M. Perben, Ministre français des Transports essaye une BMW Série 7 dotée d'un moteur à hydrogène.

Berlin. Le gouvernement fédéral représenté par Wolfgang Tiefensee, Ministre des
Transports, de la Construction et de l'Urbanisme, accompagné de son homologue
français, Dominique Perben, Ministre des Transports, de l'Équipement, du
Tourisme et de la Mer, a inauguré aujourd'hui, en préalable au sixième conseil
des ministres franco-allemands à Berlin-Spandau, la deuxième station-service à
hydrogène du Clean Energy Partnership (CEP - Partenariat pour une Energie
Propre). Le CEP mène en effet à Berlin l'un des projets pilotes les plus
importants d'Europe pour une mobilité durable, et l'un des plus grands au
monde.
Le système de distribution d'hydrogène intégré dans une station-service TOTAL
conventionnelle récemment construite constitue une base pour le trafic
suburbain non polluant dans la capitale. Les différents modèles de bus et
voitures à hydrogène peuvent y faire le plein d'hydrogène liquide (LH2) ou
gazeux (CGH2). Cette station-service est aussi une plateforme pour le projet
européen sur l'hydrogène HyFLEET:CUTE qui a été lancé à Berlin avec une flotte
prévisionnelle de 14 bus à hydrogène utilisés par la Berliner Verkehrsbetrieben
- BVG (Société Berlinoise d'Exploitation des Transports).
« L'inauguration de la station-service de la rue Heerstraße est un nouveau
point d'orgue de l'engagement de TOTAL vis à vis de l'hydrogène qui a débuté à
Berlin en 2002 », a souligné le Directeur Général de TOTAL Deutschland GmbH,
Thierry Pflimlin. « Avec cette station-service, nous mettons un accent
particulier sur le développement du trafic suburbain public fonctionnant à l'
hydrogène. C'est ainsi que cette station-service a un rôle important à jouer
pour l'évolution future du CEP et ouvre des perspectives pour d'autres
activités à base d'hydrogène sur Berlin. »
« La Berliner Verkehrsbetriebe est la plus grosse entreprise municipale de
trafic suburbain d'Allemagne et le fournisseur de mobilité à Berlin. Dans la
capitale allemande, nous essayons de trouver un juste équilibre entre les
attentes des utilisateurs, les exigences liées à la protection de l'
environnement et les contraintes de rentabilité. La motorisation à l'hydrogène
pour nos bus répondrait à tous ces critères. Nous sommes ravis d'être membres
du Clean Energy Partnership et de travailler au développement de la
motorisation de l'avenir avec des partenaires compétents, issus de toute l'
Europe, » a déclaré Andreas Sturmowski, Président du Directoire de la Berliner
Verkehrsbetriebe (BVG).
Depuis novembre 2004, date d'ouverture de la première station-service CEP à l'
hydrogène sur le Messedamm à Berlin, le projet pilote du CEP tourne sans heurt
malgré des conditions d'exploitation quotidienne exigeantes. De nombreux
progrès ont d'ailleurs été faits depuis lors. Les expériences des clients, des
techniciens et des exploitants seront analysées en 2007 et rendues publiques.
Le Clean Energy Partnership (Partenariat pour une Energie Propre)
Le Clean Energy Partnership (CEP) est un regroupement international d'
entreprises comme Aral, BMW, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), DaimlerChrysler,
Ford, GM/Opel, Hydro, Linde, TOTAL et Vattenfall Europe. Le but est d'adapter
technologiquement le porteur d'énergie qu'est l'hydrogène et de le mettre à l'
épreuve quant à son aptitude d'utilisation au quotidien et sa capacité système.
Le Clean Energy Partnership a été pour l'instant mis en place jusqu'en décembre
2007. Il fait partie de la stratégie nationale de gestion durable et il a
obtenu le soutien du gouvernement fédéral allemand.
Le projet pilote hydrogène
Le projet pilote berlinois comprend une infrastructure d'hydrogène avec les
installations de ravitaillement, la flotte de véhicules, un centre d'
information sur l'hydrogène et une station de maintenance pour les véhicules
fonctionnant à l'hydrogène. Le CEP essaie au total trois procédés de production
d'hydrogène différents ainsi que trois variantes distinctes de motorisation à l'
hydrogène. Avec deux stations-service et un matériel roulant comprenant jusqu'
ici 16 véhicules fonctionnant à l'hydrogène, le CEP mène à Berlin le plus grand
projet pilote multicouche au monde, basé sur cette technologie H2 orientée vers
l'avenir.
Les stations-service à l'hydrogène du CEP.
Deux stations-service publiques à hydrogène font partie du projet pilote
hydrogène berlinois du CEP : la station Aral sur le Messedamm depuis novembre
2004 et la toute nouvelle station TOTAL dans la rue Heerstraße. Fait unique en
Europe, aux stations-service CEP, on peut faire le plein d'hydrogène sous forme
liquide ou gazeuse avec des pompes accessibles à tout le monde.
La station-service CEP Aral du Messedamm est spécialisée dans le ravitaillement
et l'entretien des voitures particulières fonctionnant à l'hydrogène. Elle a
une capacité de ravitaillement de plus de 100 véhicules par jour. Pour la
première fois, Aral a rassemblé la production, la livraison, le stockage et le
remplissage d'hydrogène liquide (LH2) et gazeux (CGH2) dans une station-service
conventionnelle.
La Station CEP TOTAL de la Heerstraße a pour mission d'approvisionner les bus
de la BVG fonctionnant à l'hydrogène. Mi-2006 lors d'une deuxième phase de
construction, un reformeur à vapeur pour une production locale d'hydrogène et
deux piles stationnaires à combustible pour l'alimentation électrique et
thermique seront mis en place dans le cadre du projet européen HyFLEET:CUTE.

Les partenaires pour l'infrastructure.
Les entreprises Aral, Hydro, Linde, TOTAL et Vattenfall Europe ont créé l'
infrastructure pour le projet hydrogène. Hydro produit directement à la
station-service Aral l'hydrogène gazeux de façon non polluante au moyen d'
électrolyse d'eau. Vattenfall Europe garantit avec un courant certifié
écologique que l'énergie électrique pour l'électrolyse et l'exploitation de la
station-service provient de sources d'énergie renouvelables. A la
station-service TOTAL, Linde approvisionne le reformeur pour produire de l'
hydrogène gazeux à partir de gaz liquide (LPG). En outre, Linde produit l'
hydrogène liquide pour les deux stations-service CEP et le transporte jusqu'à
Berlin dans des camions-citernes. L'énergie nécessaire à la liquéfaction de l'
hydrogène provient de sources d'énergie régénératrices. Les pompes
distributrices d'hydrogène des stations-service ont également été mises au
point par Linde.
Les partenaires pour la mobilité.
BMW, DaimlerChrysler, Ford et GM/Opel fournissent à eux quatre la flotte de
véhicules pour le projet pilote. Elle se compose de 16 voitures particulières
fonctionnant à l'hydrogène : BMW apporte deux véhicules de la Série 7
fonctionnant à l'hydrogène, DaimlerChrysler dix véhicules du modèle « Classe A
/ F-Cell » (pile à combustible), Ford trois Focus « Brennstoffzelle Hybrid »
(pile à combustible hydride) et GM/Opel une « HydroGen3 ». Les véhicules avec
motorisation par pile à combustible de DaimlerChrysler et Ford fonctionnent
avec de l'hydrogène gazeux.
Les véhicules de BMW et Opel roulent à l'hydrogène liquide : le modèle Opel a
une motorisation par pile à combustible et le modèle BMW a un moteur à
combustion d'hydrogène. Tous les véhicules sont non polluants : le pot
d'échappement ne rejette que de la vapeur d'eau !

La phase d'essai est maintenant terminée et les véhicules sont utilisés à
Berlin au quotidien par des clients. Les constructeurs automobiles du CEP
comptent les commercialiser au cours de la prochaine décennie.
L'hydrogène comme carburant.
L'hydrogène est l'un des éléments de base de la planète en sa qualité d'élément
chimique et par ses nombreuses applications quotidiennes dans l'industrie : «
H2 » est l'élément le plus simple et le plus courant de l'univers. Il a la
densité d'énergie la plus élevée de tous les carburants par rapport à sa masse.
1 kg d'hydrogène contient autant d'énergie que 2,8 kg d'essence. Son
utilisation ne produit aucune émission de CO2 pouvant agir sur le climat et on
le trouve pratiquement de partout. L'hydrogène peut être extrait de façon
régénératrice et biodégradable via le soleil, le vent, l'hydroélectricité et la
géothermie. Par conséquent, il est possible de le produire indépendamment des
importations de pétrole. L'hydrogène permet, tel qu'il est produit à Berlin au
moyen d'électrolyse par exemple, d'utiliser aussi des énergies renouvelables
dans le secteur des transports.
Pour de plus amples informations, veuillez consulter notre site Internet à l'
adresse : www.cep-berlin.de