PressClub Slovakia · Article.
Nové BMW M 1000 XR
28.10.2023 Press Kit
Nové BMW M 1000 XR: športový motocykel na dlhé trate navrhnutý tak, aby spĺňal tie najvyššie nároky, od dynamickej jazdy po vidieckych cestách až po cestovanie a preteky na dlhé vzdialenosti
Press Contact.
Milan Stupka
BMW Group
Tel: +421-2-321411-50
send an e-mail
Author.
Milan Stupka
BMW Group
(text v českom jazyku)
Mnichov. „M XR je třetím M modelem BMW Motorrad. Na základě zkušeností se současnými modely S 1000 XR a S 1000 RR došlo k navržení koncepce modelu M 1000 XR – zkráceně M XR – tak, aby splňoval specifické požadavky cestovně-sportovního motocyklu. Jízdní vlastnosti hovoří samy za sebe, a to jak na okresních silnicích, tak i na závodní trati a na dálkových cestách.“ Dominik Blass, produktový manažer M 1000 XR.
Nové BMW M 1000 XR: cestovně-sportovní motocykl navržený tak,
aby splňoval ty nejvyšší požadavky, od dynamické jízdy po okresních
silnicích až po jízdy na dlouhé vzdálenosti a závodění.
Již na konci roku 2018 BMW Motorrad představilo v segmentu
automobilů úspěšnou strategii M modelů také mezi motocykly. Od té doby
nabízí speciální M výbavu a díly M Performance. Nové BMW M 1000 XR je
po superbiku M 1000 RR a výkonném roadsteru M 1000 R třetím M modelem
BMW Motorrad, který slaví světovou premiéru. BMW M 1000 XR je navržené
jako cestovně-sportovní motocykl.
V roce stého výročí založení společnosti BMW Motorrad se dynamická filozofie nejsilnějšího písmene na světě přenesla i na nový model M XR: M je po celém světě synonymem závodních úspěchů a fascinace vysokovýkonnými modely BMW a je určeno zákazníkům s obzvláště vysokými nároky na výkon, exkluzivitu a individualitu.
S motorem o výkonu 148 kW (201 k), pohotovostní hmotností pouhých 223 kg a podvozkem a aerodynamikou navrženými jak pro dynamickou jízdu na okresních silnicích, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti i rychlá kola na závodním okruhu přináší nové M XR jako nejlehčí zástupce tohoto segmentu crossoverů dynamické jízdní zážitky, které byly dříve vyhrazeny čistokrevným superbikům.
Výkonný čtyřválec M XR vycházející z motoru RR. Ještě vyšší
maximální výkon a točivý moment, lepší zátah a trakce díky kratšímu
sekundárnímu převodu pro maximální potěšení z jízdy na okresních
silnicích a závodních okruzích.
Nové M XR je vybaveno
dále zdokonaleným vodou chlazeným řadovým čtyřválcem, který vychází z
pohonné jednotky modelu S 1000 RR. Jeho maximální výkon činí 148 kW
(201 k) při 12 750 1/min, což je o 23 kW (31 k) více než u nového S
1000 XR. Nejvyššího točivého momentu 113 Nm dosahuje při 11 000 1/min.
Omezovač otáček v případě modelu M XR zasahuje při 14 600 1/min. Větší
záběr zadního kola na všechny rychlostní stupně zajišťuje zkrácený
sekundární převod, vytvořený použitím pastorku se 47 zuby (S 1000 XR:
45 zubů). Kromě toho jsou převodové poměry 4., 5. a 6. rychlostního
stupně ve srovnání s modelem S 1000 XR kratší, což rovněž prospívá
trakci zadního kola, zátahu i dynamice.
M křidélka a větrné clony: později na brzdách a rychleji na
plynu bez tendence motocyklu přizvedávat přední kolo díky
aerodynamickému přítlaku.
Kromě technologie pohonu a podvozku byla klíčovou oblastí při
vývoji modelu M XR také aerodynamika. Nové M XR dostalo na přední
kapotáž M křidélka s cílem dosáhnout ještě rychlejších časů na
závodním okruhu a co nejlepší jízdní stability ve vysokých
rychlostech. Již v rychlosti přibližně 100 km/h zatěžují díky
aerodynamickému přítlaku přední kolo dalšími kilogramy, při rychlosti
220 km/h se přítlak zvětší o přibližně 12 kg.
Podvozek upravený pro dynamickou jízdu na okresních silnicích
a závodních okruzích díky systému Dynamic Damping Control (DDC),
nastavitelným pružinám, tlumiči řízení, frézovanému držáku řídítek a
více dopředu posunutým trubkovým řídítkům s laserem gravírovaným
nápisem „BMW M XR“.
Odpružení a podvozek nového M XR vychází z modelu S 1000 XR,
jehož hlavním prvkem je hliníkový mostový rám. M XR má přední kolo
vedeno obrácenou teleskopickou vidlicí s průměrem 45 mm. Vidlice je
vybavena tzv. vložkami s uzavřenými kazetami, které jsou oddělené od
hydraulických systémů pístů. Další novinkou modelu M XR je dodatečná
nastavitelnost předpětí vidlice ve spojení se standardně dodávaným
systémem aktivního tlumení Dynamic Damping Control (DDC).
Kromě toho je vidlice modelu M XR vybavena horní trojitou svorkou s důmyslně vyfrézovanou objímkou řídítek a širšími černými hliníkovými řídítky s laserem vygravírovaným nápisem „BMW M 1000 XR“. Novinkou u modelu M XR jsou také volitelně dostupná zpětná zrcátka umístěná na koncích řídítek. Upraveny byly rovněž nohy vidlice, které jsou nyní navrženy tak, aby mohly být použity nové M brzdové třmeny. Dalším novým prvkem modelu M XR je nastavitelný tlumič řízení.
M brzdy s ruční radiální brzdovou pumpou a lehká kovaná kola
pro optimální jízdní vlastnosti na závodním okruhu a v ostrém
jízdním režimu. Exkluzivní M karbonová kola jsou k dispozici jako
součást paketu M Competition nebo jako volitelná výbava.
Po modelu M 1000 RR a M 1000 R je nové M XR třetím motocyklem
BMW s M brzdami. Tyto brzdy byly vyvinuty přímo na základě zkušeností
s brzdami závodních strojů BMW Motorrad v mistrovství světa superbiků.
Modře lakované brzdové třmeny se vyznačují známým M logem.
Spolu se dvěma 5 mm silnými brzdovými kotouči o průměru 320 mm a černě lakovanými hliníkovými držáky brzdových kotoučů představuje brzdový systém vybavený novou ruční radiální brzdovou pumpou v současnosti vrchol vývoje brzdových systémů v segmentu silničních strojů. Nové M XR je již ve standardu vybaveno velmi lehkými kovanými hliníkovými koly. V rámci paketu M Competition jsou k dispozici exkluzivní M karbonová kola s nově navrženými pásky na ráfku
Brake Slide Assist – pomáhá jezdci, když smykem najíždí do zatáčky.
Nová funkce Brake Slide Assist je důležitou a velmi užitečnou
inovací, zejména pro jezdce na závodních tratích. Umožňuje jezdci při
brzdění najet do zatáčky s konstantním skluzem.
Přístrojový panel se skvěle čitelným 6,5palcovým barevným
displejem, novým zobrazením otáčkoměru (červené sekce) a rozhraním
OBD pro M GPS Datalogger a časomíru M GPS Laptrigger, které lze
používat prostřednictvím aktivačního
kódu.
Přístrojový panel nového M XR má stejný základní
design a úvodní M animaci jako M RR. Novinkou je rozšířené zobrazení
červené sekce otáčkoměru. Jako volitelnou výbavu lze prostřednictvím
aktivačního kódu přes rozhraní OBD přístrojového panelu získat
komplexní datový materiál pro použití M GPS stopek a GPS senzoru
zasílajícího údaje do přístrojů (BMW Motorrad Originální příslušenství).
M design a dynamický charakter M XR dává jasný signál o jeho
ryzí dynamice a sportovnosti.
Ještě více než S 1000 XR
je nové M XR s vylepšenou technologií podvozku a dosud nejvýkonnějším
motorem použitým v dynamickém roadsteru od BMW Motorrad nekompromisně
navrženo pro sportovní jízdu – ať už na okresních silnicích, nebo na
závodním okruhu. M XR je vrcholem toho, co je v současnosti v segmentu
crossoverů možné. Proporce M XR jsou ultrakompaktní a sportovní,
trojrozměrně navržené plochy jsou vzrušující a dynamické současně.
Štíhlé, útlé a mimořádně agresivní M XR vypadá zepředu neobyčejně
osobitě díky novým M křidélkům. Vzhled odrážející výkonnost nového M
XR je zřejmý také z barevného provedení, kdy je černá kapotáž
kombinována s M barvami, tedy světle modrou, tmavě modrou a červenou.
Designově a technologicky nekompromisní: M XR s paketem M Competition.
Pro ty, kteří stále nejsou spokojeni se standardně vybaveným
novým M XR, pro znalce závodní techniky a sportovce v jedné osobě
nabízí paket M Competition fascinující směsici prvotřídních
komponentů. Kromě toho je díky němu nové M XR o další 3 kg lehčí.
Paket M Competition obsahuje M karbonová kola, M karbonové díly, jako
je například zadní blatník s integrovaným krytem řetězu, boční
kapotáž, přední blatník, vnitřní kryt zapalování/zámku řízení a také
plně nastavitelný M systém stupaček pro jezdce, stupaček pro
spolujezdce a M GPS stopek (aktivační kód).
Hlavní vlastnosti nového BMW M 1000 XR.
- Motor M RR s proměnným charakterem vačky a výkonem 148 kW (201 k) při 12 750 1/min, což je o 23 kW (31 k) více než u nového modelu S 1000 XR. Maximální točivý moment 113 Nm při 11 000 1/min.
- Kratší sekundární převod (ozubené kolo se 47 zuby místo 45).
- Kratší převodové poměry 4., 5. a 6. rychlostního stupně.
- Vylepšený systém sání s kratšími sacími kanály pro účinnější výměnu plynů ve vysokých otáčkách.
- Zadní titanový tlumič výfuku.
- Řetěz M Endurance.
- Jízdní režimy Rain, Road, Dynamic, Race a Race Pro 1-3 a nejnovější generace dynamické kontroly trakce DTC a DTC kontrola zvedání předního kola se 6osým senzorem.
- Tři nastavitelné charakteristiky škrticí klapky pro optimální odezvu. V režimu Race Pro nastavitelná intenzita brzdění motorem ve třech úrovních.
- Funkce Brake Slide Assist pomáhá jezdci při najíždění do zatáček ve skluzu.
- Shift Assistant Pro pro rychlé řazení na vyšší i nižší stupně bez použití spojky. Kulisu řazení lze jednoduše otočit pro použití na závodním okruhu.
- Funkce Launch Control pro dokonalý start do závodu a Pit-Lane-Limiter pro správnou rychlost v boxové uličce.
- Hill Start Control Pro pro pohodlné rozjezdy do kopce.
- M křidélka a vysoká přední kapotáž. Později na brzdách a rychleji na plynu díky většímu aerodynamickému přítlaku bez jakéhokoli snížení maximální rychlosti.
- Teleskopická vidlice upside-down s nastavitelným předpětím ve spojení se standardním systémem DDC.
- M brzdy poprvé na cestovním modelu od BMW Motorrad: M XR s maximálním brzdným výkonem pro okresní silnice i závodní okruhy.
- Hliníková kovaná kola.
- M karbonová kola s M pásky a M nápisem na ráfku: prvotřídní high-tech komponenty pro maximální výkon jako součást paketu M Competition.
- M brzdová a spojková páčka.
- Nastavitelný tlumič řízení.
- Frézovaná objímka řídítek.
- Oproti modelu S 1000 XR širší trubková řídítka s laserem vygravírovaným nápisem „BMW M 1000 XR“.
- Zrcátka umístěná na koncích řídítek (volitelná výbava).
- Světlomet s ikonickým světelným podpisem a adaptivními světly do zatáček (Headlight Pro).
- Malý držák registrační značky.
- Multifunkční přístrojový́ panel s dokonale čitelným 6,5palcovým barevným displejem a OBD rozhraní, které lze použít s aktivačním kódem pro senzor GPS zasílající údaje do přístrojů a M GPS stopky.
- Nový design otáčkoměru (červené pole).
- Lehká M baterie, USB nabíjecí port v zadní části, výkonné LED podsvícení, elektronický systém pro udržování rychlosti a vyhřívané rukojeti.
- Bezklíčkový systém.
- M design a dynamické tvary naznačují ultimativní výkon roadsteru.
- Paket M Competition.
- Systém RDC ve standardní výbavě.
- Rozsáhlá paleta volitelného továrního příslušenství.