Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z supportem (od 9.00 do 17.00 CET) poprzez support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Polska · Artykuły.

Motor innowacji w technologii wodorowej dla zapewnienia zrównoważonej mobilności jutra wolnej od CO2

+++ Minister gospodarki Bawarii Hubert Aiwanger oraz członek zarządu BMW Group dr Andreas Wendt przekonali się o kompetencjach Centrum Konstrukcji Lekkich i Technologii w Landshut w zakresie produkcji komponentów do napędów wodorowych +++ Innowacyjności i kompetencji w dziedzinie industrializacji od 2022 roku będzie można doświadczyć w niewielkiej serii BMW i Hydrogen NEXT

Landshut
·
Technologia
·
Fabryki, obiekty
·
Zakłady produkcyjne
·
Alternatywne układy napędowe, pojazdy przyszłości
·
Produkcja, recykling
·
Electrification
 

Kontakt prasowy

Katarzyna Gospodarek
BMW Group

Tel.: +48-22-279-7156
Fax: +48-22-331-8205

wyślij e-mail

Do pobrania

  
Załączniki(1x, ~155 KB)
  
Zdjęcia(41x, ~55,12 MB)

Landshut. Opracowanie form napędu wolnych od emisji CO2 ma w BMW Group najwyższy priorytet. Także pojazdy z napędem wodorowym mogą odegrać ważną rolę we wzroście popularności e-mobilności i na dłuższą metę stać się jedną z alternatyw. Pojazdy wodorowe podobnie jak pojazdy elektryczne są wyposażone w napęd elektryczny. Potrzebnej energii nie pobierają one jednak z akumulatorów wysokonapięciowych, lecz wytwarzają ją z wodoru bezpośrednio na pokładzie. Tym samym zastosowanie innowacyjnej technologii wodorowej może stanowić istotny czynnik napędzający dekarbonizację.

Ważną rolę odgrywa tu Centrum Konstrukcji Lekkich i Technologii w Landshut (LuTZ), które od 2022 r. będzie produkować kluczowe komponenty napędu wodorowego dla BMW i Hydrogen NEXT i przekazywać je do dalszego montażu systemu ogniw paliwowych w Monachium. Minister gospodarki Bawarii, Hubert Aiwanger, oraz członek zarządu BMW Group, dr Andreas Wendt, w ramach „Dnia technologii wodorowej” przekonali się dziś na własne oczy o wysokiej innowacyjności i kompetencjach przedsiębiorstwa w dziedzinie industrializacji wodoru.

— Jestem przekonany, że technologia wodorowa zyska dużą popularność. Chcę, aby Bawaria stała się miejscem rozwoju zaawansowanych technologii wodorowych. To konstruktywna odpowiedź na debatę dotyczącą klimatu — mówił Hubert Aiwanger, wicepremier Bawarii i minister gospodarki, rozwoju regionalnego i energii podczas wizyty w zakładzie produkcji komponentów w Landshut w Dolnej Bawarii. — Teraz ważne jest, aby w sposób ukierunkowany budować infrastrukturę wodorową na poziomie krajowym i międzynarodowym, od produkcji do zastosowania.

— Tutaj, w naszym Centrum Konstrukcji Lekkich i Technologii, powstają innowacje decydujące o mobilności przyszłości — mówił dr Andreas Wendt, członek zarządu BMW AG ds. zakupów i sieci dostawców. — Opracowujemy tu wysoce złożone komponenty, które są optymalnie dostosowane do wymagań naszych samochodów. W ten sposób zakład wnosi znaczący wkład w transformację przedsiębiorstwa w kierunku e-mobilności. Nasza własna produkcja komponentów w Landshut bardziej niż kiedykolwiek odgrywa tu rolę motoru innowacji.

Druga generacja BMW i Hydrogen NEXT w niewielkiej serii od końca 2022 r.

Wodorowe pojazdy elektryczne wytwarzają energię elektryczną bezpośrednio z wodoru i oferują szereg korzyści. Najlepiej nadają się one dla klientów, którzy często jeżdżą na długich dystansach, wymagają dużej elastyczności lub nie mają regularnego dostępu do elektrycznej infrastruktury ładowania. Tankowanie podobnie jak w przypadku paliw konwencjonalnych trwa zaledwie kilka minut. Pojazdy napędzane wodorem wytwarzanym przy użyciu energii odnawialnej mogą w znacznym stopniu pomóc w osiągnięciu celów klimatycznych.

Od 2022 roku BMW Group będzie pilotować BMW i Hydrogen NEXT, wyprodukowany w niewielkiej serii model na bazie aktualnego BMW X5, które jest wyposażone w napęd elektryczny na wodorowe ogniwa paliwowe i tym samym emituje tylko parę wodną. Przy opracowywaniu pojazdu, BMW Group wykorzystuje swoje doświadczenia z piątej generacji napędów elektrycznych.

Obecnie nie ma jeszcze warunków umożliwiających oferowanie klientom BMW Group pojazdu napędzanego wodorem. Dalszy rozwój potrzebny jest w szczególności w kwestii infrastruktury do tankowania wodoru oraz warunków w całym systemie energetycznym, w którym wymagane są odpowiednie ilości i konkurencyjne ceny produkcji ekologicznego wodoru dla indywidualnej mobilności.

W Niemczech, UE i innych ważnych regionach świata politycy dostrzegli znaczenie ekologicznego wodoru dla systemu energetycznego przyszłości. Unia Europejska w ramach Zielonego Ładu skoncentrowała się na technologii wodorowej. BMW Group jest gorącym orędownikiem tych działań. Również ważne rynki azjatyckie takie jak Japonia, Korea i Chiny wykazują duże zainteresowanie rozwojem infrastruktury dla pojazdów wodorowych. Dlatego też na świecie będą stwarzane warunki pozwalające na wykorzystanie z pojazdów napędzanych ogniwami wodorowymi.

Wysoce innowacyjne komponenty z Landshut dla systemu ogniw paliwowych

W Landshut trwają już przygotowania do stworzenia systemu ogniw paliwowych BMW i Hydrogen NEXT. Dla tej niewielkiej serii bawarski zakład produkcyjny będzie wytwarzał wysoce innowacyjne komponenty do montażu ogniw paliwowych: tak zwaną obudowę pakietu z metali lekkich, w której znajdują się ogniwa paliwowe, a także płytę ciśnieniową mediów. Składa się ona z odlewów z tworzyw sztucznych i metali lekkich i służy jako hermetyczne i wodoszczelne zamknięcie obudowy pakietu. Poprzez płytę ciśnieniową mediów do obudowy wprowadzane są „media”, czyli wodór, tlen i płyn chłodzący, co ma na celu zainicjowanie reakcji chemicznej w ogniwach paliwowych. Te złożone komponenty są specjalnie zaprojektowane do stałego kontaktu z wodorem.

— Nasze lokalne Centrum Konstrukcji Lekkich i Technologii zapewnia nam prawdziwą przewagę nad konkurentami. Mamy kompetencje w zakresie innowacji i industrializacji, możemy opracowywać strategicznie ważne innowacje we własnym zakresie, a jednocześnie rzetelnie oceniać zewnętrznych partnerów i dostawców — mówił dr Wolfgang Blümlhuber z działu zakupów i sieci dostawców BMW AG, kierownik działu technologii dynamiki jazdy i odlewów z metali lekkich.

 — W transformacji technologicznej sukces nie jest dziełem przypadku. Odwaga, pionierski duch i długofalowa zmiana kompetencji od zawsze były częścią tajemnicy naszego sukcesu, a nasi wysoko wykwalifikowani i gotowi na zmiany pracownicy odgrywają w tym kluczową rolę — mówił Willibald Löw, przewodniczący rady zakładowej w fabryce BMW Group w Landshut.

System ogniw paliwowych w BMW i Hydrogen NEXT

W układzie napędowym system ogniw paliwowych BMW i Hydrogen NEXT, który jest stale zasilany wodorem ze zbiorników z CFRP, wytwarza do 125 kW mocy elektrycznej dla umieszczonego na tylnej osi silnika elektrycznego. Podstawowym mechanizmem jest reakcja chemiczna pomiędzy wodorem a tlenem, której jedynym produktem jest woda. Dwa zbiorniki o ciśnieniu 700 barów, które łącznie zawierają sześć kilogramów wodoru, gwarantują długi zasięg w każdych warunkach atmosferycznych – a czas tankowania wynosi zaledwie trzy do czterech minut.

Silnik BMW i Hydrogen NEXT to wysoce zintegrowany napęd elektryczny piątej generacji, który po raz pierwszy został zastosowany w BMW iX3. Akumulator wysokonapięciowy znajdujący się nad napędem elektrycznym pełni rolę bufora mocy i zapewnia dodatkową dynamikę podczas przyspieszania. Łączna moc układu napędowa wynosi 275 kW (374 KM).

Ponad 40 lat doświadczenia w technologii wodorowej

BMW Group ma ponad 40 lat doświadczenia w technologii wodorowej i ponad 20 lat w dziedzinie technologii ogniw paliwowych. W Monachium trwają prace nad rozwojem technologii oraz modelu BMW i Hydrogen NEXT. Również dla zakładu w Landshut temat wodoru nie jest czymś nowym. Już w roku 2000 wyposażył on model BMW Hydrogen 7, ówczesnego lidera technologii napędzanego silnikiem spalającym wodór, w komponenty wykonane z odlewu piaskowego.

— Zakład w Landshut to synonim innowacyjności z Dolnej Bawarii — podkreślił kierownik zakładu BMW Group w Landshut, dr Stefan Kasperowski. — Poprzez obecne innowacje w zakresie alternatywnych, bezemisyjnych form napędu BMW Group po raz kolejny deklaruje swoje zaangażowanie w tę lokalizację. — Zakład w Landshut jako największa na świecie fabryka komponentów BMW Group dysponuje sześcioma odmiennymi technologiami i w swoim Centrum Konstrukcji Lekkich i Technologii koncentruje się na pracach badawczo-rozwojowych dotyczącymi różnych technologii.

Ponadto BMW Group już dziś wykorzystuje technologię wodorowych ogniw paliwowych tam, gdzie ma to swoje uzasadnienie: licząca obecnie kilkaset wózków jezdniowych flota pojazdów z napędem na ogniwa paliwowe w logistyce zakładów w Spartanburgu i Lipsku jest sukcesywnie rozbudowywana.

 

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

 

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

 

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Załączniki

Materiały dodatkowe

My.PressClub Logowanie
 

BMW Group Streaming

ANNUAL GENERAL MEETING.

Munich. 11 May 2022

Here you can watch the webcast of the public part of the 102 Annual General Meeting of BMW AG.

Open Streaming Page

Informacje o emisji CO2

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji.

Dodaj swoje tagi

Informacje prasowe
Teczki prasowe
Przemówienie
Specyfikacje
Aktualizacje
Najważniejsze
Aktualizuj filtr
Wyczyść wszystko
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Logowanie