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La responsabilité au-delà du véhicule : Le principe de "Sécurité 360°" de BMW Motorrad.
Mon Jul 16 18:57:00 CEST 2012 Communiqué de presse
Motocyclisme et sécurité - ces deux concepts sont inextricablement liés chez BMW Motorrad. BMW Motorrad joue depuis des décennies un rôle de pionnier en matière de sécurité routière. Grâce à la forte et infatigable dynamique d’innovation de la société, au fil des ans une approche holistique s’est progressivement consolidée, qui est aujourd’hui solidement ancrée dans la stratégie de l’entreprise et touche tous les aspects de la moto. Le principe de "Sécurité 360°" aborde le sujet sous trois facettes différentes : - les systèmes de sécurité sur le véhicule même, - les équipements pour la sécurité des motards et - la sécurité par la formation des pilotes.
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Francois Prisset
BMW Group
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Motocyclisme et sécurité - ces deux concepts sont inextricablement liés chez BMW Motorrad. BMW Motorrad joue depuis des décennies un rôle de pionnier en matière de sécurité routière. Grâce à la forte et infatigable dynamique d’innovation de la société, au fil des ans une approche holistique s’est progressivement consolidée, qui est aujourd’hui solidement ancrée dans la stratégie de l’entreprise et touche tous les aspects de la moto. Le principe de "Sécurité 360°" aborde le sujet sous trois facettes différentes :
- les systèmes de sécurité sur le véhicule même,
- les
équipements pour la sécurité des motards et
- la sécurité
par la formation des pilotes.
BMW Motorrad équipe dorénavant tous ses modèles de freins ABS.
Les questions de sécurité sont devenues une préoccupation
majeure au sein des débats publics et politiques. En tant que
constructeur leader de motos, BMW Motorrad est depuis longtemps
consciente de sa responsabilité sociale en la matière. En 1988, la
société commercialisait la première moto au monde équipée du système
de freins ABS, qui est encore à ce jour le système de sécurité le plus
efficace contre les accidents impliquant des véhicules motorisés à
deux roues.
Maintenant vient l’étape logique suivante : à partir
de 2013, BMW Motorrad proposera l’ABS en standard sur tous ses
modèles. La société agit là de manière proactive, devançant largement
la directive européenne qui obligera les constructeurs à équiper tous
leurs modèles de freins ABS à partir de 2016. Les premiers modèles
conformes à cette nouvelle norme sont les modèles à deux cylindres BMW
F 700 GS et BMW F 800 GS.
Principe de "Sécurité 360°", facette 1 : sécurité au moyen de dispositifs sur la moto même.
Les recherches sur le thème de la sécurité chez BMW Motorrad
trouvent leurs origines dès les débuts des près de 90 ans d’histoire
de la société et débutent avec la technologie de suspension. Une
première innovation technique remarquable fut l’introduction des
fourches télescopiques dès 1937, suivie du guidage de la roue arrière
(Paralever) et du guidage de la roue avant (Telelever) dans les années
80 et 90. En 2004, BMW Motorrad inaugurait avec le Duolever un type de
guidage de roue avant caractérisé par un compromis entre suspension et
amortissement totalement inédit et assurant une stabilité de conduite
hors pair.
Avec le système de réglage électronique de la suspension ESA
(Electronic Suspension Adjustment) introduit la même année,
l’électronique a fait son entrée dans les modèles de série. Depuis
lors, le réglage de la suspension et de l’amortissement se fait à
l’aide d’une simple pression sur un bouton. 2010 vit l’apparition de
l’Enduro ESA avec la R 1200 GS Adventure. La dernière version de
l’ESA, l’ESA II permet aujourd’hui d’ajuster la raideur du ressort.
Une autre avancée technologique signée BMW Motorrad est le
contrôle de traction dynamique (DTC - Dynamic Traction Control)
présenté en 2009 comme une extension du système de contrôle
automatique de stabilité (ASC - Automatic Stability Control) introduit
en 2006. Installé pour la première fois sur des modèles de série, le
DTC exploite l’inclinaison de la moto en tant que paramètre de réglage supplémentaire.
Voir et être vu par les autres sont des conditions préalables
importantes pour la sécurité en moto. Dans le domaine de
l’électricité/électronique, les systèmes d’éclairage sont
continuellement améliorés, avec comme dernière grande innovation, et
accessoirement une première mondiale, les feux de virage adaptatifs (K
1600 GT, K 1600 GTL, 2011) ou les feux diurnes d’une très grande
efficacité (C 600 Sport, C 650 GT, 2012).
Le confort et l’absence de phénomènes distrayants sont également
essentiels à une conduite sans fatigue et sans danger. C’est pour cela
que l’ergonomie et la simplicité d’utilisation sont des aspects qui
ont été incorporés très tôt dans la conception des motos BMW. La
recherche d’une position équilibrée et décontractée trouve ainsi la
même place dans le cahier des charges que le niveau de fonctionnalité
et la facilité d’utilisation du véhicule.
Et pour minimiser les dommages au véhicule en cas d’accident,
BMW Motorrad propose également une vaste gamme de protecteurs
optionnels, tels que des pare-chocs ou des leviers de frein et
d’embrayage repliables.
A l’avenir, BMW Motorrad entend poursuivre ses efforts
d’amélioration de la sécurité des motards. Ceci passera entre autres
par l’évolution du système de tarage électronique de la suspension ESA
II en une technologie de suspension semi-active, le contrôle dynamique
de l’amortissement, ou DDC (Dynamic Control Damping) et le recours à
des systèmes d’assistance à la conduite intelligents (projet "ConnectedRide").
Principe de "Sécurité 360°", facette 2 : des
équipements novateurs pour une sécurité accrue.
La recherche du meilleur confort possible pour le pilote et de
la minimisation des conséquences d’un accident au moyen d’équipements
de sécurité se voient également accorder depuis des décennies une très
grande importance dans les ateliers de conception de BMW. Ce n’est
d’ailleurs pas un hasard si c’est BMW Motorrad qui signe en 1976 le
premier casque moto à façade relevable répondant à des normes de
sécurité modernes. La société fut par ailleurs en 1978 le premier
constructeur de motos à développer lui-même l’équipement complet du
motard. Parallèlement à la série de renforts en néoprène pour
vêtements moto, de bottes et de gants de sécurité développée par BMW
Motorrad, le système Neck Brace introduit en 2007 contribue également
pleinement à la sécurité du motard.
Principe de "Sécurité 360°", facette 3 : cours de conduite sur mesure pour tous les besoins.
La troisième facette du Principe de "Sécurité 360°" a
trait aux compétences de conduite et à la formation des pilotes – car
le niveau de conduite est de toute évidence un facteur de sécurité
critique. BMW Motorrad offre des formations de pilotes orientées
tout-terrain, sécurité et course sur circuit sous la supervision
d’instructeurs certifiés. Chaque programme est adapté aussi bien aux
différents niveaux de conduite – du débutant au pilote confirmé –
qu’aux différents types de conduite, du pilotage enduro à la course
sur circuit en passant par la conduite normale sur la chaussée publique.