Le début d'une nouvelle ère de la mobilité. La BMW Hydrogen 7.

• La première limousine de luxe du monde à propulsion à l'hydrogène dédiée à une utilisation quotidienne, modèle révolutionnaire au sein de la famille des BMW Série 7, conçue sur la base de la BMW 760Li, jalon sur la voie conduisant à une mobilité affranchie des émissions polluantes et compatible avec le développement durable. • Intégration complète de la technologie de propulsion à l'hydrogène dans le processus de développement conduisant à la série, caractéristiques dynamiques et comportement de roulement typique des voitures de la marque BMW, riche dotation confort haut de gamme, production parallèle à celle des modèles des familles BMW Série 7, Série 6 et Série 5 dans l'usine BMW de Dingolfing. • Moteur thermique bivalent à douze cylindres, autonomie et caractéristiques dynamiques exceptionnelles, dérivé du douze-cylindres essence de 6,0 litres doté de la technologie VALVETRONIC équipant la BMW Série 7, puissance : 191 kW/260 ch, couple maxi : 390 Newtons-mètres à 4 300 tr/min, accélération (0-100 km/h) : 9,5 secondes, vitesse maxi : 230 km/h (bridage électronique). • Injection directe en mode essence, formation externe du mélange avec injection par tubulures d'admission en mode hydrogène, puissance du moteur identique dans les deux modes de fonctionnement, commutation sans problème ni temps de retard de l'un à l'autre mode, gestion flexible du moteur assurée par les technologies VALVETRONIC et double VANOS, injecteurs innovants constituant la technologie clé du fonctionnement à l'hydrogène. • Réservoir à hydrogène d'une capacité d'environ 8 kilogrammes d'hydrogène liquide, réservoir à essence de 74 litres, l'hydrogène liquide utilisé comme énergie motrice assure une autonomie élevée et, de ce fait, fonde une aptitude à l'utilisation quotidienne, plus de 200 kilomètres d'autonomie en mode hydrogène auxquels s'ajoutent 500 kilomètres en mode essence. • En mode hydrogène, les émissions du moteur se limitent quasiment à de la vapeur d'eau, solution satisfaisante en pratique pour la réduction rapide des émissions de CO2 et le passage à une énergie motrice affranchie des carburants fossiles, stimulateur pour le progrès. • Superisolation sous vide d'avant-garde pour le réservoir à hydrogène, maintient l'hydrogène liquide constamment et pendant une longue durée à une température de moins 253 degrés Celsius, effet isolant correspondant à une couche de Styropor de 17 mètres d'épaisseur. • Remplissage du réservoir propre et sans danger, raccord de ravitaillement amené jusqu'à la tubulure du réservoir à hydrogène liquide de la même manière qu'un pistolet distributeur classique, verrouillage automatique du système d' accouplement et remplissage automatique du réservoir. • Marque distinctive de la BMW Hydrogen 7, un dôme de puissance élevé indiquant la présence d'un moteur plus encombrant en hauteur en raison de ses injecteurs à hydrogène, construction mixte de certaines pièces de carrosserie en matière synthétique renforcée de fibre de carbone (CFK) et acier pour optimisation du poids et de la résistance aux chocs. • Modifications à l'intérieur : pour loger le réservoir à hydrogène, banquette arrière plus en avant de 115 millimètres par rapport à la BMW 760Li et plus en arrière de 25 millimètres par rapport à la BMW 760i, console centrale de la banquette arrière fixe pour des raisons de place, quatre places, affichage spécial des fonctions hydrogène au poste de conduite. • Certification sécurité indépendante, passage réussi de procédures de tests complets auprès du TÜV Süddeutschland, système de contrôle commandé par capteurs indépendant du fonctionnement du moteur, protection multiple des composants hydrogène. • Châssis avec axe de jambe de force à double articulation et barre de traction à l'avant et suspension multibras Integral IV à l'arrière, AdaptiveDrive associant fonction anti-roulis et contrôle électronique des amortisseurs, contrôle télémétrique de la pression des pneus RDC. • Système innovant de diagnostic à distance, dialogue ciblé avec les utilisateurs de la voiture. • Premier véhicule de série, fruit de décennies d'expérience dans l'étude et l' expérimentation de l'hydrogène comme technologie de propulsion chez BMW, développement et étude des moteurs à hydrogène depuis les années 80. • Promotion de la mise en place d'une infrastructure complète de ravitaillement en hydrogène par BMW Group en coopération avec le «Clean Energy Partnership Berlin», la BMW Hydrogen 7, voiture à hydrogène de série dédiée à une utilisation quotidienne, donne de nouvelles impulsions pour la mise en place d'un réseau de stations de ravitaillement.

La BMW Hydrogen 7 est un développement révolutionnaire au sein de la famille de
modèles de la BMW Série 7. Le moteur, le châssis et la carrosserie de ce
nouveau modèle sont conçus sur la base du concept développé pour les limousines
BMW 760i et BMW 760Li. La BMW Hydrogen 7 est dotée d'un moteur thermique de
douze cylindres, groupe bivalent fonctionnant aussi
bien à l'hydrogène qu'à l'essence. Fournissant une puissance de 191 kW/260 ch,
ce moteur permet à la limousine à hydrogène d'accomplir le sprint du zéro à 100
km/h en 9,5 secondes. La vitesse maxi de la BMW Hydrogen 7 est limitée à 230
km/h par bridage électronique.
Progrès sans compromis.
Le moteur thermique bivalent apporte la démonstration magistrale de l'art
exceptionnel des ingénieurs de BMW Group. Le nouveau V12 passe du mode
hydrogène au mode essence sans aucun retard et sans aucune modification du
comportement routier. Ceci est dû à une technologie de commande de haute
précision assurant la gestion du moteur de sorte que, en dépit de
caractéristiques de combustion différentes, sa puissance reste identique dans
les deux modes de fonctionnement. Grâce à cette innovation pionnière,
BMW Group offre une solution satisfaisante dans la pratique et plaidant pour l'
adoption de l'hydrogène comme énergie motrice. Une innovation qui
pose en même temps un jalon sur la voie d'un futur où la mobilité individuelle
s'affranchira des carburants fossiles et des émissions toxiques.
En matière de déploiement de puissance, de comportement et de confort,
la BMW Hydrogen 7 est l'égale des modèles les plus exigeants produits
par l'industrie automobile dans les catégories essence ou Diesel. La conduite
de la nouvelle limousine à hydrogène roulant pratiquement sans produire

d'émissions offre donc le plaisir typique des voitures de la marque BMW.
La limousine haut de gamme se distingue non seulement par son concept de
propulsion avant-gardiste et son dynamisme, mais aussi par un équipement
rarement aussi complet.
L'hydrogène - vecteur d'énergie du futur.
Selon certains experts, l'hydrogène est la seule source d'énergie présentant
des qualités lui permettant de remplacer à long terme les carburants fossiles
dans les transports routiers. Présent dans le circuit biologique en sa qualité
de constituant de l'eau et de quasiment toutes les combinaisons organiques, l'
hydrogène (symbole chimique: H) est compatible avec l'environnement.
Bien plus, en sa qualité d'élément le plus fréquent dans l'univers, sa
disponibilité est pour ainsi dire illimitée. Stocké à très basse température
sous forme liquide ou sous forme gazeuse, l'hydrogène est relativement facile
à transporter. L'hydrogène gazeux est non toxique, incolore et inodore. A poids
égal, l'hydrogène liquide peut libérer le triple de l'énergie libérée par l'
essence. Alors que l'utilisation de carburants fossiles se solde
obligatoirement par des émissions de gaz carbonique, l'hydrogène est une
énergie motrice alternative extrêmement compatible avec l'environnement puisque
sa combustion
ne produit à peu près que de la vapeur d'eau. En comparaison avec d'autres
carburants alternatifs, l'hydrogène produit au moyen de sources
d'énergie renouvelables est le seul vecteur d'énergie permettant une
utilisation compatible avec le développement durable.
L'hydrogène liquide possède une aptitude élevée à l'utilisation
au quotidien.
BMW Group mise systématiquement sur l'hydrogène liquide comme
source d'énergie pour les automobiles. Cette préférence repose sur le fait que
la densité énergétique volumique de l'hydrogène à l'état liquide est bien plus
élevée que la densité énergétique de l'hydrogène à l'état gazeux. A volume de
réservoir égal, la quantité d'énergie contenue dans l'hydrogène liquide
cryogénique est de 75 pour cent plus élevée que la quantité d'énergie contenue
par de l'hydrogène stocké sous forme gazeuse à une pression
de 700 bars. De ce fait, l'autonomie du véhicule fonctionnant à l'hydrogène
liquide est également plus importante.
Aussi longtemps que l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène ne
sera pas encore intégralement mise en place, l'autonomie cumulée restera un
critère décisif pour juger de l'aptitude d'un véhicule à une utilisation au
quotidien. La BMW Hydrogen 7 possède une autonomie élevée qu'elle doit à l'
énergie motrice délivrée par l'hydrogène liquide et à la bivalence de
son moteur thermique. En mode hydrogène, la BMW Hydrogen 7 a une autonomie de
plus de 200 kilomètres auxquels s'ajoutent 500 kilomètres
en mode essence classique.

L'attractivité et, donc, l'acceptation de la nouvelle énergie motrice fournie
par l'hydrogène dépendent beaucoup du caractère de convivialité de son
utilisation. Aussi le critère de qualité constitué par l'aptitude à une
utilisation au quotidien a-t-il été considéré comme prioritaire dans le travail
de conception de la BMW Hydrogen 7. En produisant la première limousine de luxe
à hydrogène intégrée à la fabrication en série, BMW Group envoie un signal sans
ambiguïté à l'industrie automobile. Cette voiture apporte la preuve qu'il est
possible de passer à une énergie motrice alternative tout en satisfaisant des
exigences élevées en matière de comportement dynamique et de confort.