BMW Motorrad présente un prototype de casque avec affichage tête haute HUD et un prototype de phares laser sur K 1600 GTL..

BMW Motorrad présente deux innovations au salon CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas du 6 au 9 janvier 2016: un prototype de phare laser ainsi qu'un concept de casque avec affichage tête haute HUD. Ces deux technologies définissent de nouveaux standards en matière de sécurité et pourraient être utilisés dans des modèles futurs.

Prototype de casque BMW Motorrad avec affichage tête haute HUD. 
Dans le traffic routier, il suffit d'une fraction de seconde ou d'une brève distraction pour placer un motard dans une situation dangereuse. En 2003, BMW était le premier constructeur européen à avoir systématiser l'utlisation de l'affichage tête haute HUD en automobile. 

L'affichage tête haute projette les informations utiles directement dans le champ de vision du conducteur qui peut ainsi rester concentré sur la route. Afin de transposer cette technologie au monde de la moto à l'avenir, BMW Motorrad a réalisé des investissements de recherche et développement qui ont conduit à réaliser un prototype de casque intégrant un système inovant avec l'affichage tête haute. Cela permet la projection d'informations directement dans le champ du vision du pilote. Ainsi, le pilote n'a plus besoin de regarder son tableau de bord et peut se concentrer entièrement sur la route. Les informations affichées sont entièrement personnalisables pour idéalement afficher ce qui est utile à chaque instant et dans toutes les situations. 
L'expérience de pilotage se trouve entièrement bouleversée pour l'utilisateur qui peut concentrer son regard sur la route. Les informations affichées concernent des éléments relatifs à la moto elle même : vitesse, rapport engagé, pression des pneumatiques, niveaux d'huile et d'essence mais également limitations de vitesse ou informations routières notamment en cas d'incidents.
Dans l'optique de la futur communication de véhicule à véhicule, il sera également possible d'afficher des informations importantes en temps réel notamment en cas de danger imminent.

D'autre part, l'affichage tête haute permet également de visualiser d'autres informations destinées à améliorer le confort du pilote. Par exemple, l'affichage des directions à prendre en relation avec le guidage GPS.

Enfin, le casque avec affichage tête haute offre des possiblités intéressantes pour proposer une expérience à la fois plus intense et plus sure au pilote. Une caméra située à l'avant du casque permet d'enregistrer des séquences vidéos directement. Une seconde caméra située à l'arrière pourrait également dans le futur fonctionner comme une sorte de "rétroviseur digital". Enfin, cette technologie pourrait offrir la possibilité de localiser d'autres motards à chaque instant lors d'une sortie en groupe.

Ce prototype de casque BMW est également équipé d'un mini ordinateur de bord et de haut parleurs. Le pilotage des informations affichées s'effectue par l'intermédiaire de la molette du multicontroller au guidon de la moto. La batterie utilisée offre une autonomie de cinq heures environ.
BMW Motorrad souhaite proposer cette solution innovante en série d'ici quelques années et ajouter ainsi un équipement innovant à sa gamme déjà très large d'équipements du pilote.

Prototype BMW K 1600 GTL avec phare laser.
Voir et être vu a toujours été un élément fondamental pour la sécurité en moto. C'est pour cette raison que BMW Motorrad se consacre depuis toujours à développer et optimiser les systèmes d'éclairage sur ses modèles: phare adaptatif, éclairage diurne à LED et très récemment le "Dynamic Brake Light". BMW Motorrad bénéficie également des travaux de recherche et développement de la division automobile de BMW Group.
Dans le cas de ce prototype de K 1600 GTL, le phare laser est repris de la technologie automobile. La technologie de phare laser est en effet déjà disponible actuellement sur les BMW i8 et sur la nouvelle BMW série 7. BMW Motorrad a adapté cette technologie innovante à l'utilisation en moto. Non seulement le phare laser créée une lumière très blanche caractéristique mais il génère un faisceau lumineux en plein phare jusqu'à 600 mètres, ce qui correspond au double de ce qui est possible avec un éclairage traditionnel. La sécurité est ainsi largement augmentée en particulier lors des roulages de nuit. De plus, la technologie laser a une très longue durée de vie et ne nécessite pas d'entretien.

Le phare laser a été intégré sur une BMW K 1600 GTL prototype afin d'effectuer des tests de faisabilité. Ce prototype de BMW Motorrad est utilisé pour étudier la possibilité de proposer cette technologie dans de futurs modèles de série.