PressClub Polska · Artykuły.
ELEKTROMOBILNOŚĆ DLA PRZYSZŁEJ FRAJDY Z JAZDY: PRZYSZŁOŚĆ OFERTY MODELOWEJ MINI.
Wed Oct 28 00:01:00 CET 2020 Informacje prasowe
Wzmocnienie podstawowych wartości marki MINI w zakresie zrównoważonego rozwoju i wydajności – konsekwentne ukierunkowanie na wymagania klientów na całym świecie poprzez różnorodną ofertę modeli i napędów – kontynuacja udanej ofensywy modelowej w segmencie kompaktowym premium oraz w segmencie crossover – wzmocnienie pozycji rynkowej w Chinach poprzez lokalną produkcję pojazdów od 2023 r.
Kontakt prasowy
Hubert Fronczak
BMW Group
Tel.: +48-728-874-121
wyślij e-mail
Monachium. Dzięki wyraźnemu skupieniu się na usługach, technologiach napędu i segmentach pojazdów przyszłości MINI, brytyjski producent samochodów klasy premium, dąży do dostosowania swojej oferty modelowej do przyszłej mobilności miejskiej.
Nacisk położono na rozwój elektromobilności, zwiększone zaangażowanie w segmentach crossover i kompaktowym premium oraz wzmocnienie pozycji rynkowej w Chinach. — MINI zawsze było odpowiedzią na bardzo szczególne wyzwania związane z indywidualną mobilnością. I ta gotowość do ponownego przemyślenia status quo kształtuje markę do dziś — powiedział Bernd Kober, dyrektor marki MINI.
— Oprócz mobilności elektrycznej decydujące znaczenie dla przyszłości MINI będzie miał rozwój nowych grup docelowych i rynków zbytu.
Od premiery MINI drugiej generacji po wznowieniu tradycyjnej brytyjskiej marki minęło dwadzieścia lat. Od tego czasu w zakładach MINI w Oksfordzie wyprodukowano około czterech milionów pojazdów tej marki i dostarczono je do ponad stu krajów na całym świecie. Rozwój oferty modeli MINI w ciągu ostatnich dwóch dekad charakteryzował się wyraźnym ukierunkowaniem na życzenia i potrzeby klientów. W 2015 roku nowe MINI Clubman z powodzeniem zadebiutowało w segmencie kompaktowym premium, do którego dwa lata później dołączyło nowe MINI Countryman. Do tej klasy należy obecnie około 40 procent wszystkich pojazdów sprzedawanych na świecie. Ponadto spektrum, w jakim MINI zapewnia typową dla tej marki frajdę z jazdy, jest szersze niż kiedykolwiek. Obecnie niezwykle sportowe modele John Cooper Works odpowiadają za około pięciu procent całkowitej sprzedaży marki MINI.
Jednocześnie na popularności stale zyskują modele MINI z napędem elektrycznym. Fakt, że istotą MINI jest w równym stopniu frajda z jazdy, co wydajność, jest mocno zakorzeniony w tradycji brytyjskiej marki. Już zaprezentowane 61 lat temu klasyczne Mini charakteryzowało się nie tylko rewolucyjnym wykorzystaniem przestrzeni, ale także ekonomicznym napędem o sportowym potencjale. Druga generacja MINI wprowadzona na rynek w 2000 roku zoptymalizowała związek pomiędzy frajdą z jazdy a zużyciem paliwa, m.in. poprzez wprowadzenie silników wysokoprężnych. Już w 2008 roku MINI przejęło rolę pioniera mobilności elektrycznej w BMW Group. Badanie terenowe z wyprodukowanym w niewielkiej serii MINI E pozwoliło wyciągnąć ważne wnioski dotyczące wykorzystania samochodu z napędem czysto elektrycznym w codziennym ruchu drogowym.
W międzyczasie napęd wolny od lokalnej emisji spalin zadomowił się już zarówno w ofercie modelowej, jak i w społeczności MINI. Dzięki samemu tylko modelowi hybrydowemu plug-in MINI Cooper SE Countryman ALL4 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,0-1,7 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 14,0‑13,1 kWh/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 45-40 g/km) pojazdy ze zelektryfikowanym napędem już w 2019 roku stanowiły pięć procent łącznej sprzedaży marki. Zaledwie kilka miesięcy później i po wprowadzeniu w pełni elektrycznego MINI Cooper SE (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,8–14,8 kWh/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km) wskaźnik ten podwoił się do dziesięciu procent wszystkich nowych rejestracji tej marki.
Wysokowydajne silniki spalinowe oraz dodatkowe pojazdy elektryczne MINI oferują klientom „Power of Choice”.
Dzięki całkowicie zelektryfikowanej rodzinie modeli MINI będzie w przyszłości oferować klientom na całym świecie frajdę z jazdy bez lokalnej emisji spalin. Równolegle MINI będzie w najbliższych latach nadal oferować samochody z silnikami spalinowymi. Dla grup docelowych i regionów, których potrzeby mobilnościowe nie mogą zostać lub jeszcze nie zostały zaspokojone wyłącznie za pomocą napędów elektrycznych, idealnym rozwiązaniem będą w przyszłości nadal pojazdy z wysokowydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
— Dzięki szerokiej gamie nowoczesnych silników spalinowych, hybryd typu plug-in i napędowi czysto elektrycznemu realizujemy nasze podejście Power of Choice, które pozwala sprostać potrzebom i życzeniom klientów BMW Group na całym świecie — mówi Bernd Körber. — Stworzy to warunki do dalszego wzrostu na światowych rynkach motoryzacyjnych.
Przyszła oferta pojazdów napędzanych czysto elektrycznie będzie obejmować trzydrzwiowe MINI, nowy model crossover w segmencie małych samochodów, a także kompaktowy model crossover. W segmencie kompaktowym do wyboru będą modele małych samochodów oraz crossover w wersji kompaktowej z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi.
Nowe modele MINI w segmentach crossover i kompaktowym premium.
Aby jeszcze bardziej niż dotychczas skorzystać z ogólnoświatowego wzrostu w segmencie modeli crossover, MINI koncentruje się na poszerzaniu oferty produktów w tej klasie pojazdów zgodnie z preferencjami klientów. Do udanego MINI Countryman dołączy kolejny model crossover w segmencie małych samochodów, który będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym. Ponadto następna generacja obecnego MINI Countryman w segmencie kompaktowym premium będzie dostępna zarówno z silnikami spalinowymi, jak i z napędem zelektryfikowanym, spełniając tym samym różnorodne wymagania klientów na całym świecie.
W celu dalszego rozwoju asortymentu produktów MINI istnieje również opcja wprowadzenia dodatkowego modelu w segmencie kompaktowym premium, aby sprostać zwiększonym potrzebom wielu klientów w zakresie przestronności i wszechstronności. Pozostałaby przy tym zachowana realizowana w każdym MINI zasada kreatywnego wykorzystania przestrzeni. Niezależnie od koncepcji, klasy pojazdu i rodzaju napędu każdy nowy model tej marki będzie w przyszłości nadal spełniał te wymagania, a dzięki maksymalnej przestronności, frajdzie z jazdy i indywidualności na najmniejszej powierzchni spośród konkurencji będzie typowym MINI.
— Częścią naszej odpowiedzialności wobec marki i społeczności jest zachowanie wyjątkowego charakteru MINI — mówi Bernd Körber. — Dlatego każdy nowy model naszej marki będzie nadal prawdziwym MINI.
Zwiększone zaangażowanie w rynek motoryzacyjny w Chinach.
Największy na świecie i wciąż dynamicznie rozwijający się rynek samochodowy w Chinach stanie się w przyszłości znacznie ważniejszy dla MINI. Obecnie około dziesięciu procent wszystkich nowo wyprodukowanych pojazdów tej marki jest dostarczanych do klientów w Chinach. Aby uczestniczyć w pozytywnym rozwoju rynku w Chinach i móc sprzedawać tam znacznie większą liczbę samochodów, MINI wkrótce zmieni się z marki importowej w lokalnego producenta samochodów.
W oparciu o nową architekturę pojazdów, opracowaną od samego początku z myślą o czystej elektromobilności, od 2023 r. w Chinach produkowane będą we współpracy z lokalnym producentem Great Wall Motor pojazdy elektryczne z napędem akumulatorowym. Umożliwi to MINI zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na frajdę z jazdy bez lokalnej emisji spalin zarówno w Chinach, jak i na innych rynkach światowych. Współpraca z chińskim partnerem opiera się na jasnej zasadzie: produkcja podąża za rynkiem. Dzięki lokalnie produkowanym pojazdom MINI może obsługiwać rozwijający się chiński rynek samochodowy, utrzymując jednocześnie stabilną produkcję w innych lokalizacjach.
W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager
Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl
BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.
W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.
Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw
Spalanie i emisja CO2
Wartości zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.
Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.
Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.