Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Magyarország · Article.

Az új BMW HP4

BMW HP4 modelljével a BMW Motorrad bemutatja az 1000 köbcentiméteres kategóriában valaha készült legkönnyebb négyhengeres szupersport-motorkerékpárt. A BMW S 1000 RR – vagy röviden csupán „az RR” – alapjaira épülő új sportmodell teljesítménye 142 kW (193 LE), miközben saját tömege a verseny-blokkolásgátló berendezéssel és 90 százalékig feltöltött üzemanyag-tartállyal mindössze 199 kilogramm (száraz tömege verseny ABS-szel: 169 kg).

HP sorozat
·
HP4

Press Contact.

Balazs Zambo
BMW Magyarország

Tel: +36-29-555-163

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, ~338,21 KB)
  
Photos(164x, ~674,34 MB)
  More below article text

BMW HP4 modelljével a BMW Motorrad bemutatja az 1000 köbcentiméteres kategóriában valaha készült legkönnyebb négyhengeres szupersport-motorkerékpárt. A BMW S 1000 RR – vagy röviden csupán „az RR” – alapjaira épülő új sportmodell teljesítménye 142 kW (193 LE), miközben saját tömege a verseny-blokkolásgátló berendezéssel és 90 százalékig feltöltött üzemanyag-tartállyal mindössze 199 kilogramm (száraz tömege verseny ABS-szel: 169 kg).

 

Az új BMW HP4 a BMW Motorrad 2005-ben indított HP-modellsorozatának folytatásaként 2012-ben tartja világpremierjét. A HP2 Enduro, a HP2 Megamoto és a HP2 Sport boxermotoros modelleket követően a BMW HP4 a HP-család első négyhengeres tagja.

 

A „HP” kód a „high performance”, vagyis a kiemelkedően magas teljesítményszint jele, s a HP4 valóban a különleges mozgékonyság, a hatalmas erő és a rendkívül dinamikus menettulajdonságok megtestesítője. Mindemellett azonban a már-már extrém magas minőségű anyagok, valamint az intelligens technikák motorkerékpárja is, mégpedig egészen a legapróbb részletmegoldásokig. Röviden fogalmazva a HP4 a precízen kontrollálható erő és a sportos tökéletesség jele is egyben.

 

A BMW High Performance motorkerékpárok valóban egészen kivételes járművek, s exkluzív és autentikus karakterük révén mindig is az utak viszonylag ritka szereplői maradnak. Mindez az új BMW HP4 modellre is teljes mértékben érvényes. Minden egyes példány saját HP4 sorozatszámmal hagyja el a gyárat, amely eltávolíthatatlanul a felső villahídba gravírozva jelenik meg.

 

Igazi különlegessége, hogy gazdag alapfelszereltségének és kiváló beállításainak köszönhetően az új HP4 gyakorlatilag már gyárilag minden további nélkül alkalmas a versenypálya-bevetésekre, minden bonyolult átalakítás nélkül. Mindemellett azonban az országúti dinamikus motorozás terén is széles lehetőségeket kínál. A HP4 kompromisszumot nem ismerve, a legmagasabb szinten kombinálja atletikus karakterét és dinamikus menettulajdonságait – még az S 1000 RR modellnél is harmonikusabban.

 

 

Az új HP4 – Egyedülálló képességek az S 1000 RR alapjain

Már közvetlenül 2009. őszi nemzetközi sajtóbemutatóját követően, az S 1000 RR egyik diadalt a másik után aratta, s korántsem csupán a motorkerékpáros szakmai magazinok összehasonlító tesztjeinek hasábjain. Mindez egyértelmű bizonyíték e szupersport-koncepció kiváló tulajdonságaira, következetességére . A verseny-blokkolásgátló és a dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) rendszereivel felszerelve az RR még a rendkívül intenzív piaci verseny és kifinomult műszaki megoldások jellemezte szegmensében is mércéül szolgál. Ám az S 1000 RR technikája is továbbfejleszthető.

 

 

Műszaki fejlesztés a még sportosabb menetteljesítmények szolgálatában

A HP4 szolgál a versenypályákon szereplő BMW motorkerékpárok homologizációs alapjául is, különösen a superbike és a superstock kategória gépei számára. Az új modell számos olyan műszaki fejlesztést sorakoztat fel, amelyek egyértelműen jelzik a versenysport világa iránti elkötelezettségét. A széria utasülés-burkolat igen egyértelműen és karakteresen sugározza a versenypályák „monoposto” stílusát. Akik azonban szívesen vinnének még valakit magukkal, a BMW Motorrad gyári extrafelszerelésként kínált utas-csomagját választhatják, amely az utasülés mellett igényes lábtartó-rendszert is kínál a hátul ülő számára.

 

Dinamikus csillapítás-szabályzás (Dynamic Damping Control-DDC) – A világon elsőként széria-motorkerékpáron

Az új HP4 felfüggesztési rendszere tekintetében is egyértelműen jelzi vérbeli „high-performance”, azaz nagyteljesítményű karakterét, többek között egy, a sorozatgyártású motorkerékpárok körében a világon elsőként alkalmazott technikával. A HP4 ugyanis a dinamikus csillapítás-szabályzás (Dynamic Damping Control; DDC) rendszerét is az alapfelszereltség részeként tartalmazza, amely a fordított villa és a rugóstag csillapításának a pillanatnyi menethelyzethez illeszkedő, dinamikus adaptálását teszi lehetővé. Ennek során a csillapítás mértéke mindenkor az adott manőverhez illetve útfelülethez igazodik, mégpedig különböző szenzorokkal mért paraméterek mentén, elektronikus szabályzású szelepek segítségével. A HP4 ily módon minden menethelyzetben optimális csillapítással közlekedhet, gyakorlatilag tökéletesen kezelve a hosszú és rövid berugózásokat, s mindvégig igen hatékony vonóerő-átadást biztosítva, mégpedig a lehető legmagasabb fokú biztonság mellett.

 

 

Még nagyobb fékteljesítmény és Verseny ABS IDM-beállítással a lehető legintenzívebb lassulásokért

A verseny-blokkolásgátló berendezés S 1000 RR modellbeli bemutatásával a BMW Motorrad ismét egyértelműen utalt az ABS-rendszerek fejlesztése terén betöltött úttörő szerepére. Ez alkalommal a világon elsőként, egy kifejezetten sportos alkalmazásokra hangolt ABS is megjelent.

 

Az új, kimondottan verseny-orientált HP4 modelljével a BMW Motorrad most e területen tett nagy lépést. Mindvégig megőrizve a HP4 versenypálya, illetve dinamikus országúti profilját, az új motorkerékpár nem csupán Brembo monoblock féknyergekkel és kilenccsapos úszó első féktárcsákkal készül, hanem a továbbfejlesztett és még kifinomultabb működésű Verseny ABS berendezést is tartalmazza.

 

Mint a korábbiakból ismerős, ez a blokkolásgátló is négy üzemmódot kínál: nedves útfelületre („Rain”), országútra („Sport”), versenypályára szupersport-gumiabroncsokkal („Race”), valamint szintén pályára, ám slick gumiabroncsokkal („Slick”). Az IDM (Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft – Nemzetközi Német Motorkerékpár Bajnokság) sorozatban gyűjtött versenytapasztalatok közvetlenül jelennek meg a HP4 verseny-blokkolásgátló berendezésének működésében. „Slick” üzemmódban az úgynevezett IDM-beállítás biztosíthatja különösen kifinomult szabályzási impulzusaival a lehető legintenzívebb lassulást a képzett motoros számára.

 

 

 

Új 200/55 ZR 17 hátsó gumiabroncs és „Slick” üzemmódban finoman szabályozható DTC

A HP4 hátsó kerekét új méretként 200/55 ZR 17 merétű gumiabronccsal szerelik. A dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) az RR modellen már bevált rendszere a HP4 számára kimondottan szupersort-alkalmazásra továbbfejlesztett változatban jelenik meg. A kipörgésgátló hatása ez esetben a „Slick” móduszban a változó körülményekre, illetve a motoros személyes igényeire adaptálható, akár menet közben is.

 

 

Rajtelektronika a tökéletes indulások, és váltóasszisztens az optimális kapcsolások szolgálatában

A HP4 az első BMW motorkerékpár amely rajtelektronikával is rendelkezik. E technika a motorost hatékonyan segítve „Slick” üzemmódban álló helyzetből a lehető legintenzívebb gyorsulást biztosítja, például versenyek rajtjánál. A rajtelektronika oly mértékben korlátozza a motor forgatónyomatékát, hogy a hátsó kerék a lehető legnagyobb vonóerőt adhassa át, miközben az első kerék forgását is felügyeli. Ennek megfelelően a motorosnak kevésbé kell figyelnie a gáz pontos adagolására, mivel a gyorsulást tulajdonképpen a kuplungkarral szabályozza. A rajtelektronika funkció az első kerék elemelkedését érzékelve is azonnal mérsékli a motornyomatékot, hatékonyan előzve meg a gyorsítás alatti nem kívánt egykerekezést.

 

A HP4 szériafelszereltségéhez tartozó váltóasszisztens funkciója rendkívül gyors kapcsolásokat tesz lehetővé a motoros számára, gyakorlatilag az erőfolyam megszakítása nélkül. Ezzel természetesen a versenypályán is értékes tizedmásodpercek nyerhetők.

 

 

Tömegcsökkentés kovácsolt keréktárcsák, könnyített lánckerék-tartó, titán kipufogó-rendszer és könnyebb akkumulátor révén

Új, finoman kidolgozott, hétküllős kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, valamint szintén új fejlesztésű, könnyűszerkezetes lánckerék-tartó takarít meg az RR saját tömegéhez képest 2,4 kilogrammot a HP4 számára.

 

A teljes egészében titán kipufogórendszer további 4,5 kilogrammot farag le az RR tömegéből, nagyban hozzájárulva a HP4 még kedvezőbb irányíthatósági tulajdonságaihoz. Az új kipufogórendszer a kettes és a hármas henger között speciális interferencia-csövet tartalmaz, de a szabályozott akusztikai szelep és a szintén zárt szabályzási kört alkotó katalizátor is alapvető részét képezi. A forgatónyomatéki karakterisztikát így a kipufogórendszer segítségével is optimalizálhatták a tervezők, harmonikusan illesztve a motor megfelelő jellemzőihez.

 

 

Még „élesebb” motorkarakter és nagyobb forgatónyomaték a közepes fordulatszám-tartományokon

Az új HP4 az S 1000 RR folyadékhűtésű, soros, négyhengeres aggregátját kapta 13 000-es percenkénti fordulatszámnál megjelenő 142 kW (193 LE) teljesítménnyel és 14 200-as maximális fordulatszámmal. Akárcsak az RR esetében, 112 newtonméter maximális forgatónyomatéka 9750-es fordulatnál jelenik meg a főtengelyen, ám a 6000 és 9750 percenkénti fordulat közötti tartományon jól érzékelhetően nőtt a rendelkezésre álló forgatónyomaték nagysága. „Rain” üzemmódban 2500 és 8000 fordulat között némileg lágyabb forgatónyomatéki karakterisztika aktiválódik.

 

Eltérően az RR motorszabályzásától, a soros négyhengeres erőforrás a HP4 esetében mind a négy – „Rain”, „Sport”, „Race” és „Slick” – üzemmódjában egyaránt kínálja 13 000-es percenkénti fordulatszámnál maximális 142 kW (193 LE) teljesítményét. E tekintélyes erő azonos fojtószelep-karakterisztika, azaz változatlanul érzékeny gázadási reakciók mentén áll a motoros rendelkezésére, a versenypályákon is tökéletes irányíthatóságot biztosítva.

 

 

Szupersport-megoldások sportos motorosok számára

A HP4 számos különleges megoldást sorakoztat fel a sportos stílusú és a versenypályákra összpontosító motorosok számára. A műszeregység például nem csupán új tervezésű, „HP4” logót hordozó számlapokat kapott, hanem információk és funkciók bővített kínálatával is szolgál. Az információs kijelzőn ez esetben már a dinamikus csillapítás-szabályzás (DDC) beállítási menüje, illetve a dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) finomhangolási adatai és a rajtelektronika aktiválásának jele is megjelenik.

 

A HP4 megjelenésében is következetesen hű a versenypályákra, illetve a kimondottan dinamikus utcai motorozásra összpontosító szupersport-karakteréhez. A „monoposto” ülés mellett hangsúlyos elem a kétrészes, az RR modelléhez képest hosszabb hasidom, és a színezett szélvédő, egyaránt a HP4 kiemelkedően dinamikus karakterére utalva. A kisméretű, nagy fényerejű LED-technikájú irányjelzők diszkréten simulnak a formai összhatásba, a felső villahídon megjelenő „HP4” logó és sorozatszám pedig még inkább kihangsúlyozza e motorkerékpár exkluzív stílusát. Aprólékosan kidolgozott, többárnyalatú kék-fehér (Racing blue metallic / Light white) fényezése ugyancsak kimondottan verseny-orientált megjelenést kölcsönöz számára.

 

 

A HP4 „Competition” csomaggal – Exkluzív hangulat a legigényesebb anyagokkal

Aki a HP4 rendkívül kifinomult funkcionalitásánál és már-már extrém menetdinamikájánál is többre vágyik, a „Competition” csomaggal e modell különösen exkluzív változatát alakíthatja ki. Az új HP4 ez esetben HP Carbon elemekkel – köztük hosszú, zárt HP szénszálas hasidommal –, állítható HP lábtartó-rendszerrel, felhajló HP fék- és kuplungkarral, kék (Racing blue metallic) fényezésű keréktárcsákkal, valamint szponzor-matricacsomaggal egészülhet ki.

 

 

A HP4 műszaki különlegességei:

 

  • „HP4” logó és sorozatszám a felső villahídon
  • A legkönnyebb négyhengeres szupersport-motorkerékpár az 1000 köbcentiméteres kategóriában: 199 kg (90% DIN terheletlen saját tömeg)
  • Innovatív felfüggesztések a dinamikus csillapítás-szabályzás (Dynamic Damping Control; DDC) rendszerével
  • Verseny-blokkolásgátló berendezés IDM-beállítással
  • Dinamikus vonóerő-szabályzás (Dynamic Traction Control; DTC), „Slick” üzemmódban különösen finom szabályzással
  • Rajtelektronika
  • Az első kerék elemelkedésének („egykerekezés”) felismerése - finomítva
  • Új, 200/55 ZR 17 hátsó gumiabroncsméret
  • Váltóasszisztens az alapfelszereltség részeként
  • Könnyű, titán kipufogó-rendszer szabályozott akusztikai szeleppel és speciális interferencia-csővel
  • Kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, feketére galvanizált felülettel
  • Radiális Brembo monoblock féknyergek speciális fékbetétekkel
  • Kilenccsapos első úszó féktárcsák
  • Hosszú hasidom, kétrészes
  • „monoposto”, utasülés burkolattal
  • LED-technikájú irányjelzők
  • Színezett szélvédő
  • Könnyített, 7 Ah kapacitású akkumulátor
  • Teljesítmény-orientált motorkarakterisztika
  • Megnövelt forgatónyomaték-szint a középső fordulatszám-tartományokon

 

A HP4 „Competition” csomag:

  • Hosszú, szénszál-erősítésű műanyag hasidom
  • Szponzor-matricacsomag
  • Kék (Racing blue metallic) fényezésű keréktárcsák
  • HP Carbon emblématartó
  • HP Carbon üzemanyagtartály-borítás
  • HP fékkar, felhajló
  • HP kuplungkar, felhajló
  • HP lábtartó-rendszer, állítható

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Bejelentkezés
 

BMW Group Streaming

LAS VEGAS CES 2022.

Here you can see our webcast with the press conference and the innovation highlights.

Open Streaming Page

Add your filter tags.

Sajtóközlemény
Sajtóanyag
Beszéd
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Bejelentkezés