Succès du xDrive : BMW leader des voitures à quatre roues motrices dans le segment haut de gamme

Munich. Chez BMW, les quatre roues motrices sont à l'honneur. En effet, durant
le millésime 2005, 1,13 million de voitures de marque BMW ont été vendues dans
le monde dont une sur quatre dotée d'une transmission intégrale xDrive. Ce
résultat signifie qu'actuellement BMW vend plus de voitures à quatre roues
motrices que n'importe quel autre constructeur automobile haut de gamme. Cette
position de leader est d'une part le résultat d'une politique de gamme
attractive et d'autre part le fruit des qualités reconnues de la transmission
intégrale mise au point par BMW. Le système BMW xDrive optimise sans cesse la
répartition de la puissance transmise aux quatre roues. Son étonnante
polyvalence permet d'améliorer la traction et l'adhérence lorsque les
conditions l'exigent et ce système offre également un comportement routier
supérieur.
Gageons que l'année 2006 sera aussi favorable aux modèles BMW xDrive, en partie
grâce au succès des BMW X5 et X3 dans le segment des SAV (Sports Activity
Vehicles) ainsi qu'aux BMW Série 5 et 3 berlines et Touring désormais équipées
du système xDrive. Avec vingt et une versions intégrales réparties sur quatre
séries de modèles, la gamme n'a jamais été aussi étendue en vingt ans
d'histoire des quatre roues motrices chez BMW. D'autant que ce n'est pas
terminé. En effet, pour 2008, BMW prépare le lancement d'une toute nouvelle
série : un véhicule typé « coupé » au caractère sportif avec une position de
conduite élevée et, bien sûr, le système xDrive.

Dynamisme routier accru et traction optimale en toute circonstance
Avec le système BMW xDrive, la transmission de la force motrice est commandée
par un embrayage multidisques à commande électronique via une unité de
transfert. Ceci permet à la puissance d'être distribuée de manière optimale
entre les trains avant et arrière pour être toujours disponible là où elle peut
être convertie le plus efficacement possible en propulsion. L'unité de contrôle
du système à quatre roues motrices est reliée au système de régulation de la
tenue de route DSC (Dynamic Stability Control) par l'intermédiaire d'interfaces
internes. Sur la base des données fournies par le DSC, le système xDrive
identifie très rapidement toute tendance au sous- ou au survirage et y remédie
par une modification de la répartition de la puissance. Les BMW xDrive sont
littéralement proactives en toutes circonstances, un cas unique dans le segment
de marché haut de gamme. A partir d'une répartition entre l'avant et l'arrière
de 40/60 en conditions normales, la répartition du couple peut varier
continuellement, en fonction des conditions de roulage, entre 50/50 et 0/100.
Ainsi, le système xDrive participe activement à la stabilité directionnelle et
à la cinématique de la voiture dans toutes les conditions.

Un système intelligent, rapide et variable
Sur routes dégradées et sur les chemins mais aussi sur la neige et le verglas,
le système BMW xDrive offre une traction maximale ainsi qu'une capacité
d'accélération sûre et rapide. Tout patinage des roues est immédiatement
empêché grâce à la redistribution immédiate du couple entre les trains avant et
arrière. En particulier lorsque les conditions d'adhérence deviennent extrêmes,
le système xDrive intervient plus vite et plus efficacement que toute autre
transmission intégrale plus conventionnelle. Par exemple, si au moment de
sortir d'un parking enneigé, les roues avant se trouvent sur l'asphalte sec et
les roues arrière sur la neige, le système xDrive répond instantanément. En
l'espace d'un dixième de seconde, pratiquement 100 % du couple moteur est
envoyé aux roues avant. Inutile de serrer le frein à main (sur les roues
arrière) - comme il est habituel de le faire - et donc de perdre de la
puissance. Une BMW équipé d'une transmission xDrive réagit immédiatement,
spontanément et en toute sécurité.

BMW : l'expérience des quatre roues motrices depuis 1985
La polyvalence de la transmission à quatre roues motrices BMW procède d'une
longue tradition. En 1985 déjà, la BMW 325ix fut le premier modèle de la marque
à offrir, grâce à ses quatre roues motrices, une motricité impressionnante et
des qualités routières inégalées sur asphalte. Vint ensuite la BMW 525ix, en
1991, équipée pour la première fois d'une distribution variable du couple entre
train avant et arrière. L'expérience technique acquise en la matière a beaucoup
favorisé le succès de la marque BMW sur le marché des SAV. Dès leurs débuts,
les BMW X5 (en 1999) et X3 (en 2003) ont été considérés comme des références
dans leurs catégories respectives grâce à une combinaison très réussie entre
aptitudes en tout-chemin et tenue de route dynamique. Depuis, les BMW Série 3
berlines et Touring ont compté de plus en plus de quatre roues motrices dans
leurs rangs. En 2000, les BMW 330ix, 325ix et 330dx ont été commercialisés avec
la traction intégrale du BMW X5. Et en 2003, ce fut l'entrée en scène de la
traction intégrale intelligente xDrive sur les BMW X5 et X3.

Une BMW sur quatre équipée du xDrive
Désormais, BMW offre vingt modèles répartis dans quatre séries équipés de la
transmission intelligente xDrive. Et le succès ne se dément pas : en 2005, une
BMW vendue sur quatre disposait d'une transmission xDrive et les chiffres de
ventes actuels indiquent que la tendance à la hausse devrait se poursuivre en
2006.
A ce jour, BMW vend davantage de voitures à quatre roues motrices que n'importe
quel autre constructeur haut de gamme dans le monde. Et cette position
dominante n'est pas seulement due à la demande très importante concernant les
BMW X5 et X3 xDrive. Certes, ces deux modèles représentent ensemble 18,5 % de
leur catégorie en Allemagne en 2005. Cela signifie que BMW a été la marque
leader dans la catégorie des véhicules « off-road ». Mais dans le segment des
berlines quatre et cinq portes aussi, les BMW quatre roues motrices ont
clairement dominé sur certains marchés. Notons que le succès commercial du
xDrive est particulièrement marqué dans certains pays alpins : Autriche, Italie
et Suisse. Dans ces pays en 2005, plus de 65 % des BMW 530i, 525i et 530d
vendues étaient équipées d'une transmission intégrale. Le « top-modèle » a été
la BMW 530d Touring : en Autriche, 80 % des 530d Touring vendues ont été des
BMW 530xd Touring avec xDrive.

En Suisse, le scénario est identique mais avec la BMW 330i : quatre sur cinq
ont été des 330xi. Au total dans ce pays, les BMW 330xi, 325xi et 330xd
occupent une part de marché intra-gamme de plus de 60 %. Dans ces pays, la
neige en abondance, les cols montagneux et les routes en lacet ne font que
sublimer les qualités de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive et
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