La BMW X6

01. Fiche signalétique. 2 02. Première mondiale du premier Sports Activity Coupé : la BMW X6. (résumé) 6 03. Le concept : une nouvelle catégorie automobile, une expérience de conduite inédite. 22 04. Le design : sportivité, élégance, prestance. 25 05. L'expérience de conduite : un dynamisme nouveau. 31 06. La motorisation : une puissance phénoménale, un rendement prodigieux. 38 07. Carrosserie et sécurité : robustesse, polyvalence, prestige. 45 08. Équipements et accessoires : une sportivité prestigieuse et de nombreux détails innovants. 49 09. La fabrication : un réseau de compétences international au service des modèles BMW X. 57 10. Fiche technique. 59 11. Dimensions intérieures et extérieures. 61 12. Diagrammes de puissance et de couple. 62

• Un concept innovant : créateur de la catégorie Sports Activity Vehicles, BMW
présente aujourd'hui le premier Sports Activity Coupé au monde.

• Interprétation inédite des attributs et du design caractéristiques des
gros coupés BMW, la BMW X6 est la plus sportive des BMW X. Son design préfigure
parfaitement son dynamisme de conduite sans pareil et sa remarquable
maniabilité.

• Une allure singulière et extravagante : partie avant sportive et racée dotée
de grandes prises d'air, silhouette élancée, verrière compacte, roues mises en
valeur de façon à évoquer la prestance et la puissance, proportions
caractéristiques d'un coupé, surfaces généreuses tantôt concaves, tantôt
convexes, ligne de toit élégante fondant sur une partie arrière musclée.

• Équipée de série du système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive,
la BMW X6 est également le premier véhicule au monde à disposer du système
Dynamic Performance Control. Ces attributs sont la garantie d'une agilité, d'
une stabilité directionnelle et d'une précision uniques, ainsi que d'une
motricité de tous les instants. Le système xDrive se charge de la répartition
variable du couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière, et Dynamic
Performance Control, de la répartition variable du couple entre les roues
arrière. Par ailleurs, la fonction stabilisatrice intervient également en cas
de transfert de masse inopiné ainsi que lors de la décélération.

• Une motorisation de pointe repensée : le V8 à injection directe essence de
type High Precision Injection suralimenté par Twin Turbo est le premier huit
cylindres essence au monde sur lequel les turbocompresseurs et
les pots catalytiques sont placés dans le V formé par les deux rangées de
cylindres. Cette disposition innovante se traduit par une compacité inégalée et
par une réduction des pertes de pression, tant du côté de l'admission que de
celui de l'échappement. Cylindrée : 4 395 cm3, puissance : 300 kW (407 ch) sur
une plage de régimes comprise entre 5 500 et 6 400 tr/min, couple max. : 600
Newtons-mètres sur une plage de régimes comprise entre 1 750 et 4 500 tr/min.
Moteur le plus performant de son segment en termes de rendement, conforme aux
normes antipollution ULEV II et Euro 5, niveau BMW EfficientDynamics maximal.

• Gamme de moteurs unique en son genre : V8 essence avec Twin Turbo (300 kW/407
ch), six cylindres en ligne avec Twin Turbo (225 kW/306 ch), six cylindres en
ligne diesel avec Twin Turbo variable (210 kW/286 ch), six cylindres en ligne
diesel turbocompressé (173 kW/235 ch).

• Boîte automatique à six rapports se distinguant par un dynamisme
de commande optimisé, de série avec toutes les motorisations : passage
ultra-rapide des rapports, aisance de commande extrême, optimisation de la
consommation grâce à un embrayage de prise directe quasiment exempt de
glissement, sélecteur électronique des vitesses et palettes de commande au
volant de série.

• La conception de la carrosserie de la BMW X6 vise à une protection maximale
de ses occupants. Doté, en outre, de systèmes de sécurité passive, ce véhicule
réunit toutes les conditions pour passer haut la main tous les crash-tests en
vigueur dans le monde. La protection des occupants est assurée, entre autres,
par des ceintures de sécurité à trois points et à enrouleur automatique sur
tous les sièges, par des coussins de sécurité gonflables frontaux, latéraux et
protège-tête ainsi que par des appuie-tête actifs en cas de collision. Le
véhicule est équipé de série de phares doubles bi-xénon avec fonction éclairage
de jour, antibrouillards et feux stop bi-intensité, ainsi que de pneus
antidéjantage de type Runflat.

• Concept innovant pour la carrosserie et l'habitacle : coupé quatre portes
pourvu d'un grand hayon à ouverture vers le haut, intérieur prestigieux offrant
une ambiance à la fois sportive et luxueuse, quatre places, coffre spacieux et
modulable (570 à 1 450 litres).

• L'espace intérieur souligne le caractère très sportif de la BMW X6.
Le volant sport gainé cuir de série intègre des touches multifonctions et des
palettes de commande ; la console centrale offre au conducteur et au passager
avant des grippe-genoux ; les sièges bénéficient, de série, de nombreux
réglages, pour partie électriques ; la banquette arrière présente deux sièges
individuels, comme il est d'usage dans les coupés, ainsi que des appuie-tête
intégrés.

• Systèmes d'aide à la conduite et au conducteur exclusifs à BMW (options) :
Adaptive Drive (système antiroulis et amortisseurs adaptatifs), direction
active, affichage tête haute, éclairage directionnel adaptatif avec répartition
variable de la lumière et éclairage d'angle, assistant pleins phares,
régulateur de vitesse avec fonction freinage.

• Nombreuses fonctionnalités de confort et options innovantes d'infotainment :
BMW iDrive avec touches d'appel dites « favorites » programmables, lecteur CD
compatible MP3, connexion AUX-IN de série, connexion USB, système audio
multicanaux, système DVD à l'arrière, climatisation automatique à 4 zones,
ventilation active des sièges, caméra de recul, systèmes de navigation, BMW
Assist, BMW Online, BMW TeleServices en option.

• La BMW X6 est exclusivement fabriquée à l'usine BMW de Spartanburg, en
Caroline du Sud (États-Unis), dans le respect de normes de qualité très
strictes reconnues dans le monde entier. Sur ce site, la production s'effectue
de façon très souple afin de s'adapter aux demandes des clients. On y assemble
actuellement, sur la même ligne de fabrication, la BMW X6, la BMW X5 et la BMW
Z4.

• Motorisations :
BMW X6 xDrive50i : V8 essence avec Twin Turbo et injection directe
(High Precision Injection),
cylindrée : 4 395 cm3,
puissance : 300 kW (407 ch) entre 5 500 et 6 400 tr/min,
couple max. : 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 5,4 secondes, vitesse max. : 250 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 12,5 l/100 km, émissions de CO2
selon la norme européenne : 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i : six cylindres en ligne essence avec Twin Turbo
et injection directe (High Precision Injection),
cylindrée : 2 979 cm3,
puissance : 225 kW (306 ch) entre 5 800 et 6 250 tr/min,
couple max. : 400 Nm entre 1 300 et 5 000 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 6,7 secondes, vitesse max. : 240 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 10,9 l/100 km, émissions de CO2
selon la norme européenne : 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d : six cylindres en ligne diesel avec Twin Turbo variable et
injection directe à rampe commune de la troisième génération, cylindrée : 2 993
cm3,
puissance : 210 kW (286 ch) à 4 400 tr/min,
couple max. : 580 Nm entre 1 750 et 2 250 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 6,9 secondes, vitesse max. : 236 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 8,3 l/100 km,
émissions de CO2 selon la norme européenne : 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d : six cylindres en ligne diesel turbocompressé
avec injection directe à rampe commune de la troisième génération,
cylindrée : 2 993 cm3,
puissance : 173 kW (235 ch) à 4 000 tr/min,
couple max. : 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,0 secondes, vitesse max. : 210 km/h (220 km/h
avec l'option de régulation haute vitesse),
consommation moyenne selon le cycle européen : 8,2 l/100 km,
émissions de CO2 selon la norme européenne : 217 g/km.