La nouvelle berline BMW série 5 enrichit sa gamme de deux nouveaux modèles.

Munich. Peu après le lancement commercial de la nouvelle berline BMW série 5
avec les modèles 520i, 530i et 530d au mois de juillet, la BMW 545i, animée par
le V8 de 4,4 litres VALVETRONIC réservé jusqu'ici à la BMW 745i, ainsi que la
BMW 525i équipée du six cylindres en ligne de 2,5 litres déjà présent sur la
précédente Série 5, viendront enrichir la gamme à l'automne.

La BMW 545i : la référence en matière de dynamisme et de confort.

Le V8 tout aluminium de la BMW 545i, doté du VALVETRONIC, du double VANOS, d'un
système d'admission entièrement variable et d'autres éléments de haute
technologie, développe une puissance de 245 kW (333 ch) pour une cylindrée de
4393 cm³. Par rapport au moteur de sa devancière, la 540i, il affiche donc une
hausse de 35 kW (47 ch).

Le couple maximal passe à 450 Nm et le de couple est nettement plus présent sur
toute la plage de régime. Ainsi, plus de 80 pour cent du couple est disponible
entre 1500 et 6400 tr/mn et le couple maxi. se situe à 3600 tr/min. La boîte
mécanique à six rapports qui se distingue par un étagement parfait, assure une
transmission efficace du couple. En option, cette boîte sera aussi proposée en
version SMG à commande séquentielle. En alternative, le client pourra aussi
opter pour la boîte automatique à six rapports à commande auto-adaptative et
Steptronic, inaugurée sur la BMW série 7.

La BMW 545i (545i à boîte auto) fait preuve d'accélérations dignes d'une vraie
voiture de sport : elle parcourt le 0 à 100 km/h en 5,8 (5,9) secondes
seulement et, en quatrième, elle passe en 5,8 (-) secondes de 80 à 120 km/h. La
vitesse maxi., qu'elle atteint en cinquième ou en sixième, est bridée à 250
km/h par voie électronique. Le sixième rapport est surmultiplié, il abaisse
donc le régime et, par là, le niveau sonore ainsi que la consommation de
carburant.

Les performances se sont donc nettement accrues, l'habitabilité a
considérablement gagné et la dotation standard est plus fournie. En associant
une technologie moteur hautement efficace avec la construction légère
intelligente associée à un excellent aérodynamisme, il a été possible de
réduire sensiblement la consommation de carburant. Ainsi, par rapport à la
devancière, la consommation mixte selon le cycle européen a baissé de 1,4 (1,7)
litre pour tomber à 10,9 (10,6) litres. La 545i répond aux exigences de la
norme antipollution Euro 4.

Le train roulant est en adéquation avec le dynamisme nettement accru de la
voiture. C'est ainsi que la BMW 545i évolue de série sur des roues en aluminium
de dimension 7,5 J x 17 chaussées de pneus de 225/50. Un système de freinage
hautes performances généreusement dimensionné (17 pouces) avec des étriers
flottants en aluminium et des disques de frein ventilés de conception légère
est le gage d'excellentes décélérations et d'une endurance extrême tout en
affichant un excellent comportement en termes de confort.

A l'intérieur, la BMW 545i se démarque de la BMW 530i par une dotation plus
généreuse comprenant une sellerie cuir, des inserts en bois précieux, le
réglage tout électrique pour les sièges conducteur et passager avec fonction
mémoire pour le siège conducteur, ainsi qu'un accoudoir intégré à la console
centrale, un régulateur de vitesse automatique, un pack éclairage intérieur et
un climatiseur automatique comprenant des fonctions supplémentaires, telles que
la régulation bizone conducteur/passager de la température et de la répartition
de l?air, le filtre d'air extérieur à charbon actif, le circuit automatique de
mise en recirculation de l'air, un capteur d'ensoleillement et de buée,
l'aération d'appoint et la fonction chaleur résiduelle.

Vue de l'extérieur, la BMW 545i - si l'on fait abstraction du monogramme du
modèle - est reconnaissable aux lames chromées des naseaux BMW et aux embouts
d'échappement ronds (et non pas ovales) plus grands.

La BMW 525i : raffinement au coeur de la gamme des modèles à six cylindres.

Doté du double VANOS et d'un système d'admission par résonance, le six
cylindres en ligne en aluminium (déjà bien connu) qui anime la BMW 525i
développe une puissance de 141 kW (192 ch) pour une cylindrée de 2494 cm³ et
atteint un couple maxi. de 245 Nm à 3500 tr/mn. Comme sur tous les modèles de
la nouvelle série 5, c'est une boîte mécanique à six rapports qui assure la
transmission. En alternative, le nouveau modèle peut, lui aussi, recevoir la
boîte automatique à six rapports avec Steptronic.

La BMW 525i (525i boîte auto) met 7,9 (8,7) secondes pour passer de 0 à 100
km/h et 8,4 (-) secondes pour passer de 80 à 120 km/h en quatrième. Elle
atteint sa vitesse maximale de 238 (233) km/h en cinquième. Le sixième rapport
est surmultiplié. La consommation mixte selon le cycle européen s'élève à 9,4
(9,9) litres. La 525i répond aux exigences de la norme antipollution Euro 4.

La dotation standard extérieure et intérieure de la 525i correspond à celle des
variantes à six cylindres 520i, 530i et 530d. D'une façon générale, la nouvelle
série 5 peut se vanter d'une dotation standard nettement plus fournie. C'est
ainsi que la boîte mécanique à six rapports est de série tout comme la
climatisation automatique, un réglage électrique des sièges, un volant
multifonctions, un capteur de pluie avec commande automatique des codes et des
airbags protège-tête aussi à l'arrière. L'équipement de base intègre de plus un
écran de contrôle couleur de 6,5 pouces permettant de gérer par exemple la
radio Business avec lecteur CD ou bien l'indicateur de pression des pneus.

En tenant compte des dotations d'équipements supplémentaires, le prix des deux
nouveaux modèles sera au même niveau que celui des précédents modèles Série 5
équivalents

Parmi les principales options, citons la Direction active, le système
antiroulis actif Dynamic Drive, les pneus run flat (roulage à plat),
l'éclairage directionnel adaptatif, l'affichage tête haute, le pré-équipement
pour le téléphone mobile à interface bluetooth ainsi que la boîte SMG à six
rapports pour la BMW 545i.