Le nouveau BMW Z4.

1. Le nouveau BMW Z4 (résumé) 2. Le nouveau BMW Z4 (version longue) 3. La production du nouveau BMW Z4 4. L'histoire des biplaces sportives de BMW 5. Fiche technique 6. Cotes extérieures et intérieures 7. Caractéristiques de puissance et de couple

Le BMW Z4 en est l'expression parfaite : voilà exactement à quoi doit
ressembler un roadster BMW et voilà exactement comment il doit se conduire.
Rouler en Z4, c'est découvrir la voiture à l'état pur et avec tous ses sens.
Il ne traduit pas seulement une facette du nouveau langage des formes BMW, mais
à bien des égards, il fixe aussi de nouvelles références dans son créneau : sûr
de lui, musclé, sportif et esthétique, il séduit par une maniabilité inégalée,
empreinte d'une précision et d'une sécurité extrêmes, et sait ainsi offrir un
plaisir de conduire sublissime.
Cette nouvelle biplace fera ses débuts en Z4 3.0i, animé par un six cylindres
en ligne de 170 (231 ch) accouplé à une boîte mécanique à six rapports,
et en Z4 2.5i entraîné par un six cylindres en ligne de 141 kW (192 ch) associé
à une boîte mécanique à cinq rapports. Les deux modèles arriveront
sur le marché américain à l'automne 2002 avant d'être lancés en Europe au
printemps 2003.
Le style :
des proportions uniques aux prises avec des formes en mouvement.
Rien que par ses proportions, le Z4 se fait remarquer : un long capot moteur,
un cockpit fait sur mesure et un arrière court, craquant, il n'existe
aujourd?hui aucun autre roadster affichant des dimensions comparables. 2 495 mm
et 1781 mm sont désormais dans ce segment la nouvelle mesure pour l'empattement
et la largeur, 4 091 mm en longueur hors tout traduisant une allure sportive et
compacte. Ces cotes caractérisent un athlète sportif solidement assis sur la
route avec ses porte-à-faux réduits et son corps qui ne porte pas un gramme de
graisse en trop.
Le Z4 possède deux lignes de ceinture. La ceinture inférieure file du capot à
l'arrière en passant par la porte, amorçant d'abord un mouvement de descente
pour remonter ensuite. Elle reflète une impression de forte assurance et,
tout en rappelant l'accès aux roadsters classiques dépourvus de portes, elle
confère son caractère original à la biplace. La ceinture supérieure, quant
à elle, dessine un arc tendu et dynamique de l'avant du capot moteur jusqu'à
l'arrière. La ligne de porte ascendante en biais vers l'arrière a autant de
ressort.