Nouvelle BMW X1 : prête à relever de nouveaux défis

La BMW X1 a été le premier véhicule premium de son espèce et, à ce titre,
elle a fait oeuvre de pionnière dans le segment des compactes. En l’espace
de deux ans et demi environ, la compacte parmi les BMW X construite à
l’Usine BMW de Leipzig et à Tiexi (Chine) à été vendue à plus de
275 000 unités. Désormais ce véhicule polyvalent s’est revigoré pour
affronter de nouveaux défis. Forte d’une carrosserie habilement relookée,
d’un habitacle soigneusement affiné, d’une gamme de moteurs largement
remaniée, de la nouvelle offre constituée par les Finitions BMW et d’autres
équipements innovants, la nouvelle BMW X1 intensifie encore le plaisir de
conduire si caractéristique de la marque.

Le démarrage de la nouvelle BMW X1 s’accompagne aujourd’hui de la
préparation du lancement commercial aux États-Unis. La production en
Chine saura fournir des impulsions supplémentaires à la croissance.
La fabrication des nouvelles BMW X1 destinées au marché chinois est
assurée par la nouvelle usine de Tiexi érigée à Shenyang.

Le succès du concept qui consiste à transposer des traits caractéristiques de
tout modèle BMW X au segment des compactes, a stimulé, puis exacerbé la
concurrence dans ce segment automobile initié par la BMW X1. Celle-ci a
maintenu sa position de leader incontesté dans les domaines de la sportivité
et de l’efficience. Aujourd’hui, elle creuse encore cette avance : des moteurs
à technologie BMW TwinPower Turbo, la boîte automatique à huit rapports
unique dans son environnement concurrentiel, la fonction d’arrêt et de
redémarrage automatiques du moteur, la fonction de récupération de
l’énergie libérée au freinage, le mode ECO PRO et d’autres technologies
BMW EfficientDynamics permettent d’optimiser encore le rapport entre les
performances routières et la consommation de carburant. À ce titre,
la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, avec une consommation de
4,5 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 119 grammes par
kilomètre, constitue un exemple particulier.

La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1 – soit trois moteurs à
essence plus cinq diesels – couvre une plage de puissance allant de 85 kW
(116 ch) à 180 kW (245 ch). La nouvelle génération des quatre cylindres
diesel est dominée par le groupe de 160 kW (218 ch) animant la nouvelle
BMW X1 xDrive25d. Celle-ci bénéficie de la technologie
BMW TwinPower Turbo faisant appel à la toute dernière version de la
suralimentation variable à deux étages. En fonction du modèle, la
transmission du couple est assurée soit par la propulsion typique de la
marque soit par la transmission intégrale intelligente du type BMW xDrive.
Sur trois motorisations de la nouvelle BMW X1, le client a le choix entre l’une
ou l’autre.

La nouvelle BMW X1 offre aussi des possibilités innovantes pour la
personnalisation de l’extérieur et de l’intérieur. Pour la première fois, les
Finitions BMW se distinguant par des traits de style et des équipements haut
de gamme harmonieusement adaptés les uns aux autres, sont proposées en
alternative à l’équipement de base. Alors que la Finition BMW xLine souligne
surtout la polyvalence robuste de la nouvelle BMW X1, la Finition BMW Sport
met en avant son agilité et son dynamisme.

Design : de nouvelles touches exaltant l’élégance, la polyvalence et
la sportivité.

Des proportions typiques de la marque, une répartition des surfaces leur
conférant expressivité et vivacité et les traits de style caractéristiques des
modèles BMW X – tels sont les ingrédients déterminant le look de la
BMW X1. Le long capot moteur, le grand empattement et l’habitacle reculé
accentuent le dynamisme de la voiture, alors que de fascinants effets
d’ombre et de lumière signalent l’agilité. La polyvalence et la robustesse qui
sont le propre de toute BMW X se reflètent entre autres dans les bordures
noires délimitant le bas de la carrosserie et dans les passages de roue aux
formes carrées.La nouvelle BMW X1 fait encore mieux ressortir l’allure
musclée qui caractérise aussi les autres Sports Activity Vehicles signés
BMW. Outre les éléments insérés au niveau des boucliers avant et arrière et
évoquant des protections anti-encastrement et les caches spécifiques
recouvrant les bas de caisse, les antibrouillards ronds logés en dessous des
phares sont aussi des traits distinctifs des BMW X. La nouvelle BMW X1 se pare de plus de touches d’élégance sportive raffinées. À l’avant comme à
l’arrière, les surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie sont plus importantes. Le nuancier des teintes de carrosserie s’est enrichi de quatre nouveaux coloris.

Partie avant : des détails encore mieux inscrits dans le style BMW X.

Vue de face, la nouvelle BMW X1 met encore plus en valeur l’assise solide de
la voiture sur la route ainsi que son caractère haut de gamme. Le tracé des
lignes convergeant vers le porte-plaque d’immatriculation de part et d’autre
des naseaux BMW suit celui des lignes en V parcourant le capot moteur. Sur
la partie avant inférieure, les lignes dirigées vers le bas pointent vers
l’extérieur. Il se crée ainsi le « X » tout en galbe, familier des BMW X
appartenant aux segments automobiles supérieurs. La prise d’air désormais
tripartite est un autre élément partagé par tous les modèles BMW X.
Les lignes marquantes se doublent de surfaces au modelé précis qui
trahissent sportivité et vivacité et confèrent un air particulièrement prestigieux
au bouclier avant. Les antibrouillards sont désormais placés à la même
hauteur qu’une nouvelle ligne de lumière formant une visière discrète au bord
supérieur des feux et s’étirant jusque dans les flancs du véhicule. La part plus
importante des surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie ajoute
encore à l’élégance.

Les ensembles optiques redessinés font transparaître la technologie
d’éclairage raffinée dans tous ses détails. Sur leur partie supérieure, les
phares ronds doubles sont désormais biaisés par une bande contrastante
métallisée au chrome. En association avec les phares au xénon optionnels
comprenant les anneaux lumineux à LEDs pour l’éclairage diurne, une bande
contrastante à LEDs confère à l’avant le regard percutant typique d’une
BMW.

Vue de profil : proportions caractéristiques, nouveaux rétroviseurs
extérieurs.

Le coup de gouge qui suit un tracé ascendant jusqu’à la poupe, une autre
ligne de carre qui reprend sur la partie arrière les contours de la ligne des
vitres latérales, ainsi que les passages de roue évasés tout en muscles confèrent son allure originale à la silhouette de la BMW X1. Le bas de caisse
prononcé est une marque caractéristique des BMW X. Les répétiteurs
latéraux des clignotants sont désormais intégrés dans les rétroviseurs
extérieurs.

Partie arrière : mise en valeur de la largeur et de la prestance.

Le caractère haut de gamme de la nouvelle BMW X1 est aussi souligné sur la
partie arrière sur laquelle le bouclier, le pare-chocs et la protection antiencastrement ont été réagencés. Ainsi, les réflecteurs déportés par rapport
aux optiques arrière sont désormais également entourés de surfaces peintes
dans la couleur de la carrosserie. Les éléments en matière synthétique noire
sont ainsi moins larges, la protection anti-encastrement de couleur gris
argent présente, quant à elle, une structure de surface plus marquée. De
plus, les contours des optiques arrière avec leurs veines lumineuses à LEDs
se fondent désormais harmonieusement dans la ligne formée par la poignée
sur le hayon. Les lignes horizontales étant accentuées plus fortement, la
partie arrière de la BMW X1 paraît plus large et plus sportive.

Espace intérieur : lignes au tracé précis, matériaux prestigieux,
harmonie de couleurs affinée.

Sur la nouvelle BMW X1, le plaisir de la conduite sportive, la polyvalence
moderne et l’allure haut de gamme propres à une automobile premium
s’expriment encore mieux grâce au réaménagement de l’habitacle. Ainsi, la
console centrale est-elle désormais plus basse sur la partie tournée vers le
conducteur tout en arborant une surface d’une qualité de toute première
facture. La conception du cockpit tient donc particulièrement bien compte du
principe de l’orientation vers le conducteur. À l’instar du pourtour des sorties
d’air, le cache entourant les commandes de la climatisation et du système
audio affiche dorénavant une surface de couleur noir brillant.
Le vide-poches au milieu du tableau de bord fait partie de la dotation
standard de la nouvelle BMW X1. Sur les voitures équipées d’un système de
navigation optionnel, sa place est prise par l’écran de contrôle central du
système de commande iDrive. Les touches de chrome sur la bordure latérale
de l’écran de bord mettent bien en exergue cet équipement. Le pourtour
métallisé raffiné du levier de vitesse et du porte-gobelet sur la console centrale et la bride de chrome sur la commande d’éclairage viennent
parachever l’aura haut de gamme dégagée par l’intérieur.

Moteurs : grande diversité, débit de puissance sportif, efficience hors pair.

La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1 comprend trois
moteurs à essence et cinq diesels et offre ainsi une variété inégalée par la
concurrence. Ces moteurs assurent un débit de puissance sportif
caractéristique de BMW. En association avec les nombreuses
fonctionnalités de la technologie BMW EfficientDynamics, leur excellent
rendement confère par ailleurs à tous les modèles un rapport performances
routières / consommation de carburant à nouveau amélioré et
exemplaire par rapport à la concurrence.

En guise de motorisation d’entrée de gamme, le quatre cylindres essence de
2,0 litres à distribution variable VALVETRONIC et système de calage variable
des arbres à cames d’admission et d’échappement (double VANOS) qui
anime la BMW X1 sDrive18i débite 110 kW (150 ch) et un couple maximal de
200 newton-mètres. Il porte ainsi la BMW X1 sDrive18i en 9,7 secondes de
zéro à 100 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite
européen se monte à 7,7 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de
CO2 de 180 grammes par kilomètre.

Les quatre cylindres de 2,0 litres équipant les autres modèles à moteur
essence disposent de la technologie BMW TwinPower Turbo. Ce pack
technologique comprend un turbocompresseur du type Twin Scroll
(double entrée), l’injection directe essence High Precision Injection, la
distribution VALVETRONIC et le double VANOS. Le groupe mis en oeuvre
sur la BMW X1 sDrive20i et la BMW X1 xDrive20i développe une
puissance maximale de 135 kW (184 ch) pour un couple maximal de
270 newton-mètres et permet aux deux voitures de passer en
respectivement 7,4(BMW X1 sDrive20i) et 7,8 secondes (BMW X1 xDrive20i)
de 0 à 100 km/h. La consommation moyenne s’établit entre 6,9 et 7,1 litres
aux 100 kilomètres sur la BMW X1 sDrive20i et entre 7,5 et 7,7 litres sur la
BMW X1 xDrive20i, les émissions de CO2 oscillant entre 162 et
165 grammes par kilomètre sur la première et entre 176 et 179 grammes sur la deuxième (valeurs selon le cycle de conduite européen, en fonction
des dimensions de pneus choisies).

La motorisation de pointe réservée à la BMW X1 xDrive28i atteint une
puissance de 180 kW (245 ch), son couple culmine à 350 newton-mètres.
Ce modèle abat le zéro à 100 km/h en 6,1 secondes, sa consommation selon
le cycle de conduite européen est de 7,7 à 7,8 litres aux 100 kilomètres pour
des émissions de CO2 de 179 à 182 grammes par kilomètre (en fonction des
dimensions de pneus choisies).

Cinq niveaux de puissance et deux variantes de la technologie
BMW TwinPower Turbo sont mis en oeuvre sur les quatre cylindres diesel
dédiés à la nouvelle BMW X1. Animant les modèles BMW X1 sDrive16d,
BMW X1 sDrive18d, BMW X1 xDrive18d, BMW X1 sDrive20d,
BMW X1 xDrive20d et BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, ces
groupes ne partagent pas seulement une cylindrée de 2,0 litres, mais ont
aussi d’autres traits en commun : le carter tout aluminium,
le turbocompresseur à géométrie d’admission variable et l’injection directe à
rampe commune et injecteurs à solénoïde. La BMW X1 sDrive16d, nouveau
modèle d’accès à la gamme diesel, délivre une puissance de 85 kW (116 ch)
et un couple maximal de 260 newton-mètres. Départ arrêté, elle atteint les
100 km/h en 11,5 secondes et consomme en moyenne 4,9 litres aux
100 kilomètres selon le cycle de conduite européen
(rejets de CO2 : 128 g/km). Sous le capot de deux autres modèles, le quatre
cylindres diesel développe une puissance de 105 kW (143 ch) et un couple
maximal de 320 newton-mètres. La BMW X1 sDrive18d et la
BMW X1 xDrive18d passent respectivement en 9,6 et 9,9 secondes de zéro
à 100 km/h et consomment respectivement une moyenne de 4,9 et 5,5 litres
aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen, soit des émissions
de CO2 respectivement de 128 et 144 grammes par kilomètre.

Fortes d’une puissance de 135 kW (184 ch) et d’un couple maximal de
380 newton-mètres, la BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 xDrive20d
parcourent le zéro à 100 km/h respectivement en 7,8 et 8,1 secondes. Le
plaisir de conduire qu’elles distillent grâce à leurs performances est d’autant
plus grand qu’en cycle de conduite européen, elles se contentent d’une
consommation de 4,9 litres aux 100 kilomètres et d’émissions de CO2 de
129 grammes par kilomètre pour l’une (BMW X1 sDrive20d) ou encore de 5,5 litres et de 145 grammes pour l’autre (BMW X1 xDrive20d). Le rapport
entre les qualités sportives et la consommation de carburant est encore plus
impressionnant sur la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Le
véhicule premium le plus sobre au monde de sa catégorie mobilise
120 kW (163 ch) et son couple culmine également à 380 newton-mètres.

Il s’élance en 8,3 secondes de 0 à 100 km/h pour une consommation
moyenne de 4,5 litres aux 100 kilomètres et des rejets de CO2 de
119 grammes par kilomètre selon le cycle de conduite européen.

Parmi les variantes diesel, la BMW X1 xDrive25d occupe la tête de la gamme.
Délivrant 160 kW (218 ch) pour un couple maximal de 450 newton-mètres,
son moteur offre des reprises encore améliorées. La suralimentation à deux
étages sur laquelle le petit turbocompresseur présente une géométrie
d’admission variable, assure un débit de puissance spontané qui se maintient
jusqu’aux régimes élevés. L’injection à rampe commune fait appel à des
injecteurs piézo-électriques développant une pression maximale de
2 000 bars. La BMW X1 xDrive25d abat le zéro à 100 km/h en 6,8 secondes.
Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite européen s’établit à
5,9 litres aux 100 kilomètres, ses émissions de CO2 s’élèvent à 154 grammes
par kilomètre.

En dotation standard, tous les moteurs sont accouplés à une boîte
mécanique à six rapports de conception nouvelle. En alternative, toutes les
motorisations à l’exception des BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d et
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition peuvent être associées à la
boîte automatique à huit rapports unique dans ce segment automobile. Le
modèle d’accès aux motorisations essence peut aussi recevoir, en option,
une boîte automatique à six rapports.

Vaste technologie BMW EfficientDynamics, première mise en
oeuvre du mode ECO PRO sur la BMW X1.

Outre les moteurs et les boîtes de vitesses, le couple conique arrière de la
nouvelle BMW X1 ainsi que la boîte de transfert de la transmission intégrale
xDrive se distinguent par un rendement optimisé. Toutes les motorisations
sont dotées de la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage.
L’indicateur de changement de rapport figure sur toutes les variantes à boîte
mécanique, alors que la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques est également disponible en association avec la boîte automatique. Dans une
combinaison spécifique à chaque modèle, la nouvelle BMW X1 se voit de
plus doter d’organes périphériques asservis aux besoins, d’un compresseur
de climatisation débrayable et de pneus à résistance réduite au roulement.

Une touche disponible en option placée sur la façade de commande en
dessous du système audio logé dans la console centrale, permet désormais
d’activer le mode ECO PRO aussi sur la nouvelle BMW X1. En agissant sur la
loi de l’accélérateur et la caractéristique de commande de la boîte
automatique, il favorise un style de conduite à la fois décontracté et
économique. En même temps, des composants électriques dédiés au
confort, tels que la climatisation, le chauffage des sièges et des rétroviseurs
extérieurs, passent dans un mode particulièrement efficace en termes de
performance énergétique. Un affichage sur le combiné d’instruments
renseigne le conducteur sur le gain d’autonomie ainsi obtenu.

Transmission intégrale BMW xDrive : intelligente, rapide et précise
pour un surcroît de plaisir au volant.

Sur les huit moteurs mis en oeuvre sur la nouvelle BMW X1, cinq peuvent
transmettre leur couple via la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.
Les variantes de modèle animées par le moteur le plus puissant des gammes
essence et diesel ne sont disponibles qu’en version xDrive. Grâce à un
embrayage multidisques piloté par l’électronique, ce système assure une
répartition variable du couple moteur entre les roues avant et les roues
arrière. Quelles que soient la météo et les conditions de circulation, il garantit
ainsi une traction maximale, une sécurité absolue, une maniabilité parfaite et
un débit de puissance optimale.

L’interconnexion avec le Contrôle de la stabilité DSC permet à la gestion
xDrive d’analyser la situation de conduite avec une précision des plus
élevées. En modulant la répartition du couple de manière ciblée, elle peut
ainsi contrecarrer toute tendance au survirage ou au sous-virage avant même
que le conducteur ne s’aperçoive que la régulation devrait intervenir. L’action
conjuguée des systèmes xDrive et DSC permet de plus de mettre en oeuvre
le Contrôle de la motricité en descente Hill Descent Control (HDC) assurant
des descentes contrôlées à une vitesse réglée de manière automatique.

Liaisons au sol répondant au dernier état de l’art pour une
maniabilité empreinte d’agilité et de sécurité.

L’agilité grisante de la nouvelle BMW X1 s’accompagne de qualités routières
magistrales qui se maîtrisent avec précision. Ses liaisons au sol raffinées
bénéficiant d’aides à la conduite ultramodernes assurent un équilibre idéal
entre sportivité et agrément de conduite ainsi qu’une sécurité active de haut
niveau. Les variantes à transmission intégrale sont dotées d’un essieu avant à
articulation double et poussants, alors que les modèles BMW X1 sDrive20i,
BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive20d, BMW X1 sDrive18d et
BMW X1 sDrive16d reçoivent un essieu avant à articulation double et tirants.
Les deux versions de l’essieu avant sont combinées avec un essieu arrière à
cinq bras.

Le comportement précis de la nouvelle BMW X1 est aussi favorisé par les
systèmes de direction à assistance hydraulique ou électromécanique. Sur les
variantes de modèle à propulsion, l’assistance à la direction est assurée de
manière particulièrement efficace, via un moteur électrique. Celui-ci n’entre
en action que lorsqu’une assistance à la direction est effectivement
nécessaire ou souhaitée par le conducteur. En ligne droite et dans les virages
pris avec un angle de braquage constant, la direction ne consomme donc
pas d’énergie électrique. En option, la Servotronic, fonction d’assistance à la
direction asservie à la vitesse, est proposée sur toutes les variantes de
modèle.

L’action efficace du système de freinage performant, disponible sans la
moindre restriction même en cas de sollicitation extrême, est doublée par
l’aide à la conduite DSC (Contrôle de stabilité dynamique) de série. Ce
système d’assistance comprend, entre autres, le système antiblocage des
roues (ABS), le Contrôle de traction dynamique (DTC), le Contrôle du
freinage en courbe (CBC) et le Contrôle dynamique du freinage (DBC). Parmi
les autres fonctionnalités, il convient de citer l’assistant au freinage, la
fonction antifading et la fonction freins secs. Sur les modèles
BMW X1 sDrive20i, BMW X1 xDrive20i, BMW X1 xDrive28i et
BMW X1 xDrive25d, la fonction de pré-freinage et l’assistant au démarrage
viennent compléter cette palette.

En option, toutes les variantes à transmission intégrale peuvent être
équipées du Contrôle de la transmission qui veille à une intervention bien
dosée sur les freins et une compensation de couple permettant, sur un
revêtement glissant ou dans les virages négociés à une allure
particulièrement dynamique, de combattre efficacement toute tendance au
sous-virage dès qu’elle s’amorce.

Enfin, toutes les variantes de modèle de la nouvelle BMW X1 évoluent, de
série, sur des roues de 17 pouces en acier ou en alliage léger. Le choix des
jantes en alliage léger de 17, de 18 et, pour la première fois, de 19 pouces
proposées en option s’est vu étoffer une nouvelle fois.

Première sur la nouvelle BMW X1 : les Finitions BMW xLine et
BMW Sport.

Pour la première fois, le constructeur munichois propose sur la nouvelle
BMW X1 les Finitions BMW permettant au client de personnaliser cette
voiture en l’adaptant à son style individuel. La Finition BMW xLine permet de
souligner explicitement la polyvalence et la robustesse de la BMW X
compacte. Elle comprend des protections anti-encastrement avant et arrière,
des caches de bas de caisse, des lames de naseaux et de prises d’air en
version gris argent titane mat ainsi que des jantes raffinées en alliage léger de
18 pouces à branches en Y. Les caches de marchepied griffés
« BMW xLine », le volant sport gainé cuir à touches multifonctions, l’éclairage
d’ambiance permettant de faire varier la couleur de la lumière entre le blanc
et l’orange ainsi que les inserts décoratifs raffinés Dark Copper brillant et les
tapis de sol bordés d’un passepoil de couleur assortie sont autant d’éléments
qui mettent aussi en valeur dans l’habitacle la personnalité marquante de la
nouvelle BMW X1. La nouvelle variante des sièges, Carve, qui se distingue
par un tissu robuste pour les assises et la bande médiane des dossiers ainsi
qu’un cuir haut de gamme pour les flancs, est une autre marque de
raffinement de la Finition BMW xLine. En association avec cette finition,
BMW propose aussi la sellerie cuir Nevada, les coloris exclusifs Terra et
Oyster étant alors aussi mis en oeuvre sur les revêtements des portes et la
partie inférieure du tableau de bord, alors que les appuie-tête sont frappés
d’un X bien visible. Réservés en exclusivité à l’association avec la Finition
BMW xLine, les inserts en bois précieux Fineline Bay mat constituent une
autre option.
Il est aussi possible d’accentuer l’agilité et le comportement dynamique hors
classe de la nouvelle BMW X1 face à ses concurrentes par des éléments de
style et des équipements raffinés soigneusement accordés les uns aux
autres. Pour ce faire, la Finition BMW Sport se démarque par des protections
anti-encastrement avant et arrière, des caches de bas de caisse, des lames
de naseaux et de prises d’air en version noir brillant, auxquels s’ajoutent des
embouts d’échappement chromés noirs ainsi que de magnifiques roues en
alliage léger à branches doubles et surfaces bicolores, de 17 ou de
18 pouces en fonction du modèle, sans oublier les caches de marchepied
griffés « BMW Sport ». À bord, les sièges sport habillés d’une garniture de
couleur anthracite avec des touches rouge corail, le volant sport gainé cuir et
le soufflet à coutures rouges pour le levier de vitesse, les inserts décoratifs
noir brillant, les tapis de sol bordés d’un passepoil rouge et l’éclairage
d’ambiance qui permet également de commuter entre le blanc et l’orange
créent un cachet entièrement axé sur un plaisir de conduire intense. Des
sièges sport habillés de cuir disponible en deux couleurs sont proposés en
option. Les inserts en aluminium poli sont une autre option disponible en
association avec la Finition BMW Sport.

Les deux Finitions BMW sont une alternative à l’équipement de base.
Un pack Sport M est proposé en guise d’option supplémentaire sur la
nouvelle BMW X1.

Structure de carrosserie solide, équipement sécuritaire sans faille.

À l’instar de tous les modèles BMW X, la nouvelle BMW X1 peut se vanter
d’une carrosserie extrêmement rigide en torsion combinant, grâce à la
construction légère intelligente, une solidité maximale à un poids optimisé.
Les forces introduites en cas de collision sont déviées par plusieurs voies de
transmission d’efforts, absorbées par des zones de déformation contrôlée
définies avec minutie et, donc, écartées de l’habitacle robuste, favorisant
ainsi la sécurité passive.

À bord, la dotation standard inclut non seulement des airbags frontaux et
latéraux pour les occupants avant, mais aussi des airbags rideaux protègetête
couvrant les places avant et arrière, des ceintures de sécurité à trois
points et enrouleur automatique sur toutes les places, des limiteurs d’effort
et prétensionneurs de sangles à l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière. Tous les systèmes de retenue sont pilotés par un
cerveau électronique central. Dans les crash-tests Euro NCAP, la BMW X1
s’est déjà vu décerner cinq étoiles, soit la meilleure mention, juste après son
lancement commercial.

Espace intérieur modulable se distinguant par une fonctionnalité moderne.

La nouvelle BMW X1 démontre aussi ses multiples talents lorsqu’il s’agit de
ses capacités de transport. Ainsi, le dossier de la banquette arrière est
fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40. En fonction des besoins, les
trois segments du dossier peuvent être rabattus séparément ou ensemble
ou bien inclinés selon dix angles différents les uns indépendamment des
autres. Les angles d’inclinaison sont compris entre 31° pour une position
particulièrement confortable pour les passagers et 1° correspondant à la
position de chargement quasiment verticale. Rien qu’en modifiant cet angle,
il est possible de faire varier le volume de chargement entre 360 et
480 litres ; lorsque le dossier de la banquette se trouve en position normale,
le volume est de 420 litres. Une fois les trois segments du dossier
entièrement rabattus, le compartiment de chargement présente un plancher
presque plan et un volume de transport de 1 350 litres.

Deux sacs de golfs de 46 pouces se rangent soit en position transversale
soit, lorsque le segment central du dossier de la banquette arrière est rabattu,
dans le sens longitudinal. La trappe pouvant s’ouvrir entre les deux sièges
arrière extérieurs permet aussi de glisser deux snowboards ou quatre paires
de skis. Dans l’habitacle, les occupants disposent de nombreux vide-poches
et volumes de rangement de différentes dimensions ainsi que de grands
bacs dans les portes. Les rails de toit proposées dans trois teintes
différentes, le pack rangements, le dispositif d’attelage avec boule amovible
et le pré-équipement pour un porte-charges arrière augmentent encore les
capacités de transport.

Caractère premium découlant d’une dotation standard très fournie
et d’options haut de gamme.

La dotation standard à nouveau enrichie de la nouvelle BMW X1 est le gage
d’un plaisir de conduire et d’un confort typiques d’une automobile premium.
Elle comprend une climatisation, des rétroviseurs chauffants à réglage
électrique, des antibrouillards, des optiques arrière à LEDs, des embouts d’échappement à cache chrome, des sangles d’arrimage pour les bacs de
porte avant, un volant gainé cuir, un ordinateur de bord ainsi qu’une chaîne
audio avec lecteur de CD, prise auxiliaire (AUX-In), cinq haut-parleurs et
visuels à deux lignes pour l’affichage des informations de l’ordinateur de
bord, des numéros de téléphone et des titres de musique. La gamme des
options comprend, entre autres, le système de navigation Professional à
mémoire disque dur et la chaîne audio ambiophonique Harman Kardon
Surround Sound ou encore l’accès confort, la climatisation automatique, le
toit panoramique en verre, les rétroviseurs intérieur et extérieurs à antiéblouissement, le réglage électrique des sièges, le capteur de pluie et le
chauffage du volant.

L’offre soumise par BMW ConnectedDrive fournit de multiples contributions
à l’optimisation du confort, de la sécurité et des fonctions
d’infodivertissement à bord de la voiture. L’éclairage directionnel adaptatif
disponible en association avec les phares au xénon optionnels éclaire la route
en tenant compte de l’angle de braquage, de la vitesse et du taux de lacet. La
nouvelle BMW X1 peut de plus être équipée d’un capteur de pluie associé à
une commande automatique des codes et d’un assistant pleins phares. Le
détecteur d’obstacles Park Distance Control et la caméra de recul dont les
images sont retransmises sur l’écran de contrôle du système de commande
iDrive facilitent les créneaux et autres manoeuvres tout en les rendant plus
sûrs et plus précis. Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage n’agit
pas seulement sur la gestion moteur et les freins, mais aussi sur le rapport
enclenché sur la boîte automatique optionnelle afin de maintenir la vitesse
définie par le conducteur.

Service de mobilité unique au monde, BMW Assist propose, entre autres, un
service de renseignements téléphoniques et l’Appel d’urgence évolué avec
géolocalisation automatique. Des technologies innovantes permettent de
plus l’utilisation illimitée d’Internet et l’intégration de l’Apple iPhone, d’autres
smartphones et de baladeurs numériques ainsi que l’accès à des services
Internet. Grâce à l’option Apps (application), les propriétaires d’un iPhone
peuvent, entre autres, recevoir des webradios et afficher des messages
Facebook et Twitter sur l’écran de bord. La fonction infos route en temps
réel (RTTI) également nouvelle fournit au conducteur des informations
routières ultraprécises et lui recommande, le cas échéant, des itinéraires bis.