Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Magyarország · Article.

Az új BMW M5

Pozícióváltás ígérkezik a versenysportot idéző hajtásrendszer illetve futómű-technika jellemezte, különösen dinamikus business-limuzinok exkluzív szegmensének élén. Megérkezett az új BMW M5, hogy elődei gazdag hagyományainak nyomdokain járva, újradefiniálja a négyajtós limuzinokban átélhető menetteljesítmények fogalmát.

BMW M modellek
·
BMW M
·
BMW
·
M5

Press Contact.

Andras Salgo
BMW Magyarország

Tel: +36-29-555115

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, ~311,63 KB)
  
Photos(173x, ~365,87 MB)

Pozícióváltás ígérkezik a versenysportot idéző hajtásrendszer illetve futómű-technika jellemezte, különösen dinamikus business-limuzinok exkluzív szegmensének élén. Megérkezett az új BMW M5, hogy elődei gazdag hagyományainak nyomdokain járva, újradefiniálja a négyajtós limuzinokban átélhető menetteljesítmények fogalmát. Koncepciója a BMW M-modelljeire jellemző tökéletes harmóniájával, a legkorszerűbb technikákkal és kiemelkedően dinamikus menettulajdonságaival a BMW M5 ötödik generációja a csúcsteljesítmény iránti szenvedély autója, amit semmi mással össze nem téveszthető stílusban ötvöz a felsőkategória prémium limuzinjainak sokoldalú kvalitásaival. A BMW M GmbH sorozatgyártású modellben valaha kínált legerősebb motor, a hátsó kerekek optimális vonóerő-átadását szolgáló, innovatív Aktív M Differenciálmű (Active M Differential), valamint a modell-specifikus, a versenysport-knowhow széles körű alkalmazásával kifejlesztett futómű-technika egyértelműen meghatározó szerepet biztosít a BMW M5 számára a nagyteljesítményű limuzinok körében.

 

Az új BMW M5 az M TwinPower Turbo technikájával működő, orrában teljes egészében új fejlesztésű, magas fordulatú V8-as aggregát a 6.000 és 7 000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 412 kW/560 LE teljesítményt produkál, miközben 680 newtonméter maximális forgatónyomatéka 1.500 és 5.750 percenkénti fordulat között mindvégig a pilóta rendelkezésére áll. A mindenkor közvetlen módon megjelenő teljesítmény, illetve a márka M-modelljeire éppoly jellemző folyamatos és intenzív vonóerő révén az új M5 álló helyzetből mindössze 4,4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra (0–200 km/h: 13,0 másodperc). Az EU-tesztcikluson mért tüzelőanyag-fogyasztás 100 kilométerenként átlagosan 9,9 literre adódik, kilométerenként 232 gramm széndioxid kibocsátása mellett.

 

Maximális teljesítménye mintegy 10, illetve legnagyobb forgatónyomatéka több mint 30 százalékos növekedése mellett az új BMW M5 elődjénél bő 30 százalékkal alacsonyabb tüzelőanyag-fogyasztással rendelkezik. A csúcsteljesítmény-központú „M Feeling” és az üzemanyagigény e jelentősen optimalizált viszonya elsősorban az új V8-as erőforrás különösen magas hatásfokára, illetve az Efficient Dynamics koncepció műszaki megoldásainak átfogó alkalmazására vezethető vissza. Utóbbiak között az Automatikus Motorleállítás és -indítás rendszere (Automatic Start-Stop Function) is megtalálható, amely az ez esetben a szériakivitelhez tartozó Drivelogic „M” kettős tengelykapcsolós sebességváltóval működik együtt.

 

Annak érdekében pedig, hogy e valóban imponáló teljesítmény mindenkor igazán meggyőző menetteljesítményekben nyilvánulhasson meg, az új BMW M5 a márka versenysportban szerzett széles körű tapasztalatai alapján kifejlesztett, s a motor teljesítmény-karakterisztikájához harmonikusan illesztett, könnyűszerkezetes futómű-konstrukcióval mutatkozik be. Az elektronikus szabályzású lengéscsillapítók éppúgy e fejlett rendszer részét képezik, mint a speciális „M” Servotronic kormányberendezés, az „M Dynamic” üzemmóddal kiegészített elektronikus menetstabilizáló rendszer vagy éppen a nagyteljesítményű kompozit-fékek. Mindezt a modellre jellemző, szigorúan funkcionális designjegyekkel kiegészítve született meg a BMW M-modellek koncepcióját jellemző karakteres harmónia. A hajtásrendszer, a futómű és a teljes design precíz összhatása többek között a Nürburgring Nordschleife szakaszán futott számtalan tesztkilométer során válhatott ilyen kifinomulttá egészen a legapróbb részletekig. Az egységes koncepció végül összességében a hosszirányú és az oldalgyorsulás, az irányíthatósági tulajdonságok és a fékteljesítmény terén egyaránt csúcsértékekkel szolgál.

 

Az exkluzív „M Feeling”-hez a teljes kezelési koncepció, valamint a sportüléseket, az „M” bőrbevonatú sportkormányt, illetve a specifikus „M” stílusú kombinált műszeregységet és középkonzolt is magában foglaló felszereltség is nagyban hozzájárul. Első ízben áll rendelkezésre már szériakivitelben két „M Drive” gomb, a jármű adott menethelyzethez leginkább optimális, egyéni beállításainak tárolására, illetve lehívására. Igényes anyagválasztás, precíz kidolgozás, bőséges térkínálat és átfogó szériafelszereltség garantálja a BMW 5-ös sorozatát meghatározó, alapvetően a modern luxus jellemezte hangulatot. Az egyéni kialakítási lehetőségeket a BMW 5-ös Limousine modellekhez kínált szinte összes extrafelszerelés szolgálja, köztük számos fejlett vezetői segédrendszerrel és a BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatásával.

 

 

Karosszériadesign – Jellegzetes M esztétikum a műszaki kvalitásokra utaló autentikus stílusjegyekkel

A karosszériadesign hűen tükrözi az új BMW M5 semmi mással össze nem téveszthető karakterét. A BMW 5-ös Limousine dinamikus arányai és stílusosan lendületes fellépése M-specifikus stíluselemekkel egészül ki, amelyek precízen e modell különleges műszaki igényeire összpontosítva a nagy teljesítményű limuzin koncepciójának szerves részévé lépnek elő.

 

Az első lökhárító formái már eleve a V8-as motor kiemelkedő erejét szimbolizálják. A motorházfedél kontúrjai V-alakzatban közelítenek a márkára jellemző, ez esetben is az M-modellek megszokott fekete rácstagjaival kialakított kettős „vesemotívum” felé. Utóbbi feszes formái éppúgy a mögötte rejlő aggregát tekintélyes hűtőlevegő-igényére utalnak, mint a lökhárító alsó traktusának három nagyméretű légbeömlő nyílása. A külső nyílások alsó peremén az optimális aerodinamikai adottságok szolgálatában a versenysportbeli alkalmazásokra kifejlesztett légterelő elemek húzódnak.

 

A szériafelszereltséget bővítő „Bi-Xenon” fényszórók egészen egyéni kialakítású, LED-technikájú fénygyűrűkkel látják el a nappali világítás funkcióját. A jellegzetes kettős körfényszórók felső peremét szintén egy-egy fénykibocsátó diódával működtetett fénycsík metszi le látványosan. A BMW modellek karakteresen az útra összpontosító „tekintete” így nappal és éjszaka egyaránt már első pillantásra felismerhető.

 

A hosszú tengelytáv, a viszonylag hátratoltan elhelyezkedő utastér és az oldalablakok fényes fekete szegélyei egyértelműen az új BMW M5 megnyújtott sziluettjét hangsúlyozzák. Jelentősen kiszélesített, izmosan domborodó kerékjáratok, illetve a jól érzékelhetően mélyebbre süllyesztett karosszéria felületébe simuló kerekek éppúgy az oldalnézet sportos karakterét emelik ki, mint a 19-colos kettősküllős „M” könnyűfém keréktárcsák. Az új BMW M5 oldalsó küszöbborításai is egészen egyedi formavilágot képviselnek. A külső visszapillantó tükrök házának aerodinamikailag optimális formáit fényezésük vízszintes irányú sávozása emeli ki még inkább. Az első sárvédőkön újszerű megfogalmazásban tűnnek fel az M-modellekre jellemző „kopoltyú” elemek.

 

A szintén e modellekre jellemző hátsó lökhárító különösen intenzív módon hangsúlyozza a hátsó kerekekre érkező hatalmas teljesítményt. Alsó traktusán integrált diffúzor gondoskodik a jármű alatt átáramló levegő célzott vezetéséről. Jellemző „M” stílusjegyként az új BMW M5 kettős vezetésű kipufogórendszerrel készül, amelynek dupla végcsövei messze oldalra kitolva jelennek meg a diffúzor két oldalán. A csomagtér-fedél „Gurney-stílusban” kiformált diszkrét hátsó légterelője szintén az optimális aerodinamikai tulajdonságokat szolgálja.

 

Erőforrás – Magas fordulatú V8-as motor „M TwinPower Turbo” technikával: élen a teljesítmény és a gazdaságosság terén

Első ízben köszönheti a BMW M5 egy turbófeltöltésű motornak a kiemelkedő dinamikáját. A magas fordulatú koncepció szerint megalkotott, az M TwinPower Turbo technikáját is felvonultató V8-as hajtómű a BMW M-modellben valaha kínált legmagasabb teljesítményszinttel szolgál. Az új erőforrást emellett a teljesítmény és a tüzelőanyag-fogyasztás eddigi legkedvezőbb kombinációja is jellemzi. A 4,4 literes motor a 6.000 és 7.000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 412 kW/560 LE teljesítményt produkál, miközben 680 newtonméter maximális forgatónyomatéka 1.500 és 5.750 percenkénti fordulat között mindvégig a pilóta rendelkezésére áll. A fordulatszámcsúcs 7.200 1/min. A dinamikus gyorsítások szempontjából mérvadó, a maximális forgatónyomaték elérése és a legnagyobb teljesítményhez tartozó érték közötti fordulatszám-tartomány így csaknem háromszor olyan széles, mint elődjénél.

 

Az új BMW M5 számára kifejlesztett „M TwinPower Turbo” technikai csomag a közvetlenül a versenysport világából átvett konstrukciós megoldásokat az Efficient Dynamics innovációival kombinálja. Az összeállítás így a Kétlépcsős Kettős Turbófeltöltő (Twin Scroll Twin Turbo) technikáját a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlő megoldásával, a Nagypontosságú Közvetlen Benzinbefecskendezés (High Precision Injection) rendszerével, illetve a VALVETRONIC változó szelepvezérléssel ötvözi. Az új motort mindemellett különösen hatékony hűtőrendszer, valamint a nedves-karteres kenési rendszer kifejezetten magas oldalgyorsulásokra optimalizált kivitele jellemzi. Ez a műszaki együttes világszerte egyedülállónak számít, s ennek megfelelően exkluzív, a BMW M-modelljeire oly jellemző teljesítménykarakterisztikával szolgál. Fő jellegzetességei a különösen érzékeny gázadási reakciók, valamint a már-már szokatlanul magas, és a közvetlenül az alsó fordulatszám-tartományoktól egészen a felső terhelési régiókig folyamatosan rendelkezésre álló hatalmas vonóerő.

 

A nyolchengeres erőforrás mindkét turbófeltöltője a katalizátorokkal együtt egyaránt a hengersorok közötti „V-térben” kapott helyet. Ez az elrendezés a szívó- és kipufogó-csatornák speciális - mérsékelt csőhosszak és megnövelt átmérők jellemezte - elrendezésére kínált lehetőséget. A gázáramlások további optimalizálását szolgálja a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlő megoldása. E kialakítás négy egymástól független csőből álló rendszerének mindegyik tagja egyaránt két-két – egy a jobb és egy a bal hengersorban elhelyezkedő – égéstérhez csatlakozik. Ezzel a lényegében azonos csőhosszak, illetve az egyes égésterek és csatornák gyújtási sorrend szerinti összerendelése révén a gázáramlás közel egyenletes ritmusát sikerült kialakítani. Az így adódó összesen négy kipufogó-csatorna közül kettő-kettő – közvetlenül a turbinalapátozás elérése előtt egyesülve – egy-egy turbófeltöltőt lát el. A turbinakeréken így szinte minden ellenáramú gázlengéstől mentes nyomáskép alakulhat ki, különösen közvetlen és érzékeny gázadási reakciókat biztosítva a feltöltők számára.

 

A mindenkor közvetlen reakciók, illetve az intenzív és állandó vonóerő jellemezte teljesítmény-karakterisztika többek között az új M5 igencsak mély benyomást keltő gyorsulási képességeiben nyilvánul meg. Az új M-modell álló helyzetből mindössze 4,4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, de azt követően is szinte változatlan dinamikával tör előre, s 0-tól 200-ig is elegendő 13,0 másodperc. Csúcssebességét csupán az elektronika korlátozza 250 kilométer/órára, amely limit az extraként rendelhető „Driver’s Package” keretében 305 kilométer/óráig is emelhető.

 

A gazdaságosság terén tett jelentős előrelépés szintén nagyban köszönhető az M TwinPower Turbo technikának. E korszerű feltöltés mérsékelt összlökettérfogat mellett tette lehetővé a teljesítmény jelentős növelését, az alkalmazott enyhébb fojtás pedig még tovább emelte az „M” erőforrás hatásfokát. A szelepek között centrálisan elhelyezett injektorokkal dolgozó Nagypontosságú Közvetlen Benzinbefecskendezés (High Precision Injection) rendszerével rendkívül pontosan adagolt üzemanyag-ellátást tesz lehetővé. Mindezeken túl a VALVETRONIC változó szelepvezérlés és a Kettős-Vanos fokozatmentes vezérműtengely-állítás növeli hatékonyan a forgatónyomaték-szintet, illetve teszi még hatékonyabbá az üzemanyagban rejlő kémiai energia kiaknázását. A gazdaságosság további fokozását a szabályozott térfogatáramú olajszivattyú illetve az Efficient Dynamics koncepció olyan további hatékonyságnövelő műszaki megoldásai szolgálják, mint az Automatikus Motorleállítás és -indítás (Automatic Start-Stop Function) illetve a fékezési és motorfék fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) rendszerei. Az új BMW M5 így az EU-tesztciklus során 100 kilométerenként átlagosan 9,9 liter tüzelőanyag-fogyasztást produkált, kilométerenként 232 gramm széndioxid kibocsátása mellett.

 

 

Erőátvitelében is „High Performance” – Hétfokozatú M Drivelogic kettős tengelykapcsolós sebességváltó

A motor hatalmas teljesítményének a karakteres „M Feeling” hatását erősítő, a hátsó kerekek felé irányuló átadásáért az új BMW M5 modellekben hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltó felel. A kifejezetten e modell számára kifejlesztett M Drivelogic váltóművet automatizált („D”) illetve manuális üzemmódjában („S”) egyaránt rendkívül gyors és kényelmes fokozatváltások jellemzik. A speciális „M” váltókar a „D” illetve „S” móduszok választására, valamint a hátramenet kapcsolására is szolgál, a manuális váltások pedig szekvenciális kapcsolási séma mentén zajlanak. Utóbbi alternatívájaként a kormánykerék kapcsolóbillentyűi állnak rendelkezésre.

 

Az „M Drivelogic” kettős tengelykapcsolós sebességváltó „S” és „D” üzemmódjában egyaránt három-három kapcsolási programot kínál. A rajtautomatika (Launch Control) funkciójával a gázpedált kikapcsolt elektronikus menetstabilizáló rendszer mellett teljesen lenyomva, álló helyzetből az adott útfelületen megvalósítható legintenzívebb gyorsulás érhető el. Sűrű, torlódó forgalomban a „Low Speed Assistance” funkció kínál fokozott kényelmet.

 

 

Innovatív megoldás a dinamikus menethelyzetekben is hatékony vonóerő-átadás érdekében – Az Aktív „M” differenciálmű

Annak érdekében, hogy a hátsókerék-hajtás előnyeit optimálisan sikerüljön kiaknázni a legmagasabb fokú menetdinamikai képességek elérésére, a BMW M-modelljeinek hátsó hajtásában változó záró hatású, speciális differenciálmű dolgozik. Az új BMW M5 modellekben ezen innovatív technika a forgatónyomaték hátsó kerekek közötti, a pillanatnyi menethelyzetnek megfelelő még pontosabb elosztását szolgálja. Az Aktív „M” differenciálmű elektronikus szabályzású lamellás zárszerkezetével biztosít optimális vonóerő-átadási képességeket és biztos stabilitási tulajdonságokat.

 

E lamellás differenciálzár aktív szabályzása a lehető legprecízebben zajlik. Szabályzóegysége közvetlen kapcsolatban áll a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszerrel (Dynamic Stability Control; DSC), emellett a gázpedálállás, a kerékfordulatszámok illetve a jármű függőleges tengely körüli perdületének adatai is rendelkezésére állnak. Ezek ismeretében minden menethelyzetet pontos elemzésnek vethet alá, idejében felismerve a vonóerő-átadási képességek valamelyik oldalon fellépő drasztikus csökkenését. A szükséges zárónyomatékot ezt követően a másodperc tört része alatt illeszti a pillanatnyi körülményekhez, amely 0 és 100 százalék között bármilyen értéket felvehet. Ennek segítségével síkos útfelületen, a jobb és bal hátsó kerék alatt jelentősen eltérő súrlódási tényező esetén, szűk fordulókban vagy éppen a különösen dinamikus irányváltások során hatékonyan előzi meg a kerekek hajtásból eredő megcsúszásának (kipörgés) jelenségét. Az ily módon optimalizált vonóerő-átadási képességek még a legnehezebb körülmények között is magas fokú menetstabilitást, a kanyarívekről pedig kifejezetten dinamikus kigyorsításokat tesznek lehetővé.

 

 

Specifikus „M” futómű, elektronikus szabályzású lengéscsillapítók, M Dynamic Mode

Az új BMW M5 kifejezetten e modell számára kifejlesztett futómű-technikáját konstrukciója és hangolása tekintetében széles körű versenysport know-how jellemzi. A kettős keresztlengőkaros első-, akárcsak a szilárdan a karosszériához csavarozott segédvázhoz csatlakozó „Integral” hátsó felfüggesztések egyaránt új fejlesztésű kovácsolt alumínium alkatrészekkel, s e modell számára kialakított kinematika mentén működnek. Az első és a hátsó futómű is nagyfelületű ágyazásokkal csatlakozik a karosszériához, egyenletesen elosztva a menetdinamikai erőhatásokat a vázszerkezet felé.

 

Az új BMW M5 már alapkivitelében elektronikus szabályzású lengéscsillapítókkal készül. A Dinamikus Csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) a csillapítóerő hidraulikus szabályzásával gondoskodik a pillanatnyi menethelyzetnek és a vezető igényeinek egyaránt megfelelő csillapításról. A csillapítási karakterisztika szabályzásához három jellegmező áll rendelkezésre.

 

A változó áttételű, hidraulikus fogasléces szervokormány szintén rendelkezik „M-specifikus különlegességgel, amely a magasabb sebességtartományokban is pontos egyenesfutási tulajdonságokat a lassú manőverezéskor jelentősen mérsékelt kormányzási igénnyel kombinálja. Az e modell számára szintén egyedi módon konfigurált „M Servotronic” esetében a kormányzás sebességfüggő rásegítésének karakterisztikája három egyéni igények szerint lehívható jelleggörbéhez illeszthető.

 

Az új BMW M5 Dinamikus Menetstabilizáló Rendszere (Dynamic Stability Control; DSC) a kerekenkénti célzott fékezési beavatkozások, illetve a motorteljesítmény szükség szerinti mérséklésével kifejtett stabilizáló hatásán túl többek között a Blokkolásgátló (Anti-lock Braking System; ABS), a Kanyarbeli Fékszabályzás (Cornering Brake Control; CBC) és a Dinamikus Fékszabályzás (Dynamic Brake Control; DBC), valamint a Vészfékrásegítő (Brake Assistant), a féktárcsák rendszeres szárazra fékezésének funkciója (Brake Drying) és az Emelkedő-asszisztens (Start-Off Assistant) rendszereit is magában foglalja. A DSC gombjával az alapbeállítás alternatívájaként az „M” dinamikus üzemmód (M Dynamic Mode; MDM) is aktiválható, amely a DSC szabályzási küszöbértékeinek megemelésével állítja elő az M-modellek jellegzetes sajátkormányzottsági tulajdonságait. Mindezeken túl a DSC rendszere gombnyomásra akár teljesen ki is kapcsolható (DSC-Off).

 

 

Nagyteljesítményű kompozit fékrendszer, széles körű biztonsági felszereltség, extrém alacsony saját tömeg

Az új BMW M5 nagyteljesítményű fékberendezése kiemelkedő lassulásértékeket biztosít. Egyedülálló kompozit-konstrukciójának továbbfejlesztésével még intenzívebb és még a legnagyobb igénybevételek mellett is állandó fékhatást, illetve egészen pontos adagolhatóságot kínál. A hatdugattyús, rögzített első féknyergek radiális irányban a függőcsapra csavarozva működnek. Az új BMW M5 speciális „M” könnyűfém keréktárcsái már szériakivitelben 19 col peremátmérőjűek, elöl 265/40 R19, hátul 295/35 R19 méretű gumiabroncsokkal.

 

Az M-modellekre jellemző irányíthatósági tulajdonságok és utasvédelem egyaránt nagyban profitál a karosszériaszerkezet kiemelkedően magas fokú szilárdságából. Az optimális saját tömeg eléréséhez a nagy- és legmagasabb szilárdságú acélfajták illetve az alumínium célzott alkalmazása jellemezte, intelligens anyagválasztás is nagyban hozzájárult. A motorházfedél és az első sárvédők mellett például többek között az ajtók, illetve a felfüggesztések csaknem összes eleme alumíniumból készül. Lóerőnként mindössze 3,3 kilogramm teljesítmény-tömeg arányával az új BMW M5 e tekintetben is jelentős fejlődést képvisel elődjéhez képest. A biztonsági szériafelszereltség egyebek mellett az első és oldallégzsákokat, mindkét üléssor oldalsó függöny-fejlégzsákjait, minden üléshelyen hárompontos automata biztonsági öveket, elöl överő-határolókat és előfeszítőket, valamint hátul ISOFIX gyerekülés-rögzítési pontokat foglal magában.

 

 

Utastér és kezelés – Sportautó-cockpit prémium stílusban

Az új BMW M5 utastere semmi mással össze nem téveszthető stílusban ötvözi a sportautókra jellemző, alapvetően a vezetőre összpontosító cockpit-kialakítást, a felsőkategóriájú limuzinok térkínálatát és a prémiummodellek luxusszínvonalú kényelmét.

 

A modell-specifikus „M” sportülések, a bővített „Merino” bőrkárpitozás és az exkluzív „Trace” alumínium díszítőelemek éppúgy a szériakivitel részei, mint a 10,2 col képátlójú Központi kijelzővel (Control Display) működő iDrive kezelési rendszer. A „Black-Panel” technológia szerint működő kombinált műszeregység a BMW M-modelljeinek jellegzetes stílusában, azaz vörös mutatókkal és fehér megvilágítással sorakoztatja fel körműszereit, de a fordulatszámmérő „M” logója sem maradhatott el.

 

 

Első ízben két „M Drive” gomb az egyéni járműbeállítások aktiválására

A kifejezetten az új BMW M5 számára tervezett, bőrbevonatú középkonzolon a váltókar köré rendezve találhatók a hajtásrendszer és a futómű egyéni beállításait szolgáló gombok. Ezek segítségével a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszer (Dynamic Stability Control; DSC) üzemmódjai, a motor teljesítménykarakterisztikája, Dinamikus Csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) jellegmezeje, illetve az „M Servotronic” kormányberendezés és az „M Drivelogic” kettős tengelykapcsolós sebességváltó jelleggörbéje egyéni igények szerint, egymástól függetlenül is állítható. A vezető így személyes ízlése szerint igazán részletes járműkonfigurációt állíthat össze, amit a multifunkciós kormánykerék két „M Drive” gombja valamelyikének tartós megnyomásával tárolhat.

 

Mivel első ízben immár két „M Drive” gomb is rendelkezésre áll, a pilóta például az „M1“ alatt egy kimondottan sportos összeállítást tárolhat, míg az „M2“ gombhoz akár egy összességében hangsúlyosan kényelmes hangolást rendelhet. A kívánt karakter így bármikor gyors és közvetlen módon hívható le, amely az adott gomb ismételt megnyomásával vagy más „M Drive” hangolás beállításával történő kikapcsolásáig mindvégig aktív marad. A kikapcsolást, illetve a motorindítást követően egyaránt a jármű gazdaságosságra és kényelemre összpontosító alapkonfigurációja lép működésbe. Az „M Drive” gombok alatt tárolandó beállítások az iDrive kezelési rendszer menüjéből is összeállíthatók.

 

 

Szériakivitelben Szélvédő-kijelző M-specifikus adatokkal

Az ugyancsak az „M Drive” beállítások részeként szabályozható Szélvédő-kijelző (Head-Up-Display) szintén az új BMW M5 szériafelszereltségét bővíti. E korszerű technika M-specifikus változata a pillanatnyi sebesség digitális értéke illetve a Sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info) adatai mellett az éppen bekapcsolt fokozatot, valamint a „Shift Lights” funkcióját is magában foglaló többszínű fordulatszámmérő szimbólumot s megjeleníti.

 

Az új BMW M5 mindemellett már szériakivitelében kínál négyzónás automatikus légkondicionáló berendezést, memóriafunkcióval kiegészített, elektromosan állítható és fűthető vezetőülést, Xenon-fényszórókat, hangulatvilágítást, sebességszabályzó rendszert, riasztóberendezést és a „BMW Professional” rádiót. Az egyéni kialakítási lehetőségeket a BMW 5-ös Limousine modellekhez kínált szinte összes extrafelszerelés szolgálja. A kínálat különlegességei között említhető a merevlemezes tárolóval működő „Professional” navigációs rendszer, az elektromos mozgatású üvegtető, az „M” multifunkciós ülések, az aktív ülések, az aktív ülésszellőzés, a komfortnyitási funkció, az elektromosan állítható kormánykerék, az ajtók „Soft-Close” automatikája illetve az elektromosan kihajtható vonófej.

 

Az opcióként rendelhető vezetői segédrendszerek, illetve BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatások palettáján szerepel többek között a „Park Distance Control” parkolássegítő rendszer, a tolatókamera, az Adaptív Kanyarvilágítás (Adaptive Headlights), a Fényszóró-asszisztens (High-beam Assistant), a Sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a Sávváltáskor Figyelmeztető Rendszer (Lane Change Warning), a Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer (Lane Departure Warning), a „Surround View” funkció és a BMW személyfelismeréssel működő Éjjellátó Rendszere (BMW Night Vision). Innovatív technikák segítik az Apple iPhone és más okostelefonok illetve különböző külső zenei lejátszók a jármű rendszerébe történő integrálását, valamint az internet-alapú szolgáltatások használatát. Az Apps opció segítségével az iPhone tulajdonosok többek között webrádió-állomásokat foghatnak, illetve Facebook- és Twitter-bejegyzéseket hívhatnak le a fedélzeti monitorra. A Valós Idejű Közlekedési Információk (Real-Time Traffic Information) szintén új funkciója különösen pontos közlekedési hírekkel és útvonal-ajánlatokkal segíti a vezetőt.

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Bejelentkezés
 

BMW Group Streaming

MINI CONCEPT ACEMAN.

Here you can see the world premiere of the MINI Concept Aceman.

Open Streaming Page

Add your filter tags.

Sajtóközlemény
Sajtóanyag
Beszéd
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Bejelentkezés