Le centre d’essais « énergie et environnement » BMW Group.

Avec le nouveau centre d’essais « énergie et environnement », le processus de développement des véhicules de BMW Group prend une nouvelle dimension. Ce site d’essais porteur d’avenir garantit la possibilité de trouver des solutions durables pour les questions de mobilité du futur et de les développer jusqu’à la production de série, mais il modifie surtout le processus de développement lui-même pour une plus grande efficacité.

Des essais en matière énergétique sont réalisés depuis longtemps. En plus des tests sur route et sur le terrain d’essais, BMW Group possède aussi depuis plus de 30 ans des bancs d’essais tels que des souffleries avec simulation de pluie ou des chambres climatiques adaptées.

Les souffleries thermiques et  les chambres d’essais climatisées nouvellement créées couvrent tous les besoins actuels des départements en développement et préfigurent déjà les thèmes de développement du futur.  C’est ainsi qu’est né un site d’essais unique par sa combinaison : le nouveau centre d’essais « énergie et environnement » de BMW Group (EVZ).

Jusqu’à présent, le contrôle des développements concernant l’influence des conditions climatiques telles que la chaleur, le froid, la pression atmosphérique, le vent et les précipitations étaient possibles sur route - souvent en des lieux très éloignés - seulement à partir d’un certain stade de développement avec des prototypes du véhicule. Pour nombre de ces questions liées au développement, BMW Group crée avec l’EVZ des conditions de contrôle plus efficace et plus profitable - et ceci sur place à Munich. Les résultats « en laboratoire » sont par ailleurs plus précis et facilement reproductibles.

Les routes du monde au sein de l’EVZ - de nombreux avantages pour un processus de développement efficace.
La plus grande nouveauté par rapport aux plateformes d’essais de BMW Group est d’avoir dans l’EVZ des trajets tests très proches de la réalité. Pour la première fois, il est possible au sein d’une installation de représenter des trajets tests dynamiques sous les influences météo les plus diverses.

« Nous rassemblons ici le monde entier avec toutes les zones climatiques dans un seul bâtiment ».

(Jürgen Engelmann, responsable d’exploitation de l’EVZ)

En lien avec la simulation de la météo, l’environnement du banc d’essais permet une définition plus précise des paramètres de test que ce qui était possible jusque là sur la route. Il est désormais possible de transférer de nombreux tests de BMW Group concernant les véhicules complets sur les bancs d’essais de l’EVZ et de les réaliser de manière plus rapide et plus efficace.

Dans les souffleries ont lieu par exemple des tests sur la sécurité thermique se déroulant aussi bien dans la chaleur que dans le froid jusque dans la zone ultradynamique. L’attention est ici portée entre autres sur les performances en matière de refroidissement, l’écoulement du flux autour du véhicule, le refroidissement des freins et les performances en matière de chauffage et de climatisation. Les tests avec projections de pluie et de neige font partie de la gamme. Les deux chambres d’essais climatisées permettent d’une part de vérifier les analyses des gaz d’échappement et les cycles de circulation en altitude et d’autre part les questions de départ à froid et dégivrage jouent un rôle important.

La simulation météo - le plein été en hiver.
Dans les trois souffleries thermiques et les deux chambres d’essais climatisées de l’EVZ, il est possible de réaliser des essais sous la neige ou la pluie, dans la chaleur ou le froid et même en altitude. Cela signifie un grand nombre d’avantages pour l’ensemble du processus de développement des produits. Grâce à la simulation météo au banc d’essais, il est possible pour la première fois d’effectuer un test des prototypes indépendamment de la saison tandis que l’environnement du banc d’essais assure une parfaite reproductibilité des conditions de test. Ainsi la qualité des résultats de mesure augmente, car le fait de mieux pouvoir comparer les résultats par rapport aux essais sur route les rend nettement plus significatifs. Beaucoup de tests routiers, très gourmands en CO2 du fait des voyages en avion vers des pays chauds ou froids, peuvent désormais se dérouler dans l’EVZ dans des conditions nettement moins onéreuses et plus respectueuses de l’environnement. Les partenaires intégrés au processus ne sont plus obligés de se déplacer ou d’attendre longtemps les résultats ; les délais de transfert sont supprimés. Du fait de l’étalement du calendrier des tests, les véhicules d’essais sont plus aisément disponibles et il est plus facile d’exploiter pleinement leurs capacités. L’ensemble du processus de développement devient plus rapide et notablement plus efficace grâce à l’EVZ.