MINI au Salon de Francfort 2009.

MINI fête son anniversaire – et la fête continue. Le cinquantenaire de la marque inspire aussi la présentation de MINI au Salon international de l’Automobile (IAA) de Francfort 2009. Au stand d’exposition dans le nouveau hall 11, l’anniversaire est le point de mire sur le plan tant de l’architecture que du contenu présenté. MINI établit le pont entre l’histoire, le présent et l’avenir de la marque. Les visiteurs du principal salon automobile au monde de l’an­née font un voyage dans le temps qui commence par la première apparition de la Mini classique en 1959 et est loin de se terminer par le succès de la gamme actuelle des modèles MINI, mais ouvre au contraire des perspectives fascinantes pour l’évolution future de la marque.

Avec la première mondiale de la MINI Coupé Concept et de la MINI Roadster Concept, MINI profite du Salon de Francfort 2009 pour dévoiler non pas une, mais deux visions spectaculaires donnant un avant-goût de ce que pourra être la joie au volant lors de la sixième décennie de la marque. Les deux études automobiles donnent chacune à sa façon une interprétation nouvelle des valeurs traditionnelles, du style individuel et du caractère innovant de la marque MINI. L’une incarne une joie dense à bord d’un coupé à vocation ultrasportive et l’autre des sensations plein air extravagantes à bord d’un roadster tout aussi puriste qu’élégant.

Pour la première fois, MINI présentera aussi les modèles anniversaire annon­cés lors du festival MINI United – la MINI 50 Mayfair et la MINI 50 Camden – au public d’un salon automobile. Eux aussi font rimer tradition et innovation sous une forme particulièrement attrayante. La production de la MINI 50 Mayfair et de la MINI 50 Camden est limitée à un an. Leur statut exclusif est mis en valeur par des dotations spécifiques et des traits de style qui leur sont propres. La première mondiale de la MINI One D vient compléter le bouquet des nouveautés présentées au Salon de Francfort 2009. Avec le nouveau modèle diesel d’accès à la gamme, MINI étoffe son offre de voitures particulièrement économiques.

Deux caractères distincts, entrée en scène commune :
les jumelles d’Oxford au Salon de Francfort 2009.

Lors de leur première mondiale au Salon de l’Automobile de Francfort 2009, la MINI Coupé Concept et la MINI Roadster Concept font équipe sous les feux de la rampe sous le nom d’Oxford Twins, les jumelles d’Oxford. Ce nom qui est né lors du développement du concept, fait allusion au site de produc­tion des modèles MINI actuels en Grande-Bretagne. Depuis la renaissance de la marque en 2001, l’Usine MINI d’Oxford a déjà construit plus de 1,5 million d’unités de cette voiture qui est toujours la seule représentante de grand prestige dans le segment des petites voitures.

La MINI Coupé Concept et la MINI Roadster Concept reposent sur la même plateforme conçue, elle aussi, en vue d’une fabrication intégrée à l’Usine MINI d’Oxford. L’identité particulière des deux études automobiles s’en trouve en­core soulignée : chaque voiture se présente comme un caractère individuel et innovant tout en étant avant tout : une vraie MINI.

La MINI Coupé Concept : vision de la joie dense au volant.

La MINI Coupé Concept réunit une multitude de qualités favorisant un style de conduite sportif et engagé. Limité à deux places et misant sur la construction légère rigoureuse, son concept s’est laissé guider par les exigences régissant les coupés particulièrement actifs et dynamiques. La ligne de toit basse et l’arête de décollement ultraprécise sur l’arrière, sans oublier d’autres détails aérodynamiquement optimisés, ont un impact positif sur les performances rou­tières et l’efficacité. Par son design comme par ses possibilités de faire tourner des moteurs performants sous son capot, la MINI Coupé Concept offre des conditions idéales pour une voiture de sport compacte du segment de grand prestige.

L’étude de la biplace est conçue de sorte à pouvoir loger sous son capot le moteur le plus puissant actuellement disponible pour une MINI. Avec le mo­teur de 1,6 litre suralimenté par turbocompresseur Twin Scroll animant aussi la MINI ­John Cooper Works, le concept car est prêt à fournir des perfor­mances sportives de pointe. Le quatre cylindres débite 155 kW (211 ch) et un couple maximal de 260 Newtons-mètres pouvant même brièvement passer à 280 Newtons-mètres grâce à la fonction overboost.

Design extérieur : une allure typiquement MINI ponctuée
de caractéristiques individuelles.

Le style de la carrosserie habillant la MINI Coupé Concept remonte jusqu’aux débuts de l’histoire MINI tout en se projetant loin dans l’avenir de la marque. Il souligne l’originalité du concept au même titre que son appartenance à la marque MINI. Individuel et émotionnel, le langage de son style fait que l’on s’attend à vivre une expérience inoubliable au volant.

La biplace fait 3 714 millimètres de long pour 1 683 millimètres de large. Sa hauteur est de 1 356 millimètres. Avec ces dimensions et ses proportions d’athlète, la MINI Coupé Concept est perçue dès le premier coup d’œil comme un engin de sport compact et musclé.

Les traits distinctifs qui rendent la vue de face du concept car reconnaissable entre mille sont un emprunt à la MINI à quatre places. Un capot moteur aux contours équilibrés caractérisés par des galbes généreux, de grands phares, une calandre aux formes homogènes et une large prise d’air inférieure sont à la base de la mimique, prometteuse de franchise et de sympathie, qui est typique de tous les modèles de la marque. Sur la MINI Coupé Concept, la calandre et le capot moteur sont identiques à ceux distinguant la MINI Cooper S. La partie intérieure de la calandre porte cependant des lames de la couleur de la carrosserie, ce qui différencie la MINI Coupé Concept au pre­mier coup d’œil des autres membres de la famille MINI. Les bandes de capot descendent également jusque dans la calandre, ce qui renforce encore l’allure sportive. Grâce au pare-brise incliné plus fortement, comme le veut ce con­cept, la MINI Coupé Concept manifeste aussi son originalité sous cet angle.

Les panneaux latéraux avant de l’étude automobile ont été repris tels quels de la MINI Cabrio. Le joint de carrosserie diagonal caractéristique entre le capot moteur et l’entourage du répétiteur latéral de clignotant façon MINI Cooper S est une autre marque distinctive. L’allure familière résultant de ces traits de style forme un contraste intéressant avec l’inclinaison plus forte du montant avant, dans lequel le galbe entièrement nouveau de la ligne de toit prend nais­sance. La verrière, partie vitrée de l’habitacle, est nettement plus étroite que sur les modèles de série de la marque. La MINI Coupé Concept est dotée d’un pare-brise fortement incliné passant dans un mouvement doux dans le toit. La ligne de toit file d’abord dans une ligne droite au-dessus de la tête du conducteur et de son passager pour déboucher dans un montant arrière ro­buste. Les contours du toit présentent une forme en pont inédite chez MINI. Facile à reconnaître, celle-ci se compose de piliers de pont robustes – les montants arrière – sur lesquels repose une structure aérée coiffant l’habitacle. En même temps, la silhouette de la MINI Coupé Concept arbore une forme en cône très marquante. Elle donne ainsi l’impression dynamique d’un mouvement déjà amorcé.

L’optimisation rigoureuse de l’écoulement de l’air, aussi importante pour le dynamisme que pour l’efficacité de la biplace, a déterminé le traité de la partie arrière de la MINI Coupé Concept. Le béquet arrière au profil d’aile disposé à hauteur des montants arrière apporte une contribution particulièrement efficace à la canalisation ciblée de l’air sur la partie arrière de la MINI Coupé Concept, et ce aussi par son esthétique. La lunette arrière élégamment gal­bée de la biplace descend vers un arrière court et bas typé coupé esquissant vaguement un décrochement. Là encore, l’objectif d’optimiser l’écoulement de l’air et d’éviter toute turbulence portant atteinte à l’aérodynamique a déterminé la définition des formes. C’est ainsi que l’arête de décollement sur le bord arrière est très franche.

Fonctionnalité impressionnante : un volet arrière s’ouvrant en grand, un volume de chargement généreux.

La conception du volet arrière est une autre particularité de la MINI Coupé Concept. Dépourvue de banquette arrière, la biplace présente des capacités supplémentaires pour le transport de bagages. Le volume de rangement est de 250 litres. Pour pouvoir exploiter ce potentiel au mieux, l’arrière de la MINI Coupé Concept reçoit un volet généreux s’ouvrant en grand. Articulé au-dessus du béquet de toit, le volet pivote vers le haut avec la lunette arrière et ouvre ainsi un accès confortable au volume de chargement spacieux derrière les sièges du coupé. La cloison séparant l’habitacle du compartiment àbagages comporte une ouverture verrouillable.

Le choix des couleurs et des matériaux mis en œuvre à bord de la MINI Coupé Concept symbolise une sportivité classique. Comme la planche de bord, le ciel de pavillon de la biplace se pare de noir. Cette couleur crée une ambiance apaisante qui aide à se concentrer sur la route. Des inserts déco­ratifs noirs associés à un bandeau en carbone renforcent l’allure puriste.

MINI Roadster Concept : de l’air frais pour une expérience
de conduite intense.

Avec la MINI Roadster Concept, la marque lance une fois de plus une ten­dance dans le domaine de la mobilité individuelle. Un concept automobile puriste, un design élégant et des qualités routières sportives fascinantes se rejoignent pour créer la vision d’une biplace décapotable apte à répondre aux exigences de gens modernes et sûrs d’eux. Le naturel de la MINI Roadster Concept est déterminé par l’individualité, la qualité de grand prestige et une entente entre joie au volant et efficacité qui est bien dans l’air du temps. Son design reflète la concentration sur ces facteurs élémentaires pour savourer au maximum la conduite cheveux au vent.

Distiller une joie spontanée est un point fort de la MINI Roadster Concept. La voiture réunit des conditions idéales pour susciter les émotions même sur le trajet le plus court. En même temps, elle incite à s’échapper de la circulation urbaine. La limitation à deux places et la construction allégée révèlent son orientation vers une agilité intransigeante. Son allure stylée et l’ambiance raf­finée à bord confèrent pourtant un caractère exclusif à la biplace.

Style extérieur : proportions uniques, expression typée MINI.

Le design de la carrosserie de la MINI Roadster Concept conjugue l’identité de la marque et la force d’innovation selon une formule fascinante. Le langage du design typique de MINI qui détermine les traits caractéristiques de la marque ainsi que les éléments innovants, est un facteur d’intégration. C’est pourquoi
le design de la MINI Roadster Concept est d’une différence rafraîchissante tout en affichant la cohérence et l’air familier de MINI. Avec cette étude automobile, le studio de design MINI prouve son aptitude à mettre en scène une allure extravertie avec style et raffinement.

La biplace fait 3 714 millimètres de long et 1 683 millimètres de large pour une hauteur de 1 356 millimètres. Tout dans le style de la marque, les porte-à-faux avant et arrière de la MINI Roadster Concept sont ultracourts. Ils sou­lignent l’allure athlétique de la voiture et font ressortir sa maniabilité empreinte d’une agilité enthousiasmante – à la base des sensations façon karting –, alors qu’elle est encore à l’arrêt. Jusqu’aux montants avant, la partie avant avec les grands phares ronds et la calandre hexagonale correspond à celle de la MINI Cooper S. Toute la partie couverte par le bouclier avant a été adaptée à l’allure sportive de la voiture et paraît ainsi plus large et plus typée. La partie intérieure de la calandre chromée porte des lames de la couleur de la car­rosserie. Les bandes de capot qui descendent jusque dans la calandre, renforcent encore l’allure sportive tout en conférant un cachet différent à
la MINI Roadster Concept.

Les montants avant courts et fortement inclinés passent dans un galbe doux dans la ligne de toit lorsque la capote pliante est fermée. La partie vitrée de l’habitacle est nettement plus étroite que sur les modèles de série de la marque. Il en résulte une silhouette résolument basse accentuant le caractère sportif de la voiture. Que sa capote pliante soit repliée ou fermée, le concept car ne laisse aucun doute sur son caractère de roadster typique. Sa ligne de ceinture est légèrement ascendante vers l’arrière et parfaitement linéaire même en configuration fermée.

Lorsque la capote en toile est repliée, le naturel puriste de la voiture s’exprime ainsi plus ouvertement. Derrière la capote qui se plie sur peu de hauteur, on trouve un capot arrière court recouvrant un coffre à bagages séparé de l’habi­tacle. Si les conditions météorologiques l’exigent, une capote en toile haut de gamme très ajustée vient coiffer l’habitacle réduit à deux places. Lorsque la capote pliante est fermée, la MINI Roadster Concept affiche ainsi un décrochement arrière en vue de profil qui la distingue très clairement de la MINI Cabrio. La capote en toile du roadster s’ouvre et se ferme à la main – une opération qui, grâce aux dimensions compactes de la capote pliante, ne demande qu’un simple geste.

Des innovations tout dans le style MINI : design arrière,
compartiment à bagages et concept sécuritaire.

La vue arrière révèle des traits de style inédits qui ont pourtant et indéniable­ment leur origine dans le langage des formes MINI. Les parties latérales, le bouclier arrière et le capot du coffre se fondent les uns dans les autres pour créer une sculpture aux formes harmonieuses qui n’arbore pas seulement le style en cascade typique de la marque, mais reprend de plus des éléments de la partie avant pour leur conférer une nouvelle interprétation. La partie arrière s’élargissant de haut en bas tels des gradins, la MINI Roadster Concept pré­sente aussi une allure particulièrement vigoureuse sous cet angle.

La partie arrière courte, typée roadster, du concept car compact abrite un compartiment à bagages d’une générosité inhabituelle pour un véhicule de ce segment. La capote pliante en toile de la MINI Roadster Concept étant dépo­sée directement derrière les sièges, le volume de rangement atteint une valeur identique en configuration tant ouverte que fermée. La trappe entre l’habitacle et le coffre à bagages, élément unique sur un roadster compact, est un autre trait de fonctionnalité moderne. La cloison séparant l’habitacle du comparti­ment à bagages comporte une ouverture verrouillable.

L’arceau de sécurité antiretournement télescopique inauguré sur la nouvelle MINI Cabrio fait également partie intégrante du concept sécuritaire pris en compte dès le développement du concept car. Partie intégrante de l’habi­tacle, cet arceau monopièce en aluminium qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle et se dresse par voie électromécanique en l’espace de 150 mil­lièmes de seconde si besoin est, se joint au cadre de pare-brise renforcé pour assurer une protection maximale aux occupants.

Le caractère haut de gamme de la biplace ne se reflète pas seulement dans le look cohérent et typé de l’extérieur, mais aussi dans l’intérieur marqué par une finition parfaite et une grande élégance. Le choix des couleurs et des matériaux mis en œuvre dans l’habitacle symbolise le style exclusif et la conscience de la qualité. L’insert de bois précieux et les touches de couleur étudiées sur les revêtements des portes et l’habillage des sièges présentent des contrastes ciblés avec le noir discret dominant l’intérieur. Le cockpit de la MINI Roadster Concept est de plus pourvu d’un écran multifonctionnel per­mettant d’afficher différentes informations choisies librement. L’instrument disposé à gauche du compte-tours enregistre entre autres le temps de con­duite à ciel ouvert à la minute près, à l’instar du compteur « Toujours ouvert » de la MINI Cabrio actuelle, et peut de plus reprendre d’autres affichages typiques de MINI.

Des caractères exclusifs : MINI 50 Mayfair et MINI 50 Camden.

Avec les modèles MINI 50 Mayfair et MINI 50 Camden présentés à l’occasion du Salon de Francfort 2009, l’ambiance de la fête du cinquantenaire de la marque est convertie en une joie durable sur la route. De par leur look caracté­ristique et leur dotation exclusive, les deux modèles incarnent tant le sens de la tradition que la force visionnaire de la marque MINI. Pour la MINI 50 Mayfair comme pour la MINI 50 Camden, deux moteurs à essence et un moteur diesel sont au choix.

La MINI 50 Mayfair et la MINI 50 Camden se démarquent indéniablement des MINI de série actuelles et ce, tant par leur design que par leur dotation. De nombreux détails contribuant à leur caractère unique sont réservés en exclu­sivité au modèle d’anniversaire en bénéficiant. Des peintures spécifiques pour la carrosserie, des jantes en alliage léger alignées sur le caractère de l’une ou de l’autre, des matériaux et surfaces spécifiques dans l’habitacle ainsi qu’une harmonie de couleurs spécialement adaptée à l’allure de la MINI 50 Mayfair et de la MINI 50 Camden soulignent l’exclusivité des deux modèles tout autant que la plaquette anniversaire bien en vue sur la grille de calandre.

MINI 50 Mayfair : élégance riche en tradition.

Sur la Mini classique de l’année 1982, le nom de Mayfair était déjà synonyme de confort maximal et d’allure extravagante. La MINI 50 Mayfair d’aujourd’hui réinterprète cette forme de discrétion aristocratique. Associée à un toit blanc, aux jantes blanches de 17 pouces en alliage léger à 12 branches au look Infinity Stream Spoke et aux bandes de capot de couleur marron clair métallisé Toffy bordées de lisérés blancs qui semblent être en relief, la couleur de carrosserie Hot Chocolate métallisée, jusqu’ici réservée au MINI Clubman et à la MINI Cabrio, s’y prête à merveille. Les phares additionnels sur la grille de calandre, les coquilles de rétroviseurs peintes de marron virant au noir sur la partie supérieure ainsi qu’un emblème « Mayfair » discret sur la monture des répétiteurs latéraux des clignotants parachèvent le design extérieur de ce modèle anniversaire.

L’association de la teinte Toffy et de touches blanches se retrouve aussi à l’intérieur dessiné exclusivement pour la MINI 50 Mayfair. Ainsi par exemple sur les sièges habillés de cuir Lounge en bandes pincées. Les doubles coutures rabattues vert turquoise sur les sièges et sur le pommeau couleur Toffy du levier de commande de la boîte manuelle ajoutent un effet supplémentaire subtil. L’insert décoratif de couleur Toffy dans sa partie inférieure vire au noir dans sa partie supérieure formant ainsi une transition parfaite avec le tableau de bord noir. La finition Colour Line sur la bordure inférieure du tableau de bord et les accoudoirs dans les portières ainsi que la marqueterie dans le volant sont également de couleur Toffy.

MINI 50 Camden : sportivité progressive.

En faisant dominer les couleurs gris argent, blanc et noir, la MINI 50 Camden fait ressortir d’emblée la sobriété technique et la sportivité de son caractère. La carrosserie habillée de White Silver métallisé se combine avec un toit blanc. Les jantes en alliage léger de 17 pouces, dessinées exclusivement pour ce modèle, les bandes argentées sportives à effet tridimensionnel parcourant les parties latérales du capot moteur et les coquilles des rétroviseurs parées d’un dessin à bandes bicolore en analogie avec celui de la MINI 50 Mayfair – le gris argent virant à un blanc pur dans la partie supérieure –, sont d’autres traits distinctifs. Associés au xénon de série sur la MINI Cooper S 50 Camden, les phares se démarquent par une touche particulièrement progressive créée par les verres de protection teintés noir.

L’intérieur de la MINI 50 Camden est également riche en contrastes de couleur. Le Carbon Black comme couleur principale se combine sur le tableau de bord à une surface décorative qui passe du blanc au gris argent à l’instar des coquilles de rétroviseurs extérieurs. Les inserts décoratifs des revête­ments de portes adoptent la finition Fluid Silver. Sur les sièges sport habillés de l’association tissu/cuir Ray, les surfaces de cuir sont de couleur Tech White comme la partie inférieure du tableau de bord et les accoudoirs dans les por­tières. Les bandes médianes de tissu noir présentent un dessin discret avec des bandes blanches entrecoupées. Des coutures vertes et blanches ajoutent des touches de couleur supplémentaires.

Divertissement embarqué d’une nouvelle dimension :
première du système Mission Control.

En plus de la dotation standard particulièrement bien nantie des deux modèles anniversaire, la MINI 50 Camden se targue aussi d’une chaîne HiFi particulièrement prestigieuse fournie par le spécialiste de systèmes audio pour voitures harman/kardon. Le lancement commercial de la MINI 50 Camden fête par ailleurs la première d’une nouvelle génération de systèmes de divertisse­ment embarqués. Appelé Mission Control, le système analyse une multitude de signaux concernant la voiture, l’état de fonctionnement et l’environnement de la voiture et fournit au conducteur des informations et indications impor­tantes dans une situation donnée et ce, d’une manière typiquement MINI.

La sortie vocale est assurée à l’échelle mondiale dans la langue maternelle de la MINI, l’anglais. Trois caractères que l’on distingue clairement par leur voix se partagent le travail de communication. Pour épauler le « coach » qui est le prin­cipal locuteur du conducteur, les deux assistants fournissent des informations utiles sur l’état du moteur, la situation de conduite et les fonctions de confort de la MINI.

Les messages minutieusement accordés des trois caractères débouchent sur des indications tout aussi divertissantes qu’utiles pour le conducteur et ses passagers, débitées, qui plus est, avec un petit clin d’œil complice. En fonc­tion de la dotation de la voiture, le cerveau électronique prend en compte jusqu’à 120 situations de conduite, états de fonctionnement et autres événe­ments et il peut appeler entre 15 et 40 messages différents pour chacun d’entre eux. C’est ainsi que le répertoire des commentaires de Mission Con­trol capitalise plus de 1 500 messages acoustiques.

Conditions de départ idéales : la MINI One D.

Lors de l’année anniversaire de la marque, la gamme des modèles MINI se montre plus variée et plus séduisante que jamais. La dernière-née de la famille s’appelle MINI One D. Le nouveau modèle diesel ouvre désormais un accès particulièrement économique à l’univers de la marque MINI qui est caractérisé par la joie au volant et la qualité de grand prestige. Il met en valeur les atouts d’un moteur diesel moderne sur une version de base séduisante.

Punch spontané et sobriété exemplaire – voilà des qualités qui distinguent aussi la MINI One D. Son quatre cylindres de 1,6 litre de cylindrée possède une injection directe selon le principe de la rampe commune ainsi qu’un turbocompresseur à géométrie variable de la turbine, qui veille dans toutes les plages de régimes à un débit de puissance optimal. La puissance de ce diesel en aluminium, et donc particulièrement léger, est de 66 kW (90 ch) à un régime de 4 000 tr/mn. Son couple maximal de 215 Newtons-mètres est disponible dès 1 750 tr/mn. Accouplé à la boîte mécanique à six rapports de série, le diesel convertit sa puissance en un pouvoir d’accélération sportif. La MINI One D s’acquitte du zéro à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 182 km/h.

La dotation standard de la nouvelle MINI One D comprend, elle aussi, un filtre à particules ainsi que de nombreuses mesures favorisant l’efficacité. Citons dans ce contexte la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage et l’indicateur de changement de rapport ou encore la fonction d’arrêt et de re­démarrage automatiques coupant le moteur lorsque la voiture s’arrête à un feu rouge ou un carrefour. La MINI One D consomme en moyenne 3,9 litres de gazole aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen et elle émet 104 grammes de CO2 par kilomètre.

Typiquement MINI : maniabilité, agilité et protection intégrale
des occupants.

Comme sur tous les modèles de la marque, le couple est aussi transmis aux roues avant sur la MINI One D. Et quant aux sensations façon karting typiques de toute MINI, elles aussi sont indissociables de son caractère. La maniabilité et l’agilité envoûtantes sont assurées par l’essieu avant à jambes de suspen­sion McPherson, l’essieu arrière multibras et la direction EPS (Electrical Power Steering) à assistance électromécanique asservie à la vitesse. La direction EPS favorise par ailleurs l’efficacité. En effet, le servomoteur électrique n’entre en action et ne consomme donc de l’énergie qu’à chaque fois qu’une assis­tance à la direction est nécessaire ou souhaitée par le conducteur. L’équipe­ment sécuritaire de la MINI One D comprend des airbags frontaux et latéraux ainsi que des airbags protège-tête. Les quatre places sont dotées de ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique.

La dotation standard du nouveau modèle diesel d’accès à la gamme corres­pond à celle de la MINI One. Le look présente également des parallèles avec le modèle de base à moteur essence. Comme il convient pour toute MINI, le nouveau modèle d’accès à la gamme peut, lui aussi, bénéficier de la vaste gamme d’options et d’accessoires qui permet de transformer chaque MINI en une pièce unique configurée par son propriétaire.

MINI fête son anniversaire – et la fête continue. Le cinquantenaire de la marque inspire aussi la présentation de MINI au Salon international de l’Automobile (IAA) de Francfort 2009. Au stand d’exposition dans le nouveau hall 11, l’anniversaire est le point de mire sur le plan tant de l’architecture que du contenu présenté. MINI établit le pont entre l’histoire, le présent et l’avenir de la marque. Les visiteurs du principal salon automobile au monde de l’an­née font un voyage dans le temps qui commence par la première apparition de la Mini classique en 1959 et est loin de se terminer par le succès de la gamme actuelle des modèles MINI, mais ouvre au contraire des perspectives fascinantes pour l’évolution future de la marque.

Avec la première mondiale de la MINI Coupé Concept et de la MINI Roadster Concept, MINI profite du Salon de Francfort 2009 pour dévoiler non pas une, mais deux visions spectaculaires donnant un avant-goût de ce que pourra être la joie au volant lors de la sixième décennie de la marque. Les deux études automobiles donnent chacune à sa façon une interprétation nouvelle des valeurs traditionnelles, du style individuel et du caractère innovant de la marque MINI. L’une incarne une joie dense à bord d’un coupé à vocation ultrasportive et l’autre des sensations plein air extravagantes à bord d’un roadster tout aussi puriste qu’élégant.

Pour la première fois, MINI présentera aussi les modèles anniversaire annon­cés lors du festival MINI United – la MINI 50 Mayfair et la MINI 50 Camden – au public d’un salon automobile. Eux aussi font rimer tradition et innovation sous une forme particulièrement attrayante. La production de la MINI 50 Mayfair et de la MINI 50 Camden est limitée à un an. Leur statut exclusif est mis en valeur par des dotations spécifiques et des traits de style qui leur sont propres. La première mondiale de la MINI One D vient compléter le bouquet des nouveautés présentées au Salon de Francfort 2009. Avec le nouveau modèle diesel d’accès à la gamme, MINI étoffe son offre de voitures particulièrement économiques.

Deux caractères distincts, entrée en scène commune :
les jumelles d’Oxford au Salon de Francfort 2009.

Lors de leur première mondiale au Salon de l’Automobile de Francfort 2009, la MINI Coupé Concept et la MINI Roadster Concept font équipe sous les feux de la rampe sous le nom d’Oxford Twins, les jumelles d’Oxford. Ce nom qui est né lors du développement du concept, fait allusion au site de produc­tion des modèles MINI actuels en Grande-Bretagne. Depuis la renaissance de la marque en 2001, l’Usine MINI d’Oxford a déjà construit plus de 1,5 million d’unités de cette voiture qui est toujours la seule représentante de grand prestige dans le segment des petites voitures.

La MINI Coupé Concept et la MINI Roadster Concept reposent sur la même plateforme conçue, elle aussi, en vue d’une fabrication intégrée à l’Usine MINI d’Oxford. L’identité particulière des deux études automobiles s’en trouve en­core soulignée : chaque voiture se présente comme un caractère individuel et innovant tout en étant avant tout : une vraie MINI.

La MINI Coupé Concept : vision de la joie dense au volant.

La MINI Coupé Concept réunit une multitude de qualités favorisant un style de conduite sportif et engagé. Limité à deux places et misant sur la construction légère rigoureuse, son concept s’est laissé guider par les exigences régissant les coupés particulièrement actifs et dynamiques. La ligne de toit basse et l’arête de décollement ultraprécise sur l’arrière, sans oublier d’autres détails aérodynamiquement optimisés, ont un impact positif sur les performances rou­tières et l’efficacité. Par son design comme par ses possibilités de faire tourner des moteurs performants sous son capot, la MINI Coupé Concept offre des conditions idéales pour une voiture de sport compacte du segment de grand prestige.

L’étude de la biplace est conçue de sorte à pouvoir loger sous son capot le moteur le plus puissant actuellement disponible pour une MINI. Avec le mo­teur de 1,6 litre suralimenté par turbocompresseur Twin Scroll animant aussi la MINI ­John Cooper Works, le concept car est prêt à fournir des perfor­mances sportives de pointe. Le quatre cylindres débite 155 kW (211 ch) et un couple maximal de 260 Newtons-mètres pouvant même brièvement passer à 280 Newtons-mètres grâce à la fonction overboost.

Design extérieur : une allure typiquement MINI ponctuée
de caractéristiques individuelles.

Le style de la carrosserie habillant la MINI Coupé Concept remonte jusqu’aux débuts de l’histoire MINI tout en se projetant loin dans l’avenir de la marque. Il souligne l’originalité du concept au même titre que son appartenance à la marque MINI. Individuel et émotionnel, le langage de son style fait que l’on s’attend à vivre une expérience inoubliable au volant.

La biplace fait 3 714 millimètres de long pour 1 683 millimètres de large. Sa hauteur est de 1 356 millimètres. Avec ces dimensions et ses proportions d’athlète, la MINI Coupé Concept est perçue dès le premier coup d’œil comme un engin de sport compact et musclé.

Les traits distinctifs qui rendent la vue de face du concept car reconnaissable entre mille sont un emprunt à la MINI à quatre places. Un capot moteur aux contours équilibrés caractérisés par des galbes généreux, de grands phares, une calandre aux formes homogènes et une large prise d’air inférieure sont à la base de la mimique, prometteuse de franchise et de sympathie, qui est typique de tous les modèles de la marque. Sur la MINI Coupé Concept, la calandre et le capot moteur sont identiques à ceux distinguant la MINI Cooper S. La partie intérieure de la calandre porte cependant des lames de la couleur de la carrosserie, ce qui différencie la MINI Coupé Concept au pre­mier coup d’œil des autres membres de la famille MINI. Les bandes de capot descendent également jusque dans la calandre, ce qui renforce encore l’allure sportive. Grâce au pare-brise incliné plus fortement, comme le veut ce con­cept, la MINI Coupé Concept manifeste aussi son originalité sous cet angle.

Les panneaux latéraux avant de l’étude automobile ont été repris tels quels de la MINI Cabrio. Le joint de carrosserie diagonal caractéristique entre le capot moteur et l’entourage du répétiteur latéral de clignotant façon MINI Cooper S est une autre marque distinctive. L’allure familière résultant de ces traits de style forme un contraste intéressant avec l’inclinaison plus forte du montant avant, dans lequel le galbe entièrement nouveau de la ligne de toit prend nais­sance. La verrière, partie vitrée de l’habitacle, est nettement plus étroite que sur les modèles de série de la marque. La MINI Coupé Concept est dotée d’un pare-brise fortement incliné passant dans un mouvement doux dans le toit. La ligne de toit file d’abord dans une ligne droite au-dessus de la tête du conducteur et de son passager pour déboucher dans un montant arrière ro­buste. Les contours du toit présentent une forme en pont inédite chez MINI. Facile à reconnaître, celle-ci se compose de piliers de pont robustes – les montants arrière – sur lesquels repose une structure aérée coiffant l’habitacle. En même temps, la silhouette de la MINI Coupé Concept arbore une forme en cône très marquante. Elle donne ainsi l’impression dynamique d’un mouvement déjà amorcé.

L’optimisation rigoureuse de l’écoulement de l’air, aussi importante pour le dynamisme que pour l’efficacité de la biplace, a déterminé le traité de la partie arrière de la MINI Coupé Concept. Le béquet arrière au profil d’aile disposé à hauteur des montants arrière apporte une contribution particulièrement efficace à la canalisation ciblée de l’air sur la partie arrière de la MINI Coupé Concept, et ce aussi par son esthétique. La lunette arrière élégamment gal­bée de la biplace descend vers un arrière court et bas typé coupé esquissant vaguement un décrochement. Là encore, l’objectif d’optimiser l’écoulement de l’air et d’éviter toute turbulence portant atteinte à l’aérodynamique a déterminé la définition des formes. C’est ainsi que l’arête de décollement sur le bord arrière est très franche.

Fonctionnalité impressionnante : un volet arrière s’ouvrant en grand, un volume de chargement généreux.

La conception du volet arrière est une autre particularité de la MINI Coupé Concept. Dépourvue de banquette arrière, la biplace présente des capacités supplémentaires pour le transport de bagages. Le volume de rangement est de 250 litres. Pour pouvoir exploiter ce potentiel au mieux, l’arrière de la MINI Coupé Concept reçoit un volet généreux s’ouvrant en grand. Articulé au-dessus du béquet de toit, le volet pivote vers le haut avec la lunette arrière et ouvre ainsi un accès confortable au volume de chargement spacieux derrière les sièges du coupé. La cloison séparant l’habitacle du compartiment àbagages comporte une ouverture verrouillable.

Le choix des couleurs et des matériaux mis en œuvre à bord de la MINI Coupé Concept symbolise une sportivité classique. Comme la planche de bord, le ciel de pavillon de la biplace se pare de noir. Cette couleur crée une ambiance apaisante qui aide à se concentrer sur la route. Des inserts déco­ratifs noirs associés à un bandeau en carbone renforcent l’allure puriste.

MINI Roadster Concept : de l’air frais pour une expérience
de conduite intense.

Avec la MINI Roadster Concept, la marque lance une fois de plus une ten­dance dans le domaine de la mobilité individuelle. Un concept automobile puriste, un design élégant et des qualités routières sportives fascinantes se rejoignent pour créer la vision d’une biplace décapotable apte à répondre aux exigences de gens modernes et sûrs d’eux. Le naturel de la MINI Roadster Concept est déterminé par l’individualité, la qualité de grand prestige et une entente entre joie au volant et efficacité qui est bien dans l’air du temps. Son design reflète la concentration sur ces facteurs élémentaires pour savourer au maximum la conduite cheveux au vent.

Distiller une joie spontanée est un point fort de la MINI Roadster Concept. La voiture réunit des conditions idéales pour susciter les émotions même sur le trajet le plus court. En même temps, elle incite à s’échapper de la circulation urbaine. La limitation à deux places et la construction allégée révèlent son orientation vers une agilité intransigeante. Son allure stylée et l’ambiance raf­finée à bord confèrent pourtant un caractère exclusif à la biplace.

Style extérieur : proportions uniques, expression typée MINI.

Le design de la carrosserie de la MINI Roadster Concept conjugue l’identité de la marque et la force d’innovation selon une formule fascinante. Le langage du design typique de MINI qui détermine les traits caractéristiques de la marque ainsi que les éléments innovants, est un facteur d’intégration. C’est pourquoi
le design de la MINI Roadster Concept est d’une différence rafraîchissante tout en affichant la cohérence et l’air familier de MINI. Avec cette étude automobile, le studio de design MINI prouve son aptitude à mettre en scène une allure extravertie avec style et raffinement.

La biplace fait 3 714 millimètres de long et 1 683 millimètres de large pour une hauteur de 1 356 millimètres. Tout dans le style de la marque, les porte-à-faux avant et arrière de la MINI Roadster Concept sont ultracourts. Ils sou­lignent l’allure athlétique de la voiture et font ressortir sa maniabilité empreinte d’une agilité enthousiasmante – à la base des sensations façon karting –, alors qu’elle est encore à l’arrêt. Jusqu’aux montants avant, la partie avant avec les grands phares ronds et la calandre hexagonale correspond à celle de la MINI Cooper S. Toute la partie couverte par le bouclier avant a été adaptée à l’allure sportive de la voiture et paraît ainsi plus large et plus typée. La partie intérieure de la calandre chromée porte des lames de la couleur de la car­rosserie. Les bandes de capot qui descendent jusque dans la calandre, renforcent encore l’allure sportive tout en conférant un cachet différent à
la MINI Roadster Concept.

Les montants avant courts et fortement inclinés passent dans un galbe doux dans la ligne de toit lorsque la capote pliante est fermée. La partie vitrée de l’habitacle est nettement plus étroite que sur les modèles de série de la marque. Il en résulte une silhouette résolument basse accentuant le caractère sportif de la voiture. Que sa capote pliante soit repliée ou fermée, le concept car ne laisse aucun doute sur son caractère de roadster typique. Sa ligne de ceinture est légèrement ascendante vers l’arrière et parfaitement linéaire même en configuration fermée.

Lorsque la capote en toile est repliée, le naturel puriste de la voiture s’exprime ainsi plus ouvertement. Derrière la capote qui se plie sur peu de hauteur, on trouve un capot arrière court recouvrant un coffre à bagages séparé de l’habi­tacle. Si les conditions météorologiques l’exigent, une capote en toile haut de gamme très ajustée vient coiffer l’habitacle réduit à deux places. Lorsque la capote pliante est fermée, la MINI Roadster Concept affiche ainsi un décrochement arrière en vue de profil qui la distingue très clairement de la MINI Cabrio. La capote en toile du roadster s’ouvre et se ferme à la main – une opération qui, grâce aux dimensions compactes de la capote pliante, ne demande qu’un simple geste.

Des innovations tout dans le style MINI : design arrière,
compartiment à bagages et concept sécuritaire.

La vue arrière révèle des traits de style inédits qui ont pourtant et indéniable­ment leur origine dans le langage des formes MINI. Les parties latérales, le bouclier arrière et le capot du coffre se fondent les uns dans les autres pour créer une sculpture aux formes harmonieuses qui n’arbore pas seulement le style en cascade typique de la marque, mais reprend de plus des éléments de la partie avant pour leur conférer une nouvelle interprétation. La partie arrière s’élargissant de haut en bas tels des gradins, la MINI Roadster Concept pré­sente aussi une allure particulièrement vigoureuse sous cet angle.

La partie arrière courte, typée roadster, du concept car compact abrite un compartiment à bagages d’une générosité inhabituelle pour un véhicule de ce segment. La capote pliante en toile de la MINI Roadster Concept étant dépo­sée directement derrière les sièges, le volume de rangement atteint une valeur identique en configuration tant ouverte que fermée. La trappe entre l’habitacle et le coffre à bagages, élément unique sur un roadster compact, est un autre trait de fonctionnalité moderne. La cloison séparant l’habitacle du comparti­ment à bagages comporte une ouverture verrouillable.

L’arceau de sécurité antiretournement télescopique inauguré sur la nouvelle MINI Cabrio fait également partie intégrante du concept sécuritaire pris en compte dès le développement du concept car. Partie intégrante de l’habi­tacle, cet arceau monopièce en aluminium qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle et se dresse par voie électromécanique en l’espace de 150 mil­lièmes de seconde si besoin est, se joint au cadre de pare-brise renforcé pour assurer une protection maximale aux occupants.

Le caractère haut de gamme de la biplace ne se reflète pas seulement dans le look cohérent et typé de l’extérieur, mais aussi dans l’intérieur marqué par une finition parfaite et une grande élégance. Le choix des couleurs et des matériaux mis en œuvre dans l’habitacle symbolise le style exclusif et la conscience de la qualité. L’insert de bois précieux et les touches de couleur étudiées sur les revêtements des portes et l’habillage des sièges présentent des contrastes ciblés avec le noir discret dominant l’intérieur. Le cockpit de la MINI Roadster Concept est de plus pourvu d’un écran multifonctionnel per­mettant d’afficher différentes informations choisies librement. L’instrument disposé à gauche du compte-tours enregistre entre autres le temps de con­duite à ciel ouvert à la minute près, à l’instar du compteur « Toujours ouvert » de la MINI Cabrio actuelle, et peut de plus reprendre d’autres affichages typiques de MINI.

Des caractères exclusifs : MINI 50 Mayfair et MINI 50 Camden.

Avec les modèles MINI 50 Mayfair et MINI 50 Camden présentés à l’occasion du Salon de Francfort 2009, l’ambiance de la fête du cinquantenaire de la marque est convertie en une joie durable sur la route. De par leur look caracté­ristique et leur dotation exclusive, les deux modèles incarnent tant le sens de la tradition que la force visionnaire de la marque MINI. Pour la MINI 50 Mayfair comme pour la MINI 50 Camden, deux moteurs à essence et un moteur diesel sont au choix.

La MINI 50 Mayfair et la MINI 50 Camden se démarquent indéniablement des MINI de série actuelles et ce, tant par leur design que par leur dotation. De nombreux détails contribuant à leur caractère unique sont réservés en exclu­sivité au modèle d’anniversaire en bénéficiant. Des peintures spécifiques pour la carrosserie, des jantes en alliage léger alignées sur le caractère de l’une ou de l’autre, des matériaux et surfaces spécifiques dans l’habitacle ainsi qu’une harmonie de couleurs spécialement adaptée à l’allure de la MINI 50 Mayfair et de la MINI 50 Camden soulignent l’exclusivité des deux modèles tout autant que la plaquette anniversaire bien en vue sur la grille de calandre.

MINI 50 Mayfair : élégance riche en tradition.

Sur la Mini classique de l’année 1982, le nom de Mayfair était déjà synonyme de confort maximal et d’allure extravagante. La MINI 50 Mayfair d’aujourd’hui réinterprète cette forme de discrétion aristocratique. Associée à un toit blanc, aux jantes blanches de 17 pouces en alliage léger à 12 branches au look Infinity Stream Spoke et aux bandes de capot de couleur marron clair métallisé Toffy bordées de lisérés blancs qui semblent être en relief, la couleur de carrosserie Hot Chocolate métallisée, jusqu’ici réservée au MINI Clubman et à la MINI Cabrio, s’y prête à merveille. Les phares additionnels sur la grille de calandre, les coquilles de rétroviseurs peintes de marron virant au noir sur la partie supérieure ainsi qu’un emblème « Mayfair » discret sur la monture des répétiteurs latéraux des clignotants parachèvent le design extérieur de ce modèle anniversaire.

L’association de la teinte Toffy et de touches blanches se retrouve aussi à l’intérieur dessiné exclusivement pour la MINI 50 Mayfair. Ainsi par exemple sur les sièges habillés de cuir Lounge en bandes pincées. Les doubles coutures rabattues vert turquoise sur les sièges et sur le pommeau couleur Toffy du levier de commande de la boîte manuelle ajoutent un effet supplémentaire subtil. L’insert décoratif de couleur Toffy dans sa partie inférieure vire au noir dans sa partie supérieure formant ainsi une transition parfaite avec le tableau de bord noir. La finition Colour Line sur la bordure inférieure du tableau de bord et les accoudoirs dans les portières ainsi que la marqueterie dans le volant sont également de couleur Toffy.

MINI 50 Camden : sportivité progressive.

En faisant dominer les couleurs gris argent, blanc et noir, la MINI 50 Camden fait ressortir d’emblée la sobriété technique et la sportivité de son caractère. La carrosserie habillée de White Silver métallisé se combine avec un toit blanc. Les jantes en alliage léger de 17 pouces, dessinées exclusivement pour ce modèle, les bandes argentées sportives à effet tridimensionnel parcourant les parties latérales du capot moteur et les coquilles des rétroviseurs parées d’un dessin à bandes bicolore en analogie avec celui de la MINI 50 Mayfair – le gris argent virant à un blanc pur dans la partie supérieure –, sont d’autres traits distinctifs. Associés au xénon de série sur la MINI Cooper S 50 Camden, les phares se démarquent par une touche particulièrement progressive créée par les verres de protection teintés noir.

L’intérieur de la MINI 50 Camden est également riche en contrastes de couleur. Le Carbon Black comme couleur principale se combine sur le tableau de bord à une surface décorative qui passe du blanc au gris argent à l’instar des coquilles de rétroviseurs extérieurs. Les inserts décoratifs des revête­ments de portes adoptent la finition Fluid Silver. Sur les sièges sport habillés de l’association tissu/cuir Ray, les surfaces de cuir sont de couleur Tech White comme la partie inférieure du tableau de bord et les accoudoirs dans les por­tières. Les bandes médianes de tissu noir présentent un dessin discret avec des bandes blanches entrecoupées. Des coutures vertes et blanches ajoutent des touches de couleur supplémentaires.

Divertissement embarqué d’une nouvelle dimension :
première du système Mission Control.

En plus de la dotation standard particulièrement bien nantie des deux modèles anniversaire, la MINI 50 Camden se targue aussi d’une chaîne HiFi particulièrement prestigieuse fournie par le spécialiste de systèmes audio pour voitures harman/kardon. Le lancement commercial de la MINI 50 Camden fête par ailleurs la première d’une nouvelle génération de systèmes de divertisse­ment embarqués. Appelé Mission Control, le système analyse une multitude de signaux concernant la voiture, l’état de fonctionnement et l’environnement de la voiture et fournit au conducteur des informations et indications impor­tantes dans une situation donnée et ce, d’une manière typiquement MINI.

La sortie vocale est assurée à l’échelle mondiale dans la langue maternelle de la MINI, l’anglais. Trois caractères que l’on distingue clairement par leur voix se partagent le travail de communication. Pour épauler le « coach » qui est le prin­cipal locuteur du conducteur, les deux assistants fournissent des informations utiles sur l’état du moteur, la situation de conduite et les fonctions de confort de la MINI.

Les messages minutieusement accordés des trois caractères débouchent sur des indications tout aussi divertissantes qu’utiles pour le conducteur et ses passagers, débitées, qui plus est, avec un petit clin d’œil complice. En fonc­tion de la dotation de la voiture, le cerveau électronique prend en compte jusqu’à 120 situations de conduite, états de fonctionnement et autres événe­ments et il peut appeler entre 15 et 40 messages différents pour chacun d’entre eux. C’est ainsi que le répertoire des commentaires de Mission Con­trol capitalise plus de 1 500 messages acoustiques.

Conditions de départ idéales : la MINI One D.

Lors de l’année anniversaire de la marque, la gamme des modèles MINI se montre plus variée et plus séduisante que jamais. La dernière-née de la famille s’appelle MINI One D. Le nouveau modèle diesel ouvre désormais un accès particulièrement économique à l’univers de la marque MINI qui est caractérisé par la joie au volant et la qualité de grand prestige. Il met en valeur les atouts d’un moteur diesel moderne sur une version de base séduisante.

Punch spontané et sobriété exemplaire – voilà des qualités qui distinguent aussi la MINI One D. Son quatre cylindres de 1,6 litre de cylindrée possède une injection directe selon le principe de la rampe commune ainsi qu’un turbocompresseur à géométrie variable de la turbine, qui veille dans toutes les plages de régimes à un débit de puissance optimal. La puissance de ce diesel en aluminium, et donc particulièrement léger, est de 66 kW (90 ch) à un régime de 4 000 tr/mn. Son couple maximal de 215 Newtons-mètres est disponible dès 1 750 tr/mn. Accouplé à la boîte mécanique à six rapports de série, le diesel convertit sa puissance en un pouvoir d’accélération sportif. La MINI One D s’acquitte du zéro à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 182 km/h.

La dotation standard de la nouvelle MINI One D comprend, elle aussi, un filtre à particules ainsi que de nombreuses mesures favorisant l’efficacité. Citons dans ce contexte la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage et l’indicateur de changement de rapport ou encore la fonction d’arrêt et de re­démarrage automatiques coupant le moteur lorsque la voiture s’arrête à un feu rouge ou un carrefour. La MINI One D consomme en moyenne 3,9 litres de gazole aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen et elle émet 104 grammes de CO2 par kilomètre.

Typiquement MINI : maniabilité, agilité et protection intégrale
des occupants.

Comme sur tous les modèles de la marque, le couple est aussi transmis aux roues avant sur la MINI One D. Et quant aux sensations façon karting typiques de toute MINI, elles aussi sont indissociables de son caractère. La maniabilité et l’agilité envoûtantes sont assurées par l’essieu avant à jambes de suspen­sion McPherson, l’essieu arrière multibras et la direction EPS (Electrical Power Steering) à assistance électromécanique asservie à la vitesse. La direction EPS favorise par ailleurs l’efficacité. En effet, le servomoteur électrique n’entre en action et ne consomme donc de l’énergie qu’à chaque fois qu’une assis­tance à la direction est nécessaire ou souhaitée par le conducteur. L’équipe­ment sécuritaire de la MINI One D comprend des airbags frontaux et latéraux ainsi que des airbags protège-tête. Les quatre places sont dotées de ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique.

La dotation standard du nouveau modèle diesel d’accès à la gamme corres­pond à celle de la MINI One. Le look présente également des parallèles avec le modèle de base à moteur essence. Comme il convient pour toute MINI, le nouveau modèle d’accès à la gamme peut, lui aussi, bénéficier de la vaste gamme d’options et d’accessoires qui permet de transformer chaque MINI en une pièce unique configurée par son propriétaire.