Plăcerea de a conduce fără emisii de CO2 în toate condiţiile meteorologice: BMW iX5 Hydrogen în teste de iarnă finale în apropiere de Cercul Polar

Bucureşti/München/Arjeplog. BMW iX5 Hydrogen este supus în prezent unui program solicitant de testare în condiţii meteorologice extrem de dificile. Totul face parte din testele de iarnă finale pe drumurile publice şi la centrul de testare al BMW Group de la Arjeplog, în nordul Suediei. Testarea funcţională integrată şi validarea sistemului de pile de combustie, a rezervoarelor de hidrogen, a bateriei care acoperă vârfurile de putere şi a unităţii centrale de control au confirmat că această opţiune suplimentară de mobilitate fără emisii de CO₂ poate fi fiabilă pentru a oferi plăcere de a conduce sustenabilă, cu niveluri ridicate de confort şi fără restricţii de performanţă la temperaturi negative extreme.

Testele din apropierea Cercului Polar arată că BMW Group îşi continuă procesul de dezvoltare pentru BMW iX5 Hydrogen. În cursul acestui an, compania va produce o serie mică a modelului şi, de asemenea, se angajează să contribuie la extinderea reţelei de staţii de alimentare cu hidrogen. "Testele de iarnă în condiţii extreme arată în mod clar că BMW iX5 Hydrogen poate oferi performanţe maxime şi la temperaturi de -20°C şi, prin urmare, reprezintă o alternativă viabilă la un automobil alimentat de un sistem de propulsie electric cu baterii", spune Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare. "Pentru ca noi să putem oferi clienţilor noştri un sistem de propulsie cu pile de combustie ca soluţie atractivă de mobilitate durabilă, trebuie să existe şi o infrastructură suficient de extinsă pentru hidrogen."

BMW iX5 Hydrogen: dinamica BMW caracteristică, autonomie şi utilizare zilnică pe tot parcursul anului

În aceste teste pe gheaţa şi zăpada din jurul Arjeplog, BMW iX5 Hydrogen este folosit pentru a demonstra de fiabil, confortabil şi puternic este sistemul său de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen şi cum poate îndeplini deja cerinţele de mobilitate ale vieţii de zi cu zi. După ce a acumulat sute de sesiuni pe bancuri de testare şi teste aprofundate pe şosele, acest lucru adaugă un alt capitol în povestea sa de dezvoltare.

Dovezile sunt disponibile pentru ca toţi să vadă: aici, în acest frig extrem, sistemul de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen prezintă aceeaşi capacitate de utilizare zilnică precum un motor termic convenţional. Puterea completă a sistemului devine disponibilă rapid. Chiar şi în condiţii de temperaturi foarte reduse, autonomia nu este afectată, iar umplerea rezervoarelor de hidrogen durează doar trei până la patru minute, chiar şi în mijlocul iernii. "Sistemul de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen combină tot ce este mai bun din ambele universuri de condus, indiferent de perioada anului şi de temperaturile exterioare: oferă mobilitatea fără emisii locale a unui automobil electric şi capacitatea de utilizare zilnică nerestricţionată - inclusiv opriri scurte de realimentare - familiară modelelor cu motor termic", spune Jürgen Guldner, vicepreşedinte BMW Group pentru Tehnologia Pilelor de Combustie cu Hidrogen şi Proiecte de Automobile.

Sistemul de propulsie de la bordul BMW iX5 Hydrogen îmbină tehnologia cu pile de combustie cu un motor electric care utilizează tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie. Hidrogenul pe care îl foloseşte ca sursă de energie este stocat în două rezervoare care funcţionează la presiunea de 700 bar, fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Pila de combustie transformă hidrogenul în energie electrică, generând o putere de 125 kW. Motorul electric poate folosi şi energia stocată într-o bateria de mare putere. Această baterie este încărcată fie prin recuperare de energie, fie din pila de combustie. Toate acestea înseamnă că puterea maximă a sistemului este de 275 kW/374 CP. Singura emisie eliberată de pila de combustie este reprezentată de vapori de apă. Căldura sa reziduală este valorificată în mod deosebit de eficient pentru a încălzi interiorul maşinii.

Sistemul de propulsie unic îndeplineşte toate cerinţele

Sistemele de propulsie, stocare a energiei şi control trec testul suprem de rezistenţă în decorul hibernal al Laponiei. În plus, suprafeţele de gheaţă special pregătite şi drumurile acoperite cu zăpadă oferă condiţiile perfecte pentru a testa funcţionarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi şasiu. Aceasta include, de asemenea, direcţia, arcurile şi amortizoarele, precum şi sistemele de control al şasiului şi interacţiunea frânelor convenţionale şi a deceleraţiei prin recuperarea energiei. Din nou, BMW iX5 Hydrogen este capabil să-şi pună în valoare punctele forte, deoarece cântăreşte şi mai puţin decât un model electric cu baterii comparabil.

Combinaţia dintre pila de combustie şi baterie îi conferă BMW iX5 Hydrogen un sistem de propulsie unic la nivel global. Tehnologia sa are potenţialul de a adăuga un alt pilon în portofoliul de sisteme de propulsie al BMW Group pentru o mobilitate fără emisii CO₂ locale. BMW i - ca marcă axată în întregime pe mobilitatea care nu produce emisii locale - ar putea oferi în viitor automobile cu un sistem de propulsie cu pile de combustie pe hidrogen, alături de modelele sale electrice cu baterii. Acest lucru permite să îndeplinească cerinţele de mobilitate ale clienţilor care nu au acces la infrastructura de încărcare electrică acasă, călătoresc frecvent pe distanţe lungi sau doresc un grad ridicat de flexibilitate.

BMW Group sprijină crearea unei infrastructuri vaste de hidrogen

Pe lângă producţia de hidrogen folosind surse regenerabile de energie, un element important în mobilitatea personală durabilă oferită de automobilele cu pile de combustie este o infrastructură extinsă de aprovizionare. "Prin urmare, la BMW Group sprijinim eforturile Comisiei Europene de a pune în aplicare AFIR (Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi) care acoperă lansarea paralelă a staţiilor de alimentare cu hidrogen şi a unei infrastructuri de încărcare electrică", spune Jürgen Guldner. "Într-adevăr, ne-am dori să vedem un plan şi mai ambiţios şi o implementare mai devreme." În cadrul pachetului legislativ "Fit for 55" lansat ca parte a Green Deal, Comisia Europeană urmăreşte să creeze o infrastructură de bază obligatorie. Odată cu implementarea proiectului AFIR, staţiile de 700 de bar pentru alimentare cu hidrogen vor fi create la intervale de maximum 150 de kilometri de-a lungul principalelor rute de transport din toate statele membre din Europa. BMW Group salută această iniţiativă şi face eforturi pentru ca intervalele să fie reduse la 100 de kilometri până în 2027.

De asemenea, BMW Group salută şi sprijină activităţile în desfăşurare în prezent pentru a promova inovaţiile în Germania şi alte ţări europene care vizează dezvoltarea unei economii a hidrogenului şi stimularea producţiei de hidrogen verde. Acestea includ, cel mai important, proiectele de hidrogen la scară largă sub umbrela IPCEI (Proiecte Importante de Interes European Comun). Această iniţiativă a Uniunii Europene, care este susţinută în Germania de Ministerul Federal pentru Afaceri Economice şi Ministerul Federal al Transporturilor, precum şi de către statele individuale, acoperă întregul lanţ de valori prin gama sa de proiecte - de la generarea hidrogenului, trecând prin transport până la aplicaţii precum încălzirea clădirilor, alimentarea cu energie, industria şi mobilitatea. În 2021, BMW Group şi-a exprimat deja interesul de a se implica în această iniţiativă. În cadrul IPCEI, compania vede o oportunitate de a stimula în mod semnificativ dezvoltarea sistemelor de pile de combustie şi de rezervoare de stocare şi, prin aceasta, să facă un pas important către industrializarea tehnologiei hidrogenului pentru mobilitatea personală.

Mai multe detalii despre dezvoltarea infrastructurii de încărcare cu hidrogen, alături de o hartă a acestora puteţi găsi aici: www.h2.live