Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z supportem (od 9.00 do 17.00 CET) poprzez support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Polska · Artykuły.

Testy wytrzymałościowe na lodzie i śniegu: BMW i7 w testach dynamiki jazdy na kole podbiegunowym.

Prototypy pierwszej na świecie luksusowej limuzyny z napędem elektrycznym przechodzą końcowe testy systemów napędu i układu jezdnego w zimowym centrum testowym BMW Group w Arjeplog w Szwecji.

BMW i7
 

Kontakt prasowy

Katarzyna Gospodarek
BMW Group

Tel.: +48-22-279-7156
Fax: +48-22-331-8205

wyślij e-mail

Do pobrania

  
Załączniki(1x, ~625,09 KB)
  
Zdjęcia(24x, ~271,28 MB)
  More below article text

Monachium. BMW Group przyspiesza transformację w kierunku elektromobilności, konsekwentnie rozszerzając swoją ofertę o kolejne segmenty pojazdów. Już w przyszłym roku producent samochodów premium z Monachium zaprezentuje pierwszą na świecie luksusową limuzynę napędzaną elektrycznie: BMW i7 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,5-19,5 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km; prognoza oparta na dotychczasowym stanie rozwoju pojazdu). W ramach procesu rozwoju serii BMW i7 przechodzi obecnie testy dynamiki jazdy w zimowym centrum testowym BMW Group w Arjeplog w Szwecji. Tam, zaledwie kilka kilometrów od koła podbiegunowego, inżynierowie przeprowadzający testy mają na oblodzonych i zaśnieżonych drogach idealne warunki do zintegrowanego zastosowania wszystkich systemów napędu i układu jezdnego. Dzięki serii testów na trzaskającym mrozie torują oni drogę do nowej interpretacji luksusowej radości z jazdy. Po raz pierwszy w klasie luksusowej można doświadczyć maksimum typowej dla BMW dynamiki, komfortu i suwerenności bez lokalnej emisji spalin.

Opracowane dla przyszłej generacji BMW serii 7 elementy układu jezdnego, układ kierowniczy i hamulcowy, a także systemy dynamiki i stabilności jazdy mają za zadanie wynieść równowagę pomiędzy sportowym charakterem a komfortem podróżowania, charakterystyczną dla luksusowych limuzyn tej marki, na wyższy poziom. Obejmuje to również dostrojenie zawieszenia, amortyzacji i różnych systemów regulacji w celu dopasowania ich do charakterystyki pracy różnych typów napędów, co odbywa się w Arjeplog podczas intensywnych jazd testowych w ekstremalnych warunkach zewnętrznych.

W zimowym krajobrazie Laponii inżynierowie testowi mają do tego idealne warunki. Jeżdżąc po zaśnieżonych trasach wokół Arjeplog, mogą oni testować i optymalizować wszystkie funkcje w ekstremalnie trudnych warunkach, co pozwala uzyskać absolutnie spójne i typowe dla BMW wrażenia z jazdy. Ponadto wykorzystują utworzone na zamarzniętych jeziorach powierzchnie testowe o niskiej przyczepności, aby szczególnie precyzyjnie dostroić systemy regulacji układu jezdnego. Układ kierowniczy jest przy tym dostrajany równie starannie, co liczne funkcje dynamicznej kontroli stabilności (DSC) oraz precyzyjnie kontrolowane współdziałanie hamulca ciernego i hamowania za pomocą rekuperacji.

W programie testów zimowych szczególną uwagę zwraca się również na komponenty elektrycznego układu napędowego. Napęd elektryczny, akumulator wysokonapięciowy, elektronika mocy i technologia ładowania BMW i7 wywodzą się z piątej generacji technologii BMW eDrive, która już w BMW iX zapewnia zrównoważoną radość z jazdy. W ekstremalnie niskich temperaturach na północy Szwecji silnik, akumulator i układ kontroli temperatury akumulatora wysokonapięciowego BMW i7 wykazały się wysokim stopniem dojrzałości.

BMW i7 kontynuuje najnowszą ofensywę modelową marki w segmencie luksusowym w wyjątkowo postępowy sposób. Po raz pierwszy elegancji, komfortu jazdy i suwerenności luksusowej limuzyny można doświadczać bez żadnych ograniczeń także w połączeniu z napędem czysto elektrycznym. BMW i7 bazuje na tej samej koncepcji pojazdu, co wszystkie pozostałe warianty modelowe nowej generacji BMW serii 7. Ten zintegrowany rozwój zapewnia charakterystyczne połączenie sportowych i komfortowych właściwości jezdnych oraz ekskluzywnej przestronności luksusowej limuzyny BMW również w przypadku jazdy bez lokalnej emisji spalin.

Spalanie i emisja CO2

BMW i7
zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,5-19,5 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km; prognoza oparta na dotychczasowym stanie rozwoju pojazdu.

Załączniki

Materiały dodatkowe

My.PressClub Logowanie
 

BMW Group Streaming

ANNUAL GENERAL MEETING.

Munich. 11 May 2022

Here you can watch the webcast of the public part of the 102 Annual General Meeting of BMW AG.

Open Streaming Page

Informacje o emisji CO2

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji.

Dodaj swoje tagi

Informacje prasowe
Teczki prasowe
Przemówienie
Specyfikacje
Aktualizacje
Najważniejsze
Aktualizuj filtr
Wyczyść wszystko
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Logowanie