Az új BMW R 1200 RS

A BMW Motorrad és a legendás RS – ez a típusnév a mai napig egyszerre jelképezi a túrázást és sportmotorozást. Az 1976-ban bemutatott R 100 RS volt a világ első olyan sorozatgyártású motorkerékpárja, amely szélcsatornában kifejlesztett, vázra erősített teljes burkolatot kapott. Túrázáshoz és sportmotorozáshoz is tökéletes sokoldalú járműként megteremtette a sporttúra kategóriát, amelyet azóta is így ismerünk. Az új R 1200 RS révén a BMW Motorrad folytatja ezt a nagy múltú hagyományt, hiszen egy olyan kéthengeres boxermotorral hajtott sporttúra-motorkerékpárt mutat be, amely az eredeti BMW RS sokoldalúságon alapuló koncepcióját tökéletesen viszi tovább a jövőbe. Legyen szó sportos országúti motorozásról, a dinamikus menetteljesítmények élményének utassal való megosztásáról vagy hosszabb vakációról, az új R 1200 RS teljesen új és valóban izgalmas szintre emeli a „sporttúrázást”.

Izmosabb és erősebb boxermotor a dinamikus túrázási élményért

Az új R 1200 RS kéthengeres boxermotorja ugyanaz a DOHC erőforrás, amely az R 1200 GS, az R 1200 GS Adventure, az R 1200 RT és az új R 1200 R típusokat is hajtja. 92 kilowatt (125 LE) teljesítményt ad le 7750-es percenkénti fordulatszámon és legnagyobb, 125 newtonméter nyomatékát 6500-as percenkénti fordulatszámon fejti ki. A GS, a GS Adventure és az RT erőforrásához képest valamivel nagyobb nyomatékot szolgáltat az alacsony fordulatszám-tartományban. A két leömlőcsonkból érkező kipufogógázok egy közös csövön távoznak a dinamikus megjelenésű, meredek szögben álló kipufogódobon keresztül. Az áttervezett légszűrőház, az új formájú szívócsövek és a középre helyezett hűtőradiátor egyaránt hozzájárulnak a – szemből nézve - karcsú, sportos és dinamikus körvonalakhoz.

ABS, ASC és két menetprogram szériában. A Pro menetprogramok Dinamikus vonóerő-szabályzással (Dynamic Traction Control – DTC) kiegészítve választható extra

Az új R 1200 RS szériafelszerelésként kínálja a „Rain” és a „Road” menetprogramot, hogy optimálisan alkalmazkodjon a motoros egyéni igényeihez. Az alapfelszereltség része továbbá a blokkolásgátló (ABS) mellett a kipörgésgátló (Automatic Stability Control – ASC) a gyorsítás közbeni nagyobb menetbiztonság érdekében. Az opcionális Pro menetprogramok megrendelése esetén pedig az új R 1200 RS műszaki arzenálja kibővítéseként Dinamikus vonóerő-szabályzást is kap dőlésérzékeléssel és két további menetprogrammal – „Dynamic” és „User” (egyéni).

Acélcsőből készülő hídváz, teherviselő elem szerepét betöltő motorral. A kerékfelfüggesztés elöl fordított teleszkópvilla, hátul EVO Paralever rendszer

A kéthengeres boxermotort teherviselő elemként magában foglaló, acélcsőből készülő új hídvázat kifejezetten az új R 1200 RS számára tervezték. Az első fordított teleszkópvilla és a hátsó EVO Paralever rendszer révén a kerékfelfüggesztés hű marad a klasszikus, ám a BMW Motorrad módján korszerűen értelmezett sporttúra-technológiához. A futómű megalkotásakor a kiváló kormányzási pontosság, iránytartás, kezelhetőség és fékezési merevség mind kiemelt szerepet kapott. Mindemellett a fejlesztők soha sem hagyták figyelmen kívül azt a célkitűzést az új R 1200 RS tervezésekor, hogy a szenvedélyes motorosoknak egy olyan kivételesen dinamikus RS típust alkossanak, amelynek formavilága az S 1000 RR szupersport-motortól ered.

A legújabb generációjú elektronikus futóműállítás (Dynamic ESA)

ideális menetdinamikát nyújt minden helyzetben.

A választható extraként elérhető, legújabb generációjú elektronikus vezérlésű felfüggesztés, azaz a Dynamic ESA a dinamikus motorozási élményt még magasabb szintre emeli. Két különböző karakterisztikájú csillapítási beállítása, a „Road” és a „Dynamic” révén a Dynamic ESA a menetbiztonság, a teljesítmény és a kényelem eddig soha nem tapasztalt szintjét nyújtja a motorosnak, ugyanis a csillapítást automatikusan a mindenkori menetkörülményekhez állítja az aktuális menethelyzet és manőver függvényében.

Multifunkciós műszeregység analóg sebességmérővel,

fedélzeti számítógéppel és számos információval

Még a műszerezettség terén is egy új sporttúra-korszakba lépett az új R 1200 RS típus. A sebességet hagyományos módon analóg műszer mutatja, de emellé egy TFT kijelző társul, amely számos információt megjelenít.

Sportos dizájn dinamikus arányokkal. Két színváltozat és kialakítás, mindegyik a maga saját karakterével

A BMW Motorrad RS típusai mindig is a tökéletes sokoldalú motorkerékpár hírében álltak. Az új BMW R 1200 RS ezt az erényét nemcsak jelentősen nagyobb menetteljesítményekkel társítja, hanem sportos, dinamikus megjelenéssel is. Az áramvonalas kialakítású félburkolat az ikerfényszórókkal együtt meghatározza az új BMW R 1200 RS arcát, és egyértelműen kifejezi a túra- és a sportmotorkerékpárok ötvözését. A dinamikus arányok az alacsony orral és a könnyed, kecses, felfelé ugró farral enyhén ékalakot adnak a motorkerékpárnak, és első pillantásra kétségtelenül kifejezik sportos erényeit sok más nagyszerű képességével együtt. A két színváltozat és kialakítás mindegyike a maga egyéni módján kihangsúlyozza az új
R 1200 RS erőteljes karakterét. Ez két határozottan különböző stílust eredményez: a klasszikusan sportos alapváltozat kék/szürke (Lupin blue metallic/Light grey metallic), míg a sportosan exkluzív „Style 2” szürke matt metálfényezésű (Granite grey metallic matt).

Az új BMW R 1200 RS legfontosabb részletei:

• Klasszikus kéthengeres boxermotor 7750-es fordulatszámnál 92 kilowatt (125 LE) teljesítménnyel és 6500-as fordulatszámnál 125 newtonméter nyomatékkal

• Sportos és dinamikus sporttúra-dizájn

• Áramvonalas formatervezésű félburkolat állítható szélvédővel

• Nagy csavarodási merevségű, acélcsőből készülő hídváz, teherviselő elem szerepét betöltő motorral

• Klasszikus kialakítású kerékfelfüggesztések, elöl fordított teleszkópvillával, hátul pedig EVO Paralever rendszerrel

• Új szívócső és középre helyezett hűtőradiátor a – szemből nézve – különösen kompakt körvonalakért

• Egyenes tartású és az első kerék felé közelített üléshelyzet a dinamikus motorozási érzet és a hosszú túrák során is kimagasló üléskényelem érdekében

• Kipufogórendszer ötszögletű dizájnnal

• Kipörgésgátló (Automatic Stability Control – ASC)

• „Rain” és „Road” menetprogram

• Pro menetprogramok gyári extrafelszerelésként két további menetprogrammal: „Dynamic” és „User” (egyéni), amelyek optimálisan alkalmazkodnak a mindenkori menetkörülményekhez

• Dinamikus vonóerő-szabályzás (Dynamic Traction Control – DTC) az opcionális Pro menetprogramok csomag részeként

• Legújabb generációjú elektronikus futóműállítás (Dynamic ESA) extrafelszerelésként a minden helyzetben optimális menetdinamika érdekében

• Nagy teljesítményű fékrendszer négydugattyús, radiális féknyergekkel és blokkolásgátlóval

• Tízküllős, kis tömegű alumíniumöntvény keréktárcsák

• Pro váltóasszisztens Pro gyári extrafelszerelésként a gyors és kuplungolás nélküli fokozatváltásokhoz

• Fejlett műszeregység számos funkcióval és széles körű információkijelzéssel

• Kulcsnélküli indítás (Keyless Ride) gyári extrafelszerelésként a legkényelmesebb használat érdekében

• Újszerű színvilág két egyéni karakterrel: klasszikusan sportos alap- és sportosan exkluzív „Style 2” kivitel

• Választható gyári extrafelszerelések és tartozékok széles kínálata