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El Grupo BMW amplía su enfoque integral de sostenibilidad al nuevo BMW X5

+++ Enfoque de sostenibilidad que abarca todo el ciclo de vida y todas las variantes de motorización+++ La descarbonización, la mejora de la eficiencia y los materiales reciclados como palancas clave+++Las cadenas de suministro locales favorecen el uso de materiales con menores emisiones de CO₂e y de energía renovable+++

X5
·
Sostenibilidad
·
Responsabilidad
·
Emisiones de CO2
·
Corporativo
 

Contacto de prensa .

Pablo Del Valle Joya
BMW Group

Tel: 626461796

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Autor.

Cornelia Bovensiepen
BMW Group

Múnich. Con el nuevo BMW X5, el Grupo BMW amplía de forma sistemática su enfoque integral de la sostenibilidad a otras variantes de sus vehículos. El objetivo es optimizar aún más todo el ciclo de vida del vehículo y minimizar su huella de carbono, desde la cadena de suministro y la producción, pasando por la fase de uso, hasta, finalmente, el reciclaje.

La descarbonización de la cadena de suministro como palanca clave

La descarbonización específica a lo largo de toda la cadena de suministro es una palanca clave para reducir las emisiones de CO₂e. El Grupo BMW se centra especialmente en las energías renovables y los materiales secundarios, así como en las innovaciones de productos y procesos. Su enfoque integral de la sostenibilidad se está aplicando a todas las variantes de motorización del X5. El impacto de este enfoque se refleja en las reducciones de CO₂e conseguidas: durante el proceso de desarrollo del producto, las emisiones de CO₂e del BMW X5 se redujeron en torno a un 40%.[1][2]

Otro avance es el mayor uso de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e para la carrocería. Alrededor del 50% del acero plano utilizado en el BMW X5 es acero de horno de arco eléctrico (acero EAF) con una alta proporción de material secundario, producido utilizando energía renovable.

La elevada proporción de acero plano con emisiones reducidas de CO₂e es el resultado de una estrecha y duradera colaboración con proveedores locales de Norteamérica.

Uso sistemático de materiales secundarios

El nuevo BMW X5 alcanza una elevada proporción de materias primas secundarias, incluso en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Entre ellos se incluyen componentes de suspensión de aluminio, como llantas, cojinetes giratorios, soportes de rueda, soportes del eje trasero y pinzas de freno, que se fabrican utilizando energía renovable tanto para electrólisis y producción. El aluminio utilizado para las puertas del nuevo BMW X5 contiene un 35% de material reciclado y de ciclo cerrado procedente del taller de prensado de BMW Spartanburg. El material base utilizado para el hilo del tejido del techo interior está fabricado con PET 100% reciclado. En el BMW iX5 60 xDrive, un vehículo totalmente eléctrico, aproximadamente un tercio del vehículo total está compuesto por materias primas secundarias, lo que equivale a un peso de 940 kilogramos[3].

Celdas de batería de sexta generación con menor huella de carbono

Las celdas de batería de la generación 6 utilizadas en la batería de alto voltaje del BMW iX5 incluyen una elevada proporción de materiales secundarios en su contenido de cobalto, litio y níquel. También se utiliza energía renovable en la producción de los materiales del ánodo y el cátodo, así como en la fabricación de las celdas. En comparación con la celda de la generación 5 utilizada en el BMW iX, las emisiones de CO₂e se han reducido en aproximadamente un 28% por vatio-hora.

  Eficiencia durante la fase de uso

Con su paquete tecnológico EfficientDynamics, el Grupo BMW optimiza la eficiencia de los vehículos en todos los subsistemas relevantes durante la fase de uso. Esto incluye la aerodinámica, la construcción ligera, las llantas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y la gestión energética global. El Grupo BMW lleva aplicando EfficientDynamics en todas sus tecnologías de propulsión desde 2007. El nuevo BMW iX5, totalmente eléctrico, también cuenta con el conocido «Heart of Joy» del BMW iX3 y el BMW i3, con el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control desarrollado íntegramente por la propia marca. Con una conducción fluida y segura y una experiencia de frenado especialmente suave, el sistema también mejora la eficiencia: durante la desaceleración, se recupera más energía mediante la recuperación en un número significativamente mayor de situaciones de conducción, hasta llegar a la parada completa.

Ventaja de CO₂e alcanzable tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Las medidas integrales de descarbonización en toda la cadena de suministro, la producción y la fase de uso dan como resultado un punto de equilibrio temprano. Dependiendo de la variante de motorización, el kilometraje anual y la fuente de la electricidad utilizada para la recarga, el nuevo BMW iX5 60 xDrive alcanza una ventaja de CO₂e respecto a un modelo equivalente con motor de combustión interna tras aproximadamente uno o dos años de uso.

Producción en la mayor planta del Grupo BMW

El enfoque integral del Grupo BMW en materia de sostenibilidad se extiende también a la fabricación de vehículos en su mayor centro de producción, la planta de Spartanburg. Toda la energía externa necesaria para la producción en la planta del Grupo BMW de Spartanburg procede de fuentes renovables. Entre 2006 y 2025, el consumo de energía por vehículo fabricado se redujo en un 66%. El volumen de residuos enviados a vertederos también se redujo en un 88% durante el mismo periodo. La nueva planta de montaje de baterías de alta tensión de Woodruff, conectada a la planta principal, funciona íntegramente sin combustibles fósiles en condiciones normales de funcionamiento.

La huella de carbono del producto, validada por TÜV, está disponible públicamente

El Grupo BMW publicará la huella de carbono del producto del BMW X5, validada por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV), con motivo del lanzamiento de la serie. El informe, que incluye la metodología de cálculo subyacente, estará a disposición del público. De este modo, el Grupo BMW ofrece transparencia en cuanto a las materias primas utilizadas y las emisiones de CO₂e a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.

 

 

El Grupo BMW

Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante premium de automóviles y motocicletas del mundo, y también proporciona servicios financieros premium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.

En 2024, el Grupo BMW vendió más de 2,45 millones de vehículos de pasajeros y más de 210.000 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos en el ejercicio financiero de 2024 fue de 11,0 mil millones de euros, mientras que los ingresos ascendieron a 142,4 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2024, el Grupo BMW tenía una plantilla de 159.104 empleados.

El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una acción responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.

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[1] La cifra facilitada es un valor preliminar estimado para el X5 40d xDrive y el iX5 60 xDrive. La cifra definitiva se publicará junto con la Huella de Impacto Ambiental del Vehículo ( , VFP) antes del inicio de la producción (SOP).

[2] La reducción se basa en una comparación con los promedios del sector a partir de una base de datos de ACV reconocida internacionalmente. La cifra facilitada es un valor preliminar estimado. La cifra definitiva se publicará junto con la Huella del Vehículo (VFP) antes del inicio de la producción (SOP).

[3]  La cifra facilitada es un valor preliminar de previsión. La cifra definitiva se publicará junto con la Huella del Vehículo (VFP) antes del inicio de la producción (SOP).

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Los valores de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía mostrados han sido medidos de acuerdo al Reglamento Europeo (CE) 715/2007 en su versión actual aplicable. Las cifras mostradas corresponden a un vehículo con configuración básica en Alemania y el rango mostrado considera el equipamiento opcional y el tamaño distinto de llantas y neumáticos disponibles en el modelo seleccionado y podría variar durante la configuración. Los valores han sido ya medidos con la nueva regulación WLTP y han sido extrapolados de vuelta a los valores NEDC equivalentes para asegurar la correcta comparación entre vehículos.

Con respecto a estos vehículos, para temas relativos a impuestos u otros asuntos que dependan de los valores de emisiones de CO2, estos valores de CO2 podrían diferir a los mostrados aquí.

Para más información acerca del consumo de combustible oficial y de las emisiones de CO2 se puede consultar la "Guía de consumo de combustible y emisiones de CO2 de nuevos vehículos" que está disponible en todos los puntos de venta y en IDAE en www.idae.es.

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