Mini (Austin Seven) 1959 Red (left-hand drive)Mini (Austin Seven) 1959 White (right-hand drive)Mini production in Longbridge plant. Austin Seven / Morris Mini-Minor longitudinal section 1959Mini (Austin Seven) launch presentation 1959Alec Issigonis in front of the first Austin SevenPrototype Mini project drawing by Alec Issigonis, 1958Mini (Austin Seven) 1959 Red (left-hand drive) five photos Mini (Austin Seven) 1959 Red (left-hand drive) Interior (DashboardMini (Austin Seven) 1959 Red (left-hand drive) Interior detail (Indicator lever)Super-de-Luxe version with out wooden lagging, from 10/1962Morris Mini Pick-up from the early nineteen sixtiesMorris Mini-Minor Super-de-Luxe, 1963 (London trafic) (B&W)1964 Award ceremony for Morris Mini Cooper S Nr. 37Morris Mini Traveller / Austin Mini Countryman bis 1969Mini Clubman from the nineteen seventiesMini Clubman Estate from the early seventiesAustin Mini Moke, 1965Mini 850, 1969 - 1977Mini Special, Advertisement 1977Mini 1.3i (London traffic) 2000Mini Cabriolet 1994Mini Classic “Final Edition”: Mini Knightsbridge, 2000
Monte Carlo Rallye 1965
Scene #2 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080
Preparations before the start: driver Timo Mäkinen, Minis at homologationStartDriving scenes snow, Minis on mountain road to MonacoArriving of winning team No. 52 Timo Mäkinen / Paul EasterAward ceremony for Timo Mäkinen / Paul Easter on Morris Cooper S No. 52 Mini Cooper S No. 52 at Heritage Motor Centre, Gaydon, GBVisitors looking at detailsCockpitStills Mini Cooper S No. 52 exterior
Statement Rauno Aaltonen
Scene #3 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080
It was different from the cars of to day, the car was smaller it had 10 inch tiny little wheels. The car was very light; it means that it was extremely handy. We could throw the car nearly in any angle, it would fit in a narrow passage easily, but you had to be careful because it was bouncy. It didn’t stick on the road as cars of to day will do.
Driving scenes with Rauno Aaltonen
Scene #4 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080
The new MINI is just as direct, as agile in handling as the old one used to be. It means that you really feel to be in a sporty motorcar. I would like to say that the old Mini was like a Princess, beautiful but a bit difficult at times. The Princess is now grown up, the new MINI is a real Queen.
Statement John Cooper
Scene #7 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080
Der alte Mini ist eines der am schwierigsten zu ersetzenden Autos, wegen seine Größe und überhaupt. Mit den neuen Sicherheits- und Emissions-Vorschriften ist es offensichtlich, dass er größer und ein bisschen anders werden musste. Aber der neue MINI wird den Alten ersetzen – glauben Sie mir! Wenn Sie ihm folgen – das selbe Dach, schaut aus wie ein Mini. Oder er folgt Ihnen und Sie schauen zurück, er sieht gleich aus. Und er hat die Unmittelbarkeit, die der der Mini hatte. Ich bin sicher.Nun, Issigonis – der ein guter Freund von mir war – hatte den Auftrag den Bubble Car (ein Kabinenroller Red.) zu ersetzen und... das Geheimnis des Mini ist der quer eingebaute Motor, Vorderradantrieb und nur 10 Fuß lang mit einem Rad an jeder Ecke. Und er war der Erste, der ein Auto mit quer eingebautem Motor und Frontantrieb machte, was heute 95 % der Autohersteller weltweit kopieren – wissen Sie – in größeren Autos. Er war einer der größten Auto-Entwickler aller Zeiten: Issigonis
40th Anniversary in Silverstone
Scene #8 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080
Stretched MINI in Athens traffic jam, People locking, Actors playing Badminton. Actors jumping in to the MINI ConvertiblePeople locking at MINI model cars, child following model car
Lifestyle Events MINI Meet the Heat, Marocco 2005
Scene #15 of 23: 02:43 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920x1080