BMW Group PressClub Deutschland

Wissenswertes zur BMW International Open 2026.

Tue, 23 Jun 2026 13:55:58 +0200

Inhalte:

37. Auflage.
EAGLES FOR EDUCATION.
Longdrive-Event „Launch Control“.
Preisgeld.
Spielerfeld.
Statement Stephan Jäger.
Pro-Am Turnier mit Prominenten.
TV-Zeiten.
Videowall & Turnierpodcast.
Hole-in-One Award.
Anreise mit dem ÖPNV – kostenloser Bus-Shuttle-Service.
Anreise mit dem Auto & Parken.
Ticketshop.
Partner.
Zahlen & Fakten zur Turniergeschichte.

37. Auflage.

BMW ist seit 1989 Veranstalter der BMW International Open. Mehr Tradition geht nicht, denn so lange hat auf der DP World Tour kein anderes Turnier unter demselben Namen und mit demselben Partner stattgefunden. Die BMW International Open war gleichzeitig das erste Profigolf-Engagement von BMW. Bis in das Jahr 1982 reichen die Wurzeln des BMW Golf Cup zurück, der sich längst zur größten internationalen Turnierserie für Golf-Amateure entwickelt hat.

EAGLES FOR EDUCATION.

Mit ihrer Initiative EAGLES FOR EDUCATION unterstützt die BMW Group für jeden Eagle in den Turnierrunden die Philipp Lahm Stiftung für Sport und Bildung mit 1.000 Euro. Das gemeinsame Ziel ist es, Kindern und Jugendlichen Kompetenzen in den Bereichen Bewegung, Ernährung und Persönlichkeitsentwicklung an die Hand zu geben. Bei der BMW International Open 2025 ist eine Spendensumme von 73.000 Euro zugunsten der Philipp Lahm Stiftung zusammengekommen.

Mit EAGLES FOR EDUCATION nutzt die BMW Group seit 2023 zahlreiche BMW Titelturniere rund um den Globus, um ihrer Verantwortung als Corporate Citizen gerecht zu werden und sich an Lösungen für gesellschaftliche Herausforderungen zu beteiligen. Der Fokus liegt auf Ausbildung und Befähigung von Kindern und Jugendlichen. Die BMW Group ist überzeugt, dass Bildung der Schlüssel für eine selbstbestimmte Zukunft junger Menschen und ein wichtiger Baustein für den Zusammenhalt unserer Gesellschaft ist.

„Launch Control“: Longdrive-Event mit Martin Borgmeier & Friends.

Es wird lang, es wird laut, es wird spektakulär. Am Samstagabend, direkt nach Spielschluss (ca. 17:30 Uhr), findet am 18. Grün ein weiteres Highlight statt: das Longdrive-Event „Launch Control“ ist zurück. Der deutsche Weltmeister von 2022, Martin Borgmeier, trifft mit seinem Team auf die Mannschaft des Weltmeisters von 2025, Zack Holton, (USA). Das Team Borgmeier verstärken Freddy Schott (GER), Cassandra Meyer und Bobby „Long Way“ Ray (beide USA). Holton tritt an der Seite von Brad Dalke, Abby Marting und Bryce Verplank (alle USA) an.

Ab 16 Uhr ist der Eintritt an diesem Tag frei, sodass Sportfans „Launch Control“ ebenso wie das Finale der dritten Runde kostenlos erleben können.

Preisgeld.

In diesem Jahr gibt es erstmalig drei Millionen US-Dollar Gesamtpreisgeld, davon 510.000 US-Dollar für den Sieger.

Internationale Top-Spieler im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Byeong-Hun An (KOR), Abraham Ancer (MEX), Josele Ballester (ESP), Rafa Cabrero Bello (ESP), Dan Brown (ENG, Titelverteidiger), Martin Couvra (FRA), Ewen Ferguson (SCO), Sergio García (ESP), Pablo Larrazábal (ESP), Thriston Lawrence (RSA), Sebastián Muñoz (COL), Joaquín Niemann (CHI), Carlos Ortitz (MEX), Marco Penge (ENG), Patrick Reed (USA), Jayden Schaper (RSA), Bernd Wiesberger (AUT), Danny Willett (ENG)

Deutsche Spieler im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Martin Kamyer, Matti Schmid, Freddy Schott, Nicolai von Dellingshausen, Marcel Siem, Marcel Schneider, Max Kieffer, Dominic Foos, Finn Kölle (AM), Thomas Georg Schmidt (AM)

Ehemalige Turniersieger im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Martin Kaymer (2008), Pablo Larrazábal (ESP, 2011, 2015), Fabrizio Zanotti (PAR, 2014), Thriston Lawrence (RSA, 2023), Ewen Ferguson (SCO, 2024), Dan Brown (ENG, 2025)

Aktuelle Entry List der DP World Tour:
https://www.europeantour.com/dpworld-tour/bmw-international-open-2026/entry-list

Statement Stephan Jäger.

Stephan Jäger hat seine Teilnahmezusage für die BMW International Open leider zurückgezogen. Der 37-Jährige sagt: „Leider sind meine Ergebnisse auf der PGA TOUR in dieser Saison nicht so, wie ich sie mir gewünscht habe. Ich habe mich daher schweren Herzens dazu entschlossen, nicht nach München zu kommen, um stattdessen weiterhin an meiner Spielberechtigung auf der PGA TOUR zu arbeiten. Ich bitte die Golffans in Deutschland um Verständnis und wünsche ihnen und Veranstalter BMW eine großartige BMW International Open.“

Deutschland-Premiere für Brad Dalke.

Seine Golf-Videos auf YouTube, Instagram und TikTok werden weltweit millionenfach aufgerufen, bei der BMW International Open 2026 ist er nun live zu sehen: der US-Amerikaner Brad Dalke wird mit einer Wild Card in München abschlagen. Sportlich ist Dalke nicht zu unterschätzen. 2016 erreichte er das Finale der U.S. Amateur Championship und sicherte sich einen Startplatz beim Masters 2017. Ebenfalls im Jahr 2017 trug er im College-Team der University of Oklahoma maßgeblich zum Gewinn der NCAA National Championship 2017 bei. Dalkes auch in Deutschland stetig wachsende Fangemeinde darf sich darauf freuen, den ersten Auftritt des 28-Jährigen bei einem Profigolf-Event in Europa zu erleben.

Pro-Am Turnier.

Am Mittwoch, den 1. Juli, findet das Pro-Am Turnier statt, bei dem zahlreiche namhafte Athleten aus anderen Sportarten sowie Stars aus dem Showbusiness teilnehmen werden Der Eintritt ist frei. Am Morgen wird um 8.00 Uhr gestartet, am Nachmittag um 13.30 Uhr (jeweils Kanonenstart).

Prominente Teilnehmer.

Fußball: Philipp Lahm, Oliver Bierhoff, Jonas Hofmann, Patrick Herrman, Martin Harnik

Wintersport: Johannes Lochner, Tobias Wendl und Tobias Arlt

NHL Eishockey: Moritz Seider, Tim Stützle

Basketball: Andreas Obst, Johannes Voigtmann, Danilo Barthel

Motorsport: BMW M Werksfahrer Jordan Pepper

Tennis: Philipp Kohlschreiber

Leichtathletik: Lars Riedel (Diskus-Olympiasieger)

Golf (Longdrive): Martin Borgmeier

Film & Fernsehen: Kai Wiesinger, Kostja Ullmann, Florian Gallenberger

TV-Zeiten Deutschland.

In diesem Jahr überträgt erstmals MagentaSport die BMW International Openund produziert zudem täglich eine einstündige Pre-Show live aus dem Golfclub München Eichenried. Das attraktive Programm kann am Donnerstag und Freitag auch von allen, die kein Magenta TV Abo haben, kostenlos angesehen werden.

Donnerstag & Freitag (kein Abo nötig)

11:30-12:30 Uhr: Pre Show

12:30-18:00 Uhr: Runde 1 und 2 live

Samstag & Sonntag (Pay TV)

12 -13 Uhr: Pre Show

13 -18 Uhr: Runde 3 und 4 live

Videowall mit Live-Daten.

Im Herzen des Tournament Village steht die große Videowall, die vom Biergarten und einer großen Rasenfläche aus einsehbar ist – der perfekte Ort, um sich zu stärken, ohne das Spielgeschehen zu verpassen. Neben dem Livebild werden durchgängig auf einem zweiten Screen umfangreiche Live-Statistiken, -Daten und -Animationen zu sehen sein, die mithilfe von KI-Algorithmen und einem hochauflösenden 3D-Modell des Golfplatzes generiert werden. Dies sorgt für ein Golferlebnis in einer inhaltlichen und visuellen Detailtiefe, die ihresgleichen sucht. Zudem werden die Macher von „Tee Time“, dem offiziellen BMW International Open Turnierpodcast ( https://tee-time.golf ) vor der Videowall täglich interessante Gesprächspartner live interviewen.

Hole-in-One Award.

Das traditionelle Hole-in-One-Fahrzeug, das die Profi-Golfer mit einem Ass an der 17. Spielbahn (Par 3) gewinnen können, ist in diesem Jahr ein ganz besonderes Modell, das erst während der Turnierwoche bekannt gegeben und enthüllt wird.

Elektrifizierte Shuttle-Flotte.

Bei der BMW International Open wird eine vollständig elektrifizierte BMW Shuttle-Flotte zum Einsatz kommen. Die Ladesäulen vor Ort werden mit 100 Prozent Ökostrom gespeist und wurden von BMW zusammen mit dem Golfclub München Eichenried errichtet. Sie sind außerhalb des Turniers dauerhaft für Clubmitglieder und Gäste verfügbar.

Anreise mit dem ÖPNV – kostenloser Bus-Shuttle-Service.

Ab der S-Bahn-Station Ismaning ist an den Turniertagen Donnerstag bis Sonntag in der Zeit von 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr ein kostenloser Bus-Shuttle-Service eingerichtet. Die Busse verkehren regelmäßig und durchgehend im Pendelverkehr. Es gibt aber keine Parkplätze am S-Bahnhof Ismaning, dieser Service kann nur von S-Bahn-Fahrgästen genutzt werden. Beim Einsteigen in den Bus ist daher eine gültige S-Bahn-Fahrkarte vorzuzeigen.

Anfahrt mit dem Auto.

Das Turniergelände der BMW International Open ist erreichbar über die Autobahn A9 (München-Nürnberg), Ausfahrt Garching-Süd. Fahren Sie zunächst auf der B 471 in Richtung Ismaning, dann weiter auf die B 388 Richtung Erding. Bitte folgen Sie unbedingt der Beschilderung vor Ort.

Navigationsadresse.

Goldacher Straße, 85452 Moosinning, Deutschland

Parken.

Bei gutem Wetter ist das Parken direkt am Veranstaltungsgelände möglich und für alle Besucher auf offiziell ausgewiesenen Parkplätzen kostenfrei. Es besteht kein Anspruch auf einen Parkplatz.

Ticketshop.

Eintrittskarten für die BMW International Open sind erhältlich unter:

www.bmw-golfsport.com/tickets

Ermäßigte Tickets gibt es für Jugendliche (15-17 Jahre), Studierende und Menschen mit Behinderung. Im Ticketpreis enthalten sind ein kostenloser Bus-Shuttle-Service, der von Donnerstag bis Sonntag zwischen dem S-Bahnhof Ismaning und dem Golfclub verkehrt, sowie nach Verfügbarkeit kostenlose Parkplätze am Turniergelände. Beim Pro-Am Turnier (Mittwoch, 1. Juli 2026) ist der Eintritt generell frei. Kinder und Jugendliche bis einschließlich 14 Jahren haben auch an allen anderen Tagen freien Eintritt. Erstmals angeboten wird bei der BMW International Open 2026 ein After-Work-Ticket für den Donnerstag oder Freitag, das ab 15 Uhr gilt und zum halben Preis einer Tageskarte erhältlich ist.

Partner.

Ohne sie gäbe es die BMW International Open nicht: unsere Partnerfamilie. Turnierveranstalter BMW kann sich glücklich schätzen, eine ganze Reihe namhafter Unternehmen und Marken an seiner Seite zu wissen, die bei der Durchführung des Turniers tatkräftig unterstützen. Unser herzlicher Dank geht an die Main Partner Buffalo Trace, Commercetools, HCL Tech, Emirates, Puma und Rolex, die Corporate Partner Antenne Bayern, Husqvarna und Telekom sowie an alle Supplier Partner.

Fakten und Rekorde der Turniergeschichte.

Die meisten Siege (2).

Paul Azinger (1990 und 1992), Thomas Bjørn (2000 und 2002),

Pablo Larrazábal (2011 und 2015), Henrik Stenson (2006 und 2016)

Jüngster Sieger.

Martin Kaymer (23 Jahre und 177 Tage, 2008)

Ältester Sieger.

Ernie Els (43 Jahre und 248 Tage, 2013)

Niedrigster Rundenscore.

Thorbjørn Olesen (61 Schläge, 11 unter Par, 2018)

Niedrigster Gesamtscore.

John Daly (261 Schläge, 27 unter Par, 2001)

Beste Finalrunde eines Siegers.

Peter Fowler (63 Schläge, 9 unter Par, 1993)

Start-Ziel-Siege.

David Feherty (1989), Sandy Lyle (1991), Ernie Els (2013), Li Haotong (2022)

Sieger mit dem größten Rückstand vor der Finalrunde (5 Schläge).

Mark McNulty (1994), Frank Nobilo (1995), David Horsey (2010), Fabrizio Zanotti (2014), Pablo Larrazábal (2015)

Stechen.

1990: Paul Azinger bezwingt David Feherty

1992: Paul Azinger bezwingt Glen Day, Anders Forsbrand, Mark James und Bernhard Langer

1997: Robert Karlsson bezwingt Carl Watts

2006: Henrik Stenson bezwingt Retief Goosen und Padraig Harrington

2011: Pablo Larrazábal bezwingt Sergio Garcia

2012: Danny Willett bezwingt Marcus Fraser

2014: Fabrizio Zanotti bezwingt Rafael Cabrera-Bello, Grégory Havret und Henrik Stenson

2019: Andrea Pavan bezwingt Matt Wallace

2022: Li Haotong bezwingt Thomas Pieters

Asse (27) & gewonnene Hole-in-One Fahrzeuge (8).

Jay Townsend (12. Loch, 4. Runde, 1991), BMW 325i Cabrio

Steen Tinning (8. Loch, 4. Runde, 1992)

Domingo Hospital (8. Loch, 2. Runde, 1994)

Florian Bruhns (AM) (8. Loch, 1. Runde, 1995)

Gary Evans (3. Loch, 3. Runde, 1995)

Alex Cejka (8. Loch, 1. Runde, 1997

Domingo Hospital (2. Loch, 3. Runde, 1997)

Thomas Bjørn (2. Loch, 2. Runde, 1999)

John Daly (12. Loch, 1. Runde, 2001)

Raphaël Jacquelin (17. Loch, 2. Runde, 2001), BMW Z8

Andrew Coltart (2. Loch, 2. Runde, 2003)

Colin Montgomerie (8. Loch, 3. Runde, 2009)

Jean-François Lucquin (17. Loch, 4. Runde, 2010), BMW 535i

Alexander Knappe (2. Loch, 2. Runde, 2011)

Andrew Marshall (16. Loch, 2. Runde, 2012), BMW 640i Gran Coupé

James Heath (16. Loch, 4. Runde, 2014), BMW i8

Richie Ramsay (16. Loch, 1. Runde, 2016), BMW M760Li xDrive

Sergio Garcia (11. Loch, 2. Runde, 2016)

Andres Romero (2. Loch, 1. Runde, 2017)

Paul Peterson (2. Loch, 1. Runde, 2017)

Aaron Rai (16. Loch, 2. Runde, 2018), BMW i8 Roadster

Gaganjeet Bhullar (17. Loch, 2. Runde, 2019), BMW M8 Competition Coupé

Vincent Normann (16. Loch, 3. Runde, 2021)

Takumi Kanaya (12. Loch, 1. Runde, 2023)

Joost Luiten (8. Loch, 2. Runde, 2023)

Connor Syme (2. Loch, 3. Runde, 2023)

Matthis Besard (12. Loch, 1. Runde, 2024)

Albatrosse (4).

José Maria Olazábal (11. Loch, 2. Runde, 2001)

Rafa Echenique (18. Loch, 4. Runde, 2009)

Vincent Normann (16. Loch, 3. Runde, 2021)

Max Kieffer (11. Loch, 1. Runde, 2022)

Niedrigster Cut.

139 Schläge (5 unter Par), 1992 und 1997

Höchster Cut.

148 Schläge (4 über Par), 1990 und 2018

Austragungsorte.

Golfclub München Eichenried (1989-1993, 1997-2011, 2013, 2015, 2017, seit 2019)

St. Eurach Land- und Golfclub (1994-1996)

Golf Club Gut Lärchenhof (2012, 2014, 2016, 2018)

Alle Sieger.

2025: Dan Brown (ENG)

2024: Ewen Ferguson (SCO)

2023: Thriston Lawrence (RSA)

2022: Li Haotong (CHN)

2021: Viktor Hovland (NOR)

2020: kein Turnier wegen COVID-19-Pandemie

2019: Andrea Pavan (ITA)

2018: Matt Wallace (ENG)

2017: Andrés Romero (ARG)

2016: Henrik Stenson (SWE)

2015: Pablo Larrazábal (ESP)

2014: Fabrizio Zanotti (PAR)

2013: Ernie Els (RSA)

2012: Danny Willett (ENG)

2011: Pablo Larrazábal (ESP)

2010: David Horsey (ENG)

2009: Nick Dougherty (ENG)

2008: Martin Kaymer (GER)

2007: Niclas Fasth (SWE)

2006: Henrik Stenson (SWE)

2005: David Howell (ENG)

2004: Miguel Angel Jiménez (ESP)

2003: Lee Westwood (ENG)

2002: Thomas Bjørn (DEN)

2001: John Daly (USA)

2000: Thomas Bjørn (DEN)

1999: Colin Montgomerie (SCO)

1998: Russell Claydon (ENG)

1997: Robert Karlsson (SWE)

1996: Marc Farry (FRA)

1995: Frank Nobilo (NZL)

1994: Mark McNulty (ZIM)

1993: Peter Fowler (AUS)

1992: Paul Azinger (USA)

1991: Sandy Lyle (SCO)

1990: Paul Azinger (USA)

1989: David Feherty (NIR)

24h Spa-Francorchamps: Starkes Aufgebot für den Kampf um den 26. Gesamtsieg.

Tue, 23 Jun 2026 12:20:03 +0200

München. Nach dem GTP-Podium und dem GTD-Pro-Klassensieg bei den 24h Daytona (USA), Platz drei bei den 24h Nürburgring (GER) sowie dem zweiten Rang bei den 24 Stunden von Le Mans (FRA) steht für BMW M Motorsport nun der nächste Langstreckenklassiker auf dem Programm. Am kommenden Wochenende (25. bis 28. Juni) geht es für BMW um den 26. Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL). Insgesamt acht BMW M4 GT3 EVO werden beim größten GT3-Rennen der Welt in der Startaufstellung stehen. In den Kategorien Pro und Gold Cup setzen ROWE Racing und das Team WRT, wie in allen Rennen des Endurance Cups der GT World Challenge Europe powered by AWS, vier Fahrzeuge mit insgesamt zwölf BMW M Werksfahrern ein. Dazu kommen vier weitere von Kundenteams eingesetzte BMW M4 GT3 EVO in den Klassen Silber und Bronze. Das Rennen in Spa-Francorchamps wird sowohl für die GT World Challenge Europe als auch für die Intercontinental GT Challenge gewertet.

Den bis dato letzten Gesamterfolg für Rekordsieger BMW beim Ardennen-Klassiker sicherte ROWE Racing im Jahr 2023. In der aktuellen Saison hat die Mannschaft bereits den dritten Rang bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring geholt. In Spa-Francorchamps geht ROWE Racing mit zwei BMW M4 GT3 EVO an den Start. In der höchsten Klasse, dem Pro Cup, treten Augusto Farfus (BRA), Jake Dennis (GBR) und Raffaele Marciello (SUI) im Fahrzeug mit der Startnummer 98 an. Dazu kommt der #998 BMW M4 GT3 EVO im Gold Cup, in dem sich die jungen BMW M Werksfahrer Ugo de Wilde (BEL) und Tim Tramnitz (GER) mit ihrem erfahrenen Kollegen Jens Klingmann (GER) abwechseln.

Das belgische Team WRT kommt nach großen Erfolgen mit dem BMW M Hybrid V8 bei den 24 Stunden von Daytona (USA) und in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) mit viel Rückenwind zum Heimrennen nach Spa-Francorchamps. Im Mai gelang an gleicher Stelle nicht nur der erste Sieg in der FIA WEC, sondern gleich ein Doppelsieg. Kürzlich folgten die Poleposition und der zweite Gesamtrang bei den 24h Le Mans. Nun lautet das Ziel des Teams, diese Erfolgsserie mit dem BMW M4 GT3 EVO fortzusetzen. Das Team WRT startet mit zwei Fahrzeugen im Pro Cup: In der Startnummer 32 treten Kelvin van der Linde, Jordan Pepper (beide RSA) und Charles Weerts (BEL) an, die Startnummer 46 teilen sich Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER) und Valentino Rossi (ITA).

Dazu kommen vier von Kundenteams eingesetzte Fahrzeuge. Paradine Competition fährt mit zwei BMW M4 GT3 EVO in den Klassen Silver Cup und Bronze Cup. Das Team WRT ist mit einem weiteren Fahrzeug auch im Silver Cup aktiv, und das Team von Oman Racing by Century Motorsport startet im Bronze Cup.

Die Rennwoche in Spa-Francorchamps beginnt mit einem privaten Test am Dienstag, 23. Juni. Am Mittwochabend folgt die traditionsreiche Parade von der Strecke in die Innenstadt von Spa. An dieser werden nicht nur die BMW M4 GT3 EVO teilnehmen, sondern auch der BMW M3 Touring 24H, der sich beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zum absoluten Publikumsliebling entwickelt und den herausragenden vierten Gesamtrang belegt hatte. Das Fahrzeug wird zudem über das Wochenende im Fahrerlager ausgestellt. Die Qualifyings und die Superpole werden am Donnerstag und Freitag ausgetragen, das Rennen selbst startet dann am Samstag um 16:30 Uhr Ortszeit.

Stimmen vor den 24h Spa.

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Es ist für uns eine starke Saison 2026 mit Erfolgen bei den großen 24-Stunden-Rennen: dem GTP-Podium und dem Klassensieg in Daytona und den Podiumsplatzierungen auf dem Nürburgring sowie in Le Mans. Damit gehen wir natürlich mit viel Rückenwind nach Spa-Francorchamps. Dort hat die Marke BMW bereits 25 Siege geholt, zuletzt 2023. Nun freuen wir uns darauf, mit unseren vier werksunterstützten Autos von ROWE Racing und dem Team WRT um den nächsten Gesamtsieg zu kämpfen und auch in den weiteren Klassen unsere Erfolgsserie auszubauen.“

Vincent Vosse (Teamchef Team WRT): „Unser Ziel für Spa-Francorchamps ist, dort mit dem BMW M4 GT3 EVO ein genauso starkes Rennen zu zeigen wie in Le Mans mit dem BMW M Hybrid V8. Wir möchten mit einem starken und konkurrenzfähigen Auto um den Sieg kämpfen.“

Hans-Peter Naundorf (Teamchef ROWE Racing): „Kaum ein Rennen ist für ROWE Racing so eng mit Erfolg verbunden wie die 24 Stunden von Spa. Drei Siege und zwei zweite Plätze in den vergangenen zehn Jahren sprechen eine klare Sprache und zeigen, dass wir dort wissen, worauf es ankommt. Gleichzeitig haben uns die beiden vergangenen Ausgaben auch gezeigt, wie schmal der Grat bei diesem Rennen ist: Zweimal waren wir nah an einem weiteren Top-Ergebnis, zweimal hat am Ende nicht viel gefehlt. Nach dem Podium beim Intercontinental-GT-Rennen auf dem Nürburgring gehen wir mit Rückenwind nach Spa. Unser Anspruch ist klar: Wir wollen mit beiden Fahrzeugen in der Spitzengruppe mitfahren und um Podiumsplätze kämpfen.“

Die Fahreraufgebote im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Pro Cup:

Kelvin van der Linde (RSA)

Jordan Pepper (RSA)

Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Pro Cup:

Dan Harper (GBR)

Max Hesse (GER)

Valentino Rossi (ITA)

#98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing – Pro Cup:

Augusto Farfus (BRA)

Jake Dennis (GBR)

Raffaele Marciello (SUI)

#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing – Gold Cup:

Ugo de Wilde (BEL)

Tim Tramnitz (GER)

Jens Klingmann (GER)

#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Silver Cup:

Ignacio Montenegro (ARG)

Matisse Lismont (BEL)

Amaury Cordeel (BEL)

Mathieu Detry (BEL)

#992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition – Silver Cup:

Christian Hahn (BRA)

Josh Rowledge (GBR)

Jop Rappange (NED)

Ian Aguilera (MEX)

#42 BMW M4 GT3 EVO, Oman Racing by Century Motorsport – Bronze Cup:

Ahmad Al Harthy (OMA)

Javier Sagrera (ESP)

Calan Williams (AUS)

Pedro Ebrahim (BRA)

#991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition – Bronze Cup:

James Kellett (GBR)

Darren Leung (GBR)

David Pittard (GBR)

Leyton Fourie (RSA)

1.000.000 Kilometer im MINI Cooper D: Jubiläumsfahrt zum Produktionsort Oxford und der Start einer neuen Mission.

Tue, 23 Jun 2026 10:00:00 +0200

München/Oxford. Ein MINI, eine Mission – und jetzt ein Meilenstein: Ein MINI Cooper D hat am 20. Juni 2026 im Werk Oxford die Marke von 1.000.000 Kilometern erreicht.
Für seinen Fahrer Peter Kirchhoff ist diese Zahl weit mehr als nur eine Statistik. Sie steht für Leidenschaft, Konsequenz und eine außergewöhnliche Verbindung zwischen ihm und seinem MINI.

Peter Kirchhoff stellte sein Fahrzeug als persönliche Wunschkonfiguration zusammen – exakt 30 Jahre nach seiner ersten Fahrstunde. „Auch wenn das Fahrzeug hauptsächlich für lange Reisen gedacht war, kam für mich als MINI Fan nichts anderes infrage.“ Seine Entscheidung sollte sich bestätigen: Über zwölf Jahre hinweg entwickelte sich der MINI zu einem außergewöhnlich zuverlässigen Begleiter im Alltag und auf Langstrecken quer durch Europa.

Von der Wunschkonfiguration zur Langstreckenlegende.
Dabei überzeugte das Fahrzeug mit einer beeindruckenden Kombination aus Effizienz und Robustheit: „Mein MINI hat mich nie enttäuscht: der erste Motor, keine größeren Reparaturen, keine Unfälle – und ein sensationell niedriger Verbrauch von 2,95 l/100 km. Qualitäten, von denen andere Langstreckenfahrer nur träumen können.“

„Nemo“ – ein Name mit Charakter.
Schon früh bekam der MINI einen Namen: Nemo. Die Begründung ist ebenso persönlich wie nachvollziehbar für alle, die einen Blick auf das Auto werfen: Peter hatte sich für die Lackierung Volcanic Orange mit weißen Motorhaubenstreifen entschieden. Mit Nemo legte Peter Kirchhoff hunderttausende Kilometer zurück, bereiste 25 Länder und machte das Fahrzeug zum Herzstück eines außergewöhnlichen Projekts.

Das „Project one M“
Die Idee zur Million war kein Zufall, sondern Teil eines klaren Plans: Das „Project one M“ entstand bereits mit der Auslieferung des Fahrzeugs über das Autohaus Schmidt in Hamm. Es war auf zwölf Jahre angelegt – und wurde konsequent umgesetzt. Wer dem Facebook-Profil von Peter folgt, sieht die Präzision hinter diesem Projekt: Fahrdaten werden kontinuierlich dokumentiert, analysiert und transparent gemacht. Das Ergebnis: ein Meilenstein, der nicht nur gefahren, sondern systematisch erreicht wurde.

Oxford – der emotionale Zielpunkt.
Die Wahl des Zielorts war bewusst: Oxford ist die Geburtsstätte des modernen MINI und bis heute das Herz der Produktion. Am 26. April 2001 lief dort der erste moderne MINI vom Band.

Markus Grüneisl, Leiter der Werke Oxford und Swindon, sagte: „Oxford ist seit 1959 Teil der MINI Geschichte – seit hier die ersten klassischen Minis vom Band liefen. In diesem Jahr feiern wir 25 Jahre moderne MINI Produktion in Oxford. Dass Peter den besonderen Moment mit seinem MINI hier mit uns begeht, ist eine schöne Würdigung der Expertise und des Engagements unseres Teams. Wir sind stolz darauf, dass ein hier gebauter MINI mühelos 1.000.000 Kilometer erreichen kann – und dabei noch immer so gut aussieht.“

Vom Ziel zur nächsten Etappe.
Mit dem Erreichen der Million endet die Reise nicht – Peter denkt bereits weiter. „Die Beendigung des „Project one M“ ist gleichzeitig der Start des „One Million Miles Projects.“ Ein ambitioniertes Ziel – und eines, das perfekt zur Geschichte dieses britischen MINI passt.

Und wenn Nemo eines Tages schwächelt?
Auch diese Frage stellt sich – wenn auch nur theoretisch: „Im unwahrscheinlichen Fall, dass ich die 1.000.000 Meilen nicht erreiche, werde ich mir vermutlich einen MINI Aceman JCW E kaufen.“ Ein klares Bekenntnis zur Marke MINI – und zum elektrischen Kapitel der Zukunft.

Ein MINI für die Ewigkeit.
Die Geschichte von Nemo zeigt eindrucksvoll, was MINI ausmacht: Charakter, Effizienz und Fahrspaß – selbst über extreme Distanzen hinweg. Wir wünschen Peter Kirchhoff für die nächste Etappe alles Gute – und trauen seinem MINI durchaus noch viele weitere hunderttausend Kilometer zu.

Corporate Communications
Franziska Liebert, Spokesperson MINI
Phone: +49-176-601-61611
E-mail: Franziska.Liebert@mini.com

Micaela Sandstede, Head of Communications MINI
Phone: +49-176-601-61611
E-mail: micaela.sandstede@bmw.de

Postcard Story. MINI bringt zur WM 2026 historische Trikotdesigns auf die Straße.

Mon, 22 Jun 2026 09:00:00 +0200

München. Zur WM 2026 bringt MINI ausgewählte Modelle im Vintage-Trikot-Look auf die Straße. Die kreativ folierten Fahrzeuge greifen historische Designs verschiedener Nationalmannschaften auf und sind in mehreren deutschen Städten unterwegs – im urbanen Raum, im Straßenverkehr und häufig im Umfeld von MINI Autohäusern und MINI Partnern.

Jeder "WM-MINI" steht für eine eigene Mannschaft und übersetzt ikonische Farben, Muster und Erinnerungen in einen aufmerksamkeitsstarken Auftritt. So werden die Fahrzeuge zu mobilen Fanmomenten, die das Turnier sichtbar in den Alltag bringen.

Wer einen der folierten MINIs entdeckt, kann den Moment festhalten und teilen: Foto machen, das Bild in den sozialen Medien veröffentlichen und MINI Deutschland taggen. Die Sichtungen werden Teil einer digitalen Sammlung von MINI Momenten zur WM 2026.

Die Aktion setzt auf spontane Begegnungen im Straßenbild und verbindet die Begeisterung für das Turnier mit der Freude am Entdecken.

Unter allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern wird am Ende ein besonderer Preis vergeben: die Möglichkeit, einen MINI für ein halbes Jahr selbst zu erleben.

Mehr Infos: Instagram @ mini_deutschland.

DTM: Team Schubert sammelt auf dem Lausitzring wichtige Punkte – Premiere für den BMW M2 Cup.

Sun, 21 Jun 2026 17:59:39 +0200

Lausitzring. Das Team Schubert Motorsport hat am dritten Rennwochenende der DTM-Saison auf dem Lausitzring (GER) Top-10-Ergebnisse eingefahren und sich damit wertvolle Punkte in der Meisterschaft gesichert. Marco Wittmann (GER) belegte im #11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO in den beiden Rennen die Plätze fünf und acht, Kelvin van der Linde (RSA) wurde im #3 Shell BMW M4 GT3 EVO am Samstag Zehnter und am Sonntag Neunter. Der BMW M2 Cup feierte in der Lausitz mit einem Doppelsieg für Michael Schrey (GER) seine Premiere. Im ADAC GT Masters gewannen die Brüder Juliano und Sandro Holzem (beide GER) ihr erstes Rennen, Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) übernahmen die Gesamtführung.

Die beiden DTM-Rennen waren für das Team Schubert harte Arbeit. Die Pace reichte diesmal nicht für Top-Startplätze, doch einmal mehr gelang es Wittmann und seiner Crew am Samstag, ein großes Comeback zu feiern. Nach einem Regenschauer pokerte Wittmann bei abtrocknender Strecke auf Slicks und wurde dafür mit einer Aufholjagd von Startplatz 18 auf Position fünf belohnt. Am Sonntag wurde er Achter. In der Fahrerwertung liegt Wittmann vor seinem Heimspiel auf dem Norisring (GER) in zwei Wochen mit 71 Punkten auf Platz vier. Kelvin van der Linde machte ebenfalls in beiden Rennen einige Positionen gut und belegte die Plätze zehn und neun. Damit liegt er mit 54 Punkten auf Rang acht der Gesamtwertung. In der Teamwertung hat Schubert Motorsport dank der vier Top-10-Resultate mit 119 Punkten die Führung übernommen.

BMW M2 Cup: Doppelsieg bei der Premiere.

BMW M Motorsport Routinier Michael Schrey (GER) war der Mann des Wochenendes bei der Premiere des BMW M2 Cups im Rahmenprogramm der DTM. Im #2 BMW M2 Racing von Hofor Racing by Bonk Motorsport fuhr er in beiden Läufen von der Poleposition zum Sieg. Die weiteren Podiumsplätze gingen an die „jungen Wilden“. Am Samstag wurde Moritz Groneck (GER) vom Team ME Motorsport Zweiter vor Niklas Hirsch (GER, Hofor Racing by Bonk Motorsport). Am Sonntag gingen die Plätze zwei und drei an Christopher Holst (SUI, ME Motorsport) und Tatu Siipola (FIN, FK Performance Motorsport). Die weiteren Saisonevents finden auf dem Norisring, dem Nürburgring, dem Sachsenring und dem Hockenheimring (alle GER) statt.

ADAC GT Masters: Erster Sieg für die Holzem-Brüder.

Im ADAC GT Masters hat der BMW M4 GT3 EVO beide Rennen auf dem Lausitzring gewonnen. Am Samstag war der Jubel bei Juliano und Sandro Holzem nach ihrem ersten Sieg mit dem #56 BMW M4 GT3 EVO von Schubert Motorsport riesig. Leyton Fourie und Tim Zimmermann machten im #11 BMW M4 GT3 EVO von FK Performance Motorsport den Doppelsieg für BMW M Motorsport perfekt. Im Sonntagsrennen machte es das deutsch-südafrikanische Duo noch besser und feierte den Sieg, der gleichzeitig die Übernahme der Führung in der Fahrerwertung bedeutete. In der Teamwertung liegt FK Performance Motorsport zur Saisonhalbzeit auf Platz eins.

Stimmen nach den Rennen:

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Das Wochenende auf dem Lausitzring hatte aus der Sicht von BMW M Motorsport eine ganze Menge zu bieten. In der DTM haben wir uns mit der Pace schwergetan, aber dank toller Strategie und starker Boxenstopps des Teams Schubert doch noch solide Ergebnisse eingefahren. Im ADAC GT Masters lief es fantastisch. Herzlichen Glückwunsch an FK Performance Motorsport und Schubert Motorsport zu den Siegen in beiden Rennen – Wahnsinn! Last, but not least hat unser BMW M2 Cup eine tolle Premiere gefeiert. Gratulation an Michael Schrey, der mit seiner Routine verdient beide Rennen gewonnen hat. Dahinter haben wir unterhaltsames Racing der Youngster gesehen – das hat sehr viel Spaß gemacht! Ich bin überzeugt, dass wir eine sehr gute erste Saison erleben werden. Vielen Dank an den ADAC für die Organisation!“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Ich denke, wir haben das Beste aus den Möglichkeiten, die wir hier auf dem Lausitzring hatten, herausgeholt. Wir haben in beiden Rennen mit beiden Autos solide gepunktet und dadurch nun sogar die Führung in der Teamwertung übernommen. Auch in der Fahrerwertung bleiben wir in Schlagdistanz zur Spitze. Am Sonntag hatte Kelvin van der Linde am Ende noch deutlich frischere Reifen als Marco Wittmann und ist deshalb vorbeigekommen. Schade, dass er nachträglich noch eine 5-Sekunden-Strafe erhalten hat. Ein besonderer Glückwunsch geht an diesem Wochenende an Sandro und Juliano Holzem, die am Samstag in unserem Auto ihr erstes Rennen im ADAC GT Masters gewonnen haben.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 5. Platz, Rennen 2: 8. Platz): „Das Fazit des Wochenendes fällt gemischt aus. Unsere Schwachstelle bleibt in dieser Saison das Qualifying, in dem wir nicht so viel aus dem Auto herausholen können wie unsere Konkurrenz. Entsprechend mehr Risiko müssen wir in den Rennen eingehen. Am Samstag hat das mit den Slicks auf abtrocknender Strecke super funktioniert. Platz fünf war ein tolles Ergebnis. Am Sonntag haben wir bei der Hitze mit den älteren Reifen dann ziemlich gelitten. Ich denke, wir haben nahezu das Maximum aus diesem Wochenende herausgeholt, aber das Ziel ist natürlich immer das Podium.“

Kelvin van der Linde (#3 Shell BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 10. Platz, Rennen 2: 9. Platz): „Das war ein schwieriges Wochenende. Unsere Pace war in beiden Rennen nicht da, wo wir auf dem Red Bull Ring und in Zandvoort waren. Die Hitze hat die Rennen zusätzlich hart gemacht. Aber wir haben gekämpft und in beiden Rennen wichtige Punkte geholt. Darum ging es diesmal. Jetzt freue ich mich auf den Norisring – wieder eine Strecke, die ich mit dem BMW M4 GT3 EVO neu lernen muss.“

Symbolischer Startschuss für Wasserstoffinfrastruktur im BMW Group Werk Regensburg

Fri, 19 Jun 2026 15:00:00 +0200

+++ Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger und Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger geben symbolischen Startschuss für wasserstoffbetriebene Logistikflotte im BMW Group Werk Regensburg +++ erste H2-betriebene Gabelstapler und Routenzüge zur Versorgung der Produktion im Testlauf +++ sukzessive Umstellung von Strom- auf Wasserstoffbetrieb bis 2031 +++ Werkleiter Armin Ebner: „Wir gestalten unsere Intralogistik hoch flexibel und skalierbar“ +++

Regensburg. Neues Wasserstoffnetz für die Intralogistik: Im BMW Group Werk Regensburg hat Werkleiter Armin Ebner heute zusammen mit dem Bayerischen Wirtschafts- und Energieminister Hubert Aiwanger sowie Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger den symbolischen Startschuss für eine neue Wasserstoffinfrastruktur gegeben. Ein Großteil der sechs Kilometer langen Edelstahlleitungen sind dafür in den vergangenen Monaten bereits in der Produktion verlegt worden, im Herbst wird die Installation komplett abgeschlossen sein. Bis 2031 soll sukzessive die gesamte Intralogistikflotte am Standort Regensburg von Elektro- auf Wasserstoffantrieb umgestellt werden.

„Mit der Inbetriebnahme eines neuen Wasserstoffnetzes zeigt BMW erneut, dass Wasserstoff längst keine Zukunftsmusik mehr ist, sondern ganz konkret in der Praxis funktioniert. Statt ideologische Vorgaben durchzuboxen, müssen wir Erneuerbare Energien technologieoffen und wirtschaftsfreundlich weiterentwickeln. Nur so kann die Energiewende gelingen. Deshalb setzt sich die Bayerische Staatsregierung seit Jahren für den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft ein. Auch mit unseren Förderprogrammen für Wasserstofftankstellen und Elektrolyseure stellen wir die bayerische Vorreiterrolle bei diesem Zukunftsthema sicher. Dass BMW nun die Logistikflotte auf Wasserstoff umstellt, bestärkt uns in unserem Engagement“, betonte Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger. Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger ergänzte: „Das BMW Group Werk Regensburg hat die Zeichen der Zeit erkannt und geht den Weg hin zum Wasserstoffantrieb konsequent weiter. Dieser Pioniergeist stärkt Regensburg und unsere Wirtschaft weit über unsere Stadtgrenzen hinaus.“
Werkleiter Armin Ebner: „Mit dem Einsatz von Wasserstoff gestalten wir unsere Intralogistik hoch flexibel und skalierbar. Die sukzessive Umstellung von Elektro- auf Wasserstoffantrieb leistet einen Beitrag hin zu unserer BMW iFACTORY, einer digitalen und nachhaltigen Fabrik der Zukunft. Die Betankung ist in kürzester Zeit möglich und erfolgt an dezentralen Tankstellen entlang der Logistikwege. Zudem erweitern wir den Energiemix im Werk.“

Insgesamt verfügt das BMW Group Werk Regensburg nun über ein sechs Kilometer langes Leitungsnetz sowie sechs dezentrale Indoor-Tankstellen in der Produktion. Das Herzstück des neuen Wasserstoffnetzes bildet eine Outdooreinheit mit Pufferspeicher, an die der Wasserstoff künftig angeliefert wird. In einem Testlauf geht zunächst eine von insgesamt sechs Wasserstofftankstelle ans Netz. Bis Ende Oktober sollen die restlichen Dispenser folgen und die Anlage somit vollständig anlaufen. Dann werden rund 85 wasserstoffbetriebene Logistikfahrzeuge in Presswerk, Karosseriebau und Fahrzeugmontage im Einsatz sein. Bis 2031 soll die gesamte Intralogistikflotte im Werk Regensburg mit derzeit rund 320 Flurförderfahrzeugen von Strom- auf Wasserstoffantrieb umgestellt werden.

Die Umstellung der Werkslogistikflotte auf Wasserstoffantrieb spart Zeit und Fläche. Wasserstoff ist wie herkömmlicher Kraftstoff schnell getankt. Zusätzlich entfällt der bei den jetzigen elektrisch betriebenen Flurförderfahrzeugen zweimal pro Schicht notwendige Batteriewechsel per Kran. Das bedeutet eine Zeitersparnis von rund einer Viertelstunde pro Batterietausch und eine für andere Nutzungen freiwerdende Werksfläche von etwa 800 Quadratmetern, die bisher von Batterieladestationen belegt ist. Da die Logistikfahrzeuge flexibler und zeitsparender eingesetzt werden können, lässt sich zudem die Flotte verkleinern.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Christian Dürrschmidt, Kommunikation Regensburg
Mobil: +49 151 6060 5194, E-Mail: Christian.Duerrschmidt@bmw.de

Saskia Graser, Leitung Kommunikation Regensburg und Wackersdorf

Mobil: +49 151 6060 2014, E-Mail: Saskia.Graser@bmw.de

Internet: www.press.bmwgroup.com

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf

Das BMW Group Werk Regensburg besteht seit mittlerweile über vier Jahrzehnten. Nach dem Aufbau der Produktionshallen ab 1984 startete die Serienfertigung im Herbst 1986 mit der BMW 3er Reihe (E30). Im Ansiedlungsvertrag mit der Stadt Regensburg verpflichtete sich BMW damals, täglich 400 Fahrzeuge zu produzieren und 3.500 Arbeitsplätze zu schaffen.

Heute zählt das Werk Regensburg zu mehr als 30 Produktionsstandorten der BMW Group weltweit. Täglich verlassen über 1.400 Fahrzeuge der Modelle BMW X1 und BMW X2 das Montageband – und finden ihren Weg zu Kunden rund um den Globus. Dabei werden verschiedene Antriebsarten flexibel auf einer einzigen Produktionslinie gefertigt, vom Verbrennungsmotor über Plug-in-Hybrid-Modelle bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen.

Im Rahmen der BMW iFACTORY setzt die BMW Group auch am Standort Regensburg Maßstäbe in den Bereichen Digitalisierung, Zirkularität und Wettbewerbsfähigkeit. Jüngste Auszeichnungen bestätigen dies. So wurde das Werk 2025 zur „FABRIK DES JAHRES“ in der Kategorie „Hervorragende Serienfertigung“ gekürt. Zudem erzielte der BMW X1 aus Regensburg erneut den Klassensieg bei der Wahl der „Best Cars 2025“. Bereits heute ist virtuell erlebbar, wie die Fabrik in den nächsten Jahren aussehen wird. In der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wird in Regensburg die Produktion der „Neuen Klasse“ starten – der nächsten Modellgeneration von BMW.

Der Standort Wackersdorf liegt etwa 50 Kilometer nördlich von Regensburg. Auf dem Gelände, das in den 1980er Jahren für eine Wiederaufarbeitungsanlage vorgesehen war, sind die BMW Group sowie Partnerfirmen ansässig. Im BMW Group Werk Wackersdorf sind die Cockpitfertigung, die Teileversorgung für Überseewerke und das Türen- und Klappenzentrum für Rolls-Royce angesiedelt. Darüber hinaus leistet der Standort mit seinem Batterietestzentrum einen wichtigen Beitrag zur Elektromobilität. Am Standort entsteht derzeit außerdem ein technologisch hochmodernes Competence Center Circularity, das die Entwicklung von Know-How im Bereich der Demontage und Wiederverwertung von Fahrzeugen in die Zukunft bringt. Die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant.

Die BMW Group Stammbelegschaft an den ostbayerischen Standorten Regensburg und Wackersdorf umfasst rund 9.000 Mitarbeitende, darunter rund 380 Auszubildende.

Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition: Ab sofort bestellbar.

Thu, 18 Jun 2026 15:00:00 +0200

Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition: Ab sofort bestellbar.

Hohe Nachfrage nach dem BMW i3, dem zweiten Modell der Neuen Klasse. Mit dem BMW i3 50 xDrive als First Edition ist der vollelektrische BMW 3er bereits vor dem offiziellen Marktstart im Herbst 2026 bestellbar. Der BMW i3 50 xDrive als First Edition verfügt über besonders attraktive und umfangreiche zusätzliche Ausstattungsmerkmale und eine Reichweite von bis zu 906 Kilometern¹(WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 758–906 km¹). Die zusätzliche Reichweite nach 10 Minuten DC-Laden mit maximaler Laderate beträgt bis zu 423 km² (WLTP).

Frühe Bestellmöglichkeit des BMW i3 50 xDrive.
Zweites Modell der Neuen Klasse.
Modelle der Neuen Klasse stehen für technologischen Fortschritt, leistungsstarke Antriebe, hohe Reichweiten und kurze Ladezeiten.
BMW i3 50 xDrive als First Edition mit umfangreicher Ausstattung und ausgewählten Individualisierungsmöglichkeiten.
Attraktive Preise für BMW i3 50 xDrive als Basismodell (65.900 Euro)³ und BMW i3 50 xDrive als First Edition (75.340 Euro)³.

München. Mit dem neuen BMW i3 als zweitem Modell der Neuen Klasse startet BMW in eine begeisternde, neue Ära der Fahrfreude. Kundinnen und Kunden können den vollelektrischen BMW i3 50 xDrive als First Edition bereits vor dem eigentlichen Marktstart bestellen. Verfügbar ist der BMW i3 50 xDrive als First Edition ausschließlich über BMW Händler.

Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marken, Vertrieb, sagt:„Der neue BMW i3 ist für uns ein wegweisendes Fahrzeug – als vollelektrisches Modell tritt er in einem volumenstarken Segment an und ist damit von großer Bedeutung für die BMW Group. Gleichzeitig sehen wir am hohen Interesse schon jetzt, dass dieses Modell bei unseren Kundinnen und Kunden auf viel Zuspruch stößt. Der Bestellstart als First Edition ab dem 18. Juni schon vor dem offiziellen Marktstart ist dafür ein wichtiger nächster Schritt.“

Als zweites Modell der Neuen Klasse verkörpert auch der neue BMW i3 den technologischen Weitsprung. Die hocheffiziente BMW eDrive Technologie der 6. Generation sorgt gemeinsam mit dem neuen BMW Panoramic iDrive und dem Heart of Joy für Freude am Fahren auf einem noch nie erlebten Niveau. Mit BMW Symbiotic Drive tritt auch das assistierte Fahrerlebnis in eine neue Ära ein. Zudem steht der BMW i3 für die moderne Interpretation der typischen gestalterischen Merkmale einer BMW Limousine.

Beim neuen BMW i3 50 xDrive als First Edition ergänzen zahlreiche zusätzliche Ausstattungsmerkmale die umfangreiche Basisausstattung des BMW i3 50 xDrive. Dazu gehören unter anderem das M Sportpaket, das BMW Iconic Glow Exterieurpaket und das BMW 3D Head-Up Display. Der BMW i3 50 xDrive als First Edition ist zum Preis von 75.340,– Euro³ bestellbar (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A) und bietet eine Reichweite von 758–906 km¹. Mit 800-Volt-Technologie ermöglicht die Gen6 im BMW i3 50 xDrive eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW. Dies ermöglicht nach 10 Minuten DC-Laden eine maximale Laderate von bis zu 423 km² (WLTP).

Zum offiziellen Marktstart im Herbst 2026 ist der BMW i3 50 xDrive (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A) in der Basiskonfiguration und mit einer Reichweite von bis zu 912 km^1,4 zu einem Preis von 65.900,– Euro³ erhältlich.

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW, erklärt: „Seit sieben Generationen und damit seit über fünf Jahrzehnten unsere Ikone: der BMW 3er steht für pure Fahrfreude, Innovation und zeitloses Design. Mit der Neuen Klasse und ihren Technologieclustern überspringen wir nun sprichwörtlich eine Fahrzeuggeneration. Die DNA unserer sportlichen Limousine in einem völlig neuen Fahrzeugkonzept. Damit schreiben wir die Erfolgsgeschichte des BMW 3er fort.

Der BMW i3 steht für die neue BMW Designsprache: Modern und unverkennbar auf das Wesentliche konzentriert.

Der neue BMW i3 zeigt mit seinem 2,5-Box-Design die moderne Interpretation der typischen Proportionen einer sportlichen BMW Limousine. Er ist dabei auf den ersten Blick als BMW 3er erkennbar. Der lange Radstand, das nach hinten gezogene Greenhouse und die kurzen Überhänge prägen die Silhouette. Vertraut, aber trotzdem neu ist das BMW typische Vier-Augen-Gesicht des BMW i3. Die Formensprache der Neuen Klasse prägt die Neuinterpretation der ikonischen Front. BMW Niere und Doppelscheinwerfer verschmelzen als innovative Lichtsignatur zu einer gestalterischen Einheit. Die stark horizontal ausgerichteten Heckleuchten präsentieren die vertraute L-Form in neuer, abstrahierter Form. Weit ausgestellte Radhäuser betonen nachdrücklich den sportlich breiten Stand des neuen BMW i3.

BMW typische Fahrerorientierung auf einem neuen Level.

Das moderne und dynamische Interieur macht die Formensprache der Neuen Klasse besonders intensiv erlebbar. Im Innenraum nutzt der neue BMW i3 mit seinem hohen Raumkomfort alle Möglichkeiten der konsequent auf E-Mobilität ausgerichteten Fahrzeug-Architektur.

Mit einem einzigartigen Anzeige- und Bediensystem sorgt BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X dabei für eine neue Dimension der BMW typischen Fahrerorientierung. Zentrales Element ist dabei das BMW Panoramic Vision, das Inhalte über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe projiziert. Die multimodale Bedienlogik des BMW Panoramic iDrive verbindet Touch-, haptische und sprachbasierte Interaktion. Eine zentrale Rolle übernimmt der BMW Intelligent Personal Assistant. Er erlaubt die Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen, Navigationsziele und Medienangebote in natürlicher Sprache. Die Einführung von Large-Language-Model-Technologie (LLM, Alexa+)⁵ macht die Sprachinteraktion dialogorientierter und ermöglicht eine intuitive und intelligente Interaktion.

Technologischer Weitsprung: BMW i3 mit E-Antrieb der 6. Generation.

Zur Markteinführung ist der erste vollelektrische BMW 3er als BMW i3 50 xDrive verfügbar. Er besitzt jeweils eine E-Maschine an der Vorder- und Hinterachse, die gemeinsam eine Systemleistung von 345 kW/469 PS erzeugen. Das maximale Drehmoment beträgt 645 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der BMW i3 50 xDrive 4,7 Sekunden. Motorisierung und Leistungswerte des BMW i3 50 xDrive als First Edition sind identisch.

Im neuen BMW i3 arbeitet die hocheffiziente BMW eDrive Technologie der 6. Generation im Zusammenspiel mit dem Steuerungscomputer Heart of Joy und dem Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Gemeinsam sorgen sie für ein besonders präzises, müheloses und souveränes Fahrverhalten. Das Heart of Joy regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und reduziert die Zahl an notwendigen Regeleingriffen. Das Ergebnis ist Freude am Fahren auf einem völlig neuen Level. Auch das assistierte Fahrerlebnis des BMW i3 erreicht mit BMW Symbiotic Drive eine neue Dimension.

Die Soft-Stop-Funktionalität sorgt für den sanftesten Anhaltevorgang in der Historie von BMW. Die präzise Regelung der E-Maschinen bremst dabei die vollelektrische Limousine ohne Ruck und Bremsgeräusche unmerkbar sanft in den Stand.

Im Bereich der Fahrerassistenztechnologien schafft BMW Symbiotic Drive im neuen BMW i3 ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenzfunktionen und menschlichem Fahrverhalten. Bei aktivierter Fahrerassistenz kann der Fahrer entsprechend des eigenen Fahrstils mit Beschleunigen, Lenken und Bremsen Fahrsituationen beeinflussen, ohne damit eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Der optionale Autobahnassistent ermöglicht freihändiges assistiertes Fahren auf der Autobahn bis 130 km/h mit automatisiertem Spurwechsel nach Blickbestätigung⁶. Der optionale City Assistent bietet mit BMW Symbiotic Drive zunächst Bremsen und Wiederanfahren an Ampeln auch ohne Vorderfahrzeug sowie assistierte Spurwechsel im urbanen Raum – erkannte Fahreraufmerksamkeit vorausgesetzt. Die intuitive Bedienlogik und die klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren im BMW i3 intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Hohe Reichweite, verkürzte Ladezeiten und bidirektionale Ladefunktionen.

Zum technologischen Weitsprung des neuen BMW i3 gehört die Hochvoltbatterie mit neuen Rundzellen. Sie verfügt über eine Kapazität von 108,7 kWh. Das Batteriegehäuse im neuen BMW i3 übernimmt dank Pack-to-Open-Body-Konzept zugleich die Funktion eines strukturellen Bauteils.

Die Reichweite des BMW i3 50 xDrive als First Edition beträgt bis zu 906 Kilometer¹ (gemäß Testzyklus WLTP) und steht damit für hohe Langstreckentauglichkeit bei gleichzeitig drastisch verkürzten Ladezeiten dank 800-Volt-Technologie. Durch DC-Ladeleistungen von bis zu 400 kW kann der BMW i3 50 xDrive am DC-Schnelllader Energie für bis zu 423 km Reichweite² in 10 Minuten (gem. ISO 12906 im WLTP-Zyklus) nachladen. Der neue BMW i3 bietet zudem bidirektionale Ladefunktionen.

Die Ausstattung des BMW i3 50 xDrive als First Edition: M Sportpaket und BMW Iconic Glow Exterieurpaket inklusive.

Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition unterstreicht mit seinen zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen gegenüber der Basisausstattung die einzigartigen Eigenschaften des ersten vollelektrischen BMW 3er. Zur umfangreichen Serienausstattung des BMW i3 50 xDrive gehören u. a. Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, Komfortzugang und BMW Digital Key Plus, elektrische und beheizbare Fahrer- und Beifahrersitze. Ein herausragender Bestandteil des BMW i3 50 xDrive als First Edition ist das M Sportpaket. Es umfasst unter anderem das M Aerodynamikpaket, die M Sportbremse blau sowie eine Außenspiegelprojektion mit M Logo. Ergänzt wird es im Innenraum durch das exklusive Interieurdesign BMW M in Veganza und M PerformTex schwarz, weitere Polster sind verfügbar. Damit dokumentiert das M Sportpaket bereits auf den ersten Blick den hochdynamischen Charakter der neuen vollelektrischen Limousine.

Zur First Edition Ausstattung zählt zudem das BMW Iconic Glow Exterieurpaket. Es unterstreicht die optische Tiefenwirkung der ikonischen BMW Niere durch eine präzise Konturbeleuchtung. Daneben gehört unter anderem eine Welcome- & Goodbye-Animation zum Umfang, mit der drei eindrucksvolle Lichtinszenierungen zur Wahl stehen. Kundinnen und Kunden können mithilfe des BMW Iconic Glow Exterieurpakets die attraktive Inszenierung ihres BMW i3 dem persönlichen Geschmack anpassen.

Weitere Highlights im Interieur mit Multifunktionssitzen, BMW 3D Head-Up Display und HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon.

Auch im Innenraum präsentiert der BMW i3 50 xDrive als First Edition zahlreiche weitere Ausstattungshighlights. Dazu zählen Multifunktionssitze vorne mit elektrisch betriebenen Einstellmöglichkeiten, 3-Zonen-Klimaautomatik, Sonnenschutzverglasung und eine Lenkradheizung.

Das BMW 3D Head-Up Display ergänzt das Anzeige- und Bediensystem des neuen BMW i3. Es ist oberhalb des BMW Panoramic Vision integriert. Das BMW 3D Head-Up Display projiziert zusätzlich ausgewählte Inhalte ausschließlich in die Sichtachse von Fahrerin oder Fahrer. Dies ermöglicht eine besonders präzise räumliche Wahrnehmung, zum Beispiel bei Navigationshinweisen.

Für einen besonders guten Klang im BMW i3 50 xDrive als First Edition sorgt das HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon mit Dolby-Atmos-Unterstützung. Ausgesprochen bequem wird der Zugang zum Gepäckraum durch die Automatische Heckklappenbetätigung inklusive Smart Opener. Abgerundet wird das Angebot der First Edition durch AC-Laden Professional, das die AC-Ladeleistung von 11 auf 22 kW erhöht.

Zusätzliche attraktive Optionen für den BMW i3 50 xDrive als First Edition auf Wunsch verfügbar.

Kundinnen und Kunden können den BMW i3 50 xDrive als First Edition mit spezifischen Sonderausstattungen nach eigenen Vorstellungen zusätzlich weiter individualisieren. Eine stark nachgefragte Option ist dabei die Sitzheizung für die Fondsitze. Das auf Wunsch lieferbare Panoramadach mit Klimakomfortglas sorgt für ein lichtdurchflutetes Raumgefühl. Zur Wahl steht zudem die Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf.

Das vielfältige Entertainment-Angebot von BMW Connected Drive bietet mit BMW Digital Premium optional zusätzliche BMW Maps Funktionen, den Security Assistant und Datenvolumen.

Auch in den Bereichen Fahren und Parken haben Kundinnen und Kunden beim BMW i3 50 xDrive als First Edition die Auswahl unter zusätzlichen Sonderausstattungen. Das optionale Angebot für noch mehr Sicherheit und Komfort umfasst den Parking Assistant Plus, den Parking Assistant Professional und den Autobahn- & City-Assistenten.

Zahlreiche Auswahlmöglichkeiten bei Außenfarben, Rädern, Interieurwelten und Lenkrädern.

Für den BMW i3 50 xDrive als First Edition sind insgesamt sechs attraktive Außenfarben verfügbar. Darunter befindet sich auch der exklusive Metallic-Farbton M Le Castellet Blau.

Das Räderportfolio umfasst drei Aerodynamikräder und ein Leichtmetallrad: Kundinnen und Kunden haben die Wahl zwischen 19 und 20 Zoll Größe.

Im Innenraum stehen mit dem Interieurdesign Contemporary und dem Interieurdesign BMW M verschiedene attraktive Farbwelten für den neuen BMW i3 50 xDrive als First Edition zur Wahl. Das Angebot an Lenkrädern bietet weitere Individualisierungsmöglichkeiten: Es umfasst optional das Sport-Lenkrad, das M Lenkrad und das BMW Individual Lenkrad (nur in Verbindung mit Interieurdesign Contemporary Digital White Bicolor).

¹ Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.

²Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde nach ISO 12906 im WLTP-Zyklus ermittelt. Diese sowie die Ladeperformance sind abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade- und Alterungszustand der Batterie, Batterietemperatur, individuellem Fahrprofil, Nutzung von Nebenverbrauchern, Umgebungstemperatur und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.

³ Die Preise sind gültig für das Angebot in Europa. Preis inkl. 19 Prozent MwSt. (Deutschland).

⁴ Alle Werte vorläufig.

⁵ Ab der zweiten Jahreshälfte 2026 geplant für Fahrzeuge mit BMW Operating System X in Deutschland und den USA. Weitere Märkte und Modellreihen folgen schrittweise.

⁶ Bis Ende 2026 verfügbar in den meisten europäischen Ländern, USA und Kanada.

BMW M2 Cup: Neuer Markenpokal im Rahmenprogramm der DTM feiert auf dem Lausitzring seine Premiere.

Thu, 18 Jun 2026 11:03:49 +0200

München. Am kommenden Wochenende feiert der BMW M2 Cup als neuer Markenpokal auf dem Lausitzring (GER) seine Premiere im Programm der DTM. Sein Ziel: Jungen Talenten die Möglichkeit geben, ihr Können auf der großen Bühne zu zeigen . Der ADAC bietet im Rahmen der „Road to DTM“ ein umfangreiches Förderpaket, BMW M stellt den neuen BMW M2 Racing als ideales Einsteigerfahrzeug zur Verfügung. Der besten Pilotin bzw. dem besten Piloten winkt am Saisonende ein besonderer Preis: ein Platz im Auswahlverfahren für die BMW M Racing Academy.

Der BMW M2 Cup reiht sich ein in die Tradition erfolgreicher Markenpokale mit BMW M Rennfahrzeugen, die bereits zahlreichen Nachwuchstalenten aus aller Welt den Weg in die höheren Klassen des Motorsports geebnet haben. Mit dem neuen Cup bekommt das Rahmenprogramm der DTM neben dem ADAC GT Masters (GT3-Fahrzeuge) und der ADAC GT4 Germany (GT4-Fahrzeuge) nun auch eine Einsteigerserie.

Auf die Teilnehmer am BMW M2 Cup wartet eine umfangreiche Förderung. Dazu gehört das Förderpaket im Rahmen der „Road to DTM“ des ADAC, das den Sieger des Cups beim Aufstieg in die ADAC GT4 Germany unterstützt, sowie eine breit gefächerte Unterstützung durch BMW M Motorsport. Dazu zählen Fahrercoachings mit Werksfahrern, Medientrainings, Testfahrten im BMW M4 GT4 EVO für die Top-3 sowie eine Teilnahme an der Sichtung für die BMW M Racing Academy, das Nachwuchsprogramm von BMW M Motorsport für den Kundensport, für die Saison 2027. Der Preisgeldtopf des BMW M2 Cup beläuft sich auf insgesamt 170.000 Euro.

Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, sagt:„Wir freuen uns sehr, dass der ADAC in der Saison 2026 den BMW M2 Cup ausrichtet. Der Markenpokal hat in der Vergangenheit immer für spektakuläre Rennaction gesorgt, und wir können es kaum erwarten, dass er mit unserem neuen Einsteigerfahrzeug wiederbelebt wird. Mit dem BMW M2 Racing führen wir eine stolze Tradition fort. Wie seine Vorgänger wird er das Einstiegssegment neu definieren. Er ist erschwinglich, leistungsstark, wartungsfreundlich und kosteneffizient mit M typischer Präzision und Fahrbarkeit – ideale Voraussetzungen für den BMW M2 Cup.“

ADAC-Motorsportchef Thomas Voss ergänzt: „Der BMW M2 Cup ist die optimale Serie für den Motorsport-Einsteiger und auf der DTM-Plattform ein Sprungbrett in die höheren Klassen. Wir freuen uns, dass wir dem Nachwuchs mit einem attraktiven Rennfahrzeug einen Start in die Motorsportkarriere in einer sportlich attraktiven Serie ermöglichen können.“

Der neue BMW M2 Racing bringt eine Leistung von 230 kW / 313 PS auf die Rennstrecke und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 270 km/h. Die Basis bildet das Chassis der aktuellen M2-Generation, das mit zahlreichen Rennsport-Komponenten ausgebaut wird. Eingesetzt wird das Fahrzeug im BMW M2 Cup von etablierten BMW M Motorsport Kundenteams wie FK Performance Motorsport, Hofor Racing by Bonk Motorsport, ME Motorsport sowie Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport. Neu auf der Plattform ist das Familienteam MK Motorsport. Auch Razoon – more than Racing aus Österreich plant die Teilnahme an dem neuen Markenpokal.

„Der BMW M2 Cup vereint gleich mehrere Aspekte unseres Kundensport-Engagements: unser neues Einsteigerfahrzeug BMW M2 Racing, die starke Verbindung zu unseren Teams und unser Bekenntnis zur Nachwuchsförderung“, sagt Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport. „Ich freue mich sehr, dass einige unserer langjährigen Partner am BMW M2 Cup teilnehmen und die Chance nutzen, ganz jungen Talenten ihre ersten Schritte im Motorsport zu ermöglichen. Vielen Dank an den ADAC, alle teilnehmenden Teams und alle Kolleginnen und Kollegen bei BMW M Motorsport, die zum Erfolg dieses Projekts beitragen!“

Der Fokus des BMW M2 Cups liegt auf jungen Fahrerinnen und Fahrern ab 15 Jahren, allerdings gibt es nach oben keine Altersbeschränkung. Als Attraktion für die Zuschauer wird es bei jedem Event ein VIP-Fahrzeug mit wechselnden prominenten Startern geben. Auf dem Lausitzring ist der fünffache Champion der Deutschen Rallye-Meisterschaft Marijan Griebel (GER) dabei. Die Rennen finden am Samstag um 16:55 Uhr und am Sonntag um 10:35 Uhr statt.

Weitere Informationen zum neuen BMW M2 Cup erhalten Sie über den ADAC: www.adac-motorsport.de/bmw-m2-cup/

Rennkalender BMW M2 Cup 2026:

19.-21. Juni: Lausitzring (GER)

3.-5. Juli: Norisring (GER)

14.-16. August: Nürburgring (GER)

11.-13. September: Sachsenring (GER)

9.-11. Oktober: Hockenheim (GER)

BMW Group passt Prognose für das Geschäftsjahr 2026 an

Tue, 16 Jun 2026 17:47:00 +0200

Negative Entwicklung in China und Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten belasten
Struktur- und Effizienzmaßnahmen werden intensiviert
Starkes Produktmomentum in den nächsten Jahren

München. Der Vorstand der BMW AG hat heute die Jahresprognose für das Geschäftsjahr 2026 angepasst. Auslöser sind Belastungen im operativen Geschäft sowie ein Einmaleffekt aus der Intensivierung und Beschleunigung von Struktur- und Effizienzmaßnahmen.

Die negative Entwicklung im chinesischen Automobilmarkt hat sich im zweiten Quartal weiter beschleunigt – insbesondere bei nicht elektrifizierten Fahrzeugen. Die China Passenger Car Association hat ihre Marktprognose für das Gesamtjahr mehrfach nach unten korrigiert, zuletzt am Montag dieser Woche. Dies führt zu einer intensiveren Wettbewerbssituation in China und in Ländern der Region Asien-Pazifik, der sich die BMW Group nicht entziehen kann. Positive Volumenentwicklungen in Europa und USA können die Absatzentwicklung in China und Asien-Pazifik nicht kompensieren.

Zudem halten die Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten entgegen den bisherigen Annahmen des Unternehmens weiter an. Zum einen steigern die unverändert hohen Energiepreise die Unternehmenskosten. Zum anderen belastet die aus dem Konflikt resultierende Unsicherheit zunehmend das Konsumverhalten in zahlreichen Märkten weltweit.

Die beschriebenen Auswirkungen führen bereits im zweiten Quartal zu einem deutlichen Rückgang bei Ergebnis sowie Free Cashflow gegenüber Vorjahr.

Neben den Belastungen im operativen Geschäft wird die BMW Group die laufenden Kostensenkungen durch weitere Struktur- und Effizienzmaßnahmen intensivieren und beschleunigen. Deren Effekte werden in den Folgejahren sichtbar. Diese Maßnahmen belasten das Ergebnis einmalig im zweiten Halbjahr 2026.

„Wir haben ein starkes Produktmomentum: Mit der NEUEN KLASSE bringen wir in den nächsten beiden Jahren das stärkste BMW Portfolio der Geschichte auf die Straße“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Milan Nedeljković. „Gleichzeitig werden wir unsere aktuellen Strukturen und Prozesse an die sich drastisch verschärfenden Marktbedingungen anpassen. Unsere unternehmerische Verantwortung gebietet es deswegen, dass wir unsere laufenden Maßnahmen nochmals deutlich intensivieren und beschleunigen. Es geht um Geschwindigkeit und Effizienz.“

Vor dem Hintergrund der beschriebenen Entwicklungen passt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026 wie folgt an:

Auslieferungen Segment Automobile: leichter Rückgang gegenüber dem Vorjahr (bisher: auf Vorjahresniveau)
EBIT-Marge Segment Automobile: im Korridor von 1-3%
(bisher: im Korridor von 4-6%)
RoCE Segment Automobile: im Korridor von 1-5%
(bisher: im Korridor von 6-10%)
Konzernergebnis vor Steuern: deutlicher Rückgang
(bisher: moderater Rückgang)
CO₂e-Emissionen Scope 3: auf Vorjahresniveau
(bisher: leichtes Wachstum)

Den Free Cashflow im Segment Automobile erwartet die BMW Group größer 2,5 Mrd. €. Die Ausschüttungsquote im Korridor von 30% bis 40% des Ergebnisanteils der Aktionäre der BMW AG und das aktuell laufende Aktienrückkaufprogramm bleiben unverändert.

2026 startet der Hochlauf der NEUEN KLASSE

Unverändert setzt das Unternehmen seine Produktstrategie weiter mit hoher Geschwindigkeit um und bringt die Technologien der Neuen Klasse in sein gesamtes Portfolio: Bis 2027 werden mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle vorgestellt. Der vollelektrische BMW iX3 erfreut sich bereits seit seiner Weltpremiere auf der IAA im September 2025 einer überaus starken Nachfrage – unter den bestellten, vollelektrischen BMW Fahrzeugen in Europa ist seither rund jedes dritte ein BMW iX3. Aufgrund der hohen Nachfrage läuft das Werk in Debrecen (Ungarn) bereits im Zweischichtbetrieb.

Das zweite NEUE KLASSE Modell hat im März seine Designpremiere in München gefeiert: der vollelektrische BMW i3. Auch dieses Modell erhält herausragende Rückmeldungen.

Im April feierten in Peking der neue BMW iX3 mit langem Radstand, der neue BMW i3 mit langem Radstand sowie die neue BMW 7er Limousine mit NEUE KLASSE Technologien ihre Weltpremieren. Damit erreichte die BMW Group einen weiteren wichtigen Meilenstein im größten Zukunftsprojekt ihrer Geschichte: Die neue BMW 7er Limousine zeigt, wie das Unternehmen seine neuen Technologiecluster der NEUEN KLASSE und die neue Designsprache auch über das bestehende Produktportfolio skaliert.

Der Halbjahresbericht wird am 30. Juli 2026 veröffentlicht. Die Definitionen der verwendeten Kennzahlen finden Sie im Glossar des BMW Group Berichts 2025 auf den Seiten 429 bis 431.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Auf der Zielgeraden: Der neue BMW X5 in seiner finalen Testphase.

Mon, 15 Jun 2026 14:00:00 +0200

Letzte Abstimmungsfahrten vor Produktionsstart
Erster vollelektrischer BMW iX5 mit BMW eDrive Technologie der sechsten Generation
Größter Hochvoltspeicher eines BMW Modells
Größte Modellvielfalt: BMW X5 erstmals mit fünf Antriebstechnologien
Pure Fahrfreude dank Heart of Joy: Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation

München/Spartanburg (USA). Der neue BMW X5 ist auf die Zielgerade seiner Entwicklung eingebogen: Die fünfte Generation des Sports Activity Vehicles (SAV) absolviert aktuell letzte Abstimmungsfahrten rund um ihre Produktionsstätte im BMW Group Werk Spartanburg (USA). Als erstes BMW Serienmodell wird der neue BMW X5 mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt kommen. Dabei debütiert zunächst der erste vollelektrische BMW iX5. 2028 folgt der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. Außerdem erhältlich: Varianten mit Otto- und Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie Plug-in-Hybridmodelle. Internationale Medienvertreter erlebten die abschließenden Testfahrten vor dem Produktionsstart im BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), dem Plug‑in‑Hybridmodell BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und dem BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 PS).

Vollelektrischer BMW iX5: Weltpremiere mit neuer Gen6 eDrive Technologie.

Der erste batterieelektrische BMW iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive Technologie. Diese bietet ein neues Hochvoltbatteriekonzept mit Rundzellen und 800-Volt-Technologie. Mit einem nutzbaren Energiegehalt von 144 kWh in US & 141 kWh in EU (netto) verfügt der BMW iX5 60 xDrive über die bislang größte Hochvoltbatterie eines vollelektrischen BMW Modells. Für den Vortrieb sorgen je eine E-Maschine an der Vorder- und an der Hinterachse und der elektrische BMW xDrive Allradantrieb.

BMW iX5 Hydrogen: Erstes Wasserstoffserienmodell von BMW kommt 2028 mit innovativem Flachspeicher.
2028 wird der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb auf die Straße kommen. Sein Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System. Das flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Diese sind in einen robusten Metallrahmen integriert. Damit wird der entsprechende Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt, im Innenraum geht kein Platz verloren. Ein weiterer Vorteil: Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden.

Pure Fahrfreude dank Heart of Joy.
Der neue BMW X5 wird ein Fahrerlebnis in einer neuen Dimension bieten, dank Technologie aus der Neuen Klasse: dem Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Diese hochperformante Steuerungseinheit regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und steuert Antrieb, Bremsen, Teilfunktionen der Lenkung sowie Laden und Rekuperation im Millisekunden-Bereich. Das Ergebnis: beeindruckende Agilität, Souveränität und Präzision. Die Technologie begeistert beim BMW iX5 sowie beim BMW iX5 Hydrogen zudem mit einem extrem sanften Anhaltevorgang und gesteigerter Effizienz, indem beim Verzögern per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen wird. In den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor oder Plug-in-Hybridantrieb sorgen modernste digitale und hochvernetzte Fahrdynamiksysteme dafür, dass das Fahrzeug sein Traktionspotenzial jederzeit optimal ausgenutzt und stets mit souveränem Fahrverhalten überzeugt. Zu diesen System zählen, unterstützt von perfekt abgestimmten Fahrwerkskomponenten, das serienmäßige Querdynamik-Management der zehnten Generation und die Aktornahe Radschlupfbegrenzung.

Die auf bis zu 23 Zoll vergrößerten Räder und die serienmäßige Mischbereifung leisten einen zusätzlichen Beitrag zu Komfort, Stabilität und Dynamik. Als Serienausstattung bietet der neue BMW X5 ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch und radindividuell geregelten Stoßdämpfern und einer Achslastverteilung von nahezu 50:50. Die Dämpfung kann kontinuierlich angepasst werden und deckt damit eine große Brandbreite zwischen hohem Komfort und sportlich dynamischem Fahren ab. Die beim vollelektrischen BMW iX5 und den Modellen mit Plug‑in‑Hybridantrieb optional erhältliche Adaptive Chassis Control Professional ist die fahrdynamische Speerspitze. Sie beinhaltet die 2-Achs-Luftferderung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die Integral-Aktivlenkung und eine aktive Wankstabilisierung.

Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation.
Der neue BMW X5 verfügt über innovative SAE-Level-2 Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen aus den Technologie-Clustern der Neuen Klasse. Die Kunden kommen damit in den Genuss von erheblichen Verbesserungen, Funktionserweiterungen und BMW Symbiotic Drive. Ein Beispiel für diese Innovationen ist der optionale Autobahn- und City-Assistent. Er ermöglicht „Entry‑2‑Exit“‑Unterstützung auf der Autobahn sowie in der Stadt eine „Address‑2‑Address“‑Unterstützung. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme von BMW sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Ziel ist dabei nicht die höchstmögliche Automatisierung in jeder Situation, sondern ein sicheres Fahrerassistenz-Erlebnis, das maximalen Nutzen bietet und immer kontrollierbar bleibt. Damit bleibt der Fahrer in einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz stets involviert. So kann er bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Die eingängige Bedienlogik und klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrer und Fahrzeug ist auch bei aktiven Sicherheitsfunktionen erlebbar, die als stille Begleiter unaufdringlich im Hintergrund arbeiten. Ein Beispiel dafür ist die Funktionsweise des Spurhalteassistenten, der die Fahrerintention anhand des Lenkverhaltens und der Blickrichtung erfasst. Das System assistiert nur dann mit Warnung und Lenkeingriff, wenn der Fahrer tatsächlich unbeabsichtigt von der eigenen Spur abdriftet oder eine drohende Kollision erkannt wird. Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen zählen unter anderem das automatische Ausweichen in der eigenen Fahrspur, die Spurwechselwarnung, die Seitenkollisionswarnung mit Lenkreingriff bei seitlicher Kollisionsgefahr sowie die Querverkehrswarnung und die automatische Bremsung beim Abbiegen und Ausparken.

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar.

Joaquín Niemann erstmals bei der BMW International Open.

Mon, 15 Jun 2026 11:57:05 +0200

+++ Chilene Joaquín Niemann verstärkt Spielerfeld bei der BMW International Open (1. bis 5. Juli 2026) weiter +++ Auch Byeong-Hun An (KOR), Marco Penge (ENG), Abraham Ancer (MEX), Sebastián Muñoz (COL) und Josele Ballester (ESP) schlagen im GC München Eichenried ab +++ Finn Kölle und Thomas Georg Schmidt (beide GER) starten als Amateure +++

München. Gut zwei Wochen vor dem Start der BMW International Open (1.-5. Juli) kann Turnierveranstalter BMW weitere Top-Golfer vermelden, die im Golfclub München Eichenried in den Kampf um den traditionsreichen Titel eingreifen wollen. Besonderes Augenmerk sollten Besucherinnen und Besucher auf Joaquín Niemann legen. In dem 27-jährigen Chilenen, der sein BMW International Open Debüt gibt, sehen nicht wenige Experten einen zukünftigen Major-Sieger.

Niemann hatte 44 Wochen lang an der Spitze der Amateur-Weltrangliste gestanden, ehe er als Profi 21 Turniersiege feiern konnte, darunter zwei auf der PGA TOUR und einen auf der DP World Tour. Auch bei den Olympischen Sommerspielen 2020 und 2024 vertrat er Chile exzellent und erreichte jeweils Top-10-Platzierungen. Mit dem geteilten 18. Rang bei der PGA Championship im vergangenen Monat unterstrich Niemann auch in diesem Jahr bereits, dass er zur Weltspitze gehört, und will dies nun erstmals auch den Golffans in Deutschland beweisen.

Auch Byeong-Hun An kann auf eine überaus erfolgreiche Amateur-Karriere zurückblicken, er krönte sich unter anderem schon mit 17 Jahren zum US Amateur Champion 2009. Eines hat der Südkoreaner Niemann allerdings voraus: er hat schon einen BMW Pokal in den Händen gehalten. 2015 gewann er das Flagship-Turnier der DP World Tour, die BMW PGA Championship, mit dem niedrigsten Sieger-Score der Turniergeschichte (-21) und nicht weniger als sechs Schlägen Vorsprung. Auf der PGA TOUR blieb „Ben An“, wie er genannt wird, ein Sieg bisher verwehrt, dreimal scheiterte der 34-Jährige denkbar knapp im Stechen.

Besucherinnen und Besucher im Golfclub München Eichenried dürfen sich außerdem auf einen Pro freuen, der mit drei Siegen auf der DP World Tour einer der besten der Vorsaison war: Marco Penge aus England. Tatsächlich war es nur ein gewisser Rory McIlroy (NIR), der sich in der Saisonwertung 2025 vor dem 28-Jährigen platzieren konnte. Penge hat sich in der Top-50 der Weltrangliste festgespielt und zählt in diesem Jahr in München zu den Favoriten auf den Turnersieg.

Bei der 37. BMW International Open werden zwei weitere interessante Top-Spieler abschlagen, die beide bereits auf der PGA TOUR gewonnen haben: der Mexikaner Abraham Ancer und Sebastián Muñoz aus Kolumbien. Das Publikum in München darf sich zudem auf den Spanier José Luis „Josele“ Ballester freuen. Dem 20-Jährigen wird im Golfsport eine glänzende Zukunft prophezeit. Wie Ben An hat auch Ballester die US Amateur Championship gewonnen (2024), zudem die spanische (2020) und die europäische (2023) Amateur-Meisterschaft.

Zwei vielversprechende Talente aus Deutschland sind ebenfalls am Start. Als Amateure werden Finn Kölle und Thomas Georg Schmidt ihr BMW International Open Debüt geben. Was in dieser Rolle alles möglich ist, zeigte Tim Wiedemeyer im vergangenen Jahr eindrucksvoll, als er das Münchner Publikum mit einem geteilten 17. Platz begeisterte.

Eintrittskarten für die BMW International Open sind erhältlich unter:

www.bmw-golfsport.com/tickets

Ermäßigte Tickets gibt es für Jugendliche (15-17 Jahre), Studierende und Menschen mit Behinderung. Im Ticketpreis enthalten sind ein kostenloser Busshuttle-Service, der von Donnerstag bis Sonntag zwischen dem S-Bahnhof Ismaning und dem Golfclub verkehrt, sowie nach Verfügbarkeit kostenlose Parkplätze am Turniergelände. Beim Pro-Am-Turnier (Mittwoch, 1. Juli 2026) ist der Eintritt generell frei. Kinder und Jugendliche bis einschließlich 14 Jahren haben auch an allen anderen Tagen freien Eintritt. Erstmals angeboten wird bei der BMW International Open 2026 ein After-Work-Ticket für den Donnerstag oder Freitag, das ab 15 Uhr gilt und zum halben Preis einer Tageskarte erhältlich ist.

BMW und SOLARWATT präsentieren ihr gemeinsames Angebot zur Heimnetzintegration von Neue Klasse Fahrzeugen auf der Messe The smarter E / Intersolar Europe 2026

Mon, 15 Jun 2026 09:00:00 +0200

München/Dresden.
Nach der Ankündigung ihrer erweiterten Zusammenarbeit im Bereich intelligenter Energie- und Heimladelösungen vom 18. Mai dieses Jahres, konkretisieren BMW und SOLARWATT nun ihr gemeinsames Angebot.

Für BMW ist die Integration des Fahrzeugs in das Heimenergiesystem ein zentraler Baustein der Weiterentwicklung der Elektromobilität. Mit der E-Antriebstechnologie der Neuen Klasse wird das Elektrofahrzeug aktiver Bestandteil des Heimenergienetzes und übernimmt damit eine neue Rolle - über die reine Mobilität hinaus.

Es dient als zusätzlicher Energiespeicher und wird über die BMW Wallbox Professional nahtlos in das SOLARWATT Heimenergiemanagementsystem (HEMS) – dem SOLARWATT Manager – integriert.

Mit der Vorstellung auf der The smarter E / Intersolar Europe 2026 vom 23. bis 25. Juni 2026 der Messe München (Halle C5, Stand 640) präzisieren BMW und SOLARWATT die technische und vertriebliche Ausgestaltung ihres für Ende 2026 geplanten Angebots für die Märkte Deutschland, Österreich und Niederlande. Die Messe ist eine der weltweit führenden Fachmessen für Solarwirtschaft und Energiemanagement.

Mehr als Vehicle-to-Home (V2H):
HEMS Integration optimiert Energieflüsse im gesamten Haushalt.

Mit der Integration in das Heimenergiemanagement von SOLARWATT wird bidirektionales Laden mit V2H für Kundinnen und Kunden noch komfortabler und effizienter. Während V2H bereits heute über die BMW Wallbox Professional die Nutzung von im Fahrzeug gespeicherter Energie im Haushalt ermöglicht, erweitert die Einbindung in das HEMS das Gesamtsystem.
Photovoltaik-Anlage (PV-Anlage), Heimspeicher, Elektrofahrzeug und weitere Verbraucher werden intelligent aufeinander abgestimmt und gesamthaft gesteuert. Das HEMS optimiert dabei alle Energieflüsse vorausschauend und abgestimmt auf das individuelle Nutzungsverhalten.

SOLARWATT bietet über den SOLARWATT Manager ein solches HEMS an. Dieses steuert automatisch, wann ein stationärer Heimspeicher vorrangig geladen wird und wann das Elektrofahrzeug als zusätzlicher Speicher eingebunden wird.

Darüber hinaus können Solarprognosen genutzt werden, um verfügbare Energie noch vorausschauender einzuplanen. Wenn zeitweise nicht genügend Solarstrom vorhanden ist – etwa in den Wintermonaten – können auch dynamische Stromtarife einbezogen werden, um Heimspeicher oder Fahrzeug gezielt in günstigen Preisphasen zu laden und den Haushalt später kostenoptimiert zu versorgen.

Damit steigt nicht nur der Eigenverbrauch von Solarstrom, sondern reduzieren sich gleichzeitig die Energiekosten des gesamten Haushalts deutlich – im Unterschied zu Vehicle-to-Grid (V2G) wird der Strom dabei im Haushalt genutzt und nicht ins öffentliche Netz zurückgespeist.

Für Kundinnen und Kunden bedeutet das mehr selbst genutzter Solarstrom, weniger manueller Steuerungsaufwand und ein Energiesystem, das im Alltag intelligent und automatisiert im Hintergrund arbeitet. Ein weiterer Vorteil: Der SOLARWATT Manager lässt sich mit einer Vielzahl von Komponenten verschiedener Hersteller verbinden und erweitert damit auch bestehende Hausinstallationen mit PV-Anlage und Heimspeicher um ein intelligentes, flexibles Energiemanagement.

Neue Klasse Fahrzeug, BMW Wallbox Professional & SOLARWATT Manager als Voraussetzung für die erweiterte Optimierung des Heimenergiesystems

Durch die Zusammenarbeit von BMW mit SOLARWATT entsteht eine Lösung, die sich nahtlos in bestehende Hausinstallationen einfügt und gleichzeitig die Stärken beider Partner bündelt. Technische Voraussetzung für die HEMS Integration mit V2H sind Fahrzeugmodelle der Neuen Klasse, die bidirektional fähige BMW Wallbox Professional sowie der SOLARWATT Manager als HEMS.

Über die My BMW App und die SOLARWATT Home app können Hausbesitzer ihre Einstellungen vornehmen. In der My BMW App lassen sich neben den aktuellen Fahrzeug- und Wallbox Einstellungen unter anderem ein Ladeziel und eine Abfahrtszeit festlegen, die bei der Optimierung stets priorisiert werden.

In der SOLARWATT Home app können Kundinnen und Kunden Prioritäten im Haushalt definieren – etwa für Verbraucher und Speicher. So wird Energie intelligent verteilt, der Steuerungsaufwand reduziert und der Solarstrom bestmöglich genutzt.

Markteinführung: Bestellstart ab The smarter E / Intersolar Europe 2026

Die BMW Wallbox Professional kann auch über SOLARWATT bestellt werden – die Auslieferung ist ab Q4/2026 geplant. In bestehenden Installationen kann der SOLARWATT Manager auch nachträglich eingebaut werden. Kundinnen und Kunden erhalten ein integriertes Gesamtangebot aus verschiedenen Komponenten, das zentral von SOLARWATT koordiniert wird.

Gleichzeitig bleibt dieses flexibel aufgebaut, so dass einzelne Komponenten je nach Bedarf kombiniert werden können. Zusätzlich wird das HEMS Angebot über die digitalen Kanäle von BMW kommuniziert.

Kooperation seit 2013 im Bereich Elektromobilität und Heimspeicher.

Die Zusammenarbeit von BMW und SOLARWATT im Bereich Elektromobilität besteht seit 2013. Mit der nun vorgestellten Konkretisierung des Angebots erweitern beide Unternehmen diese Kooperation um einen weiteren Baustein für ein vernetztes Heimenergieökosystem. Die Experten von BMW und SOLARWATT freuen sich auf Ihren Besuch auf der Messe in Halle C5, Stand 640. Die gemeinsame Produktpräsentation bei einem Pressegespräch am 23. Juni um 15.00 Uhr unterstreicht diesen nächsten Entwicklungsschritt. Die Fachmesse findet vom 23. bis 25. Juni 2026 in der Messe München statt.

24h Le Mans: Was für ein Rennen! BMW M Team WRT feiert erstes Gesamtpodium für BMW M Motorsport seit 1999.

Sun, 14 Jun 2026 20:43:55 +0200

Le Mans. Im dritten Anlauf hat das BMW M Team WRT den ersehnten ersten großen Erfolg bei den legendären 24 Stunden von Le Mans (FRA) gefeiert. In einem spannenden Rennen sicherten sich Robin Frijns (NED), René Rast (GER) und Sheldon van der Linde (RSA) im #20 Shell BMW M Hybrid V8 den zweiten Platz. Es war das erste Gesamtpodium in Le Mans für BMW M Motorsport seit dem Sieg mit dem BMW V12 LMR 1999. Eine Wiederholung des historischen Triumphes war in Reichweite, doch am Ende fehlten Schlussfahrer Frijns 10,9 Sekunden auf den siegreichen Toyota.

Das historische Le-Mans-Wochenende begann bereits am Donnerstag, als der #15 BMW M Hybrid V8 mit den Fahrern Kevin Magnussen (DEN), Raffaele Marciello (SUI) und Dries Vanthoor (BEL) die erste Poleposition für BMW M Motorsport und das BMW M Team WRT in Le Mans herausfuhr. Im Rennen übernahm dann die #20 Crew von Startplatz vier früh das Kommando und lag phasenweise in Führung. Eine Safety-Car-Phase rund sechs Stunden vor Schluss führte das Feld wieder zusammen und sorgte für einen hochspannenden Schlagabtausch bis zur letzten Runde. Während die Nummer 20 mit dem Podium ein Happy End feierte, schied die Nummer 15 vorzeitig aus. Auf eine unverschuldete Kollision und einen Reifenschaden folgte ein technischer Defekt, der die Crew letztlich zwang, das Fahrzeug abzustellen.

In der LMGT3-Klasse sah es nach dem Qualifying und den Startpositionen fünf und sechs zu Rennbeginn noch gut aus. Doch im Laufe der 24 Stunden konnten die beiden BMW M4 GT3 EVO das Tempo der Spitze nicht mitgehen. Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (INA) und Darren Leung (GBR) kamen auf Platz sieben ins Ziel. Ihre Teamkollegen Dan Harper (GBR), Parker Thompson (CAN) und Anthony McIntosh (USA) schieden mit Getriebeproblemen aus.

Stimmen nach den 24 Stunden von Le Mans:

Franciscus van Meel (Geschäftsführer BMW M GmbH): „Ein unglaublich emotionales Wochenende mit der Weltpremiere unseres BMW M Concept Neue Klasse und einem hochspannenden und nervenaufreibenden 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Platz zwei, das erste Podium für BMW M Motorsport seit 27 Jahren, nach einer perfekten Leistung nur zehn Sekunden hinter dem Sieger – es hätte fast nicht besser laufen können. Ein großer Dank geht an alle bei BMW M, BMW M Motorsport und dem BMW M Team WRT, die zu diesem großartigen Erfolg beigetragen haben. Sie alle haben gezeigt, was man erreichen kann, wenn man unermüdlich daran arbeitet, ein Projekt wie den BMW M Hybrid V8 zum Erfolg zu führen. Herzlichen Glückwunsch!“

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Was für ein grandioses und historisches Ergebnis! Poleposition und Platz zwei auf dem Podium – Wahnsinn! Ich freue mich riesig für die Fahrer Robin Frijns, René Rast und Sheldon van der Linde. Es war aber eine gigantische Leistung von allen: den Fahrern, dem Team, den Kolleginnen und Kollegen bei BMW M Motorsport. Darauf können wir sehr stolz sein – vielen Dank! Wir haben über Jahre darauf hingearbeitet, in Le Mans wieder erfolgreich zu sein, nun haben wir mit dem zweiten Platz den Lohn dafür eingefahren. Das war ein unglaublich spannendes Rennen. Für uns war es eine Achterbahnfahrt, aber am Ende mit zehn Sekunden Rückstand Zweiter zu werden, ist ein fantastischer Erfolg. Boxenstopps, Strategie – alles hat super funktioniert. Glückwunsch an Toyota zum verdienten Sieg! Schade, dass die Nummer 15 ausgefallen ist. Und auch das Ergebnis in der LMGT3-Klasse hatten wir uns deutlich besser vorgestellt. Das werden wir aufarbeiten, aber zunächst einmal überwiegt die Freude.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Das war eines der stärksten Rennen, die wir als Team jemals mit dem BMW M Hybrid V8 absolviert haben. Absolut fehlerfrei. Keine Strafen, keine schlechten Boxenstopps – nichts. Gratulation an alle in meinem Team und bei BMW M Motorsport! Wir sind eine Einheit, wir machen Fortschritte, wir haben dieses Podium verdient. Ich bin gar nicht enttäuscht, dass es nicht zum Sieg gereicht hat. Toyota hat es verdient – Glückwunsch! Für die Crew der Nummer 15 tut es mir leid. Auf der LMGT3-Seite müssen wir leider eingestehen, dass wir einfach keine Chance hatten. Das ist sehr enttäuschend. Vielen Dank an Team und Fahrer für ihren großartigen Einsatz. Sie haben alles gegeben, aber mehr war diesmal leider nicht drin.“

Robin Frijns (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 2. Platz): „Ich weiß noch gar nicht genau, was ich sagen soll. Platz zwei in Le Mans ist ein fantastischer Erfolg. Aber den Sieg so nah vor sich zu sehen, tut schon etwas weh. Das letzte Safety-Car hat die Toyotas, die direkt davor Probleme hatten, wieder zurück ins Spiel gebracht. Das war bitter für uns, denn sie hatten einen Tick mehr Pace als wir. Wir haben über weite Strecken des Rennens geführt, aber am Ende war Platz zwei das Maximum, das wir nach dem Safety-Car herausholen konnten.“

René Rast (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 2. Platz): „Es ist ein bittersüßes Podium. Zum einen ist es ein toller Erfolg, in Le Mans auf dem Podest zu stehen. Das Team und wir als Fahrer haben alles richtig gemacht, würde ich sagen. Aber leider hat uns Le Mans diesmal nicht als Sieger ausgewählt. Wir haben über weite Phasen des Rennens geführt, aber das letzte Safety-Car hat unsere Strategie ein wenig über den Haufen geworfen. Und wenn man so nah am Sieg dran ist, will man natürlich auch gewinnen.“

Sheldon van der Linde (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 2. Platz): „Im ersten Moment weiß ich nicht genau, ob ich lachen oder weinen soll. Wenn du nach 24 Stunden nur zehn Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel kommst, ist das erstmal nicht ganz leicht zu akzeptieren. Wenn wir dann aber die vergangenen beiden Jahre anschauen und sehen, was für riesige Fortschritte wir gemacht haben, dann können wir sehr stolz sein. Das Team hat alles gegeben, um uns in diese Position zu bringen. Natürlich weiß man nie genau, ob man noch einmal in die Situation kommt, Le Mans gewinnen zu können, aber wir werden es auf jeden Fall erneut versuchen.“

Kevin Magnussen (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, Ausfall): „Das war einfach nicht unser Rennen. Es sind einige Dinge schiefgelaufen, aber auch das ist Le Mans. Zum Glück hat unser Schwesterauto unser Pech wettgemacht und ein fantastisches Podium eingefahren. Das ist letztlich ein großer Erfolg für uns alle. Was uns in der Nummer 15 angeht: Wir werden stärker zurückkommen.“

Augusto Farfus (Team WRT, #32 BMW M4 GT3 EVO, 7. Platz LMGT3): „Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an die Hypercar-Crew zum Podium. Es war ein toller Fight und ein verdientes Ergebnis. Unser Rennen war bitter. Wir haben alles richtig gemacht, hatten keine technischen Probleme und haben jeden Boxenstopp auf den Punkt gebracht. Leider hat das alles nicht gereicht, um das Podium anzugreifen. Wir hatten einfach nicht die Pace. Trotzdem ist es immer wieder eine große Ehre, hier in Le Mans am Start zu stehen.“

Dan Harper (Team WRT, #69 BMW M4 GT3 EVO, Ausfall): „Das erste Le Mans hatte ich mir genauso wie Parker und Anthony anders vorgestellt. Aber man muss es auch mal so sehen: Ich war zum ersten Mal hier bei diesem ganz besonderen Event, und es war eine Ehre, dabei zu sein. Hoffentlich werden noch viele weitere Le-Mans-Einsätze folgen! Diesmal hatten wir leider nicht die Pace, um ganz vorne mitfahren zu können. Dann kam noch das Getriebeproblem hinzu. Dennoch können wir stolz auf das sein, was wir geleistet haben.“

Große Herausforderungen stark gemeistert: Kampfgeist pur in Misano!

Sun, 14 Jun 2026 18:13:00 +0200

Misano. Das siebte Rennwochenende der FIM Superbike World Championship 2026 (WorldSBK) in Misano (ITA) war eine Herausforderung – doch BMW Motorrad Motorsport, das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team und die Fahrer haben sie mit Bravour gemeistert. Allen voran Miguel Oliveira (POR): Er kehrte nach seiner schweren Schulterverletzung zurück in den Sattel seiner BMW M 1000 RR und stellte dabei seinen großen Kampfgeist und seine unbedingte Entschlossenheit unter Beweis. Allrounder Michael van der Mark (NED) überzeugte erneut in seiner Rolle als Ersatzfahrer, und der verletzte Danilo Petrucci (ITA) verstärkte das Team bei seinem Heimrennen als wichtiger Support in der Box.

Anfang Mai zog sich Oliveira bei einem unverschuldeten Unfall auf dem Balaton Park Circuit (HUN) schwere Schulterverletzungen zu. Nach intensiver Reha und letzten medizinischen Tests vor Ort in Misano war es soweit: Er bekam grünes Licht für das Comeback. Für den Portugiesen stand im Vordergrund, wieder in den Rennrhythmus zu kommen und Schritt für Schritt sein Gefühl für das Bike zurückzugewinnen. Dabei trotzte er allen Widrigkeiten, zum einen den natürlich noch vorhandenen Schmerzen, zum anderen den hochsommerlichen Bedingungen. In Rennen eins am Samstag fuhr er von Startplatz elf auf den starken achten Platz. Im Superpole Race am Sonntagvormittag toppte er dies noch und sicherte sich unter dem Applaus des Teams Rang sechs. Doch im zweiten Hauptrennen am Sonntag musste er dem Umstand Tribut zollen, dass er physisch noch limitiert ist, und steuerte vorzeitig die Box an.

Van der Mark zeigte in Misano erneut seine Vielseitigkeit. In den vergangenen Wochen war er bei den WorldSBK-Rennen in Most (CZE) und im MotorLand Aragón (ESP) als Ersatzmann für Oliveira eingesprungen. Am vergangenen Wochenende feierte er mit dem BMW Motorrad World Endurance Team den umjubelten Sieg beim Rennen der FIM Endurance World Championship (FIM EWC) in Spa-Francorchamps (BEL). Wenige Tage später kehrte er zum ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team zurück und vertrat nun Petrucci auf dessen Seite der Garage. Im ersten Hauptrennen schied er aufgrund eines technischen Problems vorzeitig aus. Am Sonntag ließ er von Startplatz 16 zunächst Rang elf im kurzen Superpole Race folgen. Im zweiten Hauptrennen machte er dann gleich sieben Positionen gut und verteidigte einen sehr guten neunten Platz bis zur Ziellinie.

Petrucci verfolgte das Geschehen aus der Box. Er hatte sich in Most (CZE) unter anderem eine Fraktur des Steißbeins zugezogen und arbeitet an seinem Comeback. Das Ziel ist, dass er bei der nächsten Veranstaltung der WorldSBK in Donington Park (GBR / 10. bis 12. Juli) wieder an den Start gehen kann.

Stimmen nach den Rennen in Misano.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Wir müssen Miguel an diesem Wochenende höchsten Respekt zollen. Das, was er geleistet hat, war wirklich outstanding. Wir hätten nicht erwartet, dass er diese Zeiten fahren kann, dass er in die Top-10 fährt, und fast sogar in die Top-5. Er hatte starke Schmerzen und war noch nicht wieder zu 100 Prozent fit, hat aber unter diesen Umständen mehr als das Maximale herausgeholt. Dass er das letzte Rennen vorzeitig abgebrochen hat, war die richtige Entscheidung. Es hätte einfach keinen Sinn gemacht, noch ein Risiko einzugehen. Auf Mickeys Seite sind wir auch sehr stolz. Er hat einen tollen Job gemacht und ein gutes Wochenende mit Platz neun abgeschlossen. Die Testarbeit, die er wieder geleistet hat, war sehr wertvoll für uns. Mickey kann sich nun mit breiter Brust auf das nächste Rennen der Endurance-Weltmeisterschaft Anfang Juli in Suzuka konzentrieren. Für das nächste WorldSBK-Rennen in Donington rechnen wir damit, wieder mit beiden Stammfahrern antreten zu können. Es ist Danilo schwergefallen, hier nicht zu fahren, aber es war die richtige Entscheidung und es war schön, ihn als Support mit vor Ort zu haben. Wir werden die vierwöchige Pause jetzt intensiv nutzen, um an der Fitness der Fahrer zu arbeiten. Und dann sind wir gerüstet für Donington!“

Christian Gonschor, Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport: „Wir blicken mit großer Zufriedenheit auf Misano zurück. Miguel wieder zurück auf dem Motorrad mit der Startnummer 88 zu sehen war wunderbar. Schon sein Qualifying war sehr stark, das erste Rennen am Samstag war beeindruckend aufgrund der körperlichen Einschränkungen. Absolut hervorragend war das Superpole Race mit einem fulminanten sechsten Platz unter starken Schmerzen. Auch wenn er das zweite Rennen vorzeitig beendet hat, konnten wir das Potenzial des Bikes und das des Fahrers sehen. Wenn Miguel wieder ganz gesund ist, werden wir erneut ums Podium kämpfen. Mickey hat als Ersatzfahrer mit Platz neun im letzten Rennen am Sonntag erneut bewiesen, welches Potenzial er und das Motorrad haben. Dank ihm konnten wir an diesem Wochenende sehr wichtige Testarbeit erledigen. Dies war für unser Projekt ein großer Segen. Einige Abstimmungsänderungen für Sonntag haben sich als positiv erwiesen, sodass Mickey als Ersatzmann für Danilo wichtige Erkenntnisse und Punkte sammeln konnte. Er selbst konnte so in der Vorbereitung auf die FIM EWC in Suzuka wieder viele Kilometer unter Rennbedingungen fahren und wichtige Impulse setzen. Insofern war es ein herausforderndes Wochenende, aber eindeutig ein erfolgreiches. Wir haben viele wichtige Punkte eingefahren und richten nun unseren Fokus auf die nächsten Wochen. In Donington ist Danilo hoffentlich wieder zurück und Miguel nochmals stärker. Davor geht es auf der Langstrecke noch nach Suzuka. Wir freuen uns auf die nächsten Rennen!“

Miguel Oliveira, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es war ein Comeback-Wochenende. Die größte Überraschung war die Tatsache, dass ich das gestrige Rennen mit einer guten Pace fahren konnte. Heute Morgen bin ich mit noch mehr Schmerzen aufgewacht. Das Superpole Race war gut, und ehrlich gesagt war das sogar für mich selbst eine große Überraschung. Im zweiten Hauptrennen konnte ich den Schmerz jedoch nicht mehr kompensieren, weil die Einschränkung einfach zu groß war. Ich hatte das Gefühl, das Motorrad nicht mehr wirklich unter Kontrolle zu haben. Aber ich möchte dem Team eine Botschaft mitgeben: Es hat mich das gesamte Wochenende über und während des gesamten Rehabilitationsprozesses großartig unterstützt. Nach nur fünf Wochen wieder hier zu sein, ist bereits eine große Leistung. Dass wir dabei auch noch eine solide Performance gezeigt haben, darauf können wir alle stolz sein. Obwohl ich noch nicht bei 100 Prozent bin und hier – im Gegensatz zu allen anderen Fahrern – auch nicht getestet habe, können wir mit dem Erreichten zufrieden sein. Darauf bauen wir nun auf.“

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es war definitiv kein einfaches Wochenende, wieder in die WorldSBK zurückzukehren, aber ich habe es genossen. Außerdem haben wir viele Dinge ausprobiert, um das Motorrad weiterzuentwickeln. Ehrlich gesagt war meine Runde in der Superpole erneut die schnellste, die ich hier je gefahren bin, und es hat sich so knapp angefühlt. Startplatz 16 ist natürlich nicht ideal, aber mit der Rundenzeit bin ich trotzdem zufrieden. Im ersten Rennen am Samstag hatten wir leider ein technisches Problem, als wir auf Punktekurs lagen. Das war natürlich enttäuschend. Heute Morgen im Superpole Race hat es Spaß gemacht, mit einigen Fahrern zu kämpfen, und es ist schade, die Top-9 nur knapp verpasst zu haben. Trotzdem hat mir das viel Selbstvertrauen für den Nachmittag gegeben. Im zweiten Rennen hatte ich einen guten Start, gute Zweikämpfe und war früh an den richtigen Positionen, sodass ich einen guten Rhythmus fahren konnte. Sam Lowes war hinter mir und hat bis ins Ziel viel Druck gemacht. Umso schöner ist es, das Wochenende mit einem Top-10-Ergebnis abzuschließen. Und ganz ehrlich: größter Respekt für Miguel. Nicht viele Menschen sehen, wie große Schmerzen er hatte. Unter diesen Umständen gestern und heute Morgen solche Leistungen abzuliefern – das war ein fantastischer Job.“

Danilo Petrucci, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Ehrlich gesagt ist es ein komisches Gefühl, hier zu sein und nicht zu fahren. In den ersten zwei Wochen nach dem Unfall habe ich wirklich sehr gelitten. Ich hatte starke Schmerzen, und es war extrem schwierig – vor allem zu schlafen, mich zu erholen und überhaupt zur Ruhe zu kommen. Es war hart, aber sobald ich wieder aufstehen, gehen und Rad fahren konnte, habe ich jeden Tag mein Bestes gegeben, um so schnell wie möglich wieder fit zu werden, um hier dabei zu sein. Trotzdem hätte ich wahrscheinlich noch eine weitere Woche gebraucht, und wir haben uns entschieden, dieses Rennen noch zu pausieren. Es gibt noch ein paar Probleme – kein großes einzelnes, sondern mehrere kleinere – vor allem in meinen Knien und meinem linken Bein. Ich brauche noch etwas Zeit, um wieder vollständig fit zu sein. Ich hoffe, so schnell wie möglich zurückzukommen und beim nächsten Rennen wieder voll einsatzfähig zu sein. Wie auch immer, ich bin wirklich froh, wieder beim Team und allen, die mit mir arbeiten, zu sein. Ich habe versucht, so gut ich kann zu helfen.“

Zahlen und Fakten.

Superpole.

Lufttemperatur: 26°, Streckentemperatur: 44°, Luftfeuchtigkeit: 52%, Bedingungen: trocken.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Zeit
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:31,343*
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:31,570
3.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	1:32,000
4.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	1:32,053
5.	Lorenzo Baldassari (ITA)	Team Goeleven	Ducati	1:32,218
11.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:32,637
16.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:32,823

* Neuer Allzeit-Rundenrekord

Rennen 1.

Lufttemperatur: 30°, Streckentemperatur: 52°, Luftfeuchtigkeit: 38%, Bedingungen: trocken, Runden: 21.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	6,117
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	13,823
4.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	17,626
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	20,746
8.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	27,847
DNF	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 5, 1:32,552 (neuer Rekord)

Superpole Race.

Lufttemperatur: 26°, Streckentemperatur: 45°, Luftfeuchtigkeit: 50%, Bedingungen: trocken, Runden: 10.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1,133
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	7,422
4.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	11,940
5.	Lorenzo Baldassari (ITA)	Team Goeleven	Ducati	13,754
6.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	14,143
11.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	18,936

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 4, 1:31,945 (neuer Rekord)

Rennen 2.

Lufttemperatur: 33°, Streckentemperatur: 52°, Luftfeuchtigkeit: 29%, Bedingungen: trocken, Runden: 21.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	5,101
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	14,016
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	15,959
5.	Tarran Mackenzie (GBR)	MGM Optical Express Racing	Ducati	18,733
9.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	27,624
DNF	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 5, 1:32,735

Aktueller Stand Fahrer-Weltmeisterschaft (R07/12, nach 21 von 36 Rennen).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Punkte
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	434
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	313 (-121)
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	170 (-264)
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	156 (-278)
5.	Sam Lowes (GBR)	ELF Marc VDS Racing Team	Ducati	148 (-286)
9.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	97 (-337)
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	46 (-388)
19.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	23 (-411)

Aktueller Stand Hersteller-Weltmeisterschaft (R07/12, nach 21 von 36 Rennen).

Pos.	Hersteller	Punkte
1.	Ducati	434
2.	Bimota	192 (-242)
3.	BMW	121 (-307)
4.	Yamaha	116 (-318)
5.	Kawasaki	91 (-343)
6.	Honda	18 (-416)

Design trifft Performance: Das BMW M Concept Neue Klasse – Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans.

Fri, 12 Jun 2026 15:00:00 +0200

München. Das BMW M Concept Neue Klasse feiert seine Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans. Es zeigt die neue Designsprache von BMW M und setzt ein klares Zeichen für die vollelektrische Zukunft der Marke. Im künftigen BMW M Produktportfolio verbinden sich charakterstarkes Design, High Performance und innovative Materialien.

Das Fahrzeug schlägt die Brücke zwischen seiner Historie und dem Motorsport. Es ist auf den ersten Blick als High-Performance-Automobil erkennbar. So bleibt BMW M seinem Leitsatz treu: „Born on the racetrack. Made for the streets.“

„Die neue BMW M Designsprache bildet die expressive Speerspitze der Neuen Klasse – entschlossen und zielgerichtet“, sagt Oliver Heilmer, Leiter Design BMW Kompaktklasse, Neue Klasse und BMW M. „Bei BMW M folgt die Form konsequent der Funktion. Jedes Detail dient der Performance. Für mich ist dieses Projekt besonders, weil es den BMW M Charakter in eine neue Ära führt.“

Form, Funktion und Motorsport-Referenzen im Exterieur Design.
Kraftvolle Proportionen, präzise Linien und eine muskulöse Schulterpartie mit weit ausgestellten Radhäusern unterstreichen den unverkennbaren BMW M Charakter.

Zahlreiche M-spezifische Designmaßnahmen optimieren die Aerodynamik – darunter die neu interpretierten M-Aero-Außenspiegel in den Farben von BMW M.

Ein markanter Luftauslass kennzeichnet die V‑förmige Fronthaube. Er unterstützt die Kühlung des elektrischen Antriebs.

Eine nach vorn gerichtete Sharknose und die Lichtsignatur mit Tiefeneffekt prägen die Front. Scheinwerfer und Niere bilden eine Einheit. Die neuen M Yellow Lights sorgen für einen fokussierten Blick auf die Straße.

Die gelben Lichtikonen werden zum neuen Erkennungszeichen künftiger BMW M Automobile und sind eine Anlehnung an GT-Rennfahrzeuge und den BMW M Hybrid V8.

Die Frontschürze des BMW M Concept Neue Klasse zitiert mit ihrem Stoßfänger im Trimaran-Stil die Architektur besonders schneller Segelboote. Die dreiteilige Gestaltung unterstreicht den technischen Auftritt des Fahrzeugs.
Zudem unterstützt es konstruktiv den Frontsplitter – ein aerodynamisches Element am unteren Bereich der Front.

Ein weiterer neuer Lichtakzent künftiger BMW M Automobile sind die dreidimensionalen Track Lights in den äußeren Bereichen der Frontschürze.

Track Lights und Trimaran-Gestaltung prägen auch die Heckschürze des BMW M Concept Neue Klasse. Die Track Lights rahmen das Trimaran-Element oberhalb des freischwebenden Diffusors. Ein markanter Ducktail-Spoiler verbessert die Aerodynamik, erhöht den Abtrieb an der Hinterachse und setzt zugleich einen markanten Akzent in der klaren Flächengestaltung des Hecks.

Im Exterieur und Interieur des BMW M Concept Neue Klasse kommen Naturfaser-Elemente zum Einsatz – etwa am Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube und im Diffusor. Die Naturfaser wird nicht nur pur eingesetzt, sondern in der Dachgrafik erstmals auch in veredelter Form mit M Branding.

Die neu entwickelte Lackfarbe Monza Red metallic und die rot-blau codierten Zentralverschlussräder stärken die optische Verbindung zu BMW M und dem Motorsport.

Fahrerorientiertes Cockpit für ein intensives BMW M Erlebnis.
Der Innenraum des BMW M Concept Neue Klasse ist reduziert und konsequent auf das Fahrerlebnis in einem vollelektrischen BMW M der nächsten Generation ausgerichtet.

Vier neu entwickelte Schalensitze gewährleisten auch in hochdynamischen Fahrsituationen sicheren Halt und integrieren Strukturelemente aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen.
Die Sitzbezüge in Bathurst Blue und Berry Red greifen die BMW M Farben in einer zweifarbigen Merino-Lederausführung auf. Rote Fünf-Punkt-Gurte unterstreichen den sportlichen Charakter.

Erstmals kommt bei BMW M hochwertiges schwarzes Nubukleder zum Einsatz.
Es findet sich am Lenkrad, den Türverkleidungen und am Überrollbügel.
Das freischwebende Dashboard ist in schwarzem Strick gehalten und wird mit einem M-spezifischen hexagonalen Lichtmuster hinterleuchtet.

Rote Akzente am M Gangwahlschalter, den Schaltwippen des M Lenkrads und in den digitalen Anzeigen setzen im Cockpit gezielte sportliche Highlights und rücken die Performance in den Fokus.

High Performance und BMW M Fahrgefühl in einer neuen Dimension.
Das BMW M Concept Neue Klasse steht für das nächste Kapitel der M-typischen Verbindung von Dynamik, Agilität und Präzision. Das innovative BMW M eDrive Antriebskonzept mit vier Elektromotoren und BMW M Dynamic Performance Control hebt Fahrerlebnis und Rennstreckentauglichkeit auf ein neues Niveau.

„Auch in der neuen, vollelektrischen Ära setzen wir die M-typische Tradition fort, sowohl Technologie-Innovationen als auch prägende Designmerkmale unmittelbar aus dem Motorsport in die Serienfertigung zu transferieren“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH.

Der BMW M eDrive basiert auf der Gen6-Technologie der Neuen Klasse und wurde speziell für vollelektrische BMW M Automobile entwickelt. Das Antriebskonzept kombiniert vier Elektromotoren mit der zentralen Steuerungssoftware BMW M Dynamic Performance Control im Hochleistungsrechner Heart of Joy. Durch die integrierte, radindividuelle Steuerung von Antrieb und Bremsanlage eröffnet der BMW M eDrive neue Potenziale für Fahrdynamik und Fahrsicherheit. Er ermöglicht hohe Rekuperationsleistung, optimale Traktion bis in den Grenzbereich und ein besonders direktes Ansprechverhalten.

Die 800-Volt-Technologie und die Hochvoltbatterie mit einem Energiegehalt von mehr als 100 kWh schaffen die Voraussetzungen für hohe Langstreckentauglichkeit. Eine M-spezifisch optimierte Variante der Gen6-Rundzellen bietet besonders hohe Leistung bei der Energieabgabe an die Elektromotoren und beim Laden. Das Gehäuse der Hochvoltbatterie ist als Strukturbauteil fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden und trägt so zusätzlich zur Fahrdynamik bei.

Kindervisionen für die Mobilität von morgen: Deutsches Technikmuseum und BMW Group geben jungen Ideen eine Bühne.

Fri, 12 Jun 2026 12:00:00 +0200

Berlin. Wie könnte Mobilität in Zukunft aussehen? Antworten darauf geben Schulkinder aus Berlin und Brandenburg mit konkreten und zugleich visionären Ideen – fliegende Cabrios mit Tintenantrieb, sich selbst reparierende Fahrzeuge und Busse, die mit Essensresten fahren. Im Rahmen der „Junior Konferenz: Bewegung für Morgen!“ im Deutschen Technikmuseum wurden sie nun vorgestellt.

Bereits zum fünften Mal fand die Konferenz im Rahmen des Junior Campus statt – in enger Kooperation mit der BMW Group, die das Format als strategischer Partner unterstützt und sich für die frühe Förderung von MINT-Bildung sowie für zentrale Zukunftsthemen wie Mobilität und Nachhaltigkeit engagiert.

Junge Perspektiven auf die Mobilität von morgen

Im Fokus stehen dabei nicht einzelne Projekte, sondern die Frage, wie Kinder frühzeitig befähigt werden können, Zukunft aktiv mitzugestalten. Im Workshop „Visionen neuer Mobilität“ des Junior Campus setzen sich Schülerinnen und Schüler der Klassenstufen 4 bis 6 über ein gesamtes Schuljahr hinweg mit ihrer Umwelt auseinander, analysieren Herausforderungen und erarbeiten eigene Lösungsansätze für die Fortbewegung von morgen.

„Wenn Kinder von ihren Ideen erzählen, steckt darin weit mehr als Fantasie – Es ist der Wunsch nach einer besseren Zukunft. Die Junior Konferenz macht sichtbar, wie kreativ und lösungsorientiert junge Menschen auf die Herausforderungen unserer Zeit blicken. Ihre Visionen und ihr Mut zum Weiterdenken sind inspirierend – genau das macht den Junior Campus im Deutschen Technikmuseum zu einem so besonderen Ort“, so Joachim Breuninger, Direktor des Deutschen Technikmuseums in Berlin.

Die Ideen zeigen eine große Bandbreite: Viele Konzepte verfolgen nachhaltige Ansätze, etwa Fahrzeuge mit natürlichen Luftfiltersystemen oder Stadtmodelle, in denen Pilze aktiv zur Verbesserung des Klimas beitragen. Gleichzeitig spiegeln die Entwürfe den Wunsch nach lebenswerteren Städten wider – mit mehr Grünflächen und einer Mobilität, die sich konsequent an den Bedürfnissen der Menschen orientiert.

Kreative Ideen im Dialog mit Expertinnen und Experten

Für ihre Ideen ausgezeichnet wurden die Klasse 4a der Bergmannkiez-Gemeinschafts-schule Kreuzberg, die Klasse 5c der Grundschule im Kiefernwald in Ludwigsfelde sowie die Klasse 4c der Leo-Lionni-Grundschule Berlin (Bezirk Mitte / Ortsteil Wedding). Die Kinder der drei prämierten Klassen präsentierten ihre Ideen auf der Junior Konferenz und diskutierten sie mit Fachleuten aus Wirtschaft, Forschung und öffentlichem Verkehr.

Zu den Gesprächspartnerinnen und -partnern zählten Alexandra König (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V.), Inga Deibel (Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg von Berlin), Gülen Erdogan Engel (Tegel Projekt GmbH – Urban Tech Republic), André Stapf (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) sowie Dr. Helmut Schramm (BMW Group, Werk Berlin): „Die Junior Konferenz im Deutschen Technikmuseum zeigt, wie intensiv Kinder über Mobilität und Nachhaltigkeit nachdenken. Besonders beeindruckt mich, mit welcher Klarheit und Selbstverständlichkeit sie ihre Visionen formulieren“, so Dr. Helmut Schramm, Leiter Produktion BMW Motorrad.

Mit der „Junior Konferenz: Bewegung für Morgen!“ bietet der Junior Campus Kindern eine Bühne, ihre Ideen für die Mobilität der Zukunft zu zeigen und im Austausch mit Expertinnen und Experten weiterzudenken.

BMW Group als Partner eines erfolgreichen Bildungsprogramms

Der Junior Campus im Deutschen Technikmuseum ist eine Kooperation der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin mit der BMW Group und hat sich als etablierter außerschulischer Lernort in Berlin und Brandenburg entwickelt.

Als langfristiger Partner ermöglicht die BMW Group mit ihrem Engagement den Zugang zu Bildungsangeboten für Kinder und Jugendliche und bringt ihre fachliche Expertise aktiv ein. So entsteht eine Plattform, auf der junge Menschen frühzeitig Einblicke in zentrale Zukunftsthemen erhalten und ihre Ideen im Austausch mit Praktikern weiterentwickeln können. Die Angebote umfassen Workshops zu Mathematik, Mobilität, Umwelt und Naturwissenschaften.

Mehr als 100.000 teilnehmende Kinder sowie mehrere tausend Schulklassen belegen die kontinuierlich hohe Nachfrage und unterstreichen die Relevanz des Programms.

24h Le Mans: Historische Poleposition! Dries Vanthoor fährt im #15 BMW M Hybrid V8 auf Platz eins.

Fri, 12 Jun 2026 00:04:09 +0200

Le Mans. Fantastisches Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans (FRA)! Dries Vanthoor (BEL) hat im #15 BMW M Hybrid V8 des BMW M Teams WRT die erste Poleposition überhaupt für BMW M Motorsport in Le Mans herausgefahren. In 3:22,564 Minuten war Vanthoor zunächst mit der Winzigkeit von 0,005 Sekunden Rückstand Zweiter, doch dem vor ihm platzierten Cadillac wurde die schnellste Runde aberkannt. Im #20 Shell BMW M Hybrid V8 komplettierte Robin Frijns (NED) mit Platz vier das hervorragende Teamergebnis in der Hypercar-Klasse.

Auch in der LMGT3-Klasse schafften beide Fahrzeuge des Teams WRT den Sprung in die Hyperpole 2. Dort fuhren Sean Gelael (INA) und Parker Thompson (CAN) die beiden BMW M4 GT3 EVO auf die Startplätze fünf und sechs. Die 24 Stunden von Le Mans beginnen am kommenden Samstag um 16:00 MESZ.

Stimmen nach dem Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Ein großartiges Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans – besser hätte es gar nicht laufen können. Es war schon ein großer Erfolg, mit allen vier Fahrzeugen in die Hyperpole 2 zu kommen. Doch nun die erste Poleposition überhaupt für BMW M Motorsport in Le Mans herausgefahren zu haben, ist einfach fantastisch! Glückwunsch an Dries Vanthoor zu einer tollen Runde und vielen Dank an alle, die über Jahre an diesem Projekt gearbeitet haben. Das ist ein toller Lohn für ihren Einsatz. Wir werden es genießen, unseren BMW M Hybrid V8 am Samstag ganz vorne in der Startaufstellung zu sehen. Aber jetzt konzentrieren wir uns voll auf die Rennvorbereitung.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Das ist eine tolle Überraschung! Ich freue mich riesig, zum ersten Mal in der Hypercar-Klasse auf der Poleposition zu stehen. Das nehme ich natürlich gerne mit, aber gleichzeitig gratuliere ich Cadillac und Jack Aitken zu einer großartigen Leistung! Insgesamt können wir bei WRT mit den Qualifikationsergebnissen äußerst zufrieden sein. Jetzt konzentrieren wir uns auf das Rennen.“

Dries Vanthoor (BMW M Team WRT, #15 BMW M Hybrid V8, Poleposition): „Ich bin überglücklich, in Le Mans auf der Poleposition zu stehen! Das ist so ein großartiges Event, und jetzt hier auf der Pole zu sein und dem gesamten Team das zu geben, was sie verdienen, ist einfach fantastisch. Gleichzeitig ist unser Ziel, das Rennen zu gewinnen, also müssen wir über 24 Stunden sauber bleiben, um am Sonntag ganz vorne dabei zu sein.“

Robin Frijns (BMW M Team WRT, #20 Shell BMW M Hybrid V8, 4. Platz): „Das Ziel war es, in den Top-5 zu sein, und am Ende sind wir auf Platz vier gelandet. Das bedeutet, dass wir am Start ein bisschen aus dem Getümmel raus sind, was gut ist. Aber meine Rundenzeiten waren ziemlich weit weg. Ich war mit meinen Runs in der Hyperpole 2 nicht so zufrieden. Ich bin nicht da, wo ich sein sollte, also müssen wir schauen, wo wir uns für das Rennen noch verbessern können.“

Sean Gelael (Team WRT, #32 BMW M4 GT3 EVO, 5. Platz LMGT3): „Das ist wahrscheinlich eine der besten Positionen, um in das große 24-Stunden-Rennen zu starten. Dritte Startreihe, der Windschatten vor uns – das ist gut! Wir sind zufrieden und genau da, wo wir zum Rennstart sein wollen.“

Parker Thompson (Team WRT, #69 BMW M4 GT3 EVO, 6. Platz LMGT3): „Insgesamt eine sehr gute Arbeit von beiden Seiten der Box beim Team WRT. Von Platz fünf und sechs zu starten, ist ein großartiges Ergebnis für das Team und eine fantastische Ausgangslage für das Rennen. Wir sind raus aus den chaotischen Bereichen weiter hinten. Großartige Leistung von allen!“

BMW gewinnt Deutschen Kulturförderpreis 2026 mit dem Projekt SPIELART. Starkes Signal für die Kunstfreiheit: Die BMW Group wird für ihr jahrzehntelanges, mutiges Engagement für das internationale SPIELART Festival München der Landeshauptstadt München ausgezeichnet.

Thu, 11 Jun 2026 20:00:00 +0200

München/Hamburg. Die BMW Group ist für ihr über 30 Jahre bestehendes Engagement für das internationale SPIELART Festival München mit dem renommierten Deutschen Kulturförderpreis 2026 ausgezeichnet worden. Gemeinsam mit der Stadt München schafft die Initiative Raum für Avantgarde, lebendige Kultur, unkonventionelle Kunstformen und gesellschaftskritischen Diskurs. Der Preis, der gemeinsam vom Kulturkreis der deutschen Wirtschaft im BDI, dem Handelsblatt und dem ZDF vergeben wird, würdigt das herausragende und langfristige Engagement von BMW.

Sophie Becker, Künstlerische Leitung und Festivalleitung SPIELART Festival München: „Wir gratulieren BMW herzlich zu diesem Preis. Seit 30 Jahren stehen bei SPIELART die Künstlerinnen und Künstler sowie ihre Arbeiten im Zentrum. Gerade in einer Zeit, in der freie Kunstproduktion weltweit unter Druck steht, ist dieser Preis ein wichtiges Zeichen der Anerkennung und Ermutigung. Dass BMW gemeinsam mit der Stadt München unsere kuratorische und künstlerische Freiheit über Jahrzehnte ermöglicht und schützt, ist alles andere als selbstverständlich. Diese langfristige Unterstützung sichert Vertrauen, Kontinuität und Raum für internationale Perspektiven und mutige künstlerische Prozesse.“

Ilka Horstmeier, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal und Immobilien: „Der Kulturförderpreis 2026 ist ein gemeinsamer Preis! Seitens BMW freuen wir uns gemeinsam mit der Stadt München über diese wunderbare Auszeichnung für SPIELART, die vor allem Kontinuität anerkennt. Die Auszeichnung bestätigt unseren Weg, der Kunst als verlässlicher Partner zur Seite zu stehen – auch und gerade dann, wenn sie gesellschaftliche Reibungsflächen bietet. So sehen Weltoffenheit und interkultureller Dialog mit Erkenntnisgewinn aus!“

Marek Wiechers, Kulturreferent Stadt München: „Im vierten Jahrzehnt ist SPIELART in München mittlerweile ein wichtiger Höhepunkt im Festivalkalender – lokal wie international. Was die Landeshauptstadt und BMW mit visionärem Mut bereits 1995 initiierten, präsentiert internationale Perspektiven und junge Stimmen für mittlerweile Hunderttausende Besucherinnen und Besucher. Wir danken unserem Partner BMW herzlich für die langfristige Partnerschaft und die damit verbundene, kreative Freiheit, die Grundlage für die Schaffenskraft und Kreativität eines solchen Festivals von herausragender Bedeutung ist. Der Kulturförderpreis 2026 ist als Auszeichnung ein besonders wichtiges und wertvolles Signal für eine kreative, demokratische und freie Kulturlandschaft.“

Begründung der Jury: „Besonders beeindruckend ist die außergewöhnliche Kontinuität, mit der die BMW Group das Festival SPIELART über Jahrzehnte hinweg begleitet. Eine Förderung in dieser Dauer und Verlässlichkeit ist im Kulturbereich alles andere als selbstverständlich und schafft die Grundlage dafür, dass sich ein Festival künstlerisch entwickeln und international profilieren kann.“

Eine visionäre, langfristige Partnerschaft prägt die Kulturlandschaft nachhaltig.
Mit dem Deutschen Kulturförderpreis 2026 erfährt eine Partnerschaft ihre Würdigung, die im deutschen Kulturleben Seltenheitswert besitzt: Seit Jahrzehnten fördert BMW experimentelle, internationale Theaterkunst und setzt damit ein starkes Zeichen für die gesellschaftliche Verantwortung von Unternehmen. Die Auszeichnung rückt ein Kernprinzip der BMW Group in den Fokus: Die Absage an kurzfristiges Sponsoring und Eventfeuerwerk zugunsten langfristig angelegter, verlässlicher Kulturpartnerschaften. Die Basis für die Förderung des SPIELART Festivals München wurde bereits im Jahr 1979 gelegt. Damals gründeten die BMW AG und die Landeshauptstadt München gemeinsam den Verein Spielmotor München e.V. (seit 2025 gGmbH der Stadt). Das erklärte Ziel dieser bundesweit ältesten Public-Private-Partnership im Kulturbereich war es, zeitgenössischen und avantgardistischen Ausdrucksformen in München Raum zu geben, die im klassischen Spielbetrieb oft nicht zu verorten sind. Aus dieser Initiative heraus entstand Mitte der 1990er-Jahre das SPIELART Festival München, das seither alle zwei Jahre im Herbst die Stadt in eine lebendige Bühne für internationale Kunst verwandelt.

Kosmopolitischer Diskurs: Die internationale Ausrichtung des Festivals.
Durch Koproduktionen, Uraufführungen und europäische Erstaufführungen hat sich SPIELART im internationalen Festivalkalender etabliert und vernetzt die lokale Kulturszene eng mit globalen Kunstschaffenden vor allem aus Afrika, Osteuropa sowie Süd- und Ostasien. Für die BMW Group als weltweit agierendes Unternehmen mit Mitarbeitenden aus über 100 Nationen spiegelt dieser globale Anspruch das eigene Selbstverständnis wider. Die Förderung von internationalem Austausch und interkulturellem Dialog ist zentraler Aspekt der Corporate Cultural Citizenship des Unternehmens.

Freiheit der Kunst als Innovationstreiber.
Das kulturelle Engagement der BMW Group basiert seit über 50 Jahren mit hunderten Partnerschaften weltweit auf dem Prinzip der absoluten kreativen Freiheit. Unabhängiges Denken und der Mut zum Experiment sind in der zeitgenössischen Kunst ebenso die Grundlagen für wegweisende Werke wie in einem Technologieunternehmen für zukunftsfähige Innovationen. Gemeinsam mit der Stadt München setzt sich BMW dafür ein, der bayerischen Metropole ihre internationale Strahlkraft als Zentrum der zeitgenössischen Avantgarde zu sichern und jungen, internationalen Talenten eine mutige Stimme zu geben.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

Finaljury des Deutschen Kulturförderpreis 2026
Dr. Paul-Bernhard Kallen (Juryvorsitz und Vorstandsvorsitzender des Kulturkreises der deutschen Wirtschaft, Geschäftsführender Gesellschafter der Barcare GmbH), Anja Fix (stellvertretende Leiterin der Hauptredaktion Kultur und ZDF-Leitung des Formats „Kulturzeit“ auf 3sat, ZDF), Martin Knobbe (stellvertretender Chefredakteur des Handelsblatts), Dr. Claudia Schmidt-Matthiesen (stellvertretende globale Leiterin für Kunst und Kultur bei der Deutsche Bank AG, Mitglied im Arbeitskreis Kulturförderung im Kulturkreis), Tamina Amadyar (Künstlerin), Dr. Winrich Hopp (Künstlerischer Leiter der Berliner Festspiele), Dr. Christine Regus (Generalsekretärin der Kulturstiftung der Länder), Katharina Schultens (Leitung Haus für Poesie) und Denise Solmaz (Alumna des Kulturkreis Stipendium).

Über den Deutschen Kulturförderpreis
Der Deutsche Kulturförderpreis macht die Stimme der Wirtschaft für die Bedeutung von Kunst und Kultur sichtbar. Seit 2006 würdigt die Auszeichnung in Zusammenarbeit mit dem Handelsblatt und dem ZDF herausragende Kulturförderprojekte von Unternehmen und unternehmensnahen Stiftungen. Als einzige branchenübergreifende Auszeichnung ihrer Art in Deutschland rückt sie die Vielfalt, Qualität und gesellschaftliche Wirkung unternehmerischer Kulturförderung in den Fokus – und bringt sie auf eine breite öffentliche Bühne.

Über den Kulturkreis der deutschen Wirtschaft
Der Kulturkreis der deutschen Wirtschaft wurde 1951 gegründet und ist die traditionsreichste Institution für unternehmerische Kulturförderung in Deutschland. Als unabhängiges Netzwerk engagierter Unternehmen setzt er sich für Kunstfreiheit als zentrale Säule der Demokratie ein. Im Zentrum seiner Arbeit steht seit über 70 Jahren die Förderung von Nachwuchstalenten in den Bereichen Architektur, Bildende Kunst, Literatur und Musik. Dank Mitgliedsbeiträgen und Spenden konnte der Kulturkreis bereits zahlreiche Kunstschaffende zu Beginn ihrer Karriere unterstützen, darunter herausragende Persönlichkeiten wie Heinrich Böll, Ingeborg Bachmann, Günter Grass, Georg Baselitz, Sabine Meyer, Katharina Sieverding, Tabea Zimmermann, Rosemarie Trockel, Candida Höfer, Robert Menasse und Thomas Demand.

Über Spielmotor München Festival gGmbH
Spielmotor ist die Festivalplattform der Landeshauptstadt München für zeitgenössisches Theater. Mit mehr als 40 Jahren Erfahrung veranstalten wir das International Dance Festival München, die Münchener Biennale und das Spielart Festival München und begrüßen so regelmäßig Künstlerinnen und Künstler aus der ganzen Welt. Dies ist neben der wertschätzenden Zusammenarbeit mit dem Kulturreferat der Landeshauptstadt auch möglich durch die wohl traditionsreichste public private partnership Deutschlands: die Zusammenarbeit mit der BMW Group besteht seit 1979.
www.spielmotor.de

Über SPIELART Festival München
SPIELART ist ein Festival für zeitgenössische Theaterformen aus dem In- und Ausland. Es hinterfragt das Theater als Kunstform, erforscht und begründet es von seinen Randbereichen her ständig neu und setzt sich aktiv für die Nachwuchsförderung sowie für eine strukturelle Verbesserung der internationalen Theaterproduktion ein. In bislang 16 Festivalausgaben wurden bei SPIELART mehr als 580 Inszenierungen, Performances, Lectures und Installationen gezeigt – viele davon als deutsche Erst- oder Uraufführungen. Seit 2021 hat Sophie Becker die Künstlerische Leitung sowie die Festivalleitung inne.
SPIELART auf Instagram: @festivalspielart

Transformation beginnt in der Ausbildung: BMW startet Bewerbungen für 2027

Thu, 11 Jun 2026 17:15:00 +0200

München. Die Transformation der Automobilindustrie entscheidet sich auch in der Ausbildung. Die BMW Group investiert deshalb gezielt in den frühzeitigen Aufbau von Kompetenzen, die für die Mobilität von morgen entscheidend sind. Schülerinnen und Schüler, die im Jahr 2027 ein duales Studium oder eine Ausbildung beginnen möchten, können sich ab sofort beziehungsweise in Kürze bewerben.

Die BMW Group bietet weltweit vielfältige Einstiegsmöglichkeiten in einem zukunftsorientierten Umfeld – darunter rund 30 Ausbildungsberufe und 14 duale Studiengänge mit einem klaren Fokus auf MINT‑Qualifikationen. Ziel ist es, junge Menschen nicht nur auszubilden, sondern sie gezielt auf die Anforderungen einer sich wandelnden Industrie vorzubereiten.

Zukunftskompetenzen für die Mobilität von morgen

Mit der Neuen Klasse richtet die BMW Group ihr Produktportfolio konsequent auf Elektrifizierung, Digitalisierung und Zirkularität aus. Diese Transformation verändert die Anforderungen an Qualifikationen grundlegend – und damit auch die Ausbildung. Für die BMW Group ist klar: Beschäftigungsfähigkeit entsteht nicht im Nachhinein, sondern wird von Anfang an systematisch entwickelt.

Die Ausbildung verbindet deshalb fachliche Grundlagen mit Kompetenzen für eine digitale und vernetzte Arbeitswelt. Dazu gehört der routinierte Umgang mit Daten ebenso wie das Verständnis für automatisierte Prozesse oder vernetzte Produktion. Zukunftstechnologien sind kein Zusatz, sondern Teil des Alltags: Auszubildende arbeiten beispielsweise mit Anwendungen aus den Bereichen Künstliche Intelligenz oder Data Analytics und setzen diese in konkreten Ausbildungsprojekten ein.

Auch die Lernumgebung verändert sich. Am Talent Campus in München werden moderne Lernformate mit realen Produktions- und Entwicklungsprozessen verknüpft. Theorie und Praxis greifen eng ineinander – mit dem Ziel, eigenverantwortliches Arbeiten und technologisches Verständnis frühzeitig zu stärken.

Für die BMW Group ist Ausbildung damit mehr als Nachwuchssicherung. Sie ist Teil der unternehmerischen Verantwortung in der Transformation: Veränderungen aktiv zu gestalten, Orientierung zu geben und Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gezielt auf neue Anforderungen vorzubereiten.

Informationen zum Bewerbungsstart

Schülerinnen und Schüler, die im Jahr 2027 ein duales Studium oder eine Ausbildung bei der BMW Group beginnen möchten, finden alle Informationen zur Bewerbung unter
www.bmwgroup.jobs/schueler.

Hinweise zum Bewerbungsprozess sind
hier zusammengefasst.

Ergänzend bietet die BMW Group Online‑Bewerbungstrainings an, die Orientierung für den Bewerbungsprozess geben.

Termine Online-Bewerbungstrainings
03.08.2026, 11.09.2026, 18.11.2026
Eine vorherige Anmeldung ist nicht erforderlich.

Bewerbungsstarts im Detail

Duales Studium:
für alle bayerischen Standorte: seit 01.06.2026

Ausbildung:
Leipzig: ab 03.07.2026
Eisenach: ab 03.07.2026
Berlin: ab 08.07.2026
Dingolfing: ab 31.07.2026
Landshut: ab 31.07.2026
München: ab 31.07.2026
Regensburg: ab 31.07.2026
Alle Niederlassungen: ab 01.08.2026
Mit Ausnahme von Berlin, Bonn, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Nürnberg, Stuttgart: ab 01.09.2026
Mannheim: ab 01.10.2026

Vielfältige Möglichkeiten zur Vorabinformation – vor Ort und online

Berufsinfotage und weitere Veranstaltungen an verschiedenen Standorten ermöglichen Einblicke in Ausbildungsberufe und einen direkten Austausch mit Auszubildenden, Ausbildern und Recruitern.

Berufsinfotage für Schülerinnen und Schüler 2026:
Eisenach: 27.06.2026
München: 04.07.2026
Berlin: 04.07.2026
Regensburg: 11.07.2026
Dingolfing: 11.07.2026
Landshut: 17.07.2026
Leipzig: 29.08.2026

Weitere Informationen:
Events für Schülerinnen und Schüler

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Hans-Peter Ketterl
Sprecher Personal und Vorstandsmitglied Personal und Immobilien
Tel: +49-89-382-23923
E-Mail: Hans-Peter.Ketterl@bmwgroup.com

Bernd Eckstein
Leiter Kommunikation HR, Immobilien, Kultur, Corporate Citizenship
Telefon: +49-89-382-59490
E-Mail: Bernd.Eckstein@bmwgroup.com

Die BMW Group

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BMW Welt erweitert Automobilabholung um neues „Compact Paket“.

Thu, 11 Jun 2026 11:00:00 +0200

München. Die BMW Welt baut ihr Angebot der Automobilabholung weiter aus und führt mit dem neuen Paket „Compact“ eine zusätzliche Option für Kundinnen und Kunden ein, die ein hochwertiges Markenerlebnis in komprimierter Form suchen.

Die Automobilabholung der BMW Welt ist für Kundinnen und Kunden in Deutschland die Möglichkeit, ihren neuen BMW durch geschulte Expertinnen und Experten in einzigartiger Architektur übergeben zu bekommen – detaillierte Einweisung in Fahrzeug, Technologien wie Fahrerassistenzsysteme und Innnovationen inklusive.

Das Compact Paket richtet sich gezielt an Kundinnen und Kunden, die bereits mehrfach ein Fahrzeug in der BMW Welt übernommen haben und ein kompaktes Erlebnis ohne Führungen wünschen, dennoch aber die Vorteile einer Automobilabholung beim Hersteller genießen wollen.

Damit bietet die BMW Welt künftig drei klar strukturierte Abholungspakete –
Compact, Premium und Exclusive – und noch mehr Wahlfreiheit bei der individuellen Gestaltung des Übergabemoments. Die Fahrzeugabholung in der BMW Welt ist weit mehr als die Übergabe eines neuen Automobils. Die Kombination aus ikonischer Architektur, modernster Technik und persönlicher Betreuung macht die Auslieferung zu einem emotionalen Erlebnis.
Das Compact Paket ist ab sofort für 790 Euro buchbar. Es umfasst den ganztägigen Zugang zur Premium Lounge mit Catering durch den Partner Käfer, eine Teilbetankung sowie die Fahrzeugübergabe auf der Premiere der BMW Welt. Die komprimierte Fahrzeugeinweisung konzentriert sich auf die wesentlichen Funktionen und individuellen Fragen der Kundinnen und Kunden.

„Seit 2007 wurden über 280.000 Fahrzeuge in der BMW Welt abgeholt. Mit dem neuen Compact Paket schaffen wir ein Angebot, das gezielt auf die Bedürfnisse erfahrener Kundinnen und Kunden eingeht. Es verbindet ein hochwertiges Markenerlebnis mit einer klaren zeitlichen Fokussierung und erweitert zugleich unsere Wahlmöglichkeiten in der Fahrzeugabholung“, sagt Sandra Wittemer, Leitung BMW Welt.

Das bestehende Premium Paket bleibt weiterhin verfügbar und richtet sich an Kundinnen und Kunden, die ihr Markenerlebnis umfassender gestalten möchten.
Neben einer ausführlichen Fahrzeugeinweisung im Product Info Center, einer inszenierten Übergabe und dem ganztätigen Zugang zu Premium Lounge umfasst das Premium Paket eine kombinierte Tour durch die BMW Welt, das BMW Museum, BMW Group Classic sowie eine Werkführung.

Für höchste Ansprüche steht das Exclusive Paket zur Verfügung. Es bietet eine Technologieerklärung im Product Info Center, eine sehr umfassende Fahrzeugeinweisung, eine exklusive Übergabe in einem separaten Bereich, eine Vollbetankung sowie ein 4-Gang-Menü für zwei Personen im Restaurant Bavarie. Zusätzlich ist ein persönlicher Chauffeurservice enthalten.

Als optionales Upgrade kann im Rahmen des Exclusive Pakets der separate Raum „Exclusive Privacy“ hinzugebucht werden. Dieser Bereich ermöglicht eine besonders persönliche, multisensorische und emotionale Fahrzeugübergabe in absolut privater Atmosphäre.

Wichtige Fragen und Antworten zum Compact Paket:

Was ist das neue Compact Paket der BMW Welt?
Das Compact Paket ist eine komprimierte Variante der Fahrzeugabholung in der BMW Welt.
Für wen ist das Compact Paket gedacht?
Für Kundinnen und Kunden, die bereits öfter eine Fahrzeugabholung in der BMW Welt gebucht haben.
Was kostet das Compact Paket?
Das Compact Paket kostet 790 €.
Welche Leistungen sind im Compact Paket enthalten?
Das Compact Paket beinhaltet ganztägigen Zugang zur Premium Lounge, eine Teilbetankung des Neufahrzeuges und die Beantwortung aller wesentlichen Fragen der Kundinnen und Kunden.
Wie unterscheidet sich das Compact Paket von Premium?
Das Compact Paket beinhaltet keine Führungen und eine kompakte Fahrzeugeinweisung.
Ab wann ist das Compact Paket buchbar?
Das Compact Paket ist ab Juni 2026 buchbar.