Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z supportem (od 9.00 do 17.00 CET) poprzez support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Polska · Artykuły.

„Sprawiamy, że ładowanie staje się jeszcze łatwiejsze i wygodniejsze”

Wywiad z członkami zarządu BMW AG llką Horstmeier (HR i sprawy socjalne), Pieterem Notą (klienci, marki, sprzedaż) oraz dr. Nicolasem Peterem (finanse)

Korporacja - finanse, fakty i liczby
·
Technologia
·
Sprawy korporacyjne
·
Electrification
 

Kontakt prasowy

Katarzyna Gospodarek
BMW Group

Tel.: +48-22-279-7156
Fax: +48-22-331-8205

wyślij e-mail

Do pobrania

  
Załączniki(1x, ~1,58 MB)
  
Zdjęcia(4x, ~95,5 MB)

Monachium. BMW Group jako pionier mobilności elektrycznej od ponad dekady intensywnie zajmuje się kwestią ładowania pojazdów elektrycznych i niezbędnej infrastruktury. Firma realizuje holistyczne podejście obejmujące cały łańcuch wartości i łączy trzy główne kierunki. Ładowanie powinno stać się jeszcze wygodniejsze niż tankowanie – dostępne w całym kraju, przyjazne dla użytkownika i z dużą przejrzystością kosztów. Droga do sukcesu e-mobilności wiedzie przez stacje ładowania – w BMW Group odpowiednia infrastruktura to kwestia najwyższej wagi.

 

W tym wywiadzie trzej członkowie zarządu, llka Horstmeier (HR i sprawy socjalne), Pieter Nota (klienci, marki, sprzedaż) oraz dr Nicolas Peter (finanse), wyjaśniają, w jaki sposób BMW Group podchodzi do tematu ładowania, jakie zalety i potencjał ma ładowanie oraz jaką rolę powinno ono odgrywać w dalszym rozwoju elektromobilności.

 

Q:                        BMW Group przekazała niedawno w ręce klientów swój milionowy zelektryfikowany pojazd. Jednym z aspektów nierozerwalnie związanych z rozwojem elektromobilności jest infrastruktura ładowania. Jak Pan ją ocenia?

Peter:                Infrastruktura ładowania nie nadąża obecnie za sprzedażą zelektryfikowanych pojazdów. Dlatego pilnie potrzebna jest szybka rozbudowa infrastruktury, zwłaszcza na obszarach miejskich, gęsto zaludnionych i na długich trasach. To również wyzwanie dla polityki: należy zapewnić i możliwie wspierać ekonomiczne funkcjonowanie, zwłaszcza w fazie rozbudowy infrastruktury. Kto postawi drugą stację ładowania, jeśli pierwsza nie będzie w stanie pokryć swoich kosztów? W dłuższej perspektywie rynek musi jednak być zdolny do samoregulacji w interesie klienta. Potrzebujemy do tego jasnych celów i systemów zachęt. Dotyczy to również wspierania operatorów flot i pojazdów w przechodzeniu na elektromobilność.

Q:                        Czy szybki rozwój infrastruktury wystarczy? A może są jeszcze inne przeszkody?

Horstmeier:    Samo szybkie budowanie infrastruktury nie wystarcza w pewnych miejscach. Oczywiście w najbliższej przyszłości będziemy potrzebowali wielu publicznych punktów ładowania, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu. Przede wszystkim jednak klient potrzebuje łatwego dostępu do jak największej liczby punktów ładowania – i to wszędzie na atrakcyjnych warunkach.

Nota:                 Ładowanie powinno być wyzwalaczem elektromobilności. Dlatego właśnie tutaj wkraczamy z naszą ofertą BMW Charging i MINI Charging. Za pomocą karty lub aplikacji nasi klienci mogą korzystać z ponad 250 tysięcy publicznych punktów ładowania w Europie.

Q:                        250 tysięcy punktów to brzmi jak wiele możliwości ładowania. Kwestia „obawy o zasięg”: jaki procent ogólnodostępnych stacji ładowania jest faktycznie objęty Państwa ofertą?

Nota:                 Dzięki BMW Charging i MINI Charging mamy 90 procent* zasięgu sieci w Europie. Innymi słowy: z naszą z naszą kartą można korzystać z dziewięciu na dziesięć publicznych punktów ładowania. Na pięciu najważniejszych rynkach elektromobilności osiągnęliśmy nawet 95 procent*. W ten sposób ułatwiamy ładowanie naszym klientom niezależnie od miejsca. Możemy więc zapomnieć o „obawach o zasięg”.

Q:                        Pozostaje jeszcze kwestia ceny. Zawsze pojawiają się tu krytyczne głosy, że ceny na stacji ładowania są bardzo zróżnicowane w zależności od operatora i nie są jasno komunikowane klientom.

Nota:                 Zapewniamy pełną przejrzystość kosztów: w naszej wielokrotnie nagradzanej taryfie Active klienci płacą miesięczną opłatę podstawową, a następnie ładują według atrakcyjnej stałej ceny na danym rynku. W Niemczech miesięczna opłata podstawowa wynosi 5 euro; ładowanie prądem przemiennym kosztuje 33 centy/kWh, a szybkie ładowanie prądem stałym 39 centów/kWh. Nasze ceny są oparte na cenie energii elektrycznej dla gospodarstw domowych. Oprócz tego nasi klienci mogą korzystać z pakietu IONITY Plus: płacą miesięczną opłatę podstawową w wysokości 13 euro i ładują za 35 centów/kWh bezpośrednio przy autostradzie. Klienci, którzy zdecydują się na nowy, całkowicie elektryczny samochód BMW, przez pierwszy rok nie ponoszą opłaty podstawowej w taryfie Active i IONITY Plus.

Q:                        Jednym z aspektów ładowania, który jest często krytykowany, jest długi czas trwania w porównaniu z tankowaniem. Co Państwo na to?

Peter:                Ładowanie już dziś daje duży komfort – nasi klienci mogą ładować samochód w domu. Mogę to potwierdzić z własnego doświadczenia. Od lat jeżdżę BMW i3, które w domu podłączam do mojej stacji Wallbox. Codziennie rano wsiadam do naładowanego samochodu. Dlatego oferujemy naszym klientom różne rozwiązania w zakresie ładowania w domu uzupełnione serwisem instalacyjnym i zieloną taryfą energii elektrycznej. U nas wszystko jest „z jednej ręki”.

Q:                        Czy są inne opcje oprócz ładowania w miejscach publicznych i w domu?

Horstmeier:    W pracy. Samochód i tak stoi tam zaparkowany w ciągu dnia. Również w tym przypadku daje to dużą przewagę komfortu nad tankowaniem: który pracodawca ma własną stację paliw dla swoich pracowników? BMW Group ma jedną z największych firmowych sieci ładowania w Niemczech. W 2021 r. poczyniliśmy ogromne postępy: obecnie działa już ponad 5000 punktów ładowania. Ponad 1000 punktów ładowania jest przystosowanych do obsługi eRoaming, co oznacza, że mogą z nich korzystać także zewnętrzni kierowcy pojazdów elektrycznych. Nasza sieć ładowania działa więc również publicznie.

Q:                        A jak to wygląda w innych krajach?

Horstmeier:    Rozpoczęliśmy już wprowadzanie na rynek. W samej Europie do końca 2022 r. powstanie ponad 1100 punktów ładowania. Również nasze oddziały i nasi partnerzy w salonach dealerskich sukcesywnie rozszerzają swoje możliwości ładowania na miejscu.

Q:                        Skupmy się jeszcze na aspekcie czasowym ładowania. Krótkie i średnie dystanse nie wydają się być problemem. Ale jak to wygląda na dłuższych trasach? Tutaj ładowanie jest wyraźnie gorsze!

Peter:                Dzięki naszej sieci szybkiego ładowania IONITY, którą założyliśmy w 2017 roku wspólnie z innymi producentami, zapewniamy komfortową elektromobilność na długich trasach. Niedawno ponownie zwiększyliśmy nasze zaangażowanie w IONITY i zainwestowaliśmy 700 milionów euro wraz z dotychczasowymi akcjonariuszami i nowym inwestorem BlackRock. Przyspieszy to znacznie rozbudowę sieci stacji szybkiego ładowania. W 2025 roku sieć lONITY będzie liczyła około 7000 punktów ładowania.

Nota:                 Nasza oferta BMW Charging umożliwia również proste i wygodne korzystanie z punktów szybkiego ładowania lONITY. W BMW i4 w ciągu dziesięciu minut można naładować akumulator na ponad 160 km. Wystarczy więc podłączyć pojazd do prądu i podczas ładowania napić się kawy. Widzimy tu wielki potencjał na przyszłość.

Q:                        Jeśli chcę naładować mój samochód, jak znajdę odpowiedni punkt ładowania?

Nota:                 Ładowanie jest w pełni zintegrowane z cyfrowym ekosystemem. Dostępne punkty ładowania można wyszukiwać i wybierać w systemie nawigacyjnym pojazdu. Można również planować trasę w aplikacji My BMW i My MINI i wyszukiwać odpowiednie punkty ładowania. Podczas jazdy z punktu A do punktu B korzystam z trasy „zoptymalizowanej pod kątem ładowania”. Mój pojazd oblicza dostępny zasięg na podstawie różnych czynników, takich jak pogoda, prędkość i sytuacja na drogach, a następnie sugeruje odpowiednie punkty ładowania.

Q:                        A jakie procesy działają przy tym w tle?

Peter:                Dla zapewnienia łatwego dostępu do publicznych punktów ładowania niezależnie od miejsca istotne są dwie firmy, w które jesteśmy od pewnego czasu zaangażowani: Hubject i Digital Charging Solutions GmbH (DCS). Mają one do odegrania kluczową rolę w dalszym rozwoju elektromobilności.

Q:                        W jaki sposób?

Peter:                Obie łączą pojedyncze punkty ładowania w kompleksową sieć. Hubject prowadzi platformę roamingu międzynarodowego, która łączy punkty ładowania różnych operatorów. Dzięki tej platformie klient może za pomocą jednej karty szukać i korzystać z punktów ładowania różnych operatorów w różnych krajach – nawet małych, lokalnych dostawców na rozdrobnionych rynkach.

Q:                        A jaka jest rola Digital Charging Solutions?

Peter:                DCS pracuje na styku z klientem. Agreguje punkty ładowania różnych operatorów i zapewnia dostęp do nich m.in. klientom B2C w ramach rozwiązania white label. Na tym opierają się nasze oferty BMW Charging i MINI Charging. Również inni producenci samochodów mogą udostępniać to rozwiązanie swoim klientom pod własną marką. DCS zostało stworzone w BMW Group w związku z wprowadzeniem na rynek BMW i3. Szybko zdaliśmy sobie sprawę, że jesteśmy pionierami, i postanowiliśmy zaoferować tę usługę innym firmom. Obecnie DCS pełni rolę absolutnego pioniera: wielu znanych producentów korzysta z wielokrotnie nagradzanej oferty DCS. Ponadto bardzo atrakcyjny jest model biznesowy: w 2021 r. jako trzeci partner obok nas i Daimlera dołączyła firma bp. Wnosi ona jako udziałowiec prawie dodatkowe 9000 punktów szybkiego ładowania w Europie, co jeszcze bardziej zwiększy wygodę i zasięg, a tym samym korzyści dla klientów.

Q:                        Jak w skrócie można opisać Państwa podejście do ładowania? I jakie znaczenie ma ta kwestia w całej firmie?

Horstmeier:    Ładowanie to interdyscyplinarny temat, który cieszy się dużym zainteresowaniem i znalazł się w centrum zainteresowania firmy. Widać to już po tym, że zarząd jest aktywnie zaangażowany jako zespół. W BMW Group podchodzimy do elektromobilności całościowo – poprzez atrakcyjne pojazdy oraz produkty i usługi, które sprawiają, że ładowanie jest łatwe i wygodne. Nasze zaangażowanie w ładowanie obejmuje zatem cały łańcuch wartości: od atrakcyjnych produktów i usług po wspomniane wcześniej inwestycje strategiczne i rozwój własnej operacyjnej infrastruktury ładowania. Sama jeżdżę BMW i3 oraz BMW iX i korzystam ze wszystkich opcji ładowania: w domu, w pracy i w miejscach publicznych. Ładowanie ma już dziś tyle zalet i możliwości. Dalsza cyfryzacja i automatyzacja oferuje ogromny potencjał na przyszłość.

Q:                        Czy w przyszłości stworzą Państwo własną sieć publicznych punktów ładowania na wyłączność dla swoich klientów? Inni producenci już przedstawili swoje plany w tym zakresie.

Peter:                My stawiamy na otwarte sieci. W ten sposób najskuteczniej wspieramy rozbudowę i dostępność infrastruktury dla naszych klientów. Jednocześnie możemy przez to osiągnąć wysokie wskaźniki wykorzystania niezbędne dla rentowności sieci. Dzięki naszemu udziałowi w IONITY jesteśmy intensywnie zaangażowani w rozwój publicznej sieci ładowania.

Horstmeier:    Punkty ładowania z obsługą eRoaming w naszej działającej sieci są również otwarte dla kierowców wszystkich producentów. Ponadto w ostatnich latach wspólnie z różnymi partnerami zbudowaliśmy ponad 15 tysięcy dodatkowych punktów ładowania na całym świecie. Jeśli zsumować nasze całkowite zaangażowanie w rozwój infrastruktury ładowania, otrzymamy ponad 20 tysięcy punktów ładowania. To pokazuje, że dajemy dobry przykład!

Q:                        Czego możemy się spodziewać po BMW Group w zakresie ładowania w 2022 roku?

Nota:                 Wyznaczyliśmy sobie ambitne cele w zakresie elektromobilności na przyszły rok: chcemy ponaddwukrotnie zwiększyć sprzedaż naszych pojazdów z napędem wyłącznie elektrycznym w porównaniu z rokiem ubiegłym. Dlatego w 2022 r. nacisk położymy na dwa dalsze kierunki, aby uczynić ładowanie jeszcze bardziej atrakcyjnym. Po pierwsze jeszcze głębiej zintegrujemy zakres ładowania z naszą aplikacją My BMW i My MINI. Oznacza to, że nasi klienci będą mieli w jednej aplikacji wszystko, co dotyczy ich pojazdu – w tym dostęp do publicznych punktów ładowania. Po drugie będziemy nadal dążyć do rozwoju sieci ładowania, a tym samym do dalszego upraszczania procesu ładowania.

Horstmeier:    W 2022 roku ładowanie będzie jeszcze łatwiejsze i wygodniejsze. Planujemy poprzez zwiększanie liczby publicznych punktów ładowania dalszą rozbudowę już i tak bardzo wysokiego pokrycia wynoszącego w Europie ponad 90 procent. Badamy również, w jaki sposób możemy jeszcze bardziej skupić się na zrównoważonym rozwoju w zakresie opłat publicznych, na przykład poprzez dobrowolną kompensację emisji CO2 lub dalszą integrację ofert zielonej energii elektrycznej. Nie ustajemy również w pracach nad ładowaniem dwukierunkowym, ponieważ widzimy tu ogromny potencjał, zwłaszcza w odniesieniu do wkładu pojazdów elektrycznych w bezpieczeństwo dostaw, a tym samym w transformację energetyczną.

Peter:                Elektromobilność powinna w przyszłym roku być jeszcze bardziej funkcjonalna w codziennym użytkowaniu – jest to warunek konieczny dla wzrostu akceptacji dla pojazdów elektrycznych. Wysokiej jakości samochody elektryczne mówią same za siebie – przekonują mocą, dynamiką jazdy i zasięgiem. Wąskim gardłem jest odpowiednia infrastruktura ładowania. Jeśli będzie dostępna, przechodzenie na elektromobilność może być jeszcze bardziej dynamiczne. Wierzę, że ta zmiana zakończy się w najbliższej przyszłości sukcesem. Widzimy na przykład na rynkach takich jak Chiny i u niektórych naszych europejskich sąsiadów, jak szybko elektromobilność może nabierać rozpędu. Ważne jest, aby zapewnić odpowiedni, całościowy pakiet dla naszych klientów. To jest naszym celem.

 

* Publiczne punkty ładowania podłączone i dostępne za pośrednictwem agregatorów punktów ładowania.

Załączniki

Materiały dodatkowe

My.PressClub Logowanie
 

BMW Group Streaming

ANNUAL GENERAL MEETING.

Munich. 11 May 2022

Here you can watch the webcast of the public part of the 102 Annual General Meeting of BMW AG.

Open Streaming Page

Informacje o emisji CO2

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji.

Dodaj swoje tagi

Informacje prasowe
Teczki prasowe
Przemówienie
Specyfikacje
Aktualizacje
Najważniejsze
Aktualizuj filtr
Wyczyść wszystko
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Logowanie