BMW Group PressClub Deutschland

WorldSBK: BMW Motorrad Motorsport nutzt Aragón für intensive Entwicklungsarbeit.

Sun, 31 May 2026 18:52:03 +0200

Alcañiz. Produktives Arbeiten bei hochsommerlichen Temperaturen: Unter diesem Zeichen stand das sechste Rennwochenende der FIM Superbike World Championship 2026 (WorldSBK) für BMW Motorrad Motorsport und das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Im MotorLand Aragón (ESP) musste die Mannschaft verletzungsbedingt auf beide Stammfahrer verzichten: Miguel Oliveira (POR) hatte sich am Rennwochenende in Ungarn Schulterverletzungen zugezogen, Danilo Petrucci (ITA) erlitt vor zwei Wochen in Most (CZE) eine Fraktur des Steißbeins. So waren an diesem Wochenende die beiden BMW Motorrad Werksfahrer aus der FIM Endurance World Championship (FIM EWC), Michael van der Mark (NED) und Hannes Soomer (EST) auf den BMW M 1000 RRs des Teams im Einsatz.

Oliveiras Genesungsprozess schreitet sehr gut voran, und der Portugiese nutzte das Rennwochenende, um das Team vor Ort zu unterstützen und sich mit den Ingenieuren auszutauschen. Petrucci ist in seiner Heimat Italien in Behandlung, und auch er meldet Fortschritte. Wie die Situation für die nächsten Rennen der WorldSBK in zwei Wochen in Misano (ITA) sein wird, ist aber noch unklar.

Der Fokus lag an diesem Wochenende im MotorLand Aragón auf der Entwicklungsarbeit für die zweite Saisonhälfte der WorldSBK 2026. Van der Mark, nach fünf Jahren als BMW WorldSBK-Fahrer nun neben seinem FIM-EWC-Engagement auch Testfahrer im BMW Motorrad WorldSBK Test Team, und Soomer sammelten wichtige Daten und Informationen, mit denen die Abstimmung weiter optimiert werden kann. Die Fortschritte zeigten sich auch in den Rundenzeiten: Erstmals blieb van der Mark auf dieser Rennstrecke unter der Marke von 1:48 Minuten und bestätigte damit die positive Entwicklung über das gesamte Wochenende hinweg. Mit Platz sieben in der Superpole-Qualifikation legte er eine gute Basis für die Rennen. Im ersten Hauptrennen und im Superpole Race wurde er jeweils Elfter, im zweiten Hauptrennen fuhr er als Zehnter in die Top-10.

Soomer fand sich ebenfalls schnell im Team und auf der WorldSBK-Version der BMW M 1000 RR ein und leistete solide Testarbeit. Nach Startplatz 18 in der Superpole schied der Este im ersten Hauptrennen nach einem unglücklichen Sturz aus. Im Superpole Race belegte er Position 15. Im zweiten Rennen rutschte er erneut aus, konnte aber wieder aufsteigen und erreichte das Ziel auf Position 18.

Van der Mark und Soomer sind bereits am nächsten Wochenende wieder im Einsatz – beim zweiten Saisonrennen der FIM EWC, den 8 Hours of Spa Motos in Spa-Francorchamps (BEL).

Stimmen nach den Rennen im MotorLand Aragón.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Es war natürlich ein etwas ungewöhnliches Wochenende für uns, doch wir haben das Beste aus der Situation gemacht. Hier ging es uns nicht darum, um das Podium zu kämpfen - für uns war es ein Test unter Rennbedingungen. Die drei Tage mit zwei Fahrern auf der Strecke waren sehr wichtig für unsere Vorbereitung auf die zweite Saisonhälfte. Mickey hat wie schon in Most einen sehr guten Job gemacht, und in jedem Rennen das Maximum aus den Möglichkeiten herausgeholt. Es war schön zu sehen, dass er seine bisher besten Rundenzeiten auf dieser Strecke an diesem Wochenende regelmäßig unterbieten konnte. Das zeigt, dass wir mit dem gesamten Paket einen weiteren Schritt nach vorn gemacht haben. Zudem hat er für uns wichtige Punkte für die WM-Wertung gesammelt. Auch Hannes war eine wertvolle Unterstützung. Seine Einsätze in der WorldSBK liegen bereits ein paar Jahre zurück, doch er hat sich mit viel Engagement ins Team eingebracht und ebenfalls wichtige Entwicklungsarbeit geleistet, hatte aber leider in den beiden Hauptrennen unglückliche Stürze. Großartig war der Support, den wir an diesem Wochenende in der Box hatten: Es war toll, Miguel mit vor Ort zu haben und zu sehen, dass es seiner Schulter schon wesentlich besser geht. Wir sind auch in engem Kontakt mit Danilo. Er vermeldet ebenfalls konstante Fortschritte in seiner Genesung. Wir werden nun die nächste Woche abwarten und dann sehen, in welcher Aufstellung wir in Misano antreten können. Natürlich wünschen wir uns, so bald wie möglich wieder beide Stammfahrer auf unseren BMW M 1000 RRs zu sehen, doch höchste Priorität hat, dass sie beide wieder zu 100 Prozent fit sind. Das ist wichtiger als ein möglicherweise vorschnelles Comeback.“

Miguel Oliveira, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es ist nicht einfach, außen vor zu sein, aber ich hatte das Gefühl, dass es ein guter Moment für mich war, hierherzukommen und für mein Team da zu sein. Die letzten Wochenenden waren für alle nicht einfach, weil weder Danilo noch ich dabei waren. Deshalb dachte ich, es wäre eine gute Gelegenheit, hier zu sein, zu zeigen, dass es mir gut geht, und der Mannschaft einen kleinen Boost zu geben. Meine Genesung verläuft wirklich gut und schneller als erwartet – es ist zwar noch nicht so weit, dass ich hier hätte fahren können, aber ich fühle mich definitiv deutlich fitter als noch in der vergangenen Woche. Wir haben begonnen, einige Übungen mit Elastikbändern zu machen und versucht, die Beweglichkeit in der Schulter zurückzugewinnen. Das ist der aktuelle Stand, und hoffentlich bin ich in etwa zwei Wochen fit genug, um wieder aufs Motorrad zu steigen und Rennen zu fahren. Ich denke, es ist realistisch, an Misano zu denken. Ich weiß nicht, wie es mir geht, wenn ich dort hinkomme, aber das ist definitiv das Hauptziel.“

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Aragón ist vorbei, und ich denke, dass wir eine positive Bilanz ziehen können. Am Freitag hatten wir zunächst einige Probleme, aber zum Glück konnten wir sie lösen und gute Fortschritte erzielen. Ehrlich gesagt war ich mit meiner Superpole an diesem Wochenende sehr zufrieden. Im ersten Rennen haben wir uns bei der Wahl des Vorderreifens falsch entschieden, konnten aber trotzdem einige wichtige Punkte holen. Am Sonntag konnte ich im Sprintrennen die Pace der Gruppe vor mir nicht mitgehen, was schade war, aber es war dennoch ein ziemlich gutes Rennen. Für das zweite Rennen haben wir eine kleine Änderung am Bike vorgenommen, und ich habe mich deutlich wohler gefühlt. Es hat zwar nicht gereicht, um bei den Fahrern an der Spitze zu bleiben, aber wir haben in Bezug auf die Pace einen großen Schritt nach vorn gemacht. Deshalb bin ich mit dem Rennen wirklich sehr zufrieden, und insgesamt hatten wir ein gutes Wochenende ohne Fehler. Es war außerdem schön, Miguel wieder in der Box zu haben, wie er uns unterstützt und einige Ratschläge gegeben hat. Es war gut, ihn hier zu haben, und ich kann es kaum erwarten, ihn wieder auf dem Motorrad zu sehen. Jetzt steht Spa an, daher gibt es nicht viele freie Tage, aber ich genieße das. Ich freue mich auf Spa und hoffe, dass wir dort wieder aufs Podium zurückkehren können.“

Hannes Soomer, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es war ein interessantes Wochenende. Es war mein erstes Mal als Werksfahrer im WorldSBK-Fahrerlager, daher gab es viel zu lernen und viele neue Eindrücke zu verarbeiten, aber ich habe es genossen. Das Superpole-Rennen am Sonntag war gar nicht so schlecht. Ich wurde 15., aber im zweiten Rennen hatte ich erneut einen Sturz. Es war wieder nur ein kleiner Fehler – ich konnte das Motorrad nicht mehr abfangen. Zum Glück konnte ich danach zumindest noch ins Ziel fahren. Damit habe ich zwei Rennen beendet und eines nicht. Insgesamt war es aber eine schöne Erfahrung. Die Zusammenarbeit mit dem Team und das Fahren mit dem Bike haben mir großen Spaß gemacht, und ich hoffe, dass ich in Zukunft noch einmal eine Chance bekomme. Gleichzeitig hoffe ich natürlich, dass diese Gelegenheit nicht deshalb entsteht, weil jemand verletzt ist. Deshalb wünsche ich Miguel und Danilo alles Gute und eine schnelle Genesung.“

Zahlen und Fakten.

Superpole.

Lufttemperatur: 25°, Streckentemperatur: 39°, Luftfeuchtigkeit: 46%, Bedingungen: trocken.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Zeit
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:46,836*
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:47,312
3.	Alberto Surra (ITA)	Motocorsa Racing	Ducati	1:47,349
4.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1:47,405
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	1:47,775
7.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:47,834
18.	Hannes Soomer (EST)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:48,494

* Neuer Allzeit-Rundenrekord

Rennen 1.

Lufttemperatur: 30°, Streckentemperatur: 48°, Luftfeuchtigkeit: 36%, Bedingungen: trocken, Runden: 18.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing – Ducati	Ducati	1,274
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	8,078
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	16,177
5.	Thomas Bridewell (GBR)	Superbike Advocates	Ducati	18,619
11.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	34,069
DNF	Hannes Soomer (EST)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 5, 1:48,681

Superpole Race.

Lufttemperatur: 23°, Streckentemperatur: 37°, Luftfeuchtigkeit: 51%, Bedingungen: trocken, Runden: 10.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	0,594
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1,240
4.	Alberto Surra (ITA)	Motocorsa Racing	Ducati	2,640
5.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	3,219
11.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	6,936
15.	Hannes Soomer (EST)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	17,296

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 10, 1:247,709 (neuer Rekord)

Rennen 2.

Lufttemperatur: 30°, Streckentemperatur: 49°, Luftfeuchtigkeit: 38%, Bedingungen: trocken, Runden: 18.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	0,786
3.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	6,506
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	12,413
5.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	14,351
10.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	19,824
18.	Hannes Soomer (EST)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:21,427

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 7, 1:48,971

Aktueller Stand Fahrer-Weltmeisterschaft (R06/12, nach 18 von 36 Rennen).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Punkte
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	371
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	264 (-108)
3.	Sam Lowes (GBR)	ELF Marc VDS Racing Team	Ducati	142 (-230)
4.	Alex Lowes (GBR)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	132 (-240)
5.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	131 (-241)
9.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	85 (-287)
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	46 (-326)
19.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	16 (-356)

Aktueller Stand Hersteller-Weltmeisterschaft (R06/12, nach 18 von 36 Rennen).

Pos.	Hersteller	Punkte
1.	Ducati	372
2.	Bimota	160 (-212)
3.	BMW	108 (-264)
4.	Yamaha	96 (-276)
5.	Kawasaki	85 (-287)
6.	Honda	14 (-358)

IMSA: BMW M Team WRT setzt Podiumsserie fort – Platz zwei für Philipp Eng und Marco Wittmann in Detroit.

Sun, 31 May 2026 02:59:41 +0200

Detroit. Das BMW M Team WRT bleibt mit dem BMW M Hybrid V8 in der Erfolgsspur. Beim Rennen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) in den Straßen von Detroit (USA) fuhren Philipp Eng (AUT) und Marco Wittmann (GER) im Fahrzeug mit der Nummer 25 als Zweite aufs Podium. Es war der zweite Podestplatz in Serie für das Duo nach Rang drei in Laguna Seca (USA). Für das Team war es nach dem umjubelten Doppelsieg beim Rennen der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in Spa-Francorchamps (BEL) sogar der dritte Erfolg innerhalb weniger Wochen – und das unmittelbar vor dem großen Saisonhighlight im Juni, den 24 Stunden von Le Mans (FRA).

Wittmann und Eng verloren in Detroit von Startplatz vier zunächst einige Positionen, holten sich diese aber dank der Strategie eines späten und daher kürzeren Boxenstopps zurück. Von diesem Zeitpunkt an lag Schlussfahrer Eng auf dem zweiten Rang, den er souverän bis ins Ziel verteidigte. Im Schwesterfahrzeug mit der Nummer 24 zeigten Sheldon van der Linde (RSA) und Dries Vanthoor (BEL) ebenfalls starke Pace, doch ein erzwungener früher Boxenstopp wegen zu niedrigen Reifendrucks und zwei Durchfahrtsstrafen in Folge von Kollisionen auf dem engen Stadtkurs kosteten die Chance auf ein mögliches Podium. Am Ende stand Platz neun zu Buche. In der GTD-PRO-Klasse fuhren Connor De Phillippi und Neil Verhagen (beide USA) im #1 BMW M4 GT3 EVO von Paul Miller Racing auf den vierten Rang und verpassten in einer turbulenten Schlussphase einen Podestplatz nur knapp.

Stimmen nach dem Rennen:

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Gratulation an die #25 Crew zu einem perfekt ausgeführten Rennen mit sehr guter Strategie und starker Pace. Das Podium ist der verdiente Lohn dafür! Leider mussten wir mit der Nummer 24 früher an die Box als geplant und steckten dadurch im Verkehr fest. Das ist speziell auf einem engen Stadtkurs wie in Detroit ein Problem. So kam es dann auch zu einigen Berührungen und in der Folge zu Strafen.“

Philipp Eng (#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 2. Platz GTP): „Vielen Dank an das gesamte Team. Das war ein strategisches Meisterstück! Marco ist einen starken ersten Stint gefahren, und nachdem uns unser Boxenstopp auf Platz zwei gebracht hatte, musste ich das Ergebnis nur noch ins Ziel bringen. Das ist auf einem engen Kurs wie hier in Detroit aber leichter gesagt als getan. Doch am Ende hat es funktioniert. Ich freue mich sehr für die ganze Crew.“

Marco Wittmann (#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 2. Platz GTP): „Das zweite Podium in Folge fühlt sich sehr gut an. Ich hatte einen schwierigen Start ins Rennen und habe ein paar Plätze verloren. In dem Moment war klar, dass wir nur nach vorn kommen können, wenn wir bei der Strategie etwas anderes probieren. Ich habe also so viel Energie wie möglich gespart, um einen Overcut zu versuchen. Das hat super geklappt, und das Team hat es geschafft, uns bei unserem Boxenstopp an den anderen vorbei auf Platz zwei zu bringen. Philipp hat danach einen super Job gemacht. Vielen Dank an alle!“

Sheldon van der Linde (#24 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 9. Platz GTP): „Wir hatten das Potenzial, um die Spitze zu kämpfen, haben unsere Pace aber nicht gut umgesetzt. Schon im Qualifying hatten wir Pech mit einer roten Flagge vor unserer schnellsten Runde. So mussten wir weiter hinten starten als erhofft. Dennoch lief es zunächst gut, und wir waren schon auf Platz drei, als alles begann schiefzulaufen. Erst der frühere Boxenstopp wegen des Reifendrucks, und dann Berührungen und Strafen, die uns weit zurückgeworfen haben. Letztlich ein Rennen zum Vergessen. In der fehlerfeien Ausführung der Rennen müssen wir dringend besser werden.“

Connor De Phillippi (#1 BMW M4 GT3 EVO, Paul Miller Racing, 4. Platz GTD PRO): „Platz vier ist so ziemlich das Beste, was wir mit der Rennpace, die unser Fahrzeug an diesem Wochenende hatte, erreichen konnten. Das sind wichtige Punkte für die Meisterschaft. Dennoch müssen wir uns genau anschauen, woran es gelegen hat, dass wir hier nicht aus eigener Kraft ums Podium kämpfen konnten. Denn beim nächsten Rennen in Watkins Glen wollen wir wieder ganz vorne angreifen.“

BMW Brilliance Automotive produziert siebenmillionsten BMW in China

Thu, 28 May 2026 14:00:00 +0200

München/Shenyang. BMW Brilliance Automotive (BBA), das chinesische Joint Venture der BMW Group, hat einen weiteren bedeutenden Meilenstein erreicht: Am Produktionsstandort Shenyang lief das siebenmillionste Fahrzeug vom Band. Dieser Erfolg unterstreicht nicht nur das langjährige Bekenntnis der BMW Group zum chinesischen Markt und ihre kontinuierlichen Investitionen in Shenyang, sondern markiert auch einen neuen Abschnitt in intelligenter Fertigung, lokaler Innovation und künftigen Produktionsfähigkeiten.

„Seit über 30 Jahren sind wir tief in China verwurzelt. Der siebenmillionste BMW aus unserem Produktionsstandort in Shenyang ist ein bedeutender Meilenstein dieser Erfolgsgeschichte: Er belegt die Leistungsfähigkeit unserer lokalen Produktion – und er beweist die hohe Kompetenz, die große Begeisterung und das außergewöhnliche Engagement unseres chinesischen Teams“, sagt Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG. „Mit dem Beginn der lokalen Produktion der Neuen Klasse schlagen wir Ende des Jahres das nächste Kapitel auf und starten eine neue Ära für BMW in China.“

„Sieben Millionen Fahrzeuge sind weit mehr als nur eine Zahl – sie stehen für sieben Millionen Entscheidungen chinesischer Kundinnen und Kunden für BMW und ihr Vertrauen in unsere Marke. Über exzellente Produkte hinaus haben wir in Shenyang ein zukunftsfestes Produktionssystem, starke lokale Kompetenzen und ein außergewöhnliches Team aufgebaut, dessen Expertise unsere Innovationskraft und unseren Erfolg in China vorantreibt. Auf dieser starken Basis beschleunigen wir mit Innovation, tieferer Lokalisierung und intelligenter Fertigung den Aufbruch in eine neue Ära und schlagen das nächste Kapitel der Entwicklung von BMW in China auf“, sagt Birgit Boehm, Präsidentin und CEO der BMW Brilliance Automotive Ltd.

Das Jubiläumsfahrzeug ist ein BMW 3er „Horse Edition“. Es steht nicht nur für die Agilität von BMW bei der Reaktion auf den chinesischen Markt, sondern zeigt auch die herausragende funktionsübergreifende Zusammenarbeit in Forschung und Entwicklung, Einkauf und Fertigung am Produktionsstandort Shenyang sowie die Fähigkeit, in einem hochkompetitiven Marktumfeld stabil und auf hohem Qualitätsniveau zu produzieren.

Tief in China verwurzelt: Ein neuer Maßstab für die BMW iFACTORY

Seit dem Produktionsstart des ersten lokal produzierten BMW im Jahr 2003 bis zum heutigen Meilenstein von sieben Millionen Fahrzeugen hat BMW in China ein umfassendes Netzwerk aufgebaut, das Fahrzeug- und Antriebsproduktion, lokale Forschung und Entwicklung sowie eine lokalisierte Lieferkette umfasst. Damit ist China heute einer der wichtigsten Produktions- und Innovationsstandorte der BMW Group weltweit.

Die Vision der BMW iFACTORY dient der weltweiten Produktion der BMW Group als prägende Leitidee. Das langfristige Engagement von BMW in der Provinz Liaoning und in Shenyang mündet weiterhin in ein zukunftsorientiertes Produktionssystem von hoher Qualität sowie in starke lokale Innovationsfähigkeiten und stärkt damit die langfristige Entwicklungsbasis des Unternehmens in China weiter.

Digitalisierung und KI treiben die nächste Stufe intelligenter Fertigung

Als wichtiger Kompetenzstandort für die weltweite intelligente Fertigung der BMW Group wurden Digitalisierungs- und KI-Technologien umfassend in alle Produktionsprozesse in den Werken am Standort Shenyang integriert. Durch den Einsatz intelligenter Anwendungen verbessern die Werke von BBA kontinuierlich die Produktionseffizienz, das Qualitätsmanagement und die betriebliche Koordination und sorgt so für effizientere, stabilere und qualitativ hochwertigere Fertigungsprozesse.

Aufbauend auf seinem Produktionsstandort in Shenyang treibt BMW die tiefe Integration von intelligenter Fertigung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit weiter voran und setzt damit Maßstäbe für eine hochwertige Entwicklung im Premium-Automobilsektor, während gleichzeitig ein Beitrag zur Modernisierung der lokalen Lieferkette und zur Förderung hochqualifizierter Fachkräfte geleistet wird. Dies unterstreicht das langfristige Vertrauen der BMW Group in China und das anhaltende Engagement des Unternehmens, die hochwertige Entwicklung der chinesischen Fertigungsindustrie zu unterstützen.

Kernkompetenzen für die Neue Klasse aufbauen, den Aufbruch in eine neue Ära beschleunigen

Der Produktionsstandort Shenyang treibt die Weiterqualifizierung der Mitarbeitenden und den Aufbau neuer Kompetenzen konsequent voran und fördert damit eine professionelle Belegschaft, die auf die Anforderungen der zukünftigen Automobilindustrie ausgerichtet ist. So entsteht eine tiefgreifende Grundlage für neue Technologien, neue Produkte und neue Produktionsmodelle, während zugleich kontinuierlich „China-Erfahrung“ in das globale Produktionsnetzwerk der BMW Group einfließt.

Gleichzeitig treibt der Produktionsstandort Shenyang von BMW im Zuge der lokalen Produktion der Modelle der Neuen Klasse umfassend die Weiterentwicklung seines Produktionssystems, seiner digitalen Architektur und seiner Fähigkeiten zur Zusammenarbeit in der Lieferkette voran. Mit einem höheren Maß an flexibler Fertigung, KI-gestütztem Qualitätsmanagement und einem hochvernetzten digitalen Produktionsnetzwerk schafft der Standort eine solide Basis für die lokale Produktion der Modelle der Neuen Klasse und stärkt zugleich die Wettbewerbsfähigkeit von BMW in den Feldern Elektrifizierung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit weiter – und behauptet so seine führende Rolle in der Zukunft der Premium-Automobilfertigung.

BMW Group Werk Landshut Umwelterklärung 2025: Fokus auf Energieeffizienz und Ressourcenschonung.

Thu, 28 May 2026 11:51:35 +0200

Landshut. Das BMW Group Werk Landshut präsentiert die Umwelterklärung für das Berichtsjahr 2025 und dokumentiert damit seine Aktivitäten im Bereich Umwelt- und Klimaschutz. Der Bericht wurde von unabhängigen Gutachtern validiert und ist ab sofort auf der Website des BMW Group Werks Landshut verfügbar.

Im Berichtsjahr 2025 lag ein besonderer Fokus auf der weiteren Optimierung von Energieeinsatz und Ressourceneffizienz. Der Gesamtenergieverbrauch am Standort bewegte sich auf dem Niveau des Jahres 2023 und war unter anderem durch ein gestiegenes Produktionsvolumen beeinflusst. Gleichzeitig wurden zahlreiche Maßnahmen zur Effizienzsteigerung umgesetzt, etwa durch optimierte Betriebsstrategien und den gezielten Einsatz von Kraft-Wärme-Kopplung.

Auch im Bereich Wasser und Abfall zeigt das Werk Fortschritte: Der Wasserverbrauch konnte erneut unter dem gesetzten Zielwert gehalten werden. Zudem wurde der Zielwert für Abfall zur Beseitigung unterschritten – ein Ergebnis konsequenter Maßnahmen zur Abfallvermeidung und zur Stärkung der Kreislaufwirtschaft.

„Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Produktionsprozesse noch effizienter und ressourcenschonender zu gestalten“, sagt Thomas Thym, Standortleiter des BMW Group Werks Landshut. „Mit gezielten Maßnahmen in allen Umweltbereichen leisten wir unseren Beitrag zur nachhaltigen Transformation der Produktion.“

Darüber hinaus treibt das Werk zentrale Zukunftsthemen voran: Mit der Serienproduktion des BMW Energy Master als Steuergerät für die Hochvoltbatterien der Neuen Klasse stärkt der Standort seine Rolle als Innovations- und Technologietreiber im Produktionsnetzwerk der BMW Group.

Ein Auszug des Umweltprogramms mit bereits umgesetzten und geplanten Maßnahmen ist Teil der aktuellen Umwelterklärung. Diese gibt detaillierte Einblicke in die Umweltaspekte des Werks und die kontinuierliche Verbesserung seiner Umweltleistung.

BMW Group und Mistral AI treiben KI in der Crashsimulation voran

Thu, 28 May 2026 10:45:00 +0200

München / Paris. Die BMW Group und Mistral AI gehen eine Partnerschaft ein, um den Einsatz von KI in der Crashsimulation weiterzuentwickeln. Ziel ist es, Qualität, Genauigkeit und Geschwindigkeit komplexer Entwicklungsaufgaben zu verbessern. Die Zusammenarbeit ist ein erster Schritt, um anwendungsspezifische KI auf weitere Bereiche der Fahrzeugentwicklung und entlang der Wertschöpfungskette der BMW Group zu skalieren.

„Für die BMW Group ist die Nutzung industrieller Daten ein zentraler Faktor, um künstliche Intelligenz in Wertschöpfung zu übersetzen“, sagt Dr. Franz Decker, CIO und Senior Vice President der BMW Group. „Durch die Kombination unserer Engineering-Datensätze mit den Trainingsfähigkeiten von Mistral AI entwickeln wir spezialisierte KI, die komplexe Entwicklungsaufgaben unterstützt.“

Komplexität und Datenvolumen in der Crashsimulation

Der Umfang und die Komplexität der Crashsimulation bei der BMW Group unterstreichen den Bedarf an anwendungsspezifischer KI. Jede Woche führt das Unternehmen tausende virtuelle Crashsimulationen durch und erzeugt dabei große Mengen an Engineering-Daten. Über die Zeit ist so ein historischer Datensatz von mehr als einem Petabyte entstanden. Dieser enthält hochdetaillierte Informationen über Fahrzeugstrukturen und Materialverhalten und bildet eine einzigartige Grundlage für das Training eines industriellen KI-Modells.

„Industrielle KI gewinnt für Unternehmen zunehmend an Bedeutung und wir sind stolz, mit der BMW Group zusammenzuarbeiten“, sagt Marjorie Janiewicz, Chief Revenue Officer von Mistral AI. „Diese Kooperation zeigt, wie branchenspezifische KI-Modelle helfen können, komplexe technische Herausforderungen wie die Crashsimulation zu bewältigen.“

Large Industry Models als technische Grundlage

Für die Skalierung setzt die BMW Group auf sogenannte Large Industry Models (LIM). Diese KI-Systeme werden auf branchenspezifischen Engineering- und Simulationsdaten aus Fahrzeugentwicklung und Sicherheitstests trainiert. Im Unterschied zu generischen KI-Systemen integrieren LIMs Domänenwissen direkt in das Modell. Dafür sind neben industriellen Daten auch tiefgehende Expertise sowie technische Umgebungen erforderlich, in denen KI‑Systeme direkt aus Entwicklungsprozessen lernen können.

Die Partnerschaft unterstreicht die Bedeutung industrieller Daten für die nächste Phase datengetriebener Wertschöpfung. Zugleich stärkt sie das KI‑ und Innovationsökosystem der BMW Group.

BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2026.

Thu, 28 May 2026 08:00:00 +0200

München. Neue Serien- und Sonderausstattungen, Innovationen in den Bereichen Digitalisierung und Antrieb sowie praktische Features bereichern zum Sommer 2026 das aktuelle Modellprogramm von BMW. Das optionale neue Black Package verleiht den Top-Modellen von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé einen noch sportlicheren Charakter. Kundinnen und Kunden können den BMW iX3 künftig mit Sitzheizung für die Fondsitze als Sonderausstattung wählen.

Sportlich und schwarz: Neues Black Package für M Performance Modelle von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé.

Für ein noch dynamischeres Erscheinungsbild der M Performance Modelle von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé sorgt das neue Black Package. Es ist ausschließlich in Verbindung mit dem M Sportpaket Pro inklusive M Sportbremse in Rot verfügbar.

Im Innenraum setzt das Black Package mit vom Motorsport inspirierten Carbon-Details kraftvolle Akzente. Neben den M Interieurleisten Carbon Fibre unterstreicht auch das M Lederlenkrad mit Lenkradspange in Carbon die besonders sportliche Ausstrahlung. Äußere Erkennungszeichen des Black Package sind neben exklusiven Modellschriftzügen in Schwarz am Heck und an der Seitenwand auch schwarze, 19 Zoll große M Leichtmetallräder. Die BMW M340i xDrive Limousine (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,5 l/100 km; CO₂-Emissionen 172 g/km; CO₂-Klasse: F) besitzt ebenso wie der BMW M340i xDrive Touring (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,8 l/100 km; CO₂-Emissionen 176 g/km; CO₂-Klasse: G) die 19 Zoll großen M Leichtmetallräder Doppelspeiche 995 M Jetblack mit Mischbereifung. Optional stehen für das Black Package jeweils weitere M Leichtmetallräder sowie Sportreifen zur Wahl.

Das BMW M440i xDrive Gran Coupé (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,9 l/100 km; CO₂-Emissionen 179 g/km; CO₂-Klasse: G) und das BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 20,9 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; elektrische Reichweite: 434 km (WLTP); CO₂-Klasse: A) verfügen über einen zusätzlichen schwarzen Modellschriftzug in der BMW Niere. Das Black Package umfasst bei beiden Modellen die 19 Zoll großen M Leichtmetallräder Doppelspeiche 861 M Jetblack mit Mischbereifung.

Diese BMW M Leichtmetallräder sind zudem neu für alle M Performance Modelle von BMW 4er Coupé, BMW 4er Cabrio und BMW 4er Gran Coupé separat als Sonderausstattung lieferbar, optional auch mit Sportreifen.

Premiere im neuen BMW iX3: Deutsche Sprachversion des KI-basierten
BMW Intelligent Personal Assistant.
BMW erweitert den BMW Intelligent Personal Assistant durch Künstliche Intelligenz. Mit ganz natürlich geführten Gesprächen hebt der KI-basierte Assistent die Sprachinteraktion zwischen Mensch und Fahrzeug dabei auf ein neues Level. Der neue BMW Intelligent Personal Assistant versteht freie Formulierungen und erkennt Zusammenhänge. Dabei greift er auf Amazons KI-Technologie Alexa+ zurück und wird zum smarten Helfer im Fahralltag. Eingeführt wurde die deutsche Sprachversion im neuen BMW iX3 ab Produktion Mitte April 2026. Zuvor produzierte Fahrzeuge dieses Modells erhalten die Funktion voraussichtlich ab Ende Mai 2026 per Software-Update. Weitere BMW Modelle mit BMW Operating System 9 und BMW Operating System X werden ab der zweiten Jahreshälfte 2026 folgen. Gleichzeitig wird die Verfügbarkeit auf weitere Märkte erweitert.

BMW iX3: Neues Einstiegsmodell der Neuen Klasse für Freude am Fahren auf einem völlig neuen Level.
Die Modellpalette des BMW iX3 umfasst ab Sommer 2026 eine zweite Antriebsvariante. Der neue BMW iX3 40 (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 17,3–14,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; elektrische Reichweite: 534–637 km (WLTP); CO₂-Klasse: A) erweitert das Angebot als Einstiegsmodell. Er verfügt über die eigens für die Neue Klasse entwickelte, grundlegend neue 6. Generation der BMW eDrive Technologie (Gen6). Alle Komponenten sind auf 800-Volt-Technologie ausgelegt. Eine stromerregte Synchronmaschine (SSM) mit besonders hohem Wirkungsgrad ist in die Hinterachse integriert. Diese 235 kW/320 PS starke E-Maschine erzeugt ein Drehmoment von 500 Nm und treibt die Hinterräder an. Der BMW iX3 40 beschleunigt in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Seine Hochvoltbatterie verfügt über einen nutzbaren Energieinhalt von 82,6 kWh, die maximale Ladeleistung beträgt 300 kW. Er besitzt eine Reichweite von bis zu 637 km gemäß WLTP. Die Technologie der Neuen Klasse ermöglicht auch beim neuen BMW iX3 40 dank modernster Elektronik- und Software-Architektur Freude am Fahren auf einem bisher unerreichten Level.

Neue Außenfarben und Ausstattungsmöglichkeiten für den BMW iX3.
Für alle Motorisierungen des BMW iX3 stehen ab Sommer 2026 insgesamt neun besonders attraktive BMW Individual Sonderlackierungen neu zur Wahl: Neben Orinoco Perleffekt, Sepang Bronze metallic, Twilight Purple Perleffekt, Grigio Telesto Perleffekt metallic, Javagrün II metallic, Purple Silk metallic und Malachitgrün metallic umfasst das Angebot auch Voodooblau und Urban Green uni. Neu verfügbar sind die 21 Zoll großen M Aerodynamikräder 1051 M Jetblack ebenso wie das Interieurdesign Contemporary in der Farbwelt Agave Grün Bicolor. In Verbindung mit dem optionalen Innovationspaket können Kundinnen und Kunden die Sitzheizung für Fondsitze neu als Sonderausstattung wählen.

Debüt für patentierte Innovation: BMW M Ignite Technologie neu für alle
BMW M Sechszylinder-Motoren.
Alle Reihensechszylinder-Motoren von BMW M erhalten ab Sommer 2026 die innovative BMW M Ignite Technologie. Bei der hocheffizienten Neuentwicklung handelt es sich um ein von BMW patentiertes Vorkammerzündsystem für Ottomotoren. Es hat seine Wurzeln im Motorsport und ermöglicht eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich. Zudem unterstützt die BMW M Ignite Technologie entscheidend bei der Erfüllung der strengen Anforderungen der Euro‑7-Norm. Ab Juli 2026 sind alle Varianten des BMW M3 und des BMW M4 mit der neuen Technologie ausgestattet, ab August 2026 folgt auch der BMW M2. Bei allen Modellen sind Hubraum und Leistungsstufen gegenüber den bisherigen Motorausführungen unverändert.

Schnelle Hilfe im Fall der Fälle: Reifenpannenset Plus.
Das BMW 2er Coupé, das BMW 4er Coupé und das BMW 4er Cabrio besitzen ab Sommer 2026 serienmäßig das Reifenpannenset Plus. Es ermöglicht eine zuverlässige und besonders schnelle Hilfe.

Sportliche Optik für Fahrzeugschlüssel.
Alle BMW X3 mit M Sportpaket oder M Sportpaket Plus verfügen künftig über Fahrzeugschlüssel mit BMW M Streifen.

BMW Intelligent Personal Assistant: Routinen erstellen und nutzen.
Ab Juli 2026 erweitert das BMW Operating System X die Möglichkeiten zur Erstellung von Routinen. Der BMW Intelligent Personal Assistant macht auf Basis täglicher Nutzungsmuster Vorschläge für die Aktivierung von Routinen und erleichtert so wiederkehrende Abläufe im Alltag. Zudem können Nutzer eigene Routinen individuell erstellen, indem sie festlegen, unter welchen Bedingungen diese ausgeführt werden und welche Aktionen dabei automatisch erfolgen.

Neues BMW Modell zum Sommer 2026
BMW iX3	Leistung (kW/PS)	Energieverbrauch WLTP kombiniert (EnVKV) (kWh/100 km)	CO₂-Emissionen WLTP kombiniert (EnVKV)(g/km)
BMW iX3 40	235/320	17,3–14,5	0

Alle beschriebenen Modellvarianten, Ausstattungsumfänge, technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte entsprechen dem Angebot auf dem Automobilmarkt in Deutschland.

Britischer Kult, neu interpretiert: Die MINI Paul Smith Edition.

Thu, 28 May 2026 00:01:00 +0200

München. MINI und Paul Smith bringen zusammen, was beide Marken auszeichnet: die Leidenschaft für britisches Design mit Charakter – geprägt von ikonischer Gestaltung, präziser Handwerkskunst, Liebe zum Detail und dem Gespür, Klassiker immer wieder überraschend neu zu interpretieren. Die MINI Paul Smith Edition übersetzt die Handschrift des Designers in eine eigenständige Edition für die MINI Cooper Familie – erkennbar an charakteristischen Akzenten außen wie innen. Die Edition ist für den MINI Cooper 3-Türer (Elektro- und Verbrenner-Variante), den MINI Cooper 5-Türer sowie für das MINI Cooper Cabrio erhältlich.

Details mit britischem Twist

Für die Edition stehen drei Außenfarben zur Wahl, darunter zwei exklusive. Statement Grey interpretiert den Mini‑Austin‑Seven‑Ton von 1959 modern – als klaren, leicht bläulich nuancierten Grauton. Inspired White zitiert das beliebte Beige des Classic Mini in zeitgemäßer Form. Ergänzt wird das Angebot durch Midnight Black Metallic, ein elegantes Schwarz aus der aktuellen MINI Farbpalette.

Bestimmend für das Erscheinungsbild sind die markanten Kontraste zwischen Karosserie, Dach und Akzentfarben, kombiniert mit den charakteristischen Paul Smith Signature Stripes. Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen heben sich modellübergreifend durch die Akzentfarbe Nottingham Green hervor – inspiriert vom Heimatort des britischen Designers.

Für die geschlossenen Modelle stehen zwei editionsspezifische Dachausführungen zur Verfügung: in Nottingham Green oder etwas dezenter in schwarz mit Ton-in-Ton-Streifen

Im Innenraum verbindet die MINI Paul Smith Edition britisches Understatement mit kreativen Details. Sitze in Vescin‑/Strick‑Ausführung in Nightshade Blue treffen auf schwarze Strickoberflächen mit Ton‑in‑Ton‑Streifen. Eine „Hello“-Lichtprojektion beim Öffnen der Tür, der Schriftzug „Every day is a new beginning“ auf der Einstiegsleiste sowie das Signature‑Stripes‑Textilband an der 6‑Uhr‑Speiche des Sportlenkrads setzen gezielte Akzente. Eine handgezeichnete „Rabbit“-Grafik auf der Fußmatte ergänzt den typisch britischen Humor.

Preise in Deutschland (zzgl. Überführungs‑ und Übergabekosten in Höhe 950 € und Zulassung):

MINI Cooper 3-Türer Paul Smith Edition ab 35.040 € brutto.
MINI Cooper 5-Türer Paul Smith Edition ab 36.040€ brutto.
MINI Cooper Cabrio Paul Smith Edition ab 37.690 € brutto.

Das Wichtigste zur MINI Paul Smith Edition

Erhältlich für den MINI Cooper 3-Türer als Elektro- und Verbrennerversion, MINI Cooper 5-Türer und MINI Cooper Cabrio
Exklusive Außenfarben: Statement Grey, Inspired White oder Midnight Black Metallic
Dach in Nottingham Green mit Paul Smith Signature Stripe auf der Fahrerseite oder Jet Black mit gestreiften Ton-in-Ton-Design
Nottingham Green als Akzentfarbe für Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen
Viele Details, wie die "Hello" Lichtprojektion, „Rabbit"-Grafik auf der Fußmatte und "Every day is a new beginning" auf der Eintrittsleiste
Drei exklusive Paul Smith Hintergründe im Personal Mode für das runde Display

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Franziska Liebert, Pressesprecherin MINI
Telefon: +49-151-601-28030
E-Mail: franziska.liebert@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

Kinder gestalten Zukunft: Auszeichnung im Deutschen Technikmuseum in Berlin am Ehrentag.

Tue, 26 May 2026 14:00:00 +0200

Berlin. Wie sieht die Stadt der Zukunft aus? Antworten darauf geben 60 Schulkinder, die am 23. Mai 2026 im Deutschen Technikmuseum Berlin im Rahmen des bundesweiten Ehrentags für ihr Engagement und ihre Ideen geehrt wurden. Die Auszeichnung erhielten sie von Ilka Horstmeier, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal und Immobilien, Arbeitsdirektorin, Elke Büdenbender, Frau des Bundespräsidenten Frank-Walter Steinmeier, Ehrentag-Botschafter und Fußball-Weltmeister Philipp Lahm sowie Museumsdirektor Joachim Breuninger.

Im Mittelpunkt der Veranstaltung standen die Kinder und die von ihnen entwickelte Sonderausstellung „SuperCity 3000. Unsere Stadt der Zukunft“ , inspiriert durch einen Workshop im BMW Group Junior Campus Berlin – einer gemeinsamen Initiative des Deutschen Technikmuseums und der BMW Group. Die Schulkinder haben sie über ein Schuljahr hinweg mit der Frage beschäftigt: „Wie wollen wir in Zukunft in Städten zusammenleben?". Entstanden ist ein Format von Kindern für Kinder, das Themen wie Stadtplanung, Nachhaltigkeit und gesellschaftliches Miteinander aus ihrer Perspektive erlebbar macht.

„Heute ehren wir junge Menschen und ihr Potenzial, eigene Ideen zu entwickeln und umzusetzen. Als BMW Group übernehmen wir Verantwortung über unser Kerngeschäft hinaus, machen Bildung erlebbar und fördern Zukunftskompetenzen. Gemeinsam mit dem Deutschen Technikmuseum in Berlin betreiben wir seit 2012 den Junior Campus. Hier entwickeln Kinder kreative Lösungen zu Zukunftsthemen und stärken ihr Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten.", so Ilka Horstmeier, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal und Immobilien, Arbeitsdirektorin.

Der Ehrentag ist ein bundesweiter Aktionstag, den Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier gemeinsam mit der Deutschen Stiftung für Engagement und Ehrenamt initiiert hat. Rund um den Jahrestag des Grundgesetzes würdigt er bürgerschaftliches Engagement und gesellschaftlichen Zusammenhalt – zentrale Säulen einer funktionierenden Demokratie und erfolgreichen Wirtschaft.

Elke Büdenbender, Ehefrau von Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier : „Wir leben alle zusammen - Kinder, Jugendliche und Erwachsene. Kinder haben besondere Bedürfnisse, aber Kinder haben auch ganz besondere Ideen. Sie haben Fantasie, und sie können sich vorstellen, wie man sie umsetzen kann. Deshalb ist es wichtig, nicht nur zu sehen, was sie machen, sondern es auch ernst zu nehmen und umzusetzen. Das zeigt diese Ausstellung ganz deutlich.“

In sechs Themenbereichen – Gemeinschaft, Klima, Natur, Versorgung, Wachstum und Weite – entwickelten die Kinder konkrete Zukunftslösungen. Dazu zählen unter anderem „Small Houses“ für Menschen ohne Zuhause sowie ein „Kühlzentrum“ als Antwort auf steigende Temperaturen in Städten. Technische Prototypen wie Lieferdrohnen, Unterwasser-wohnungen und interaktive Mitmach-Stationen ergänzen die Ausstellung.

Philipp Lahm, Fußball-Weltmeister und Ehrentag-Botschafter dazu: „Als Botschafter des Ehrentags und durch meine Stiftungsarbeit mit Kindern und Jugendlichen weiß ich aus Erfahrung, wie viel Gestaltungskraft in jungen Menschen steckt. Genau das zeigen die Kinder hier auf beeindruckende Weise. Mit ihrer Kreativität und ihrem Mut, eigene Ideen umzusetzen, machen sie sichtbar, wie Zukunft entstehen kann. Diese Ausstellung stellt genau das in den Mittelpunkt: junge Menschen, die Verantwortung übernehmen und sich für unsere Gesellschaft engagieren“.

Die Arbeiten stehen exemplarisch für das Engagement, das der Ehrentag sichtbar macht.

Joachim Breuninger, Direktor des Deutschen Technikmuseums in Berlin : „Die Ausstellung „SuperCity 3000“ hat die lebenswerte Stadt der Zukunft aus Sicht von Schulkindern zum Thema. Ohne die Mitwirkung der beteiligten Schülerinnen und Schüler wäre sie nicht möglich gewesen. Wir freuen uns sehr, dass dieser große ehrenamtliche Einsatz jetzt durch das Bundespräsidialamt gewürdigt wird. Das ist eine tolle Ermutigung für die Kinder und für uns als Museum.“

Die Ausstellung „SuperCity 3000. Unsere Stadt der Zukunft“ ist noch bis zum 27. Juni 2027 im Deutschen Technikmuseum in Berlin zu sehen.

Über den Junior Campus Berlin
Der Junior Campus Berlin ist ein außerschulischer Lernort, den die BMW Group seit 2012 gemeinsam mit dem Deutschen Technikmuseum betreibt. Kinder und Jugendliche erarbeiten hier in Workshops zu Mathematik, Mobilität, Nachhaltigkeit und Naturwissenschaften Antworten auf zentrale Zukunftsfragen – praxisnah, interaktiv und eigenständig. Dank der Unterstützung der BMW Group ist die Teilnahme kostenfrei.

Bis Ende 2025 haben rund 86.000 Kinder an den Programmen teilgenommen. Insgesamt besuchten mehr als 3.700 Gruppen und Schulklassen aus Berlin und Brandenburg den Junior Campus.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

BMW Group Unternehmenskommunikation

Milena Pighi, Leiterin Corporate Citizenship

Email: milena.pa.pighi@bmwgroup.com

Mobil: +49-160-978-24316

Katharina Schalk, Pressesprecherin Corporate Citizenship

Email: katharina.schalk@bmwgroup.com

Mobil: +49-151-601-51092

Deutsches Technikmuseum in Berlin

Dr. Tiziana Zugaro, Presse und Öffentlichkeitsarbeit

Email: zugaro@technikmuseum.berlin

Mobil: +49 (1520) 90 93 777

DTM: Kelvin van der Linde siegt in Zandvoort, Podium für Marco Wittmann nach grandiosem Comeback.

Mon, 25 May 2026 15:03:24 +0200

Zandvoort. Erster DTM-Sieg für Kelvin van der Linde (RSA) für BMW M Motorsport! Am zweiten Wochenende der Saison in Zandvoort (NED) triumphierte der BMW M Werksfahrer am Sonntag im #3 Shell BMW M4 GT3 EVO und brach damit nach einem enttäuschenden Saisonstart den Bann. Am Samstag war er ausgeschieden. Marco Wittmann (GER) zeigte am Sonntag im #11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO eine grandiose Aufholjagd und verbesserte sich dank guter Strategie und starker Überholmanöver von Startplatz 13 noch auf Position drei. Damit liegt er in der Fahrerwertung nach vier von 16 Rennen auf Rang drei.

Van der Linde arbeitete sich nach einem Tief am Samstag stark zurück und feierte am Ende umso ausgelassener auf dem Podium. Am Samstag hatte sein Fahrzeug im Qualifying ein Ölleck, und er musste das Rennen von ganz hinten starten. Er machte zwar ein paar Plätze gut, musste das Auto dann aber wegen eines technischen Problems vorzeitig abstellen. Am Sonntag lief es dagegen perfekt. Mit einer sehr starken Runde fuhr er zunächst seine zweite Poleposition der Saison heraus. Diese verteidigte er zunächst im Rennen, fiel aber zwischenzeitlich auf Position zwei zurück. Dank eines hervorragenden letzten Boxenstopps holte er sich Platz eins aber zurück und fuhr den Sieg letztlich souverän ins Ziel. Die Fans kürten ihn zum „Driver of the Day“.

Diesen Titel hatte auf dem Red Bull Ring (AUT) Wittmann noch errungen – und auch diesmal hätte er ihn für seine Leistung am Sonntag verdient. Nachdem er am Samstag in einem schwierigen Rennen als Zwölfter immerhin ein paar Punkte gesammelt hatte, sah es am Tag danach mit Startplatz 13 zunächst nicht nach einem Podiumsbesuch aus. Doch im Rennen arbeitete er sich durch einige sehenswerte Manöver in der Schlussphase Platz um Platz nach vorn und durfte sich am Ende über Rang drei freuen.

Mit 52 Punkten liegt Wittmann auf Position drei in der Fahrerwertung, van der Linde ist nach seinem Sieg mit 41 Zählern Siebter. In der Teamwertung liegt Schubert Motorsport mit 87 Punkten auf Rang zwei.

ADAC GT Masters: Jubel bei BMW M Motorsport Teams.

Auch im ADAC GT Masters gab es für die BMW M Motorsport Teams Grund zum Jubeln. Im Samstagsrennen feierten FK Performance Motorsport und Schubert Motorsport einen Doppelsieg. Tim Zimmermann (GER) und Leyton Fourie (RSA) siegten vor den Brüdern Sandro und Juliano Holzem (beide GER). Am Sonntag schaffte FK Performance Motorsport gleich mit zwei Fahrzeugen den Sprung aufs Podium. Zimmermann und Fourie wurden diesmal Zweite vor ihren Teamkollegen Fabio Rauer (GER) und Storm Gjerdrum (NOR). In der Gesamtwertung liegen Zimmermann und Fourie auf Platz zwei.

Stimmen nach den Rennen:

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Das Rennen ist von unserer Seite problemlos und wie erhofft verlaufen. Mich freut es für Kelvin besonders, nachdem er am Red Bull Ring und hier am Samstag unglückliche Rennen hatte. Umso mehr freue ich mich, dass wir mit Marco sogar ein Doppelpodium feiern können. Von Platz 13 bis auf Rang drei nach vorn zu fahren, ist ausgezeichnet. Das Team hat einen tollen Job gemacht und die Ruhe behalten, alle Boxenstopps fehlerfrei abzuliefern. Dieses Ergebnis ist ein Riesenschritt für uns in der Teamwertung.“

Kelvin van der Linde (#3 Shell BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: Ausfall, Rennen 2: 1. Platz): „Es ist fantastisch. Mein erster Sieg mit BMW M Motorsport in der DTM ist einfach etwas Besonderes, es war ein großartiges Rennen. Nach dem Ausfall am Samstag war das aber auch nötig. Wir wussten, wir müssen langsam Punkte holen, wenn wir im Kampf um die Meisterschaft ein Wort mitreden wollen. Daher war dieser Sieg ein wichtiges Zeichen, dass wir im Spiel sind. Wir wollen angreifen und vorne dabei sein. Nun gilt es, für den Rest der Saison die nötige Konstanz aufzubauen.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 12. Platz, Rennen 2: 3. Platz): „Das Sonntagsrennen lief perfekt. Von Platz 13 auf Rang drei zu fahren ist ein toller Erfolg. Wir haben in Sachen Strategie und Reifenmanagement alles richtig gemacht und uns Stück für Stück nach vorn gearbeitet. Insgesamt haben wir ein starkes Teamresultat eingefahren mit Kelvins Sieg und mir dahinter auf dem Podest. Nichtsdestotrotz müssen wir unsere Samstage verbessern. In Spielberg lief es ähnlich: Am Samstag haben wir uns schwergetan, am Sonntag waren wir dann stark. Ich hoffe, dass wir künftig auch am Samstag eine bessere Performance haben können. Letztlich sind wir aber zufrieden mit dem Ausgang und haben wichtige Punkte mitgenommen.“

„Staatsoper für alle“ 2026: Mehr als 30.000 Besucher bei Live-Übertragung von „Nabucco“ und Open-Air-Konzert der Staatskapelle Berlin auf dem Bebelplatz. Ein unvergessliches Wochenende zur Feier der 20. Ausgabe – dank BMW bei freiem Eintritt.

Sun, 24 May 2026 16:40:00 +0200

Berlin. Bei strahlendem Sonnenschein verwandelte sich der Berliner Bebelplatz am Wochenende erneut in einen musikalischen Festplatz: Mehr als 30.000 Besucher erlebten die 20. Ausgabe von „Staatsoper für alle“ - dem hochkarätigen Open-Air Event der Staatsoper Unter den Linden und ihres langjährigen Partners BMW. Mit der Live-Übertragung von Giuseppe Verdis „Nabucco“ und dem Konzert der Staatskapelle Berlin unter Christian Thielemann wurde das Publikum zu zwei außergewöhnlichen Musikereignissen unter freiem Himmel eingeladen – bei kostenlosem Eintritt.

Bereits am Samstagabend begeisterte die aus der Staatsoper live übertragene Opernvorstellung von Giuseppe Verdis „Nabucco“ unter der Leitung von Francesco Lanzillotta mit Ariunbaatar Ganbaatar, Lidia Fridman, Tareq Nazmi, Elena Maximova, Andrés Moreno García, Clara Nadeshdin, Junho Hwang und Hanseong Yun in den Titelpartien das Publikum im Saal und auf Großleinwand unter freiem Himmel auf dem Bebelplatz. Am Sonntagmorgen eröffnete das Opernkinderorchester gemeinsam mit Mitgliedern des Internationalen Opernstudios und dem Jugendchor der Staatsoper unter der Leitung von Giuseppe Mentuccia mit Werken von Jacques Offenbach und Jules Massenet das musikalische Programm. Danach brachte die Staatskapelle Berlin unter der Leitung von Generalmusikdirektor Christian Thielemann mit Ludwig van Beethovens Symphonie Nr. 6 F-Dur op. 68 („Pastorale“) sowie den Ouvertüren zu „Coriolan“ und „Egmont“ das Publikum auf dem Bebelplatz zum Jubeln.

„In seiner 20. Ausgabe zeigt „Staatsoper für alle“, wie verbindend Musik sein kann und welch besondere Kraft darin liegt, Oper und Konzert mitten im Herzen Berlins für alle Menschen frei zugänglich zu machen. Es erfüllt mich mit großer Freude, dass sich der Bebelplatz erneut in einen lebendigen Ort des gemeinsamen Kulturerlebnisses verwandelt und so viele Berlinerinnen und Berlinern sowie Gäste aus aller Welt begeistert hat. Mein herzlicher Dank gilt allen Künstlerinnen und Künstlern, Mitarbeitenden, unserem Partner BMW und unserem wunderbaren Publikum“, so Intendantin Elisabeth Sobotka.

Ilka Horstmeier, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal und Immobilien: „Das 20. „Staatsoper für alle“-Wochenende hat den Bebelplatz erneut in eine Bühne für gemeinsames Erleben verwandelt. Tausende Musikbegeisterte kamen zusammen, um mit „Nabucco“ die zeitlose Relevanz der Oper zu feiern. Solche Momente machen spürbar, welche Kraft Kultur entfaltet: Sie inspiriert, verbindet und schafft Freude. Dieses besondere Erlebnis bestärkt uns bei BMW in unserem Engagement – und wir freuen uns bereits auf das kommende Jubiläumsjahr mit Ihnen allen.“

Wie auch in den vergangenen Jahren stand das Open-Air-Event unter der Schirmherrschaft des Regierenden Bürgermeisters von Berlin, Kai Wegner, der am Samstagabend gemeinsam mit Staatsopernintendantin Elisabeth Sobotka und Nina Englert, Leiterin BMW Group Niederlassung Berlin, das Publikum zur 20. Ausgabe des musikalischen Groß-Events auf dem Bebelplatz begrüßte. Am Sonntag richtete die Staatssekretärin für Kultur, Frau Cerstin Richter-Kotowski, gemeinsam mit Elisabeth Sobotka und Nina Englert das Wort an die zigtausenden Zuschauerinnen und Zuschauer aus Berlin und der ganzen Welt. Journalistin und Moderatorin Petra Gute führte an beiden Tagen kenntnisreich und charmant durch das Programm. Auch zahlreiche prominente Gäste aus Kultur und Gesellschaft zählten zum Publikum von „Staatsoper für alle“, darunter Kostja Ullmann (Schauspieler), Michael Michalsky (Designer) und Klara Lange (Schauspielerin).

Die Opernübertragung wurde live bei rbb radio3 gesendet, das Konzert der Staatskapelle Berlin per Live-Stream auf staatsoper-berlin.de und im rbb-Fernsehen übertragen. In der ARD-Mediathek ist sowohl die Radioübertragung von „Nabucco“ als auch die Fernsehübertragung des Konzerts der Staatskapelle abrufbar.

Save the date: Am 4. Juli 2026 findet Oper für alle in München statt, mit der Live-Übertragung von Richard Wagners „Die Walküre“, inszeniert von Tobias Kratzer und unter musikalischer Leitung von Vladimir Jurowski.

Im darauffolgenden Jahr findet „Staatsoper für alle“ am 12. und 13. Juni 2027 auf dem Bebelplatz statt.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

BMW Motorrad präsentiert die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT.

Fri, 22 May 2026 17:00:00 +0200

München. Mit der BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT präsentiert
BMW Motorrad anlässlich der 115. Austragung der Isle of Man Tourist Trophy 2026 ein
auf 115 Exemplare limitiertes Sondermodell. Die Edition basiert auf der
BMW M 1000 RR M Competition und verbindet exklusive TT-Designelemente mit ausgewählten Ausstattungs- und Sammlermerkmalen.

Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Rennsport ist Teil der DNA von BMW Motorrad. Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT ist daher die logische Konsequenz für ein Sondermodell auf Basis der BMW M 1000 RR. Dieses Modell schlägt die Brücke zwischen unserer erfolgreichen TT-Historie und unseren M Modellen und steht in besonderer Weise für Rennsport-DNA, technische Präzision und Exklusivität.“

Mit der auf 115 Einheiten limitierten Edition würdigt BMW Motorrad eines der traditionsreichsten und anspruchsvollsten Straßenrennen der Welt. Zu den prägenden Merkmalen zählen unter anderem die Lackierung in British Racing Green Uni Matt, ausgewählte Mountain-Course-Grafiken sowie die fortlaufende Nummerierung mit Echtheitszertifikat.

Design: markant, präzise und authentisch

Das Design der Limited Edition ist konsequent auf die TT-DNA ausgerichtet:
British Racing Green Uni Matt trifft auf spezifische TT-Grafiken mit ausgewählten Kurven des TT Mountain Course – Linkskurven auf der linken, Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite. Ein Carbon-Airboxcover mit TT-Kurs und TT-Logo, weitere präzise gesetzte Details sowie eine Sitzbank in Alcantara-Optik unterstreichen den motorsportlichen Charakter. Der Aluminium-Tank mit grafischen Akzenten rundet den hochwertigen Auftritt ab.

Ausstattung der Limited Edition

Basis der Sonderedition ist die BMW M 1000 RR mit M Competition Paket (ohne Soziuspaket). Hinzu kommen exklusive Editionsumfänge:

Eingefräste Nummerierung auf der Gabelbrücke
Echtheitszertifikat
Lackierung in British Racing Green Uni Matt
inkl. spezifischer TT-Grafiken:
- ausgewählte Linkskurven auf der linken Verkleidungsseite
- ausgewählte Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite
Aluminium-Tank lackiert in Satin Chrom inkl. Tapes
Alcantara-Sitzbank schwarz
M Carbon Airboxabdeckung matt inkl. Mountain-Course-Grafik und TT-Logo
M Race Cover Kit
Schwinge schwarz
TT Branding und Beschriftung auf dem Heckrahmen
M Montageständeraufnahmen
Montageständer hinten
M Motorradteppich 250x105 cm mit M Logo und TT-Logo

Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT richtet sich an Kunden, die kompromisslose Performance mit einem klaren Anspruch an Exklusivität und Sammlerwert verbinden.

Hommage an die Isle of Man Tourist Trophy

Die Tourist Trophy steht seit Jahrzehnten für fahrerisches Können, höchste Präzision und außergewöhnliche technische Leistungsfähigkeit. BMW Motorrad ist mit dieser Geschichte eng verbunden – von Georg Meiers legendärem TT-Sieg im Jahr 1939 bis zu aktuellen Erfolgen auf der S 1000 RR und der M 1000 RR. Die Limited Edition greift dieses Erbe auf und übersetzt es in ein eigenständiges, exklusives Serienmodell.

BMW Motorrad und die TT: historische Meilensteine

1939 gewann Georg Meier die Senior TT auf der BMW RS 255 Kompressor. 1976 folgte ein weiterer bedeutender TT-Erfolg: Helmut Dähne siegte gemeinsam mit Hans-Otto Butenuth in der 1.000-ccm-Production-Class auf der BMW R 90 S. In der modernen Ära knüpfte BMW Motorrad mit der S 1000 RR und später mit der M 1000 RR an diese Tradition auf dem Mountain Course an.

Erfolge seit 2014

Seit dem Einsatz der RR-Modelle in der modernen TT-Ära hat BMW Motorrad seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Mountain Course mehrfach unter Beweis gestellt. Michael Dunlop gelang 2014 der Durchbruch in der 1.000-ccm-Klasse auf der BMW S 1000 RR.
Peter Hickman prägte die jüngere Erfolgsphase mit mehreren Siegen, darunter ein Hattrick im Jahr 2022 in Superbike, Superstock und Senior TT auf BMW Motorrädern. 2025 unterstrich Davey Todd die Leistungsfähigkeit der BMW M 1000 RR mit einem Superbike-Sieg und weiteren starken Resultaten in den 1.000-ccm-Klassen.
Ein besonders markanter Beleg für die aktuelle Performance ist der klassenübergreifende All-Time-Rundenrekord auf dem TT Mountain Course aus dem Jahr 2023: 16:36.115 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 136.358 mph (ca. 219,4 km/h), gefahren von Peter Hickman auf einer BMW M 1000 RR in Superstock-Spezifikation.

Limitierung und Verfügbarkeit

Die M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT erscheint in einer streng limitierten Auflage von 115 Einheiten und unterstreicht damit ihren exklusiven Sammlercharakter.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter www.press.bmwgroup.com.

Die BMW Group und die LEGO Gruppe feiern den BMW M3 E30 – eine Legende, die auf der Rennstrecke geboren wurde. Gemeinsam entwickelt für Generationen von Fans.

Fri, 22 May 2026 16:00:00 +0200

München. Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 haben die LEGO Gruppe und die BMW Group ihre Zusammenarbeit mit einem besonderen Projekt erweitert. Zum ersten Mal in ihrer Geschichte haben die beiden Unternehmen gemeinsam ein einzigartiges LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Set entwickelt, mit einer von Designteams der BMW Group und der LEGO Gruppe entworfenen Livery.

Diese Zusammenarbeit hebt die erfolgreiche Partnerschaft der beiden Unternehmen auf ein neues Level. Die markante Optik ist eine Hommage an das legendäre Erbe des Fahrzeugs, inspiriert von BMW M Motorsport. Neben ihren optisch faszinierenden Formen und Farben ist diese Livery auch insofern einzigartig, als sie nicht nur auf dem maßstabsgetreuen LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Modell, sondern auch auf einem echten BMW M3 E30 zu sehen sein wird. Die Markteinführung der Miniaturversion wird von einem authentischen Showcar begleitet.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 zeichnet sich durch besondere Detailtreue aus. Zu den nachgebildeten Designmerkmalen gehören die BMW Niere, der Heckspoiler und die Frontpartie mit den vier runden Scheinwerfern, die für die erste Generation des BMW M3 charakteristisch sind. Das 358 Teile enthaltende Set ist 17 Zentimeter lang und 7 Zentimeter breit. Die LEGO Baumeister können endlosen Rennspaß genießen, dank funktionierender Räder und einer realistischen Fahrer-Minifigur, die ein BMW M T-Shirt trägt.

Für noch mehr Spannung können Fans weltweit bald ihre Outfits auf ihre geliebte Minifigur abstimmen. Eine lebensgroße Version des Minifigur-T-Shirts ist ab dem 1. August 2026 bei BMW Händlern und auf lifestyle.bmw.com erhältlich. Das T‑Shirt besteht aus Bio-Baumwolle und verfügt über einen hochwertigen Aufdruck auf der Vorder- und Rückseite.

Mit Miniaturen legendärer Rennwagen aus LEGO Steinen begeistert die LEGO^® Speed Champions Reihe schon lange Autofans und Sammler jeden Alters. Der legendäre BMW M3 E30 fügt sich perfekt in diese Tradition ein und ermöglicht es Generationen von Fans, die Kultur und technische Perfektion der BMW Group hautnah zu erleben. Dieses neueste Modell wird sicherlich Rennsportleidenschaft entfachen, wenn die Sammler den legendären Tourenwagen mit seiner einzigartigen Livery Gestalt annehmen sehen.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 kann ab sofort auf LEGO.com vorbestellt werden und wird ab dem 1. August 2026 in LEGO Stores und bei BMW Händlern zum UVP von 27,99 € zu haben sein. Erhältlich bei BMW Händlern in der EU/Großbritannien sowie weltweit auf lifestyle.bmw.com, in LEGO Stores und auf LEGO.com.

Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 wird der Launch am 1. August 2026 mit einem Event in Berlin gefeiert. Bei der Veranstaltung können Fans neben vielen anderen Highlights das BMW M3 E30 Showcar mit dem gemeinsam entworfenen Design erleben – ein weiterer spannender Meilenstein in dieser Zusammenarbeit mit der LEGO Gruppe.

Werk Landshut baut Schlüsselkomponente für Wasserstoffantrieb der BMW Group.

Thu, 21 May 2026 16:05:00 +0200

Landshut. Im BMW Group Werk Landshut startet die Vorserienproduktion einer zentralen Steuereinheit für den Wasserstoffantrieb der BMW Group. Der sogenannte „Energy Master“ kommt künftig im BMW iX5 Hydrogen zum Einsatz. Parallel dazu nimmt der Standort eine zweite Produktionslinie für die Steuereinheit in Betrieb, die in den batterieelektrischen Fahrzeugen der Neuen Klasse (BMW iX3 und BMW i3) eingesetzt wird.

Der Energy Master ist die zentrale Steuereinheit des Hochvoltsystems. In batterieelektrischen Fahrzeugen sitzt er auf der Hochvoltbatterie, im BMW iX5 Hydrogen übernimmt er in angepasster Form eine zentrale Steuerfunktion im Antriebssystem und ist auf dem BMW Hydrogen Flachspeicher verbaut. Die Steuereinheit bündelt Energie- und Datenströme, steuert die Stromversorgung für E-Maschine und Bordnetz und sorgt für einen sicheren, intelligenten Betrieb des Gesamtsystems. Damit ist sie das zentrale Bindeglied zwischen Brennstoffzellensystem, Hochvoltbatterie und den elektrischen Antriebsmaschinen.

Josef Hochreiter, Leiter Wasserstofffahrzeuge BMW Group: „Unser Anspruch an den BMW iX5 Hydrogen ist klar: ein echter BMW – mit Freude am Fahren. Dafür ist ein perfekt abgestimmtes Gesamtsystem entscheidend. Der Energy Master ist dabei eine Schlüsselkomponente: Er steuert die innovative Hochvoltbatterie intelligent und sorgt gemeinsam mit dem Brennstoffzellensystem der dritten Generation für souveräne Fahrdynamik.“

Die am Standort vorhandene Kompetenz ermöglicht Synergien zwischen batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antrieben. Die enge Verzahnung von Elektrik-/Elektronik-Kompetenz und industrieller Serienfertigung prädestiniert das Werk dafür, Komponenten für beide Technologiepfade zu fertigen. Entwicklung und Produktion des Energy Master erfolgen bei der BMW Group erstmals vollständig inhouse.

Thomas Thym, Leiter BMW Group Werk Landshut: „Mit dem Anlauf der Vorserienproduktion des wasserstoffspezifischen Energy Master unterstreichen wir die Rolle des Werks Landshut als Kompetenzzentrum für innovative Antriebstechnologien. Hier vereinen wir Entwicklung, Fertigungs-Know-how und industrielle Skalierung – für batterieelektrische Fahrzeuge ebenso wie für Wasserstoff-Brennstoffzellen.“

Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger: „Wasserstoff in der Mobilität ist eine echte Zukunftschance. Wir verbinden schnelles Tanken und eine hohe Reichweite mit Erneuerbaren Energien. Gleichzeitig machen wir uns unabhängiger von ausländischen Energieimporten. Der Start der Vorserienproduktion des ,Energy Masters‘ in Landshut ist ein echter Meilenstein und zeigt deutlich: Bayern hat beim Thema Wasserstoff eine zentrale Vorreiterrolle eingenommen. Das schafft zukunftsfähige Arbeitsplätze in Niederbayern, stärkt die bayerische Wirtschaft und die Position von BMW auf dem internationalen Markt.“

Landshut als wichtiger Standort für Elektromobilität
Im BMW Group Werk Landshut sind zwei Produktionsumfänge für den Energy Master angesiedelt. Für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) wird die hochkomplexe Steuereinheit bereits seit dem vergangenen Jahr in Serie gefertigt – aktuell für die Modelle BMW iX3 und BMW i3 der Neuen Klasse. Mit der Inbetriebnahme der zweiten Produktionslinie verdoppeln sich die Kapazitäten dafür nahezu. Zeitgleich startet nun die Vorserienproduktion des wasserstoffspezifischen Energy Master für den BMW iX5 Hydrogen.

Darüber hinaus spielt Landshut eine zentrale Rolle im Wasserstoffantriebsnetzwerk der BMW Group: Die Mediendruckplatte und das Brennstoffzellen-Stackgehäuse für die aktuelle Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen wurden bereits hier gefertigt und seitdem gezielt weiterentwickelt. Die Mediendruckplatte sorgt für die präzise Verteilung von Wasserstoff und Luft innerhalb der Brennstoffzelle, während das Stackgehäuse den Zellstapel strukturell zusammenführt und schützt.

Der neue BMW iX5 Hydrogen
Für den BMW iX5 Hydrogen, der 2028 auf die Straße kommt, setzt die BMW Group auf eine neue Wasserstofftank-Technologie. Anordnung und Größe der Tanks ermöglichen eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern*. Der BMW Hydrogen Flachspeicher nutzt den zur Verfügung stehenden Bauraum besonders effizient und ist kompatibel zur Gen6-Hochvoltbatterie, ohne Innenraum zu beanspruchen. Dadurch lassen sich Modelle mit Brennstoffzellentechnik auf derselben Produktionslinie fertigen wie Fahrzeuge mit anderen Antriebsarten.

Die BMW Hydrogen Flachspeicher Technologie ist Teil des Antriebsstrangs. Gemeinsam mit dem Brennstoffzellensystem und einer innovativen Hochvoltbatterie sorgt sie für die markentypische BMW Fahrfreude. Zum Einsatz kommt außerdem die neueste Generation der Brennstoffzellentechnologie (Gen3), die kompakter, effizienter und leistungsfähiger ist als alle bisherigen Generationen und gemeinsam von der BMW Group und der Toyota Motor Corporation entwickelt wird.

Die Serienproduktion der Brennstoffzellensysteme startet ab 2028 im BMW Group Werk Steyr; Landshut ist als Technologie- und Komponentenstandort fest eingebunden.

Die BMW Wasserstoff-Strategie
Technologieoffenheit und Vielfalt im Produktportfolio sind ein zentraler Erfolgsfaktor für die BMW Group. Mit der Integration der Brennstoffzellentechnologie in die neue BMW X5 Baureihe erweitert das Unternehmen sein Serienangebot gezielt und macht die Vorteile von Wasserstoff für Kundinnen und Kunden nutzbar.

Wasserstoff steht für elektrisches Fahren mit hoher Reichweite und schnellem Tanken, diversifiziert Energiequellen und reduziert die Abhängigkeit von einer einzelnen Infrastruktur oder Rohstoff-Lieferkette.

Investitionen und Förderung stärken den Standort Deutschland
Im Rahmen des Projekts „HyPowerDrive“ wird die Entwicklung des Antriebs und des Tanksystems des BMW iX5 Hydrogen durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) im Rahmen von IPCEI Hy2Move gefördert. Der Bund stellt dafür Fördermittel in Höhe von 191 Millionen Euro bereit. Darüber hinaus wird das Projekt durch den Freistaat Bayern mit insgesamt 82 Millionen Euro kofinanziert. Die Förderung erfolgt über den Projektträger Jülich (PtJ) und wird von der NOW GmbH koordiniert.

Seit 2020 hat die BMW Group einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in den Ausbau der Elektromobilität und zugehöriger Schlüsseltechnologien im Werk Landshut investiert – und damit den Standort nachhaltig gestärkt und zukunftsfähig gemacht.

CO2-Emissionen & Verbrauch.

*Da es sich hierbei um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, liegen noch keine verbindlichen WLTP-Verbrauchswerte vor.

BMW M Motorsport News, 20. Mai 2026.

Wed, 20 May 2026 09:45:03 +0200

Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport:

„Das große Highlight der letzten Wochen war natürlich das extrem spannende 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Da war zum einen der BMW M3 Touring 24H, der die Herzen der Fans im Sturm erobert hat. Die Begeisterung, die er ausgelöst hat, freut uns alle bei BMW M Motorsport riesig. Doch die 24 Stunden auf der Nordschleife leben vor allem auch von den vielen Kundenteams, die in ihren Klassen mit Leidenschaft und Engagement bei der Sache sind. Herzlichen Glückwunsch an alle Klassensieger aus der BMW M Motorsport Familie! Es war auch großartig, die Mitglieder der BMW M Racing Academy am Ring mit vor Ort zu haben. Ich denke, dass sie tolle Einblicke in dieses ganz besondere Rennen gewinnen konnten. Aber auch wenn die Nordschleife im Mittelpunkt stand, unsere Kundensportler waren natürlich auch sonst wieder auf verschiedenen Kontinenten erfolgreich im Einsatz und haben weitere Siege und Podien gefeiert. Nun freuen wir uns auf die nächsten spannenden Rennevents.“

24h Nürburgring: Sieben Klassensiege für die BMW M Motorsport Teams.

Die 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER) waren ein großes Spektakel. Aus der Sicht von BMW M Motorsport stach der sensationelle fünfte Gesamtrang und der gleichzeitige Sieg in der SPX-Klasse für den BMW M3 Touring 24H heraus. Aber der Langstreckenklassiker bot noch deutlich mehr gute Nachrichten, denn insgesamt schafften es sieben BMW M Motorsport Teams, in ihrer Klasse ganz oben auf dem Podium zu stehen. Hier die Liste der Sieger:

SPX-Klasse: BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, Jens Klingmann (GER), Connor De Phillippi, Neil Verhagen (beide USA), Ugo de Wilde (BEL)

SP10-Klasse: BMW M4 GT4 EVO, Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport, Peter Cate (GBR), Joshua Bednarski (FRA), Tom Schütze (GER), Jeroen Bleekemolen (NED)

BMW Klasse: BMW M2 Racing, SRS Team Sorg Rennsport, Maximilian Hill, Max Schlichenmeier, Darian Donkel (alle GER), Tim Peeters (BEL)

BMW M240i-Klasse: BMW M240i Racing, Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels, Sven Markert, Benjamin Albers, Yannick Fübrich (alle GER), Santiago Baztarrica (ARG)

BMW 325i-Klasse: BMW 325i, Pistorius by EiFelkind Racing, Oliver Frisse, Christopher Gruber, Henning Hausmeier (alle GER), Markus Fischer (AUT)

VT2 Hecka-Klasse: BMW 330i, Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels, Philipp Stahlschmidt, Philipp Leisen, Daniel Zils, „Sub7BTG“ (alle GER)

SP4-Klasse: BMW 325CI, Oepen Motors Automobilsport, Ingo Oepen, Christian Koger, Henrik Launhardt (alle GER)

Alle Ergebnisse im Überblick

BMW M Racing Academy: „Class of 2026“ zu Besuch bei den 24h Nürburgring.

Ein großes Highlight waren die 24h Nürburgring auch für die „Class of 2026“ der BMW M Racing Academy. Josh Green (USA), Ryder Quinn (AUS) und Thomi Rackl (GER) waren im Rahmen des BMW M Motorsport Förderprogramms für talentierte Kundensport-Fahrer vor Ort und erlebten das Mammut-Event mit 159 Fahrzeugen und 352,000 Zuschauern zum ersten Mal hautnah. Das Trio war bei den Briefings der Crew des BMW M3 Touring 24H dabei und erhielt so exklusive Einblicke aus der Sicht der Rennfahrer und Ingenieure. Die BMW M Racing Academy Mentoren Jens Klingmann und Max Hesse (GER) ließen die „Class of 2026“ an ihrem Racing-Alltag teilhaben und zeigten ihnen, was für ein Aufwand hinter einem von BMW M Motorsport werksunterstützten Renneinsatz steckt. Auch in das Marketing-Programm wurden Green, Quinn und Rackl eingebunden. Sie gaben Interviews und erklärten den Gästen im BMW M Clubhouse, was sich an einem Kommandostand während des Rennen abspielt.

„Es war eine großartige Erfahrung“, sagte Quinn. „Die Veranstaltung wird von Leidenschaft getragen und hat unglaublich viel Charakter. Hut ab vor all der harten Arbeit, die hinter diesem Rennwochenende steckt. Es ist mental und körperlich extrem fordernd – nicht nur für die Fahrer, sondern auch für die Ingenieure, Mechaniker und alle anderen, die das Wochenende möglich machen. Die Möglichkeit, an den Debriefs und Strategie-Meetings mit Schubert Motorsport teilzunehmen, gab mir die Chance, von einigen der professionellsten Menschen im Motorsport zu lernen. Aus erster Hand zu sehen, wie die Fahrer mit den Ingenieuren kommunizieren und mit welchen Details und welcher Struktur jede Diskussion geführt wird, war unglaublich wertvoll. Es war eine tolle Erfahrung, und es gibt definitiv Aspekte, die ich mitnehmen und in meine eigene Arbeit und Vorbereitung zuhause in Australien einfließen lassen werde.“

M News kompakt: Weitere Siege und Podiumsplätze.

Italian GT Championship (8.-10.5.): Im Endurance-Rennen in Mugello (ITA) feierte das Team Spirit Racing den zweiten Platz im Gesamtklassement sowie in der Kategorie GT3PR. Am Steuer des #23 BMW M4 GT3 EVO wechselten sich die beiden Dänen Mathias Villadsen und Jan Magnussen ab.

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GT World Challenge America (8.-10.5.): Jubel bei Turner Motorsport in Sebring (USA): Justin Rothberg und Robby Foley (beide USA) holten im #29 BMW M4 GT3 EVO den Gesamtsieg und damit auch P1 in der Klasse PRO.

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GT4 America (8.-10.5.): Viele Pokale in Sebring (USA): Auto Technic Racing holte mit dem #51 BMW M4 GT4 EVO einen zweiten Rang im der Overall- sowie der Silver-Wertung. Ebenfalls auf das Gesamtpodium fuhr Random Vandals Racing mit dem #94 BMW M4 GT4 EVO – zwei Mal P3 Overall und damit jeweils der Sieg in der Kategorie Pro-Am. In der Am-Klasse holten BimmerWorld und ACI Motorsports die Klassensiege. Dazu kamen weitere Podiumsplatzierungen in den einzelnen Kategorien für Random Vandals Racing und BimmerWorld.

Alle Ergebnisse im Überblick

GT America (8.-10.5.): Craig Lumsden (USA) sicherte sich in Sebring (USA) mit dem #610 BMW M4 GT4 EVO von Flying Lizard Motorsports einen Sieg und einen zweiten Platz in der GT4-Klasse.

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GT4 Australia (8.-10.5.): Im ersten der beiden Rennen in The Bend (AUS) gelang Jay Murray (AUS) im #7 BMW M4 GT4 EVO von McElrea Racing der dritte Platz im Gesamt- und Silver-Klassement. In Lauf zwei siegte BMW M Racing Academy Mitglied Ryder Quinn (AUS) mit seinem Teamkollegen Daniel Jilesen (AUS) in der Klasse Silver-Am. Die beiden pilotieren den #3 BMW M4 GT4 von Thunder Buddies / Black Diamond.

Alle Ergebnisse im Überblick

GT World Challenge Asia (1.-3.5.): In Mandalika (INA) stiegen Brian Lee (TPE) und Maxime Oosten (NED) auf das Podium in der Klasse Sil-Am. Sie wurden im zweiten Rennen mit dem #10 BMW M4 GT3 EVO vom Team KRC Dritte.

Alle Ergebnisse im Überblick

Down Under: der MINI Aceman SE auf den Straßen Sydneys.

Wed, 20 May 2026 00:01:00 +0200

München/Sydney. Australien steht nicht allein für endlose Weite, giftige Schlangen, Kängurus und den Ayers Rock, sondern bietet mit Melbourne und Sydney auch zwei Millionenstädte an, die unter den weltweiten Metropolen in der ersten Reihe spielen. Während Melbourne sich betont modern präsentiert, will Sydney bei allen aktuellen Strömungen die Historie nicht vergessen und so sind speziell die britischen Einflüssen im Zentrum der 5,5-Millionen-Stadt allgegenwärtig. Perfekt für eine ausgiebige Tour mit dem MINI Aceman SE.

Die Stadt an der australischen Ostküste ist bekannt für ihre Lebensqualität, die Harbour Bridge mit Blick auf das einzigartig gestylte Opernhaus oder den strahlend weißen Bondi Beach.

Der MINI Aceman SE mit seiner Länge von knapp 4,10 Meter fällt zwischen den historischen Gebäuden und modernen Wolkenkratzern auf. Das liegt nicht allein an seiner blauen Lackierung „Blazing Blue“, sondern daran, dass er erst seit vergangenem Jahr auch in Australien auf dem Markt ist. Er ergänzt das lokale Modellangebot aus MINI Cooper und MINI Countryman. Bei der Tour durch den lebendigen Stadtteil Darlinghurst, vorbei am Hyde Park und den dortigen Barracks wird einem auf dem Weg nach The Rocks bewusst, wie allgegenwärtig Großbritannien hier ist. Es geht vorbei am beeindruckend grünen Botanischen Garten zum Opernhaus von Sydney, das viele aus den Silvesternachrichten kennen. Das muschelförmige Gebäude sendet zur dortigen Mitternacht Bilder der Harbour Bridge vom ersten Jahreswechsel um die Welt.

Der Hafen von Sydney ist turbulent und deutlich zerklüfteter als man dies von anderen Metropolen kennt. Während zahllose Kleinfähren am Warrane Cove starten, läuft gerade das nächste Kreuzfahrtschiff am The Squire’s Landing ein und spült neue Touristen in die Stadt. Hunderte von Passagieren wechseln hier täglich von den zumeist weißen Riesen der Meere in die Hotels, um sich noch ein paar Tage Sydney zu gönnen, bevor es weiter nach Neuseeland oder zurück nach Singapur geht. Nahezu lautlos rollt der 160 kW / 218 PS starke MINI Aceman SE durch den Stadtteil Barangoo ins turbulente Einkaufsviertel rund um Market-, Bathurst- oder Kent Street mit Blick auf Queen Victoria Building oder die schmucke Townhall. Die zahlreichen Sehenswürdigkeiten ziehen nicht nur außen vorbei, sondern kündigen sich auch im Fahrzeug auf dem runden 24-cm-Zentraldisplay an.

Die Lenkung des kompakten Crossovers ist leichtgängig, beeindruckend direkt und der niedrige Schwerpunkt macht bei schnellen Richtungswechseln gute Laune. 330 Nm maximales Drehmoment sorgen vom Start weg dafür, dass der MINI Aceman schnell seinen Platz in jeder nur gewünschten Lücke findet. Die Umgebung dreht sich nach dem neuesten Modell der MINI Familie vor Cafés und Shops nicht allein wegen des gefälligen Designs und des geräuschlosen Dahingleitens um. Die meisten Fahrzeuge in Sydney als größter Stadt Australiens sind große Pick-Ups und Crossover mit umfangreichen Offroad-Modifikationen wie Winde, Stollenreifen, Funkantenne oder Zusatzscheinwerfern, denn das Outback ist hart und unnachgiebig für Mensch und Auto. Das sieht hier in der City ganz anders aus, denn hier gefallen der niedrige Schwerpunkt des Fronttrieblers und die straffe Gesamtabstimmung, die mächtig Fahrspaß bereitet.

Das Batteriepaket im Unterboden bietet eine Gesamtreichweite von bis zu 405 Kilometern (WLTP). Da es morgen raus aus Sydney ins Umland gehen soll, steht Vollladen des Hochvoltspeichers an. Die Zahl der Ladesäulen ist in Australien und selbst in einer Millionenstadt nicht mit Europa zu vergleichen. Wer ein Elektroauto bewegt, der lädt zumeist zu Hause und so gibt es kaum mehr als zwei Handvoll Schnelllader in den Tiefgaragen oder an einigen Tankstellen.

Der kurze Ladestopp wird mit einem Snack nebst Espresso verkürzt, ehe es auf den Warringah Freeway M1 zurück nach Süden Richtung Harbour Bridge geht. Vorbei am gewohnt turbulenten Chinatown geht es über ruppige Straßen an die Ostküste der Stadt über die Oxford Steet, Bondi Junction und Bondi bis zu einem der bekanntesten Strände weltweit: Bondi Beach – gleichermaßen Ausflugsziel für Einheimische und Touristen aus aller Welt. Das Citycruisen wirkt sich positiv auf Gesamtverbrauch und Reichweite aus, denn so schafft der Aceman mit seinem 49,2 kWh Netto-Batteriegehalt auch locker die 400 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp. Wer an der australischen Ostküste auf große Fahrt gehen will, sollte nicht nur einen Blick auf die zahllosen Geschwindigkeitsüberwachungen werfen, sondern auch die dünne Anzahl der Schnelllader im Blick haben. Zumindest kommt man auf der Tour Richtung Gold Coast im Norden kaum auf die Idee zu rasen, denn bei 110 km/h ist in Australien trotz geringer Einwohnerzahlen und üppiger Dimensionen Schluss.

Die Kunden in Down Under mögen den MINI Aceman nicht allein wegen seines Designs und des Elektroantriebs. Vielen geht es insbesondere um das gute Platzangebot und den hohen Alltagsnutzen. Da bietet das neueste MINI-Modell eben etwas mehr als der MINI Cooper ohne in den Dimensionen des MINI Countryman unterwegs zu sein. Doch so praktisch der MINI Aceman SE auch ist, mit den komfortablen Sitzen mit Massagefunktion, Head-Up-Display und Sprachbedienung kommt natürlich auch der Style nicht zu kurz. Zum Beispiel lassen Projektoren spezielle Leuchtgrafiken in Form von verschiedenfarbigen Mustern auf dem textilen Armaturenbrett erstrahlen. Je nach gewähltem Fahrmodus verändern sich dabei Farbgebung und Ambientebeleuchtung. Das sieht auch im abendlichen Blick auf Harbour Bridge und Opernhaus eindrucksvoll aus.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
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E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

Achte Ausgabe von STÄDEL INVITES: Neue Ausstellung „Elmgreen & Dragset. Stillleben mit Gemüse“ im Städel Museum. Langfristige Partnerschaft mit BMW stärkt den Dialog über zeitgenössische Kunst.

Tue, 19 May 2026 15:27:22 +0200

München/Frankfurt am Main. Anlässlich der Ausstellung „Elmgreen & Dragset. Stillleben mit Gemüse“ laden BMW und das Städel Museum am Freitag, den 12. Juni 2026, zur achten Ausgabe der Veranstaltungsreihe STÄDEL INVITES ein. Die Abendveranstaltung bietet eine besondere Gelegenheit, Gegenwartskunst auf neue Weise zu erleben. Vom 20. Mai 2026 bis 17. Januar 2027 kann die von Svenja Grosser, Leiterin der Sammlung Gegenwartskunst, kuratierte Einzelausstellung im Städel Museum besucht werden.

Die Arbeiten des Künstlerduos Michael Elmgreen (*1961) und Ingar Dragset (*1969), die seit Mitte der 1990er-Jahre zusammenarbeiten, zeichnen sich durch ihre Auseinandersetzung mit räumlichen Strukturen und gesellschaftlichen Routinen aus. Ursprünglich bildhauerisch geprägt, erweitert das Duo seine Praxis kontinuierlich durch raumgreifende Installationen, Performances und architektonische Interventionen. Seit Jahren zählen sie zu den einflussreichsten Stimmen der zeitgenössischen Kunst. Das Städel Museum präsentiert die Ausstellung „Stillleben mit Gemüse“, die das gesamte Haus in ein faszinierendes Spiel aus Realität und Illusion verwandelt. Im Fokus stehen dabei Werke, die alltägliche Spannungsfelder zwischen Arbeit und Luxus sowie Ambition und Illusion verhandeln. Höhepunkte der Ausstellung sind die großformatigen, begehbaren Installationen „The Cloud“ (2026) und „Garden of Eden“ (2022), ergänzt durch skulpturale Interventionen wie „The Visitor“ (2025) und „The Drawing, Fig. 2“ (2023).

Im Rahmen von STÄDEL INVITES am 12. Juni spricht die Kuratorin Svenja Grosser mit dem Künstlerduo Elmgreen & Dragset über die Ausstellung. Kurzführungen (in deutscher und englischer Sprache) laden die Besuchenden ein, die Sammlung Gegenwartskunst und spannende Verbindungen zu den Werken von Elmgreen & Dragset zu entdecken. Drinks und Musik runden den Abend ab.

Die Reihe STÄDEL INVITES startete im Oktober 2022 zur Ausstellung „Der geschenkte Tag. Kastor & Polydeukes“ des deutsch-britischen Künstlers Michael Müller. 2023 setzte die Ausstellung „Phantominseln“ von Philipp Fürhofer die Veranstaltungsreihe fort. Anlass des dritten STÄDEL INVITES war die Ausstellung „Flesh for Fantasy“ mit Werken von Miron Schmückle, der sich im Mai 2024 die Ausstellung „Mirror of Thoughts“ des Künstlerduos Muntean/Rosenblum sowie im Dezember die Schau „Beach Portraits“ von Künstlerin Rineke Dijkstra anschloss. STÄDEL INVITES wurde im Mai 2025 mit der Ausstellung „Unzensiert. Annegret Soltau – Eine Retrospektive“ eingeläutet, gefolgt von der Herbstausstellung „Asta Gröting. Ein Wolf, Primaten und eine Atemkurve“. Die Reihe wird nun im Juni mit der Einzelausstellung „Stillleben mit Gemüse“ des Künstlerduos Elmgreen & Dragset fortgeführt. STÄDEL INVITES Elmgreen & Dragset wird von einem eigens für die Veranstaltung konzipierten Instagram-Format begleitet.

STÄDEL INVITES:
Freitag, 12. Juni 2026, Einlass ab 18.30 Uhr/ Beginn um 19 Uhr
Live-Event mit Kuratorinnengespräch, Kurzführungen sowie Musik und Drinks. Das Künstlerduo Elmgreen & Dragset ist anwesend.

Anmeldungen unter: presse@staedelmuseum.de

„Elmgreen & Dragset. Stillleben mit Gemüse“
20. Mai 2026 bis 17. Januar 2027
Städel Museum, Schaumainkai 63, 60596 Frankfurt am Main
Bildmaterial und weitere Informationen zur Ausstellung finden Sie im Pressebereich des Städel Museums.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

Neue Klasse Fahrzeuge werden zum zentralen Bestandteil im Heimenergieökosystem: BMW und SOLARWATT vertiefen ihre Zusammenarbeit.

Mon, 18 May 2026 09:00:00 +0200

München/Dresden. BMW und SOLARWATT bauen ihre Zusammenarbeit im Bereich intelligente Energie- und Heimladelösungen weiter aus.

Mit dem Launch der ersten Modelle der Neuen Klasse, dem BMW iX3 und dem BMW i3, startet BMW das Ausrollen der Technologie bidirektionales Laden.

Nach dem ersten kommerziellen Vehicle-to-Grid (V2G) Angebot Deutschlands – verfügbar seit März 2026 - erfolgt nun der nächste konsequente Schritt für Vehicle-to-Home (V2H): Die BMW iX3 und BMW i3 Kundinnen und Kunden können diese neue Technologie ihres Fahrzeuges jetzt noch umfangreicher nutzen.

Mit der zunehmenden Elektrifizierung der Mobilität und der Kundenhaushalte, ergeben sich neue Chancen bei der ganzheitlichen Energieoptimierung und Vernetzung beider Ökosysteme.

Im Rahmen dessen optimieren BMW und SOLARWATT die Einbindung des Elektrofahrzeugs in den Kundenhaushalt. Hierfür soll zukünftig das Heimenergiemanagementsystem (HEMS) SOLARWATT Manager als Bindeglied zwischen beiden Ökosystemen dienen.

Das SOLARWATT-HEMS übernimmt die zentrale und intelligente Steuerung und Optimierung der Energieströme im Haushalt, über aufeinander abgestimmte und kommunizierende Komponenten. So werden Erzeugung, Speicherung und Verbrauch von Energie effizient optimiert.

Das Elektrofahrzeug wird dabei als zusätzlicher Speicher nahtlos in das Zusammenspiel von Photovoltaik‑Anlage (PV-Anlage), Heimspeicher und Verbrauchern im Haus integriert.

Möglich wird diese Heimnetzintegration über die Kombination von BMW Modellen der Neuen Klasse und der bidirektional fähigen BMW Wallbox Professional, über die Energie nicht nur ins Fahrzeug geladen, sondern bei Bedarf auch wieder an den Haushalt abgegeben werden kann.

Der Marktstart für die Einbindung von bidirektional fähigen BMW Fahrzeugen in das neue HEMS von SOLARWATT für den Anwendungsfall Vehicle-to-Home (V2H) ist Ende 2026 für die Märkte Deutschland, Österreich und Niederlande geplant.

BMW und SOLARWATT arbeiten seit 2013 im Bereich der Elektromobilität zusammen. 2021 haben die beiden Partner darüber hinaus einen Heimspeicher auf den Markt gebracht, in dessen Batteriemodul Komponenten zum Einsatz kommen, die auch in den Elektrofahrzeugen der BMW Group Verwendung finden. Seit 2025 ist mit SOLARWATT Battery vision das Nachfolgemodell erhältlich, dessen Gehäuse und Design von BMW Designworks USA entworfen wurde.

Intelligente Vernetzung: Energiemanagement und Heimnetzintegration im optimierten Zusammenspiel
BMW setzt seit Einführung der Neuen Klasse auf Vehicle‑to‑Home (V2H) als Einstieg in bidirektionales Laden, zur Nutzung von Solarenergie und zur Senkung der Energiekosten.

Jetzt wird das Angebot um die Heimnetzintegration erweitert für ein ideales Energiemanagement. Dies markiert eine entscheidende Weiterentwicklung für den Anwendungsfall V2H. Durch das intelligente Zusammenspiel aller Komponenten (BMW Elektrofahrzeug, BMW Wallbox Professional, HEMS von SOLARWATT, Heimspeicher und weitere Verbraucher) entsteht ein ganzheitliches System, das nicht nur den Eigenverbrauch optimiert, sondern auch die Flexibilität und Effizienz der Energieversorgung zu Hause auf ein neues Level hebt.

Hausbesitzer steuern ihre Einstellungen über die My BMW App und die SOLARWATT Home app. Bei der Option V2H dient das Elektroauto als zusätzlicher Speicher für überschüssig erzeugten Solarstrom aus der PV-Anlage. Über den SOLARWATT Manager lassen sich neben dem optimierten Zusammenspiel aller Komponenten zusätzlich dynamische Stromtarife einbinden sowie Solar‑Prognosen berücksichtigen, um Lade‑ und Entladevorgänge weiter zu optimieren, Energiekosten zusätzlich zu senken und die Autarkie zu erhöhen.

Der SOLARWATT Manager ist dabei offen ausgelegt: Neben dem Produktangebot von SOLARWATT können auch weitere Heimspeicher anderer Marken eingebunden werden. So entsteht ein flexibles Heimenergiesystem, das schrittweise erweitert werden kann.

Gesamtoptimierung: Elektroauto ergänzt Heimspeicher

„Wer ein Elektroauto der Neuen Klasse wie den BMW iX3 fährt, kann durch den zusätzlichen Speicher selbsterzeugten Solarstrom noch effizienter nutzen, den Eigenverbrauch erhöhen und so den Bezug von teurem Netzstrom reduzieren. Für viele Hausbesitzer ist die Perspektive hochattraktiv, einen vorhandenen Heimspeicher durch das Elektroauto zu erweitern. Das steigert den Nutzen der eigenen PV-Anlage deutlich, senkt Stromkosten und macht das Zuhause noch unabhängiger von teurerem Stromnetzbezug“, sagt SOLARWATT-CPO Peter Bachmann.

„Gleichzeitig liegt im bidirektionalen Laden ein enormes Potenzial für die Energiewende, denn die Batterien der Elektroautos bilden zusammen eine gewaltige Speicherreserve. Wenn diese Flexibilität intelligent in Energiemärkte und Haushalte eingebunden wird, kann sie helfen, Stromnetze zu entlasten, erneuerbare Energien besser zu integrieren und zusätzliche Speicherkapazitäten schnell und kosteneffizient verfügbar zu machen“, sagt Marcus Krieg, Vice President New Business, der BMW Group.

Markt Launch und weitere strategische Ausrichtung

Nach dem nächsten öffentlichen Schritt im Umfeld der Intersolar (The Smarter E) liegt der Fokus auf der schrittweisen Umsetzung der nächsten Projektmeilensteine bis zum Marktstart Ende diesen Jahres.

BMW und SOLARWATT stellen konsequent den Kunden und sein gesamtes Ökosystem in den Mittelpunkt. Die Partner zielen darauf ab, ein nahtloses und verlässliches Zusammenspiel aller Komponenten im Haushalt und im Fahrzeug zu ermöglichen. Damit schaffen sie ein durchgängiges, integriertes Kundenerlebnis und stärken ihre Position als führende Unternehmen im Bereich der vernetzten Nutzung von Fahrzeug und zuhause.

„BEST OF SHOW“: BMW 328 „BÜGELFALTE“ GEWINNT DIE TROFEO BMW GROUP. CONCORSO D´ELEGANZA VILLA D´ESTE 2026 MIT VIELEN HIGHLIGHTS UND ZWEI WELTPREMIEREN.

Mon, 18 May 2026 01:15:00 +0200

Weitere Fotos und Footage zum Download unter:

Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026 - bmwgroupclassic-downloads.com > Events > 2026 > Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026

Der BMW 328 „Bügelfalte“ von 1937 wurde von der hochkarätig besetzten Jury zum Gesamtsieger des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 gekürt und gewann damit den Titel „Best of Show“. Das Einzelstück verdankt seinen Namen der markanten Blechkante auf den vorderen Kotflügeln.

Am Sonntag Abend bekam der stolze Besitzer Stefano Martinoli den prestigeträchtigen Siegerpreis „Trofeo BMW Group – Best of Show“ verliehen. Überreicht wurde die Auszeichnung von Helmut Käs, Leiter BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d'Este, und Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange und Söhne, sowie dem Jury-Präsidenten Lorenzo Ramaciotti. Neben der beeindruckenden Trophäe erhielt der von der Jury ausgewählte Gewinner auch ein einzigartiges Modell des Zeitmessers 1815 CHRONOGRAPH in 18 Karat Weißgold mit massivem Rotgold-Zifferblatt und dem handgravierten Wappen des Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf dem Klappboden. Die exklusive Uhr wurde von A. Lange & Söhne speziell für den Gewinner des Trofeo BMW Group kreiert. Zudem feierte ein weiteres Meisterwerk von A- Lange & Söhne Premiere auf dem Concorso: die auf 50 Exemplare limitierte Cabaret Tourbillon Honeygold.

Die Trofeo Coppa d'Oro Villa d'Este, die durch ein Voting des Publikums vergeben wird, gewann der Mercedes-Benz SL 300 Roadster von Eric Blumencranz aus den Vereinigten Staaten von Amerika. Das prämierte Fahrzeug aus dem Baujahr 1963 gehört zu letzten Exemplaren, die vom Band gerollt sind.

Insgesamt nahmen 54 Fahrzeuge aus 13 Ländern in acht Wertungsklassen am diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este teil. Aus ihnen gingen die jeweiligen Klassensieger hervor – wobei neben Klassen, die nach Epochen definiert waren, auch eher ungewöhnliche Gruppierungen vertreten waren. Zum Beispiel spektakuläre Modelle von Ferrari der 1950er und 60er Jahre. Oder jene Gruppe von Fahrzeugen aus unterschiedlichen Jahrzehnten, die eine ganz besondere Aura ausstrahlten: Alle Fahrzeuge traten im Originalzustand und ohne aufwendige Restaurierung an.

Die großen Paraden am Samstag vor der Villa d’Este und am Sonntag im Park der Villa Erba wurden jeweils angeführt von einem BMW 328, der vom Roadster zum Mythos wurde und in diesem Jahr seinen 90. Geburtstag feiert. Von 1936 bis 1940 gebaut, gilt der BMW 328 mit seinem 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor als Meilenstein der Automobilgeschichte und erfolgreichster Sportwagen der 1930er Jahre. Der Jubilar hat die Marke BMW geprägt wie kaum ein anderes Modell und fasziniert noch heute. Er verkörperte schon früh die Eigenschaften, die bis heute die Marke BMW prägen – Dynamik, Ästhetik und überlegene Technik.

Den ersten Höhepunkt des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 markierte am Freitagabend die Weltpremiere des Vision BMW ALPINA. Das Automobil vereint alles, was die neu gegründete Marke BMW ALPINA auszeichnet: außergewöhnliche Fahrleistung, Raffinesse und die perfekte Symbiose aus Performance und Komfort. Die lang gestreckte, fließend abfallende Coupé-Dachlinie signalisiert Dynamik und bietet zugleich großzügigen Reisekomfort für vier Personen. Mit einer Länge von 5.200 mm strahlt der 2+2-Sitzer eine eindrucksvolle Präsenz aus. Als standesgemäßer Antrieb dient ein V8-Motor. Vier ellipsenförmige Endrohre sorgen für den charakteristischen Alpina-Sound, der das Fahrerlebnis prägt: sonor und tief im unteren Geschwindigkeitsbereich, kraftvoll und emotional bei hohen Drehzahlen.

Helmut Käs, Leiter der BMW Group Classic und Präsident des Concorso d’Eleganza kommentiert: „Ich halte den Concorso d’Eleganza Villa d’Este für den genau richtigen Ort, um getreu dem diesjährigen Motto „Future needs Heritage“ ein neues Fahrzeug zu präsentieren. Eine solche Präsentation in der Villa d’Este ist wahrlich etwas ganz Besonderes; hier ziehen wir gewissermaßen die Verbindungslinie zwischen der Vergangenheit, der Gegenwart und natürlich auch der Zukunft. Die Atmosphäre in der Villa d’Este empfinde ich als fantastisch. Das Besondere daran ist, dass man eine solche Konstellation – ein brandneues Modell inmitten all dieser historischen Fahrzeuge – wohl nirgendwo sonst auf der Welt erleben kann. Genau das macht den Reiz der Veranstaltung aus.“

Mit der zweiten Weltpremiere am Freitagabend setzte BMW Motorrad ein starkes emotionales Statement. Die BMW Motorrad Vision K18 steht für kompromisslose Leidenschaft, souveräne Langstrecken‑Performance und eine überragende visuelle Präsenz. Die visuelle Leitidee der Vision K18 lautet „The Heat of Speed“. Ein Reihen-Sechszylinder‑Motor mit 1.800 cm³ Hubraum prägt als gestalterisches und technisches Herz das gesamte Erscheinungsbild des pfeilförmigen „Full Force Forward“-Bikes und verkörpert den Anspruch von BMW Motorrad, technische Exzellenz mit emotionaler Strahlkraft zu verbinden und Leistung nicht nur messbar, sondern sichtbar erlebbar zu machen. Zugleich positioniert sie den Sechszylinder als Teil der BMW DNA und setzt ein Zeichen für Pioniergeist: mehr Radikalität und Charakterschärfung bis ins Detail – als Inspiration für zukünftige Lösungen in der Serie.

Mit den beiden Publikumstagen am Wochenende spricht die BMW Group Classic ein breites, automobilbegeistertes Publikum an. Fester Bestandteil ist „Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht“, das sich innerhalb weniger Jahre zum festen Bestandteil des Programms entwickelt hat. Fans legendärer Automobile und Enthusiasten treffen sich hierbei im weitläufigen Park der Villa Erba und fachsimpeln über ihre Favoriten.

Das große Jubiläum „40 Jahre BMW M3“ sorgte durch eine Vielzahl ausgestellter Fahrzeuge für Begeisterung. Jenes Modell, das eine völlig neue Fahrzeugkategorie begründete, den kompakten Hochleistungs-Sportwagen. Ursprünglich diente der erste BMW M3 als Homologationsmodell für verschiedene Tourenwagen-Rennserien. Für die Zulassung zur Rennserie war der Verkauf von mindestens 5.000 straßenzugelassenen Exemplaren vorgeschrieben. Es wurden weit mehr, denn der BMW M3 entwickelte sich schnell zum Synonym für Fahrfreude und technisches Know-how. Zwischen 1987 und 1992 gewann der von der BMW Motorsport GmbH gebaute BMW M3 E30 sämtliche relevanten Tourenwagen-Meisterschaften und gilt bis heute als der erfolgreichste Touren-Rennwagen aller Zeiten. Und so ließen es sich auch einige Legenden am Steuer nicht nehmen, zu diesem Jubiläum zu kommen, unter anderem die BMW Rennfahrer Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia und Emanuelle Pirro sowie Markenbotschafter Prinz Leopold von Bayern.

In der Villa Erba feiert BMW im Rahmen der BMW Art Car World Tour das 50-jährige Jubiläum sowohl der BMW 6er Reihe als auch der BMW Art Car Collection. Zwei Meisterwerke aus der Sammlung werden ausgestellt, die ebenfalls runde Jubiläen feiern: Robert Rauschenbergs BMW 635 CSi von 1986 und John Baldessaris BMW M6 GTLM von 2016. Mit Stationen an 60 Orten in mehr als 30 Ländern haben die auf Tournee befindlichen BMW Art Cars bereits über 2 Millionen Besucher auf führenden Kunstmessen, in Museen, bei Motorsportveranstaltungen und in kulturellen Einrichtungen angezogen. Die BMW Art Car World Tour findet im Sommer 2026 ihren Höhepunkt in der bislang größten Ausstellung in der BMW Welt in München.

Die spektakuläre Sonntags-Parade aller historischen Fahrzeuge im Park der Villa Erba wurde zum umjubelten Schaulaufen, auch in dem die „Concept Cars & Prototypes“-Klasse den Bogen zwischen Zukunft und Vergangenheit spannten. Nach Abschluss der Parade überreichte Helmut Käs, Leiter BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d’Este, die Einnahmen aus dem Ticketverkauf am Samstag an Enrico und Giovanni Figini, Präsidenten der karitativen Einrichtung „La Cometa“ in Cernobbio. Eine weitere Spende der BMW Group Classic übergab Helmut Käs im Beisein von Matteo Monti, Bürgermeister von Cernobbio, und seines Stellvertreters Mario Della Torre an Elisabetta Forni, Präsidentin der ebenfalls in Cernobbio beheimateten Hilfsorganisation „Comitato Basso Lario“.

„Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este ist weit mehr als nur eine der renommiertesten Veranstaltungen in der Welt der Oldtimer. Seit 1929 ist er ein einzigartiger Treffpunkt für Schönheit, Tradition, Handwerkskunst und Leidenschaft – eine Tradition, die nun auf ein Jahrhundert Geschichte zurückblicken kann“, sagt Davide Bertilaccio, CEO Villa d'Este Hotels. „Für die Villa d’Este ist der Concorso ein fester Bestandteil unserer Identität. Wir richten ihn nicht nur aus: Wir fühlen uns seinem Erbe verpflichtet. Wir sind die Hüter von etwas Einzigartigem, das nicht nur der Gegenwart gehört, sondern auch den Generationen, die es vor uns geschaffen haben, und jenen, die das Privileg und die Verantwortung haben werden, es weiterzuführen. Dank unserer langjährigen Zusammenarbeit mit der BMW Group, die bereits seit mehr als zwanzig Jahren besteht, konnte sich diese außergewöhnliche Veranstaltung weiterentwickeln und dabei ihrem Wesen treu bleiben. Gemeinsam verfolgen wir das Ziel, ihre Authentizität zu bewahren, jedes Detail zu verfeinern und sicherzustellen, dass jede Ausgabe ein Fest der zeitlosen Eleganz, der automobilen Exzellenz und des unverwechselbaren Geistes der Villa d’Este bleibt. Der wahre Erfolg des Concorso liegt natürlich in den außergewöhnlichen Fahrzeugen, aber auch in den Emotionen: in der Begeisterung von Sammlern, Experten und Gästen aus aller Welt und in dem Staunen, das dieser Ort nach wie vor hervorruft. Das macht den Concorso d’Eleganza Villa d’Este nicht nur zu einer Veranstaltung, sondern zu einem Erbe, das es zu bewahren, zu schützen und weiterzugeben gilt“, so Bertilaccio.

Die langjährige Partnerschaft mit der BMW Group Classic betont auch Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange & Söhne: „Es gibt viele Gemeinsamkeiten zwischen der Welt der Feinuhrmacherei und der Welt der Automobile: zeitloses Design, höchste Handwerkskunst und äußerste Präzision. Genau das feiern wir seit 15 Jahren als Partner des Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Aber es geht auch darum, niemals stehen zu bleiben, die Autoreifen rollen zu lassen und die Uhrzeiger über das Zifferblatt wandern zu sehen. Vor allem aber braucht es eine große Portion Leidenschaft, um Teil einer dieser beiden Welten zu sein. All dies spiegelt sich sowohl im Best-of-Show-Auto als auch im speziell angefertigten Modell unseres 1815 CHRONOGRAPH wider. In dieser Hinsicht war es mir eine große Freude, dem Gewinner des diesjährigen Wettbewerbs diesen einzigartigen Zeitmesser zu überreichen.“

Broad Arrow Auctions, ein Unternehmen von Hagerty, kehrte als offizieller Auktionspartner der BMW AG für den Concorso d’Eleganza Villa d’Este zurück und verzeichnete im Vergleich zu 2025 einen Anstieg der Bieterzahl um 71 Prozent, wobei diese Bieter aus 31 verschiedenen Ländern stammten. An zwei Tagen veranstaltete Broad Arrow Auctions eine spektakuläre Auktion mit 70 Fahrzeugen, die Stil, Leistung und Attraktivität verkörperten, wobei Sammler aus aller Welt in der Villa Erba eine hervorragende Atmosphäre genossen.

Ein 2018er Pagani Zonda Unica war neben einem 2023er Ferrari Daytona SP3 und einem der legendärsten Supersportwagen überhaupt, einem 1990er Ferrari F40, die Hauptattraktion der Auktion. Sie waren Teil eines hervorragenden Katalogs klassischer und zeitgenössischer Modelle von BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche und anderen, die alle zu einer Auktion beitrugen, die denselben Glanz und dasselbe Erbe ausstrahlte wie der Concorso selbst. Die vollständigen Ergebnisse der Auktion sind auf der Website von Broad Arrow Auctions verfügbar.

Die BMW Group Classic bedankt sich bei ihren Sponsoren und Partnern A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions sowie Vranken-Pommery Monopole sowie Schedoni Modena.

Bis zur nächsten Edition laden wir alle Automobilliebhaber zu einem Rückblick auf die Highlights des Concorso d'Eleganza
Villa d'Este 2026 auf www.concorsodeleganzavilladeste.com ein.

24h Nürburgring: Große BMW M3 Touring 24H Show vor Rekordkulisse in der „Grünen Hölle“.

Sun, 17 May 2026 21:26:00 +0200

Nürburgring. Sensationelle Vorstellung des BMW M3 Touring 24H bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER)! Was als Aprilscherz begann und von BMW M Motorsport als reales Rennfahrzeug für die begeisterten Fans aufgebaut wurde, feierte mit dem fünften Gesamtrang und dem Sieg in der SPX-Klasse einen geradezu märchenhaften Abschluss. Der #99 BMW M4 GT3 EVO von ROWE Racing verpasste vor der Rekordkulisse von 352.000 Zuschauern als Vierter das Podium knapp. Die Titelverteidiger mit der Startnummer 1 schieden am späten Samstagabend in Folge eines technischen Defekts aus.

Ein Top-10-Resultat hatten die Verantwortlichen von BMW M Motorsport im Vorfeld als Traumergebnis für den BMW M3 Touring 24H ausgegeben. Was sich dann im Rennen abspielte, sorgte bei allen Fans und im gesamten Fahrerlager für Aufsehen. Das Einsatzteam Schubert Motorsport sowie die Fahrer Jens Klingmann (GER), Connor De Phillippi (USA), Ugo de Wilde (BEL) und Neil Verhagen (USA) absolvierten ein perfektes Rennen, setzten sich früh in der Spitzengruppe fest und hatten zeitweise sogar das Gesamtpodium im Visier. Am Ende stand mit Rang fünf ein sensationelles Resultat zu Buche.

Der BMW M3 Touring 24H war aus einem Aprilscherz im Jahr 2025 und der extrem positiven Resonanz der Fans darauf entstanden. In nur acht Monaten bauten die BMW M Motorsport Ingenieure das Fahrzeug auf Basis des BMW M3 Touring Straßenfahrzeuges sowie mit vielen Rennkomponenten des BMW M4 GT3 EVO auf. Das Ziel: Nicht nur ein Showcar zu konstruieren, sondern ein Fahrzeug, das auf GT3-Level mithalten kann. Dass es beim 24-Stunden-Rennen dann aber so gut laufen würde, hatten selbst Optimisten nicht erwartet. In der Folge wird das Fahrzeug bei ausgewählten Events auftreten.

Für Titelverteidiger ROWE Racing reichte es diesmal knapp nicht zu einem erneuten Podestplatz in der „Grünen Hölle“. Im #99 BMW M4 GT3 EVO wurden Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER), Sheldon van der Linde (RSA) und Dries Vanthoor (BEL) beim Sieg für Mercedes-AMG Vierte. Das Quartett hatte sich nach einem unverschuldeten Dreher kurz nach dem Start stark zurückgekämpft. Gesamtrang vier war gleichbedeutend mit dem zweiten Platz in der Wertung der Intercontinental GT Challenge (IGTC), zu der die 24h Nürburgring zählen. Der #1 BMW M4 GT3 EVO mit den Titelverteidigern Augusto Farfus (BRA), Raffaele Marciello (SUI) und Kelvin van der Linde sowie Jordan Pepper (beide RSA) schied gegen 23:00 Uhr mit einem technischen Defekt am Tanksystem aus. Der #77 BMW M4 GT3 EVO von Schubert Motorsport mit den Fahrern Philipp Eng (AUT), Robin Frijns (NED), Charles Weerts (BEL) und Marco Wittmann (GER) wurde Neunter.

Insgesamt feierten die BMW M Motorsport Teams acht Klassensiege: mit dem BMW M3 Touring 24H in der SPX, dem BMW M4 GT4 EVO von Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport in der SP10, dem BMW M2 Racing vom SRS Team Sorg Rennsport in der BMW Klasse, dem BMW M240i Racing vom Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels in der BMW M240i Klasse, dem BMW 330i vom Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels in der Kategorie VT2 Heck, dem BMW 325i von Pistorius by EiFelkind Racing in der Klasse BMW 325i, dem BMW 325CI von Oepen Motors Automobilsport in der SP4 und dem BMW 318ti von RAVENOL Motorsport by MDM Racing in der SP3.

Stimmen nach den 24h Nürburgring:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Zunächst einmal Glückwunsch an alle beim Team Schubert, bei ROWE Racing und bei BMW M Motorsport, für den tollen Einsatz. Die 24 Stunden sind immer sehr hart, aber wir hatten eine intensive Vorbereitung und dadurch auch ein tolles Rennen. Herzlichen Glückwunsch auch an Mercedes-AMG. Sie waren an diesem Wochenende das Maß der Dinge. Für die Nummer 3 mit Max Verstappen war es natürlich schade, aber trotzdem ist es ein verdienter Sieg. Insgesamt war es ein fantastisches Event hier beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring – mit Rekord-Zuschauerzahlen. Dieser Klassiker hat mal wieder alles geboten, was es braucht, um ein spektakuläres Rennen zu liefern. Uns war relativ schnell klar, dass wir dieses Jahr leider nicht den Speed haben, um ganz vorne mitkämpfen zu können. Umso versöhnlicher ist das Ergebnis: Von vier Autos sind drei in den Top-10 angekommen. Unser BMW M3 Touring 24H hat es sogar auf Platz fünf geschafft, das beste Fahrzeug, die #99, auf Platz vier – leider knapp am Podium vorbei, aber so ist es manchmal. Ich glaube, wir können viele positive Dinge mitnehmen. Speziell unser Touring-Projekt war mit Sicherheit einer der großen Fanlieblinge hier am Ring. Das Auto hat definitiv gezeigt, dass es ein ernsthafter Wettbewerber ist und hier ganz vorne mitfahren kann. Natürlich sind wir auch auf die vielen Klassensiege stolz – unter anderem mit unserem BMW M4 GT4 EVO und unserem BMW M2 Racing. Nächstes Jahr greifen wir wieder an, um uns den 22. Gesamtsieg zu holen.“

Hans-Peter Naundorf (Teamchef ROWE Racing): „Das war wirklich kein einfaches Rennen für uns, eine große Herausforderung. Das Team hat trotzdem versucht, das Beste daraus zu machen. Wir haben bis zum Ende gekämpft und waren bis zum Schluss in Schlagdistanz zum Podium. Letztlich hat es dann doch nicht ganz sein sollen. Unser Auto mit der Startnummer 1 ist mit einem technischen Problem ausgefallen. Das ist sehr schade für die Crew, die den Titel nicht verteidigen konnte. Wir werden analysieren, woran es lag, und ihnen nächstes Mal ein standfestes Auto hinstellen. Herzlichen Glückwunsch an Mercedes, an die Winward-Mannschaft und an Christian Hohenadel. Sie haben es gut gemacht, wirklich toll. Und ich glaube, wir bei BMW M Motorsport können mit zwei Autos in den Top-5 alle zufrieden sein. Das war unter den Voraussetzungen, die wir hatten, eine sehr gute Leistung.“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Mit dem BMW M3 Touring 24H haben wir ein sehr erfolgreiches Rennen erlebt. Wir hatten gesagt, wir wollen in die Top-10, am Ende sind wir Fünfter geworden. Das ist ein tolles Resultat. Wir haben die Klasse gewonnen, darüber bin ich sehr glücklich. Mit dem BMW M4 GT3 EVO hätten wir uns ein bisschen mehr erhofft. Da müssen wir verstehen, warum das Auto in vier Stints nicht ging, obwohl wir nichts anders gemacht haben. Das müssen wir nochmal analysieren und uns die Daten genau anschauen, weil wir bis zum Schluss gerne ums Podium mitgekämpft hätten. Mit dem Wetter hatten wir eigentlich auch Glück: Es gab nur einen kurzen Regenschauer.“

Dries Vanthoor (#99 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 4. Platz): „Das ist natürlich nicht das Ergebnis, das wir uns erhofft hatten. Für uns fing es schon etwas schwierig an: Wir wurden in der ersten Runde herumgedreht. Dann haben wir uns zurück in die Top-5 gekämpft, was sehr stark war. Das Team hat einen unglaublichen Job gemacht. Sie haben die ganze Woche sehr hart gearbeitet, also ein großes Dankeschön an sie. Es ist traurig, der Crew kein Podium beschert zu haben, aber so ist es nun mal. Wir kommen nächstes Jahr zurück.“

Jens Klingmann (#81 BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, 5. Platz gesamt, 1. Platz SPX-Klasse): „Das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring war das große Highlight und zugleich der Höhepunkt unseres BMW M3 Touring 24H Projekts. Ich glaube, wir können alle extrem stolz sein, jeder einzelne Beteiligte und auch die Marke, dass wir das Projekt an den Start gebracht und dann auch erfolgreich abgeschlossen haben. Wir haben gesehen, dass das Auto am Ende nicht nur ein Aprilscherz war, sondern ein kompetitives Fahrzeug, das konstant in den Top-5 lag. Dementsprechend bin ich sehr stolz auf das gesamte Team und auf BMW M Motorsport. Wir sind sehr happy mit dem Resultat: Ein Top-10 wäre schon ein Traum gewesen, es wurde dann eine Top-5-Platzierung. Wir sind überglücklich.“

Connor De Phillippi (#81 BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, 5. Platz gesamt, 1. Platz SPX-Klasse): „Platz fünf mit dem BMW M3 Touring 24H hier am Nürburgring – das ist ein unglaubliches Ergebnis. Jeder hat das ganze Wochenende über eine fehlerfreie Leistung abgeliefert. Niemand hat auch nur einen einzigen Fehler gemacht. Das Auto lief einwandfrei. Ich bin einfach superglücklich für alle Beteiligten. Ich glaube, es war für alle ein emotionales Wochenende, dieses besondere Projekt umzusetzen. Und die Tatsache, dass es so reibungslos gelaufen ist, ist ein Beleg dafür, wie viele großartige Menschen wir in diesem Team haben. Das ist ein toller Erfolg für die BMW M Motorsport Familie heute.“

Neil Verhagen (#81 BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, 5. Platz gesamt, 1. Platz SPX-Klasse): „Wir wussten, dass das Auto stark sein würde, aber dieses Ergebnis zeigt wirklich, wie besonders dieses Projekt mit dem BMW M3 Touring 24H war. Das Auto in die Top-5 der Gesamtwertung zu bringen und die Klasse zu gewinnen, ist etwas ganz Besonderes. Es ist tatsächlich mein bestes Ergebnis hier am Nürburgring. Am Ende schmerzt es ein bisschen, weil wir gesehen haben, dass das Potenzial da war, um vielleicht sogar um das Gesamtpodium zu kämpfen. Aber wir hatten nicht das nötige Glück. Trotzdem bin ich sehr dankbar, Teil des Programms zu sein, und sehr glücklich, den BMW M3 Touring 24H gefahren zu haben. Ich denke, er wird definitiv als eines der, wenn nicht das coolste Auto in die Geschichte eingehen, das jemals auf der Nürburgring-Nordschleife Rennen gefahren ist.“

Ugo de Wilde (#81 BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, 5. Platz gesamt, 1. Platz SPX-Klasse): „Ich bin mega glücklich, dass wir es in die Top-5 geschafft haben. Ich glaube, von so einem guten Ergebnis hätten wir nicht einmal zu träumen gewagt. Was für ein Projekt! Ich fühle mich so geehrt und bin dankbar, ein Teil davon gewesen zu sein. Ich werde ein bisschen emotional, wenn ich daran denke, dass die ganze Geschichte jetzt zu Ende geht und wir unser Baby nicht mehr auf der Nordschleife fahren werden. Aber wir haben wirklich einen starken Job gemacht. Das Auto war unglaublich zu fahren. Wir sind all dem Chaos aus dem Weg gegangen, das auf dieser Strecke passieren kann, und das Team hat einen wirklich guten Job gemacht. Deshalb bin ich sehr stolz auf alle.“

Philipp Eng (#77 BMW M4 GT3 EVO, Schubert Motorsport, 9. Platz): „Es war wie immer hier ein sehr intensives Rennen. Wir haben leider am Anfang bei den Mischbedingungen relativ viel Zeit verloren und waren zwei Mal zum falschen Zeitpunkt auf den falschen Reifen. Danach war das Paket wirklich sehr schnell. Speziell mit dem Yokohama-Reifen hat das unglaublich viel Spaß gemacht. In der Nacht bin ich zwei Stints gefahren und bin dann jetzt noch einmal mit beiden Slick-Compounds ins Ziel gekommen. Da haben wir wirklich einen starken Partner an unserer Seite und sehr viel Potenzial im gesamten Paket. Danke an das Team Schubert, danke an BMW M Motorsport.“

Jordan Pepper (#1 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, Ausfall): „Das waren meine ersten 24h Nürburgring als BMW M Werksfahrer, und ich bin sehr stolz, Teil der #1 Crew gewesen zu sein. Wir hätten diese Startnummer gerne verteidigt, aber technische Defekte passieren im Motorsport nun einmal. Das ist sehr schade, aber niemand trägt wirklich Schuld daran. Ich denke, wir hätten eine gute Chance gehabt, zumindest wieder um das Podium zu kämpfen, denn vor allem bei gemischten Verhältnissen waren wir sehr stark. Das Problem beim Tanken ist schon recht früh im Rennen aufgetreten und hat uns zurückgeworfen. Ich würde gerne mit dieser Crew im nächsten Jahr wiederkommen.“

Pressekontakt.

Andrea Schwab
Pressesprecherin BMW M GmbH und BMW M Motorsport
Tel.: +49 (0) 151 601 60988
E-Mail: Andrea.Schwab@bmw.de

Laura Claesgens
Pressesprecherin BMW M GmbH und BMW M Motorsport
Tel.: +49 (0) 151 601 47299
E-Mail: laura.claesgens@bmw.de

Christophe Koenig
Leiter BMW M GmbH und BMW M Motorsport Kommunikation
Tel.: +49 (0) 176 601 56097
E-Mail: christophe.koenig@bmw.de

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BMW M Motorsport im Web.
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Petrucci verletzt: Pechsträhne setzt sich in Most fort.

Sun, 17 May 2026 19:37:00 +0200

Most. BMW Motorrad Motorsport und das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team mussten bei der FIM Superbike World Championship (WorldSBK) das zweite schwierige Wochenende in Folge hinnehmen. Bei der fünften Saisonveranstaltung in Most (CZE) verletzte sich Danilo Petrucci (ITA) im ersten Hauptrennen am Samstag und fiel für die Rennen am Sonntag aus. Der andere Stammfahrer des Teams, Miguel Oliveira (POR), konnte in Most nicht an den Start gehen, da er sich zwei Wochen zuvor im Balaton Park (HUN) verletzt hatte. Er wurde in Most durch Michael van der Mark (NED) vertreten.

Das Wochenende begann für Petrucci stark, mit Platz sechs auf seiner #9 BMW M 1000 RR in der kombinierten Ergebnisliste der Freitagstrainings. Er ging dann von Rang neun ins erste Hauptrennen und machte gleich am Start Positionen gut. Doch in Kurve 13 folgte der Schock: Petrucci stürzte nach einem heftigen Highsider. Nach ersten Untersuchungen im Medical Center wurde der Italiener für weitere Checks ins Krankenhaus von Most gebracht. Dort wurde eine Fraktur des Steißbeins diagnostiziert. Am Sonntagmittag konnte Petrucci das Krankenhaus wieder verlassen.

Van der Mark, von 2021 bis 2025 BMW WorldSBK-Pilot und nun Testfahrer im BMW Motorrad WorldSBK Test Team sowie Stammpilot im BMW Motorrad World Endurance Team, fand sich schnell wieder in der WorldSBK ein. Er fuhr in den freien Trainings am Freitag in die Top-10. Das erste Hauptrennen beendete er auf Position 14, nachdem er einer von mehreren Fahrern war, die aufgrund einer Strafe auf hintere Startplätze versetzt worden waren. Im Superpole Race sicherte sich van der Mark mit Rang zehn das nächste Top-10-Resultat. Im zweiten Hauptrennen sah er die Zielflagge auf Position 13.

Stimmen nach den Rennen in Most.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Unser Start ins Rennwochenende war sehr positiv mit der Bestätigung unseres langfristigen Motorsport-Engagements für die Zukunft. Die gesamte Mannschaft freut sich auf die nächsten Jahre in der WorldSBK und der FIM EWC. Auch die Fortführung unseres Kundensportprogramms ist ein wichtiger Schritt, um die Sportlichkeit der Marke BMW Motorrad weiter herauszuarbeiten. Leider wurde dann unser Rennwochenende, nach den Ereignissen in Ungarn, erneut überschattet, als Danilo in Rennen eins schwer stürzte. Das Wichtigste ist jedoch, dass es Danilo den Umständen entsprechend soweit gut geht. Er ist bereits jetzt auf dem Weg zurück nach Italien, um den Genesungsprozess schnellstmöglich zu starten. Analog sind auch auf Miguels Seite weitere Untersuchungen geplant, so dass es im Laufe der kommenden Woche einen neuen Stand über beide Genesungsprozesse geben wird. Ein großer Dank geht an das gesamte Team, das trotz der Rückschläge unermüdlich weiterarbeitet. Michael van der Mark hat hier in Most als Ersatzfahrer für Miguel einen hervorragenden Job gemacht. Natürlich kennt er die BMW M 1000 RR bestens, und es ist ihm gelungen, sich schnell wieder ins Team zu integrieren, um wertvolle Daten für den weiteren Verlauf der Saison zu sammeln. Er hat solide Top-10-Ergebnisse eingefahren, und wir freuen uns, einen so verlässlichen Fahrer als Ersatzmann in der Familie zu haben. Zum Abschluss möchte ich nochmal Genesungswünsche vom gesamten Team an Miguel und Danilo schicken. Beide haben unseren vollen Support bei der Genesung, und wir freuen uns schon auf Ihre Rückkehr.“

Christian Gonschor, Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport: „Das Fazit dieses Wochenendes fällt einmal mehr gemischt aus. Der Freitag war gut mit sehr soliden Top-10-Ergebnissen und dem Potenzial, dass wir uns bis Samstag weiter deutlich steigern. Doch dieser Samstag endete katastrophal mit Danilos Verletzung. Gute und schnelle Genesung an Danilo! Die Grid-Penalty für Mickey hat das Samstagsrennen zusätzlich unnötig erschwert. Am Sonntag lag die volle Konzentration dann auf Mickey als unserem Ersatzfahrer. Ich denke, wir haben in beiden Rennen sehr solide Grundlagenarbeit geleistet. Starke Fights, gute Rennen und wichtige Daten – mehr kann man von einem Ersatzfahrer in einem so hochkompetitiven Feld nicht erwarten, und das nehmen wir als kleine Lichtblicke mit.“

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Zunächst einmal war ich glücklich, wieder im Fahrerlager zu sein. Ich wollte immer Rennen fahren – aber nicht, um jemanden zu ersetzen. Ich habe einfach ruhig angefangen, meinen Job gemacht und Schritt für Schritt Fortschritte erzielt. Leider hatte Danilo gestern einen schweren Sturz, und ehrlich gesagt fehlten mir danach die Worte. Niemand im gesamten Team hat das verdient. Alle haben so hart gearbeitet und Fortschritte gemacht, und dann einen zweiten verletzten Fahrer zu haben, ist einfach hart. Trotzdem sind wir fokussiert geblieben und haben uns weiter verbessert. Im heutigen Superpole-Rennen habe ich Platz neun nur knapp verpasst, was schade war, weil ich dadurch für Rennen zwei aus der vierten Reihe starten musste. Trotzdem kam ich ganz gut weg. Für mich war es einfach schön, wieder mit einigen der Jungs kämpfen zu können. Meine Pace war deutlich besser, aber es war noch nicht genug. Dennoch ist es schön zu sehen, dass wir uns in jeder Session gesteigert haben. Nächste Woche haben wir in Misano einen wichtigen Test. Meine Arbeit als Testfahrer geht weiter, und hoffentlich können wir das Motorrad noch weiter verbessern.“

Zahlen und Fakten.

Superpole.

Lufttemperatur: 13°, Streckentemperatur: 28°, Luftfeuchtigkeit: 57%, Bedingungen: trocken.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Zeit
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:29,616*
2.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	1:29,896
3.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1:30,111
4.	Sam Lowes (GBR)	Elf Marc VDS Racing Team	Ducati	1:30,339
5.	Alberto Surra (ITA)	Motocorsa Racing	Ducati	1:30,388
9.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:30,671
12.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	1:30,843

* Neuer Allzeit-Rundenrekord

Rennen 1.

Lufttemperatur: 14°, Streckentemperatur: 26°, Luftfeuchtigkeit: 50%, Bedingungen: trocken, Runden: 21 (nach roter Flagge).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1,330
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	11,222
4.	Garrett Gerloff (USA)	Kawasaki WorldSBK Team	Kawasaki	14,094
5.	Axel Bassani (ITA)	Bimota by Kawasaki Racing Team	Bimota	14,568
14.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	31,510
DNS	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Iker Lecuona, Runde 4, 1:30,562

Superpole Race.

Lufttemperatur: 15°, Streckentemperatur: 26°, Luftfeuchtigkeit: 40%, Bedingungen: trocken, Runden: 10.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	1,959
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	6,980
4.	Lorenzo Baldassari (ITA)	Team Goeleven	Ducati	7,679
5.	Alberto Surra (ITA)	Motocorsa Racing	Ducati	9,714
10.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	13,838
DNS	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 3, 1:29,920 (neuer Rekord)

Rennen 2.

Lufttemperatur: 16°, Streckentemperatur: 28°, Luftfeuchtigkeit: 41%, Bedingungen: trocken, Runden: 22.

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Rückstand
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	-
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	0,594
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	15,529
4.	Lorenzo Baldassari (ITA)	Team Goeleven	Ducati	16,783
5.	Garrett Gerloff (USA)	Kawasaki WorldSBK Team	Kawasaki	22,947
13.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	32,808
DNS	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	-

Schnellste Rennrunde: Nicolò Bulega, Runde 2, 1:30,109

Aktueller Stand Fahrer-Weltmeisterschaft (R05/12, nach 15 von 36 Rennen).

Pos.	Fahrer	Team	Hersteller	Punkte
1.	Nicolò Bulega (ITA)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	310
2.	Iker Lecuona (ESP)	Aruba.it Racing - Ducati	Ducati	215 (-95)
3.	Yari Montella (ITA)	Barni Spark Racing Team	Ducati	121 (-189)
4.	Lorenzo Baldassari (ITA)	Team Goeleven	Ducati	107 (-203)
5.	Sam Lowes (GBR)	ELF Marc VDS Racing Team	Ducati	103 (-207)
8.	Miguel Oliveira (POR)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	85 (-225)
15.	Danilo Petrucci (ITA)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	46 (-264)
20.	Michael van der Mark (NED)	ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team	BMW	5 (-305)

Aktueller Stand Hersteller-Weltmeisterschaft (R05/12, nach 15 von 36 Rennen).

Pos.	Hersteller	Punkte
1.	Ducati	310
2.	Bimota	129 (-181)
3.	BMW	97 (-213)
4.	Yamaha	88 (-222)
5.	Kawasaki	68 (-242)
6.	Honda	12 (-298)

Pressekontakt.

Juliane Dresler
Pressesprecherin BMW Motorrad Motorsport
Tel.: +49 (0)151 – 601 95733
E-Mail: juliane.dresler@bmw.de

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