Nouvelle BMW i3 Concept Coupé

En présentant en exclusivité mondiale la BMW i3 Concept Coupé, BMW Group dévoile une déclinaison premium particulièrement agile et chargée d’émotion de son concept de mobilité durable et sans émissions polluantes locales. L’étude présentée au salon de Los Angeles 2012 montre, à l’instar du développement en cours du premier modèle de série tout électrique de la marque BMW i3, tous les potentiels d’une extension éventuelle de la gamme de véhicules. Le design moderne, épuré et ouvert arboré par la BMW i3 Concept Coupé incarne une forme innovante de mobilité urbaine, qui fait de la sensibilité aux questions de développement durable l’une des composantes intrinsèques du profil premium. Faisant appel au langage des formes spécialement créé pour les automobiles BMW i, le modèle trois portes exprime en outre le dynamisme et le plaisir de conduire à l’état pur.

L’esthétique de la carrosserie en fibre de carbone est largement déterminée par la ligne de toit fluide et élégante du Coupé et une réinterprétation du « stream flow » BMW i au niveau des vitres latérales. Elle donne d’emblée une sensation de légèreté, de transparence et d’aérodynamisme optimisé. À l’intérieur, on retrouve l’espace généreux typique des BMW i allié à une ambiance « lounge » spécifique sur les deux sièges arrière individuels. La BMW i3 Concept Coupé peut en outre se prévaloir d’être le premier véhicule électrique du monde entièrement connecté. Grâce à ses fonctions BMW i ConnectedDrive innovantes et conçues pour une utilisation dans les véhicules de série, le fonctionnement du système de navigation ainsi que le transfert des informations entre le véhicule, son environnement et le smartphone du conducteur sont parfaitement adaptés aux exigences spécifiques de la e-mobilité.

La BMW i3 Concept Coupé met particulièrement l’accent sur la dynamique réalisable avec la version purement électrique de la motorisation BMW eDrive. À l’instar de la BMW i3 Concept, le Coupé est propulsé par un moteur électrique mis au point par le groupe BMW. Celui-ci développe une puissance maximale de 125 kW (170 ch) et un couple maximal de 250 Nm et transmet sa force instantanément disponible aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesse à rapport unique. Le moteur électrique est alimenté par de puissants accumulateurs au lithium-ion intégrés dans le soubassement de la voiture. Ce positionnement très bas a pour effet d’abaisser considérablement le centre de gravité, ce qui renforce encore la fascinante agilité du véhicule.

L’architecture LifeDrive des véhicules BMW i a permis d’allier harmonieusement le caractère entièrement innovant du véhicule avec le concept BMW eDrive, qui prendra bientôt le chemin de la production en série. La structure constituée de deux modules séparés horizontalement et indépendants l’un de l’autre répond aux exigences spécifiques du groupe motopropulseur électrique et contribue au caractère unique des automobiles BMW i en termes de design, de sensation d’espace et d’expérience de conduite.

L’habitacle constitue le cœur du module Life, qui est entièrement réalisé en plastique à renfort fibre de carbone (PRFC). En faisant appel à grande échelle à ce matériau high-tech, les BMW i définissent aujourd’hui de nouvelles normes dans la construction automobile. Ultra-léger et extrêmement résistant, le PRFC ouvre la voie à une extraordinaire liberté de design et offre les qualités idéales pour transposer le langage des formes unique et inimitable des BMW i en une vaste gamme de variantes. Principalement réalisé en aluminium, le module Drive de la BMW i3 Concept Coupé intègre quant à lui le système d’entraînement, le châssis, l’accumulateur d’énergie ainsi que des fonctions structurelles et de protection contre les collisions.

Avec sa carrosserie de 3 964 mm de longueur, 1 768 mm de largeur et 1 555 mm de hauteur, la BMW i3 Concept Coupé se distingue par ses proportions originales. Comparée à la BMW i3 Concept, la nouvelle étude affiche une silhouette plus large et plus basse, qui souligne d’emblée son agilité. L’empattement de 2 570 mm reste en revanche identique au standard BMW i3.

Design de la carrosserie : une architecture LifeDrive dans une nouvelle forme et une nouvelle harmonie de couleurs.

Transposé au concept du Coupé, le langage des formes développé pour les BMW i a donné naissance à un design de carrosserie, qui exprime aussi bien la mobilité durable que le plaisir de conduire. Dans l’allure de la BMW i3 Concept Coupé se reflète, outre les valeurs d’efficacité, de légèreté, de sécurité et de qualité premium caractéristiques de la marque, un indéniable caractère dynamique. Les surfaces extérieures et l’harmonie des couleurs rendent visible la structure de base définie par l’architecture LifeDrive. Le principe de superposition des niveaux, connu sous le nom de « layering », symbolise ici l’interaction harmonieuse entre modules Life et Drive et confère au design du véhicule une transparence qui souligne la durabilité du concept. Lorsque la porte est ouverte, on voit, par exemple, clairement au niveau de la zone d’accès et des longerons du toit, la structure du matériau en fibre de carbone utilisé dans le module Life. La nature du matériau est ici particulièrement visible, le regard étant attiré par le stratifié PRFC bidimensionnel typique des éléments porteurs.

Au niveau des passages de roues, des portes et des parois latérales arrière, les panneaux de la carrosserie sont peints dans la teinte chaude et débordante d’énergie Solar Orange metallic spécialement développée pour la BMW i3 Concept Coupé. Celle-ci forme un contraste électrisant avec la finition noire haute brillance du capot avant, du toit et du hayon, ainsi que les bords inférieurs noirs de la carrosserie.

Le bouclier avant est doté de rideaux d’air (« Air Curtains ») noirs encastrés destinés à canaliser l’air vers les passages de roues. La section inférieure du bouclier arrière intègre un élément diffuseur, qui optimise les conditions d’écoulement de l’air dans la zone arrière du dessous de caisse. Le support de plaque d’immatriculation est entouré d’une fine bordure de teinte Solar Orange. Tout comme sur la BMW i3 Concept, les feux arrière en forme de U sont logés dans le hayon. L’esthétique est complétée par des touches de Frozen Grey mat au niveau de la double grille de calandre caractéristique de la marque et des bas de caisse latéraux. Typiques des BMW i, les emblèmes de la marque de teinte Stream Blue sont présents à l’avant, à l’arrière et sur les moyeux de roues.

Des lignes de coupé innovantes qui expriment le plaisir de conduire à l’état pur.

La silhouette de la BMW i3 Concept Coupé est déterminée par un pare-brise fortement incliné et plongeant loin vers l’avant et une ligne de toit descendant en pente douce vers l’arrière. Comme sur tout coupé, les portes sont longues et dépourvues d’encadrement de vitres. La conception spécifique de l’habitacle en PRFC permet de renoncer au montant central, ce qui facilite non seulement l’accès aux sièges arrière, mais souligne aussi la fluidité et le dynamisme de la géométrie des fenêtres.

La BMW i3 Concept Coupé a bénéficié d’une réinterprétation du « stream flow » caractéristique de la marque pour les contours des fenêtres latérales entre les portes et les montants de custode. Grâce au concept de carrosserie fermé autour des portes et des parois latérales arrière, le rapport entre la caisse du véhicule et la surface des fenêtres est clairement défini par la ligne de ceinture. Les lignes des fenêtres, qui convergent fortement vers l’arrière, soulignent une fois encore l’excellent aérodynamisme du véhicule. Leur écartement particulièrement important accroît la surface des fenêtres à l’arrière. Contrairement aux coupés traditionnels, les passagers des sièges arrière jouissent d’une remarquable sensation d’espace et participent plus intensément à l’expérience de conduite.

Le profil original et dynamique de la BMW i3 Concept Coupé est complété par une moulure inférieure qui monte doucement jusqu’à la hauteur des ouvertures de porte ainsi que par une ligne de caractère marquée qui produit un jeu d’ombres et de lumières fascinant au-dessus des bas de caisse. Les rétroviseurs extérieurs affichent également un design spécifique au modèle. Avec leur pied de couleur noire et leur coque de teinte Solar Orange metallic, ils répondent aux couleurs de la carrosserie. L’aura sportive du véhicule est en outre accentuée par des roues 20 pouces dotées de jantes doubles branches en alliage léger. Comme il est d’usage sur les modèles BMW i, ces dernières sont chaussées de pneus relativement étroits et à faible résistance au roulement de taille 155/60 R20 à l’avant et 175/55 R20 à l’arrière.

Globalement, l’interprétation plus puriste du langage des formes et l’horizontalité plus marquée des lignes soulignent les propriétés aérodynamiques optimisées du véhicule. La BMW i3Concept Coupe incarne ainsi l’avenir de la mobilité urbaine dans une version toute en sportivité et en émotion.

Un intérieur accueillant, généreux, clair et inspirant.

Comme en témoignent les formes originales et les matériaux choisis, les principes de durabilité, de légèreté et de transparence chers à la marque ont été strictement respectés lors de l’aménagement intérieur des modèles BMW i3. L’espace intérieur de la BMW i3 Concept Coupé illustre l’évolution du design de l’habitacle vers un standard prêt à la production en série et crée une ambiance originale conforme au concept d’un trois portes sportif. La structure en couches (« layering ») également utilisée pour l’extérieur détermine une fois encore l’agencement des éléments fonctionnels et de commande tandis que le choix des matériaux tels que cuir, bois, laine et autres matières premières renouvelables assure au véhicule un caractère premium immédiatement identifiable intégrant la nouvelle approche durable.

La colonne de direction autonome de la BMW i3 Concept Coupé offre un design en deux parties léger et élégant, particulièrement mis en valeur par le camaïeu de couleurs choisi. Tous les éléments porteurs sont réalisés dans un ton gris clair, tandis que les surfaces de préhension du volant et l’ensemble des éléments de commande sont en noir. Sur la colonne de direction sont réunis, outre l’afficheur servant de combiné d’instruments et les leviers de commande du clignotant et de l’essuie-glaces, le sélecteur de vitesses électronique et le bouton marche/arrêt.

Au-dessus de la colonne de direction et derrière le combiné d’instruments se trouve un insert de bois horizontal qui déploie ses courbes dynamiques sur toute la largeur de l’habitacle. Issu de plantations européennes durables et certifiées et traité à l’aide de matières naturelles, le bois d’eucalyptus clair utilisé ici apporte une touche de noblesse, encore accentuée par le contraste avec les éléments de commande noirs tridimensionnels. Les panneaux de commande situés de part et d’autre de la colonne de direction sont bordés d’une baguette de finition en aluminium brossé. L’insert en bois d’eucalyptus poursuit son élan tout autour des accoudoirs de porte. Conducteur et passagers se trouvent ainsi entourés d’une série de surfaces harmonieusement accordées entre elles.

Au centre du cockpit, le bas du tableau de bord se termine par un panneau de commande plat légèrement incliné vers le conducteur. Ce dernier sert à piloter les fonctions de climatisation et audio et abrite en outre les touches favorites du système de commande iDrive. Le contrôleur et les touches de sélection directe du système iDrive sont disposées sur la console centrale située entre le conducteur et le passager avant, à hauteur de l’assise des sièges. Sur la BMW i3 Concept Coupé, l’espace entre le tableau de bord et les sièges reste également libre sur toute la largeur du cockpit. Le concept d’entraînement spécifique rendant superflu le tunnel central traditionnellement présent sur les véhicules classiques, rien ne vient séparer l’habitacle en deux parties au niveau des pieds. Cette ouverture crée non seulement une sensation d’espace généreux, mais s’avère aussi très pratique lorsqu’on recherche une place de parking en centre-ville. On peut alors se garer même sur des emplacements étroits ne permettant pas l’ouverture de la porte côté conducteur et changer de place pour descendre sans se contorsionner côté passager avant.

Des surfaces conçues à partir de ressources renouvelables et de matériaux traités via des procédés naturels : BMW réussit l’alliance de la modernité et de la durabilité.

Spécialement conçus pour la BMW i3 Concept Coupé, les sièges à réglage manuel et appuie-tête intégrés sont revêtus d’un tissu composé de fils de laine aux tons chaleureux et d’un superbe matériau en mono-filaments. Les tons gris clair, à la fois élégants et percutants, reflètent également le caractère durable des matières naturelles employées. Constitués de fibres de kenaf anthracite, les panneaux de portes s’inscrivent, eux aussi, dans ce concept de durabilité et se marient harmonieusement avec les garnitures intérieures en cuir. Le cuir utilisé pour l’habitacle de la BMW i3 Concept Coupé est traité exclusivement avec des produits naturels. Un extrait de feuilles d’olivier est utilisé comme agent de tannage.

Les deux sièges individuels arrière offrent aux passagers un confort inédit et les plongent dans une ambiance chaleureuse, comme dans un véritable salon. Les dossiers sont clairement courbés vers l’extérieur, formant une continuité avec la plage arrière. Alors que la position des passagers confère un réel sentiment de sécurité, les vitres arrière – aux dimensions inhabituelles pour un coupé – leur permettent de ressentir pleinement le plaisir de la route. Une fois les dossiers des sièges avant inclinés, les passagers arrière peuvent facilement entrer et sortir du véhicule en actionnant l’une des poignées gainées de cuir. Celles-ci servent également de prétensionneurs pour le conducteur et le passager avant.

Planche de bord et concept de commande haute technologie.

Donnant accès aux fonctions d’infoloisirs et de communication, les deux écrans de la planche de bord créent une interface élégante et performante entre le véhicule et le conducteur. Ils fournissent aussi des informations visant à accroître l’efficacité de la conduite, tout en optimisant le confort et la sécurité des occupants. Quant au système de navigation, il est en prise directe avec le monde extérieur grâce à la technologie BMW i ConnectedDrive.

Les informations s’affichent sous forme de graphiques haute résolution en trois dimensions, s’inscrivant dans le style épuré de la marque BMW i. Un écran de 16,5 centimètres positionné sur la colonne de direction fait office de tableau de bord, communiquant au conducteur toutes les données appropriées sous forme numérique. Le deuxième écran, au centre de la planche de bord, se situe exactement à la même hauteur, pour une parfaite lisibilité. D’une diagonale de 22,4 centimètres, il affiche des graphiques détaillés similaires à ceux de l’écran central des véhicules BMW de série. Il inclut notamment les fonctions du système de navigation, y compris les services BMW i ConnectedDrive et les informations relatives au système BMW ConnectedDrive. Cet écran renseigne également le conducteur et le passager avant sur le statut du véhicule et le mode de transmission.

Les informations affichées sont mises à jour en temps réel sur les deux écrans, conçus pour une parfaite interaction. Dans le cas de la BMW i3 Concept Coupé, cette interaction peut être illustrée par un scénario de conduite en milieu urbain. À la mise en route du véhicule, le tableau de bord s’active. Il indique que le véhicule est prêt à démarrer via une séquence de bienvenue diffusée sur l’écran central. Le système se connecte simultanément au smartphone du conducteur et affiche les entrées de calendrier en cours. Le conducteur reçoit alors un message textuel lui précisant le lieu convenu pour son rendez-vous. Les données d’adresse sont automatiquement utilisées pour générer une destination, qui s’affiche alors sur l’écran d’information central. Le conducteur est averti que la destination se situe dans le périmètre d’autonomie du véhicule, et le système lui suggère donc de procéder à la recharge une fois parvenu sur place. Peu de temps avant l’arrivée à destination, le système désigne plusieurs bornes de recharge à proximité et propose au conducteur de réserver l’une d’entre elles. Il confirme et réserve la borne la plus proche. Au cours de son déplacement, le conducteur peut également se renseigner sur le restaurant vers lequel il se dirige et écouter ses propres playlists. À son arrivée, il connecte le véhicule à la borne de recharge. Les deux écrans diffusent alors différents exemples de fonctions relatives à la recharge.

COMFORT, ECO PRO et ECO PRO+ : trois modes disponibles pour un compromis idéal entre autonomie et plaisir de conduite.

À l’instar de la consommation de carburant pour les véhicules conventionnels, l’autonomie des véhicules à motorisation 100 % électrique dépend principalement du style de conduite. La BMW i3 Concept Coupé permet au conducteur d’optimiser son efficacité en choisissant une configuration adaptée. Le sélecteur « Driving Experience Control » placé sur la console centrale permet d’opter pour l’un des trois modes de conduite : COMFORT, ECO PRO et ECO PRO+.

Pour ressentir toute la sportivité et le confort de la BMW i3 Concept Coupé, le mode COMFORT est incontournable. Le mode ECO PRO privilégie une gestion optimale de l’énergie, gage d’une autonomie accrue et de performances environnementales encore plus élevées. La courbe d’accélération est modifiée. Ainsi, pour une même longueur de course de la pédale, la puissance délivrée sera moindre. Au même moment, les systèmes de chauffage et de climatisation basculent automatiquement vers un mode plus économe en énergie. En passant du mode COMFORT au mode ECO PRO, le conducteur peut augmenter l’autonomie du véhicule de 20 %.

Quant au mode ECO PRO+, il sélectionne tous les paramètres permettant d’optimiser les économies et l’autonomie. La courbe d’accélération est modifiée, et la vitesse maximale limitée à 90 km/h. Les dispositifs de confort, notamment les systèmes de chauffage et de climatisation, sont placés au niveau minimum, continuant toutefois d’assurer les fonctions de base telles que le désembuage des vitres. Les équipements électriques tels que le chauffage des sièges et des rétroviseurs et les éclairages de jour non essentiels, sont désactivés. Le véhicule gagne ainsi de précieux kilomètres d’autonomie.

Des services réseau inédits avec BMW i ConnectedDrive.

Grâce au système BMW eDrive, la BMW i3 Concept Coupé peut couvrir une distance d’environ 160 kilomètres avec une batterie entièrement chargée : une autonomie confortable qui permet d’utiliser le véhicule hors du milieu urbain.

Les services BMW i ConnectedDrive ont été spécifiquement conçus pour les applications d’électromobilité fondées sur la technologie BMW eDrive. Ils fournissent au conducteur une estimation réaliste, en temps réel, du périmètre d’autonomie du véhicule, même avant la mise en route. La BMW i3 Concept Coupé s’impose ainsi comme le tout premier véhicule électrique entièrement en réseau.

Un affichage fiable, précis et réaliste de l’autonomie au sein du système de navigation grâce aux services BMW i ConnectedDrive.

Tout comme les services BMW i ConnectedDrive, le système de navigation de la BMW i3 Concept Coupé a été pensé pour répondre aux exigences propres à l’électromobilité. Loin de se borner au simple guidage routier, le système offre au conducteur une assistance précieuse pour tous ses déplacements. L’affichage dynamique de l’autonomie représente l’une des principales fonctions du dispositif de navigation en réseau. Il intègre toutes les variables appropriées pour en fournir une estimation fiable et précise.

Le niveau de charge de la batterie, le style de conduite, l’utilisation des fonctions de confort électriques et le mode de conduite sélectionné sont pris en compte dans le calcul, de même que la topographie et l’état du trafic.

Ainsi, le système peut tenir compte de l’énergie supplémentaire que le véhicule consomme pour franchir une côte ou encore des arrêts et redémarrages qu’implique la circulation et réajuste son autonomie en conséquence. Des données de trafic précises et en temps réel sont ajoutées à l’équation. Les informations sont analysées et évaluées de façon centralisée sur le serveur BMW ConnectedDrive. Celui-ci communique en permanence avec le véhicule grâce à une carte SIM intégrée, garantissant une connexion optimale tout au long de la durée de vie de la voiture.

L’affichage dynamique de l’autonomie sur l’écran d’information central n’est pas seulement chiffré. Le conducteur visualise également le périmètre estimé directement sur la carte de navigation. Tous les points à la portée du véhicule à sa position actuelle moyennant l’énergie disponible sont reliés, délimitant sa zone d’autonomie. Dans la mesure où le conducteur peut modifier le mode de conduite et ainsi faire varier la consommation d’énergie du véhicule, et donc son autonomie, la représentation graphique de cette dernière est toujours disponible sous deux formes. Le conducteur peut ainsi connaître l’autonomie en cours, quel que soit le mode sélectionné (COMFORT, ECO PRO ou ECO PRO+).

Lorsque le guidage routier est activé, le conducteur sait précisément si la destination est à portée du véhicule et la quantité d’énergie à réserver. Outre l’itinéraire le plus rapide, l’itinéraire le moins énergivore est également indiqué. Si nécessaire, la fonction « Range Assistant » recommandera au conducteur de passer en mode ECO PRO ou ECO PRO+ pour accroître l’autonomie. Cette fonction illustre l’interaction entre le guidage routier, spécifiquement conçu pour les véhicules électriques reposant sur BMW i ConnectedDrive, et le système de gestion de l’énergie basé sur la technologie Efficient Dynamics.

S’il le souhaite, le conducteur peut contacter une borne de charge située à proximité de sa destination et la réserver en appuyant simplement sur un bouton. En outre, le système lui communique le temps de charge nécessaire pour pouvoir rejoindre le point de départ ou la prochaine destination. Grâce aux nombreuses fonctions offertes par le système de navigation et les services BMW i ConnectedDrive, il est possible de planifier des itinéraires utilisant uniquement l’énergie électrique avec une précision, une fiabilité et une simplicité exemplaires.

Une mise en réseau intelligente pour une mobilité simplifiée : l’application pour smartphone avec fonction eRemote développée par BMW ConnectedDrive pour BMW i.

Les services de mobilité sont mis à disposition sur le smartphone du client et dans le véhicule, via une application dédiée conçue pour BMW i, disponible sur iOS et Android.

Ce nouveau développement des fonctions eRemote de BMW ConnectedDrive donne au conducteur un accès permanent aux données du véhicule et aux informations de planification d’itinéraire pertinentes. Grâce à la mise en réseau intelligente, le conducteur peut vérifier le statut du véhicule ou planifier des déplacements depuis son bureau ou même pendant sa pause déjeuner.

Si le véhicule est connecté à une borne de charge publique ou à la station à domicile (BMW i wallbox), la procédure de charge peut être commandée à distance ou via une fonction de temporisation. L’affichage de l’autonomie assuré par le système de navigation BMW i est également disponible sur le smartphone, dans les mêmes formats que sur l’écran du véhicule. L’application BMW i permet, en outre, de rechercher et sélectionner une destination ou une borne disponible et de l’importer dans le système du véhicule. Les bornes libres sont indiquées sur le système de navigation et dans l’application BMW i.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il peut également utiliser la fonction de navigation pédestre de l’application afin d’atteindre sa destination finale. Dans ce cas, la destination sélectionnée par le conducteur dans le véhicule est automatiquement transférée à l’application BMW i via le serveur BMW ConnectedDrive.

Développée exclusivement pour BMW i, la fonction de planification d’itinéraire prend en charge les exigences propres aux centres urbains. Elle inclut notamment les réseaux de transports publics locaux et peut ainsi tenir compte des liaisons et correspondances disponibles. Le conducteur peut choisir un itinéraire intermodal dans son véhicule BMW i, auquel cas le système de navigation le dirigera d’abord vers un parc de stationnement public. Après avoir quitté son véhicule, il pourra utiliser l’application BMW i pour rejoindre l’arrêt de bus ou de tramway approprié, puis atteindre sa destination à pied.

La technologie BMW i inclut également des services de mobilité innovants conçus pour s’intégrer à la planification du client. L’excellent service de covoiturage DriveNow, par exemple, est disponible en Allemagne depuis 2011 et à San Francisco depuis septembre 2012. C’est également à San Francisco qu’a été lancé le service ParkNow, première application mobile au monde permettant de réserver des places de stationnement. ParkNow, ainsi que d’autres services, sont disponibles via BMW ConnectedDrive et peuvent être utilisés au sein du système de navigation.