing und wechselte sich mit Mathias Villadsen (DEN) in der Startnummer 23 ab. Das Duo kam im ersten Rennen auf dem zweiten Gesamtrang ins Ziel. Anthony McIntosh (USA) und Parker Thompson (CAN) sicherten sich im #8 BMW M4 GT3 EVO von BMW Italia Ceccato Racing den Sieg in der Pro-Am-Klasse, verpassten nach einem Ausfall am Sonntag jedoch den Titelgewinn.

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M News kompakt: Weitere Siege und Podestplätze.

GT4 America (9.-11.10.): Sam Craven und Kenton Koch (beide USA) sind Pro-Am-Champions in der GT4 America! Beim Finale in Indianapolis (USA) fuhr das Duo im #94 BMW M4 GT4 EVO von Random Vandals Racing im ersten Rennen auf Rang zwei seiner Klasse. Im zweiten Rennen reichte ihnen Rang vier in der Kategorie zum Titelgewinn. In der Am-Klasse gab es in Indianapolis einen Sieg für Michael Garcia und Alex Garcia (beide USA) in der Startnummer 21 von ACI Motorsport. Joseph Catania und Lucas Catania (beide USA / Rigid Speed Company) holten mit der Nummer 17 einen dritten Platz auf dem Am-Podium.

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GT America (9.-11.10.): Craig Lumsden (USA) holte beim Finale in Indianapolis (USA) mit dem #413 BMW M4 GT4 EVO einen zweiten Platz auf dem GT4-Podium. Den Meistertitel hatte sich der Pilot von Colorado Motorsport with Flying Lizard schon vorab gesichert.

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Italian GT4 Series (9.-11.10.): Doppelsieg für den BMW M4 GT4 EVO beim Finale in Monza (ITA): Im ersten Rennen am Samstag gewannen Andrea Palazzo (ITA) und Aiva Anagnostiadis (AUS) im #27 BMW M4 GT4 EVO von Promodrive. Direkt hinter ihnen folgten Sebastian Gavazza und Luca Esposito (beide ITA) in der Startnummer #65 von Casals Motorsport. Die Titelentscheidung in der Pro-Am-Klasse war schon vorab gefallen: Die BMW Fahrer Giacomo Maman und Gustavo Sandrucci (beide ITA / Casals Motorsport) standen vorzeitig als Champions fest.

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GT World Challenge Asia (2.-4.10.): Erfolgreiches Wochenende für Brian Lee (TPE) und Maxime Oosten (NED) in Peking (CHN). Das Duo sicherte sich mit dem #10 BMW M4 GT3 EVO von GTO with KRC einen Sieg sowie einen dritten Platz in der Klasse Silver-Am.

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IMSA Michelin Pilot Challenge (2.-4.10.): Auch in der IMSA Michelin Pilot Challenge fahren die Champions BMW. Im abschließenden 2-Stunden-Rennen in Road Atlanta (USA) holten Austin Krainz (USA) und Stevan McAleer (GBR) im #27 BMW M4 GT4 EVO von Auto Technic Racing Platz drei auf dem GS-Podium. Damit sicherten sie sich den Meistertitel.

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VP Challenge (2.-4.10.): Beim Finale in Road Atlanta (USA) holte Courtney Crone (USA) mit dem #35 BMW M4 GT4 EVO von CarBahn Motorsports in beiden Rennen den zweiten Platz auf dem GSX-Podium.

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