新型BMW R 1250 GS / R 1250 RT発表

• 大幅に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載。
• 最高出力100 kW（136PS）/7,750 rpm、最大トルク143 Nm/6,250 rpm。
• ライダーの旅路をサポートする安全・快適装備を採用。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、全面的に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載し、高い走行安定性を実現した新型BMW R 1250 GS（アール・センニヒャクゴジュウ・ジーエス）/ 1250 RT（センニヒャクゴジュウ・アールティ）をBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、12月22日（土）より販売を開始する。

この新型モデルに搭載されている新しいボクサー・エンジンは、BMW ShiftCam（シフトカム）テクノロジーをBMWの量産二輪車として初めて採用した。これにより、エンジン内の吸気バルブのタイミングと吸気量を可変制御することが可能になり、より効率的に駆動力を発生させることが可能となった。さらに、2つのインテーク・カムシャフトは、意図的にタイミングをずらして作動するように設計され、空気が燃料を伴って渦状に混ざり合いながら流入することで、燃焼効率が向上している。また、カムシャフトの駆動を従来のローラー・チェーンからサイレント・チェーンに変更し、オイル供給システムの最適化、ツイン・ジェット・インジェクター及び新型エグゾースト・システムの採用など、多くの点で改良が施されている。そして、幅広い回転域での安定した駆動力と、排出ガスや燃費の改善、官能的なサウンドを実現している。

装備面では、GSの場合、4つの走行モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」 および 「Enduro」が、RTの場合は、3つの走行モード「Rain」、「Road」 および「Dynamic」 が標準装備されている。また、同じく標準装備であるダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）は、トラクションを最適化して高い走行安全性を確保する。どちらのモデルにも発進時にライダーを支援するヒル・スタート・コントロール（HSC）が標準装備され、快適で安全な坂道発進を実現している。さらにBMW R 1250 GSでは、速度や回転数、ナビ、電話、メディアや、その他車両情報などは6.5インチTFTカラーディスプレイに表示される。このディスプレイは、トンネルや暗闇を走行中は明るさや色が鮮やかになる自動調整機能が採用されており、強い日差しの中でも情報が読み取りやすくなっている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

また、本モデルも他のモデルと同様に日本仕様はETC 2.0を標準装備している。

新型BMW R 1250 GS及びR 1250 RTの主な特徴

• 吸気バルブのタイミングとリフト量を可変制御するBMW ShiftCam（シフトカム）テクノロジーを搭載した改良型の水冷ボクサー・エンジン。
• 全エンジン回転域にわたりパワーを増強、燃費および排出ガスを最適化、滑らかな作動とパフォーマンスを改善。
• 出力およびトルクの増大：最高出力100 kW（136 ㎰）/7,750 rpm（従来は92 kW（125 ㎰）/7,750 rpm）、最大トルク143 Nm/6,250 rpm（125 Nm/6,500 rpm）を発生。
• 排気量を1,254 ccにアップ（従来は1,169 cc）。
• 吸気バルブの開動作の非同期化で吸入するフレッシュ・エアの渦（スワール）を強化し、燃焼効率を向上。
• カムシャフト駆動用にサイレント・チェーン（従来はローラー・チェーン）を採用。
• オイル供給システムとピストンスカート部の冷却を最適化。
• 燃料品質がそろわない地域を旅するときに最適なノッキング・センサー。
• 最新世代のエンジン・マネジメントBMS-Oを導入し、より効率的な混合気生成のためにツイン・ジェット・インジェクターを採用。
• 最適な出力特性を実現する新型エグゾースト・システム。
• R 1250 RTに新たにフロント・スポイラーを追加。
• R 1250 GSにLEDヘッドライトを標準装備。
• コネクティビティ： 6.5インチ大画面フルカラーTFTディスプレイ付きマルチファンクション・メーター・パネルの他、R 1250 GSには多くの機能を標準装備。