Las Nuevas BMW R nineT Racer y R nineT Pure.

Nuevas BMW R nineT Racer y R nineT Pure: pura sensación roadster
y prestaciones dinámicas basadas en conceptos clásicos
Para muchos amantes de las motocicletas, muchas veces menos es más. Y
por eso optan por el “motociclismo puro” y por el tipo de moto que encarna
de forma fiable y auténtica este enfoque.
BMW Motorrad respondió a esta tendencia con la presentación de la R nineT
en 2013: un modelo con un gran éxito y popularidad desde entonces. Esto
dio un buen motivo al equipo BMW Motorrad para seguir con la R nineT
Scrambler lanzada en 2016, otro ejemplar fascinante de diseño clásico que
está teniendo, una vez más, una respuesta entusiasta.

Con la motivación proporcionada por esta respuesta positiva, BMW Motorrad
presenta ahora la R nineT Racer y la R nineT Pure: dos motocicletas que
añaden dos facetas nuevas y emocionantes al mundo de la experiencia
Heritage de BMW Motorrad: la roadster minimalista y la deportiva clásica, con
semicarenado y de la antigua escuela. Se trata de dos conceptos que fueron
muy populares en las décadas de 1960 y 1970, y que continúan inspirando
nostalgia entre muchos entusiastas de las motocicletas aún hoy en día.
Los dos nuevos modelos BMW Heritage incorporan el potente motor boxer
refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1.170 c.c. y una potencia de
110 CV en combinación con un cambio de 6 velocidades. Ambos están
diseñados para cumplir la norma de emisiones EU4. El diseño del sistema de
escape en acero inoxidable con escape trasero situado a la izquierda refleja el
estilo clásico.

Chasis modular con posibilidades individuales de customización
En cuanto a la suspensión, la R nineT Racer y la R nineT Pure hacen uso del
chasis modular de tubo de acero que ya conocemos de la R nineT Scrambler,
y que está formado por el módulo principal delantero con tres componentes,
el módulo principal trasero y el módulo desmontable del acompañante. Este
último ofrece flexibilidad para modificar el aspecto y el carácter de los dos
modelos boxer de BMW en función de las preferencias, por ejemplo,
añadiendo diferentes asientos de la gama de Accesorios Originales BMW. Del
control de la rueda delantera se encarga una horquilla telescópica
convencional, en tanto que en la parte trasera se utiliza el BMW Paralever en combinación con un amortiguador central. Llantas de fundición de aleación
ligera de cinco radios con las medidas 3,5 x 17” trasera y 5,5 x 17” delantera,
con neumáticos 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 respectivamente. Las pinzas
de freno de 4 pistones en la parte delantera con discos de freno flotantes con
un diámetro de 320 milímetros y ABS garantizan una deceleración segura.
Para evitar que la rueda trasera derrape en carreteras resbaladizas, existe el
sistema ASC (Control de tracción) opcional. Las ruedas de radios son una
opción que enfatiza aún más la imagen clásica.