PressClub Polska · Artykuły.
ŚLADAMI LEGENDY: Z MINI JOHN COOPER WORKS W MONAKO
Tue Sep 01 00:01:00 CEST 2020 Informacje prasowe
MINI John Cooper Works jest uosobieniem ekstremalnej frajdy z jazdy w segmencie małych samochodów klasy premium. Poszukiwania jego sportowych genów prowadzą do miejsca największego triumfu klasycznego Mini i podróży w czasie do złotych lat Rajdu Monte Carlo.
Kontakt prasowy
Hubert Fronczak
BMW Group
Tel.: +48-728-874-121
wyślij e-mail
Monachium. Formuła 1 na Pętli Północnej tor Nürburgring, 24-godzinny wyścig w Le Mans, 500 mil w Indianapolis czy Rajd Monte Carlo: każda dyscyplina sportów motorowych rozgrywa się w kultowym miejscu. Ktokolwiek tam wygrywa, trwale zapisuje się w historii danego konkursu. A kto zwycięża tam trzy razy, zyskuje status legendy. Klasyczne Mini podbiło serca fanów wyścigów na odcinkach specjalnych w Prowansji, na serpentynach prowadzących na Col de Turini i na torze ulicznym Grand Prix w Monako. Ten mały brytyjski samochód zwyciężył w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo w roku 1964, 1965 i 1967. Od tego czasu ten rajdowy klasyk jest nierozerwalnie związany z tradycyjną marką i nazwiskiem Johna Coopera. Podczas podróży w czasie z prawowitym następcą niespodziewanego zwycięzcy z lat 60., MINI John Cooper Works (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,1‑6,9 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 162-157 g/km), to ścisłe powiązanie jest odczuwalne na każdym kilometrze.
Czterocylindrowy silnik o mocy 170 kW (231 KM) z technologią MINI TwinPower Turbo, sportowym układem wydechowym oraz specjalnie dostosowanym układem jezdnym ze sportowymi hamulcami i 17‑calowymi obręczami kół ze stopów lekkich John Cooper Works sprawiają, że MINI John Cooper Works jest uosobieniem ekstremalnej frajdy z jazdy w segmencie małych samochodów klasy premium. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje ono zaledwie 6,3 sekundy. A przy sprincie od 80 do 120 km/h w zaledwie 5,6 sekundy pozostawia w tyle nawet najwyższej klasy samochody sportowe.
Łączy je to z klasycznym Mini, które prowadzone przez Paddy’ego Hopkirka (1964), Timo Mäkinena (1965) i Rauno Aaltonena (1967) zawsze było w stanie wygrać ze znacznie większymi i potężniejszymi konkurentami. W tym czasie w Rajdzie Monte Carlo rywalizowały ze sobą pojazdy różnych klas.
Aby zrekompensować różnice masy, pojemności skokowej i mocy, przy przyznawaniu punktów stosowano formułę handicapu. Dzięki temu zwinność i niezawodność klasycznego Mini oraz umiejętności jego kierowców były w stanie pokonać w walce potężne bolidy innych producentów.
Kto dziś wyruszy do Monako przez przełęcze południowej Francji, podąża śladami dawnych legend rajdowych. Nawet latem, za dnia i w nowoczesnym MINI John Cooper Works ze szczególnie mocnymi hamulcami, licznymi systemami stabilizacji jazdy i automatyczną klimatyzacją można sobie łatwo wyobrazić wyzwanie, któremu musieli sprostać uczestnicy, na przykład podczas legendarnych wyścigów organizowanych ponad 50 lat temu. Strome przełęcze prowadzące na Col de Turini, oblodzone i zaśnieżone drogi oraz kompletna ciemność tworzyły scenerię, która wymagała od pilotów maksymalnej odwagi i umiejętności.
We francuskich Alpach Nadmorskich roztaczają się przepiękne krajobrazy. Wkrótce jednak ukazują się ciasne uliczki, nadmorskie promenady i obiekty portowe Monako. Na biegnącej równolegle do wybrzeża drodze wzdłuż Avenue Agerbol i Route de la Moyenne Corniche, co chwila trafiają się okazje do postojów, na których można podziwiać zapierającą dech w piersiach panoramę nadmorskiego księstwa.
Na samym południu Monako, pomiędzy Port de Fontvieille, a stadionem piłkarskim AS Monaco, MINI John Cooper Works mija Roseraie Princesse Grace – ogród różany założony dla uczczenia pamięci księżnej Grace Patricii. Stamtąd jest już niedaleko do rezydencji książęcej i centrum Monte Carlo.
W marinie i szukając miejsca parkingowego przed kasynem Monte Carlo, MINI John Cooper Works, z taką samą pewnością jak klasyczne Mini na torze rajdowym, mija falangę luksusowych limuzyn i supersportowych samochodów z Niemiec, Włoch czy Wielkiej Brytanii, które są charakterystyczne dla ulicznego krajobrazu Monako. Jego standardowy pakiet aerodynamiczny John Cooper Works i charakterystyczny tylny spojler dyskretnie sygnalizują, że można się w nim spodziewać maksymalnej frajdy z jazdy przy niskiej emisyjności.
W Monte Carlo MINI John Cooper Works pokazuje jak nigdzie indziej, że prawdziwie wyścigowych emocji można doświadczać również w codziennym ruchu miejskim. Przecież to właśnie tam może zaliczyć przejażdżkę po mieście na prawdziwym torze ulicznym Grand Prix. Ale koniecznie, tak jak w weekend wyścigu, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ruszamy od słynnego zakrętu w prawo przy Sainte-Dévote i dalej pod górę w kierunku kasyna. Wzdłuż trasy wzrok napotyka raz po raz brązowe posągi przedstawiające słynne samochody wyścigowe i ich kierowców. Najpóźniej na nawrocie, który od dziesięcioleci sprawia problem prawdziwym samochodom wyścigowym Formuły 1, MINI John Cooper Works jest całkowicie w swoim żywiole. Krótko potem energicznie pokonujemy tunel pod hotelem Fairmont, zakręt przy basenie i równie słynny zakręt Rascasse, przed restauracją o tej samej nazwie. Specjalnie dostosowany do tego modelu kokpit i sportowe fotele John Cooper Works sprawiają, że jazda tym małym sportowcem nawet przy przepisowej prędkości jest przeżyciem, które doskonale łączy w sobie tradycję wyścigów i nowoczesną frajdę z jazdy.
W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager
Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl
BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.
W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.
Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw
Spalanie i emisja CO2
Wartości zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu są ustalane zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 715/2007 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.
Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.
Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.