Nouvelle BMW F 450 RR.

Munich. « Ce que j’apprécie particulièrement sur la nouvelle BMW F 450 RR, c’est sa légèreté, sa précision et son caractère de pilotage. Pour moi, c’est exactement ce que doit être une moto sportive. Elle procure beaucoup de plaisir sur les routes sinueuses et se montre tout aussi convaincante sur piste. Dans le même temps, elle incarne clairement l’ADN de nos modèles RR. C’est à mes yeux la porte d’entrée idéale dans cet univers. »
Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad

Une sportive légère pour la catégorie A2, développée pour offrir une maniabilité précise et des sensations de pilotage immédiates sur les routes sinueuses comme sur circuit.

Accessible aux titulaires du permis A2, la nouvelle BMW F 450 RR a été développée comme une véritable sportive au sein de la famille BMW F 450. L’accent a été mis sur le plaisir de pilotage propre à BMW Motorrad, grâce à un châssis et une géométrie spécifiques aux sportives, à une optimisation rigoureuse du poids ainsi qu’à un puissant moteur bicylindre en ligne. Son design reprend clairement le langage stylistique actuel de la BMW S 1000 RR et souligne visuellement ses ambitions sportives.

Sa silhouette traduit pleinement cette ambition à travers le langage stylistique RR : position caractéristique plongeante vers l’avant avec l’arrière relevé, ligne emblématique des modèles RR et ailerons aérodynamiques renforçant son caractère dynamique. Les carénages latéraux asymétriques, les ouïes situées sur le côté droit ainsi que la face avant apportent des éléments de style distinctifs et renforcent l’interprétation exclusive de l’ADN « RR ». Le projecteur LED et sa signature lumineuse caractéristique accentuent son identité visuelle unique.

Moteur au caractère affirmé avec une grande douceur de fonctionnement grâce à un arbre d’équilibrage et à un calage moteur à 225 degrés.

Au cœur de la nouvelle BMW F 450 RR se trouve le nouveau moteur bicylindre en ligne, introduit pour la première fois sur la BMW F 450 GS, associé à un silencieux court placé sous le moteur. Pour son utilisation sur la BMW F 450 RR, il a été spécifiquement adapté aux exigences d’une moto sportive et confère à la machine une sonorité particulièrement distinctive.

Développant 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 43 Nm à 6 750 tr/min, la nouvelle BMW F 450 RR offre de franches accélérations et des reprises efficaces. Jusqu’à 80 % du couple maximal sont disponibles dès 3 000 tr/min, permettant des relances dynamiques à bas régime. Grâce à l’utilisation de matériaux de dernière génération et à la réduction des frottements internes, ce moteur de 420 cm³ figure parmi les plus compacts et performants du segment des bicylindres en ligne compatibles avec le permis A2.

Conforme à la norme Euro 5+, la BMW F 450 RR revendique également une consommation de 3,8 l/100 km. Avec son réservoir de 14 litres, elle autorise une autonomie supérieure à 350 kilomètres.

La périodicité d’entretien est fixée à 10 000 kilomètres, conformément aux standards BMW Motorrad.

Ce moteur bicylindre avec un décalage des manetons de vilebrequin à 135 degrés garantit un fonctionnement particulièrement harmonieux tout en préservant le caractère moteur et en limitant les vibrations. Les carters d’embrayage et de boîte de vitesses en magnésium contribuent à l’optimisation du poids.

Easy Ride Clutch (ERC) pour offrir davantage de confort et de maîtrise.

Le système Easy Ride Clutch (ERC), proposé en option, gère automatiquement l’embrayage en fonction du régime moteur afin d’améliorer le confort et la maîtrise de la moto, notamment en circulation urbaine, lors des manœuvres, sur routes sinueuses et en conduite sportive. Associé au Shifter PRO, il permet de rouler et de changer de rapport sans actionner manuellement l’embrayage, tout en conservant le levier pour une utilisation volontaire du pilote.

En phase de décélération, l’embrayage reste engagé afin de préserver le frein moteur jusqu’à l’arrêt quasi complet de la moto. Ce n’est qu’au ralenti que l’ERC s’ouvre automatiquement, afin d’éviter tout calage du moteur.

L’ERC est disponible sur la BMW F 450 RR M Sport avec Pack Innovation et peut être installé ultérieurement sur toutes les autres versions en accessoire.

Boîte de vitesses à six rapports et transmission secondaire à gauche. Shifter PRO pour monter et descendre les rapports rapidement sans débrayer.

La boîte de vitesses à six rapports transmet le couple à la transmission secondaire située à gauche via une chaîne X-ring. Pour permettre des montées et descentes de rapports rapides sans actionner l’embrayage, la nouvelle BMW F 450 RR est équipée du Shifter PRO sur les styles Sport, M Sport et M Sport avec Pack Innovation. Celui-ci peut également être monté en post-équipement sur la BMW F 450 RR de série.

Des aides au pilotage de série pour renforcer le plaisir et la sécurité.

Les modes de pilotage « Rain », « Road » et « Race » livrés de série permettent d’adapter la nouvelle BMW F 450 RR aux préférences de chaque pilote. L’ABS Pro, le Dynamic Brake Control (DBC), le Dynamic Traction Control (DTC) ainsi que la régulation du couple de traînée du moteur (MSR) sont également proposés de série.

Un châssis doté d’un cadre en acier offrant un niveau élevé de rigidité et de précision de pilotage. Réglages de sportive spécifiques et empattement court pour un comportement agile et joueur en entrée de virage.

La nouvelle BMW F 450 RR reprend le concept de châssis développé pour la BMW F 450 GS, avec des réglages spécifiquement adaptés à une utilisation sportive. Le développement s’est concentré sur l’agilité, la précision des remontées d’informations et la stabilité sur routes sinueuses comme sur piste.

Le cadre est constitué de tubes d’acier soudés et d’éléments forgés. Le moteur bicylindre en ligne est, quant à lui, intégré comme élément porteur.

Fourche inversée KYB et bras oscillant double en aluminium moulé creux associé à un amortisseur central KYB.

À l’avant, le guidage de la roue est assuré par une fourche inversée KYB de 43 mm de diamètre particulièrement résistante à la torsion. Sur les modèles équipés des Suspensions Sport, celle-ci offre des réglages de détente et de compression.

À l’arrière, la roue est suspendue par un bras oscillant double en aluminium moulé creux, à la fois léger et très résistant à la torsion. Celui-ci est associé à un combiné ressort-amortisseur central KYB également réglable.

Roues et pneumatiques conçus pour un plaisir de pilotage dynamique.

La nouvelle BMW F 450 RR repose sur des roues en aluminium à la fois légères et robustes. Cette sportive est équipée de pneumatiques tubeless de 110/70-17 à l’avant et 150/60-17 à l’arrière.

Système de freinage performant associé à l’ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage sûr, même sur l’angle. Le Dynamic Brake Control (DBC) et le feu de freinage dynamique apportent un niveau de sécurité supplémentaire.

À l’avant, la nouvelle BMW F 450 RR est équipée d’un monodisque de 310 mm associé à un étrier fixe monobloc Brembo à quatre pistons, garantissant un freinage puissant et efficace. À l’arrière, le freinage est assuré par un monodisque de 240 mm associé à un étrier flottant ByBre à simple piston. L’ABS Pro BMW Motorrad est proposé de série sur la nouvelle BMW F 450 RR. Ce système permet un freinage assisté par l’ABS même lorsque la moto est inclinée, renforçant ainsi la sécurité en virage. Le Dynamic Brake Control (DBC) améliore quant à lui la sécurité lors des freinages dans les situations exigeantes en empêchant toute sollicitation involontaire de l’accélérateur. Enfin, le feu de freinage dynamique avertit les usagers qui suivent la moto en cas de forte décélération.

Ergonomie sportive et équipement conçu pour un plaisir de pilotage dynamique et parfaitement maîtrisé sur routes sinueuses comme sur circuit.

Le triangle selle/repose-pieds/demi-guidons a été soigneusement étudié grâce à des demi-guidons en aluminium fixés directement au té de fourche, offrant une position de pilotage idéale dans toutes les situations. Les carénages ainsi que le réservoir de 14 litres sont dessinés pour assurer un bon maintien au niveau des genoux.

La nouvelle BMW F 450 RR est équipée de série d’une selle en deux parties culminant à 790 mm de hauteur, offrant à la majorité des pilotes un équilibre idéal entre pilotage sportif et dynamique. L’ergonomie peut être personnalisée grâce aux accessoires d’origine BMW Motorrad : la selle Sport haute augmente la hauteur d’assise de 20 mm, tandis que la selle basse la réduit de 15 mm. Le sélecteur de vitesses, la pédale de frein arrière et la béquille latérale sont en aluminium forgé. Les supports de repose-pieds passagers sont fixés au cadre arrière, une caractéristique rare dans cette catégorie.

Commande de boîte inversée pour une touche de sportivité supplémentaire et de véritables sensations de pilotage.

Pour davantage de sportivité, le passage des rapports peut s’effectuer de manière inversée grâce à un réglage simple et rapide au niveau du sélecteur. Ce réglage est particulièrement adapté à une utilisation sur circuit.

Puissant projecteur avant à LED et éclairage Full LED de série. Connectivité avancée grâce à un grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible. Prise USB-C pratique au niveau du poste de pilotage.

La nouvelle BMW F 450 RR est équipée de série d’un projecteur LED avec feux de jour à LED et une signature lumineuse inspirée de l’actuelle BMW S 1000 RR. Les clignotants et le feu arrière utilisent également la technologie LED.

L’écran TFT couleur de 6,5 pouces proposé de série sur la nouvelle BMW F 450 RR offre un large éventail d’informations, une qualité d’affichage remarquable et une utilisation intuitive. Il intègre l’interface Pure Ride Screen.

Les versions M Sport équipées des Modes de pilotage PRO disposent en outre de trois affichages Sport supplémentaires fournissant des informations détaillées sur le DTC, la force de freinage et l’angle d’inclinaison, ainsi qu’une fonction laptimer.

L’écran permet également de gérer les appels, la musique et la navigation pendant les trajets.

Quatre styles distinctifs pour la BMW F 450 RR.

La nouvelle BMW F 450 RR est proposée en quatre styles.

• BMW F 450 RR : Cosmic Black,
• BMW F 450 RR Sport : Racing Red avec Shifter PRO et Suspensions Sport,
• BMW F 450 RR M Sport : Snaefell White / M Motorsport avec Modes de pilotage PRO, Shifter PRO et Suspensions Sport,
• BMW F 450 RR M Sport avec Pack Innovation : M Sport avec Easy Ride Clutch.

La nouvelle BMW F 450 RR en un coup d’œil :

• Disponible à partir du printemps 2027
• BMW F 450 RR à partir de 7 350 € TTC client
  • BMW F 450 RR Sport à partir de 7 705 € TTC client
  • BMW F 450 RR M Sport à partir de 7 805 € TTC client
  • BMW F 450 RR M Sport avec Pack Innovation à partir de 8 110 € TTC client
• Sportive légère accessible avec le permis A2, avec une puissance de 35 kW (48 ch), développée pour offrir une maniabilité précise et des sensations de pilotage immédiates sur route comme sur circuit.
• Design « RR » authentique inspiré de la BMW S 1000 RR.
• Moteur bicylindre en ligne développant 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 43 Nm à 6 750 tr/min.
• Moteur au caractère affirmé avec une grande douceur de fonctionnement grâce à un arbre d’équilibrage et à un calage moteur à 225 degrés.
• Consommation de carburant de seulement 3,8 l/100 km (WMTC).
• Easy Ride Clutch (ERC) pour améliorer sensiblement la facilité d’utilisation, le confort de pilotage et les performances (peut être post-équipé en dehors du style M Sport avec Pack Innovation).
• Boîte de vitesses à six rapports et transmission secondaire à gauche. Shifter PRO pour des montées et descentes de rapports rapides sans débrayer.
• Système d’échappement en acier inoxydable avec silencieux court, positionné directement sous le moteur.
• Modes de pilotage Rain, Road et Race, ainsi qu’ABS Pro, DBC, DTC et MSR de série pour un niveau élevé de plaisir de pilotage et de sécurité. Les Modes de pilotage PRO ajoutent le mode de pilotage « Race PRO » configurable individuellement.
• Châssis en acier avec moteur porteur.
• Géométrie et réglages spécifiques aux sportives pour une agilité élevée et une grande stabilité.
• Fourche inversée KYB de 43 mm à l'avant et amortisseur central KYB à l'arrière.
• Suspensions Sport avec réglages de détente et de compression disponibles selon la version.
• Jantes en aluminium coulé avec pneumatiques de dimensions 110/70-17 à l'avant et 150/60-17 à l'arrière.
• Frein avant équipé d'un disque flottant de 310 mm et d'un étrier fixe monobloc Brembo à quatre pistons.
• Ergonomie sportive avec demi-guidons fixés directement au té de fourche.
• Selle en deux parties / 790 mm de hauteur.
• Commandes aux pieds et béquille latérale en aluminium forgé pour une optimisation du poids.
• Éclairage entièrement à LED avec signature lumineuse inspirée de la BMW S 1000 RR.
• Grand écran TFT de 6,5 pouces avec connectivité smartphone et interface Pure Ride Screen.
• Trois affichages Sport supplémentaires et fonction laptimer.
• Prise USB-C intégrée au poste de pilotage.