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BMW Group met en œuvre des solutions innovantes pour réduire son empreinte environnementale.
Tue Sep 20 11:28:00 CEST 2022 Communiqué de presse
+++ La nouvelle architecture NEUE KLASSE lancée en 2025 adoptera des solutions innovantes basées sur le recyclage et la circularité pour réduire son empreinte environnementale +++ Une révolution dans l’industrie automobile : les garnitures en plastique dont la matière première contient 30 % filets de pêche recyclés +++ Des cellules de batterie cylindriques plus performantes, moins chères et moins émettrices de CO2 +++ Des matières d’origine végétale pour remplacer le cuir. +++ Des outils numériques pour un design, un développement et une production plus durables +++ Des solutions pour favoriser une mobilité sans émission dans les zones urbaines +++
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Maryse Bataillard
BMW Group
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Author.
Maryse Bataillard
BMW Group
Munich. Pour BMW Group, l’innovation reste la clé de
la mobilité durable. L’entreprise présente un éventail de solutions
pour réduire son empreinte environnementale sur l’ensemble du cycle de
vie. Déjà mises en œuvre sur plusieurs modèles, elles continueront à
se généraliser avec le lancement de la nouvelle architecture NEUE
KLASSE en 2025.
Un processus de recyclage inédit pour produire une matière
plastique recyclée à partir de déchets marins.
Déjà mis en œuvre pour fabriquer les tapis de sol des BMW iX et X1, un processus de recyclage inédit permet de fabriquer une matière plastique recyclée à partir de déchets provenant des océans. Les émissions de CO2 sont ainsi réduites de 25 % par rapport à des composants traditionnels. BMW Group prévoit d’employer des thermoplastiques à partir de 40 % de matériaux recyclés dans ses nouveaux véhicules d’ici 2030, contre 20 % aujourd’hui. Le NEUE KLASSE prévue pour 2025 présentera des garnitures en plastique constituées à environ 30 % de filets et de cordes de pêches recyclés.
Les déchets de nylon recyclés forment la base de la fibre synthétique des tapis de sol des BMW iX et X1. Baptisé ECONYL, ce matériau est constitué de filets de pêche mis au rebut mais aussi de revêtements de sol usés et de résidus issus de la production de plastiques. L’utilisation de déchets plastiques marins comme matière première contribue à réduire à la fois les besoins en produits pétroliers et à lutter contre la pollution des océans.
Des cellules de batteries cylindriques optimisées pour
l’architecture de la future NEUE KLASSE
Pour BMW Group, la clé du succès de l’électromobilité individuelle
repose sur des batteries constituées de cellules puissantes,
innovantes et produites de manière durable. Ainsi les modèles de la
NEUE KLASSE lancés à partir de 2025 utiliseront pour la première fois
des cellules de batterie cylindriques de nouvelle génération. Ces
cellules lithium-ion représentent une étape majeure en termes de
développement durable et d’avantages pour les clients. Elles
apporteront un progrès technologique considérable qui améliorera la
densité énergétique de 20 %, l’autonomie jusqu’à 30 % et la vitesse de
charge jusqu’à 30 % également. Les émissions de CO2 provenant de la
production des cellules seront aussi réduites de 60 %.
Afin de répondre à ses besoins à long terme, BMW Group
construira avec ses partenaires des usines de cellules de batterie,
chacune d'une capacité annuelle allant jusqu'à 20 GWh, sur six sites
dans des marchés clés pour nous : deux en Chine, deux en Europe et
deux aux États-Unis. Un accord conclu avec ces partenaires impose
l’utilisation d‘énergie verte pour la production, afin de garantir une
fabrication à faibles émissions de CO2, et d’un pourcentage de
matériaux secondaires pour les matières premières que sont le lithium,
le cobalt et le nickel. Le cobalt et le lithium utilisés comme
matières premières pour la nouvelle génération de cellules de batterie
BMW proviendront de mines certifiées, garantissant une transparence
totale sur les méthodes d’extraction.
Pour la sixième génération de la technologie BMW eDrive utilisée
dans la NEUE KLASSE, l'entreprise a fondamentalement affiné le format
et la composition chimique de la cellule. Elle présente ainsi un
diamètre standard de 46 millimètres et deux hauteurs différentes. La
batterie, la chaîne de traction et la technologie de charge de la NEUE
KLASSE auront également une tension plus élevée de 800 volts. Cela
permettra, entre autres, d'optimiser l'alimentation en énergie des
stations de charge haute puissance à courant continu, qui peuvent
atteindre une capacité de charge beaucoup plus élevée avec un courant
allant jusqu'à 500 ampères - réduisant ainsi jusqu'à 30 % le temps
nécessaire pour charger le véhicule de 10 à 80 %.
La ligne pilote du centre de compétences des cellules de
batterie (BCCC), un réseau d’environ 300 partenaires, permettra
d'analyser et de comprendre parfaitement le processus de production
des cellules dans des conditions proches des normes. Cela permettra
aux futurs fournisseurs de produire des cellules selon les
spécifications et en fonction de leur propre expertise - optimisant
ainsi davantage la production de cellules de batterie en termes de
qualité, de rendement et de coûts.
Des habitacles vegan pour les modèles BMW et MINI dès
2023
BMW Group fait un pas de plus vers la durabilité
dans la production de véhicules grâce aux matériaux biosourcés
innovants pour remplacer les matières premières d'origine animale. Le
remplacement du cuir d'origine animal à partir de 2023 pour les
modèles BMW et MINI va réduire les émissions de CO2 de 85 %. Ce
progrès est rendu possible grâce au développement de matériaux
innovants aux propriétés similaires à celles du cuir. Il sera même
possible d’utiliser ces matériaux pour les surfaces des volants, qui
doivent répondre à des critères exigeants en matière de sensation,
d’aspect haut de gamme et de résistance à l’usure.
Des outils numériques pour un design, un développement et une
production plus durables
Le réseau de données Catena-X permet le partage sécurisé et anonyme
de données entre constructeurs automobiles, fournisseurs et les
entreprises informatiques ainsi que le suivi des composants de
véhicule sur tout le cycle de vie. Plus de 1 000 entreprises et
institutions en font déjà partie et ont ainsi accès à des informations
et données qui optimisent l’efficacité dans les coopérations
industrielles et accélèrent les processus. Catena-X peut également
optimiser la logistique et apporter plus de transparence sur la
réduction des émissions de CO2 à toutes les étapes de la chaîne de
valeur grâce à des méthodes de calcul standardisées. En plus des
bénéfices pour l’environnement, les gains financiers liés à la
circularité peuvent être évalués avec précision.
Au sein de BMW Group, la numérisation sous forme de conception
générative prend une importance croissante et sera employée pour la
première fois pour développer les composants structurels des modèles
de la NEUE KLASSE. Elle permet aux designers et aux ingénieurs de
créer des géométries complexes qui réduisent l’usage de matière et le
poids, tout en offrant dans certains cas des fonctionnalités
améliorées voire entièrement nouvelles.
BMW Group développe des solutions pour favoriser une mobilité
urbaine sans émissions
Dans le cadre de son approche du développement durable, BMW Group ne
se contente pas de produire des véhicules zéro-émission mais développe
également divers concepts pour une mobilité urbaine tournée vers
l’avenir. Afin de réduire l’empreinte environnementale à l’usage mais
aussi favoriser l’attractivité des villes en tant qu’espaces de vie,
l’entreprise examine l’ensemble de l’écosystème de la mobilité
urbaine. L’objectif est de promouvoir des solutions de mobilité
durable tout en améliorant l’infrastructure de transport, l’efficacité
et la sécurité du trafic.
Dans les quatre villes-phares de Munich, Rotterdam, Pékin et Los
Angeles, tout comme à Berlin et Hambourg, des laboratoires urbains
pour l’innovation sont créés pour mener des tests en matière
d’électromobilité et d’infrastructure de recharge, de transport
multimodal, de conduite autonome et de solutions numériques pour
l’optimisation de la sécurité routière et de la fluidité du trafic.
Une fois arrivés à maturité, ces concepts sont déployés et testés afin
d’être transférés à d’autres villes.
BMW Group participe à des initiatives de gestion intelligente du
trafic pour réduire les émissions de CO2, telle que le
projet New Mobility Berlin lancé en 2016. Mis en œuvre avec la
municipalité, l’université technique de Berlin et la communauté
locale, ce projet crée des options pratiques et durables pour la
mobilité en centre-ville et poursuit son développement.
Par ailleurs, l’extension de la plate-forme FREE NOW en tant
qu’application de multi mobilité favorise le lien entre différents
modes de transport. FREE NOW donne déjà accès à près de 180 000
véhicules dans plus de 150 villes européennes - scooters électriques,
services d’autopartage ou de location entre particuliers, taxis - et
supporte l’intégration croissante de transports publiques locaux.
Pour promouvoir la mobilité urbaine zéro-émission, BMW Group
s’engage dans le développement de l’infrastructure de recharge. Avec
les offres BMW Charging et MINI Charging, il suffit aux utilisateurs
de s’enregistrer une seule fois pour accéder à des tarifs attractifs à
plus de 375 000 points de recharge publics d’environ 1 000 opérateurs
en Europe, tous alimentés en électricité verte. BMW Group a aussi pris
une participation dans Digital Charging Solutions GmbH, qui développe
des solutions numériques de recharge pour les constructeurs
automobiles et les opérateurs de flotte. A Rotterdam, le projet Charge
& Repark initié par BMW Group optimise l’utilisation des stations
de recharge publiques grâce à une application qui envoie une
notification dès que la recharge est complète afin de libérer la place.
La fonction BMW eDrive Zones, disponible dans 148 villes
européennes (dont 7 villes françaises), équipe les modèles hybrides
rechargeables de BMW. La technologie bascule en mode électrique dès
l’entrée dans une zone urbaine où s’applique une réglementation sur
les émissions, telles que les ZFEm (Zones à Faibles Émissions
mobilité) en France.
Une gamme de deux-roues électriques pour la mobilité urbaine
Après le succès remporté par le scooter électrique C evolution, son
successeur lancé en début d’année est déjà devenu un symbole de la
mobilité urbaine moderne. Avec une puissance de 31 kW et une autonomie
de 130 km, il assure les trajets quotidiens sans aucune émission de CO2.
Comme le CE 04, tous les nouveaux modèles BMW Motorrad conçus
pour la mobilité urbaine adopteront désormais une motorisation
électrique. BMW Group travaille sur des approches très diverses et
créatives, comme le BMW Motorrad Concept CE 02, un petit deux-roues au
design innovant et au centre de gravité bas qui favorise l’agilité.
Conçu pour répondre aux besoins des jeunes qui découvrent la mobilité
urbaine sur deux roues, il ne pèse que 120 kg et fournit des
accélérations toniques au démarrage grâce à un moteur de 11 kW qui lui
permet d’atteindre 90 km/h.
Encore plus créatifs, les BMW Motorrad Vision AMBY et BMW i
Vision AMBY associent les caractéristiques d’un vélo et d’une moto.
Tous deux équipés d’un moteur électrique, ils interprètent l’idée
fondamentale d’une mobilité durable et émotive dans les zones urbaines
sous deux aspects différents. Tandis que le BMW i Vision AMBY est un
vélo à assistance électrique rapide, qui nécessite de pédaler pour
activer le moteur électrique, BMW Motorrad Vision AMBY accélère en
utilisant la poignée et dispose de repose-pieds comme une moto. Leurs
performances s’adaptent à leur environnement avec une vitesse maximale
de 25 km/h sur les pistes cyclables qui est portée à 45 km/h dans les
rues du centre-ville et jusqu’à 60 km/h sur les routes à plusieurs
voies et en dehors des zones urbaines. La vitesse maximale peut soit
être sélectionnée à la main, soit déterminée par géolocalisation.
Alors que la législation actuelle n’offre pas de base légale à ce type
de véhicule, les BMW Motorrad Vision AMBY et BMW i Vision AMBY incite
à la faire évoluer afin d’ouvrir la voie à des concepts innovants de
mobilité urbaine respectueuse de l’environnement.