PressClub France · Article.
Nouvelle BMW X1 : prête à relever de nouveaux défis
Thu May 03 15:56:58 CEST 2012 Communiqué de presse
La BMW X1 a été le premier véhicule premium de son espèce et, à ce titre, elle a fait oeuvre de pionnière dans le segment des compactes. En l’espace de deux ans et demi environ, la compacte parmi les BMW X construite à l’Usine BMW de Leipzig et à Tiexi (Chine) à été vendue à plus de 275 000 unités. Désormais ce véhicule polyvalent s’est revigoré pour affronter de nouveaux défis. Forte d’une carrosserie habilement relookée, d’un habitacle soigneusement affiné, d’une gamme de moteurs largement remaniée, de la nouvelle offre constituée par les Finitions BMW et d’autres équipements innovants, la nouvelle BMW X1 intensifie encore le plaisir de conduire si caractéristique de la marque.
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Francois Prisset
BMW Group
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La BMW X1 a été le premier véhicule premium
de son espèce et, à ce titre,
elle a fait oeuvre de
pionnière dans le segment des compactes. En
l’espace
de deux ans et demi environ, la compacte parmi les
BMW X construite à
l’Usine BMW de Leipzig et
à Tiexi (Chine) à été vendue à plus
de
275 000 unités. Désormais ce véhicule
polyvalent s’est revigoré pour
affronter de nouveaux
défis. Forte d’une carrosserie habilement
relookée,
d’un habitacle soigneusement
affiné, d’une gamme de moteurs
largement
remaniée, de la nouvelle offre constituée
par les Finitions BMW et d’autres
équipements
innovants, la nouvelle BMW X1 intensifie encore le plaisir
de
conduire si caractéristique de la marque.
Le démarrage de la nouvelle BMW X1 s’accompagne
aujourd’hui de la
préparation du lancement
commercial aux États-Unis. La production en
Chine saura
fournir des impulsions supplémentaires à la
croissance.
La fabrication des nouvelles BMW X1 destinées
au marché chinois est
assurée par la nouvelle usine
de Tiexi érigée à Shenyang.
Le succès du concept qui consiste à transposer des
traits caractéristiques de
tout modèle BMW X au
segment des compactes, a stimulé, puis exacerbé
la
concurrence dans ce segment automobile initié par la
BMW X1. Celle-ci a
maintenu sa position de leader
incontesté dans les domaines de la sportivité
et de
l’efficience. Aujourd’hui, elle creuse encore cette avance
: des moteurs
à technologie BMW TwinPower Turbo, la
boîte automatique à huit rapports
unique dans son
environnement concurrentiel, la fonction d’arrêt et
de
redémarrage automatiques du moteur, la fonction de
récupération de
l’énergie
libérée au freinage, le mode ECO PRO et d’autres
technologies
BMW EfficientDynamics permettent d’optimiser
encore le rapport entre les
performances routières et la
consommation de carburant. À ce titre,
la BMW X1 sDrive20d
EfficientDynamics Edition, avec une consommation de
4,5 litres
aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 119
grammes par
kilomètre, constitue un exemple particulier.
La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1
– soit trois moteurs à
essence plus cinq diesels
– couvre une plage de puissance allant de 85 kW
(116 ch)
à 180 kW (245 ch). La nouvelle génération des
quatre cylindres
diesel est dominée par le groupe de 160
kW (218 ch) animant la nouvelle
BMW X1 xDrive25d. Celle-ci
bénéficie de la technologie
BMW TwinPower Turbo
faisant appel à la toute dernière version de
la
suralimentation variable à deux étages. En
fonction du modèle, la
transmission du couple est
assurée soit par la propulsion typique de la
marque soit
par la transmission intégrale intelligente du type BMW
xDrive.
Sur trois motorisations de la nouvelle BMW X1, le client
a le choix entre l’une
ou l’autre.
La nouvelle BMW X1 offre aussi des possibilités
innovantes pour la
personnalisation de l’extérieur
et de l’intérieur. Pour la première fois,
les
Finitions BMW se distinguant par des traits de style et des
équipements haut
de gamme harmonieusement adaptés
les uns aux autres, sont proposées en
alternative à
l’équipement de base. Alors que la Finition BMW xLine
souligne
surtout la polyvalence robuste de la nouvelle BMW X1, la
Finition BMW Sport
met en avant son agilité et son dynamisme.
Design : de nouvelles touches exaltant
l’élégance, la polyvalence et
la sportivité.
Des proportions typiques de la marque, une répartition
des surfaces leur
conférant expressivité et
vivacité et les traits de style caractéristiques
des
modèles BMW X – tels sont les ingrédients
déterminant le look de la
BMW X1. Le long capot moteur, le
grand empattement et l’habitacle reculé
accentuent
le dynamisme de la voiture, alors que de fascinants
effets
d’ombre et de lumière signalent
l’agilité. La polyvalence et la robustesse qui
sont
le propre de toute BMW X se reflètent entre autres dans les
bordures
noires délimitant le bas de la carrosserie et
dans les passages de roue aux
formes carrées.La nouvelle
BMW X1 fait encore mieux ressortir l’allure
musclée
qui caractérise aussi les autres Sports Activity Vehicles
signés
BMW. Outre les éléments
insérés au niveau des boucliers avant et arrière
et
évoquant des protections anti-encastrement et les
caches spécifiques
recouvrant les bas de caisse, les
antibrouillards ronds logés en dessous des
phares sont
aussi des traits distinctifs des BMW X. La nouvelle BMW X1 se pare de
plus de touches d’élégance sportive
raffinées. À l’avant comme
à
l’arrière, les surfaces peintes dans la
couleur de la carrosserie sont plus importantes. Le nuancier des
teintes de carrosserie s’est enrichi de quatre nouveaux coloris.
Partie avant : des détails encore mieux inscrits dans
le style BMW X.
Vue de face, la nouvelle BMW X1 met encore plus en valeur
l’assise solide de
la voiture sur la route ainsi que son
caractère haut de gamme. Le tracé des
lignes
convergeant vers le porte-plaque d’immatriculation de part et
d’autre
des naseaux BMW suit celui des lignes en V
parcourant le capot moteur. Sur
la partie avant
inférieure, les lignes dirigées vers le bas pointent
vers
l’extérieur. Il se crée ainsi le «
X » tout en galbe, familier des BMW X
appartenant aux
segments automobiles supérieurs. La prise d’air
désormais
tripartite est un autre élément
partagé par tous les modèles BMW X.
Les lignes
marquantes se doublent de surfaces au modelé précis
qui
trahissent sportivité et vivacité et
confèrent un air particulièrement prestigieux
au
bouclier avant. Les antibrouillards sont désormais
placés à la même
hauteur qu’une
nouvelle ligne de lumière formant une visière
discrète au bord
supérieur des feux et
s’étirant jusque dans les flancs du véhicule. La
part plus
importante des surfaces peintes dans la couleur de la
carrosserie ajoute
encore à l’élégance.
Les ensembles optiques redessinés font
transparaître la technologie
d’éclairage
raffinée dans tous ses détails. Sur leur partie
supérieure, les
phares ronds doubles sont désormais
biaisés par une bande
contrastante
métallisée au chrome. En association
avec les phares au xénon optionnels
comprenant les anneaux
lumineux à LEDs pour l’éclairage diurne, une
bande
contrastante à LEDs confère à
l’avant le regard percutant typique d’une
BMW.
Vue de profil : proportions caractéristiques, nouveaux rétroviseurs
extérieurs.
Le coup de gouge qui suit un tracé ascendant
jusqu’à la poupe, une autre
ligne de carre qui
reprend sur la partie arrière les contours de la ligne
des
vitres latérales, ainsi que les passages de roue
évasés tout en muscles confèrent son allure
originale à la silhouette de la BMW X1. Le bas de
caisse
prononcé est une marque caractéristique des
BMW X. Les répétiteurs
latéraux des
clignotants sont désormais intégrés dans les rétroviseurs
extérieurs.
Partie arrière : mise en valeur de la largeur et de la prestance.
Le caractère haut de gamme de la nouvelle BMW X1 est
aussi souligné sur la
partie arrière sur laquelle
le bouclier, le pare-chocs et la protection antiencastrement ont
été réagencés. Ainsi, les
réflecteurs déportés par rapport
aux
optiques arrière sont désormais également
entourés de surfaces peintes
dans la couleur de la
carrosserie. Les éléments en matière
synthétique noire
sont ainsi moins larges, la protection
anti-encastrement de couleur gris
argent présente, quant
à elle, une structure de surface plus marquée.
De
plus, les contours des optiques arrière avec leurs
veines lumineuses à LEDs
se fondent désormais
harmonieusement dans la ligne formée par la
poignée
sur le hayon. Les lignes horizontales étant
accentuées plus fortement, la
partie arrière de la
BMW X1 paraît plus large et plus sportive.
Espace intérieur : lignes au tracé
précis, matériaux prestigieux,
harmonie de couleurs affinée.
Sur la nouvelle BMW X1, le plaisir de la conduite sportive, la
polyvalence
moderne et l’allure haut de gamme propres
à une automobile premium
s’expriment encore mieux
grâce au réaménagement de l’habitacle.
Ainsi, la
console centrale est-elle désormais plus basse
sur la partie tournée vers le
conducteur tout en arborant
une surface d’une qualité de toute
première
facture. La conception du cockpit tient donc
particulièrement bien compte du
principe de
l’orientation vers le conducteur. À l’instar du
pourtour des sorties
d’air, le cache entourant les
commandes de la climatisation et du système
audio affiche
dorénavant une surface de couleur noir brillant.
Le
vide-poches au milieu du tableau de bord fait partie de la
dotation
standard de la nouvelle BMW X1. Sur les voitures
équipées d’un système de
navigation
optionnel, sa place est prise par l’écran de
contrôle central du
système de commande iDrive. Les
touches de chrome sur la bordure latérale
de
l’écran de bord mettent bien en exergue cet
équipement. Le pourtour
métallisé
raffiné du levier de vitesse et du porte-gobelet sur la console
centrale et la bride de chrome sur la commande
d’éclairage viennent
parachever l’aura haut de
gamme dégagée par l’intérieur.
Moteurs : grande diversité, débit de puissance sportif, efficience hors pair.
La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle
BMW X1 comprend trois
moteurs à essence et cinq diesels et
offre ainsi une variété inégalée par
la
concurrence. Ces moteurs assurent un débit de puissance
sportif
caractéristique de BMW. En association avec les
nombreuses
fonctionnalités de la technologie BMW
EfficientDynamics, leur excellent
rendement confère par
ailleurs à tous les modèles un rapport
performances
routières / consommation de carburant
à nouveau amélioré et
exemplaire par rapport
à la concurrence.
En guise de motorisation d’entrée de gamme, le
quatre cylindres essence de
2,0 litres à distribution
variable VALVETRONIC et système de calage variable
des
arbres à cames d’admission et d’échappement
(double VANOS) qui
anime la BMW X1 sDrive18i débite 110 kW
(150 ch) et un couple maximal de
200 newton-mètres. Il
porte ainsi la BMW X1 sDrive18i en 9,7 secondes de
zéro
à 100 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle de
conduite
européen se monte à 7,7 litres aux 100
kilomètres pour des émissions de
CO2 de 180 grammes
par kilomètre.
Les quatre cylindres de 2,0 litres équipant les autres
modèles à moteur
essence disposent de la
technologie BMW TwinPower Turbo. Ce pack
technologique comprend
un turbocompresseur du type Twin Scroll
(double entrée),
l’injection directe essence High Precision Injection,
la
distribution VALVETRONIC et le double VANOS. Le groupe mis en
oeuvre
sur la BMW X1 sDrive20i et la BMW X1 xDrive20i
développe une
puissance maximale de 135 kW (184 ch) pour
un couple maximal de
270 newton-mètres et permet aux deux
voitures de passer en
respectivement 7,4(BMW X1 sDrive20i) et 7,8
secondes (BMW X1 xDrive20i)
de 0 à 100 km/h. La
consommation moyenne s’établit entre 6,9 et 7,1
litres
aux 100 kilomètres sur la BMW X1 sDrive20i et entre
7,5 et 7,7 litres sur la
BMW X1 xDrive20i, les émissions
de CO2 oscillant entre 162 et
165 grammes par kilomètre
sur la première et entre 176 et 179 grammes sur la
deuxième (valeurs selon le cycle de conduite européen,
en fonction
des dimensions de pneus choisies).
La motorisation de pointe réservée à la BMW
X1 xDrive28i atteint une
puissance de 180 kW (245 ch), son couple
culmine à 350 newton-mètres.
Ce modèle abat
le zéro à 100 km/h en 6,1 secondes, sa consommation
selon
le cycle de conduite européen est de 7,7 à
7,8 litres aux 100 kilomètres pour
des émissions de
CO2 de 179 à 182 grammes par kilomètre (en fonction
des
dimensions de pneus choisies).
Cinq niveaux de puissance et deux variantes de la
technologie
BMW TwinPower Turbo sont mis en oeuvre sur les quatre
cylindres diesel
dédiés à la nouvelle BMW
X1. Animant les modèles BMW X1 sDrive16d,
BMW X1
sDrive18d, BMW X1 xDrive18d, BMW X1 sDrive20d,
BMW X1 xDrive20d
et BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, ces
groupes ne
partagent pas seulement une cylindrée de 2,0 litres, mais
ont
aussi d’autres traits en commun : le carter tout
aluminium,
le turbocompresseur à géométrie
d’admission variable et l’injection directe
à
rampe commune et injecteurs à
solénoïde. La BMW X1 sDrive16d, nouveau
modèle
d’accès à la gamme diesel, délivre une
puissance de 85 kW (116 ch)
et un couple maximal de 260
newton-mètres. Départ arrêté, elle atteint
les
100 km/h en 11,5 secondes et consomme en moyenne 4,9 litres
aux
100 kilomètres selon le cycle de conduite
européen
(rejets de CO2 : 128 g/km). Sous le capot de deux
autres modèles, le quatre
cylindres diesel
développe une puissance de 105 kW (143 ch) et un
couple
maximal de 320 newton-mètres. La BMW X1 sDrive18d
et la
BMW X1 xDrive18d passent respectivement en 9,6 et 9,9
secondes de zéro
à 100 km/h et consomment
respectivement une moyenne de 4,9 et 5,5 litres
aux 100
kilomètres selon le cycle de conduite européen, soit des
émissions
de CO2 respectivement de 128 et 144 grammes par kilomètre.
Fortes d’une puissance de 135 kW (184 ch) et d’un couple
maximal de
380 newton-mètres, la BMW X1 sDrive20d et la
BMW X1 xDrive20d
parcourent le zéro à 100 km/h
respectivement en 7,8 et 8,1 secondes. Le
plaisir de conduire
qu’elles distillent grâce à leurs performances est
d’autant
plus grand qu’en cycle de conduite
européen, elles se contentent d’une
consommation de
4,9 litres aux 100 kilomètres et d’émissions de
CO2 de
129 grammes par kilomètre pour l’une (BMW X1
sDrive20d) ou encore de 5,5 litres et de 145 grammes pour
l’autre (BMW X1 xDrive20d). Le rapport
entre les
qualités sportives et la consommation de carburant est encore
plus
impressionnant sur la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics
Edition. Le
véhicule premium le plus sobre au monde de sa
catégorie mobilise
120 kW (163 ch) et son couple culmine
également à 380 newton-mètres.
Il s’élance en 8,3 secondes de 0 à 100 km/h pour
une consommation
moyenne de 4,5 litres aux 100 kilomètres
et des rejets de CO2 de
119 grammes par kilomètre selon le
cycle de conduite européen.
Parmi les variantes diesel, la BMW X1 xDrive25d occupe la tête
de la gamme.
Délivrant 160 kW (218 ch) pour un couple
maximal de 450 newton-mètres,
son moteur offre des
reprises encore améliorées. La suralimentation à
deux
étages sur laquelle le petit turbocompresseur
présente une géométrie
d’admission
variable, assure un débit de puissance spontané qui se
maintient
jusqu’aux régimes élevés.
L’injection à rampe commune fait appel à
des
injecteurs piézo-électriques développant
une pression maximale de
2 000 bars. La BMW X1 xDrive25d abat le
zéro à 100 km/h en 6,8 secondes.
Sa consommation
moyenne selon le cycle de conduite européen
s’établit à
5,9 litres aux 100
kilomètres, ses émissions de CO2
s’élèvent à 154 grammes
par kilomètre.
En dotation standard, tous les moteurs sont accouplés à
une boîte
mécanique à six rapports de
conception nouvelle. En alternative, toutes les
motorisations
à l’exception des BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d
et
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition peuvent être
associées à la
boîte automatique à
huit rapports unique dans ce segment automobile. Le
modèle
d’accès aux motorisations essence peut aussi recevoir, en
option,
une boîte automatique à six rapports.
Vaste technologie BMW EfficientDynamics, première mise en
oeuvre du mode ECO PRO sur la BMW X1.
Outre les moteurs et les boîtes de vitesses, le couple
conique arrière de la
nouvelle BMW X1 ainsi que la
boîte de transfert de la transmission
intégrale
xDrive se distinguent par un rendement
optimisé. Toutes les motorisations
sont dotées de
la fonction de récupération de l’énergie
libérée au freinage.
L’indicateur de
changement de rapport figure sur toutes les variantes à
boîte
mécanique, alors que la fonction
d’arrêt et de redémarrage automatiques est
également disponible en association avec la boîte
automatique. Dans une
combinaison spécifique à
chaque modèle, la nouvelle BMW X1 se voit de
plus doter
d’organes périphériques asservis aux besoins,
d’un compresseur
de climatisation débrayable et de
pneus à résistance réduite au roulement.
Une touche disponible en option placée sur la façade de
commande en
dessous du système audio logé dans la
console centrale, permet désormais
d’activer le mode
ECO PRO aussi sur la nouvelle BMW X1. En agissant sur la
loi de
l’accélérateur et la caractéristique de
commande de la boîte
automatique, il favorise un style de
conduite à la fois décontracté
et
économique. En même temps, des composants
électriques dédiés au
confort, tels que la
climatisation, le chauffage des sièges et des
rétroviseurs
extérieurs, passent dans un mode
particulièrement efficace en termes de
performance
énergétique. Un affichage sur le combiné
d’instruments
renseigne le conducteur sur le gain
d’autonomie ainsi obtenu.
Transmission intégrale BMW xDrive : intelligente,
rapide et précise
pour un surcroît de plaisir au volant.
Sur les huit moteurs mis en oeuvre sur la nouvelle BMW X1, cinq
peuvent
transmettre leur couple via la transmission
intégrale intelligente BMW xDrive.
Les variantes de
modèle animées par le moteur le plus puissant des
gammes
essence et diesel ne sont disponibles qu’en version
xDrive. Grâce à un
embrayage multidisques
piloté par l’électronique, ce système
assure une
répartition variable du couple moteur entre les
roues avant et les roues
arrière. Quelles que soient la
météo et les conditions de circulation, il
garantit
ainsi une traction maximale, une sécurité
absolue, une maniabilité parfaite et
un débit de
puissance optimale.
L’interconnexion avec le Contrôle de la
stabilité DSC permet à la gestion
xDrive
d’analyser la situation de conduite avec une précision
des plus
élevées. En modulant la répartition
du couple de manière ciblée, elle peut
ainsi
contrecarrer toute tendance au survirage ou au sous-virage avant
même
que le conducteur ne s’aperçoive que la
régulation devrait intervenir.
L’action
conjuguée des systèmes xDrive et DSC
permet de plus de mettre en oeuvre
le Contrôle de la
motricité en descente Hill Descent Control (HDC)
assurant
des descentes contrôlées à une
vitesse réglée de manière automatique.
Liaisons au sol répondant au dernier état de
l’art pour une
maniabilité empreinte d’agilité et de sécurité.
L’agilité grisante de la nouvelle BMW X1
s’accompagne de qualités
routières
magistrales qui se maîtrisent avec
précision. Ses liaisons au sol
raffinées
bénéficiant d’aides à
la conduite ultramodernes assurent un équilibre
idéal
entre sportivité et agrément de
conduite ainsi qu’une sécurité active de
haut
niveau. Les variantes à transmission intégrale
sont dotées d’un essieu avant à
articulation
double et poussants, alors que les modèles BMW X1
sDrive20i,
BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive20d, BMW X1 sDrive18d
et
BMW X1 sDrive16d reçoivent un essieu avant à
articulation double et tirants.
Les deux versions de
l’essieu avant sont combinées avec un essieu
arrière à
cinq bras.
Le comportement précis de la nouvelle BMW X1 est aussi
favorisé par les
systèmes de direction à
assistance hydraulique ou électromécanique. Sur
les
variantes de modèle à propulsion,
l’assistance à la direction est assurée
de
manière particulièrement efficace, via un moteur
électrique. Celui-ci n’entre
en action que
lorsqu’une assistance à la direction est
effectivement
nécessaire ou souhaitée par le
conducteur. En ligne droite et dans les virages
pris avec un
angle de braquage constant, la direction ne consomme donc
pas
d’énergie électrique. En option, la Servotronic,
fonction d’assistance à la
direction asservie
à la vitesse, est proposée sur toutes les variantes de
modèle.
L’action efficace du système de freinage
performant, disponible sans la
moindre restriction même en
cas de sollicitation extrême, est doublée
par
l’aide à la conduite DSC (Contrôle de
stabilité dynamique) de série. Ce
système
d’assistance comprend, entre autres, le système
antiblocage des
roues (ABS), le Contrôle de traction
dynamique (DTC), le Contrôle du
freinage en courbe (CBC) et
le Contrôle dynamique du freinage (DBC). Parmi
les autres
fonctionnalités, il convient de citer l’assistant au
freinage, la
fonction antifading et la fonction freins secs. Sur
les modèles
BMW X1 sDrive20i, BMW X1 xDrive20i, BMW X1
xDrive28i et
BMW X1 xDrive25d, la fonction de pré-freinage
et l’assistant au démarrage
viennent
compléter cette palette.
En option, toutes les variantes à transmission
intégrale peuvent être
équipées du
Contrôle de la transmission qui veille à une intervention
bien
dosée sur les freins et une compensation de couple
permettant, sur un
revêtement glissant ou dans les virages
négociés à une
allure
particulièrement dynamique, de combattre
efficacement toute tendance au
sous-virage dès
qu’elle s’amorce.
Enfin, toutes les variantes de modèle de la nouvelle BMW
X1 évoluent, de
série, sur des roues de 17 pouces
en acier ou en alliage léger. Le choix des
jantes en
alliage léger de 17, de 18 et, pour la première fois, de
19 pouces
proposées en option s’est vu
étoffer une nouvelle fois.
Première sur la nouvelle BMW X1 : les Finitions BMW
xLine et
BMW Sport.
Pour la première fois, le constructeur munichois propose
sur la nouvelle
BMW X1 les Finitions BMW permettant au client de
personnaliser cette
voiture en l’adaptant à son
style individuel. La Finition BMW xLine permet de
souligner
explicitement la polyvalence et la robustesse de la BMW
X
compacte. Elle comprend des protections anti-encastrement avant
et arrière,
des caches de bas de caisse, des lames de
naseaux et de prises d’air en
version gris argent titane
mat ainsi que des jantes raffinées en alliage léger
de
18 pouces à branches en Y. Les caches de marchepied
griffés
« BMW xLine », le volant sport
gainé cuir à touches multifonctions,
l’éclairage
d’ambiance permettant de faire
varier la couleur de la lumière entre le blanc
et
l’orange ainsi que les inserts décoratifs raffinés
Dark Copper brillant et les
tapis de sol bordés d’un
passepoil de couleur assortie sont autant
d’éléments
qui mettent aussi en valeur dans
l’habitacle la personnalité marquante de la
nouvelle
BMW X1. La nouvelle variante des sièges, Carve, qui se
distingue
par un tissu robuste pour les assises et la bande
médiane des dossiers ainsi
qu’un cuir haut de gamme
pour les flancs, est une autre marque de
raffinement de la
Finition BMW xLine. En association avec cette finition,
BMW
propose aussi la sellerie cuir Nevada, les coloris exclusifs Terra
et
Oyster étant alors aussi mis en oeuvre sur les
revêtements des portes et la
partie inférieure du
tableau de bord, alors que les appuie-tête sont
frappés
d’un X bien visible. Réservés
en exclusivité à l’association avec la
Finition
BMW xLine, les inserts en bois précieux Fineline
Bay mat constituent une
autre option.
Il est aussi possible
d’accentuer l’agilité et le comportement dynamique
hors
classe de la nouvelle BMW X1 face à ses concurrentes
par des éléments de
style et des équipements
raffinés soigneusement accordés les uns aux
autres.
Pour ce faire, la Finition BMW Sport se démarque par des
protections
anti-encastrement avant et arrière, des caches
de bas de caisse, des lames
de naseaux et de prises d’air
en version noir brillant, auxquels s’ajoutent des
embouts
d’échappement chromés noirs ainsi que de
magnifiques roues en
alliage léger à branches
doubles et surfaces bicolores, de 17 ou de
18 pouces en fonction
du modèle, sans oublier les caches de
marchepied
griffés « BMW Sport ». À
bord, les sièges sport habillés d’une garniture
de
couleur anthracite avec des touches rouge corail, le volant
sport gainé cuir et
le soufflet à coutures rouges
pour le levier de vitesse, les inserts décoratifs
noir
brillant, les tapis de sol bordés d’un passepoil rouge et
l’éclairage
d’ambiance qui permet
également de commuter entre le blanc et
l’orange
créent un cachet entièrement
axé sur un plaisir de conduire intense. Des
sièges
sport habillés de cuir disponible en deux couleurs sont
proposés en
option. Les inserts en aluminium poli sont une
autre option disponible en
association avec la Finition BMW Sport.
Les deux Finitions BMW sont une alternative à
l’équipement de base.
Un pack Sport M est
proposé en guise d’option supplémentaire sur
la
nouvelle BMW X1.
Structure de carrosserie solide, équipement
sécuritaire sans faille.
À l’instar de tous les modèles BMW X, la
nouvelle BMW X1 peut se vanter
d’une carrosserie
extrêmement rigide en torsion combinant, grâce à
la
construction légère intelligente, une
solidité maximale à un poids optimisé.
Les
forces introduites en cas de collision sont déviées par
plusieurs voies de
transmission d’efforts, absorbées
par des zones de déformation
contrôlée
définies avec minutie et, donc,
écartées de l’habitacle robuste,
favorisant
ainsi la sécurité passive.
À bord, la dotation standard inclut non seulement des
airbags frontaux et
latéraux pour les occupants avant,
mais aussi des airbags rideaux protègetête
couvrant
les places avant et arrière, des ceintures de
sécurité à trois
points et enrouleur
automatique sur toutes les places, des limiteurs
d’effort
et prétensionneurs de sangles à
l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant
à l’arrière. Tous les systèmes de retenue
sont pilotés par un
cerveau électronique central.
Dans les crash-tests Euro NCAP, la BMW X1
s’est
déjà vu décerner cinq étoiles, soit la
meilleure mention, juste après son
lancement commercial.
Espace intérieur modulable se distinguant par une
fonctionnalité moderne.
La nouvelle BMW X1 démontre aussi ses multiples talents
lorsqu’il s’agit de
ses capacités de
transport. Ainsi, le dossier de la banquette arrière
est
fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40. En fonction
des besoins, les
trois segments du dossier peuvent être
rabattus séparément ou ensemble
ou bien
inclinés selon dix angles différents les uns
indépendamment des
autres. Les angles d’inclinaison
sont compris entre 31° pour une
position
particulièrement confortable pour les passagers
et 1° correspondant à la
position de chargement
quasiment verticale. Rien qu’en modifiant cet angle,
il est
possible de faire varier le volume de chargement entre 360 et
480
litres ; lorsque le dossier de la banquette se trouve en position
normale,
le volume est de 420 litres. Une fois les trois segments
du dossier
entièrement rabattus, le compartiment de
chargement présente un plancher
presque plan et un volume
de transport de 1 350 litres.
Deux sacs de golfs de 46 pouces se rangent soit en position
transversale
soit, lorsque le segment central du dossier de la
banquette arrière est rabattu,
dans le sens longitudinal.
La trappe pouvant s’ouvrir entre les deux
sièges
arrière extérieurs permet aussi de
glisser deux snowboards ou quatre paires
de skis. Dans
l’habitacle, les occupants disposent de nombreux
vide-poches
et volumes de rangement de différentes
dimensions ainsi que de grands
bacs dans les portes. Les rails de
toit proposées dans trois teintes
différentes, le
pack rangements, le dispositif d’attelage avec boule
amovible
et le pré-équipement pour un porte-charges
arrière augmentent encore les
capacités de transport.
Caractère premium découlant d’une dotation
standard très fournie
et d’options haut de gamme.
La dotation standard à nouveau enrichie de la nouvelle
BMW X1 est le gage
d’un plaisir de conduire et d’un
confort typiques d’une automobile premium.
Elle comprend
une climatisation, des rétroviseurs chauffants à
réglage
électrique, des antibrouillards, des
optiques arrière à LEDs, des embouts
d’échappement à cache chrome, des sangles
d’arrimage pour les bacs de
porte avant, un volant
gainé cuir, un ordinateur de bord ainsi qu’une
chaîne
audio avec lecteur de CD, prise auxiliaire (AUX-In),
cinq haut-parleurs et
visuels à deux lignes pour
l’affichage des informations de l’ordinateur de
bord,
des numéros de téléphone et des titres de
musique. La gamme des
options comprend, entre autres, le
système de navigation Professional à
mémoire
disque dur et la chaîne audio ambiophonique Harman
Kardon
Surround Sound ou encore l’accès confort, la
climatisation automatique, le
toit panoramique en verre, les
rétroviseurs intérieur et extérieurs à
antiéblouissement, le réglage électrique des
sièges, le capteur de pluie et le
chauffage du volant.
L’offre soumise par BMW ConnectedDrive fournit de
multiples contributions
à l’optimisation du confort,
de la sécurité et des
fonctions
d’infodivertissement à bord de la voiture.
L’éclairage directionnel adaptatif
disponible en
association avec les phares au xénon optionnels éclaire
la route
en tenant compte de l’angle de braquage, de la
vitesse et du taux de lacet. La
nouvelle BMW X1 peut de plus
être équipée d’un capteur de pluie
associé à
une commande automatique des codes et
d’un assistant pleins phares. Le
détecteur
d’obstacles Park Distance Control et la caméra de recul
dont les
images sont retransmises sur l’écran de
contrôle du système de commande
iDrive facilitent
les créneaux et autres manoeuvres tout en les rendant
plus
sûrs et plus précis. Le régulateur de
vitesse avec fonction de freinage n’agit
pas seulement sur
la gestion moteur et les freins, mais aussi sur le
rapport
enclenché sur la boîte automatique
optionnelle afin de maintenir la vitesse
définie par le conducteur.
Service de mobilité unique au monde, BMW Assist propose,
entre autres, un
service de renseignements
téléphoniques et l’Appel d’urgence
évolué avec
géolocalisation automatique. Des
technologies innovantes permettent de
plus l’utilisation
illimitée d’Internet et l’intégration de
l’Apple iPhone, d’autres
smartphones et de baladeurs
numériques ainsi que l’accès à des
services
Internet. Grâce à l’option Apps
(application), les propriétaires d’un
iPhone
peuvent, entre autres, recevoir des webradios et afficher
des messages
Facebook et Twitter sur l’écran de
bord. La fonction infos route en temps
réel (RTTI)
également nouvelle fournit au conducteur des
informations
routières ultraprécises et lui
recommande, le cas échéant, des itinéraires bis.